La gran tormenta de 1703 fue un ciclón extratropical destructivo que azotó el centro y sur de Inglaterra el 26 de noviembre de 1703 (7 de diciembre de 1703 en el calendario gregoriano en uso hoy). Los fuertes vientos provocaron el colapso de 2.000 chimeneas en Londres y dañaron New Forest , que perdió 4.000 robles. Los barcos se desviaron cientos de millas de su rumbo y más de 1.000 marineros murieron solo en Goodwin Sands . Se vendieron boletines de noticias de víctimas y daños en toda Inglaterra, una novedad en ese momento. La Iglesia de Inglaterra declaró que la tormenta fue la venganza de Dios por los pecados de la nación. Daniel DefoePensó que era un castigo divino por la mala actuación contra los ejércitos católicos en la Guerra de Sucesión Española .
Tipo | Tormenta de viento europea , Ciclón extratropical , Tormenta de invierno |
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Formado | 7 de diciembre de 1703 NS (26 de noviembre de 1703 OS) |
Disipado | 10 de diciembre de 1703 NS (29 de noviembre de 1703 OS) |
Damnificados | 8.000 < |
Zonas afectadas | Inglaterra , Gales , Países Bajos , Francia , Bélgica , Alemania |
Gravedad
Los observadores contemporáneos registraron lecturas barométricas tan bajas como 973 milibares (medidas por William Derham en el sur de Essex ), [1] pero se ha sugerido que la tormenta se profundizó a 950 milibares sobre las Midlands . [2]
El análisis retrospectivo conjetura que la tormenta fue consistente con un huracán de categoría 2 . [3]
Daño
Solo en Londres, se derribaron aproximadamente 2.000 enormes chimeneas. El techo de plomo se desprendió de la Abadía de Westminster y la reina Ana tuvo que refugiarse en un sótano en el Palacio de St. James para evitar el colapso de las chimeneas y parte del techo. En el Támesis , se amontonaron unos 700 barcos en el Pool de Londres , la sección aguas abajo del Puente de Londres . El HMS Vanguard naufragó en Chatham . La Asociación HMS del almirante Sir Cloudesley Shovell fue trasladada de Harwich a Gotemburgo en Suecia antes de que pudiera regresar a Inglaterra. [4] Los pináculos volaron desde lo alto de la capilla del King's College, en Cambridge .
Hubo inundaciones extensas y prolongadas en West Country , particularmente alrededor de Bristol . Cientos de personas se ahogaron en las inundaciones en Somerset Levels , junto con miles de ovejas y ganado, y se encontró un barco a 15 millas (24 km) tierra adentro. [5] Aproximadamente 400 molinos de viento fueron destruidos, con el viento impulsando sus engranajes de madera tan rápido que algunos estallaron en llamas. En Wells , el obispo Richard Kidder y su esposa murieron cuando dos chimeneas en el palacio cayeron sobre ellos, dormidos en la cama. Esta misma tormenta sopló en parte de la gran ventana oeste de la catedral de Wells . Mayor daño ocurrió a la torre suroeste de la catedral de Llandaff en Cardiff en Gales .
En el mar, muchos barcos naufragaron, algunos de los cuales regresaban de ayudar al archiduque Carlos , el reclamado rey de España, a luchar contra los franceses en la Guerra de Sucesión española . Estos barcos incluían el HMS Stirling Castle , el HMS Northumberland , el HMS Mary y el HMS Restoration , con cerca de 1.500 marineros muertos especialmente en Goodwin Sands . En total, se perdieron entre 8.000 y 15.000 vidas.
El primer faro de Eddystone frente a Plymouth fue destruido el 27 de noviembre de 1703 (estilo antiguo), matando a seis ocupantes, incluido su constructor Henry Winstanley . ( John Rudyard fue contratado más tarde para construir el segundo faro en el sitio). Un barco arrancado de sus amarres en el río Helford en Cornwall voló por 200 millas (320 km) antes de aterrizar ocho horas después en la Isla de Wight . El número de robles perdidos solo en New Forest fue de 4.000.
La tormenta de 1703 atrapó a un convoy de 130 barcos mercantes que se refugiaban en Milford Haven , junto con sus escoltas de hombre de guerra Dolphin , Cumberland , Coventry , Looe , Hastings y Hector . A las 3:00 pm de la tarde siguiente, las pérdidas incluyeron 30 embarcaciones. [6]
Reacción
La tormenta no tuvo precedentes en cuanto a ferocidad y duración y, en general, los testigos la consideraron que representaba la ira de Dios , en reconocimiento de los "clamorosos pecados de esta nación". El gobierno declaró el 19 de enero de 1704 como día de ayuno , diciendo que "pide en voz alta la más profunda y solemne humillación de nuestro pueblo". Seguía siendo un tema frecuente de moralización en los sermones hasta bien entrado el siglo XIX. [7]
Literario
La gran tormenta también coincidió con el aumento del periodismo inglés y fue el primer evento meteorológico en ser noticia a escala nacional. Se produjeron folletos de edición especial que detallaban los daños a la propiedad y las historias de personas que habían muerto.
Daniel Defoe produjo su libro completo La tormenta (julio de 1704) en respuesta a la calamidad, llamándola "la tempestad que destruyó bosques y selvas en toda Inglaterra". Escribió: "Ninguna pluma podría describirlo, ni lengua expresarlo, ni pensamiento concebirlo a menos que alguien en su extremo". Ciudades costeras como Portsmouth "parecía como si el enemigo las hubiera saqueado y las hubiera hecho pedazos de la manera más miserable". Vientos de hasta 80 millas por hora (130 km / h) destruyeron más de 400 molinos de viento. [8] Defoe informó que las velas en algunos giraban tan rápido que la fricción provocó que las ruedas de madera se sobrecalentaran y se incendiaran. [9] Pensaba que la destrucción de la flota soberana era un castigo por su pobre desempeño contra los ejércitos católicos de Francia y España durante el primer año de la Guerra de Sucesión Española . [10]
En el Canal de la Mancha , los fuertes vientos y la alta mar inundaron algunos barcos y empujaron a otros hacia Goodwin Sands , un extenso banco de arena frente a la costa sureste de Inglaterra y el fondeadero tradicional para los barcos que esperaban el paso por el estuario del Támesis a Londres o por vientos favorables para llevarlos hacia el Canal y el Océano Atlántico . [11] La Royal Navy se vio gravemente afectada, perdiendo trece barcos, incluido todo el Escuadrón del Canal, [11] y más de 1.500 marineros se ahogaron. [12]
- El HMS Restoration de tercera categoría se hundió en Goodwin Sands; de la tripulación del barco de 387 no se salvó ni uno.
- El HMS Northumberland de tercera categoría se perdió en Goodwin Sands; los 220 hombres, incluidos 24 infantes de marina, murieron.
- El (acorazado) de tercera categoría [11] HMS Stirling Castle naufragó en Goodwin Sands. Se salvaron setenta hombres, incluidos cuatro oficiales de la marina, pero 206 hombres se ahogaron.
- El HMS Mary de cuarta categoría naufragó en Goodwin Sands. El capitán y el contador estaban en tierra, pero el contralmirante Beaumont y otros 268 hombres se ahogaron. Solo un hombre, Thomas Atkins, se salvó. Su fuga fue notable: habiendo visto por primera vez al contralmirante subir a un pedazo de su alcázar cuando el barco se estaba rompiendo, y luego ser arrastrado de nuevo, Atkins fue arrojado por una ola al castillo de Stirling , que se hundió poco después. Desde el castillo de Stirling fue arrastrado a un bote por una ola y fue rescatado. [13]
- La bomba de mortero de quinta clase se estrelló en Goodwin Sands y toda su compañía de 65 personas se perdió.
- El barco de asesoramiento de sexta categoría Eagle se perdió en la costa de Sussex , pero los 45 tripulantes de su barco se salvaron.
- La resolución de tercera categoría se perdió en Pevensey, en la costa de Sussex; toda la compañía de su barco de 221 se salvó.
- El premio Litchfield de quinta categoría se hundió en la costa de Sussex; los 108 a bordo se salvaron.
- El Newcastle de cuarta categoría se perdió en Spithead . El carpintero y 39 hombres se salvaron y los otros 193 se ahogaron.
- El barco de bomberos de quinta clase Vesubio se perdió en Spithead; los 48 miembros de la compañía de su barco se salvaron.
- La reserva de cuarta categoría se perdió al hundirse en Yarmouth . El capitán, el cirujano, el secretario y 44 hombres se salvaron; los otros 175 miembros de la tripulación se ahogaron. [14]
- El Vanguard de segunda categoría fue hundido en el puerto de Chatham . No estaba tripulada y no tenía armamento instalado; al año siguiente fue criada para la reconstrucción. [15]
- El York de cuarta categoría se perdió en Harwich ; todos menos cuatro de sus hombres se salvaron.
Shrewsbury escapó por poco de un destino similar. También se perdieron más de 40 buques mercantes. [dieciséis]
Lamb (1991) afirmó que 10.000 marineros se perdieron en una noche, una cifra mucho más alta, alrededor de un tercio de los marineros de la Royal Navy. [17] El libro de Daniel Defoe The Storm sugiere que la Royal Navy perdió una quinta parte de sus barcos, lo que sin embargo indicaría que se perdió una proporción mucho menor de marineros, ya que algunos marineros naufragados sobrevivieron.
Ver también
- Gran tormenta de 1987
- Lista de desastres en Gran Bretaña e Irlanda por número de muertos
- Registros meteorológicos del Reino Unido
Referencias
- ↑ Derham, William (1704-1705). "Una carta para el reverendo Sr. William Derham, FRS que contiene sus observaciones sobre la tormenta tardía". Transacciones filosóficas de la Royal Society . La Royal Society. 24 (289): 1530-1534. Código Bib : 1704RSPT ... 24.1530D . doi : 10.1098 / rstl.1704.0005 . JSTOR 102921 .
- ^ "Sturmhistorie" (PDF) (en alemán). AonBenfield . Consultado el 5 de noviembre de 2017 .
- ^ "Tormenta de viento de diciembre de 1703" (PDF) . Soluciones de gestión de riesgos . Consultado el 29 de noviembre de 2016 .
- ^ "Una historia de grandes tormentas británicas" . The Guardian . 10 de marzo de 2008.
- ^ Moss, Stephen. Liebres y colibríes salvajes . Clavija cuadrada. pag. 32. ISBN 978-0224086721.
- ^ " " Pérdidas de envío durante la gran tormenta de 1703 ", Comisión Real sobre los monumentos históricos y antiguos de Gales" .
- ↑ En Plumptre, EH (1888) The Life of Bishop Ken - citado por Martin Brayne, The Greatest Storm , 2002 - se afirma que todavía se predicaba un sermón de 'Storm' dotado por un Sr. Taylor en la Iglesia Congregacional de Little Wild Street, Londres hasta bien entrado el siglo XIX.
- ^ " " La gran tormenta ", de adentro hacia afuera " . BBC. 13 de octubre de 2003.
- ^ Paul Brown (21 de noviembre de 2010). "La gran tormenta del 26 de noviembre de 1703" . The Guardian .
- ^ McKay, J. (2007). " La tormenta de Defoe como modelo para la presentación de informes contemporáneos". En Keeble, Richard; Sharon, Wheeler (eds.). La imaginación periodística: periodistas literarios desde Defoe hasta Capote y Carter (1ª ed.). Routledge. pp. 15 -28. ISBN 0-415-41724-4.
- ^ a b c " " Proyecto de la Gran Tormenta ", Sociedad Histórica y Arqueológica Marítima" .
- ^ Wheeler, Dennis (2003). "La gran tormenta de noviembre de 1703: una nueva mirada a los récords de los marineros" . Clima . 58 (11): 419–427. Código Bibliográfico : 2003Wthr ... 58..419W . doi : 10.1256 / wea.83.03 .
- ^ Laker, J. (1921). Historia del trato . págs. 252-253.
- ↑ Lavery, Ships of the Line vol.1, p. 167.
- ^ Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- ^ Jerrold, Walter (1907). Carreteras y caminos en Kent . Macmillan. págs. 142-143.
- ^ Cordero, Hubert (1991). Tormentas históricas del Mar del Norte, las Islas Británicas y el noroeste de Europa . Prensa de la Universidad de Cambridge. ISBN 0-521-37522-3.
Otras lecturas
- Defoe, Daniel (2005). Hamblyn, Richard (ed.). La Tormenta . Penguin Classics. ISBN 0-14-143992-0.
- Brayne, Martin (2002). La tormenta más grande . Sutton. ISBN 0-7509-2804-2.
- Una relación exacta de la terrible tempestad tardía: o un relato fiel del desastre más notable que sucedió en esa ocasión. Fielmente recogido por una mano ingeniosa, para preservar la memoria de tan terrible juicio . A. Baldwin. 1704.
- Cordero, HH; Frydendahl, Knud (1991). Tormentas históricas del Mar del Norte, las Islas Británicas y el noroeste de Europa . Prensa de la Universidad de Cambridge. ISBN 978-0-521-37522-1.
- Laughton, Leonard George Carr; Heddon, V. (1927). Grandes tormentas . Phillip Allan & Co.
enlaces externos
- Proyecto Gutenberg: La tormenta, de Daniel Defoe
- HMS Restoration y muchos otros barcos perdidos durante esta tormenta - www.wrecksite.eu
- Una memoria biográfica de Sir Cloudesly Shovell
- "Proyecto de la Gran Tormenta", Sociedad Histórica y Arqueológica Marítima
- "Castillo de Stirling, Goodwin Sands", Arqueología de Wessex
Coordenadas : 51 ° N 1 ° W / 51 ° N 1 ° O / 51; -1