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Corporación General Dynamics
Gen-dyn.svg
Sede de General Dynamics.jpg
TipoPúblico
Negociado como
IndustriaConstrucción naval de
defensa aeroespacial
Fundado7 de febrero de 1899 ; Hace 122 años ( 07/02/1899 )
FundadorJohn Philip Holland
Sede
Reston, Virginia
,
Estados Unidos
Área de servicioMundial
Gente clavePhebe Novakovic
(presidente y director ejecutivo)
Productos
Servicios
IngresosIncrementar 39 350 millones de dólares EE.UU. (2019) [1]
Ingresos de explotaciónIncrementar US $ 4.648 mil millones (2019) [1]
Lngresos netosIncrementar 3.438 millones de dólares EE.UU. (2019) [1]
Los activos totalesIncrementar US $ 50,258 mil millones (2019) [1]
Equidad totalIncrementar 14.716 millones de dólares EE.UU. (2019) [1]
Número de empleados104.000 (2020) [2]
DivisionesTecnologías de
sistemas de
combate de sistemas marinos aeroespaciales
Subsidiarias
  • Trabajos de plancha de baño
  • Barco eléctrico
  • Tecnología de la información de dinámica general
  • Sistemas terrestres de General Dynamics
  • Sistemas de misión de General Dynamics
  • General Dynamics Reino Unido
  • Gulfstream
  • Jet Aviación
  • MOWAG
  • NASSCO
Sitio webwww .gd .com

General Dynamics Corporation ( GD ) es una corporación aeroespacial y de defensa estadounidense. A partir de 2019, era el quinto contratista de defensa más grande de los Estados Unidos y el sexto más grande del mundo por ventas. [3] La compañía ocupó el puesto 92 en la lista Fortune 500 de 2019 de las corporaciones más grandes de los Estados Unidos por ingresos totales. [4] Tiene su sede en Reston, condado de Fairfax , Virginia . [5]

Formado en 1954 con la fusión del fabricante de submarinos Electric Boat y el fabricante de aviones Canadair , [6] evolucionó a través de múltiples fusiones y desinversiones y cambió notablemente en la era de consolidación de la defensa posterior a la Guerra Fría . La antigua División de Fort Worth de General Dynamics, que fabricó el F-16 Fighting Falcon , se vendió a Lockheed Corporation en 1993, pero GD volvió a entrar en el negocio de la estructura del avión en 1999 con la compra del fabricante de aviones comerciales Gulfstream Aerospace . [7]

El 10% de las acciones de General Dynamic es propiedad de la familia Crown, que incluye a Nancy Carrington Crown y Steven Crown. Este es el activo individual más grande de la familia. [8]

Historia [ editar ]

Barco eléctrico [ editar ]

Artículo principal: Barco eléctrico de General Dynamics

General Dynamics tiene sus orígenes en la Holland Torpedo Boat Company de John Philip Holland . [ cita requerida ] En 1899, Isaac Rice compró la compañía de Holanda y la renombró Electric Boat Company. [9] Electric Boat fue responsable del desarrollo de los primeros submarinos modernos de la Marina de los Estados Unidos que fueron comprados por la Marina en 1900. [10]

En 1906, Electric Boat subcontrató la construcción de submarinos al astillero Fore River Shipyard en Quincy, Massachusetts , para construir los submarinos que habían diseñado y para los que habían ganado los contratos. Entre 1917 y 1924, la empresa se denominó Submarine Boat Corporation. [9] En 1933, Electric Boat adquirió la propiedad de un astillero en Groton, Connecticut , para construir submarinos. El primer submarino construido en Groton para ser entregado a la Marina de los Estados Unidos fue el USS Cuttlefish en 1934.

Electric Boat tuvo liquidez en efectivo, pero le faltó trabajo después de la Segunda Guerra Mundial , durante la cual produjo 80 submarinos para la Armada, y su fuerza laboral se redujo de 13,000 a 4,000 en 1946. [9] El presidente y director ejecutivo John Jay Hopkins comenzó a buscar empresas que encajarían en el mercado de Electric Boat con la esperanza de diversificarse. [9]

Compra de Canadair [ editar ]

Canadair era propiedad del gobierno canadiense y sufría el mismo malestar de posguerra que Electric Boat. Estaba a la venta y Hopkins compró la compañía por $ 10 millones en 1946. La fábrica por sí sola valía más de $ 22 millones, según los cálculos del gobierno canadiense, [9] excluyendo el valor de los contratos restantes de aviones o repuestos. Sin embargo, la línea de producción y los sistemas de inventario de Canadair estaban en desorden cuando Electric Boat compró la empresa. Hopkins contrató al especialista en producción en masa nacido en Canadá, H. Oliver West, para que asumiera el papel de presidente y devolviera la rentabilidad a Canadair. Poco después de la adquisición, Canadair comenzó a entregar su nuevo Canadair North Star (una versión del Douglas DC-4) y pudo entregar aviones a Trans-Canada Airlines , Canadian Pacific Airlines y British Overseas Airways Corporation (BOAC) mucho antes de los plazos de entrega contratados. [11]

El gasto en defensa aumentó con el inicio de la Guerra Fría, y Canadair ganó muchos contratos militares canadienses para la Real Fuerza Aérea Canadiense y se convirtió en una importante empresa aeroespacial. Estos incluían el entrenador Canadair CT-133 Silver Star , el avión de transporte y reconocimiento marítimo de largo alcance Canadair Argus y el Canadair F-86 Sabre . Entre 1950 y 1958, se construyeron 1.815 Sabres. Canadair también produjo 200 aviones de combate supersónicos CF-104 Starfighter , una versión construida bajo licencia del Lockheed F-104 .

En 1976, General Dynamics vendió Canadair al gobierno canadiense por $ 38 millones. [12] Canadair fue adquirida por Bombardier Inc. en 1986. [13]

Emerge General Dynamics [ editar ]

La producción de aviones se volvió cada vez más importante en Canadair, y Hopkins argumentó que el nombre "Barco eléctrico" ya no era apropiado, por lo que Electric Boat se reorganizó como General Dynamics el 24 de abril de 1952. [14]

General Dynamics compró Convair al Atlas Group en marzo de 1953. [14] La venta fue aprobada por la supervisión del gobierno con la disposición de que GD continuaría operando desde la Planta 4 de la Fuerza Aérea en Fort Worth, Texas . Esta fábrica se había creado para distribuir la producción de aviones estratégicos y se alquiló a Convair durante la guerra para producir bombarderos B-24 Liberator .

General Dynamics compró Liquid Carbonic Corporation en septiembre de 1957 y la controló como una subsidiaria de propiedad total hasta que una decisión federal antimonopolio la obligó a escindirla a los accionistas en enero de 1969. Liquid Carbonic fue luego comprada ese mismo mes por Houston Natural Gas Company. [15] [16]

Convair trabajó como una división independiente bajo el paraguas de General Dynamics. Durante la próxima década, la compañía introdujo el F-106 dardo del delta del interceptor , el espabilado B-58 , y el Convair 880 y 990 aviones . Convair también presentó la plataforma de misiles Atlas , el primer misil balístico intercontinental operativo .

Gestión de abandono [ editar ]

Hopkins cayó gravemente enfermo durante 1957 y finalmente fue reemplazado por Frank Pace ese mismo año. [14] Mientras tanto, John Naish sucedió a Joseph McNarney como presidente de Convair. Henry Crown, industrial de Chicago, se convirtió en el mayor accionista de la empresa y fusionó su Material Service Corporation con GD en 1959. [17]

Posteriormente, GD se reorganizó en Eastern Group en la ciudad de Nueva York y Western Group en San Diego , California , y este último asumió todas las actividades aeroespaciales y eliminó la marca Convair de sus aviones en el proceso. [18]

Frank Pace se retiró bajo presión en 1962 y Roger Lewis, exsecretario adjunto de la Fuerza Aérea y director ejecutivo de Pan American Airways , fue nombrado director general. La empresa se recuperó y luego volvió a caer en las mismas luchas. En 1970, la junta incorporó al presidente de McDonnell Douglas , Dave Lewis (sin relación) como presidente y director ejecutivo, quien se desempeñó hasta su jubilación en 1985. [9]

Potencia de la aviación [ editar ]

Durante la década de 1960 la oferta de la compañía en la Fuerza Aérea de Estados Unidos 's de caza táctico, Experimental (TFX) proyecto para un 'penetrador' nueva bajo nivel. Robert McNamara , recién instalado como Secretario de Defensa , forzó una fusión del TFX con los planes de la Marina de los EE. UU. Para un nuevo avión "defensor de flota" de largo alcance. Para pujar por una versión naval con éxito, GD se asoció con Grumman , que construiría una versión personalizada para las tareas de los portaaviones . Después de cuatro rondas de ofertas y cambios, el equipo GD / Grumman finalmente ganó el contrato sobre una presentación de Boeing .

El F-111 que resultó voló por primera vez en diciembre de 1964. El F-111B voló en mayo de 1965, pero la marina dijo que era demasiado pesado para su uso en portaaviones. [19] Con una versión naval inaceptable, las estimaciones de 2.400 F-111, incluidas las exportaciones, se redujeron drásticamente, pero GD aún logró obtener una ganancia de $ 300 millones en el proyecto. [18] Grumman pasó a utilizar muchas de las innovaciones del F-111 en el muy exitoso F-14 Tomcat , [9] un avión diseñado únicamente como un caza a bordo de un portaaviones.

Reorganización [ editar ]

En mayo de 1965, GD se reorganizó en 12 divisiones operativas basadas en líneas de productos. La junta decidió construir todos los aviones futuros en Fort Worth, poniendo fin a la producción de aviones en la planta original de Convair en San Diego, pero continuando con el desarrollo espacial y de misiles allí. En octubre de 1970, Roger Lewis se fue y David S. Lewis de McDonnell Douglas fue nombrado CEO. Lewis requirió que la sede de la empresa se trasladara a St. Louis, Missouri , lo que ocurrió en febrero de 1971. [20]

Éxito del F-16 [ editar ]

En 1972, GD presentó una oferta por el proyecto Lightweight Fighter (LWF) de la USAF . GD y Northrop se adjudicaron contratos de prototipo. El programa F-111 de GD estaba terminando y la compañía necesitaba desesperadamente un nuevo contrato de avión. Organizó su propia versión del famoso " Skunk Works " de Lockheed , el Laboratorio de Conceptos Avanzados, y respondió con un nuevo diseño de aeronave que incorpora tecnologías avanzadas.

El YF-16 de GD voló por primera vez en enero de 1974 y demostró tener un rendimiento ligeramente mejor que el YF-17 en las pruebas directas. Entró en producción como F-16 en enero de 1975 con un pedido inicial de 650 y un pedido total de 1388. El F-16 también ganó contratos en todo el mundo, superando al F-17 en la competencia extranjera también. GD construyó una fábrica de producción de aviones en Fort Worth, Texas. Los pedidos de F-16 finalmente totalizaron más de 4,000, lo que lo convierte en el programa más grande y exitoso para la compañía, y uno de los proyectos militares occidentales más exitosos desde la Segunda Guerra Mundial.

En 1999, la empresa adquirió Gulfstream Aerospace. Aquí, un Gulfstream G650 sale del aeropuerto de Bristol , Inglaterra , en 2014.

Enfoque de sistemas terrestres y sistemas marinos [ editar ]

Artículo principal: General Dynamics Land Systems

En 1976, General Dynamics vendió el Canadair en dificultades al gobierno canadiense por $ 38 millones. En 1984, General Dynamics tenía cuatro divisiones: Convair en San Diego, General Dynamics-Fort Worth, General Dynamics-Pomona y General Dynamics-Electronics. En 1985, una nueva reorganización creó la División de Sistemas Espaciales de la división Convair Space. En 1985, GD también adquirió Cessna . En 1986, la división Pomona (que producía principalmente el misil estándar y el Phalanx CIWS para la marina) se dividió, creando la División de Sistemas del Valle. Valley Systems produjo el misil tierra-aire Stinger y el misil Rolling Airframe Missile (RAM). Ambas unidades se recombinaron en una entidad en 1992.

Henry Crown, todavía el mayor accionista de GD, murió el 15 de agosto de 1990. Después de esto, la compañía comenzó a deshacerse rápidamente de sus divisiones de bajo rendimiento bajo el director ejecutivo William Anders . Cessna se volvió a vender a Textron en enero de 1992, las unidades de producción de misiles de San Diego y Pomona a General Motors - Hughes Aerospace en mayo de 1992, la producción de aviones de Fort Worth a Lockheed en marzo de 1993 (una instalación de producción de productos electrónicos cercana se vendió por separado a Israel -basada en Elbit Systems , que marca la entrada de esa empresa en el mercado de los Estados Unidos), y su División de Sistemas Espaciales a Martin Mariettaen 1994. La unidad restante de Convair Aircraft Structure se vendió a McDonnell Douglas en 1994. Los restos de la División Convair simplemente se cerraron en 1996. La salida de GD del mundo de la aviación fue de corta duración y en 1999 la compañía adquirió Gulfstream Aerospace . La operación Pomona se cerró poco después de su venta a Hughes Aircraft.

En 1995, General Dynamics compró el astillero privado Bath Iron Works en Bath, Maine , por $ 300 millones, diversificando su cartera de construcción naval para incluir barcos de superficie de la Armada de los EE. UU. Como destructores de misiles guiados . [21] En 1998, la empresa adquirió NASSCO, anteriormente National Steel and Shipbuilding Company , por 415 millones de dólares. El astillero de San Diego produce barcos auxiliares y de apoyo de la Marina de los EE. UU., Así como barcos comerciales que son elegibles para tener bandera de los EE. UU. Según la Ley Jones . [22]

Habiéndose despojado de sus participaciones en aviación, GD se concentró en productos terrestres y marítimos. GD compró las divisiones de defensa de Chrysler en 1982, renombrándolas como General Dynamics Land Systems. En 2003, también compró las divisiones de defensa de General Motors . Ahora es un importante proveedor de vehículos blindados de todo tipo, incluidos el M1 Abrams , LAV 25 , Stryker y una amplia variedad de vehículos basados ​​en estos chasis. Force Protection, Inc. fue adquirida por General Dynamics Land Systems en noviembre de 2011 por $ 350 millones.

General Dynamics Reino Unido [ editar ]

Artículo principal: General Dynamics UK

En 1997, General Dynamics adquirió Computing Devices Ltd con sede en Hastings , Inglaterra , que había desarrollado sistemas de aviónica y misión para Panavia Tornado , British Aerospace Harrier II y Hawker Siddeley Nimrod . [23] [24] En 2001, Computing Devices Canada (CDC) recibió un contrato del Ministerio de Defensa del Reino Unido para suministrar sistemas de comunicación táctica para su programa Bowman . El trabajo para esto se llevó a cabo en una sede británica recientemente establecida en Oakdale , Gales y la compañía pasó a llamarse General Dynamics UK Limited. [25]En la actualidad, comprende dos unidades de negocio: General Dynamics Land Systems - Reino Unido y General Dynamics Mission Systems - Reino Unido y sigue siendo una de las principales empresas de defensa del Reino Unido, que opera en un total de ocho sitios en el Reino Unido. [26] Actualmente es responsable de entregar la familia de vehículos blindados General Dynamics Ajax , el vehículo de patrulla con protección ligera Foxhound y el sistema de comunicaciones Morpheus al Ministerio de Defensa del Reino Unido.

Historia reciente [ editar ]

En 2004, General Dynamics presentó una oferta por la empresa británica Alvis plc , el principal fabricante británico de vehículos blindados. En marzo, la junta de Alvis Vickers votó a favor de la adquisición de 309 millones de libras esterlinas. Sin embargo, en el último minuto BAE Systems ofreció 355 millones de libras esterlinas por la empresa. Este acuerdo se finalizó en junio de 2004. [27]

El 19 de agosto de 2008, GD acordó pagar $ 4 millones para resolver una demanda presentada por el gobierno de los EE. UU. Alegando que una unidad de GD facturó fraudulentamente al gobierno por piezas fabricadas defectuosamente utilizadas en aviones y submarinos militares de EE. UU. Estados Unidos alegó que GD fabricó defectuosamente o no probó las piezas utilizadas en aviones militares estadounidenses desde septiembre de 2001 hasta agosto de 2003, como el avión de transporte C-141 Starlifter . La unidad GD involucrada, con sede en Glen Cove, Nueva York , cerró en 2004. [28]

En 2014, el gobierno de Canadá anunció que había seleccionado la subsidiaria de General Dynamics Land Systems en London, Ontario , para producir vehículos blindados ligeros para Arabia Saudita como parte de un acuerdo de $ 10 mil millones con Canadian Commercial Corporation . [29] La venta ha sido criticada por opositores políticos debido a la intervención liderada por Arabia Saudita en Yemen . [30] [31] En diciembre de 2018, después de que el primer ministro Justin Trudeau sugiriera que Canadá podría descartar el acuerdo, la compañía advirtió que hacerlo podría generar "miles de millones de dólares en responsabilidad" y el riesgo de perder miles de puestos de trabajo. [32] [33] Trudeau ha dicho desde entonces que si bien es crítico de la conducta saudí, no puede simplemente descartar el acuerdo porque "Canadá, como país del estado de derecho, debe respetar sus contratos". [34] El 30 de enero de 2019, el director ejecutivo, Phebe Novakovic, advirtió a los inversores que el asunto había "afectado significativamente" el flujo de caja de la empresa porque Arabia Saudita tenía casi 2.000 millones de dólares en mora en sus pagos. [35]

En 2018, General Dynamics adquirió el gigante de servicios de tecnología de la información CSRA por $ 9,7 mil millones y lo fusionó con GDIT. [36]

General Dynamics ha sido acusado por grupos como Code Pink y Green America de "ganar dinero con el sufrimiento humano aprovechando a los niños migrantes detenidos en los campos de detención de Estados Unidos" [37] debido a sus contratos de servicios de TI con el Departamento de Salud y Servicios Humanos. ' Oficina de Reubicación de Refugiados , la agencia gubernamental que opera centros de acogida para menores no acompañados para incluir aquellos separados de sus familias como parte de la política de separación de la familia Trump administración . [38] [39]La compañía dice que no tiene ningún papel en la construcción u operación de centros de detención, y que sus contratos para brindar capacitación y servicios técnicos comenzaron en 2000 y se han extendido a lo largo de cuatro administraciones presidenciales. [40]

En septiembre de 2018 se anunció que la Marina de los EE. UU. Otorgó contratos para 10 nuevos destructores de la clase Arleigh Burke de General Dynamics Bath Iron Works y Huntington Ingalls Industries. [41]

El exsecretario de Defensa de EE. UU., General Jim Mattis, se reincorporó a la junta directiva de la compañía en agosto de 2019. Anteriormente había formado parte de la junta, pero renunció y se deshizo antes de convertirse en secretario de defensa. [42]

En septiembre de 2020, General Dynamics anunció una asociación estratégica de contra-drones, proporcionando a la red global de General Dynamics acceso a la tecnología completa de detección y derrota de drones de Dedrone. [43]

En diciembre de 2020, la junta directiva de General Dynamics anunció un dividendo trimestral regular de $ 1.10, pagadero el 5 de febrero de 2021. [44] [45]

El 26 de diciembre de 2020, General Dynamics confirmó que su división de negocios General Dynamics Land Systems recibió un contrato de $ 4.6 mil millones por parte del Ejército de los EE. UU. Para los tanques de batalla principales M1A2 SEPv3 Abrams. [46]

Línea de tiempo [ editar ]

Barco eléctrico se estableció en 1899. [10]

Desinversiones [ editar ]

  • 1967 - General Atomics se vende a Gulf Oil . [76]
  • 1969 - Obligado por orden federal a desprenderse de Liquid Carbonic Corporation en enero; Luego, Houston Natural Gas Co. adquirió Liquid Carbonic. [77]
  • 1976 - Canadair se vende de nuevo al gobierno canadiense. [12]
  • 1981 - Tras la legislación de expropiación aprobada por el gobierno de la provincia de Quebec , la subsidiaria canadiense de General Dynamics vendió su participación de control del 54,6% en Asbestos Corporation Limited a la corporación estatal de Quebec , Société nationale de l'amiante (SNA). [78]
  • 1991 - La División de Sistemas de Datos se vende a Computer Sciences Corporation . [79]
  • 1992 - División de Misiles Tácticos a Hughes Aircraft Company [80]
  • 1992 - Cessna fue vendido a Textron . [81]
  • 1992 - Se vendió la División de Electrónica a Carlyle Group de Washington, DC y se renombró como GDE Systems. [79]
  • 1993 - La División de Fort Worth, un productor de aviones militares de ala fija, fue vendida a Lockheed Corporation . [9]
  • 1993 - La División de Sistemas Espaciales fue vendida a Martin Marietta . [82]
  • 1994 - El trabajo de fabricación de la unidad de aeroestructuras de Convair en San Diego se transfirió a McDonnell Douglas . [83]
  • 2006 - Servicio material a Hanson . [84]
  • 2007 - Freeman United Coal Mining Co. vendida a Springfield Coal Co. por un monto no revelado. [85]
  • 2010 - Desarrollo y fabricación de naves espaciales (un grupo empresarial dentro de la división Advanced Information Systems ) para Orbital Sciences Corporation . [86]
  • 2014 - Advanced Systems (otra línea de negocio dentro de Advanced Information Systems) para MacDonald, Dettwiler and Associates [87]

Esquema de la empresa [ editar ]

Unidades de negocio [ editar ]

A partir de 2021, General Dynamics consta de diez negocios separados organizados en cuatro segmentos operativos: [ cita requerida ]

Aeroespacial
  • Gulfstream
  • Jet Aviación
Sistemas marinos
  • Barco eléctrico
  • Trabajos de plancha de baño
  • NASSCO
Sistemas de combate
  • Sistemas terrestres de General Dynamics
  • Sistemas terrestres europeos de General Dynamics
  • Artillería de dinámica general y sistemas tácticos
Tecnologias
  • GDIT
  • Sistemas de misión de General Dynamics

Sistemas de aeronaves [ editar ]

  • General Dynamics F-111 Aardvark
    • Dinámica general-Grumman F-111B
    • Dinámica general F-111C
    • Dinámica general F-111K
    • General Dynamics – Grumman EF-111A Raven
  • General Dynamics F-16 Fighting Falcon
    • General Dynamics F-16 VISTA
    • General Dynamics F-16XL
    • Variantes de General Dynamics F-16 Fighting Falcon
  • Martin / General Dynamics RB-57F Canberra

Sistemas marinos [ editar ]

  • Corporación marina americana de ultramar
  • Trabajos de plancha de baño
  • Barco eléctrico
  • Compañía Nacional de Acero y Construcción Naval
  • División de construcción naval de Quincy (cerrada en 1986)

Sistemas de misiles [ editar ]

  • Tártaro RIM-24
  • FIM-43 Ojo rojo
  • Aplastador MIM-46
  • Estándar RIM-66
  • BRAZO estándar AGM-78
  • Aguijón FIM-92
  • AIM-97 Seekbat
  • Misil de fuselaje rodante RIM-116
  • AGM-129 ACM
  • Tomahawk (misil)
  • Misil de crucero lanzado desde tierra BGM-109G
  • Atlas SM-65 (CGM / HGM-16)

Sistemas de combate [ editar ]

M1 Abrams
Stryker
Minigun

Ex División de General Dynamics Pomona Phalanx CIWS

  • Sistemas terrestres de General Dynamics [88]
    • Sistemas robóticos de dinámica general [89]
      • Sistema de navegación autónomo [90]
      • Sistema de respuesta de detección y evaluación móvil [91]
      • Vehículo de superficie no tripulado [92]
    • Tanque expedicionario
    • Tanque de batalla principal de la serie M1 Abrams
    • Vehículo de combate expedicionario
    • Programa de puente de asalto pesado
    • Serie LAV
    • Vehículo de combate blindado Stryker
    • Obús autopropulsado XM2001 Crusader
  • Productos técnicos y de armamento de General Dynamics [93]
    • GAU-17 (ametralladora)
    • GAU-19
  • Artillería de dinámica general y sistemas tácticos [94]
  • Sistemas terrestres europeos de General Dynamics (GDELS) [95]
    • GDELS-Steyr
      • ASCOD AFV (Ulan)
      • Pandur II
    • GDELS-Mowag
      • Mowag Duro
      • Águila Mowag
      • Piraña Mowag
    • GDELS-Santa Bárbara Sistemas
      • Leopardo 2E
      • ASCOD AFV (Pizarro)
  • General Dynamics United Kingdom Limited
    • Scout SV

Tecnología y sistemas de información [ editar ]

Los sistemas y tecnologías de la información representan el 34 por ciento de los ingresos de la empresa en 2014. [96]

Lanzamiento de vehículos [ editar ]

  • Atlas (familia de cohetes)
    • Atlas-Centauro
    • Atlas E / F
    • Atlas G
    • Atlas H
    • Atlas SLV-3
    • Atlas-Agena
  • Concepto de vehículo de lanzamiento espacial NEXUS (cohete) (nunca construido)

Aeroespacial [ editar ]

  • Gulfstream Aerospace
  • Jet Aviación

Gobierno corporativo [ editar ]

El actual director ejecutivo de General Dynamics es Phebe N. Novakovic .

Miembro de la JuntaPapel
Phebe N. NovakovicPresidente y Director Ejecutivo
James S. CrownDirector principal y presidente del Comité de nominaciones y gobierno corporativo
Rudy F. deLeonDirector y presidente del Comité de Finanzas y Planes de Beneficios
Cecil D. HaneyDirector
Mark M. MalcolmDirector y Presidente del Comité de Auditoría
James N. MattisDirector
C. Howard NyeDirector
William A. OsbornDirector
Catherine B. ReynoldsDirector
Laura J. SchumacherDirector y Presidente del Comité de Compensación
John G. StrattonDirector
Peter A. WallDirector

A diciembre de 2020 [97]

Finanzas [ editar ]

General Dynamics tiene $ 30.9 mil millones en ventas a partir de 2017 [98] principalmente militares, pero también civiles con su unidad Gulfstream Aerospace y construcción y reparación naval convencional con su subsidiaria National Steel and Shipbuilding.

Para el año fiscal 2019, General Dynamics reportó una utilidad neta de US $ 3.484 mil millones, con un ingreso anual de US $ 39.350 mil millones, un aumento del 8.72% respecto al ciclo fiscal anterior. Las acciones de General Dynamics cotizaban a más de 150 dólares por acción y su capitalización de mercado estaba valorada en más de 43,27 mil millones de dólares EE.UU. en enero de 2021. [99]

AñoIngresos
en mil. EL DÓLAR AMERICANO$		Ingresos netos
en mil. EL DÓLAR AMERICANO$		Activos
en mil. EL DÓLAR AMERICANO$		Empleados
200520,9751,46119,70072.200
200624,0631.85622,37681.000
200727,2402.07225,73383,500
200829,3002,45928,37392,300
200931,9812,39431,07791,700
201032,4662.62432,54590.000
201132,6772.52634,88395,100
201230.992(332)34.30992.200
201330,9302,35735,49496 000
201430,8522.53335,33799.500
201531,7813,03631.99799,900
201630,5612.57233.17298,800
201730,9732,91235,04698.600
201836.1933.34545,408105.600
201939,3503,48448,841102,900
2020104.000

A diciembre de 2020. [100]

Ver también [ editar ]

    • Los 100 principales contratistas del gobierno federal de EE. UU.
    • Lista de empresas con sede en el norte de Virginia
    • Lista de aviones militares de los Estados Unidos
    • Lista de contratistas de defensa de Estados Unidos
    • Lista de buques actuales de la Armada de los Estados Unidos
    • Lista de vehículos terrestres militares de Estados Unidos actualmente activos
    • Lista de constructores navales y astilleros

Referencias [ editar ]

Citas [ editar ]

  1. ^ a b c d e "Informe anual de General Dynamics Corporation 2018 (formulario 10-K)" (PDF) . sec.gov . Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU . Enero de 2019.
  2. ^ "Preguntas frecuentes" . Dinámica general
  3. ^ "Los 10 mejores contratistas de defensa del mundo" . CNBC, 2019-01-10, consultado 2019-07-03.
  4. ^ "Empresas Fortune 500 2019" . Fortuna . Consultado el 3 de julio de 2019 .
  5. ^ " Unidades de negocio Archivado el 9 de septiembre de 2015 en Wayback Machine ". Dinámica general. Recuperado el 7 de septiembre de 2011. "Corporate Headquarters General Dynamics 2941 Fairview Park Drive, Suite 100; Falls Church, Virginia 22042-4513"
  6. ↑ Times, Robert Trumbull Special to The New York (29 de noviembre de 1975). "GENERAL DYNAMICS VENDERÁ CANADAIR Ottawa dice que adquirirá una unidad de fabricación de aviones por $ 38 millones" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 21 de agosto de 2019 . 
  7. ↑ Wayne, Leslie (18 de mayo de 1999). "Dinámica general para adquirir Gulfstream" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 21 de agosto de 2019 . 
  8. ^ "Familia de la corona" . Forbes . Consultado el 2 de septiembre de 2019 .
  9. ^ a b c d e f g h i j "Historia de General Dynamics Corporation" . Universo de financiación . Consultado el 22 de abril de 2020 .
  10. ^ a b "General Dynamics Corp" . Encyclopædia Britannica . Consultado el 22 de abril de 2020 .
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Enlaces externos [ editar ]

  • Sitio web oficial de General Dynamics
  • Sitio de General Dynamics European Land Systems (Gdels.com)
  • Datos comerciales de General Dynamics:
    • Finanzas de Google
    • Yahoo! Finanzas
    • Presentaciones ante la SEC