El peso del vehículo es una medida de los vehículos de motor con ruedas; ya sea un peso real medido del vehículo en condiciones definidas o una clasificación de peso bruto para su capacidad de carga de peso.
Peso en vacío
El peso en vacío (inglés americano) o el peso en vacío (inglés británico) es la masa total de un vehículo con equipo estándar y todos los consumibles operativos necesarios, como aceite de motor , aceite de transmisión, líquido de frenos , refrigerante , refrigerante de aire acondicionado y, a veces, un tanque lleno. de combustible, mientras no esté cargado ni con pasajeros ni con carga. El peso bruto del vehículo es mayor e incluye la carga útil máxima de pasajeros y carga. [1]
Esta definición puede diferir de las definiciones utilizadas por las agencias reguladoras gubernamentales u otras organizaciones. Por ejemplo, muchos fabricantes de la Unión Europea incluyen el peso de un conductor y un equipaje de 75 kilogramos (165 libras) para cumplir con la Directiva europea 95/48 / EC. [2] Las organizaciones también pueden definir el peso en vacío con niveles fijos de combustible y otras variables para igualar el valor para la comparación de diferentes vehículos.
Las regulaciones de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos definen el peso en vacío de la siguiente manera: Peso en vacío significa el peso real o estimado del fabricante del vehículo en estado operativo con todo el equipo estándar, y el peso del combustible a la capacidad nominal del tanque, y el peso del equipo opcional calculado. de acuerdo con §86.1832–01; Los camiones ligeros incompletos deberán tener el peso en vacío especificado por el fabricante. [3]
Para una motocicleta, peso húmedo es el término equivalente.
Peso en seco
El peso seco es el peso de un vehículo sin consumibles, pasajeros o carga. Es significativamente menor que el peso de un vehículo en condiciones de conducción y, por lo tanto, rara vez se utiliza. Citar un peso seco puede hacer que el peso de un automóvil y las cifras de potencia a peso parezcan mucho más favorables que las de los automóviles rivales que usan el peso en vacío . [4] [5]
La diferencia entre el peso seco y el peso en vacío depende de muchas variables, como la capacidad del tanque de combustible. No existe un estándar para el peso en seco, por lo que está abierto a interpretaciones. [5]
Algunos fabricantes de vehículos han utilizado el término peso de envío , que se refiere al vehículo en estado de construcción, sin opción. Esto incluiría aceite de motor, refrigerante, líquido de frenos y al menos una pequeña cantidad de combustible, ya que los vehículos tradicionalmente se han sacado de la línea de montaje y estos líquidos eran necesarios para hacerlo.
Motocicletas
El peso seco de una motocicleta excluye algunos o todos los siguientes: gasolina (u otro combustible), aceite de motor, refrigerante, líquido de frenos o batería .
No existe una forma estandarizada de probar el peso en seco de una motocicleta. Casi siempre se encontrarán inconsistencias entre el peso seco publicado por un fabricante de motocicletas y el peso seco publicado por la prensa de motocicletas y el medio de comunicación. Esto se debe a las diferentes técnicas de prueba, las diferencias en lo que se excluye y la falta de definición de cómo la organización que realiza las pruebas llevó a cabo las pruebas.
Clasificaciones de peso bruto
Clasificación de peso bruto del vehículo
La clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR), o la masa bruta del vehículo (GVM), es el peso / masa operativos máximos de un vehículo según lo especificado por el fabricante [6], incluido el chasis, la carrocería, el motor, los líquidos del motor, el combustible y los accesorios del vehículo. , conductor, pasajeros y carga, pero excluyendo el de cualquier remolque . [7] El término se utiliza para vehículos de motor y trenes.
El peso de un vehículo está influenciado por los pasajeros, la carga e incluso el nivel de combustible, por lo que se utilizan varios términos para expresar el peso de un vehículo en un estado designado. La clasificación de peso bruto combinado (GCWR) se refiere a la masa total de un vehículo, incluidos todos los remolques. GVWR y GCWR se utilizan para especificar limitaciones y restricciones de peso. La clasificación de peso bruto del remolque especifica el peso máximo de un remolque y la clasificación de peso bruto del eje especifica el peso máximo en cualquier eje en particular.
Australia
Una licencia de conducir de automóvil se limita a conducir vehículos con un peso bruto de vehículo máximo de 4,500 kg (9,921 lb). Más allá de esto, se requiere una clase diferente de licencia. Un vehículo con una GVM de hasta 4.500 kg se denomina vehículo ligero , mientras que los de más de 4.500 kg se denominan vehículos pesados .
Muchos modelos de camiones pequeños se fabrican para tener una clasificación GVM de 5,000 a 7,000 kg (11,023 a 15,432 lb) pero se venden con la opción de una GVM de poco menos de 4,500 kg para que puedan conducirse con una licencia de automóvil. A menudo, la única diferencia entre los modelos es donde los gases de escape salidas, con motor diesel vehículos pesados puntuación que tiene un escape vertical pila por encima de la cabina y los vehículos clasificados de luz que tienen la salida de escape bajo el lado o la parte trasera como un coche. [ cita requerida ]
Muchas carreteras secundarias, incluidas algunas en áreas rurales y algunas en áreas suburbanas, tienen restricciones de GVM como 5,000 kg u 8,000 kg. Estas restricciones pueden aplicarse por razones técnicas, como puentes de carga limitada, o como un método para reducir el número de vehículos pesados en las carreteras locales.
Reino Unido
Una licencia de conducción de automóviles estándar emitida por un país de la UE (es decir, clase B) limita al titular de la licencia a conducir vehículos con una "masa máxima autorizada" (es decir, GVWR) [8] de 3500 kg (7700 lb). Esto incluye a los titulares de licencias de conducir de clase B del Reino Unido que aprobaron sus exámenes de conducción el 1 de enero de 1997 o después.
El titular de una licencia de conducir del Reino Unido que aprobó su examen de manejo de clase B en 1996 o antes está limitado a conducir vehículos con un peso bruto de vehículo de 7.500 kg (16.500 lb) o menos, incluidos minibuses que no se utilicen para alquiler o recompensa.
Cualquier persona que desee conducir un vehículo de mercancías pesadas (es decir, cualquier vehículo que no sea el que se utiliza para el transporte de pasajeros) con un peso bruto total de más de 7.500 kg (16.500 lb) debe obtener una licencia de clase C. Cualquiera que desee conducir cualquier vehículo con un peso bruto de hasta 3500 a 7500 kg (7700 a 16 500 lb) debe obtener una licencia de clase C1. Cualquiera con una licencia de clase C puede conducir vehículos de clase C1. [9]
Estados Unidos
En los Estados Unidos, dos limitaciones importantes de GVWR son 6.000 y 8.500 libras [lb] (2.722 y 3.856 kg). Los vehículos de más de 6,000 lb están restringidos en algunas carreteras de la ciudad, aunque no siempre está claro si esta restricción es para el peso en vacío real o GVWR. Los vehículos comerciales que superen el umbral de 8.500 libras deben tener un seguro según la Sección 387.303 de la Ley de Autotransportistas de 1980 .
Los vehículos o combinaciones con un GVWR de más de 11,793 kg (26,000 lb) generalmente requieren una licencia de conducir comercial (CDL) o una licencia de clase no comercial "A" o "B". También se requiere una licencia de conducir comercial (CDL) para ciertos vehículos de menos de 26,000 lb de peso bruto GVWR, como autobuses y vehículos de pasajeros de alquiler de 16 o más pasajeros, todos los vehículos que transportan materiales peligrosos o desechos rotulados sin importar el peso o la clase de carga, y cualquier vehículo que arrastre un remolque con un peso bruto del remolque de más de 10,000 lb (4,536 kg) donde el peso combinado es mayor de 26,000 lbs.
Las leyes varían de un estado a otro, pero generalmente los vehículos de más de 10,000 lb deben detenerse en las estaciones de pesaje . [10] A veces, los grandes vehículos de pasajeros o no comerciales, como los vehículos recreativos, están exentos de esto. Además, muchos estados utilizan el GVWR para fines de registro, donde por encima de cierto peso, como 8,000 libras, se aplica una tasa de molienda al GVWR para llegar a una tarifa de registro.
Etiquetado
En los vehículos diseñados para el mercado norteamericano, el GVWR se puede encontrar junto con otras especificaciones técnicas del vehículo en la placa de identificación del vehículo que generalmente se encuentra en el interior del pilar B de acuerdo con los Estándares de seguridad de vehículos motorizados federales de EE. UU. O Canadá (FMVSS). (dentro de la puerta del conductor cerca del pestillo de la puerta). [11]
Las autoridades de licencias exigen que la mayoría de los camiones comerciales de EE. UU. Y Australia tengan esta información impresa en el exterior del vehículo y que sea claramente visible desde una distancia específica.
Clasificación de peso bruto del remolque
La clasificación de peso bruto del remolque (GTWR) es la masa total de un remolque de carretera que se carga a su capacidad, incluido el peso del remolque en sí, más los líquidos y la carga, que el fabricante califica para remolcar un vehículo. En los Estados Unidos y Canadá, la carga estática de la lengüeta, el peso del remolque medido en el acoplamiento del remolque, generalmente se recomienda que sea del 10 al 15% del GTWR.
En los Estados Unidos y Canadá, hay cuatro clases principales de peso de enganches de remolque según lo define la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE):
- Clase I - clasificado para 2,000 libras (907 kg)
- Clase II - clasificado para 3500 libras (1588 kg)
- Clase III - clasificado para 5,000 libras (2,268 kg)
- Clase IV - clasificado para 10,000 libras (4,536 kg)
Clasificación de peso bruto combinado
La clasificación de peso bruto combinado o clasificación de peso bruto combinado (GCWR), también conocida como masa bruta combinada (GCM), peso bruto del tren (GTW), es la masa combinada máxima permitida de un vehículo de carretera, los pasajeros y la carga en el vehículo remolcador, más la masa del remolque y la carga en el remolque. [12] [13] Esta clasificación la establece el fabricante del vehículo.
El GCWR es una función de la salida de par del motor, la capacidad y las relaciones de la transmisión , la capacidad de los ejes impulsores y los neumáticos , la capacidad del radiador y la capacidad del chasis para soportar ese par.
Clasificación de peso bruto por eje
La clasificación de peso bruto por eje (GAWR) es el peso distribuido máximo que puede soportar un eje de un vehículo de carretera. Normalmente, GAWR va seguido de las letras FR o RR, que indican los ejes delantero o trasero, respectivamente.
Importancia
El daño a la carretera aumenta abruptamente con el peso del eje y se estima que "como regla general ... para superficies de pavimento razonablemente fuertes" es proporcional a la cuarta potencia del peso del eje. [14] Esto significa que duplicar el peso del eje aumentará el daño de la carretera (2x2x2x2) = 16 veces. [15] [16] Por esta razón, los camiones con un peso por eje elevado están sujetos a fuertes impuestos en la mayoría de los países.
Ejemplos de GAWR en ejes comunes:
| Eje | GAWR (máx.) | Fabricante |
|---|---|---|
| Dana 30 | 2770 libras o 1260 kg | Dana Holding Corporation |
| Dana 35 | 2770 libras o 1260 kg | Dana Holding Corporation |
| Dana 44 | 3500 libras o 1600 kg | Dana Holding Corporation |
| Dana 50 | 5,000 libras o 2,300 kg | Dana Holding Corporation |
| Dana 60 | 6.500 libras o 2.900 kg | Dana Holding Corporation |
| Dana S 60 | 7.000 libras o 3.200 kg | Dana Holding Corporation |
| Dana 70 | 10,000 libras o 4,500 kg | Dana Holding Corporation |
| Dana 80 | 12.000 libras o 5.400 kg | Dana Holding Corporation |
| Dana S 110 | 14,700 libras o 6700 kg | Dana Holding Corporation |
| Dana S 130 | 16.000 libras o 7.300 kg | Dana Holding Corporation |
| Eje Ford de 9 pulgadas | 3.600 libras o 1.600 kg | Compania de motores ford |
| Ford 8.8 eje | 3.800 libras o 1.700 kg | Visteon |
| Eje Sterling 10.5 | 9,750 libras o 4,420 kg | Visteon |
| Diferencial corporativo de 14 pernos de 10,5 " | 8.600 libras o 3.900 kg | Eje americano |
| 11.5 AAM | 10,000 libras o 4,500 kg | Eje americano |
| 10,5 AAM | 9.000 libras o 4.100 kg | Eje americano |
| Eje Saginaw de 9.5 pulgadas | 6.000 libras o 2.700 kg | Eje americano |
Leyes de peso máximo
En la UE y EE. UU., Las restricciones legales de carga máxima se imponen al peso, independientemente de la clasificación del fabricante. En la UE, un tractor generalmente puede tener 10 toneladas (22.000 libras) en un solo eje, y el tipo de suspensión y la cantidad de neumáticos a menudo permiten cargas ligeramente más altas. En los EE. UU., Las restricciones de peso son generalmente de 20,000 libras (9,100 kg) en un solo eje y 34,000 libras (15,000 kg) (menos de dos ejes simples) en un tándem. El factor principal es la distancia entre las líneas centrales de los ejes, que también se utiliza para medir fórmulas de puentes . Una fórmula de puente no reduce la tolerancia de carga por eje, sino el peso bruto del vehículo (GVW), que puede afectar la distribución de la carga y los pesos reales de los ejes. [17] [18] [19]
Referencias
- ^ "Peso en vacío vs peso bruto del vehículo - CarsDirect" .
- ^ "Directiva de la Comisión de la UE 95/48 / EC" . Comisión Europea . Consultado el 4 de enero de 2009 .
- ^ "40 CFR § 86.1803-01 - Definiciones" . LII / Instituto de Información Legal . Consultado el 20 de abril de 2020 .
- ^ "Pesos de vehículos - ¿Cuál es la diferencia?" . carsales.com.au . Consultado el 12 de julio de 2021 .
- ↑ a b Barker, John (31 de marzo de 2018). "¿Qué es el peso en vacío y cuánto pesa su automóvil?" . Evo . Publicación Dennis.
- ^ "Código de regulaciones federales, título 49, sección 571.3 definiciones" . USA . Consultado el 3 de marzo de 2012 .
- ^ "Remolcar un remolque: estar equipado para la seguridad" . EE.UU .: Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras . Consultado el 12 de enero de 2010 .
- ^ Para conocer los términos del Reino Unido relacionados con el peso de los vehículos, consulte "Explicación de los pesos de los vehículos" . Gobierno del Reino Unido . Consultado el 12 de julio de 2021 .
- ^ "Categorías de la licencia de conducir" . REINO UNIDO: GOV.UK. 11 de julio de 2013 . Consultado el 17 de octubre de 2013 .
- ^ "Qué vehículos deben detenerse en las estaciones de pesaje" . Yourmechanic.com . Consultado el 12 de julio de 2021 .
- ^ "Código de regulaciones federales - Título 49 - Transporte - Sección 567.4 - Requisitos para los fabricantes de vehículos de motor" . ESTADOS UNIDOS. 1 de octubre de 2004 . Consultado el 17 de octubre de 2013 .
- ^ "Si ya tiene un vehículo remolcador" . Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras . Consultado el 29 de abril de 2009 .
- ^ "Explicación de los pesos de los vehículos" . Gobierno del Reino Unido. 17 de diciembre de 2014 . Consultado el 3 de julio de 2016 .
- ^ Hjort, Mattias; Haraldsson, Mattias; Jansen, enero (2008). "Desgaste en carretera de vehículos pesados: una descripción general" (PDF) . Vehículos y transportes del comité NVF. pag. 17 + 36. ISSN 0347-2485 .
- ^ "Carga equivalente de un solo eje" . Pavimento interactivo . Consultado el 25 de abril de 2012 .
- ^ "Carreteras y pesos de camiones" (PDF) . Departamento de Transporte de Dakota del Sur . Consultado el 25 de abril de 2012 .
- ^ "Directrices sobre pesos máximos ... criterios (UE)" (PDF) . Autoridad de Seguridad Vial. 2013 . Consultado el 25 de junio de 2013 .
- ^ "Gestión y operaciones de carga: pesos de fórmula de puente" . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 25 de junio de 2013 .
- ^ "Gestión y operaciones de carga: regulaciones de tamaño" . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 25 de junio de 2013 .
Ver también
- Métricas de vehículos
- Masa
- Tecnología de vehículos
