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Fluyt holandés, 1677

Un fluyt ( holandés arcaico : fluijt "flauta"; pronunciación holandesa: [flœy̯t] ( escuchar )Sobre este sonido ) [1] es un tipo de velero holandés diseñado originalmente por los constructores de barcos de Hoorn como un buque de carga dedicado . [2] Originario de la República Holandesaen el siglo XVI, el buque fue diseñado para facilitar la entrega transoceánica con el máximo de espacio y eficiencia de la tripulación. A diferencia de los rivales, no se construyó para convertirlo en un buque de guerra en tiempos de guerra, por lo que era más barato de construir y transportaba el doble de carga, y podía ser manejado por una tripulación más pequeña. La construcción por astilleros especializados utilizando nuevas herramientas hizo que el costo de los barcos rivales fuera la mitad. Estos factores se combinaron para reducir drásticamente el costo de transporte para los comerciantes holandeses, lo que les dio una gran ventaja competitiva. [3] [4] : 20 El fluyt fue un factor significativo en el surgimiento del imperio marítimo holandés en el siglo XVII . [4] : 68En 1670, la marina mercante holandesa totalizó 568.000 toneladas de transporte, aproximadamente la mitad del total europeo. [5]

Diseño de barco [ editar ]

El diseño estándar de fluyt minimizó o eliminó por completo sus armamentos para maximizar el espacio de carga disponible, y usó bloqueos y aparejos extensivamente para facilitar las operaciones del barco. Otra ventaja de su forma de pera (cuando se ve desde la proa o la popa) era un calado poco profundo que le permitía al barco llevar carga dentro y fuera de los puertos y ríos abajo que otros barcos no podían alcanzar. A esta clase de barcos se le atribuyó el mérito de mejorar la competitividad holandesa en el comercio internacional y fue ampliamente empleada por la Compañía Holandesa de las Indias Orientales en los siglos XVII y XVIII. [4]Sin embargo, su utilidad hizo que el fluyt ganara tal popularidad que pronto los competidores holandeses desarrollaron diseños similares. Por ejemplo, la industria de la construcción naval inglesa comenzó a adaptar el diseño del fluyt durante la última parte del siglo XVII cuando los comerciantes ingleses, al ver cuánto más barato era el envío holandés, adquirieron barcos construidos por los holandeses que fueron capturados en las guerras anglo-holandesas. . [6]

El diseño de los fluyts era muy similar al de los primeros galeones . Estos barcos pesaban típicamente de 200 a 300 toneladas y tenían aproximadamente 80 pies (24 metros) de eslora. La embarcación en forma de pera tenía una gran bahía de carga cerca de la línea de flotación y una cubierta relativamente estrecha arriba. En parte, este diseño sirvió para evitar los altos impuestos recaudados por Dinamarca en el Øresund , evaluados en función del área de la cubierta principal. El fluyt tenía un aparejo cuadrado con dos o tres mástiles. Cuando estaban aparejados con tres mástiles, los mástiles de proa y principal (dos delanteros) eran de aparejo cuadrado, con el mástil de mesana (el más trasero) a menudo aparejado con un triángulo latino.navegar, como se muestra arriba. Los mástiles eran mucho más altos que los de los galeones para permitir una mayor velocidad. En ocasiones, los fluyts también estaban armados y servían como embarcaciones auxiliares, lo que era una práctica común en el Mar Báltico .

El cisne [ editar ]

En 2003, Martin Mattenik y Deep Sea Productions, utilizando un sonar de exploración lateral, descubrieron un naufragio en el suelo del mar Báltico . El naufragio fue visitado cinco veces entre 2003 y 2010. El Báltico es inusual porque hay una gruesa capa de agua dulce inhóspita para los gusanos de barco amantes del agua salada . Por lo tanto, los naufragios están protegidos de los estragos de los gusanos de los barcos. Se cree que este barco se llama Swan debido al cuerpo esculpido de un cisne encontrado entre los restos. En ese momento, se acostumbraba adjuntar una figura que representaba el nombre del barco en el espejo de popa . El barco era un holandésfluyt construido y utilizado en los siglos XVI y XVII como embarcación de alquiler. Inglaterra aún no había establecido su propia industria de construcción naval a gran escala y los holandeses dominaban el mercado. [7] Sus barcos eran fluyts y se construían para alquilar y vender. Durante el siglo XVII, las empresas inglesas alquilaron barcos como el Swan para transportar colonos a América. La parte superior del timón está decorada con tres flores, lo que es típico de los barcos construidos por los holandeses de la época.

Réplicas [ editar ]

El Héctor , construido en Pictou , Nueva Escocia , y lanzado en 2000, es una réplica de un fluyt de principios del siglo XVIII que, en el verano de 1773, llevó a 189 inmigrantes escoceses a Nueva Escocia. La réplica se construyó según los dibujos del Museo Marítimo de Rotterdam y se construyó utilizando técnicas tradicionales de construcción naval. A partir de 2017, el Hector es operado por Hector Quay Society y está abierto al público. [8]

Ver también [ editar ]

  • Flyboat

Referencias [ editar ]

  1. ^ van Brederode, Willem; Doedens, A. (2008). Doedens, A .; Looijesteijn, Henk (eds.). Op jacht naar Spaans zilver: het scheepsjournaal van Willem van Brederode, kapitein der mariniers in de Nassause vloot (1623-1626) [ En busca de la plata española: el diario de a bordo de Willem van Brederode, capitán de los marines en la flota de Nassau (1623) –1626) ]. Hilversum: Verloren. ISBN 9789087040475.
  2. ^ Wheatley, Joe. "Fluyts y Katts" . La Sociedad Capitán Cook . Consultado el 11 de mayo de 2017 .
  3. ↑ de Vries, enero (1976). La economía de Europa en una era de crisis, 1600-1750 . Prensa de la Universidad de Cambridge. págs. 117-18.
  4. ↑ a b c Boxer, CR (1965). El Imperio marítimo holandés 1600–1800 . Alfred A. Knopf.
  5. ^ Blanning, Tim (2007). La búsqueda de la gloria: Europa, 1648–1815 . Pingüino. pag. 96.
  6. ^ Davis, Ralph (1962). El auge de la industria naviera inglesa en los siglos XVII y XVIII . Newton Abbot: David y Charles. págs. 47–54. ISBN 0-7153-5462-0.
  7. ^ Unger, Richard W. (abril de 1981). "Construcción naval holandesa en el Siglo de Oro" . Historia hoy . Vol. 34, N ° 1.
  8. ^ "Hector Heritage Quay - el símbolo de la inmigración escocesa en América del Norte" . shiphector.com . Consultado el 5 de julio de 2017 .