Una nave de generación , o nave estelar de generación , es un tipo hipotético de nave estelar arca interestelar que viaja a una velocidad inferior a la de la luz .
Dado que una nave de este tipo podría tardar siglos o miles de años en llegar incluso a las estrellas cercanas, los ocupantes originales de una nave de generación envejecerían y morirían, dejando a sus descendientes para seguir viajando.
Origen
El pionero de los cohetes Robert H. Goddard fue el primero en escribir sobre viajes interestelares de larga duración en su "The Ultimate Migration" (1918). [2] En esto describió la muerte del Sol y la necesidad de un "arca interestelar". La tripulación viajaría durante siglos en animación suspendida y se despertaría cuando llegara a otro sistema estelar.
Konstantin E. Tsiolkovsky , padre de la teoría astronáutica , describió por primera vez la necesidad de múltiples generaciones de pasajeros en su ensayo, "El futuro de la Tierra y la humanidad" (1928), una colonia espacial equipada con motores que viajan miles de años a los que llamó " Arca de Noé".
Otra descripción temprana de un barco generacional se encuentra en el ensayo de 1929 "El mundo, la carne y el diablo" de JD Bernal . [3] El ensayo de Bernal fue la primera publicación que llegó al público e influyó en otros escritores. Escribió sobre el concepto de evolución humana y el futuro de la humanidad en el espacio a través de métodos de vida que ahora describimos como una nave estelar de generación, y que podría verse en la palabra genérica "globos". [3]
Definición
Según Hein et al., Una "nave de generación" es una nave espacial en la que una tripulación vive a bordo durante al menos varias décadas, de modo que comprende varias generaciones. [4] Se distinguen varias subcategorías de barcos de generación: velocista, barco lento, barco colonia, barco mundial. [4] La nave espacial Enzmann se clasifica como "barco lento" debido al título de la revista Astronomy Magazine "Barco lento a Centauri" (1977). [5] El concepto de Gregory Matloff se llama "nave colonia" y Alan Bond llamó a su concepto "nave mundial". [6] Estas definiciones se basan esencialmente en la velocidad del barco y el tamaño de la población. [7]
Obstáculos
Biosfera
Un barco de este tipo tendría que ser totalmente autosuficiente y proporcionar energía, alimentos, aire y agua para todos a bordo. También debe tener sistemas extraordinariamente confiables que puedan ser mantenidos por los habitantes del barco durante largos períodos de tiempo. Esto requeriría probar si miles de humanos podrían sobrevivir por sí mismos antes de enviarlos más allá del alcance de la ayuda. Se han construido pequeños ecosistemas artificiales cerrados , como la Biosfera 2 , en un intento de resolver las dificultades de ingeniería en tal sistema, con resultados mixtos. [8]
Biología y sociedad
Los buques de generación tendrían que anticipar posibles problemas biológicos, sociales y de moral, [9] y también necesitarían ocuparse de cuestiones de autoestima y propósito de las diversas tripulaciones involucradas.
Las estimaciones de la población mínima razonable para un barco de generación varían. El antropólogo John Moore ha estimado que, incluso en ausencia de criónicas o bancos de esperma, una capacidad de población de 160 personas permitiría una vida familiar normal (con un individuo promedio con diez posibles parejas matrimoniales) a lo largo de un viaje espacial de 200 años, con pocas pérdidas. de diversidad genética; la ingeniería social puede reducir esta estimación a 80 personas. [10] En 2013, el antropólogo Cameron Smith revisó la literatura existente y creó un nuevo modelo de computadora para estimar una población mínima razonable en decenas de miles. Las cifras de Smith eran mucho mayores que las estimaciones anteriores, como las de Moore, en parte porque Smith toma en consideración el riesgo de accidentes y enfermedades, y supone al menos una catástrofe poblacional grave en el transcurso de un viaje de 150 años. [11]
A la luz de las múltiples generaciones que podría tomar llegar incluso a nuestros sistemas estelares vecinos más cercanos, como Proxima Centauri , otras cuestiones sobre la viabilidad de tales arcas interestelares incluyen:
- la posibilidad de que los humanos evolucionen dramáticamente en direcciones inaceptables para los patrocinadores
- la población mínima requerida para mantener aisladamente una cultura aceptable para los patrocinadores; esto podría incluir aspectos tales como
- capacidad para mantener y operar el barco
- capacidad para lograr el propósito (colonización planetaria, investigación, construcción de nuevas arcas interestelares) contemplado
- compartir los valores de los patrocinadores, que probablemente no se demuestre empíricamente que sea viable más allá del planeta de origen, a menos que, una vez que la nave esté lejos de la Tierra y en camino, la supervivencia de la descendencia hasta que la nave alcance la estrella objetivo sea motivación.
Tamaño
Para que una nave espacial mantenga un entorno estable durante varias generaciones, tendría que ser lo suficientemente grande como para soportar una comunidad de humanos y un ecosistema de reciclaje completo. [12] Sin embargo, una nave espacial de tal tamaño requeriría mucha energía para acelerar y desacelerar. Una nave espacial más pequeña, si bien puede acelerar más fácilmente y, por lo tanto, hacer que las velocidades de crucero más altas sean más prácticas, reduciría la exposición a la radiación cósmica y el tiempo para que se desarrollen fallas en la nave, pero tendría desafíos con el flujo metabólico de recursos y el equilibrio ecológico. [13]
Desglose social
Los barcos de la generación que viajan durante largos períodos de tiempo pueden sufrir averías en las estructuras sociales. Los cambios en la sociedad (por ejemplo, motines ) pueden ocurrir durante esos períodos y pueden impedir que el barco llegue a su destino. Este estado fue descrito por Algis Budrys en una reseña de un libro de 1966: [14]
La nave espacial interestelar más lenta que la luz, siguiendo su camino a través de los cansados siglos, su tripulación perdiendo el contacto con toda la realidad excepto el interior de la nave ... Bueno, ya conoces la historia, y su infeliz ronda cuesta abajo, sus emocionantes luchas entre las tribus bárbaras que se desarrollan en sus compartimentos dispares, y luego, si el escritor así lo piensa, el último destello de esperanza cuando los buenos ganan y se preparan para enfrentar su futuro sobre una base noble, aunque errónea.
Robert A. Heinlein 's Huérfanos del cielo (la "declaración impecable de este tema", dijo Budrys) [14] y Brian Aldiss ' s Non-Stop (EE.UU. título: Starship ) discuten este tipo de sociedades.
Rayos cósmicos
El entorno de radiación del espacio profundo es muy diferente al de la superficie de la Tierra, o en la órbita terrestre baja, debido a la afluencia mucho mayor de rayos cósmicos galácticos (GCR) de alta energía . Al igual que otras radiaciones ionizantes , los rayos cósmicos de alta energía pueden dañar el ADN y aumentar el riesgo de cáncer, cataratas y trastornos neurológicos. [15] Una solución práctica conocida a este problema es rodear las partes tripuladas de la nave con un blindaje lo suficientemente grueso como una capa gruesa de hielo mantenido como se propone en The Songs of Distant Earth , una novela de ciencia ficción de Arthur C. Clarke ( nota: en este libro, el gigantesco escudo de hielo de la nave está solo en la parte delantera de la nave, lo que evita que los micrometeoros dañen la nave durante su viaje interestelar).
Progreso tecnológico
Si se envía una nave de generación a un sistema estelar a 20 años luz de distancia, y se espera que llegue a su destino en 200 años, se puede desarrollar más tarde una nave mejor que pueda llegar a ella en 50 años. Por lo tanto, el barco de primera generación puede encontrar una colonia humana centenaria después de su llegada a su destino.
Consideraciones éticas
El éxito de un barco de generación depende de que los niños nacidos a bordo se hagan cargo de las tareas necesarias, además de tener hijos ellos mismos. Incluso si su calidad de vida pudiera ser mejor que, por ejemplo, la de las personas nacidas en la pobreza en la Tierra, esto plantea la cuestión de si es ético restringir severamente las opciones de vida de las personas encerrándolas en un proyecto que no eligieron. [16] Existe un dilema moral con respecto a cómo las generaciones intermedias, aquellas destinadas a nacer y morir en tránsito sin ver realmente los resultados tangibles de sus esfuerzos, podrían sentir su existencia forzada en tal barco.
Proyecto Hyperion
El Proyecto Hyperion , lanzado en diciembre de 2011 por Icarus Interstellar, debía realizar un estudio preliminar que define los conceptos integrados para una nave de generación interestelar tripulada. Este fue un estudio de dos años basado principalmente en el grupo de estudiantes WARR en la Universidad Técnica de Munich (TUM). El estudio tenía como objetivo proporcionar una evaluación de la viabilidad del vuelo interestelar con tripulación utilizando tecnologías actuales y futuras. También tenía como objetivo orientar los planes futuros de investigación y desarrollo tecnológico, así como informar al público sobre los viajes interestelares tripulados. [17] [18] Los resultados notables del proyecto incluyen una evaluación de las arquitecturas del sistema mundial de buques y el tamaño adecuado de la población. [4] [19] Los miembros del equipo central se han transferido al proyecto mundial de naves de la Iniciativa para Estudios Interestelares y se presentó un documento de estudio sobre naves de generación en el Taller Interestelar de la ESA en 2019, así como en la revista Acta Futura de la ESA . . [20] [21] [22]
Ver también
- Colonización del espacio embrionario
- Cilindro O'Neill
- Nave espacial autorreplicante
- Barco durmiente
Referencias
- ^ Hein, Andreas M .; Pak, Mikhail; Pütz, Daniel; Bühler, cristiano; Reiss, Philipp (2012). "Barcos del mundo: arquitecturas y viabilidad revisadas" . Revista de la Sociedad Interplanetaria Británica . 65 (4): 119.
- ^ Simone Caroti (2011). La nave espacial de la generación en la ciencia ficción: una historia crítica, 1934-2001 . McFarland. pag. 275. ISBN 978-0-7864-6067-0.
- ^ a b JD Bernal. "El mundo, la carne y el diablo - una investigación sobre el futuro de los tres enemigos del alma racional" . Consultado el 20 de enero de 2016 .
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Otras lecturas
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- Andreas Hein; et al. "World Ships - arquitecturas y viabilidad revisadas" . Consultado el 7 de febrero de 2013 . Cite journal requiere
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( ayuda )
enlaces externos
- Gilgamesh (14 de febrero de 2007). "Arca interestelar" . Caminos extraños: física, computación, filosofía . Consultado el 13 de febrero de 2015 .
- Gilster, Paul (17 de agosto de 2011). "Worldships: una entrevista con Greg Matloff" . Sueños de Centauri: Imaginar y planificar la exploración interestelar . Consultado el 9 de febrero de 2013 .
- Hein, Andreas (13 de mayo de 2012). "Proyecto Hyperion: la nave espacial asteroide hueco - difusión de una idea" . Ícaro interestelar . Consultado el 13 de febrero de 2015 . Breve resumen de la evolución de los conceptos de buques de generación.
- Nicholls, Peter; Langford, David (5 de abril de 2014). "Generación de naves estelares" . La enciclopedia de la ciencia ficción . Londres: Gollancz . Consultado el 13 de febrero de 2015 .