Francis Gary Powers

American pilot shot down flying a U-2 spy plane over the Soviet Union

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Francis Gary Powers
Powers vistiendo un traje de presión especial para vuelos estratosféricos , 1960
Nacido	Francis Gary Powers (1929-08-17)17 de agosto de 1929 Jenkins, Kentucky , Estados Unidos
Fallecido	1 de agosto de 1977 (1977-08-01)(47 años) Los Ángeles , California, EE. UU.
Causa de la muerte	Accidente de helicóptero
Lugar de descanso	Cementerio Nacional de Arlington
Conocido por	Incidente del U-2 de 1960
Esposos)	Barbara Gay Moore ​ ​ ( M.  1956; div.  1963) Claudia Edwards Downey ​ ​ ( M.  1963)
Parientes	Dos niños
Premios	Premio del Director Estrella de Inteligencia Estrella de Plata Distinguido Cruz Voladora Medalla del Servicio de Defensa Nacional Medalla del Prisionero de Guerra
Carrera de aviacion
Rango	Capitán

Francis Gary Powers (17 de agosto de 1929 - 1 de agosto de 1977) fue un piloto estadounidense cuyo avión espía U-2 de la Agencia Central de Inteligencia (CIA) ^[1] fue derribado mientras volaba en una misión de reconocimiento en el espacio aéreo de la Unión Soviética, lo que provocó la U de 1960 -2 incidente .

Más tarde trabajó como piloto de helicóptero para KNBC en Los Ángeles y murió en un accidente de helicóptero en 1977 .

Educación y vida temprana

Powers nació el 17 de agosto de 1929 en Jenkins, Kentucky , hijo de Oliver Winfield Powers (1904-1970), un minero de carbón , y su esposa Ida Melinda Powers (de soltera  Ford; 1905-1991). Su familia finalmente se mudó a Pound, Virginia , al otro lado de la frontera estatal. Fue el segundo y único varón de seis hijos. ^{[ cita requerida ]}

Su familia vivía en un pueblo minero y, debido a las dificultades asociadas con la vida en ese pueblo, su padre quería que Powers se convirtiera en médico. Esperaba que su hijo lograra los ingresos más altos de tal profesión y sintió que esto implicaría menos dificultades que cualquier trabajo en su ciudad natal. ^{[2] [se necesita fuente no primaria ]}

Educación y servicio

Se graduó con una licenciatura de Milligan College en Tennessee en junio de 1950 y se alistó en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en octubre. Fue comisionado como segundo teniente en diciembre de 1952 después de completar su entrenamiento avanzado con la Clase 52-H de entrenamiento de pilotos de la USAF ^[3] en la Base de la Fuerza Aérea Williams , Arizona . Luego, Powers fue asignado al 468 ° Escuadrón de Cazas Estratégicos en la Base Turner de la Fuerza Aérea , Georgia , como piloto del F-84 Thunderjet .

Se casó con Barbara Gay Moore en Newnan, Georgia, el 2 de abril de 1955. ^[4]

En enero de 1956 fue reclutado por la CIA. En mayo de 1956 comenzó el entrenamiento de U-2 en Watertown Strip , Nevada. Su entrenamiento se completó en agosto de 1956 y su unidad, el Segundo Escuadrón de Observación Meteorológica (Provisional) o Destacamento 10-10, se desplegó en la Base Aérea de Incirlik , Turquía . En 1960, Powers ya era un veterano de muchas misiones de reconocimiento aéreo encubiertas. ^{[2] : 6–9,14–15,24,50–51,55–56,95} Los miembros de la familia creían que era un piloto de reconocimiento meteorológico de la NASA . ^[5]

Poderes mientras estaba bajo custodia soviética

Modelo de madera U-2: uno de los dos utilizados por Powers cuando testificó ante el Comité del Senado. Las alas y la cola se separan para demostrar la ruptura del avión.

El incidente del U-2

Artículo principal: incidente del U-2 de 1960

Powers fue dado de baja de la Fuerza Aérea en 1956 con el rango de capitán . Luego se unió al programa U-2 de la CIA en el grado civil de GS-12. Los pilotos de U-2 volaron misiones de espionaje a altitudes de 70.000 pies (21 km), ^{[6] [7] [8]} supuestamente por encima del alcance de las defensas aéreas soviéticas. ^[9] El U-2 estaba equipado con una cámara de última generación ^[9] diseñada para tomar fotografías de alta resolución desde la estratosfera sobre países hostiles, incluida la Unión Soviética . Las misiones U-2 fotografiaron sistemáticamente instalaciones militares y otros sitios importantes. ^{[2] : 41}

Misión de reconocimiento

La misión principal de los U-2 fue sobrevolar la Unión Soviética. La inteligencia soviética había sido consciente de la invasión de vuelos U-2 al menos desde 1958, si no antes ^{[2] : 47,59} pero carecieron de contramedidas efectivas hasta 1960. ^[10] El 1 de mayo de 1960, Powers's U-2A, 56-6693 , partió de una base aérea militar en Peshawar , Pakistán , ^{[2] : 53} con el apoyo de la Estación Aérea de EE. UU. en Badaber ( Estación Aérea de Peshawar). Este iba a ser el primer intento "de volar por toda la Unión Soviética ... pero se consideró que valía la pena correr el riesgo. La ruta planificada nos llevaría más profundamente a Rusia de lo que jamás habíamos ido, mientras atravesamos objetivos importantes nunca antes fotografiados. . " ^{[2] : 53–54}

Derribado

Powers fue derribado por un misil tierra-aire S-75 Dvina (Directriz SA-2) ^[11] sobre Sverdlovsk . Se lanzaron un total de 14 Dvinas, ^[12] uno de los cuales impactó contra un caza a reacción MiG-19 que fue enviado para interceptar el U-2 pero no pudo alcanzar una altitud lo suficientemente alta. Su piloto, Sergei Safronov , salió disparado pero murió a causa de las heridas. Otro avión soviético, un Su-9 recién fabricado en un vuelo de tránsito, también intentó interceptar el U-2 de Powers. El Su-9 desarmado fue dirigido a embestir al U-2, pero falló debido a las grandes diferencias de velocidad. (El Su-9 voló por encima de Mach 1,1, mientras que el U-2 voló a aproximadamente Mach 0,6.) ^{[ Cita requerida]}

Mientras Powers volaba cerca de Kosulino en la región de los Urales, se lanzaron tres S-75 Dvinas en su U-2, y el primero golpeó el avión. "Lo que quedaba del avión comenzó a girar, solo al revés, la nariz apuntando hacia el cielo y la cola hacia el suelo". Powers no pudo activar el mecanismo de autodestrucción del avión antes de ser expulsado del avión después de soltar la capota y el cinturón de seguridad. Mientras descendía bajo su paracaídas, Powers tuvo tiempo de esparcir su mapa de escape y deshacerse de parte de su dispositivo suicida, una moneda de un dólar de plata suspendida alrededor de su cuello que contenía un alfiler de inyección con veneno, aunque mantuvo el alfiler de veneno. ^[13] "Sin embargo, todavía tenía la esperanza de escapar". Golpeó el suelo con fuerza, fue capturado de inmediato,y llevado a la prisión de Lubyanka enMoscú . ^{[2] : 61–63, 67–71, 76 Los} poderes notaron un segundo paracaídas después de aterrizar en el suelo, "a cierta distancia y muy alto, un solitario paracaídas rojo y blanco". ^{[2] : 69, 148–49, 274, 278 [se necesita fuente no primaria ] [14] : 159–60}

Intento de engaño por parte del gobierno de EE. UU.

Cuando el gobierno de Estados Unidos se enteró de la desaparición de Powers sobre la Unión Soviética, mintieron diciendo que un "avión meteorológico" se había desviado de su curso después de que su piloto tuviera "dificultades con su equipo de oxígeno". Lo que los funcionarios de la CIA no se dieron cuenta fue que el avión se estrelló casi completamente intacto, y que los soviéticos habían recuperado a su piloto y el equipo del avión, incluida su cámara ultrasecreta a gran altitud. Powers fue interrogado extensamente por la KGB durante meses antes de que hiciera una confesión y una disculpa pública por su participación en el espionaje . ^[15]

Representación en los medios de Estados Unidos

Luego de que la Casa Blanca admitiera que Powers había sido capturado vivo, los medios estadounidenses describieron a Powers en términos hagiográficos, como un héroe piloto totalmente estadounidense, que nunca fumó ni tocó alcohol. De hecho, Powers fumaba y bebía socialmente. ^{[16] : 201} La CIA instó a que se le administraran sedantes a su esposa Bárbara antes de hablar con la prensa y le dio puntos de conversación que ella repitió a la prensa para presentarla como una esposa devota. Su pierna rota, según la desinformación de la CIA de que estaba en la boca, fue el resultado de un accidente de esquí acuático, cuando en realidad se rompió la pierna después de haber bebido demasiado y estaba bailando con otro hombre. ^{[16] : 198–99}

En el curso de su juicio por espionaje en la Unión Soviética, Powers confesó los cargos en su contra y se disculpó por violar el espacio aéreo soviético para espiar a los soviéticos. A raíz de su disculpa, los medios estadounidenses a menudo describieron a Powers como un cobarde e incluso como un síntoma de la decadencia del "carácter moral" de Estados Unidos. ^{[16] : 235–36}

Testimonio piloto comprometido por informes periodísticos

Powers intentó mentir para limitar la información que compartió con la KGB a lo que pudiera determinarse a partir de los restos de los restos de su avión. Se vio obstaculizado por la información que aparecía en la prensa occidental. Un mayor de la KGB declaró que "no hay razón para que retenga información. Lo averiguaremos de todos modos. Su prensa nos la dará". Sin embargo, limitó su divulgación de los contactos de la CIA a un individuo, con un seudónimo de "Collins". Al mismo tiempo, declaró repetidamente que la altitud máxima para el U-2 era de 68.000 pies (21 km), significativamente más baja que su techo de vuelo real. ^{[2] : xii, 78, 91, 128, 135, 137, 139, 145, 165–66, 256}

Consecuencia política

El incidente hizo retroceder las conversaciones entre Khrushchev y Eisenhower. Los interrogatorios de Powers terminaron el 30 de junio, y su confinamiento solitario terminó el 9 de julio. El 17 de agosto de 1960 se inició su juicio por espionaje ante la división militar de la Corte Suprema de la URSS. Presidieron el teniente general Borisoglebsky, el general de división Vorobyev y el general de división Zakharov. Roman Rudenko actuó como fiscal en su calidad de Procurador General de la Unión Soviética . Mikhail I. Grinev se desempeñó como abogado defensor de Powers. Asistieron sus padres y su hermana, y su esposa Barbara y su madre. Su padre trajo consigo a su abogado Carl McAfee, mientras que la CIA proporcionó dos abogados adicionales. ^{[2] : 110, 114, 119–20, 142–43, 148, 157–58, 162, 188, 220}

Convicción

El 19 de agosto de 1960, Powers fue condenado por espionaje, "un delito grave contemplado en el artículo 2 de la ley de la Unión Soviética sobre responsabilidad penal por crímenes de Estado". Su sentencia consistió en diez años de reclusión, tres de los cuales serían en prisión y el resto en un campo de trabajo . El "News Bulletin" de la Embajada de los Estados Unidos declaró, según Powers, "en lo que respecta al gobierno, yo había actuado de acuerdo con las instrucciones que me habían dado y recibiría mi salario completo mientras estuviera encarcelado". ^{[2] : 157–61}

Estuvo recluido en la Prisión Central de Vladimir , a unas 150 millas (240 km) al este de Moscú, en el edificio número 2 desde el 9 de septiembre de 1960 hasta el 8 de febrero de 1962. Su compañero de celda fue Zigurds Krūmiņš, un preso político letón. Powers llevó un diario y un diario mientras estaba confinado. Además, aprendió a tejer alfombras de su compañero de celda para pasar el tiempo. Podía enviar y recibir un número limitado de cartas ay de su familia. La prisión ahora contiene un pequeño museo con una exhibición sobre Powers, quienes supuestamente desarrollaron una buena relación con los prisioneros soviéticos allí. Algunas piezas del avión y el uniforme de Powers están en exhibición en el museo de la Base Aérea Monino cerca de Moscú . ^[17]

Intercambio de prisioneros

Oposición de la CIA al intercambio

La CIA, en particular, el jefe de contrainteligencia de la CIA James Jesus Angleton , se opuso al intercambio de poderes por el coronel soviético de la KGB William Fisher , conocido como "Rudolf Abel", que había sido capturado por el FBI y juzgado y encarcelado por espionaje. ^{[18] [16] : 236–37} Primero, Angleton creía que las potencias podían haber desertado deliberadamente hacia el lado soviético. Los documentos de la CIA publicados en 2010 indican que los funcionarios estadounidenses no creyeron el relato de Powers sobre el incidente en ese momento, porque fue contradicho por una agencia de seguridad nacional clasificada .(NSA) que alegaba que el U-2 había descendido de 65.000 a 34.000 pies (20 a 10 km) antes de cambiar de rumbo y desaparecer del radar. El informe de la NSA permanece clasificado a partir de 2020. ^[19]

En cualquier caso, Angleton sospechaba que Powers ya había revelado todo lo que sabía a los soviéticos y, por lo tanto, razonó que Powers no valía nada para los EE. UU. Por otro lado, según Angleton, William Fisher aún había revelado poco a la CIA, negándose revelar incluso su nombre real y, por esta razón, William Fisher todavía tenía un valor potencial. ^{[ cita requerida ]}

Sin embargo, Barbara Powers, la esposa de Francis Powers, a menudo bebía y supuestamente tenía aventuras. El 22 de junio de 1961 fue detenida por la policía después de conducir erráticamente y fue sorprendida conduciendo bajo los efectos del alcohol . ^{[16] : 251} Para evitar una mala publicidad para la esposa del conocido agente de la CIA, los médicos encargados por la CIA de mantener a Barbara fuera del centro de atención organizaron su internación en un pabellón psiquiátrico en Augusta, Georgia, bajo estricta supervisión. ^{[16] : 251–51}Finalmente fue entregada al cuidado de su madre. Pero la CIA temía que Francis Powers que languidecía en la prisión soviética se enterara de la difícil situación de Barbara y, como resultado, llegara a un estado de desesperación que le hiciera revelar a los soviéticos los secretos que aún no había revelado. Por lo tanto, Barbara, sin saberlo, pudo haber ayudado a la causa de la aprobación del intercambio de prisioneros que involucraba a su esposo y William Fisher. ^{[16] : 253} Angleton y otros en la CIA todavía se oponían al intercambio, pero el presidente John F. Kennedy lo aprobó. ^{[16] : 257}

El intercambio

El 10 de febrero de 1962, Powers fue intercambiado, junto con el estudiante estadounidense Frederic Pryor , por William Fisher, en un intercambio de espías muy publicitado en el puente Glienicke en Berlín . El intercambio fue por el coronel soviético de la KGB William Fisher , conocido como "Rudolf Abel", que había sido capturado por el FBI y juzgado y encarcelado por espionaje. ^[20] Powers le atribuyó a su padre la idea del intercambio. Cuando fue liberado, el tiempo total de Powers en cautiverio fue de 1 año, 9 meses y 10 días. ^{[2] : 237–40}

Consecuencias

Clarence Johnson y Francis Gary Powers frente a un U-2

Powers recibió inicialmente una fría recepción a su regreso a casa. Fue criticado por no activar la carga de autodestrucción de su avión para destruir la cámara, la película fotográfica y partes clasificadas relacionadas. También fue criticado por no usar una "píldora suicida" emitida por la CIA para suicidarse (una moneda con toxina de mariscos incrustada en sus ranuras, revelada durante el testimonio de la CIA ante el Comité de la Iglesia en 1975). ^{[21] [se necesita una mejor fuente ]}

Fue interrogado extensamente por la CIA, ^[22] Lockheed Corporation y la Fuerza Aérea, después de lo cual el director de la CIA, John McCone, emitió una declaración de que "el Sr. Powers cumplió con los términos de su empleo y las instrucciones en relación con su misión y en sus obligaciones como estadounidense ". ^[23] El 6 de marzo de 1962, compareció ante una audiencia del Comité Selecto de los Servicios Armados del Senado presidida por el senador Richard Russell Jr. que incluía a los senadores Prescott Bush , Leverett Saltonstall , Robert Byrd , Margaret Chase Smith , John Stennis , Strom Thurmond yBarry Goldwater . Durante la audiencia, el Senador Saltonstall declaró: "Lo felicito como un joven ciudadano estadounidense valiente y excelente que estuvo a la altura de sus instrucciones y que hizo lo mejor que pudo en circunstancias muy difíciles". El senador Bush declaró: "Estoy satisfecho de que se haya comportado de manera ejemplar y de acuerdo con las más altas tradiciones de servicio al país de uno, y lo felicito por su conducta en cautiverio". El senador Goldwater le envió una nota escrita a mano: "Hiciste un buen trabajo por tu país". ^{[2] : 264, 270–80}

Divorcio y nuevo matrimonio

Poderes con su primera esposa, Barbara, en 1962

Powers y su esposa Barbara se separaron en 1962 y se divorciaron en enero de 1963. Powers declaró que las razones del divorcio incluían su infidelidad y alcoholismo, y agregó que ella constantemente hacía berrinches y sobredosis de pastillas poco después de su regreso. ^[24] Comenzó una relación con Claudia Edwards "Sue" Downey, a quien había conocido mientras trabajaba brevemente en la sede de la CIA. Downey tuvo un hijo, Dee, de su matrimonio anterior. Se casaron el 26 de octubre de 1963. ^[25] Su hijo Francis Gary Powers Jr. nació el 5 de junio de 1965. ^{[2] : 287, 292–93, 323} El matrimonio resultó ser muy feliz, y Sue trabajó duro para preservar el legado de su esposo después de su muerte. ^[26]

Alabanza

Durante un discurso en marzo de 1964, el exdirector de la CIA, Allen Dulles, dijo de Powers: "Cumplió con su deber en una misión muy peligrosa y la realizó bien, y creo que sé más sobre eso de lo que saben algunos de sus detractores y críticos, y Me alegra poder decirle eso esta noche ". ^{[2] : 295–96}

Carrera posterior

Powers trabajó para Lockheed como piloto de pruebas de 1962 a 1970, aunque la CIA pagó su salario. ^{[ cita requerida ]} En 1970, escribió el libro Operation Overflight con el coautor Curt Gentry . ^[27] Lockheed lo despidió porque "la publicación del libro había alterado algunas plumas en Langley ". Luego, Powers se convirtió en piloto de informes de tráfico de helicópteros para la estación de radio KGIL de Los Ángeles. Después de eso, se convirtió en reportero de noticias en helicóptero para KNBC News Channel 4 . ^{[ cita requerida ]}

Muerte

Artículo principal: Accidente de helicóptero Encino de 1977

Powers estaba pilotando un helicóptero para el Canal 4 de KNBC sobre el Valle de San Fernando el 1 de agosto de 1977, cuando el avión se estrelló, matándolo a él y a su camarógrafo George Spears. ^{[2] : 251, 289–90, 324 [ verificación fallida ] [se necesita fuente no primaria ]} Habían estado grabando cintas de video después de incendios de matorrales en el condado de Santa Bárbara en el helicóptero KNBC y regresaban de ellos. ^{[ cita requerida ]}

Su helicóptero Bell 206 JetRanger se quedó sin combustible y se estrelló en el área recreativa de la presa Sepulveda en Encino, California , a varias millas de su lugar de aterrizaje previsto en el aeropuerto de Burbank . El informe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte atribuyó la causa probable del accidente a un error del piloto. ^{[28] [ fuente no confiable? ]} Según el hijo de Powers, un mecánico de aviación había reparado un indicador de combustible defectuoso sin informar a Powers, quien posteriormente lo leyó mal. ^{[29] [ fuente no confiable? ]}

En el último momento, notó que los niños jugaban en la zona y dirigió el helicóptero a otra parte para evitar aterrizar sobre ellos. ^[28] Podría haber aterrizado de manera segura si no fuera por la desviación de último segundo, que comprometió su descenso autorrotativo . ^[29]

A Powers le sobrevivieron su esposa, sus hijos Claudia Dee y Francis Gary Powers Jr., y cinco hermanas. Está enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington como veterano de la Fuerza Aérea. ^{[28] [ fuente no confiable? ] [30]}

Honores

Insignia de piloto senior de la USAF
Estrella plateada	Cruz voladora distinguida	Estrella de inteligencia (premio al valor)
Medalla de prisionero de guerra	Medalla de buena conducta del ejército	Medalla al Servicio de Defensa Nacional con 1 estrella de bronce al servicio
Medalla de servicio coreano	Premio al servicio de longevidad de la Fuerza Aérea con dos racimos de hojas de roble de bronce	Medalla al Servicio de las Naciones Unidas para Corea

Powers recibió la Estrella de Inteligencia de la CIA en 1965 después de su regreso de la Unión Soviética. Powers estaba originalmente programado para recibirlo en 1963 junto con otros pilotos involucrados en el programa U-2 de la CIA, pero el premio fue pospuesto por razones políticas. En 1970, Powers publicó su primera —y única— reseña de un libro sobre un trabajo sobre reconocimiento aéreo, Unarmed and Sinfraid de Glenn Infield, en la revista mensual Business & Commercial Aviation . "El tema me interesa mucho", dijo al presentar su reseña. ^{[31] [ se necesita cita completa ]}

En 1998, información recientemente desclasificada reveló que la misión de Powers había sido una operación conjunta de la USAF / CIA. En 2000, en el 40 aniversario del Incidente del U-2, su familia recibió la Medalla de Prisionero de Guerra , la Cruz de Vuelo Distinguida y la Medalla del Servicio de Defensa Nacional otorgadas póstumamente . Además, el director de la CIA, George Tenet, autorizó a Powers a recibir póstumamente la codiciada medalla del director de la CIA por su extrema fidelidad y extraordinario coraje en el cumplimiento del deber. ^[32]

El 15 de junio de 2012, Powers recibió póstumamente la medalla Silver Star por "demostrar una 'lealtad excepcional' mientras soportaba un duro interrogatorio en la prisión de Lubyanka en Moscú durante casi dos años". ^[33] El Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, General Norton Schwartz, presentó la condecoración a los nietos de Powers, Trey Powers, de 9 años, y Lindsey Berry, de 29, en una ceremonia en el Pentágono . ^{[34] [35]}

Legado

El hijo de Powers, Francis Gary Powers Jr., fundó el Museo de la Guerra Fría en 1996. Afiliado a la Institución Smithsonian , fue esencialmente una exhibición itinerante hasta que encontró un hogar permanente en 2011 en una antigua base de comunicaciones del Ejército en las afueras de Washington, DC . ^[36]

En la cultura popular

• En la película para televisión de 1976 Francis Gary Powers: La verdadera historia del incidente del espía U-2 , Powers fue interpretado por Lee Majors .
• En 1999, el History Channel emitió Mystery of the U2 , presentado por Arthur Kent como parte de su serie History Undercover. El programa fue producido por Indigo Films.
• En la película de 2015 Bridge of Spies , que dramatiza las negociaciones para repatriar a Powers, es interpretado por Austin Stowell , con Tom Hanks interpretando al negociador James Donovan . ^[37]
• En abril de 2018, The Aviationist publicó un artículo sobre la canción "Powers Down", un tributo a Powers. ^[38]

Referencias

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Lectura adicional

• Khrushchev, Sergei N. Nikita Khrushchev y la creación de una superpotencia . State College, Pensilvania: Penn State Press, 2000. ISBN 978-0-271-01927-7 . 
• Powers, Francis Gary con Gentry, Curt. Operación Sobrevuelo . Hodder & Stoughton Ltd, 1971 (tapa dura) ISBN 978-0-340-14823-5 . Potomac Book, 2002 (rústica) ISBN 978-1-57488-422-7 .  
• Oeste, Nigel. Siete espías que cambiaron el mundo . Londres: Secker & Warburg, 1992 (tapa dura). Londres: mandarín, 1992 (rústica).
• El juicio de la U2: relato exclusivo autorizado de las actuaciones judiciales del caso de Francis Gary Powers, escuchado ante la División Militar de la Corte Suprema de la URSS, Moscú, 17, 18, 19 de agosto de 1960 . Translation World Publishers, Chicago: 1960.
• Poderes, FG; Gentry, C. (2004). Operación Overflight: una memoria del incidente del U-2 . Potomac Books, Inc. ISBN 978-1-57488-422-7.
• Powers Jr, Francis Gary; Dunnavant, Keith (2019). Piloto espía: Francis Gary Powers, el incidente del U-2 y un legado controvertido de la guerra fría . Prometheus Books, Inc. ISBN 978-1-6338-8468-7.
• Powers Jr, Francis Gary; Campbell, Doug (2017). Cartas desde una prisión soviética: el diario personal y la correspondencia privada del piloto del U-2 de la CIA, Francis Gary Powers . ISBN de LULU, Inc. 978-0-3597-0742-3.
• Pickett, William B. (2007). "Eisenhower, Khrushchev y el asunto U-2: una retrospectiva de cuarenta y seis años". En Clifford, J. Garry; Wilson, Theodore A. (eds.). Presidentes, diplomáticos y otros mortales: Ensayos en honor a Robert H. Ferrell . Columbia, Missouri: Prensa de la Universidad de Missouri. pp.  137 -153. ISBN 978-0-8262-1747-9.

Enlaces externos

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Wikisource en ruso tiene un texto original relacionado con este artículo: Francis Gary Powers

• Página familiar sobre Gary Powers
• Información sobre el Museo de la Guerra Fría
• Documentos de la CIA FOIA sobre Gary Powers
• Registros del FBI: The Vault - Francis Gary Powers
• Documentos y fotografías sobre el incidente del avión espía U-2 de 1960, Biblioteca Presidencial Dwight D. Eisenhower
• Check-Six.com El accidente de Francis Gary Powers Helo
• Transcripciones del juicio en la corte soviética (en ruso) (enlace muerto - guardado en el Archivo de Internet)
• 1962 Rusia libera al piloto de un avión espía estadounidense
• Vea imágenes de los sellos Francis Gary Powers U-2 Pilot Cinderella en el sitio web del artista.
• Página de IMDB para la película de televisión de 1976.
• Explorador de ANC