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Para la variante Taurus, consulte Police Interceptor Sedan . Para la variante Explorer, consulte Utilidad Ford Police Interceptor .
Interceptor de policía Ford Crown Victoria (CVPI)
Crucero de la policía metropolitana de Indianápolis 1.jpg
Un Ford Crown Victoria Police Interceptor de segunda generación del Departamento de Policía de Indianápolis en 2008
Descripción general
FabricanteVado
También llamadoFord Crown Victoria P71 (1998-2009)
Ford Crown Victoria P7B (2010-2011)
Producción1992-2011
MontajeAsamblea de St. Thomas , Southwold , Canadá
Carrocería y chasis
ClasePatrulla
Tipo de cuerpoSedán de 4 puertas
DiseñoDiseño FR
PlataformaPantera
Cronología
SucesorFord Police Interceptor Sedan
Utilidad Ford Police Interceptor

El Ford Crown Victoria Police Interceptor (coloquialmente conocido simplemente como CVPI , P71 , P7B ) es un sedán de cuatro puertas con carrocería sobre bastidor que fue fabricado por Ford de 1992 a 2011. Es la versión policial del Ford Crown. Victoria .

De 1997 a 2011, el Ford Crown Victoria Police Interceptor fue el automóvil más utilizado en las operaciones policiales en los Estados Unidos, Canadá y Arabia Saudita. También se utilizaron para este propósito en una escala más limitada en otros países.

Historia [ editar ]

Después de la descontinuación del Chevrolet Caprice , Ford Motor Company mantuvo un casi monopolio en el mercado de patrullas de la policía en los Estados Unidos y Canadá durante más de una década. La tracción trasera convencional , la potencia V8 y la construcción de carrocería sobre bastidor se consideraron ventajosas para el uso policial. La construcción de carrocería sobre bastidor permitió reparaciones económicas después de colisiones sin la necesidad de enderezar el chasis . La tracción trasera se consideró mejor para maniobras difíciles y más robusta que la competencia de tracción delantera para conducción brusca sobre bordillos y otros obstáculos en el entorno urbano. [1]

Aunque el Ford Crown Victoria Police Interceptor no se vendió al público en general, está ampliamente disponible de segunda mano en América del Norte una vez que se da de baja y ya no está en servicio en la aplicación de la ley y el servicio de la flota. Los coches son demandados por las empresas de taxis, los que quieren un coche seguro, duradero y / o económico, y los que necesitan un coche con un asiento de banco que pueda llevar a tres pasajeros en la parte trasera. El Crown Victoria Police Interceptor vino equipado con muchas piezas de servicio pesado, como una transmisión revisada y un motor de 186 kW (253 PS; 249 hp). Los interceptores de policía de Crown Victoria usados ​​normalmente se despojan de las calcomanías de la policía, equipos informáticos, radios de la policía y luces de emergencia antes de ser vendidos o subastados al público. [2]

Primera generación (1992-1997) [ editar ]

Primera generación
Descripción general
ProducciónFebrero de 1992 a 1997
Carrocería y chasis
RelacionadosMercury Grand Marquis
Lincoln Town Car
Tren motriz
Motor4.6 L Modular V8
Transmisión4 velocidades AOD / AOD-E automática
de 4 velocidades 4R70W automática
Dimensiones
Distancia entre ejes114,4 pulg. (2.906 mm)
Largo1992-1994: 212,4 pulgadas (5395 mm)
1995-1997: 212,0 pulgadas (5385 mm)
Ancho77,8 pulg. (1.976 mm)
Altura1992-1994: 56,7 pulgadas (1440 mm)
1995-1997: 56,8 pulgadas (1443 mm)

Aunque el nombre ha sido oficialmente en uso desde 1992, el 1979-1991 de tamaño completo CDPs y LTD Crown Victoria utiliza la designación de código de producción "P72", tanto para flota de modelos de taxi y de policía, y con el propio modelo interno se clasifican como S ( similar a LX). De 1992 a 1997, los modelos de coche de policía del Crown Victoria (tanto el modelo básico como el LX) se conocían oficialmente como Crown Victoria P71 .

En el año modelo 1993, el Crown Victoria recibió una parrilla delantera cromada y una tira reflectora entre las luces traseras . Otro restyle menor siguió su ejemplo en 1995, con una nueva parrilla y luces traseras. Para adaptarse al diseño de las nuevas luces traseras de 1995, la placa de matrícula trasera se movió del parachoques a la tapa del maletero.

Para 1996, se eliminó la insignia de Crown Victoria en los guardabarros delanteros y los autos recibieron un nuevo volante. Los modelos de 1997 tienen un color interior azul más claro en comparación con años anteriores.

  • 1996–1997 CVPI del Departamento de Policía de Raleigh, Carolina del Norte .

  • 1993-94 de la Policía de Titusville , Florida , octubre de 2001.

  • 1995 de la Oficina del Sheriff del Condado de St. Johns, Florida, octubre de 2001.

  • 1995 de la Brigada de Policía de Moscú, Rusia, agosto de 2014.

Segunda generación (1998-2011) [ editar ]

Segunda generación
Descripción general
Producción1998–2011
Carrocería y chasis
RelacionadosMercury Grand Marquis
Mercury Marauder
Lincoln Town Car
Tren motriz
Motor4.6 L Modular V8
Transmisión4 velocidad 4R75W automática
4 velocidad 4R70W automática
Dimensiones
Distancia entre ejes114,7 pulg. (2913 mm)
Largo212,0 pulgadas (5385 mm)
Ancho2007: 1.963 mm (77,3 pulgadas)
1998-2006: 1.986 mm (78,2 pulgadas)
Altura1998-2001, 2006-2011: 56,8 pulgadas (1443 mm)
2002-2005: 58,3 pulgadas (1481 mm)

Para el año modelo 1998, Ford Motor Company rediseñó el Crown Victoria, eliminando el aspecto "aerodinámico" que tenía la primera generación del Crown Victoria de 1992 a 1997; adoptando el estilo más conservador del Mercury Grand Marquis. Ambos coches incluían componentes delanteros y traseros rediseñados. El paquete de policía de 1998 P71 tenía una parrilla cromada, molduras de manija de puerta cromadas, tiras de parachoques cromadas y una fascia trasera negra plana con molduras cromadas con la insignia "Crown Victoria". En ese momento, el coche todavía se conocía como el "Crown Victoria P71". [ cita requerida ]

En 1999, Ford introdujo el nombre "Crown Victoria Police Interceptor", con una insignia en la tapa del maletero que reemplaza la insignia "Crown Victoria" de 1998. En este momento, también se introdujeron una fascia trasera de color negro brillante con bordes cromados, molduras de manijas de puertas negras, tiras de parachoques negras y una rejilla de listones de color negro brillante. Finalmente, se introdujo el nuevo "Paquete de Apariencia en la Calle", destinado a hacer que el Police Interceptor se vea como un modelo Estándar (P73), que incluye adornos y distintivos cromados.

A mediados de 1999, también se cambiaron las luces traseras. Los modelos de 1998 y principios de 1999 tenían una señal de giro ámbar separada a lo largo del borde inferior de cada carcasa de la luz trasera. A partir de mediados de 1999, se eliminaron las bombillas adicionales y las señales de giro volvieron a la combinación de configuración de parada / giro con lentes rojos que se encuentran en muchos autos de América del Norte. Aunque las lentes cambiaron, las carcasas no lo hicieron; todavía tenían las cámaras para las señales de giro separadas que tenían los primeros modelos. Estas cámaras ahora estaban vacías, dejando un lugar perfecto para instalar tubos estroboscópicos en los coches de policía que no afectarían la visibilidad de los frenos o las señales de giro. Los interceptores no policiales y los interceptores policiales equipados con el "Paquete de Apariencia en la Calle" conservaron la señal de giro ámbar hasta 2004 (cuando todos los CV cambiaron a luces traseras completamente rojas).

Para el año 2000, la fascia trasera y las luces traseras perdieron el acabado cromado, y la rejilla negra brillante se dejó caer en favor de una rejilla de listones negros planos. En 2001 se realizaron más alteraciones, incluida la eliminación de todos los adornos de las piezas de plástico del parachoques y una nueva parrilla estilo panal, reemplazando la parrilla estilo listón como se encuentra en los anteriores Crown Victorias y CVPI estándar. Los pedales eléctricos ajustables también se convirtieron en una opción a partir del año modelo 2001, a medida que aumentaba la diversidad de altura entre los oficiales que ingresaban a los departamentos de policía. Ford también reubicó el interruptor de descongelamiento de la ventana trasera del lado izquierdo del tablero a la izquierda directa de los controles de HVAC. El logo de Ford en el volante era azul en lugar del color del interior.

El año 2003 trajo consigo cambios considerables. Se renovaron los paneles interiores de las puertas y los asientos, y las bolsas de aire de impacto lateral se convirtieron en una opción. Todos los CVPI 2001–2004 tienen el mismo aspecto exterior; La forma de distinguir los autos 2003-2011 de los modelos 2001 y 2002 es examinando las ruedas. El bastidor, la dirección, la suspensión y los frenos se rediseñaron significativamente para el año modelo 2003. Debido a los nuevos cimientos, las ruedas de los autos más nuevos tienen un desplazamiento mucho mayor. Se ven casi planas, en comparación con las ruedas cóncavas de los modelos más antiguos. Junto con un nuevo diseño de rueda, se introdujeron nuevos tapacubos. Por último, el año modelo 2003 fue el último modelo de la segunda generación de CVPI que incluyó un reproductor de casetes en la unidad principal de serie. Sin embargo, el modelo 2011 sí incluyó un reproductor opcional.

Conjunto de entrada de aire del interceptor de policía / Mercury Marauder.

El Police Interceptor 2004-2011 tiene una potencia nominal de 186,5 kW (254 PS; 250 hp) principalmente debido a la incorporación de un nuevo sistema de admisión de aire que fluye mejor . Este sistema incluye una nueva caja de aire que es similar a la caja de aire Mercury Marauder (tapa de la caja de aire elevada, fondo más profundo), con un sensor de flujo de aire masivo (MAF) integrado de 80 mm (3,1 pulg.) que forma parte de la tapa de la caja de aire (pero que se puede reparar individualmente). Esto permite una calibración de flujo mucho más precisa y reduce las posibilidades de fugas de aire. El tubo de cremallera P71 (la manguera de goma flexible entre el cuerpo del acelerador y la salida MAF) también se usa para reducir el NVH (ruido, vibración y aspereza), así como para transferir aire desde la caja de aire al cuerpo del acelerador con una resistencia mínima al flujo. A partir de 2005, el cuerpo del acelerador ya no se opera manualmente por cable, sino con una configuración electrónica Drive-By-Wire (DBW).


Los modelos 2005 recibieron un nuevo volante y la antena de radio AM / FM se retiró de la ventana trasera y se movió al panel del cuarto trasero (solo para el modelo 2005 MY).

De serie en el 2006 hay un grupo de instrumentos rediseñado, que ahora tiene un velocímetro analógico, tacómetro, odómetro digital con funciones de contador de horas y cuentakilómetros parcial, y compatibilidad cruzada con las diversas funciones de la versión civil (normalmente están bloqueadas, pero se puede acceder a ellas). mediante modificación de cableado). Las puertas delanteras revestidas de Kevlar , que podrían ser útiles como barreras protectoras durante los tiroteos, son opcionales en los interceptores de policía de Crown Victoria para el año modelo 2006. También se introdujo en 2006, para los modelos P70 / P72 Commercial Heavy Duty y los modelos P71 Police Interceptor, una rueda de acero de 17 ", que reemplaza las ruedas anteriores de 16", además de nuevas cubiertas de ruedas grises planas en lugar de cubiertas de ruedas cromadas como en años anteriores.

Para 2008, el Crown Victoria se restringió a las ventas de flotas únicamente, y todos los autos con plataforma Panther se convirtieron en autos de combustible flexible . El CVPI recibió algunas opciones nuevas, como la posibilidad de tener acceso sin llave.

Un interceptor de la policía de Crown Vic sin marcar en Toronto en 2014

Para el año modelo 2009, el CVPI ahora tiene pedales de potencia como equipo estándar. El equipo estándar en toda la línea Panther son bolsas de aire de impacto lateral y nuevos interruptores de ventana empotrados por mandato federal. El CVPI también recibió frenos mejorados para 2009, aunque los detalles sobre ellos no están disponibles. El destello de confirmación que ocurre cuando las puertas están bloqueadas ahora se deshabilita automáticamente cuando se ordena la opción Deshabilitar lámpara de cortesía. El destello de confirmación se consideró un problema de seguridad porque las luces destellarían cuando los oficiales salieran del vehículo y cerraran las puertas, lo que podría revelar su presencia por la noche. [3]El automóvil tiene molduras de puertas con un nuevo estilo y, además, Ford colocó una insignia de "Flex Fuel" en la esquina inferior derecha de la fascia trasera (2009-2011) a pesar de que eran compatibles con Flex Fuel desde 2008. El Street Appearance Package también tiene el Las mismas molduras de puerta nuevas que se encuentran en la flota civil únicamente Crown Victoria LX, así como la fascia trasera ennegrecida como el Police Interceptor normal y el Crown Victoria LX. En 2010, el código VIN "P71" fue reemplazado por "P7B".

El Ford CVPI del año 2011 (P70, P72 taxi / comercial y modelo civil regular el P74) recibió reposacabezas delanteros más grandes actualizados para cumplir con los nuevos estándares de clasificación de choques delanteros.

Comparación con Crown Victoria estándar [ editar ]

Ambos autos usan el mismo motor V8 SOHC de 4.6 L 2V (ambos Flex Fuel a partir de 2008), motor Ford Modular y transmisión automática Ford de 4 velocidades . Sin embargo, hay pocas diferencias notables entre el Police Interceptor y el Crown Victoria o Grand Marquis estándar.

Motor y tren de transmisión [ editar ]

El Police Interceptor está equipado con un enfriador de aceite externo de aceite al refrigerante del motor para reducir la temperatura del aceite del motor, lo que permite que los vehículos funcionen a altas rpm / cargas elevadas durante un período prolongado de tiempo sin el riesgo de sobrecalentamiento del aceite del motor y el motor subsiguiente. daño. Este enfriador de aceite del motor puede ser propenso a filtrar aceite de los sellos de la junta tórica después de la operación de alto kilometraje que encuentran los interceptores de la policía, particularmente cuando los daña la sal de la carretera. [4]

La calibración del motor Police Interceptor incluye una velocidad de ralentí ligeramente más alta (aproximadamente 40 rpm) y cambios menores en la configuración de emisiones. La computadora está ajustada para puntos de cambio de transmisión más agresivos, y la transmisión en sí está construida para cambios más firmes y difíciles. El sistema EGR se controla de manera diferente en los vehículos 03+ que en los vehículos no policiales 03+.

Los interceptores de policía 2004-2011 están equipados de manera estándar con un eje trasero abierto 3.27: 1 (código de eje Z5), con un eje trasero trac loc 3.27: 1 (código de eje X5) opcional, y están limitados electrónicamente a 129 mph (208 km / h) debido a limitaciones críticas de velocidad de la línea de transmisión. También estaba disponible una relación de eje trasero trac loc opcional de 3.55: 1 con limitador de velocidad de 119 mph (código de eje C6). 1999-2001 Los interceptores de policía equipados con una relación de eje trasero de 3.55: 1 se limitaron a aproximadamente 124 mph (200 km / h). Esto se compara con la relación de eje trasero estándar no P71 2.73 con una limitación de velocidad de 110 mph (177 km / h) para todos los Crown Victorias "civiles". [5]

Ford utilizó un eje de transmisión compuesto de matriz metálica de aluminiopara los interceptores de policía 1999-2001 como una medida para permitir un funcionamiento seguro a 126 mph (203 km / h) con una relación de transmisión de 3,55: 1, pero era más caro que los ejes de transmisión de aluminio normales. Los CVPI de Ford con una relación de transmisión de 3.27: 1 se regularon a 129 millas por hora después de que se eliminó la relación de transmisión de 3.55: 1 a mediados del año modelo 2001. Ford reintrodujo una relación de eje trasero de 3.55: 1 para los interceptores de policía del año modelo 2004 con una limitación de velocidad de 119 mph (192 km / h) para reducir el riesgo de falla del eje de transmisión. Ford construyó dos relaciones de transmisión diferentes para uso policial. Uno tenía la relación de transmisión de 3.27 y fue construido para uso en la carretera, la segunda opción tenía la relación de transmisión de 3:55 y fue construido para uso en la ciudad. Todos los CVPI venían de serie con un diferencial abierto de relación de 3,27,1, sin embargo, los departamentos podían solicitar un diferencial de 3,55.1 diferencial de bloqueo de relación para una mejor aceleración fuera de la línea. También es digno de mención que todos los automóviles venían de serie con un diferencial abierto, a menos que se ordenara el diferencial Trac-Lok de Ford con el automóvil. Trac-Lok estaba disponible con la relación 3.27.1 y venía de serie con la relación 3.55.1.

Rendimiento del CVPI de Ford según los datos recopilados por la Policía Estatal de Michigan: [6]

Modelo1/4 de milla
1992 Ford Crown Victoria Police Interceptor17,48
1993 Ford Crown Victoria Police Interceptor17.29
1994 Ford Crown Victoria Police Interceptor17.25
1995 Ford Crown Victoria Police Interceptor17.32
1996 Ford Crown Victoria Police Interceptor16,89
1997 Ford Crown Victoria Police Interceptor17,63
2003 Ford Police Interceptor16,99
2004 Ford Police Interceptor "3:55"16.34
2004 Ford Police Interceptor "3:27"16.44
2005 Ford Police Interceptor "3:27"16.44
2006 Ford Police Interceptor "3:55"16.57
2006 Ford Police Interceptor "3:27"16,73
2007 Ford Police Interceptor "3:34"16,70
2008 Ford Police Interceptor "3:55"16.29
2008 Ford Police Interceptor "3:27"16.35
2009 Ford Police Interceptor "3:55"16,71
2009 Ford Police Interceptor "3:27"16,69
2010 Ford Police Interceptor "3:55"16.42
2010 Ford Police Interceptor "3:27"16,74
2011 Ford Police Interceptor "3:55"16,75
2011 Ford Police Interceptor "3:27"16,82

Carrocería y chasis [ editar ]

Otra diferencia son los amortiguadores de "servicio severo" de Ford que ofrecen una conducción más rígida que la Crown Victoria estándar. También tienen ruedas de acero negro con tapacubos de acero inoxidable o plástico cromado .

Todos los interceptores de policía también vienen con sistemas de escape dobles de acero inoxidable T-409 sin resonadores. El Crown Victorias estándar viene con un sistema de escape único de acero inoxidable , mientras que el paquete Handling and Performance y el Crown Victorias equipado con LX Sport tienen el mismo sistema de escape que el Police Interceptor, con los resonadores. Los resonadores reducen aún más el ruido, la vibración y la aspereza sin agregar ninguna restricción al sistema de escape. Los Police Interceptores tienen resortes helicoidales de mayor velocidad , aproximadamente 0,8 pulgadas (20,3 mm) de distancia al suelo adicional y barras estabilizadoras traseras más delgadas (compartidas con el LX Sport) que el paquete de manejo y rendimiento Crown Victorias; la base Crown Victoria no tiene barra estabilizadora trasera.

En los modelos 2004 y posteriores, los P71 tienen un alternador de 200  A y una batería de 78  A h .

Ford también ofrece paquetes de maletero para el almacenamiento de equipos (ver más abajo) y, a partir de 2005, ha agregado un sistema de extinción de incendios opcional al Police Interceptor.

La mayor parte de las modificaciones de los vehículos de policía, como la instalación de luces de emergencia, sirenas , divisores de asientos para pasajeros y asientos traseros de plástico, se ofrecen como modificaciones de posventa por terceros.

Interior [ editar ]

Los Police Interceptores venían de serie con asientos de cubo de tela manuales, a pesar de tener la palanca de cambios en la columna de dirección. Este espacio entre los asientos generalmente se llena con una consola que sostiene radios, controles para equipos de emergencia, armas de fuego grandes y, a menudo, una computadora portátil o una terminal de datos móviles (MDT). Un banco dividido de terciopelo era opcional, con un asiento del conductor ajustable eléctricamente como opcional tanto en el banco dividido como en los asientos de cubo estándar. El Police Interceptor también tiene un velocímetro calibrado de 140 mph (225 km / h) .

Identificación [ editar ]

Interceptores de la policía de Crown Victoria en un incidente en Toronto

Una forma de distinguir la mayoría de los P71 es la pequeña insignia "Police Interceptor" que reemplaza las marcas estándar de "Crown Victoria" en la tapa del maletero, aunque los Interceptores de Policía del Street Appearance Package (SAP) prescinden de esta insignia, usando la marca estándar Crown Victoria. Las insignias de Police Interceptor ahora están disponibles para su compra en línea, por lo que esta técnica de identificación no es tan confiable como lo era antes. Los automóviles con el paquete Street Appearance Package (SAP) también usan molduras cromadas en lugar de las molduras negras de los Police Interceptores normales. Los P71 también se pueden identificar por el escape doble y un velocímetro analógico de 140 mph. El Police Interceptor tiene una liberación de maletero interior adicional en el centro del tablero con una calcomanía de advertencia prominente justo debajo, mientras que la versión civil la tiene solo en la puerta del conductor.[ cita requerida] Todos los Crown Victorias de 1998 y posteriores hechos para uso civil (no flota) tienen un teclado horizontal de cinco dígitos (conocido como SecuriCode) encima de la manija de la puerta del lado del conductor que se puede usar para bloquear / desbloquear el automóvil y abrir el maletero. Todos los Crown Victorias P70, 71 y 72 se ensamblan sin este sistema de entrada sin llave, por lo que, a menos que la puerta del conductor esté dañada y se haya instalado una puerta de reemplazo inadecuada, cualquier Crown Victoria con teclado es civil, mientras que cualquiera que no tenga teclado es un P70, 71 o 72 flota Crown Victoria. La única forma completamente infalible de identificar un interceptor de la policía es buscar el código "P71" en el VIN, o "P7B", como se le cambió el nombre en 2010.

Los interceptores policiales tendrán los caracteres "P71" como código de modelo en el VIN, o "P7B" para los modelos 2010+, en lugar de P70 (distancia entre ejes alargada), P72 (vehículos comerciales de servicio pesado / taxi y flotas), P73 (base) , P74 (LX) o P75 (Touring Sedan 1992).

Problemas y críticas [ editar ]

Siguiendo las críticas a los incendios que siguen a colisiones traseras a velocidad de carretera , los Interceptores de Policía modelo 2005 y posteriores ahora vienen con un sistema de extinción de incendios automático opcional y "paquetes de baúles" especiales diseñados para evitar que la carga penetre en el tanque de combustible en una colisión. El cliente debe pagar $ 150 adicionales por automóvil por los paquetes de maletero.

También hubo algunos problemas con los interceptores policiales de principios de 2003. Las ruedas de acero de nuevo diseño se oxidarían prematuramente y las unidades de dirección de piñón y cremallera fallarían antes (≤10,000 millas). Esto no se limitó al interceptor de la policía; algunos Mercury Marauders de 2004 también se vieron afectados. Un retiro del mercado, iniciado el 1 de marzo de 2007 (07S48) afecta las ruedas de acero utilizadas en los interceptores policiales 2003-05. [7]

Otro problema con las ruedas han sido los puntos de soldadura que se aflojan, provocando una rápida pérdida de aire en los neumáticos y la posibilidad de pérdida de control. Se emitió un retiro después de una investigación de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.. Sin embargo, la compañía ha creado ira entre los propietarios civiles de los interceptores policiales 2003+ al negarse a cumplir con el retiro a menos que el vehículo todavía se esté utilizando en el servicio de la flota. La única forma de abordar este problema es si el cliente civil se queja con un concesionario sobre problemas de fugas de aire, incapacidad para equilibrar las ruedas correctamente o un "mordisco" o vibración excesiva en la dirección a alta velocidad. Luego, el problema se aborda a través del "Programa de satisfacción del cliente" que Ford ha iniciado para las mismas ruedas. Ford finalmente resolvió este problema en los autos de producción en 2006 al introducir nuevas llantas de acero de 17 ″ para sus modelos de servicio pesado. Estas ruedas pueden ser de interés para aquellos que tienen interceptores policiales 2003-2005,2003–2005 P70 / P72 modelos comerciales de servicio pesado o modelos 2003–2008 estándar (P73) con ruedas de acero de 16 ″ y están preocupados por la seguridad de estas ruedas.

El interceptor de policía Crown Victoria con carrocería de acero se comporta mejor en choques que sus homólogos de un solo cuerpo como el Chevrolet Impala retirado y el actual Dodge Charger, [ cita requerida ] aunque su sucesor, el Ford Taurus, puede soportar colisiones traseras de hasta 70 millas por hora. Muchos agentes y departamentos encargados de hacer cumplir la ley confían en el probado Ford Crown Victoria y se muestran reacios a comprar otros sedanes de la policía a pesar de la salida del Ford Crown Victorias. Algunos departamentos han comprado el Chevrolet Tahoe 9C1, un SUV de tamaño completo, debido en parte a su construcción de carrocería sobre bastidor.

Suspensión [ editar ]

2013-2019 Ford Taurus Police Interceptor Sedan (sin marcar)

El 12 de marzo de 2010, Ford Motor Company presentó el Police Interceptor Sedan 2013. Mientras compartía una placa de identificación con el Crown Victoria Police Interceptor, el Police Interceptor Sedan era una variante del Ford Taurus de sexta generación , pasando del chasis Panther de larga duración a una versión de tracción total de la arquitectura D3 . [8]

En abril de 2011, Ford dejó de aceptar órdenes para el interceptor de la policía de Crown Victoria. Después del año modelo 2011, debido a su falta de control de estabilidad, el Crown Victoria ya no era legal para la venta en los Estados Unidos y Canadá; se produjo un año modelo corto 2012 únicamente para la exportación de GCC / Oriente Medio. El 15 de septiembre de 2011, el último Crown Victoria (con destino a Arabia Saudita) salió de la línea de ensamblaje a las 12:30 PM como el último vehículo ensamblado por St. Thomas Assembly en Ontario. [9]

En una decisión de diseño, el Police Interceptor Sedan no adoptó la placa de identificación Taurus, ya que se vendió junto con el Police Interceptor Utility (derivado del Ford Explorer , 2013-presente); ninguno se ha vendido para la venta al por menor. Junto con componentes más resistentes y un interior rediseñado, el Police Interceptor Sedan adoptó un ajuste de suspensión de mayor rendimiento (del Taurus SHO). El motor estándar era un V6 de 3.7L (compartido con el Mustang) y un V6 de 3.5L biturbo opcional (compartido con el Taurus SHO).

Usar fuera de Norteamérica [ editar ]

En Rusia, la Dirección Principal de Seguridad Vial , conocida popularmente por su abreviatura histórica GAI (ГАИ) compró 140 Crown Victoria P71 de 1994 a 1995. Parte de la militsiya (ahora Politisya ), los vehículos eran operados por el Servicio de Patrulla de Carreteras ( DPS) como unidades de patrulla de carreteras en el área metropolitana de Moscú . Los vehículos más potentes comprados por el DPS en el momento [10] (en sustitución de Chaika -engined GAZ-24-10 Volgas ), el Victoria Crown fueron utilizados por el organismo a través de los primeros 2010s.

En 2003, la ciudad francesa de Montpellier compró tres interceptores de policía de Crown Victoria . [11] Comprados como parte de una mejora de la Policía Municipal local , los Crown Victorias fueron seleccionados por su durabilidad, seguridad y protección. [12] En 2008, se pusieron a la venta, ya que se descubrió que los coches de policía de diseño estadounidense eran demasiado anchos para las calles de la ciudad y demasiado largos para los garajes del departamento de policía. [11]

En la cultura popular [ editar ]

Un policía interceptor utilizado como vehículo de utilería en el rodaje de Live Free o Die Hard

A medida que el Crown Victoria se volvió cada vez más omnipresente en América del Norte como vehículo policial, los medios de comunicación desde la década de 1990 hasta la de 2010 siguieron su ejemplo y, como resultado, el Crown Victoria y los vehículos ficticios que se parecían a él se convirtieron en una pieza común en la televisión, el cine y los videojuegos. con un enfoque norteamericano. Esto fue especialmente cierto después de la descontinuación del Chevrolet Caprice 9C1 . Incluso años después de su descontinuación, Crown Victoria continúa gozando de la reputación de ser una herramienta de autoridad en América del Norte. [ cita requerida ]

En Rusia, a mediados de la década de 1990, Crown Victoria se convirtió en un símbolo de la militsiya de la carretera de Moscú durante más de una década; el P71 se muestra en una insignia de DPS otorgada por 15 años de servicio. [10] Los coches aparecieron en varias películas y en un programa de televisión de 1997-1998, Perehvat (The Intercept), donde intentaron interceptar automóviles objetivo en las calles de Moscú. [10]

Referencias [ editar ]

  1. ^ Brian Freskos (23 de abril de 2011). "Ford para retirar Crown Vics; coches de policía para conseguir un cambio de imagen" . StarNewsOnline.com . Consultado el 24 de abril de 2011 .
  2. ^ "Archivo de artículos - ley y orden, Gerente de flota de la policía, respuesta táctica, seguridad pública" . Editorial Hendon. 2001-09-11. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2012 . Consultado el 9 de octubre de 2013 .
  3. ^ Gratson, Tony (julio de 2008). "Ford CVPI ampliado hasta 2011" . Revista Police Fleet Manager . Archivado desde el original el 20 de febrero de 2009.
  4. ^ "Información del enfriador de aceite del interceptor de la policía" . p71interceptor.com.
  5. ^ Hagin, Matt / Bob. "FORD CROWN VICTORIA LX (1999)" . El canal automático.
  6. ^ "MSP - Policía del estado de Michigan" .:
  7. ^ "Retirada de Ford No. 07848" (PDF) . NHTSA .
  8. ^ "El nuevo interceptor de policía de Ford (antes CVPI / P71) vehículo de aplicación de la ley" . Vado. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2010. URL alternativa
  9. ^ "The Last Crown Vic Rolls (pero no como un taxi de Nueva York)" . New York Times . 2011-09-15 . Consultado el 16 de septiembre de 2011 .
  10. ^ a b c Ford Crown Victoria DPS GAI , "Avtomobil Na Sluzhbie", Nr. 59, DeAgostini, 2014, ISSN 2223-0440, p.10-14 (en ruso)
  11. ^ a b 22/2/15 10:54 p.m. "Aquella vez, una ciudad francesa compró coches demasiado grandes para sus carreteras" . Oppositelock.kinja.com . Consultado el 26 de febrero de 2020 .
  12. ^ Un mot à ajouter ?. "Voitures" Starsky et Hutch "pour la police montpelliéraine - Libération" . Liberation.fr . Consultado el 26 de febrero de 2020 .

Lectura adicional [ editar ]

  • Sanow, Edwin J (1997), Ford Police Cars, 1932-1997 , Motorbooks International Publishers, ISBN 0-7603-0372-X

Enlaces externos [ editar ]

  • Ford Crown Victoria (EE. UU.): Interceptor policial | Versión comercial (incluye la versión de batalla larga)