Transporte público gratuito , a menudo llamado el transporte público libre de tarifas o el transporte público cero de tarifa , se refiere al transporte público, financiado en su totalidad por medios distintos mediante la recopilación de las tarifas de los pasajeros. Puede ser financiado por nacional, regional o local, el gobierno a través de los impuestos , o mediante comercial de patrocinio por las empresas. Alternativamente, el concepto de "gratuidad" puede adoptar otras formas, como el acceso sin tarifa a través de una tarjeta que el usuario puede pagar o no en su totalidad.
El 29 de febrero de 2020, Luxemburgo se convirtió en el primer país del mundo en hacer que todo el transporte público del país (autobuses, tranvías y trenes) sea de uso gratuito. [2] [3] [4] [5] Alemania está considerando hacer que su sistema de transporte público sea gratuito en respuesta a la amenaza de la UE de multarlos por sus niveles de contaminación del aire. [6]
Dado que algunas líneas de transporte destinadas a operar con tarifas comienzan el servicio inicialmente, pueden optar por no cobrar tarifas durante un período introductorio para generar interés o realizar operaciones de prueba.
Tipos
Sistemas para toda la ciudad
Tallin , la capital de Estonia con más de 420.000 habitantes, y varias ciudades europeas de tamaño medio y muchas ciudades más pequeñas de todo el mundo han convertido sus redes de transporte público a tarifa cero. La ciudad de Hasselt en Bélgica es un ejemplo notable: las tarifas se abolieron en 1997 y el número de pasajeros fue hasta "13 veces mayor" en 2006. [7]
- Vea la lista a continuación.
Servicios locales
Los transportes locales de tarifa cero o los circuitos del centro de la ciudad son mucho más comunes que los sistemas de toda la ciudad. Suelen utilizar autobuses o tranvías . Estos pueden ser establecidos por el gobierno de una ciudad para aliviar los cuellos de botella o llenar brechas en la red de transporte.
- Consulte la Lista de rutas de transporte público gratuitas para obtener una lista de rutas de tarifa cero dentro de redes más amplias (de pago)
El transporte de tarifa cero a menudo se opera como parte de los servicios ofrecidos dentro de una instalación pública, como un servicio de transporte de un hospital o campus universitario o un servicio de transporte entre terminales del aeropuerto .
Se pueden construir algunos servicios de tarifa cero para evitar la necesidad de grandes construcciones de transporte. Las ciudades portuarias donde el transporte marítimo requeriría puentes muy altos podrían ofrecer transbordadores de tarifa cero en su lugar. Estos son gratuitos en el punto de uso, al igual que podría haber sido el uso de un puente. La maquinaria instalada dentro de un edificio o centro comercial puede verse como 'transporte de tarifa cero': los propietarios de las propiedades a menudo proporcionan los ascensores , las escaleras mecánicas y las aceras móviles y se financian mediante la venta de bienes y servicios. Los programas comunitarios de bicicletas , que ofrecen bicicletas gratuitas para uso público a corto plazo, podrían considerarse un transporte de tarifa cero.
Un ejemplo común de transporte de tarifa cero es el transporte de estudiantes , donde los estudiantes que viajan hacia o desde la escuela no necesitan pagar. Un ejemplo notable es la Universidad de Wisconsin-Stevens Point , que proporciona gran parte de los fondos para operar el sistema de tránsito de Stevens Point . Todos los estudiantes de la universidad pueden utilizar cualquiera de las cuatro rutas del campus de la ciudad y las otras cuatro rutas de autobús en toda la ciudad de forma gratuita. La universidad también financia dos rutas de autobuses nocturnos para servir al centro de la ciudad de forma gratuita con el objetivo de reducir la conducción en estado de ebriedad.
En algunas regiones, el transporte es gratuito porque los ingresos son menores que los gastos de cobro de tarifas ya son pagados parcialmente por el gobierno, la empresa o el servicio (por ejemplo, la vía férrea BMO en Moscú, la mayor parte se utiliza como transporte de servicio y recoge pasajeros oficialmente). . [ aclaración necesaria ]
Muchos parques de atracciones grandes tendrán tranvías que darán servicio a grandes estacionamientos o áreas distantes. Disneyland en Anaheim, California , tiene un tranvía desde su entrada, cruzando el estacionamiento y cruzando la calle hasta su hotel, así como la parada de autobús para los autobuses de tránsito local del condado de Orange y Los Ángeles . Six Flags Magic Mountain en Valencia, California , ofrece servicio de tranvía en todo su estacionamiento.
En julio de 2017, Dubái anunció que ofrecería servicios de autobús gratuitos durante un corto período de tiempo en días seleccionados. [8]
Ayuda de emergencia
Durante desastres naturales, pandemias y otras emergencias en toda el área, algunas agencias de tránsito ofrecen transporte con tarifa cero.
El tren de cercanías de Sonoma – Marin Area Rail Transit ofreció temporalmente un servicio gratuito para aquellos que necesitaban alternativas de transporte durante el incendio Tubbs de 2017 y el incendio de Kincade de 2019 . [9] [10]
Algunas agencias, incluidas la Autoridad de Tránsito de Ohio Central y el Metro del Condado de King , ofrecen transporte público gratuito durante emergencias por nieve para reducir la cantidad de vehículos en la calle. [11] [12]
Pandemia de COVID-19
Durante la pandemia de COVID-19 , varias agencias detuvieron el cobro de tarifas para aliviar las preocupaciones de que el virus podría transmitirse en las superficies, para evitar que los viajeros entren en contacto cercano con los empleados o para permitir el abordaje por la puerta trasera de sus vehículos. Estas agencias están ubicadas principalmente en ciudades más pequeñas donde la tasa de recuperación de la tarifa es baja, ya que podrían permitirse implementar esta política sin un impacto importante en los ingresos. [13]
Beneficios
Beneficios operacionales
Los operadores de transporte pueden beneficiarse de un embarque más rápido y tiempos de permanencia más cortos, lo que permite una programación más rápida de los servicios. Aunque algunos de estos beneficios se pueden lograr de otras maneras, como la venta de boletos fuera del vehículo y los tipos modernos de cobro de tarifas electrónicas , el transporte de tarifa cero evita los costos de equipo y personal.
La agresión de los pasajeros puede reducirse. En 2008, los conductores de autobús de la Société des Transports Automobiles (STA) en Essonne realizaron huelgas exigiendo transporte de tarifa cero por este motivo. Afirman que el 90% de la agresión está relacionada con la negativa a pagar el pasaje. [14]
Beneficios comerciales
Algunos servicios de transporte de tarifa cero son financiados por empresas privadas, como los comerciantes en un centro comercial , con la esperanza de que al hacerlo aumenten las ventas u otros ingresos por el aumento del tráfico peatonal o la facilidad de viaje. Los empleadores a menudo operan transporte gratuito como un beneficio para sus empleados o como parte de un acuerdo de mitigación de la congestión con un gobierno local.
Beneficios para la comunidad
El transporte de tarifa cero puede hacer que el sistema sea más accesible y justo para los residentes de bajos ingresos. Otros beneficios son los mismos que los atribuidos al transporte público en general:
- El tráfico por carretera puede beneficiarse de una menor congestión y velocidades medias de carretera más rápidas, menos accidentes de tráfico, estacionamiento más fácil , ahorros por la reducción del desgaste en las carreteras
- Mayor acceso público, especialmente para los pobres y con salarios bajos, que a su vez puede beneficiar la integración social , las empresas y quienes buscan trabajo.
- Beneficios para el medio ambiente y la salud pública , incluida la disminución de la contaminación del aire y la contaminación acústica del tráfico rodado
Beneficios globales
Los beneficios globales del transporte de tarifa cero también son los mismos que los atribuidos al transporte público en general. Si se desalienta el uso de automóviles personales , el transporte público de tarifa cero podría mitigar los problemas del calentamiento global y el agotamiento del petróleo .
Desventajas
Varios municipios grandes de Estados Unidos han intentado sistemas de tarifa cero, pero los responsables de la formulación de políticas han considerado que muchas de estas implementaciones no tuvieron éxito. Un informe del Centro Nacional de Investigación del Transporte de 2002 sugiere que, si bien el número de pasajeros en tránsito tiende a aumentar, también existen algunas desventajas: [15]
- Un aumento en el vandalismo, lo que resulta en mayores costos de seguridad y mantenimiento de vehículos.
- En los grandes sistemas de tránsito, importantes déficits de ingresos a menos que se proporcionen fondos adicionales.
- Un aumento en las quejas de los conductores y la rotación del personal, aunque se eliminaron los argumentos relacionados con la caja de tarifas
- Servicio más lento en general (no cobrar tarifas tiene el efecto de acelerar el abordaje, pero el aumento de la aglomeración tiende a anular este efecto a menos que se agreguen vehículos adicionales)
- Disminuciones en el cumplimiento del horario
Este informe de EE. UU. Sugiere que, si bien el número de pasajeros aumenta en general, el objetivo de atraer a los conductores para que utilicen el transporte público en lugar de conducir no se cumple necesariamente: debido a que los sistemas sin tarifa tienden a atraer a un cierto número de "pasajeros problemáticos", los sistemas de tarifa cero pueden tienen el efecto involuntario de convencer a algunos conductores 'premium' de que vuelvan a conducir sus coches. Debe tenerse en cuenta que este fue un estudio que solo analizó ciudades de EE. UU., Y las conclusiones del autor pueden ser menos aplicables en otros países que tienen mejores redes de seguridad social y menos delincuencia que las grandes ciudades de EE. UU. Estudiadas. [15]
Lista de pueblos y ciudades con transporte de tarifa cero en toda el área
- Para servicios locales y / o limitados, consulte la Lista de rutas de transporte público gratuito
Europa
Pueblo / Ciudad | Población | Operador | Primer año | Duración | notas |
---|---|---|---|---|---|
Cascais | 206,479 | Mobi Cascais | 2020 | Desde 2020-01-02 | Transporte público gratuito en autobús para residentes, estudiantes y trabajadores registrados en el municipio de Cascais. Cascais fue la primera en Portugal en implementar la medida y es la cuarta ciudad más grande del país. |
Cahors | 20,447 | Viajes Raynal | 2019 | Desde 2019-11-02 | [dieciséis] |
Los países bajos | Gobierno central | 1991 | desde 1991 | Transporte público gratuito para estudiantes Studentenreisproduct o OV-studentenkaart en toda Holanda. Los estudiantes pueden optar por transporte gratuito entre semana y 40% de descuento los fines de semana, o viceversa. | |
Vorónezh , Óblast de Vorónezh | 1.032.382 | municipio | 2003 | 2003-2013 | Los autobuses gratuitos pasan cada 30 minutos. (designado por la letra Н) [17] |
Skolkovo , Moscú | N / A | ODAS Skolkovo + Mosgortrans | 2012 | desde la apertura | Los autobuses locales son gratuitos, incluyen a la estación de tren (a partir de 2019, entre semana, con retraso), se cobran las rutas más largas a menos que viajen a través de Auchan o Las Vegas |
Miass , Óblast de Chelyabinsk | 151,387 | municipio | 1991 | hasta 2002 [18] | Trolebuses y autobuses gratuitos |
Gibraltar | 29,500 | Expresar | 2011 | desde 2011-05 | |
Manises , España | 30,478 | [19] | |||
Nova Gorica | 31.000 | 2006 | desde 2006-04 | ||
Samokov | 27.000 | 2006 | desde 2006 | ||
Stamboliyski | 12 000 | Municipio | 2019 | desde 2019 | |
Hasselt | 72.000 | De Lijn | 1997 | desde 1997-07-01 | 1300% de aumento de pasajeros 1996–2006. En 2013, Hasselt detuvo el servicio de autobús gratuito para adultos; los pasajeros menores de 19 años aún viajan gratis. |
Muletón | 17.385 | De Lijn | Solo válido para un viaje | ||
Ingelmunster | 10,928 | De Lijn | 2017 | desde 2017 | Se ofreció transporte público gratuito cuando la construcción de un nuevo puente hizo imposible la conexión entre los dos lados de la ciudad. |
Mons | 92.000 | TEC Henao | 1999 | desde 1999-07-01 | |
Avesta | 21.000 | desde 2012 [20] | |||
Kiruna | 18.090 | 2011 | de 2011 a 2012–12 | [21] | |
Övertorneå | 2.000 | incluso viajes gratis de 70 km en autobuses locales en este municipio rural [ cita requerida ] | |||
Bełchatów | 56,973 | Miejski Zakład Komunikacji Sp. zoo | 2015 | desde 2015-05-28 | Incondicionalmente gratis para todos los usuarios. |
Żory | 62,625 | 2014 | desde 2014-05-01 | Incondicionalmente gratis para todos los usuarios. | |
Lubin | 72,951 | 2014 | desde 2014-09-01 | Incondicionalmente gratis para todos los usuarios. | |
Olkusz | 36,122 | 2013 | entre 2013-09-01 y 2014-12-31 | Solo para propietarios de automóviles registrados en este municipio. | |
Ostrołęka | 52,337 | 2017 | desde 2017-10-28 | Incondicionalmente gratis para todos los usuarios. | |
Lugoj | 37,700 | 2013 | desde 2013-07-01 | [22] | |
Ploiești | 201,226 | TCE SA | 2014 | a partir del 31 de marzo de 2014 | Los beneficios se limitan a los residentes de la ciudad con ingresos inferiores a 3.000 RON al mes (unos 670 €). [23] |
Ilioupoli | 78,153 | municipio | Transporte gratuito a todos, pero solo a los autobuses locales, específicamente solo a los autobuses locales del municipio. [24] | ||
Akureyri , Islandia | 18.803 | 2007 | Desde 2007-01-01 | [25] | |
Tallin | 435,245 | 2013 | desde 2013-01-01 | Tallin es actualmente la ciudad más grande que ofrece transporte público gratuito para sus residentes. Los autobuses regionales están excluidos del esquema. Los trenes de cercanías de Elron también son gratuitos dentro de los límites de la ciudad. [26] Tallin es también la primera capital con transporte público gratuito para sus residentes. | |
Keila | 9,873 | 2013 | desde 2013-02 | ||
Türi | 6.174 | [27] | |||
Lübben | 14.500 | Ha sido detenido | influenciado por Hasselt | ||
Templin | 16.500 | Ha sido detenido | |||
Augsburgo | 295,135 | SWA | 2020 | desde 2020-01-01 | Transporte público gratuito dentro de una zona céntrica denominada "City-Zone" |
Senec | 19,900 | MAD Senec | 2013 | desde 2013-11-01 | Desde el 1 de abril de 2018 el transporte urbano cuenta con dos líneas de autobús. Suspendido temporalmente debido a la crisis de la corona hasta el 1 de septiembre. [28] |
Aubagne | 42.900 (100.000 en el área en cuestión) | 2009 | desde 2009-05-15 | El tranvía de Aubagne se considera el primer sistema de tranvía completamente gratuito del mundo. [29] | | |
Bar-le-Duc | 15,700 | 2008 | desde 2008-09-01 | ||
Boulogne-Billancourt | 110 000 | 1992 | desde 1992 | ||
Castres | 62.500 | 2008 | desde 2008-10 | ||
Châteauroux | 47,127 | 2001 | desde el 2001 | ||
Colomiers | 28.538 | 1971 | desde 1971 | la primera zona de Francia en ofrecer transporte público de tarifa cero que todavía está en funcionamiento en la actualidad | |
Compiègne | 40.028 | Los noventa | desde la década de 1990 | [30] | |
Dunkerque | 91.000 | municipio | 2015: servicio gratuito los fines de semana, otoño de 2018: servicio completo [31] [32] | ||
Figeac | 9,900 | 2003 | desde 2003-09 | ||
Issoudun | 13.500 | 1989 | desde 1989 | tiene Free a nombre del servicio (Transport Issoudun Gratuit). Funciona en ciertos días de la semana solo por las tardes. | |
Libourne | 23.000 | 2009 | desde 2009-01-01 para menores de 18 años desde 2010-08-28 para todos | ||
Manosque | 22.200 | 2010 | desde 2010-01-01 | ||
Vitré, Ille-et-Vilaine | 15,313 | 2001 | desde la primavera de 2001 | primera aglomeración urbana francesa en hacerlo. | |
Catania | 315.000 | Amt , Metropolitana di Catania , Università degli Studi di Catania | 2018 | desde 2018-04-10 [33] | Líneas de metro y autobús gratuitas para todos los estudiantes universitarios locales |
Třeboň | 8.700 | ČSAD Jindřichův Hradec como | 2002 | entre 2002-2002 y 2007-2008 | bajo el mandato del alcalde Jiří Houdek ( KDU-ČSL ), el transporte urbano tiene solo una línea de autobús (No 340300), influenciada por los autobuses escolares de EE. UU. |
Praga | 1,285,000 | muchos operadores (en primer lugar Dopravní podnik hl. m. Prahy ) | 2002 | entre 2002-08-15 (ca) y 2002-08-25, durante la inundación del Vltava y la inundación del metro de Praga | también siempre durante el tiempo de smog u otra emergencia (usado raramente - 1996/1997 por 2 días, 1992/1993 por 4 días). [34] [35] |
Hořovice | 6.800 | Probo Trans Beroun sro | 2008 | desde 2008-03 | El transporte urbano tiene una sola línea de autobús (No 210009 alias C09 o C9) |
Valašské Meziříčí | 27,300 | ČSAD Vsetín como | 2009 | entre 2009-06-14 y 2009-07-14, nuevamente desde 2017-09 [36] [37] | el transporte urbano tiene 5 líneas de autobús |
Přelouč | 9.000 | Veolia Transport Východní Čechy as | 2009 | entre 2009-12-01 y 2010-03-06 | precio inicial en la primera línea de autobús urbano recién establecida (n. ° 665101) |
Frýdek-Místek | 58.200 | ČSAD Frýdek-Místek como | 2011 | desde 2011-03-27 | solo cupón con chip de 365 días (sin embargo, la tarjeta con chip cuesta 299 Kč y la prórroga 1 Kč) y el usuario no debe ser un deudor hacia la ciudad. El número de pasajeros ha aumentado de 3,8 millones en 2010 a 5,7 millones en 2013. Desde 2014, es posible viajar gratis en las líneas de autobuses regionales a los próximos 18 pueblos y ciudades. La población de la zona atendida es de 100 000 habitantes. La tarjeta con chip para el transporte público gratuito tiene 25 000 pasajeros. |
Strakonice | 22,900 | ČSAD STTRANS como | 2018 | desde 2018-01-01 | en 2017, el transporte en autobús urbano fue gratuito para personas mayores, niños y estudiantes hasta los 26 años; desde 2018, los autobuses son gratuitos para todos, pero solo en la zona de la ciudad (los tramos fuera de la ciudad todavía se pagan). [38] [39] |
Lovosice | 8.700 | BusLine as, renombrado a TD BUS como | 2018 | desde 2018-01-28 [40] | la unica linea de bus no. 558001 comenzó hace 10 años, 2008-01-28 |
Litoměřice | 24 000 | BusLine as, renombrado a TD BUS como | 2018 | desde 2018-05-01 [41] | 2 líneas de colectivos |
Říčany | 12,400 | ČSAD Benešov como (grupo ICOM) | 2018 | desde 2018-09-03 [42] | 3 líneas interválicas (amarilla, roja y azul) y 3 líneas escolares (Š1, Š2, Š3), números de licencia 289001–289006, solo en días laborables. (Las líneas anteriores de Transporte Integrado de Praga siguen pagadas). |
Tórshavn | 20.000 | Ayuntamiento de Tórshavn | Seis líneas de autobuses diferentes. [43] |
Asia
Pueblo / Ciudad | Población | Operador | Comenzar operación | Duración | notas |
---|---|---|---|---|---|
Cheremushki , Khakassia , Rusia | 9.000 | los tranvías son atendidos por el personal de Dam | la tarifa cero es oficial para todos (línea de servicio de jure porque los impuestos serían más altos que los ingresos) | ||
Yakarta , Indonesia | 10,770,487 | TransJakarta | 2016 | Nueve rutas de autobús gratuitas, incluidos los autobuses turísticos de la ciudad | |
Kuala Lumpur , Malasia | 1,790,000 | Autobús rápido | 31 de agosto de 2012 | Ir en autobús de la ciudad de KL | |
Nueva Delhi , India | 20.000.000 (preocupado por 9.000.000 de mujeres) | Gobierno estatal | 2019 | servicios gratuitos de metro y autobús para mujeres | |
Distrito de Tel Aviv , Israel | 1.350.000 | Na'im Besofash | 22 de noviembre de 2019 | Matriz de transporte público de fin de semana gratuito que existe en 6 autoridades en Gush Dan : Givatayim , Kiryat Ono , Ramat HaSharon , Tel Aviv-Yafo , Yehud-Monosson y Shoham . | |
Tiberias , israel | 41,300 | Ayuntamiento de Tiberíades | 2019 | una línea de autobús que sale los sábados |
Américas
Brasil
Pueblo / Ciudad | Población | Operador | Primer año | Duración | notas |
---|---|---|---|---|---|
Agudos , SP | 36,700 | Gobierno local | 2011 | desde 2011 | [44] [45] [46] |
Ivaiporã , PR | 31,812 | Gobierno local | 2011 | desde 2011 | [44] [45] [46] |
Porto Real , RJ | 16,574 | Gobierno local | 2011 | desde 2011 | [44] [45] |
Potirendaba , SP | 15,449 | Gobierno local | 1998 | desde 1998 | [47] |
Paulínia , SP | 86,800 | Gobierno local | 2013 | Desde el 2013 | [48] |
Maricá , RJ | 146.549 | Empresa Pública de Transportes - EPT | 2014 | desde 2014 | [49] |
Muzambinho , MG | 21,975 | Gobierno local | 2011 | desde 2011 | [50] |
Pitanga , PR | 32,645 | Gobierno local | 2012 | desde 2012 | [51] |
Silva Jardim , RJ | 21.307 | Gobierno local | 2014 | desde 2014-02-15 | [52] |
Estados Unidos
Pueblo / Ciudad | Población | Operador | Primer año | Duración | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Boone , Carolina del Norte | 17,122 | AppalCart [53] | 1981 | desde 1981 | combinación de fondos de la ciudad, la Universidad Estatal de los Apalaches , el condado de Watauga y agencias estatales y federales. |
Cache Valley , Utah | Distrito de tránsito de Cache Valley | 2000 | desde 2000 | ||
Starkville, Misisipi | 23,888 | Tránsito rápido del área de Starkville-MSU | |||
Canby, Oregón | 15,829 | Tránsito del área de Canby | |||
Chadron, Nebraska | 5.488 | Ciudad de Chadron | |||
Chapel Hill , Carrboro y UNC-Chapel Hill , Carolina del Norte | 70.000+ | Tránsito de Chapel Hill | 2002 | desde 2002 | operado por la ciudad de Chapel Hill para servir a Chapel Hill, Carrboro y UNC-Chapel Hill; apoyado por contribuyentes y contribuyentes universitarios |
Clemson, Carolina del Sur | 11,939 | Tránsito del área de Clemson | asociación entre la Universidad de Clemson y las comunidades circundantes | ||
Comercio, California | 41.000 | Líneas de autobuses municipales de City of Commerce | 1962 | desde 1962 | todos los servicios de transporte son gratuitos [54] |
Coral Gables, Florida | 42,871 | ||||
Corvallis, Oregón | 54,462 | Sistema de tránsito de Corvallis | 2011 | desde 2011-02 | [55] |
Ellensburg, Washington | 20,326 | Tránsito Central | [56] | ||
Emeryville , California | 9,727 | Emery ir redondo | |||
Condado de Island, Washington | 81,054 | Tránsito de la isla | 1987 | desde 1987 | Tarifas cobradas en la ruta 412C (servicio dentro del condado a Everett, Washington desde la isla Camano ) |
Ketchum / Sun Valley , Idaho | 3.003 | Paseos por la montaña | |||
Líbano, Nueva Hampshire | 13,151 | Tránsito anticipado | combinación de fondos estatales y federales y de Dartmouth-Hitchcock Medical Center y Dartmouth College . También sirve a Hanover y White River Junction, Vermont | ||
Logan, Utah | 49,534 | Distrito de tránsito de Cache Valley | 1992 | desde 1992 | |
Macomb, Illinois | 20.000 | Ir al oeste de tránsito | 2006 | desde 2006 | |
Mammoth Lakes, California | 8.234 | Autoridad de Tránsito de Eastern Sierra | |||
Marion, Indiana | 29,948 | Sistema de tránsito del área de Marion | 2008 | desde 2008 | |
Condado de Mason, Washington | 61,019 | Autoridad de tránsito de Mason | 1992 | Tarifas cobradas en rutas dentro del condado | |
Missoula, Montana | 69,122 | Distrito de transporte urbano de Missoula | |||
Moscú, Idaho | 25,146 | Tránsito INTELIGENTE | [57] | ||
Mountain View, California | 81.500 | Google y la ciudad de Mountain View | Traslado comunitario de Mountain View , servicio de autobús eléctrico de 10 a. M. A 6 p. M. Todos los días | ||
Condado de Olympia / Thurston, Washington | 252,264 | Tránsito interurbano | 2020 | 2020-2024 | Prueba piloto de cinco años con vigencia de 01/01/2020 [58] |
Park City, Utah | 8.300 | Tránsito de Park City | También sirve a Snyderville Basin | ||
Provo / Orem, Utah | 215,175 | Autoridad de Tránsito de Utah | [2018] | [desde 2018] | Línea de tránsito rápido de autobús Utah Valley Express (UVx) únicamente. La tarifa UVX ha sido cubierta por una subvención para la mejora de la calidad del aire y mitigación de congestión de la Administración Federal de Carreteras hasta 2021. [59] |
Sandy, Oregón | 9.570 | Metro de la zona de arena | 2000 | desde 2000 | |
Stanford, California | 13.809 | Transporte Stanford Marguerite | |||
Tacoma, Washington | 216,279 | Línea de tránsito de sonido T | 2003 | 2022 (planificado) | |
Universidad de Minnesota , Twin Cities , Minnesota | 51,853 | U de M Transitway | 1992 | desde 1992 | |
Vail, Colorado | 4.589 | más de 20 horas de servicio todos los días durante el invierno | |||
Vero Beach, Florida | 15,220 | GoLine | El sistema de transporte público gratuito de 14 rutas atiende a 700,000 pasajeros anuales | ||
Walla Walla, Washington | 50,600 | Tránsito del Valle | 1981 | Solo durante los meses de verano [60] | |
Wilmington, Vermont | 2.225 | Asociación de Tránsito de Deerfield Valley | 1996 | desde 1996 | sistema de transporte público gratuito de 13 rutas operado por Southeast Vermont Transit que atiende a 200,000 pasajeros al año y brinda servicio de autobús de cercanías entre Bennington y Brattleboro . Funciona como "el MOOver". |
Wilsonville, Oregón | 19.509 | Tránsito regional del área metropolitana sur |
Percepción y análisis
El transporte público gratuito crea la percepción de un servicio sin costo, al igual que los conductores de automóviles normalmente no perciben ningún costo al decidir llevar su automóvil a alguna parte. El problema del sistema basado en el automóvil es que el viaje en automóvil no es de hecho gratuito , pero generalmente se percibe como tal.
Asimismo, esta percepción de libertad es importante para el transporte público, que es mucho más eficiente desde el punto de vista medioambiental y de recursos que los viajes en coche propio, lo que significa en este caso que el acceso total al sistema no tiene por qué ser del todo "gratuito" para sus usuarios, sino desde desde una perspectiva financiera, se vuelve anticipado y asequible. El hecho invariable de la vida de la prestación de cualquier servicio público es que el dinero para hacerlo debe provenir de algún lugar - y del transporte público "gratuito" que una vez que el usuario ha celebrado algún tipo de "contrato" con su ciudad - por ejemplo un pase de tránsito mensual o anual que abre el sistema público a un uso ilimitado para quienes lo pagan. Ahora, cómo pagan y cuánto será parte del paquete político / económico general ("contrato") de su comunidad. En las ciudades que ofrecen tales pases, como es el caso de tomar un ejemplo en la mayoría de las ciudades de Francia que desde mediados de los años setenta tienen su propia Carte Orange , el resto de los fondos necesarios para pagar estos servicios proviene de otras fuentes ( principalmente en este caso de empleadores, gobierno local ).
Los grupos de defensa de la justicia social, como la red sueca Planka.nu , ven el transporte público de tarifa cero como un esfuerzo en la redistribución de la riqueza . [61] También se argumenta que el transporte hacia y desde el trabajo es una parte necesaria de la jornada laboral y es esencial para el empleador en la gestión de las horas de trabajo. Por lo tanto, se argumenta que la financiación del transporte público debería recaer en los empleadores y no en los ciudadanos privados. [62]
Ver también
- Movimento Passe Livre , movimiento brasileño que hace campaña por el transporte público gratuito
- Planka.nu Red de membresía sueca que paga la tarifa de penalización si lo atrapan sin pagar el boleto
- Programas de tarifa reducida
- Servicios básicos universales
- Pase de tránsito universal
Referencias
- ^ "Luxemburgo se convierte en el primer país con transporte público gratuito" . Francia 24 . Luxemburgo. 29 de febrero de 2020 . Consultado el 10 de abril de 2020 .
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enlaces externos
- freepublictransports.com Red de grupos que promueven el transporte público gratuito
- freepublictransit.org Sitio web de defensa
- en.wordpress.com/tag/free-public-transport/ Serie de verano de 2010 de World Streets sobre transporte público gratuito
- Argumento en contra del transporte público gratuito
- Luxemburgo probará el transporte público gratuito para hacer frente a la congestión . Informe de Sky News en YouTube . Publicado / subido el 23 de diciembre de 2019.