La Flecha Dorada (en francés : Flèche d'Or ) era un tren de barcos de lujo del Ferrocarril del Sur y más tarde de los Ferrocarriles Británicos . Unía Londres con Dover , donde los pasajeros tomaron el ferry a Calais para unirse a la Flèche d'Or del Chemin de Fer du Nord y más tarde a la SNCF que los llevó a París .
Historia
La Flèche d'Or se introdujo en 1926 como un servicio Pullman de primera clase entre París y Calais . El 15 de mayo de 1929, el Ferrocarril del Sur introdujo el equivalente entre London Victoria y Dover y, al mismo tiempo, lanzó un nuevo barco único de primera clase, el Canterbury , para el cruce en ferry. [1] El tren generalmente constaba de 10 vagones Pullman británicos , arrastrados por una de las locomotoras de la clase Lord Nelson de Southern Railway , y tardaba 98 minutos en viajar entre Londres y Dover. Debido al impacto de los viajes aéreos y las 'fuerzas del mercado' en la economía subyacente del servicio, en 1931 se agregaron vagones ordinarios de primera y tercera clase. De manera similar, el ferry de primera clase, Canterbury , se modificó para permitir otras clases. de pasajero.
El servicio de trenes cesó al estallar la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939. Se reanudó después de la guerra el 15 de abril de 1946, inicialmente funcionando con los Pullman de antes de la guerra y el vagón Trianon Bar, un Pullman de doce ruedas reconvertido. [2] El buque insignia del ferrocarril del sur, el Invicta reemplazó al Canterbury desde el 10 de octubre de 1946. [1] En 1949, el tren Pullman estaba programado para partir de Londres Victoria a las 10:30, con el tren de conexión desde Calais llegando a París. ( Gare du Nord ) a las 17:30, y desde París a las 12:15, con el tren de conexión desde Dover llegando a Londres a las 19:30. [3] Esto resultó en un tiempo de viaje programado de 6 horas hacia el este y 6 horas, 15 minutos, hacia el oeste después de tener en cuenta la diferencia de una hora entre la hora media de Greenwich y la hora de Europa Central . [3]
En 1951, se construyó un nuevo conjunto de Pullmans, exhibido como parte de la celebración del Festival de Gran Bretaña de British Railways .
En 1961, con el plan de electrificación de la costa de Kent, el tren pasó a ser de transporte eléctrico. Eso permitió una aceleración a 80 minutos para el servicio de bajada y 82 minutos para el servicio de subida. [4] Una disminución en la demanda de viajes en tren entre Londres y París vio la última carrera de Golden Arrow el 30 de septiembre de 1972 y, en sus últimos años, solo la sección de primera clase se anunció como un servicio Pullman.
Preservación
El Bluebell Railway conservado en Sussex tiene un tren "Golden Arrow" con vagones Pullman "Car 64 (Christine)", "Fingall", "Car 76 (Lillian)" y un ex LMS BGZ.
El servicio de la línea principal se reactivó para un evento único el 6 de mayo de 1994 cuando formó parte de las celebraciones por la inauguración del Túnel del Canal de la Mancha . Fue remolcado por la locomotora de vapor Britannia .
La insignia Golden Arrow, de títulos de 'Golden Arrow' en un disco verde con un elemento de flecha dorada que pasa a través de las dos letras 'O' sigue siendo una marca registrada y todavía hoy es propiedad del Departamento de Transporte , oficialmente registrada ante el Secretario de Estado para el transporte . [ cita requerida ]
Referencia literaria
En "Travels With My Aunt" de Graham Greene, el personaje Zachary Wordsworth, sospechoso de tráfico de drogas por la Policía de Londres, usa la Flecha Dorada para escapar a París (Capítulo 4). El libro, publicado en 1969, señala que veinte libras, entregadas a Wordsworth por la tía del narrador, fueron suficientes para cubrir el pasaje a París.
Ver también
- Eurostar - servicio de tren a través del Túnel del Canal (desde 1994)
- Ferry nocturno : tren nocturno entre Londres y París / Bruselas (1936-1980)
- Silver Arrow (servicio ferroviario-aéreo) : servicio de transporte intermodal de pasajeros entre Londres y París (1956-c 1994)
Referencias
- Notas
- ↑ a b Sencicle, Lorraine (6 de mayo de 2017). "Golden Arrow - El tren de lujo" . Archivado desde el original el 2 de marzo de 2018 . Consultado el 2 de marzo de 2018 .
- ^ Kidner, RW (1958). El ferrocarril del sur. South Godstone, Surrey: The Oakwood Press.
- ^ a b "Tabla 21: Flecha dorada (Flèche d'Or)". Cook's Continental Timetable (edición del 3 de abril al 14 de mayo de 1949), p. 94. Londres: Thomas Cook Publishing .
- ^ Horario de pasajeros de la región sur del 5 de mayo de 1969 al 3 de mayo de 1970.
- Bibliografía
- Hasenson, A (1970). La flecha de oro: una historia y un relato ilustrado contemporáneo . Londres: Howard Baker. ISBN 0093048106.
- Piggott, Reginald ; Thompson, Matt (2012). Milla a milla de Londres a París: todo el viaje en tren por el histórico Golden Arrow y el moderno Eurostar mapeado para el viajero interesado . Londres: Aurum. ISBN 9781845137724.
enlaces externos
- Página SEMG - 2da página
- https://web.archive.org/web/20050424210501/http://www.dover-kent.co.uk/transport/golden_arrow.htm
- Del Ferrocarril Bluebell Golden Arrow tren .
- Winchester, Clarence, ed. (22 de marzo de 1935), "The Golden Arrow", Railway Wonders of the World , págs. 232-239, relato contemporáneo del tren