Henry Grace à Dieu

16th century carrack of English construction, flagship of Henry VIII

Para otros usos de "Grace-Dieu", vea Grace Dieu (desambiguación) .

Henry Grace à Dieu como se muestra en el Anthony Roll .
Historia
Inglaterra Inglaterra
Nombre	Henry Grace à Dieu (desde 1547 Edward )
Homónimo	Enrique VIII de Inglaterra Eduardo VI de Inglaterra
Constructor	Astillero de Woolwich
Lanzado	13 de junio de 1514 [1]
Oficial	1514
Repararse	reconstruido alrededor de 1536
Honores y premios	Batalla del Solent
Destino	Destruido accidentalmente por un incendio en Woolwich en agosto de 1553 [2]
Características generales
Toneladas de carga	1000 [2]
Largo	165 pies (50 m)
Complemento	700 [2]
Armamento	43 cañones, 141 cañones giratorios

Henry Grace à Dieu ("Henry, gracias a Dios"), también conocido como Gran Harry , ^[2] fue una carraca inglesa o " gran barco " de la Flota del Rey en el siglo XVI, y en su época el buque de guerra más grande de el mundo. ^[2] Contemporáneo de Mary Rose , Henry Grace à Dieu era aún más grande y sirvió como el buque insignia de Enrique VIII. Construido por William Bond (maestro carpintero) bajo la dirección de Robert Brygandine (secretario de los barcos), ^[2] tenía un gran castillo de proa de cuatro cubiertas de altura y un castillo de popa de dos cubiertas. Medía 165 pies (50 m) de largo y 1.000 toneladas de peso ^[a]y tener un complemento de 700 hombres. ^[2] Fue ordenada por Enrique VIII , probablemente para reemplazar a Grace Dieu (más tarde rebautizada como Regente ), que había sido destruida en la batalla de Saint-Mathieu en agosto de 1512, ^[3] y en un momento de rivalidad naval con el Reino de Escocia , su tamaño fue en respuesta al barco escocés Great Michael , que había sido el buque de guerra más grande cuando fue botado en 1511. ^[4]

Historia

Buque de guerra inglés Great Harry alrededor de 1550. Pintura de Lüder Arenhold (1891)

El barco fue construido entre 1512 y 1514 en el Gun Wharf en Old Woolwich . Este muelle se convirtió en el origen del Astillero de Woolwich , aunque en la década de 1540 el astillero se trasladó más al oeste a un área conocida como "El Patio del Rey", donde permanecería durante más de 300 años. Henry Grace à Dieu fue una de las primeras embarcaciones en contar con cañoneras y tenía veinte de los nuevos cañones de bronce pesados, lo que permitió una andanada . Posteriormente la acondicionaron en el Astillero Naval de Erith . ^[5] En total, montó 43 cañones pesados ​​y 141 cañones ligeros. Ella fue la primera inglesa de dos pisosy cuando fue botado era, con 1500 toneladas de carga, el buque de guerra más grande y poderoso de Europa. ^{[ cita requerida ]}

Muy pronto se hizo evidente que el barco pesaba en la parte superior. Estaba plagada de fuertes movimientos en mares agitados y su escasa estabilidad afectó negativamente la precisión del cañón y el rendimiento general como plataforma de combate. Para corregir esto, se sometió a una remodelación sustancial en Erith en 1536 (el mismo año que Mary Rose ), durante la cual se redujo la altura del casco. En esta nueva forma, pesaba 1000 toneladas y llevaba 151 cañones de diferentes tamaños, incluidos 21 de bronce (que comprendían 4 cañones, 3 demi-cañones, 4 culverinas , 2 demi-culverinas, 4 sakers , 2 perriers de cañón y 2 halcones ), ^[6] ; su tripulación completa se redujo a entre 700 y 800. ^[7]Se le dio una disposición de navegación mejorada e innovadora con cuatro mástiles, cada uno dividido en tres secciones; la proa dos escuadra aparejada con vela mayor, gavia y gaviota; y los dos de popa llevaban cinco velas latinas entre ellos. Esto permitió un manejo más fácil de las velas y distribuyó las fuerzas del viento de manera más uniforme en el barco, lo que resultó en una mejor velocidad y maniobrabilidad, y permitió un mejor uso del costado pesado. La única representación contemporánea sobreviviente de la nave es de Anthony Roll . ^[8]

Representación del siglo XIX de Antoine Léon Morel-Fatio .

Henry Grace à Dieu vio poca acción. Estuvo presente en la Batalla del Solent contra las fuerzas francesas en 1545, en la que se hundió Mary Rose . En general, fue utilizada más como un buque diplomático, incluido el llevar a Enrique VIII a la cumbre con Francisco I de Francia en el Campo del Paño de Oro en 1520 (aunque se tuvieron que usar barcos más pequeños para sacar al Rey de los puertos en Dover y Calais, ya que ninguno era lo suficientemente profundo como para permitir la operación de buques de este calado). ^[9]

Después de la adhesión de Eduardo VI en 1547, se le cambió el nombre. Fue destruida accidentalmente en Woolwich por un incendio en agosto de 1553. ^[2]

Ver también

• Henry V 's de Grace Dieu 1418

Notas

1. "... y probablemente fue de 1.000 toneladas, aunque algunos relatos contemporáneos dan la cifra de 1.500". ^[2]

Referencias

1. La revista náutica: una revista de artículos sobre temas relacionados con los asuntos marítimos . Brown, Son y Ferguson. 1875. p. 662.
2. Estimado y Kemp 2007 .
3. Clowes 1897, p. 405
4. Goodwin 2013, págs. 118-120
5. "Una historia de los suburbios del sur de Londres" . Viviendas ideales . Consultado el 1 de febrero de 2015 .
6. The Anthony Roll of Henry VIII's Navy , editado por CSKnighton y DMLoades, Navy Records Society, 2000, p.41.
7. El Anthony Roll da esto como 349 soldados, 301 marineros y 7 artilleros.
8. Lausana, Edita. The Great Age of Sail , Patrick Stephens Ltd, 1967, pág. 51.
9. Arthur Nelson, The Tudor Navy , Conway Maritime, 2001. (p.42)

Fuentes

• Clowes, William Laird (1897). La marina de guerra real, una historia desde los primeros tiempos de presente: Volumen I . Londres: Sampson, Low, Marston and Company.
• Estimado ICB; Kemp, Peter, eds. (2007). "Henry Grâce à Dieu". The Oxford Companion to Ships and the Sea (2 ed.). Prensa de la Universidad de Oxford. ISBN 978-0191727504.
• Goodwin, George (2013). Rivalidad fatal: Flodden 1513 . Phoenix (Orion Books Ltd). ISBN 978-1780221366.
• Lincoln P. Paine (1997) Barcos del mundo: una enciclopedia histórica Houghton Mifflin ISBN 0-85177-739-2