La pelea de perros de Gorman fue un incidente OVNI ampliamente publicitado que tuvo lugar el 1 de octubre de 1948 en los cielos de Fargo , Dakota del Norte , Estados Unidos. El capitán de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) Edward J. Ruppelt escribió en su exitoso e influyente Informe sobre objetos voladores no identificados que la " pelea de perros " fue uno de los tres incidentes "clásicos" de ovnis en 1948 que "demostraron a los especialistas en inteligencia [de la Fuerza Aérea] que los ovnis eran reales ", junto con el encuentro OVNI de Chiles-Whitted y el incidente OVNI de Mantell . [1]Sin embargo, en 1949, la USAF concluyó que la pelea de perros de Gorman había sido causada por un globo meteorológico iluminado . [2]
Fondo
Aunque solo tenía 25 años cuando ocurrió el incidente, George F. Gorman era un piloto de combate veterano de la Segunda Guerra Mundial . [1] Después de la guerra se convirtió en gerente de una empresa de construcción; también se desempeñó como segundo teniente en la Guardia Nacional de Dakota del Norte . [3] El 1 de octubre de 1948, Gorman participaba en un vuelo a campo traviesa con otros pilotos de la Guardia Nacional; estaba pilotando un P-51 Mustang . Su vuelo llegó a Fargo aproximadamente a las 8:30 p.m. Aunque los otros pilotos decidieron aterrizar en el aeropuerto Héctor de Fargo , Gorman decidió aprovechar las condiciones despejadas y sin nubes y pasar un rato de vuelo nocturno, permaneciendo en el aire. [4] Alrededor de las 9:00 pm, voló sobre un estadio donde se estaba llevando a cabo un partido de fútbol de la escuela secundaria. Gorman notó un pequeño avión Piper Cub que volaba a unos 500 pies por debajo de él; de lo contrario, los cielos parecían claros. [3]
Poco después de notar el Piper Cub, Gorman vio otro objeto a su oeste. Cuando buscó el contorno de un ala o un fuselaje, no pudo ver ninguno; esto contrastaba con el Piper Cub, cuyo contorno era claramente visible. [4] El objeto parecía ser una luz parpadeante. A las 9:07 pm Gorman se comunicó con la torre de control del aeropuerto Héctor y preguntó si había tráfico aéreo en el área además de su P-51 y el Piper Cub. La torre respondió que no, y se puso en contacto con el piloto de Piper Cub, el Dr. AD Cannon. Cannon y su pasajero respondieron que también podían ver un objeto iluminado hacia el oeste. [4]
Pelea de perros
Gorman le dijo a la torre que iba a perseguir el objeto para determinar su identidad. Movió su Mustang a máxima potencia (350 a 400 MPH), pero pronto se dio cuenta de que el objeto iba demasiado rápido para que él lo atrapara en una carrera recta. [4] En cambio, intentó cortar el objeto por turnos. Gorman giró a la derecha y se acercó al objeto de frente a 5,000 pies; el objeto voló sobre su avión a una distancia de unos 500 pies. Gorman describió el objeto como una simple "bola de luz" de unos quince a veinte centímetros de diámetro. También señaló más tarde que cuando el objeto aumentó su velocidad, dejó de parpadear y se volvió más brillante. [4]
Después de su casi colisión, Gorman perdió de vista el objeto; cuando lo vio de nuevo, parecía que había dado un giro de 180 grados y venía hacia él de nuevo. Luego, el objeto hizo una subida vertical repentina; Gorman siguió al objeto en su propia subida empinada. A 14.000 pies, su P-51 se detuvo ; el objeto todavía estaba a 2,000 pies por encima de él. [4] Gorman hizo dos intentos más para acercarse al objeto, sin éxito. Pareció hacer otro pase de frente, pero se interrumpió antes de acercarse a su luchador. [4] En este punto, el objeto se había movido sobre el aeropuerto Héctor. En la torre de control, el controlador de tráfico aéreo, LD Jensen, vio el objeto a través de binoculares, pero no pudo ver ninguna forma alrededor de la luz. [5] Se le unieron el Dr. Cannon y su pasajero del Piper Cub; habían aterrizado y caminado hasta la torre de control para tener una mejor vista del objeto. [5]
Gorman continuó siguiendo el objeto hasta que estuvo aproximadamente a veinticinco millas al suroeste de Fargo. A 14.000 pies, observó la luz a 11.000 pies; luego se zambulló sobre el objeto a máxima potencia. Sin embargo, el objeto hizo una subida vertical. Trató de perseguirlo, pero vio como el objeto se salía del alcance visual. En este punto, interrumpió la persecución; eran las 9:27 PM. [6] Gorman voló de regreso al aeropuerto Héctor.
Cuenta de Gorman
El 23 de octubre de 1948, Gorman rindió testimonio bajo juramento del incidente a los investigadores. Su declaración a menudo se reimprimió durante décadas en numerosos libros y documentales sobre ovnis. La declaración decía:
Estoy convencido de que hubo un pensamiento definido detrás de sus maniobras. Además, estoy convencido de que el objeto se regía por las leyes de la inercia porque su aceleración era rápida pero no inmediata y, aunque podía girar bastante cerrado a una velocidad considerable, seguía siguiendo una curva natural. Cuando intenté girar con el objeto, me desmayé temporalmente debido a la velocidad excesiva. Estoy en bastante buena condición física y no creo que haya muchos pilotos, si es que hay alguno, que puedan soportar el giro y la velocidad del objeto y permanecer conscientes. El objeto no solo fue capaz de girar y acelerar mi avión ... sino que fue capaz de alcanzar una subida mucho más pronunciada y fue capaz de mantener una velocidad de ascenso constante muy por encima de mi avión. [6]
Investigación de la Fuerza Aérea
En unas pocas horas, los oficiales militares del Proyecto Sign - el estudio de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) sobre los fenómenos OVNI - llegaron para entrevistar a Gorman, el Dr. Cannon, su pasajero y el personal de la torre de control en el Aeropuerto Héctor. Los oficiales también revisaron el Mustang P-51 de Gorman con un contador Geiger en busca de radiación. Descubrieron que el Mustang era considerablemente más radiactivo que otros cazas que no habían volado durante varios días; esto se tomó como evidencia de que Gorman había volado cerca de un objeto "de propulsión atómica". [6] Los investigadores de la USAF también descartaron la posibilidad de que el objeto iluminado sea "otro avión, aviones de combate canadienses Vampire o un globo meteorológico ". [6] Su conclusión inicial, escribe el historiador de ovnis Curtis Peebles , fue "que algo extraordinario le había ocurrido" a Gorman en los cielos sobre Fargo. [6]
Sin embargo, una investigación adicional por parte del personal de Project Sign pronto reveló fallas en la evidencia. [7] Un avión que vuela alto en la atmósfera de la Tierra está menos protegido de la radiación que uno al nivel del suelo, por lo que las lecturas de Geiger se consideraron evidencia inválida para afirmar que el objeto iluminado tenía energía atómica. [7] Además, el Servicio Meteorológico Aéreo reveló que el 1 de octubre había lanzado un globo meteorológico iluminado desde Fargo a las 8:50 PM. A las 9 pm, el globo habría estado en el área donde Gorman y los pasajeros de Piper Cub vieron por primera vez el objeto iluminado. [7] Los investigadores de Project Sign también creían que los increíbles movimientos del objeto se debían a las propias maniobras de Gorman mientras perseguía la luz; las maniobras del objeto eran una ilusión provocada por los movimientos del caza de Gorman. [7] [5] Los investigadores también creyeron que, cuando el globo meteorológico se perdió de vista, Gorman había llegado a creer que el planeta Júpiter era el OVNI y, por lo tanto, había estado persiguiendo al planeta mientras volaba al sur de Fargo antes de dar arriba y volviendo a tierra. A principios de 1949, Project Sign y sus sucesores, Project Grudge y Project Blue Book , etiquetaron el caso Gorman como causado por un globo meteorológico iluminado. [7]
Secuelas
La pelea de perros de Gorman recibió una amplia publicidad nacional y ayudó a alimentar la ola de informes de ovnis a fines de los años cuarenta. [1] Aunque algunos investigadores de ovnis, como James E. McDonald y Donald Keyhoe , no estuvieron de acuerdo con las conclusiones de la USAF y continuaron considerando el caso como sin resolver, otros investigadores de ovnis estuvieron de acuerdo con las conclusiones de Project Sign en el caso. Como escribe el historiador de ovnis Jerome Clark : "a diferencia de algunas posibles soluciones de la Fuerza Aérea, esta parece plausible" y que, en su opinión, "después del incidente de Mantell, el avistamiento de Gorman puede ser el informe de ovnis más sobrevalorado en la historia temprana del fenómeno". . " [5]
En la cultura popular
- El primer episodio (piloto) de la serie de televisión Project Blue Book de 2019 History Channel , titulado "The Fuller Dogfight", se basa libremente en la pelea de perros de Gorman. [8] [9]
Ver también
- Lista de avistamientos de ovnis
- OVNI
Notas
- ^ a b c Ruppelt, pág. 30
- ^ Ruppelt, pág. 31
- ↑ a b Clark, pág. 452
- ^ a b c d e f g Peebles, pág. 29
- ↑ a b c d Clark, pág. 453
- ^ a b c d e Peebles, pág. 30
- ^ a b c d e Peebles, pág. 31
- ^ https://www.history.com/shows/project-blue-book/season-1/episode-1
- ^ Servicio, Noticias del Foro de Kim Hyatt. "1948 'pelea de perros' con OVNI relatada por un nuevo programa de televisión" . Bismarck Tribune . Consultado el 9 de julio de 2019 .
Referencias
- Condon, Edward Uhler (1969). Informe final del estudio científico de objetos voladores no identificados . Dutton. pag. 505 .
- Clark, Jerome (1998). La enciclopedia ovni: el fenómeno desde el principio . Detroit: Omnigraphics. págs. 452–453. ISBN 0-7808-0097-4.
- Peebles, Curtis (1995). Mira los cielos: una crónica del mito del platillo volador . Nueva York: Berkley Books . págs. 29–31. ISBN 0-425-15117-4.
- Ruppelt, Edward J. (1956). Informe sobre objetos voladores no identificados . Garden City, Nueva York: Doubleday & Company. págs. 30–31.