Air Vice Marshal Sir Frederick Hugh Sykes , GCSI , GCIE , GBE , KCB , CMG (23 de julio de 1877 - 30 de septiembre de 1954) fue un oficial militar y político británico.
Sykes era un oficial subalterno del XV de Húsares antes de interesarse por la aviación militar. Fue el primer oficial al mando del ala militar del Royal Flying Corps antes de la Primera Guerra Mundial y más tarde se desempeñó como Jefe de Estado Mayor del Flying Corps en Francia durante los años 1914 y 1915. Más adelante en la guerra, sirvió en el Royal Naval Air Servicio en el Mediterráneo Oriental antes de regresar a Gran Bretaña, donde trabajó para organizar el Cuerpo de Ametralladoras y la planificación de la mano de obra. A finales de 1917 y principios de 1918, Sykes fue diputado del general Wilson en el Consejo Supremo de Guerra y desde abril de 1918 hasta principios de 1919 se desempeñó como segundo Jefe del Estado Mayor Aéreo .
Después de la guerra, Sykes fue nombrado Controlador de Aviación Civil y continuó en este cargo hasta 1922 cuando ingresó a la política, convirtiéndose en el diputado conservador de Sheffield Hallam , que ocupó hasta 1928 cuando renunció. De 1928 a 1931, Sykes fue gobernador de Bombay , después de lo cual regresó a Gran Bretaña, donde se involucró en los negocios y la vida pública. Durante la Segunda Guerra Mundial , Sykes fue diputado una vez más, esta vez para Central Nottingham . Perdió su asiento en 1945 y murió nueve años después.
Carrera militar
Sykes era hijo de Henry Sykes y Margaret Sykes (de soltera Sykes), y sobrino del artista Godfrey Sykes . [1] Después de un empleo civil como empleado y después de trabajar en una plantación de té en Ceilán , [1] Sykes se alistó como soldado en el regimiento Imperial Yeomanry Scouts del ejército británico al comienzo de la Segunda Guerra Bóer . [2] Después de la captura, Sykes fue obligado a marchar a través de Sudáfrica, pero luego fue abandonado y devuelto a las fuerzas británicas. [1] En 1900 fue comisionado como guardaespaldas de Lord Roberts, pero sufrió una herida grave en el pecho que resultó en su invalidez de regreso a Gran Bretaña. [1] El 2 de octubre de 1901 se le concedió una comisión regular como subteniente en el XV de Húsares . [3] Fue destinado al Regimiento de África Occidental y se le concedió el rango de teniente local el 7 de marzo de 1903. [4] Fue ascendido al rango sustantivo de teniente el 29 de julio de 1903. [5]
En 1904, el interés de Sykes en la aviación se demostró por primera vez cuando obtuvo un certificado de vuelo en globo mientras estaba adjunto a la Sección de Globos de los Royal Engineers . [1] Fue restaurado al establecimiento del 15º de Húsares el 22 de septiembre de 1904. [6] Se unió al Estado Mayor de Inteligencia en Simla en India en 1905 antes de asistir al Staff College, Quetta en otoño de 1908. [2] Fue ascendido a capitán el 1 de octubre de 1908. [7] En 1910 Sykes comenzó sus lecciones de vuelo en Brooklands, lo que le llevó a recibir el certificado No. 96 del Royal Aero Club en junio de 1911. [8] El 25 de febrero de 1911, Sykes fue asignado como oficial de personal a la Dirección de Operaciones Militares en la Oficina de Guerra . [9] Como un firme creyente en la importancia del reconocimiento aéreo en tiempos de guerra, fue elegido para unirse al subcomité del Comité de Defensa Imperial al que se le encomendó la tarea de investigar el uso de aviones. [10]
El 13 de mayo de 1912, Sykes fue nombrado oficial al mando del ala militar del Royal Flying Corps con el rango temporal de mayor . [11] Sus deberes incluían el reclutamiento y entrenamiento de pilotos. [10] Mientras estaba al mando, Sykes solicitó sugerencias para un nuevo lema para el Cuerpo: Sykes aprobó la sugerencia de JS Yule, Per Ardua ad Astra , y fue esta frase la que posteriormente fue adoptada por la Royal Air Force como su lema. [12] El 9 de julio de 1913 su papel fue rediseñado como Comandante del Ala Militar del Royal Flying Corps y se le concedió el rango temporal de Teniente Coronel . [13]
Con el estallido de la Primera Guerra Mundial , los escuadrones del Royal Flying Corps se desplegaron en Francia en agosto de 1914. [10] Aunque la configuración y la eficacia de las fuerzas desplegadas le debían mucho a Sykes, como oficial de rango medio carecía de la antigüedad que se consideraba necesaria. para el mando en el campo. [10] El general Henderson se convirtió en el oficial general al mando del Royal Flying Corps en el campo y Sykes actuó como su jefe de personal desde el 5 de agosto de 1914. [14] El 22 de noviembre de 1914, Henderson fue nombrado oficial general al mando de la 1ra división de infantería [1 ] y Sykes asumió el mando del Royal Flying Corps in the Field. [15] Sin embargo, Sykes no pasó mucho tiempo al mando. La decisión de enviar a Henderson y reemplazarlo con Sykes no fue del agrado de Lord Kitchener y ordenó la revocación de la publicación. El 21 de diciembre de 1914, Henderson reasumió el mando del Royal Flying Corps en el campo y a Sykes se le concedió el rango temporal de coronel y una vez más fue nombrado jefe de personal. [16] Fue ascendido al rango sustantivo de teniente coronel brevet el 18 de febrero de 1915. [17] Con la rápida expansión del cuerpo, hubo un creciente debate entre aquellos que creían que el cuerpo debería permanecer bajo control central y aquellos que esperaba que sus unidades pudieran colocarse bajo el control del cuerpo o de los comandantes de división. [10] Como era de esperar, como jefe de personal, Sykes adoptó el punto de vista anterior y, tras cada vez más argumentos, Sykes fue enviado el 26 de mayo de 1915 a la disposición del Almirantazgo . [2]
Sykes visitó los Dardanelos para investigar la confusa situación aérea y, después de escribir un informe, fue nombrado Oficial al mando de la Estación del Mediterráneo Oriental del Servicio Aéreo Naval Real el 24 de julio de 1915 [2] con el rango de coronel comandante en los Royal Marines [18] así como el rango de Capitán de Ala en el Royal Naval Air Service . [19] Esto convirtió a Sykes en el comandante aéreo de la Campaña de los Dardanelos . [20] Durante este tiempo actuó de acuerdo con las recomendaciones de su informe, construyendo fuerzas aéreas que hundieron varios barcos turcos. Fue honrado como Compañero de la Orden de San Miguel y San Jorge el 14 de marzo de 1916 [21] y mencionado en los despachos del 16 de marzo de 1916 [22].
Sykes fue nombrado ayudante adjunto e intendencia general de la cuarta división montada en marzo de 1916 [2] y, habiendo sido galardonado con la Orden rusa de San Vladimir, cuarta clase el 12 de abril de 1916, [23] fue nombrado ayudante general adjunto en la Oficina de Guerra con la responsabilidad de organizar el Cuerpo de Ametralladoras y la planificación de la mano de obra el 9 de junio de 1916. [24] Fue nombrado Director Adjunto de Organización en la Oficina de Guerra y se le concedió el rango temporal de General de Brigada el 8 de febrero de 1917. [25] El El 27 de noviembre de 1917 se convirtió en Ayudante Adjunto e Intendente General en la Oficina de Guerra [26], papel que desempeñó en la sección británica del Consejo de Guerra Aliado en el Palacio de Versalles bajo el mando del general Sir Henry Wilson . [2]
La carrera militar de Sykes culminó con su nombramiento como Jefe del Estado Mayor Aéreo el 13 de abril de 1918 [2] y, en ese cargo, hizo mucho para establecer el nuevo servicio. [1] Sin embargo, en enero de 1919, Winston Churchill fue nombrado Secretario de Estado de Guerra y Secretario de Estado de Aire . Mientras Churchill estaba preocupado por implementar recortes de defensa de la posguerra y la desmovilización del Ejército, Sykes presentó un documento con lo que en ese momento eran propuestas poco realistas para una gran fuerza aérea del futuro. [27] Al no estar satisfecho con el desempeño de Sykes, Churchill decidió reintegrar a Sir Hugh Trenchard , el anterior Jefe del Estado Mayor Aéreo. [28] En consecuencia, el 1 de enero de 1919 Sykes fue nombrado Caballero Comendador de la Orden del Baño [29] y se le permitió tomar la jubilación anticipada con el rango de mayor general a partir del 31 de marzo de 1919 [30].
Sykes fue nombrado Comandante de la Orden Belga de Leopoldo el 15 de julio de 1919 [31] y recibió la Medalla de Servicio Distinguido Estadounidense en la misma fecha. [32] También se le concedió el rango de vice mariscal aéreo cuando la RAF introdujo su propia estructura de rango el 1 de agosto de 1919, nombró un Caballero de la Gran Cruz de la Orden del Imperio Británico el 26 de agosto de 1919 [33] y nombró a un oficial de la Legión de Honor francesa el 18 de noviembre de 1919. [34]
De 1919 a 1922, Sykes fue el controlador de aviación civil. [2] Fue galardonado con la Orden Japonesa del Sol Naciente, 2da clase el 4 de enero de 1921 [35] y en 1922 publicó Aviation in War and Peace , una historia de la aviación en tres capítulos que cubrían el vuelo de antes de la guerra, la aviación durante La Primera Guerra Mundial y la aviación civil y militar en tiempos de paz. [36]
Carrera política
Sykes entró en la vida política en las elecciones generales de noviembre de 1922 cuando fue elegido miembro conservador del Parlamento por Sheffield Hallam . [37] Sykes retuvo el escaño en las elecciones de 1923 [38] y las elecciones de 1924 . [39] Él renunció a la sede el 26 de junio 1928 [40] para convertirse en gobernador de Bombay el 17 de octubre de 1928. [41] Fue nombrado Caballero de la Gran Comendador de la Orden del Imperio de la India el 3 de noviembre 1928 [42] y una miembro del Privy Council el 20 de noviembre de 1928 [43] y sirvió en Bombay hasta el 8 de noviembre de 1933. [44]
Sykes regresó a Gran Bretaña en 1933 y durante los siguientes seis años ocupó varios cargos de dirección y puestos oficiales en comités, incluidos la Comisión de Bienestar de los Mineros y la Sociedad de Marineros Británicos . [45] Fue nombrado Caballero Gran Comendador de la Orden de la Estrella de la India el 2 de febrero de 1934 [46] y Caballero de Justicia de la Orden de San Juan el 19 de junio de 1936. [47] Con el estallido de la Guerra en 1939 Sykes ofreció sus servicios al gobierno británico, pero no fue requerido, por lo que se presentó al Parlamento una vez más. Después de la muerte en mayo de 1940 de Terence O'Connor , procurador general y diputado de Nottingham Central , Sykes fue devuelto sin oposición en las elecciones parciales resultantes . [48] Se desempeñó como diputado de Nottingham Central hasta las elecciones generales de 1945 [2] y murió en Beaumont Street en Londres el 30 de septiembre de 1954. [1] Fue incinerado en Golders Green . [49]
Familia
En 1920 Sykes se casó con Isabel Harrington Law, la hija mayor de Bonar Law , el líder del Partido Conservador que dos años más tarde se convirtió en Primer Ministro. Frederick e Isabel Sykes tuvieron un hijo, Bonar Sykes. [1]
Referencias
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- ^ a b c d e f g h yo "Air Vice Marshal Sir Frederick Sykes" . Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF . Consultado el 5 de agosto de 2012 .
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- ^ "No. 27745" . The London Gazette . 20 de diciembre de 1904. p. 8720.
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- ↑ a b c d e Probert, p.5
- ^ "No. 28609" . The London Gazette . 17 de mayo de 1912. p. 3583.
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- ^ Ash, Eric (2012). Sir Frederick Sykes y la revolución aérea 1912-1918 . Routledge. ISBN 9781136315237. Consultado el 31 de diciembre de 2017 .
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- ^ "Funeral". The Times . Londres. 5 de octubre de 1954. p. 1.
Fuentes
- Ash, Eric (1999). Sir Frederick Sykes y la revolución aérea, 1912-1918 . Frank Cass. ISBN 0-7146-4828-0.
- Boyle, Andrew (1962). Hombre de visión de Trenchard . St James's Place, Londres: Collins . ASIN B0000CLC2N .
- Probert, Henry (1991). Altos comandantes de la Royal Air Force . HMSO. ISBN 0-11-772635-4.
- Sykes, Frederick (1942). Many Angles: una autobiografía . Harrap, Londres. ASIN B000ZFPGE0 .
enlaces externos
- Hansard 1803-2005: contribuciones en el Parlamento de Sir Frederick Sykes
- Obras de Frederick Sykes en Project Gutenberg
- Obras de o sobre Frederick Sykes en Internet Archive
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