La estación Frankfurt am Main Stadion (en alemán : Bahnhof Frankfurt am Main Stadion ) es una estación de tren de unión en Frankfurt , Alemania .
Estadio de Fráncfort del Meno | |||||||||||||||||||
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A través de la estación | |||||||||||||||||||
Localización | Frankfurt , Hesse Alemania | ||||||||||||||||||
Coordenadas | 50 ° 4′5 ″ N 8 ° 37′59 ″ E / 50.06806 ° N 8.63306 ° ECoordenadas : 50 ° 4′5 ″ N 8 ° 37′59 ″ E / 50.06806 ° N 8.63306 ° E | ||||||||||||||||||
Propiedad de | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||
Operado por | |||||||||||||||||||
Líneas) | |||||||||||||||||||
Plataformas | 4 [1] | ||||||||||||||||||
Pistas | 6 | ||||||||||||||||||
Operadores de trenes | S-Bahn Rhein-Main | ||||||||||||||||||
Conexiones | |||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||
Código de la estación | 1854 | ||||||||||||||||||
Código DS100 | FSP | ||||||||||||||||||
IBNR | 8002040 | ||||||||||||||||||
Categoría | 3 [2] | ||||||||||||||||||
Zona de tarifa | : 5082 [3] | ||||||||||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||
Abrió | 1879 | ||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||
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Wikimedia | © OpenStreetMap | |||||||||||||||||||
Localización | |||||||||||||||||||
Estadio de Fráncfort del Meno Ubicación dentro de Frankfurt |
La estación Stadion está cerca del principal estadio de fútbol de Frankfurt , el Commerzbank-Arena . Antes de 1937 se llamó Frankfurt-Goldstein y desde entonces hasta el 24 de diciembre de 2005 se llamó Frankfurt-Sportfeld ("Campo de deportes"). Según Deutsche Bahn, lo utilizan 570 trenes al día y es el cruce ferroviario más transitado de Alemania. La estación está ubicada aproximadamente a un kilómetro del estadio.
Edificio
El edificio de la estación fue construido en el estilo estándar utilizado por el ferrocarril de Hesse Ludwig desde 1879 en el ferrocarril principal ( Mainbahn ). La primera sección se abrió en 1863 entre Bischofsheim y Goldstein. El edificio de la estación de dos pisos fue construido con piedra arenisca amarilla con un techo a dos aguas. El diseño del edificio de la estación destaca la horizontal y tiene una amplia cornisa que separa las plantas.
Servicios
La estación Stadion está conectada desde el oeste por el ferrocarril principal desde la estación central de Mainz y la línea del aeropuerto de Frankfurt del Rin-Main S-Bahn y desde el sur por el ferrocarril Mannheim-Frankfurt desde la estación central de Mannheim . Desde la apertura de la línea ferroviaria de alta velocidad Colonia-Frankfurt desde la Estación Central de Colonia , que conecta con el ferrocarril Mannheim-Frankfurt, su tráfico también pasa por el nodo sin detenerse. La estación está conectada al norte con cuatro vías sobre los puentes principales de Niederrad a la estación central de Frankfurt y al este con dos vías a lo largo de la ruta original del ferrocarril principal a la estación sur de Frankfurt . La línea hacia el este también conecta con el ferrocarril Main-Neckar hasta la estación central de Darmstadt en el cercano cruce de Forsthaus.
Estación de S-Bahn
La estación Stadion recibió el nombre porque la estación de S-Bahn está a aproximadamente un kilómetro a pie del estadio de Frankfurt, el Commerzbank-Arena . La estación fue mejorada considerablemente para la Copa del Mundo de 2006 y ahora tiene dos plataformas centrales (cuatro caras de plataforma), una plataforma exterior y una plataforma terminal especial, que están conectadas por dos túneles. Los pasajes peatonales están diseñados para soportar multitudes en partidos de fútbol. Es atendido por las líneas S7 , S8 y S9 .
Construcción
La primera fase de la primera etapa de construcción comenzó a principios de 2005 y finalizó en abril de 2007. [4] En junio de 2008 se puso en funcionamiento el enclavamiento electrónico . Durante la primera etapa, la estación se reconstruyó con el nuevo enlace ferroviario entre los ferrocarriles Main y Ried en su lado occidental y se convirtió de una estación de "cuña" ( Keilbahnhof ) en una estación de unión. El trabajo en la segunda fase de la primera fase comenzó en marzo de 2008 y se extenderá hasta finales de 2014. Toda la primera fase de la actualización, que se estima en un costo total de € 78 millones, permitirá la realineación de las vías en para separar los flujos de tráfico.
Una segunda fase, programada para comenzar en 2015, eliminará los cuellos de botella y permitirá la conexión del ferrocarril de alta velocidad Frankfurt-Mannheim . Esto incluirá una nueva ruta entre la estación y el cruce Gutleuthof cerca de Frankfurt Hauptbahnhof, que pasará por debajo de la línea Niederrad-Forsthaus de vía única al noreste de la estación Stadion. Por lo tanto, el tráfico de larga distancia se centrará en el futuro en el lado sur de la Hauptbahnhof y el tráfico regional se centrará en el lado norte. [4] El proyecto de 120 millones de euros también incluirá un tercer puente Niederrad sobre el Main. [5]
En una tercera etapa del proyecto, construida como parte de la línea de alta velocidad Frankfurt-Mannheim, se instalarán nuevas vías entre la estación Stadion y la estación Zeppelinheim y, en consecuencia, el tráfico hacia y desde Mannheim se separará del tráfico hacia y desde el aeropuerto. Además, se construirá una conexión separada a nivel entre el ferrocarril Ried y la línea que conecta a la línea South Main con la estación Frankfurt South para el transporte de mercancías por ferrocarril. [4]
Referencias
- ^ "Plano de vías de la estación" (PDF) (en alemán). Deutsche Bahn . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
- ^ "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ "Tarifinformationen 2021" (PDF) . Rhein-Main-Verkehrsverbund . 1 de enero de 2021. p. 153 . Consultado el 8 de abril de 2021 .
- ^ a b c "Frankfurt RheinMain plus . Das Projekt. Der Eisenbahnknoten. Die Schieneninfrastruktur. (Situación 2009)" (PDF) (en alemán). Deutsche Bahn . págs. 8, 12 y sig. Archivado desde el original (PDF, 1,63 MB) el 23 de enero de 2013 . Consultado el 20 de noviembre de 2011 , folleto de 32 páginas sobre el estado de junio de 2009CS1 maint: posdata ( enlace )
- ^ "Bericht zum Ausbau der Schienenwege (Informe sobre el desarrollo de los ferrocarriles) 2007" (PDF) (en alemán). Ministerio Federal de Transporte, Construcción y Urbanismo. pag. 122 . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
- Route der Industriekultur Rhein-Main, Lokaler Routenführer Nr. 18, 26 Objekte der Industriegeschichte en Frankfurt am Main / Süd (en alemán). 2006.
enlaces externos
- Información de obras de construcción de Deutsche Bahn (en alemán)