Griffon Hoverwork Ltd ( GHL ) es un diseñador y fabricante británico de aerodeslizadores .
Tipo | Sociedad de responsabilidad limitada |
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Industria | Servicios marinos |
Antecesores | Griffon Hovercraft Ltd, Hoverwork Ltd |
Fundado | 2009 Southampton | en
Sede | Southampton , |
Gente clave | Christopher Cockerell Dr. EWH Gifford |
Productos | Aerodeslizador |
Padre | Grupo Bland |
Sitio web | www |
Originalmente fue fundada como Griffon Hovercraft Ltd en 1976, con sede en Southampton . La firma se dedicó al desarrollo de su propia gama de productos, lanzando su primer aerodeslizador con motor diesel , el 1000TD, en 1983. Durante 2008, Griffon Hovercraft fue adquirido por Bland Group ; al año siguiente, se fusionó con otros dos especialistas en aerodeslizadores, Hoverwork Ltd y Hovercraft Consultants Ltd; la entidad combinada se denominó Griffon Hoverwork Ltd. [1] La instalación principal de la empresa tiene su sede a lo largo del río Itchen en Southampton.
En la actualidad, Griffon Hoverwork suministra una gama de aerodeslizadores, barcos y otros servicios marinos especializados a gobiernos , ONG y empresas privadas para su uso en funciones humanitarias , de búsqueda y rescate , seguridad y comerciales. Siendo uno de los fabricantes de aerodeslizadores más antiguos, los productos de Griffon Hoverwork se han utilizado en varias partes del mundo. En agosto de 2016, la participación de mercado existente de la compañía se extendió a 41 países, mientras que se entregaron alrededor de 180 aerodeslizadores a los usuarios finales. [2] Quizás su vehículo de mayor éxito comercial ha sido el aerodeslizador Griffon 2000TD .
Historia
Como entidad comercial, la compañía se estableció bajo el nombre Griffon Hovercraft en 1976; al principio, operó como un fabricante especializado de aerodeslizadores con fines comerciales, militares y de búsqueda y rescate . [3] El fundador de la empresa, el Dr. EWH Gifford, había sido uno de los primeros pioneros en el campo, trabajando junto al inventor británico Sir Christopher Cockerell y habiendo estado involucrado en las primeras operaciones comerciales de aerodeslizadores durante la década de 1960. [4] Asimismo, gran parte del personal de ingeniería de Griffon había participado en el desarrollo de varios aerodeslizadores en el interés de fabricación competidor British Hovercraft Corporation , y se basó en su conocimiento de la industria en el desarrollo de la propia gama de productos de la empresa. El primer aerodeslizador con motor diésel de Griffon Hoverwork, que se comercializó como 1000TD, se lanzó en 1983. [3]
El Dr. Gifford permaneció a cargo de Griffon Hovercraft durante muchos años; John Gifford, hijo del fundador, era el director gerente de la empresa en el momento de su fusión con Hoverwork Ltd en marzo de 2009. Hoverwork Ltd era un intermediario de larga data entre los operadores y fabricantes de aerodeslizadores, habiendo ayudado a lanzar servicios de aerodeslizadores fletados en todo el mundo. y haber sido anterior a Griffon Hoverwork en casi una década. [3] La fusión también implicó la integración de Hovercraft Consultants Ltd , un especialista anteriormente independiente en el diseño, fabricación y operación de aerodeslizadores desde 1982; antes de su adquisición, la empresa era proveedora de Griffon Hoverwork. [3] [5]
Tras la finalización de la fusión, se han realizado otros cambios en la empresa mientras estaba bajo la propiedad de Bland Group; los cambios en las prácticas operativas de Griffon Hoverwork incluyen una inversión en técnicas modernas de fabricación ajustada y un nuevo énfasis en la interacción con el cliente posventa; el segundo implica ofrecer a los operadores diversos productos y servicios para mejorar la sostenibilidad tanto de los barcos de colchón de aire como de los buques marinos convencionales. [2] Durante el desarrollo del aerodeslizador 12000TD en la década de 2010, Griffon Hoverwork se basó en un análisis orientado a los pasajeros proporcionado por el operador Hovertravel , una empresa hermana también propiedad de Bland Group; la experiencia del pasajero fue un punto de enfoque importante para la nueva nave. [2] La empresa también ha realizado esfuerzos para aumentar su red de distribuidores ; [6] en septiembre de 2015, Griffon Hoverwork firmó un acuerdo de distribución con la firma de defensa sudafricana Paramount Group . [7]
Modelos
Griffon Hoverwork produce una gama de aerodeslizadores que varían desde una carga útil de 380 kg hasta cargas útiles de 35 a 75 toneladas. Sus aerodeslizadores suelen estar construidos con cascos de aluminio, mientras que partes de las cabinas están construidas con plástico reforzado con vidrio con un diseño a medida especializado para la función para la que se utilizará cada nave. Griffon Hoverwork ha diseñado cada vehículo para facilitar una amplia variedad de configuraciones de equipamiento para adaptarse a diversos propósitos militares, paramilitares , industriales, comerciales, logísticos y de desplazamiento. [2] Los aerodeslizadores proporcionan un alto nivel de versatilidad en entornos desafiantes que son intransitables para la mayoría de los vehículos, como marismas , estuarios de marea , aguas poco profundas, hielo y rápidos . [2]
La compañía fue el primer fabricante de aerodeslizadores en impulsar su nave con motores diesel marinos que, según han afirmado, proporcionan un mayor nivel de durabilidad mientras operan en condiciones de agua salada . [4] Con el tiempo, Griffon Hoverwork ha incorporado varios avances en su gama de productos. El aerodeslizador 995ED cuenta con un casco de aluminio adherido con adhesivo para disminuir el peso de la nave y, por lo tanto, aumentar su carga útil viable; es el primer aerodeslizador disponible comercialmente en el mundo que se controla a través de conductos de hélice azimut en lugar de timones tradicionales . [ cita requerida ] El aerodeslizador más reciente de la compañía, como el 995ED y el 12000TD más grande, ha adoptado una transmisión eléctrica para entregar potencia desde los motores diesel a la propulsión, los propulsores de maniobra y los sistemas de elevación. [2]
Los aerodeslizadores Griffon se han utilizado principalmente para operaciones de transporte civil, militares y salvavidas . Suelen considerarse embarcaciones comerciales para aplicaciones pesadas, aunque también se han hecho consideraciones sobre su uso como embarcaciones de recreo; Los modelos orientados al pasajero suelen incluir medidas de minimización de ruido, mayor visibilidad externa y adaptaciones de accesibilidad . [2] Además, la gama de productos de la empresa está diseñada para cumplir con los más exigentes estándares de ingeniería; los buques más grandes suelen clasificarse según los estándares de Lloyd's Register u otros estándares especificados por el cliente; también cumplen con varios estándares ambientales, de seguridad y confiabilidad. [8]
Se han ofrecido embarcaciones especializadas, capaces de alcanzar velocidades de hasta 70 nudos. La empresa también realiza trabajos de diseño experimental. Diseñaron y produjeron un ferry trimarán experimental para operar en el río Támesis en Londres, rociadores de cultivos flotantes, cubiertas de campo de cricket flotantes para Lord's Cricket Ground y una cortadora de cañas flotante para una empresa en Austria. [9]
Rango de corriente de Griffon Hoverwork | |
---|---|
Aerodeslizador | Barcos |
380TD | Ejecutor 40 |
995ED | Ejecutor 46 |
2000TD | Ejecutor 50 |
2400TD | Puma leonado c10 |
8000TD | Puma leonado c119 |
8100TD | |
12000TD | |
BHT |
Aplicaciones
Militar
Los productos de Griffon Hoverwork, principalmente versiones de su aerodeslizador ligero Griffon 2000TD , han sido comprados por numerosos ejércitos de todo el mundo, incluidos los Royal Marines , la Guardia Costera de Corea , la Armada de Pakistán , la Guardia Costera Sueca , [10] la Guardia Fronteriza de Polonia , la Guardia de Fronteras de Estonia y el Servicio de Guardia de Fronteras del Estado de Lituania .
Durante 1993, los Royal Marines del Reino Unido recibieron el primero de varios 2000TD construidos por Griffon Hoverwork. Utilizados principalmente por sus capacidades anfibias, estas naves participaron en la invasión de Irak en 2003 . Los Royal Marines utilizaron 2000TD para realizar patrullas de alta velocidad a lo largo de las vías fluviales del río Zubayr , al sur de Basora . [3] En 2008, Gran Bretaña decidió actualizar la flota 2000TD de los Royal Marines a la configuración 2400TD, lo que resultó en una mayor capacidad de carga útil junto con una mayor protección balística para sus ocupantes. [ cita requerida ]
Entre 2000 y 2014, el aerodeslizador Griffon-GRSE 8000 TD-Class se fabricó en India para la Guardia Costera de la India . [3]
En 2010, en respuesta a las inundaciones de Pakistán de 2010 , la Armada de Pakistán desplegó su flota de 2000TD en una capacidad de ayuda humanitaria , ayudando a los 20 millones de personas en todo el país; la flota pudo entregar suministros médicos y satisfacer otras necesidades logísticas a través de aguas inexploradas que de otro modo habían aislado comunidades enteras. [3] Ese mismo año, la Armada de Pakistán adquirió un par de aerodeslizadores 8100TD, cada uno capaz de transportar hasta 10 toneladas de carga útil.
Durante el año 2010, Griffon oferta de trabajo en el conector de buque a la costa , que sustituiría a la Marina de los Estados Unidos 's Cojín lancha de desembarque de aire . [11] El 6 de julio de 2012, se anunció que una oferta rival encabezada por Textron Marine & Land Systems se había adjudicado el contrato de precio fijo de $ 212,7 millones en su lugar. [12]
Durante la década de 2010, la Infantería Naval de Colombia ha introducido varios aerodeslizadores en sus fuerzas; estos han sido desplegados en su prolongado conflicto contra los insurgentes de las FARC dentro del desafiante terreno de la selva amazónica . Según John Carlos Florez, comandante de la Fuerza Naval Sur de Colombia, los aerodeslizadores han permitido el movimiento durante todo el año, lo que antes era imposible con los vehículos convencionales. [13]
Civil
En 1983, Griffon Hoverwork suministró al operador de aerodeslizadores de la costa sur Hovertravel el primero de sus aerodeslizadores AP1-88 ; Estos se utilizaron para transportar pasajeros entre Southsea y la Isla de Wight hasta 2016. [3] Hovertravel eligió reemplazar su flota AP1-88 con un par de aerodeslizadores 12000TD de Griffon Hoverwork, conocido como Solent Flyer e Island Flyer , que han estado en funcionamiento desde entonces. [3] [14]
En 2000, Griffon Hoverwork suministró su primer aerodeslizador a la Royal National Lifeboat Institution (RNLI), una organización benéfica con sede en el Reino Unido dedicada a salvar vidas en el mar. [3] Dos años más tarde, el RNLI comenzó a funcionar una flota de siete 470TD aerodeslizador, conocida como la clase H . [ cita requerida ] Estos se utilizan típicamente para la búsqueda y rescate en terrenos costeros, incluyendo marismas y arenas movedizas . [3]
En 2008, un Griffon 380TD entró en servicio con Avon Fire and Rescue Service . [15]
Ver también
- Corporación británica de aerodeslizadores
- Christopher Cockerell - Inventor del aerodeslizador
Referencias
Citas
- ^ "Griffon Hoverwork Ltd (Reino Unido) - Descripción general de la empresa". Archivado el 6 de julio de 2009 en Wayback Machine Bland Group . Consultado el 22 de marzo de 2010.
- ^ a b c d e f g "Perfiles: Griffon Hoverwork" . Tierra, mar y aire. Agosto de 2016.
- ^ a b c d e f g h yo j k "Nuestra Herencia" . Hoverwork Griffon . Consultado el 1 de febrero de 2019 .
- ^ a b "Proveedores". Archivado el 27 de febrero de 2010 en Wayback Machine Armed Forces-International , obtenido el 22 de marzo de 2010.
- ^ "Empresa de aerodeslizador compra proveedor de falda" . Eco diario del sur . 19 de abril de 2010.
- ^ "Red Griffon Hoverwork" . Hoverwork Griffon . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- ^ "Paramount para distribuir aerodeslizador Griffon Hoverwork" . DefenceWeb. 16 de septiembre de 2015.
- ^ "Tecnología" . Hoverwork Griffon . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- ^ "La Guardia Costera sueca ordena un nuevo Griffon 2400TD". Archivado el 24 de julio de 2010 en Wayback Machine Bland Group , obtenido el 22 de marzo de 2010.
- ^ "Marinette Marine para construir conector barco-costa" . 15 de septiembre de 2010.
- ^ Barton, David J. (9 de julio de 2012). "Textron gana contrato de conector de envío a tierra de $ 213 millones" . GovConWire.
- ^ Gardner, Frank (8 de mayo de 2014). "Aerodeslizador de combate británico 'un cambio de juego' en Colombia" . BBC News . Consultado el 28 de diciembre de 2014 .
- ^ Beanland, Christopher (16 de marzo de 2016). "50 cumpleaños del aerodeslizador Cross-Channel" . The Independent .
- ^ "Avon Fire and Rescue". Aerodeslizador Griffon , archivado el 2 de diciembre de 2008 en la Wayback Machine.
Bibliografía
- Saunders, Stephen. Los barcos de combate de Jane 2003–2004. Grupo de información de Janes, 2003. ISBN 0-7106-2546-4 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de Griffon Hoverwork
- Video promocional que muestra varios aerodeslizadores construidos por Griffon Hoverwork
Coordenadas : 50 ° 54′04 ″ N 1 ° 22′57 ″ W / 50.90111 ° N 1.38250 ° W / 50.90111; -1.38250