La lanzadera de la avenida de Franklin [2] es un servicio de lanzadera del metro de la ciudad de Nueva York que opera en Brooklyn . El servicio de transporte utiliza exclusivamente la línea BMT Franklin Avenue . El término norte es Franklin Avenue , con una transferencia disponible a la línea IND Fulton Street . El término sur es Prospect Park , con una transferencia disponible a la línea BMT Brighton . Las operaciones de tránsito rápido de NYCT se refieren a él internamente como S o FS . [3] Al igual que las otras dos lanzaderas, la 42nd Street Shuttle en Manhattany el Rockaway Park Shuttle en Queens , su viñeta de ruta es de color gris oscuro en las señales de ruta, las señales de las estaciones, el material rodante y el mapa oficial del metro.
Extremo norte | Franklin Avenue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Extremo sur | Prospect Park | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | 4 R68 (2 trenes) [1] (Las asignaciones de material rodante están sujetas a cambios) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
deposito | Patio de Coney Island | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio iniciado | 1878 | (predecesor, junto con la actual ruta Q) 1963 (lanzadera actual)|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
El S comenzó a correr a lo largo de su ruta actual en 1963, y ha tenido cuatro estaciones desde 1995. [4] Consumers Park fue cerrado en 1928 y reemplazado por la actual estación del Jardín Botánico cinco cuadras al norte. Hay un claro visible en la ubicación de la antigua estación. Dean Street se cerró en 1995 debido a la entrada de tarifas bajas y al aumento de tarifas.
La lanzadera opera dos trenes de dos vagones de vagones R68 bajo Operación de tren para una persona, y el conductor también es el conductor. El motorista irá al extremo opuesto para hacer otra carrera en cada terminal. Los trenes generalmente se cruzan en Botanic Garden , la única estación de dos vías en la línea Franklin Avenue, dejando un circuito de paso mientras se dirigen a Park Place.
Historia
Historia temprana
El servicio actual es co-extenso con la línea BMT Franklin Avenue . Es paralelo a Franklin Avenue, de ahí el nombre del transbordador (y el nombre de la línea). Originalmente era parte de la línea principal de la BMT Brighton Line y se abrió como parte de esa línea de ferrocarril a vapor en 1878. [5] [6] [7]
El 1 de noviembre de 1918, un tren elevado de madera de cinco vagones abandonó las vías y se estrelló contra una de las nuevas paredes del túnel, matando al menos a 93. Este accidente, llamado Malbone Street Wreck , fue uno de los peores desastres de tránsito rápido de la historia. [8]
La línea principal se cambió en 1920, con trenes subterráneos desde Manhattan y trenes elevados desde Franklin Avenue compartiendo operaciones a Coney Island . [9] [8] Después de que la ciudad adquirió la propiedad de la línea en 1940, los servicios de Brighton-Franklin (etiquetados como 7 por el BMT) disminuyeron gradualmente. Un gran golpe a la viabilidad del servicio se produjo en 1954 cuando el tren D de la División IND se extendió a Coney Island a través de la línea Culver , lo que privó al Franklin de una fuente importante de tráfico de transferencia, que consistía en pasajeros de Harlem y el Bronx , que ahora tenía una ruta más directa a Coney Island. [8] [10]
Truncamiento
El servicio expreso Brighton-Franklin terminó en 1959, y la línea 7 Franklin Avenue se convirtió en un servicio de transporte de tiempo completo en 1963. El 1 de noviembre de 1965, cuando los R27 comenzaron a entrar en servicio, este servicio se denominó SS , y en 1985, cuando la práctica de la utilización de letras dobles fue eliminado, este servicio se convirtió en el S . [8] [10] Sin embargo, algunos trenes de la década de 1960 a la de 1980 continuaron usando la señalización BMT 7. [11] [12] [13]
El 1 de diciembre de 1974, un tren lanzadera de R32 en dirección sur se acercaba al portal del túnel en ruta desde Franklin Avenue cuando descarriló en el crossover y estrelló el mismo lugar donde el auto BRT 100 había chocado en Malbone Street Wreck. Este descarrilamiento resultó en algunas lesiones, con el automóvil R32 3668 dañado sin posibilidad de reparación, pero no se informaron muertes, porque las señales de tiempo limitan la velocidad de los trenes que bajan la colina desde Crown Heights. [8]
Deterioro y renovación
En 1981, la MTA propuso abandonar el servicio bajo el fallido Programa de Acción . En ese momento, solo 10,000 pasajeros usaban el transbordador por día y, además, la línea Franklin Avenue estaba severamente deteriorada. Se propuso que el servicio de autobús B48 adicional a lo largo de la cercana Franklin Avenue podría sustituir a la línea. [8] Durante el invierno, la línea a menudo se cerraba porque existía el temor de que los trenes se descarrilaran. Las estaciones estaban en condiciones horribles; partes de las plataformas de madera se sellaron porque se habían quemado o colapsado. [14] [15] En enero de 1982, la línea necesitaba cerrarse para trabajos de reparación de emergencia porque un muro de contención a lo largo de la línea estaba en peligro de colapso. [dieciséis]
En la década de 1990, el Franklin Avenue Shuttle se conocía como el "tren fantasma". Se redujo en tamaño a solo dos autos, y la estación de Dean Street , que tenía 50 pasajeros que pagaban por día, se cerró en 1995. [8] [17] Toda la línea estaba bajo consideración para el abandono, y los líderes comunitarios se opusieron a el movimiento. Se presentaron a las reuniones del ayuntamiento, conferencias de prensa y se sentaron con los funcionarios de tránsito. También formaron el Comité para Salvar el Transporte de Franklin Avenue. La coalición incluyó la Campaña Straphangers, una iglesia local, juntas comunitarias locales y la Alianza por la Justicia Ambiental de la Ciudad de Nueva York. Argumentaron que los trabajos de reparación de la estación de metro se realizaron en otros lugares, mientras que no se prestó atención al transbordador de Franklin Avenue. [18]
Al final, convencieron a la Asamblea del Estado de Nueva York de obligar a la MTA a reconstruir en lugar de abandonar la línea y, como resultado, la mayor parte de la infraestructura de apoyo y las estaciones se rehabilitaron por completo durante 18 meses, entre julio de 1998 y octubre de 1999 a un costo de $ 74 millones. [4] [9] [19] Si bien el cierre de la línea comenzó en julio de 1998, las obras comenzaron en septiembre de 1997. [20] Durante la renovación, un autobús de enlace temporal y el autobús B48 reemplazaron al servicio de tren. La línea reabrió el 18 de octubre de 1999, tres meses antes de lo previsto. [9] [19] [21]
A partir de 2008[actualizar], el Franklin Avenue Shuttle es el tren más puntual del sistema de metro de la ciudad de Nueva York con un promedio de puntualidad del 99,7 por ciento. El servicio de transporte tiene un promedio de 20.000 pasajeros por día. [22]
Estaciones
Para obtener una lista de estaciones más detallada, consulte BMT Franklin Avenue Line . [2] [23]
Leyenda del servicio de la estación | |
---|---|
Se detiene todo el tiempo | |
Se detiene todo el tiempo excepto hasta altas horas de la noche | |
Solo se detiene tarde en la noche | |
Se detiene solo los días de semana | |
Estación cerrada | |
Detalles del período de tiempo | |
La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades | |
↑ | La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades solo en la dirección indicada |
↓ | |
Acceso por ascensor solo al entrepiso |
Estaciones | Traslados en metro | Conexiones | ||
---|---|---|---|---|
Brooklyn | ||||
Línea Franklin Avenue | ||||
Franklin Avenue | A C ( Línea IND Fulton Street en Franklin Avenue ) | |||
Park Place | ||||
jardín Botánico | 2 3 4 5 ( Línea IRT Eastern Parkway en Franklin Avenue – Medgar Evers College ) | |||
Prospect Park | B Q ( Línea BMT Brighton ) |
Notas al pie
- ^ "Asignaciones de automóviles de la subdivisión 'B': automóviles necesarios el 27 de abril de 2020" (PDF) . El Boletín . Asociación de Ferroviarios Eléctricos. 63 (6): 14. de junio de 2020 . Consultado el 1 de junio de 2020 .
- ^ a b "Horario del metro S, lanzadera Franklin Av, a partir del 8 de noviembre de 2020" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- ^ "DISTRIBUCIÓN GENERAL - SUBDIVISIÓN B - OPERADOR DE TREN / CONDUCTOR - PROGRAMAS DE TRABAJO EN CARRETERA Y NO CARRETERA" (PDF) . Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York . 29 de julio de 2016 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
- ^ a b Wilson, Michael (24 de julio de 2008), "In Brooklyn, It's the Little Train That Can" , The New York Times , ISSN 0362-4331 , consultado el 27 de julio de 2008
- ^ "La tradición del transbordador de la avenida FRANKLIN - Nueva York olvidada" . olvidado-ny.com . Consultado el 21 de junio de 2016 .
- ^ "Servicio Conjunto de Tránsito Rápido / Elevado LIRR / BRT" . www.lirrhistory.com . Consultado el 21 de junio de 2016 .
- ^ "LÍNEA DE PLAYA DE BRIGHTON Parte 2" . www.arrts-arrchives.com . Consultado el 21 de junio de 2016 .
- ↑ a b c d e f g Cudahy (1999) .
- ^ a b c "El tercer carril - El nuevo transbordador Franklin - Prefacio" . www.thethirdrail.net . Archivado desde el original el 14 de marzo de 2016 . Consultado el 21 de junio de 2016 .
- ^ a b "Historial línea por línea NYCT" . www.erictb.info . Consultado el 21 de junio de 2016 .
- ^ "Mostrando imagen 6528" . www.nycsubway.org . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
- ^ "Mostrando imagen 66759" . www.nycsubway.org . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
- ^ "Mostrando imagen 66483" . www.nycsubway.org . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
- ^ "La lucha para salvar el transbordador de Franklin Avenue" . www.straphangers.org . Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2016 . Consultado el 21 de junio de 2016 .
- ^ Finder, Alan (16 de marzo de 1992). "La autoridad de tránsito cambia las vías" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 21 de junio de 2016 .
- ^ Goldman, Ari L. (22 de enero de 1982). "El servicio de transporte del metro de Franklin Avenue en Brooklyn está cerrado por reparaciones" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 5 de agosto de 2016 .
- ^ "Estaciones abandonadas: Estaciones elevadas" . www.columbia.edu . Consultado el 21 de junio de 2016 .
- ^ "MTR 10, sitio de transporte de Franklin Ave de acción de folletos" . www.tstc.org . Campaña de transporte tri-estatal. 9 de noviembre de 1994. Archivado desde el original el 6 de mayo de 1999 . Consultado el 21 de junio de 2016 .
- ^ a b Faison, Seth (20 de junio de 1993). "Esperanza de revisión se atenúa en una línea de metro que se desmorona" . The New York Times . Consultado el 5 de agosto de 2016 .
- ^ "New Franklin Avenue Shuttle hace su debut temprano" . www.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 18 de octubre de 1999 . Consultado el 21 de junio de 2016 .
- ^ "Acerca de NYC Transit - Historia" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 19 de octubre de 2002. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2002 . Consultado el 18 de septiembre de 2016 .CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
- ^ Wilson, Michael (24 de julio de 2008), "In Brooklyn, It's the Little Train That Can" , The New York Times , ISSN 0362-4331 , consultado el 27 de julio de 2008
- ^ "Guía de servicio de metro" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Septiembre de 2019 . Consultado el 22 de septiembre de 2019 .
Referencias
- Cudahy, Brian J. (1 de enero de 1999). El naufragio de la calle Malbone . Prensa de la Universidad de Fordham. ISBN 978-0-8232-1932-2.
enlaces externos
Sitios web oficiales:
- Tránsito de MTA NYC - Servicio de transporte de Franklin Avenue
- Hora del metro de MTA: lanzadera
- "Horario del metro S, lanzadera Franklin Av, a partir del 8 de noviembre de 2020" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
Sitios de fans:
- Reportero de la estación - Transporte de Franklin Avenue
- Arrchives de Arrt - Brighton Beach Line (El servicio de transporte de Franklin Avenue)
- nycsubway.org - BMT Brighton Line:
- Railfanning en Franklin Ave. Shuttle (S) en YouTube
- Backfanning en el transbordador de Franklin Avenue en YouTube