Los motores Ford son los que se utilizan en los vehículos Fordy en aplicaciones de accesorios, deportivos y de equipamiento. Se utilizan diferentes gamas de motores en varios mercados de navistar globales.
3 cilindros
Una serie de motores Ford DOHC de 12 válvulas en línea y tres con sincronización variable independiente del árbol de levas (Ti-VCT) , etiquetados como Fox (1.0 L), Duratec (1.1 L), Dragon (1.2 L y 1.5 L) [1] y turboalimentado 1.0 L y 1.5 L como EcoBoost .
Zorro de 1,0 L
- 2012-presente Fox Ti-VCT I3 1.0 L, aspiración natural .
El motor Ford de 3 cilindros más pequeño.
- Desplazamiento: 998 cc
- Diámetro x carrera: 71,9 mm x 82,0 mm
- Relación de compresión: 12.0: 1
- Potencia máxima: 65 a 85 PS (48 a 63 kW; 64 a 84 hp) a 6300 a 6500 rpm
- Par máximo: 100–105 N⋅m (74–77 lb⋅ft) a 4100–4500 rpm
- Aplicaciones:
- Ford Fiesta 2013-2017
- Ford Ka 2016-presente
- 2012-presente 1.0 L EcoBoost I3
La versión turboalimentada del motor Fox 1.0 L.
1,1 L Duratec
- 2017-presente 1.1 L Duratec Ti-VCT I3, aspiración natural.
- Desplazamiento: 1084 cc
- Diámetro x carrera: 73,0 mm x 86,3 mm
- Relación de compresión: 12.0: 1
- Potencia máxima: 70-85 PS (51-63 kW; 69-84 hp) @ 5000-6500 rpm
- Par máximo: 108-110 N⋅m (80-81 lb⋅ft) a 3500 rpm
- Solicitud:
- Ford Fiesta 2017-presente
1,2 L Dragón
- 2017-presente 1.2 L Dragon Ti-VCT I3, aspiración natural.
Basado en un motor Dragon de 1,5 L pero con pistón más pequeño y sin eje equilibrador. [2]
- Desplazamiento: 1194 cc
- Diámetro x carrera: 75,0 mm x 90,0 mm [ cita requerida ]
- Relación de compresión: 11,2: 1
- Potencia máxima: 96 CV (71 kW; 95 CV) PS a 6500 rpm
- Par máximo: 119 N⋅m (88 lb⋅ft) a 4250 rpm
- Aplicaciones:
- 2017-presente Ford Figo / Aspire / Freestyle
1,5 L Dragón
- 2017-presente Dragon Ti-VCT I3 de 1,5 L, aspiración natural.
- Desplazamiento: 1497 cc
- Diámetro x carrera: 84,0 mm x 90,0 mm
- Relación de compresión: 11,0: 1
- Poder maximo:
- 123-128 PS (90-94 kW; 121-126 hp) a 6500 rpm
- 136 PS (100 kW; 134 hp) @ 5500 rpm (etanol)
- Tuerca maxima:
- 150–158 N⋅m (111–117 libras · pie) @ 4250–4750 rpm
- 150-158 N⋅m (111-117 lb⋅ft) a 4750 rpm (etanol)
- Aplicaciones:
- Ford EcoSport 2017-presente
- Ford Focus 2018-presente
- Ford Ka 2018-presente
- 2018-presente EcoBoost I3 de 1,5 L
La versión turboalimentada del motor Dragon de 1,5 L.
4 cilindros
- 1908-1927 motor Ford Modelo T
- Motor Ford Modelo A de 1928-1931 (véase Ford Modelo A (1927-1931) )
- Motor Ford Modelo B de 1932-1934 (véase Ford Modelo B (1932) )
- Válvula lateral Ford 1932-1962
- 1951-1966 Cónsul 4 - ( Reino Unido )
- 1961–1977 Essex V4 - ( Reino Unido : utilizado en Transit Mk.1 , Granada Mk.1 / Consul , Capri Mk.1 ) ( Sudáfrica : utilizado en Ford Corsair , Ford Capri Mk. 1, Ford Cortina Mk III)
- 1962-1981 Taunus V4 (o Colonia V4) - ( Alemania ) Utilizado en Ford Taunus V4, Saab Saab 95 , Saab Sonett y Saab 96 hasta 1980.
- 1968-1983 Motor Renault Cléon - Ford Corcel de Willys / Renault Dauphine ( Brasil )
- 1959-2002 Kent - (Reino Unido) 1.0-1.6 L I4 (Europa)
- 1959–1968 Kent (Original) 1.0–1.5L (usado en Anglia , Consul Capri , Cortina Mk.1 )
- 1962-1975 Lotus Twin Cam 1.6 L (usado en Lotus Elan , Cortina , Europa , Ford Escort y Caterham Super Seven )
- 1967-1980 Crossflow 1.1 L, 1.3 L, 1.6 L (usado en Cortina Mk.2 , Capri Mk.1 , Escort Mk.1 y Mk.2 , Ford Fiesta Mk.1 (versiones 1.6) , Reliant Anadol (1.3 y 1.6 versiones)
- 1969-198? BDA 1.6 L (usado en Escort RS1600 y Caterham Super Seven )
- 1976-1989 Valencia 1.0 L, 1.1 L, 1.3 L (usado en Fiesta Mk.1 y Mk.2 , Escort Mk.3 , Orion
- 1989-1995 HCS 1.0L, 1.1 L, 1.3 L (usado en Fiesta Mk.3 , Orion Mk.2 / Escort Mk3-6 )
- 1995-2002 Endura-E 1.3 L OHV (Reino Unido: Fiesta Mk.4 , Ka )
- Serie OHC / Pinto / T-88 de la década de 1970
- 1970–1989 EAO —1,3 L – 2,0 L Cortina Mk.3-Mk.5 , Sierra , Capri Mk.2 y 3 , Granada Mk.2 y 3 , Escorpio , Tránsito
- 1974-1990s OHC —2,3 L (usado en el Pinto , Mustang , Merkur XR4Ti , 1975-79 Brazilian Maverick y Thunderbird Turbo Coupe )
- 1983– OHC —2.0 L 2.3 L y 2.5 L para el Ranger
- 1989– I4 DOHC (utilizado en Sierra , Scorpio / Granada Mk.3 , Transit )
- 1972–2000 York ( diésel ) 2.3L, 2.4L, 2.5L (utilizado en Transit , Serie A (versión de 4 y 6 cilindros), London Taxi , también camiones Ford-Iveco, versión "DI" (inyección directa) desde 1984 en adelante)
- 1980-2002 CVH —1.1 L / 1.3 L / 1.4 L / 1.6 L / 1.8 L / 1.9 / 2.0 L Escort (internacional) , Escort (Norteamérica) , Orion , Fiesta Mk.2 , Sierra (Europa, Sierra desde el '89 en adelante, 1.9L y 2.0L solo para EE. UU.)
- 1983–1995 CHT - ( Brasil )
- 1984-1994 HSC —2,3 L / 2,5 L para Tempo y Taurus
- 1983–1996 LT - ( Diésel ) 1.6 L / 1.8 L / 1.8 L turbodiesel. Utilizado en Escort , Orion , Fiesta
- 1986–2000 Lynx - ( Diésel ) 1.8 L / 1.8 L turbodiésel. Utilizado en Escort , Orion , Fiesta , Mondeo . Posteriormente se denominó Endura-DE y se desarrolló para Duratorq DLD -418.
- Mazda F de 1990 - Mazda - motor 2.2 L para sonda
- 1992-2004 Zeta / Zetec / Zetec-E (utilizado en Escort ZX2 (Norteamérica) , Escort Mk.5 / Orion , Fiesta Mk.4 , Ford Fiesta Mk.3 / 3.5 , Mondeo Mk.1 , Focus ) (Ford Aspire / Kia)
- 1995– Zetec-SE (Sigma) (utilizado en Fiesta Mk.4 , Puma , Focus )
- 2000– Duratorq - Diesel (Europa: utilizado en Mondeo Mk.3 , Focus , Transit , Transit Connect , London Taxi TX1 (desde 2002 en adelante))
- 2000– Duratec 8v / HE / 20/23 - ( motor Mazda de la marca Duratec usado en Mondeo Mk.3 , Focus Mk.2 )
- 2000-presente Power Stroke 3.0 [3] —3.0 L Diesel ( Brasil ), usado en Ford Ranger (Argentina)
- 2009-presente EcoBoost —1.6 L / 2.0 L Ford Sigma 1.6L y L 2.0L - Motor con encendido por chispa de inyección directa
- 2013-presente Ecoboost —1.5 Ford
- 2016-presente EcoBlue - Diésel
5 cilindros
- 2015-presente; El 3.2 es un motor I5 utilizado en Ford Transit, Ford Ranger, Ford Everest, Mazda BT-50 y Vivarail. Para la Transit con especificaciones de América del Norte, * el Duratorq de 3.2L está modificado para cumplir con los estándares de emisiones estadounidenses y canadienses y tiene la marca de motor Power Stroke. El 3.2 Power Stroke tiene una potencia nominal de 188 PS (138 kW; 185 hp) y 470 N⋅m (350 lb⋅ft). [8]
6 cilindros
Ford tardó en ofrecer un motor de seis cilindros en sus autos, y solo introdujo uno de seis en 1941 después del fracaso del Modelo K de 1906 . La compañía confió en su famoso Flathead V8 para la mayoría de los modelos, y solo produjo motores de seis cilindros en la década de 1960. La compañía también se retrasó con un motor V6 , introduciendo un V6 británico compacto en 1967 pero esperando hasta la década de 1980 para cambiar sus productos y confiar en los motores V6. Desde entonces, la compañía ha confiado en seis grandes familias de V6, el Cologne / Taunus V6 , Essex V6 , Canadian Essex V6 , Vulcan V6 , Mondeo V6 y Cyclone V6 . Las tres primeras de estas líneas ya no están en producción, dejando solo el Mondeo y el Cyclone como motores de rango medio de la compañía.
- 1906-1907 Modelo K recto-6
- 1941–2016 Directo-6
- 1941-1951 226 CID Flathead
- 1948-1953 254 CID Flathead utilizado en autobuses y camiones de dos toneladas
- 1952-1964 OHV (215, 223, 262) 215-223 utilizado en camionetas de automóvil y no HD. 262 solo se utiliza en camiones HD.
- 1960–1993 (más largo en Australia ) Uso del automóvil 'Falcon Six' OHV (144, 170, 200, 250).
- 1964-1996 OHV (240, 300, 4.9 L) camión 6 construido en Cleveland, Ohio
- Motores Ford Australia SOHC I6 Falcon 1988-2002
- 1988–1989 3,2 L SOHC
- 1988–1992 3,9 L SOHC
- 1992-2002 4.0 L SOHC
- 1998-2002 4.0 L SOHC VCT
- 2002-2016 Ford Australia Barra DOHC I6 4.0 L motores
- 1951-1966 Zephyr 6 - ( Reino Unido )
- 1966–1988 (2000 en Sudáfrica) Essex británico V6 —60 ° V6 británico 2.5 / 3.0 / 3.1 / 3.4 L
- 1964–2011 Cologne / Taunus V6 — Varilla de empuje de 1,8–4,0 L y SOHC V6
- 1982-2008 Canadian Essex V6 —90 ° V6, modelos 3.8 / 3.9 / 4.2 L
- 1986–1992 Colonia / Ranger, Bronco II V6 - 2.8 / 2.9 / 4.0OHV / 4.0SOHC L
- 1986-2007 Vulcan V6: varilla de empuje de 60 ° V6 3.0 L, originalmente diseñado para el Taurus
- 1989-1995 SHO V6 3.0 / 3.2 L DOHC V6
- 1994-2012 Mondeo V6 aluminio 60 ° DOHC
- 1994-2002 Duratec 25 —2,5 L
- 1996-2012 Duratec 30 —3,0 L
- 2000-2011 Jaguar AJ-V6 —3.0 L
- 2003-presente Ecotorq —7,3 / 9,0 / 12,7 L diésel
- 2004-presente AJD-V6 —2,7 L diésel
- 2006–2016 SI6 —3.0 / 3.2 L I6 diseñado por Volvo [ cita requerida ]
- 2006-presente Cyclone V6 aluminio 60 ° DOHC
- 2018 Duratec 33 —3,3 L
- 2006-presente Duratec 35 —3,5 L
- 2007-presente Duratec 37 —3,7 L
- Motor EcoBoost V6 desde 2009
- 2015-presente EcoBoost —2,7 L
- 2016-presente EcoBoost —3.0 L
- EcoBoost 2009-presente —3,5 L
8 cilindros
Ford presentó el Flathead V8 en su asequible Modelo 18 de 1932 , convirtiéndose en líder en rendimiento durante décadas. En la década de 1950, Ford introdujo un enfoque de tres niveles para los motores, con motores pequeños, medianos y grandes destinados a diferentes mercados. Todos los motores V8 convencionales de Ford fueron reemplazados por la familia Modular de árbol de levas en la cabeza en la década de 1990 y la compañía introdujo una nueva arquitectura grande, la familia Boss , para 2010.
- 1920-1932 Lincoln 60 grados de horquilla y hoja V8 - (357,8 y 384,8 pulgadas cúbicas (5,9 y 6,3 L))
El Fork and Blade V8 utilizó un enfoque novedoso para las bielas del pistón, lo que significaba que dos bielas compartían un cojinete en el cigüeñal, lo que permitía un cigüeñal corto y un tamaño total del motor más pequeño.
- 1932-1953 Flathead V8
- Motor Ford GAA 1940-1950 , exclusivo para uso militar de vehículos de combate blindados
- 1952-1963 Motor Lincoln Y-block V8 - bloque grande (317/341/368), camión HD (279/302/317/332)
- 1954-1964 Y-bloque V8 - bloque pequeño Ford / Mercury / Edsel (239/256/272/292/312)
- 1958-1968 MEL V8 —gran bloque Mercury / Edsel / Lincoln (383/410/430/462)
- 1958-1976 FE V8 - Ford / Edsel de bloque mediano
- 1958-1971 Generación I (332/352/360/361/390)
- 1962-1973 Generación II (406/410/427/428)
- 1965-1968 Ford 427 engrasador lateral
- Camión FT (330/359/361/389/391)
- 427 SOHC **
- 1958-1981 Motor de camión Super Duty : bloque grande (401/477/534)
- 1962-2000 Windsor : bloque pequeño (221/255/260/289 / 289HP / 302 / 351W / Boss 302/427 aluminio)
- 1968-1997 385 V8 : bloque grande (370/429 / Boss 429/460/514)
- 1970-1982 335 / Cleveland V8 - bloque pequeño (351 Cleveland / 400 / 351M / Boss 351 )
- 1972-1985 Ford Australia produjo motores Cleveland V8 302/351 ( planta de Geelong )
- 1983-2010 Ford / Navistar Diesel V8
- 1983–1987—6,9 L IDI (inyección indirecta)
- 1988–1993—7,3 L IDI
- 1993–1994.5—7.3 L IDI con Turbo
- 1994.5-2003.5—7.3 L DI (inyección directa) " Power Stroke "
- 2003.5–2009—6.0 L DI "Power Stroke" (vehículos de las series E y F)
- 2008–2010—6,4 L DI "Power Stroke" (solo serie F)
- 1991-presente Modular V8 - SOHC / DOHC 4.6 / 5.0 / 5.4 / 5.8 L
- 1997 hasta el presente Triton V8 : versiones de camión del Modular
- 2003-2004 Terminator V8 DOHC sobrealimentado 4,6 L
- Coyote V8 2011-presente - DOHC TiVCT 5.0 L; En 2018 se agregó la inyección de combustible dual que proporciona inyección directa y de puerto.
- 2013-2014 Trinity V8 5.8 L, sobrealimentado (Shelby GT500)
- 2016-presente Voodoo V8 - DOHC 5.2 L (Shelby GT350)
- Predator V8 2020-presente - DOHC 5.2 L, sobrealimentado (Shelby GT500)
- 1996-presente Jaguar AJ-V8 : familia de motores DOHC V8 de pequeño desplazamiento también utilizada por Lincoln LS y Ford Thunderbird
- 1996–1999 SHO V8 —3.4 L DOHC 60 ° V8 diseñado y producido con Yamaha Motor Corporation . [ cita requerida ] Este motor solo se usó en el Taurus SHO V-8.
- 2005–2010 Volvo V8 —4,4 L DOHC 60 ° V8 producido por Yamaha Motor Company en Japón en relación con la planta de motores Volvo Skövde en Suecia. [ cita requerida ]
- Cosworth DFV : motor de carreras DOHC de 3,0 litros
- 2006-presente AJD-V8 — DOHC 3.6 L diesel biturbo
- 2010-presente 4.4 Turbo Diésel V8 — DOHC 4.4 L diésel biturbo
- 2010-presente Boss V8 - SOHC 6.2 L
- 2011-presente Scorpion Diesel V8 - "Power Stroke" OHV 6.7 L 32 válvulas DI turbo diesel (solo serie F)
- Godzilla V8 2020 – presente - V8 con varilla de empuje 7.3L (445ci), gasolina, aspiración natural, inyección de combustible en el puerto, sincronización variable, 16 válvulas, compresión 10.5: 1 para los modelos Super Duty de la serie F.
10 cilindros
- 1997-presente Triton V10 — Motor de camión modular V10 de 6,8 L SOHC de 90 °
- 2001 5.8L DOHC 90 ° Modular V10, 4 válvulas / cil. (Experimental). División Ford Powertrain. [4]
12 cilindros
- 1932-1942 Lincoln L-head V12 (382/414/448)
- 1936-1948 Lincoln-Zephyr V12 (267/292/306)
- 1941 Ford motor aeronáutico V-12
- Ford GAC V12 de 1941
- 1999: actual Aston Martin 6.0L V12 (fabricado originalmente por Aston Martin bajo propiedad de Ford, continuado por Aston Martin hasta el día de hoy).
Ver también
- Lista de coches Ford
- Lista de plataformas Ford
- Lista de patrones de botones de Ford
Referencias
- ^ Kelshikar, Tushar (27 de diciembre de 2017). "Ford presentará el motor de gasolina Dragon 1.2L en el crossover Figo" . www.team-bhp.com .
- ^ Parekh, Nishant (27 de diciembre de 2017). "Dragon 1.2 gasolina, nueva caja de cambios para debutar en el nuevo Ford compacto" . www.autokarindia.com .
- ^ Manual del propietario de la Ford Ranger - p.192 Archivado el 21 de marzo de 2012 en Wayback Machine (en español) - Consultado el 8 de marzo de 2011
- ^ https://www.hotrod.com/articles/prototype-v10-ford-mustang/
enlaces externos
- Sitio web y foros dedicados al motor Ford Windsor
- Especificaciones de los motores V8 de válvulas en cabeza de Ford