Greater Anglia (nombre legal Abellio East Anglia Limited ) [3] es una empresa operadora de trenes en Gran Bretaña propiedad como empresa conjunta de Abellio , la rama internacional del operador ferroviario nacional holandés de propiedad estatal Nederlandse Spoorwegen , y la empresa comercial japonesa Mitsui & Co. Opera la franquicia East Anglia , proporcionando servicios de cercanías e interurbanos desde su terminal en el centro de Londres en London Liverpool Street hasta Essex , Suffolk , Norfolk y partes de Hertfordshire y Cambridgeshire.así como muchos servicios regionales en todo el este de Inglaterra .
Descripción general | |||
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Franquicia (s) | Greater Anglia 5 de febrero de 2012 - 15 de octubre de 2016 East Anglia 16 de octubre de 2016 - 11 de octubre de 2025 | ||
Región (s) principal | Cambridgeshire , Essex , Norfolk y Suffolk | ||
Otras regiones) | Londres y Hertfordshire | ||
Tamaño de la flota | |||
Estaciones llamadas en | 149 | ||
Estaciones operadas | 133 | ||
Empresa matriz | Abellio (60%) Mitsui & Co. (40%) | ||
Marca de informe | LE [1] | ||
Predecesor | National Express East Anglia | ||
Otro | |||
Sitio web | greatranglia | ||
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Gran Anglia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Abellio comenzó a operar la franquicia, entonces conocida como la franquicia Greater Anglia, en febrero de 2012. Inicialmente, se comercializó con el mismo nombre hasta que se renombró como Abellio Greater Anglia en diciembre de 2013. Poco después de hacerse cargo de las operaciones, la empresa inició una serie de proyectos para mejorar los niveles de servicio, incluida la adquisición de nuevos trenes y el lanzamiento del programa 'Norwich en los 90' para reducir los tiempos de viaje entre varias ubicaciones importantes de su red. En mayo de 2015, los servicios de metro de Greater Anglia se transfirieron a London Overground y el precursor de Crossrail , TfL Rail .
La franquicia se volvió a licitar como la franquicia de East Anglia y se adjudicó a Abellio en agosto de 2016. La empresa reanudó sus operaciones como Greater Anglia el 16 de octubre de 2016 cuando comenzó la nueva franquicia. En enero de 2017, Abellio anunció que, sujeto a obtener la aprobación del Departamento de Transporte , había acordado vender una participación del 40% en el negocio a Mitsui . Desde la finalización de la venta en marzo de 2017, Greater Anglia ha incorporado varias herramientas y prácticas de planificación japonesas. Los sindicatos se han opuesto a algunos de los cambios realizados por la empresa, que llevaron a una huelga en 2017 y 2018 como resultado del conflicto.
Historia
Fondo
En diciembre de 2003, la Strategic Rail Authority otorgó la franquicia de Greater Anglia a National Express , que comenzó a operar el 1 de abril de 2004, inicialmente bajo la marca One . [4] [5] La franquicia iba a funcionar hasta marzo de 2011, con una provisión para una extensión de tres años si se cumplían los objetivos de rendimiento. En noviembre de 2009, el Departamento de Transporte (DfT) anunció que a National Express no se le otorgaría la extensión de tres años a pesar de que había cumplido con los criterios de desempeño, porque National Express East Coast había incumplido con la franquicia InterCity East Coast . [6] [7]
Tras un cambio de gobierno como resultado de las elecciones generales de 2010 , el DfT anunció en junio de 2010 que todas las refranquicias se suspenderían mientras se realizaba una revisión del proceso. [8] Como resultado, se concedió a National Express East Anglia una prórroga inicial hasta octubre de 2011, seguida de otra hasta febrero de 2012. [9]
En marzo de 2011, el DfT anunció que Abellio , Go-Ahead y Stagecoach habían sido preseleccionados para ofertar por la franquicia. [10] En octubre de 2011, la nueva franquicia fue otorgada a Abellio; en consecuencia, los servicios anteriormente operados por National Express East Anglia se transfirieron a Greater Anglia el 5 de febrero de 2012. [11] [12] [13]
La franquicia Greater Anglia iba a funcionar originalmente hasta julio de 2014; la razón para otorgar una franquicia corta en un momento en que el gobierno hablaba de su deseo de franquicias más largas era permitir que el gobierno asimilara las recomendaciones del estudio McNulty Rail Value for Money antes de otorgar una franquicia a largo plazo. En marzo de 2013, el Secretario de Estado de Transporte anunció que la franquicia se volvería a extender hasta el 15 de octubre de 2016. [14] Greater Anglia fue rebautizada como Abellio Greater Anglia en diciembre de 2013. [15]
Cambios
Antes de Greater Anglia, el último período de inversión sustancial en la región había sido casi 30 años antes, específicamente la electrificación de la línea al norte de Ipswich . [16] Al comienzo de la franquicia, el comentarista de ferrocarriles Philip Haigh observó que los servicios de la región habían cambiado poco desde los días de la BR, y ese cambio estaba atrasado. Durante las negociaciones para la adjudicación de la franquicia, Greater Anglia se comprometió a realizar numerosas inversiones que mejorarían los diversos servicios e instalaciones ofrecidos. [16] El 4 de noviembre de 2014, el Great Eastern Main Line Taskforce publicó su informe de análisis de inversiones, que incluía un desglose detallado de varias inversiones propuestas en la red ferroviaria de la región. [dieciséis]
Una iniciativa importante que inició Greater Anglia poco después de que asumiera las operaciones fue la campaña 'Norwich en 90', destinada a introducir tiempos de viaje más rápidos, como entre Londres y Colchester en 40 minutos, Londres e Ipswich en 60 minutos y Londres. y Norwich en 90 minutos. [16] Varias organizaciones, incluido el Consejo del Condado de Norfolk , habían estado pidiendo que se llevara a cabo un plan de este tipo desde 2009. Abello había reconocido tales llamamientos en 2012, pero no podía justificar la realización de inversiones muy sustanciales durante el período inicial de la franquicia debido a el corto período de tiempo involucrado. [16] La creación del Great Eastern Rail Taskforce en 2013 se consideró como un paso importante en ese sentido. En 2015, Chloe Smith , diputada de Norwich North y copresidenta del grupo de trabajo, señaló que el plan era tanto un esfuerzo político como de ingeniería. [dieciséis]
En la década de 2010, la infraestructura ferroviaria de la región estaba relativamente desgastada y propensa a la falta de fiabilidad. Por lo tanto, los esfuerzos de modernización se centrarían no solo en mejorar las velocidades absolutas sino también en reducir las tasas de falla. [16] Este trabajo se está realizando como un esfuerzo de múltiples agencias, que implica no solo cambios de infraestructura llevados a cabo por Network Rail y varias empresas de ingeniería civil, sino también la adquisición de nuevo material rodante y otros esfuerzos. Desde el principio se reconoció que, para que los servicios interurbanos se aceleraran significativamente, los trenes regionales más lentos no podrían adelantarse ni evitarse en la línea, en su mayoría de doble vía, por lo que los servicios en general tendrían que acelerarse. [16] También ha habido una aspiración de aumentar el número de trenes entre Norwich y Londres a tres por hora, aunque las limitaciones de capacidad, como la sección de vía única en las proximidades del puente giratorio Trowse, deberían superarse para facilitar esto. . [dieciséis]
Algunos servicios se han transferido de la dirección de Greater Anglia a otros operadores ferroviarios. El 31 de mayo de 2015, los servicios de Liverpool Street a Enfield Town , Cheshunt (a través de Seven Sisters ) y Chingford , así como el servicio de Romford a Upminster , se transfirieron a London Overground Rail Operations . [17] El mismo día, los servicios de parada de Liverpool Street a Shenfield también se transfirieron a la concesión de TfL Rail administrada por MTR . [18]
En junio de 2015, una empresa conjunta Abellio (60%) / Stagecoach (40%), FirstGroup y National Express fueron preseleccionados para ofertar por la franquicia. [19] En diciembre de 2015, se anunció que Stagecoach se había retirado de la oferta conjunta con Abellio y que Abellio continuaría la oferta solo. [20] En agosto de 2016, se anunció que Abellio había conservado con éxito la franquicia hasta 2025. Uno de los compromisos del nuevo período de franquicia es la compra de 1.043 nuevos vagones, 660 de Bombardier Transporte 's Derby Litchurch los trabajos del carril y el resto se construyó por Stadler Rail . [21] [22] En enero de 2017, Abellio anunció que, sujeto a obtener la aprobación del DfT, había acordado vender una participación del 40% en el negocio a Mitsui . [23] La venta se completó en marzo de 2017. [24] Según se informa, Greater Anglia ha incorporado numerosas prácticas de planificación y funcionamiento de los ferrocarriles japoneses, como el uso de software de simulación de gemelos digitales para analizar el rendimiento y desarrollar sus horarios, desde la adquisición. . [25]
En agosto de 2017, en medio de un trasfondo de huelgas ferroviarias en curso a nivel nacional, los conductores de Greater Anglia votaron a favor de ir a la huelga en una disputa sobre cierres planificados de taquillas y la introducción prevista de una operación más generalizada solo para conductores en la red Greater Anglia. . [26] En numerosas ocasiones desde octubre de 2017, parte de los empleados de la empresa han emprendido acciones laborales y el principal asunto en disputa no ha tenido una resolución efectiva. El Sindicato Nacional de Trabajadores Ferroviarios, Marítimos y del Transporte (RMT) acusó a Greater Anglia de llevar a cabo supuestas tácticas para romper huelgas y afirmó que el uso de conductores suplentes puso en peligro la seguridad de los pasajeros. [27] [28] La disputa entre Greater Anglia y el RMT continuó en 2018, con más huelgas amenazadas durante el verano que afectaron alrededor del 40 por ciento de los servicios del operador. [29]
Compromisos de franquicia
Franquicia Greater Anglia (2012-2016)
Se planearon varias mejoras durante el primer período de franquicia (2012-2016) que incluyeron: [11]
- Instalaciones mejoradas de la estación y de los billetes y mejor información para los pasajeros;
- Un servicio de mensajes de texto para mantener informados a los pasajeros de cualquier interrupción;
- Ampliación de las capacidades de pago por uso de la tarjeta Oyster entre London Liverpool Street y Shenfield / Hertford East ;
- Servicios de venta de billetes para teléfonos móviles y para imprimir en casa;
- 600 plazas de aparcamiento adicionales en las estaciones;
- Instalaciones adicionales para guardar bicicletas;
- Nuevas barreras automáticas para boletos en Brentwood (Abellio Greater Anglia no instaló barreras automáticas para boletos y la administración de la estación pasó más tarde a TfL Rail ).
Franquicia East Anglia (2016-2025)
Se han planificado las siguientes mejoras como parte de la oferta de Abellio por la franquicia de East Anglia (2016-2025): [30]
- Reemplazo de toda la flota actual, con 1.043 vehículos nuevos para septiembre de 2020 para operar en las rutas Regional, Intercity, Dutchflyer, Stansted Express, West Anglia y Great Eastern.
- Amplia remodelación de algunos de los vehículos existentes, antes de su sustitución.
- Elevar los puntajes de la Medida de Desempeño Público al menos al 92.9%.
- Dos trenes entre semana que operan entre Norwich e Ipswich a Londres con un tiempo de viaje de 90 minutos y 60 minutos respectivamente. [31]
- WiFi gratuito en trenes y estaciones.
- Inversión de 60 millones de libras esterlinas para la mejora de las estaciones con un enfoque en las estaciones de Broxbourne , Cambridge , Cheshunt , Harlow Town y Southend Victoria .
- Introducción de pantallas de información digital en todas las estaciones con mejoras en el estacionamiento de automóviles y bicicletas (1.800 y 4.000 espacios adicionales respectivamente) junto con mejoras en las taquillas y máquinas expendedoras.
- Nuevos programas de emisión de billetes con ofertas para viajeros poco frecuentes y trabajadores a tiempo parcial.
- Introducción de un servicio automático de reembolso diferido para titulares de entradas anticipadas y de temporada.
- 120 millones de libras esterlinas de inversión en depósitos con una nueva instalación de mantenimiento en Manningtree .
- Contratación de veinte aprendices por año y al menos treinta pasantías para 2019.
- Extensión de la línea Gainsborough desde Marks Tey hasta Colchester Town . [32]
- Reintroducción de cuatro servicios directos de Lowestoft a Londres en la East Suffolk Line .
- Mejorar la frecuencia de los servicios de Ipswich a Ely Line a Peterborough de cada dos horas a cada hora con algunos servicios adicionales que se extienden a Colchester .
- Mejorar la frecuencia de los servicios de Ipswich a Cambridge Line y East Suffolk Line de cada dos horas a cada hora respectivamente los domingos.
Servicios
A diciembre de 2019, los siguientes servicios operan durante el período de menor actividad, de lunes a sábado: [33]
Interurbano | |||
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Ruta | tph | Llamando a | Existencias |
Londres Liverpool Street - Norwich | 1 | Colchester , Manningtree , Ipswich , Diss | 321 , 745 |
1 | Stratford [a] , Chelmsford , Colchester, Manningtree, Ipswich, Stowmarket , Diss | ||
Gran oriental | |||
Ruta | tph | Llamando a | Existencias |
Londres Liverpool Street - Southend Victoria | 3 | Stratford , Romford (1 tph), Shenfield , Billericay , Wickford , Rayleigh , Hockley , Rochford , aeropuerto de Southend , Prittlewell | 321 , 322 , 720 |
Wickford - Southminster | 1+1 ⁄ 2 | Battlesbridge , South Woodham Ferrers , Norte Fambridge , Althorne , Burnham-on-Crouch | |
Londres Liverpool Street - Ipswich | 1 | Stratford, Shenfield, Chelmsford , Hatfield Peverel , Witham , Kelvedon , Marks Tey , Colchester , Manningtree | |
Londres Liverpool Street - Colchester Town | 1 | Stratford, Romford, Shenfield, Chelmsford, Witham, Kelvedon, Marks Tey, Colchester | |
Londres Liverpool Street - Clacton-on-Sea | 1 | Stratford, Shenfield, Ingatestone , Chelmsford, Witham, Colchester, Wivenhoe , Thorpe-le-Soken | |
Londres Liverpool Street - Braintree | 1 | Stratford, Shenfield, Ingatestone, Chelmsford, Witham, White Notley , Cressing , Braintree Freeport | |
Colchester - Walton-on-the-Naze | 1 | Colchester Town (trenes en reversa) , Hythe , Wivenhoe, Alresford , Great Bentley , Weeley , Thorpe-le-Soken, Kirby Cross , Frinton-on-Sea | |
Colchester - Ciudad de Colchester | 1 | ||
Manningtree - Ciudad de Harwich | 1 | Mistley , Wrabness , Internacional de Harwich , Dovercourt | |
Marks Tey - Sudbury | 1 | Capilla y velatorio Colne , Bures | 755 |
West Anglia | |||
Ruta | tph | Llamando a | Existencias |
Londres Liverpool Street - Hertford East | 2 | Hackney Downs , Tottenham Hale , Ponders End , Brimsdown , Enfield Lock , Waltham Cross , Cheshunt , Broxbourne , Rye House , St Margarets , Ware | 317 , 379 |
Stratford - Meridian Water | 2 | Puente Lea , Tottenham Hale, Northumberland Park | |
Stratford - Stortford del obispo | 1 | Lea Bridge, Tottenham Hale, Waltham Cross, Cheshunt, Broxbourne, Harlow Town , Sawbridgeworth | |
1 | Lea Bridge, Tottenham Hale, Northumberland Park, Enfield Lock, Cheshunt, Broxbourne, Roydon , Harlow Town, Harlow Mill , Sawbridgeworth | ||
Londres Liverpool Street - Cambridge Norte | 1 | Tottenham Hale, Cheshunt, Broxbourne, Harlow Town, Bishop's Stortford, Audley End , Whittlesford Parkway , Cambridge | |
1 | Tottenham Hale, Cheshunt, Broxbourne, Roydon, Harlow Town, Harlow Mill, Sawbridgeworth, Bishop's Stortford, Stansted Mountfitchet , Elsenham , Newport , Audley End, Great Chesterford , Whittlesford Parkway, Shelford , Cambridge | ||
Regional | |||
Ruta | tph | Llamando a | Existencias |
Ipswich - Felixstowe | 1 | Westerfield , Derby Road , Trimley | 755 |
Ipswich - Lowestoft | 1 | Woodbridge , Melton , Wickham Market , Saxmundham , Darsham , Halesworth , Brampton , [b] Beccles , Oulton Broad South | |
Ipswich - Cambridge | 1 | Needham Market , Stowmarket , Elmswell , Thurston , Bury St Edmunds , Kennett ( 1tp2h ), Newmarket , Dullingham ( 1tp2h ) Kennett y Dullingham cuentan con trenes alternativos. | |
Ipswich - Peterborough | 1 ⁄ 2 | Stowmarket, Bury St Edmunds, Ely , Manea , marzo , Whittlesea | |
Norwich - Sheringham | 1 ⁄ 2 | Salhouse (solo con destino a Norwich) , Hoveton & Wroxham , Worstead (solo con destino a Sheringham) , North Walsham , Cromer (trenes en reversa) , West Runton | |
1 ⁄ 2 | Salhouse (solo con destino a Sheringham) , Hoveton & Wroxham, Worstead (solo con destino a Norwich) , North Walsham, Gunton , Roughton Road , Cromer (trenes en reversa) , West Runton | ||
Norwich - Great Yarmouth | 1 | Jardines de Brundall , Brundall , Lingwood , Acle | |
2 tpd | Jardines de Brundall, Brundall, Buckenham , Cantley , Reedham , Berney Arms | ||
Norwich - Lowestoft | 1 ⁄ 2 | Oulton Broad North | |
1 ⁄ 2 | Brundall, Buckenham [b] (limitado), Cantley, Reedham, Haddiscoe , Somerleyton , Oulton Broad North | ||
Norwich - Aeropuerto de Stansted | 1 | Wymondham , Spooner Row [b] (limitado), Attleborough , Eccles Road (limitado), Harling Road (limitado), Thetford , Brandon , Lakenheath [b] (limitado), Shippea Hill [b] (limitado), Ely, Cambridge North , Cambridge, Whittlesford Parkway , Audley End |
Enlace ferroviario del aeropuerto
Greater Anglia opera el enlace ferroviario del aeropuerto de submarca Stansted Express entre London Liverpool Street y el aeropuerto de Stansted . [34]
Stansted Express | |||
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Ruta | tph | Llamando a | Existencias |
Londres Liverpool Street - Aeropuerto de Stansted | 2 | Tottenham Hale , Stortford del obispo | 745 |
2 | Tottenham Hale, Harlow Town , Stansted Mountfitchet (1 tph) |
Bote tren
Greater Anglia opera el tren en barco de la submarca Dutchflyer entre London Liverpool Street y Harwich International . [35] No hay librea especial para trenes.
Dutchflyer | |||
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Ruta | tpd | Llamando a | Existencias |
Londres Liverpool Street - Harwich International | 4 | Stratford , Shenfield , Chelmsford , Witham , Kelvedon , Marks Tey , Colchester , Manningtree | 321 , 322 |
Cambridge - Harwich Internacional | 1 | Dullingham , Newmarket , Kennett , Bury St Edmunds , Thurston , Elmswell , Stowmarket , Needham Market , Ipswich | 755 |
Lowestoft - Harwich Internacional | 1 | Oulton Broad South , Beccles , Brampton , Halesworth , Darsham , Saxmundham , Wickham Market , Melton , Woodbridge , Ipswich |
Actuación
Las estadísticas de puntualidad publicadas por Network Rail para el período 7 de 2013/2014 fueron 94.0% PPM ( Public Performance Measure ), 1.0 punto porcentual menos que en el mismo período del año anterior, y MAA (Moving Annual Average) hasta el 12 de octubre de 2013 también cayó levemente al 92,3%. [36] En 2013, Abellio Greater Anglia fue nombrado operador de trenes del año. [37] Sin embargo, una encuesta realizada en febrero de 2014 por el grupo de consumidores Which? encontró que la satisfacción del cliente con Abellio Greater Anglia estaba en el último lugar (de 20 operadores de trenes) con un porcentaje de satisfacción del 40%, [38] y en 2016 Abellio Greater Anglia fue calificado como el cuarto peor operador de trenes del Reino Unido con una satisfacción con los servicios de trenes de cercanías calificación del 35%. [39]
Los pronósticos emitidos a mediados de la década de 2010 predijeron que se esperaba que la demanda de GEML en Londres desde Suffolk y Norfolk creciera en un 32 por ciento, mientras que la demanda de Essex aumentaría en un 52 por ciento. [16] Esta predicción fue a pesar de los niveles relativamente bajos de subsidios proporcionados para las operaciones de Greater Anglia, y la falta general de mejoras en años anteriores; según la publicación periódica de la industria Rail , en 2015 era el segundo operador de pasajeros menos subvencionado. [16]
Material rodante
Greater Anglia heredó una flota de vagones Class 90 , Mark 3 , Driving Van Trailers , unidades múltiples diesel Clase 153 , Clase 156 y Clase 170 , y unidades múltiples eléctricas Clase 315 , Clase 317 , Clase 321 , Clase 360 y Clase 379 de National Express East Anglia . Debido a su corto período de franquicia inicial, Greater Anglia no planeaba introducir ningún tren nuevo, [40] aunque esta política cambió sustancialmente después del inicio de su segundo período de franquicia en octubre de 2016.
En noviembre de 2013, se lanzó una petición en línea, destinada a evitar que los trenes de Greater Anglia viertan aguas residuales sin tratar de los baños del tren directamente a las vías. [41] También hubo preocupaciones con la 'niebla de aguas residuales' de los trenes que pasaban que enfermaban al personal de Network Rail , y Greater Anglia anunció que estaba "trabajando en estrecha colaboración" con el gobierno para introducir una actualización de la flota. [42] En octubre de 2016, todos los vagones Mark 3 de la franquicia y las unidades múltiples Clase 156 habían sido reacondicionados con inodoros de emisión controlada. [43]
El 31 de mayo de 2015, la flota de trenes de la clase 315 de la compañía se conectó en cascada a London Overground y TfL Rail , y algunos trenes de clase 317 se conectaron en cascada a London Overground, que se ha hecho cargo de los servicios locales en el norte y este de Londres de la franquicia Greater Anglia. [17]
En agosto de 2016, se anunció la compra de 1.043 vagones nuevos, lo que permitirá la sustitución de todo el stock envejecido, especialmente necesario dado que varios autocares no cumplen con los requisitos de accesibilidad más allá de 2020 y no podrían hacerlo. Cumplir con los nuevos objetivos de Abellio para reducir los tiempos de viaje sin grandes modificaciones. [44] [45] Una parte del contrato fue a Bombardier con casi £ 1 mil millones para construir 111 unidades múltiples eléctricas Bombardier Aventra y la otra parte de la compra fue a Stadler para construir 58 unidades múltiples eléctricas FLIRT , todas las cuales entrarían servicio entre agosto de 2019 y septiembre de 2020. [22] [30] [46]
El pedido de Bombardier incluía las 111 unidades de la Clase 720 para hacerse cargo de los servicios locales y de cercanías fuera de Liverpool Street . [47] El pedido de Stadler incluía 20 unidades Clase 745 de doce vagones para hacerse cargo de los servicios interurbanos en la Great Eastern Main Line y el Stansted Express [48] , así como 38 unidades Clase 755 de tres y cuatro vagones para hacerse cargo de todo el diesel local. servicios del material rodante obsoleto anterior. [49] Para julio de 2020, todos los trenes de la Clase 755 han entrado en servicio de pasajeros. [ cita requerida ]
La primera unidad del nuevo pedido en entrar en servicio fue la flota Clase 755, de la cual la primera entró en servicio el 29 de julio de 2019 en la ruta de Norwich a Great Yarmouth y Lowestoft . [50] La siguiente en el pedido fue la flota Clase 745/0, de la cual la primera entró en servicio el 8 de enero de 2020 en los servicios operativos Great Eastern Main Line entre Norwich y Liverpool Street. [51] Tras la introducción de estas unidades, todos los equipos de Clase 90 arrastrados por locomotoras se retiraron del servicio, y el último equipo ejecutó sus últimos servicios el 24 de marzo de 2020. [52]
En marzo de 2020, finalmente comenzaron las pruebas de la nueva flota Clase 720 y se continúan realizando a pesar de la pandemia de COVID-19 en curso para permitir que la primera unidad entre en servicio en los próximos meses. [53] [54] En junio de 2020, las unidades fueron autorizadas para ingresar al servicio de pasajeros y después de más pruebas y entrenamiento de la tripulación, las dos primeras unidades finalmente entraron en servicio el 26 de noviembre de 2020 como un emparejamiento en Shenfield to Southend Line . [55] [56]
A partir de junio de 2020, los Class 360 comenzaron a trasladarse a Kings Heath TMD, Northampton , para que Siemens los modificara para hacerlos 110 mph en preparación para su transferencia a East Midlands Railway . [57] Debido a los retrasos en la puesta en servicio de la Clase 720 y para permitir el lanzamiento de la Clase 360 , se alquilaron tres Clase 321/9 y cinco Clase 322 , utilizados por última vez por Northern Trains a partir de julio de 2020. [58] [59] El primero unidad con destino a East Midlands Railway , 360120, se trasladó a Cricklewood Depot el 10 de noviembre de 2020, y todas se transfirieron a EMR en febrero de 2021. [60]
Flota actual
Trainset [ aclaración necesaria - debatir ] | Clase | Imagen | Tipo | Velocidad máxima | Carros | Número | Rutas operadas | Construido | |
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mph | km / h | ||||||||
Locomotora de maniobras | |||||||||
08 [ cita requerida ] | Guardagujas | 15 | 24 | N / A | 3 | Movimientos de stock | 1952-1962 | ||
Unidades múltiples eléctricas | |||||||||
BR Segunda Generación ( Mark 3 ) | 317/1 | EMÚ | 100 | 161 | 4 | 12 | Fen Line Ramal de Hertford East Línea principal de West Anglia | 1981-1982 | |
317/5 | 14 | ||||||||
317/7 | 8 | ||||||||
317/8 | 6 | ||||||||
321/3 | EMÚ | 100 | 161 | 4 | 46 | Ramal de Braintree Línea Crouch Valley Línea Dutchflyer Great Eastern Main Line Línea Mayflower Línea Shenfield a Southend Línea Sunshine Coast | 1988-1991 | ||
321/4 | 30 | ||||||||
321/9 | 3 | ||||||||
322 [61] [62] | EMÚ | 100 | 161 | 4 | 5 | Ramal de Braintree Línea Crouch Valley Línea Dutchflyer Great Eastern Main Line Línea Mayflower Línea Shenfield a Southend Línea Sunshine Coast | 1990 | ||
Bombardier Electrostar | 379 | EMÚ | 100 | 160 | 4 | 30 | Fen Line Línea principal de West Anglia | 2010-11 | |
Bombardier Aventra | 720/5 | EMÚ | 100 | 160 | 5 | 89 (17 en servicio) | Fen Line Ramal Hertford East Línea principal West Anglia Ramal Braintree Línea Crouch Valley Line Dutchflyer Great Eastern Línea principal Shenfield a Southend Line Línea Sunshine Coast | 2018–21 | |
Stadler FLIRT | 745/0 | EMÚ | 100 | 161 | 12 | 10 | Great Eastern Main Line | 2018-20 | |
745/1 | EMÚ | 100 | 161 | 12 | 10 | Stansted Express | 2018-20 | ||
Unidades múltiples bi-modo | |||||||||
Stadler FLIRT | 755/3 | UMB | 100 | 161 | 3 | 14 | Líneas Wherry Línea Breckland Línea Avetoro Línea East Suffolk Línea principal West Anglia Línea Ramal Felixstowe Línea Ipswich a Cambridge Línea Gainsborough | 2018-20 | |
755/4 | UMB | 100 | 161 | 4 | 24 | Líneas Wherry Línea Breckland Línea Avetoro Línea East Suffolk Línea principal West Anglia Línea Ramal Felixstowe Línea Ipswich a Cambridge Línea Gainsborough | 2018-20 | ||
Flota futura
Desde noviembre de 2020, las 720/5 unidades comenzaron a ingresar al servicio de pasajeros, mientras que las 720/5 unidades adicionales (numeradas 720101–720144) todavía están actualmente en producción y comenzarán a operar en 2021.
Juego de trenes | Clase | Imagen | Tipo | Velocidad máxima | Carros | Número | Rutas operadas | Construido | En servicio | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km / h | |||||||||
Bombardier Aventra | 720/5 | EMÚ | 100 | 160 | 5 | 44 | Fen Line Ramal Hertford East Línea principal West Anglia Ramal Braintree Línea Crouch Valley Line Dutchflyer Great Eastern Línea principal Shenfield a Southend Line Línea Sunshine Coast | TBC | 2021 | |
Flota pasada
Los tipos de trenes anteriores operados por Greater Anglia incluyen:
Juego de trenes | Clase | Imagen | Tipo | Velocidad máxima | Carros | Número | Construido | Rutas operadas | Notas | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km / h | |||||||||
Stock arrastrado por locomotoras | ||||||||||
37 | Locomotora diesel | 80 | 130 | N / A | 4 | 1960–65 | Wherry Lines | Regresó a Direct Rail Services después del período de alquiler: locomotoras Clase 68 en 2017; Locomotoras de clase 37 y vagones Mark 2 en 2019. | ||
Stadler Reino Unido | 68 | 100 | 161 | 3 | 2013-17 | |||||
Marca 2 | Carro | 13 | 1963-1975 | |||||||
90 | Locomotora electrica | 110 | 177 | 9 | 15 | 1987–90 | Great Eastern Main Line | Transferido a Freightliner (13 locomotoras) y Locomotive Services Limited (dos locomotoras). [63] | ||
Marcos 3 | Carro | 125 | 201 | 130 | 1975–88 |
| ||||
Conducción de remolque van | Coche de control | 15 | 1988-1990 | |||||||
Unidades múltiples diésel | ||||||||||
Super velocista | 153 | DMU | 75 | 121 | 1 | 5 | 1991-1992 | Líneas Wherry Línea Breckland Línea Avetoro Línea Este Suffolk Línea Ramal Felixstowe Línea Ipswich a Cambridge Línea Gainsborough | Transferido a Transport for Wales en 2019. | |
156 | 2 | 9 | 1987–88 | Transferido a East Midlands Railway en 2019-20. | ||||||
Bombardier Turbostar | 170/2 | 100 | 161 | 2 | 4 | 2002 | Transferido a Transport for Wales en 2019-20. | |||
3 | 8 | 1999 | ||||||||
| ||||||||||
Unidades múltiples eléctricas | ||||||||||
BREL 1972 | 315 | EMÚ | 75 | 121 | 4 | 61 | 1980–81 | Shenfield Metro Lea Valley Lines Línea Romford-Upminster | Todos transferidos en 2015 a TfL Rail (44 unidades) y London Overground (17 unidades). | |
BR Segunda Generación ( Mark 3 ) | 317/5 | 100 | 161 | 4 | 2 | 1981-1982 | Fen Line Ramal de Hertford East Línea principal de West Anglia |
| ||
317/6 | 24 | 1985–87 | Fen Line Ramal de Hertford East Línea principal de West Anglia |
| ||||||
317/7 | 9 | 1981-1982 | Líneas Lea Valley |
| ||||||
317/8 | 6 | |||||||||
321 | 100 | 161 | 4 | 2 | 1988-1991 | Ramal de Braintree Línea Crouch Valley Línea Dutchflyer Great Eastern Main Line Línea Mayflower Línea Shenfield a Southend Línea Sunshine Coast | Transferido a Abellio ScotRail en 2018 y convertido a unidades Clase 320/4. | |||
2 | Convertido a unidades Clase 600 en 2020. | |||||||||
22 | Desechado. | |||||||||
1 | Conversión a Swift Express. [sesenta y cinco] | |||||||||
Siemens Desiro | 360/1 | 110 | 177 | 4 | 21 | 2002-03 | Ramal de Braintree Dutchflyer Great Eastern Main Line Línea Mayflower Línea Sunshine Coast | Transferido a East Midlands Railway en 2020–21. | ||
Depósitos
La flota de Greater Anglia se mantiene en los depósitos de Clacton-on-Sea , Ilford y Crown Point . [66] [67] [68]
Notas
- ^ Recoger solo en dirección norte, establecer solo en dirección sur
- ^ a b c d e Solicitar detención
Referencias
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enlaces externos
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