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Este artículo trata sobre la estructura de un barco. Para conocer el festival anual de música, consulte Forecastle Festival .
Galeón holandés , frente a Mauricio , que muestra un castillo de proa (izquierda) y un alcázar (derecha).

El castillo de proa ( / f oʊ k s əl / ( escuchar ) Sobre este sonido FOHK -səl ; contratada como castillo de proa o castillo de proa ) [1] [2] es la parte superior la cubierta de un barco de vela hacia delante del trinquete , o la parte de proa de un barco con las habitaciones de los marineros. Relacionada con el último significado está la frase " antes del mástil " que denota cualquier cosa relacionada con los marineros ordinarios, a diferencia de los oficiales de un barco.

Historia y diseño [ editar ]

El castillo de proa del RMS Queen Elizabeth 2

En la construcción naval medieval , un barco de guerra generalmente estaba equipado con una estructura alta, similar a un castillo , de varias cubiertas en la proa del barco. Sirvió como una plataforma para que los arqueros derribaran a los barcos enemigos, o como una fortaleza defensiva si el barco estaba abordado. Una estructura similar pero generalmente mucho más grande, llamada castillo de popa , estaba en el extremo de popa del barco, a menudo extendiéndose desde el mástil principal hasta la popa .

Tener trabajos superiores tan altos en el barco era perjudicial para el rendimiento de la navegación. A medida que se introdujeron los cañones y los disparos reemplazaron el abordaje como medio principal de combate naval durante el siglo XVI, el castillo de proa medieval ya no fue necesario, y los barcos posteriores, como el galeón, solo tenían un castillo de proa alto de una cubierta. Los marineros apostados en el castillo de proa, o "hombres de castillo de proa", eran los encargados de manejar las velas de proa y las anclas. En la Royal Navy de los siglos XVII y XVIII, estos roles estaban reservados para los marineros de mayor edad que carecían de la agilidad para subir o realizar otras tareas más extenuantes a bordo. [3]

Cubierta de proa del bote salvavidas No 17-31 de la clase Severn en el muelle de Poole Harbour , Dorset , Inglaterra .

A fines del siglo XIX, un castillo de proa elevado se había convertido nuevamente en una característica típica de los buques de guerra, en un intento de evitar que las posiciones de los cañones de avanzada se mojaran de manera inaceptable en mares agitados. Además, el castillo de proa puede proporcionar alojamiento adicional para la tripulación como en el pasado, y puede contener maquinaria esencial, como el molinete de ancla . Una desventaja de este diseño es la debilidad estructural en la "rotura" del castillo de proa (el extremo trasero del castillo de proa con la cubierta principal detrás y debajo) en relación con una estructura de cubierta nivelada .

Algunos barcos de vela y muchos barcos modernos que no son de vela no tienen castillo de proa como tal, pero el nombre todavía se usa para indicar la parte principal de la cubierta superior, aunque a menudo se llama cubierta de proa , y para los camarotes de la tripulación en la proa del barco. , incluso si está debajo de la cubierta principal.

Referencias [ editar ]

Notas [ editar ]

  1. ^ Búsqueda de diccionario de Oxford , consultado el 22 de agosto de 2013, da "fo'c'sle"
  2. ^ Búsqueda en el diccionario Collins , obtenido el 22 de agosto de 2013, da "fo'c's'le o fo'c'sle"
  3. ^ Rodger, NAM (1986). El mundo de madera: una anatomía de la Armada de Georgia . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. pag. 27. ISBN 0870219871.

Enlaces externos [ editar ]

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