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Una torreta de armas (o simplemente torreta ) es una plataforma de montaje desde la que se pueden disparar armas que brindan protección, visibilidad y capacidad para girar y apuntar. Una torreta de armas moderna es generalmente un montaje de arma giratorio que alberga la tripulación o el mecanismo de un arma de disparo de proyectiles y, al mismo tiempo, permite apuntar y disparar el arma en cierto grado de acimut y elevación (cono de fuego).
Descripción [ editar ]
Las torretas giratorias protegen el arma y su tripulación mientras giran. Cuando este significado de la palabra "torreta" comenzó a usarse a principios de la década de 1860, las torretas eran normalmente cilíndricas. Las barbettes eran una alternativa a las torretas; con una barbacoa se arregló la protección, y el arma y la tripulación estaban en una plataforma giratoria dentro de la barbacoa. En la década de 1890, se agregaron capuchas blindadas (también conocidas como "casas de armas") a las barbettes; estos giraban con la plataforma (de ahí el término "barbacoa con capucha"). A principios del siglo XX, estas campanas se conocían como torretas. Los buques de guerra modernos tienen montajes de armas descritos como torretas, aunque la "protección" en ellos se limita a la protección contra el clima.
Las torretas giratorias se pueden montar en un edificio o estructura fortificada , como un fortín costero, ser parte de una batería terrestre , montarse en un vehículo de combate , un barco naval o un avión militar , pueden estar armadas con una o más ametralladoras. , cañones automáticos , armas de gran calibre o lanzadores de misiles . Pueden estar tripulados o controlados a distancia y, en la mayoría de los casos, están protegidos hasta cierto punto, si no realmente blindados .
La protección proporcionada por la torreta puede ser contra daños de batalla, las condiciones climáticas, el entorno general en el que operará el arma o su tripulación. El nombre deriva del sustantivo torreta preexistente , del francés "touret", diminutivo de la palabra "torre", [1] que significa una posición protectora autónoma que se encuentra en la parte superior de una fortificación o muralla defensiva en lugar de levantándose directamente del suelo, en cuyo caso constituye una torre .
Cúpulas [ editar ]
Una pequeña torreta, o sub-torreta colocada encima de una más grande, se llama cúpula . El término cúpula también se usa para una torreta giratoria que lleva un dispositivo de observación en lugar de armamento, como el que usa un comandante de tanque . [I]
Buques de guerra [ editar ]
Antes del desarrollo de cañones de gran calibre y largo alcance a mediados del siglo XIX, el diseño clásico de acorazado [ii] utilizaba filas de cañones montados en el puerto de armas a cada lado del barco, a menudo montados en casamatas . La potencia de fuego fue proporcionada por una gran cantidad de cañones, cada uno de los cuales podía atravesar solo en un arco limitado. Debido a problemas de estabilidad, se pueden transportar menos armas grandes (y por lo tanto pesadas) en un barco, pero como esto colocó a las casamatas bajas y, por lo tanto, cerca de la línea de flotación, eran vulnerables a las inundaciones, restringiendo efectivamente su uso a mares en calma. Además, los montajes de casamatas tenían que empotrarse en el costado de una embarcación para permitir un amplio arco de fuego, y esos huecos presentaban trampas de disparo , comprometiendo la integridad de las placas de blindaje. [dudoso ]
Las torretas giratorias eran montajes de armas diseñados para proteger a la tripulación y el mecanismo de la pieza de artillería y con la capacidad de apuntar y disparar sobre un arco amplio, típicamente entre tres cuartos de círculo hasta 360 grados completos. Estos presentaron la oportunidad de concentrar la potencia de fuego en menos posiciones mejor ubicadas eliminando la redundancia, en otras palabras, combinando la potencia de fuego de aquellas armas que no pueden atacar a un enemigo porque se ubicaron en el haz incorrecto en una batería unificada más poderosa y más versátil. [ dudoso ]
Historia [ editar ]
Los diseños de una torreta giratoria se remontan a finales del siglo XVIII. [2] A mediados del siglo XIX, durante la Guerra de Crimea , el capitán Cowper Phipps Coles construyó una balsa con armas protegidas por una "cúpula" y utilizó la balsa, [i] llamada Lady Nancy , para bombardear la ciudad rusa de Taganrog en el Mar Negro durante el Sitio de Taganrog . El Lady Nancy "demostró ser un gran éxito" [3] y Coles patentó el diseño de su torreta giratoria después de la guerra.
Reino Unido: primeros diseños [ editar ]
El Almirantazgo británico ordenó un prototipo del diseño patentado de Coles en 1859, que se instaló en la batería flotante acorazada, HMS Trusty , para pruebas en 1861, convirtiéndose en el primer buque de guerra equipado con una torreta giratoria. El objetivo de Coles era crear un barco con el mayor arco de fuego posible, lo más bajo posible en el agua para minimizar el objetivo. [4]
El Almirantazgo aceptó el principio de la torreta como una innovación útil y lo incorporó a otros diseños nuevos. Coles presentó un diseño para un barco con diez torretas abovedadas, cada una con dos cañones grandes.
El diseño fue rechazado por no ser práctico, aunque el Almirantazgo siguió interesado en las naves con torreta e instruyó a sus propios diseñadores para que crearan mejores diseños. Coles contó con el apoyo del Príncipe Alberto , quien escribió al primer Lord del Almirantazgo, el Duque de Somerset, apoyando la construcción de un barco con torreta. En enero de 1862, el Almirantazgo acordó construir un barco, el HMS Prince Albert, que tenía cuatro torretas y un francobordo bajo, destinado únicamente a la defensa costera.
Mientras Coles diseñó las torretas, la nave estuvo a cargo del Constructor Jefe Isaac Watts . [4] Otro barco que usaba los diseños de torretas de Coles, el HMS Royal Sovereign , se completó en agosto de 1864. Sus cañones laterales existentes fueron reemplazados por cuatro torretas en una cubierta plana y el barco fue equipado con 5.5 pulgadas (140 mm) de blindaje en un cinturón alrededor de la línea de flotación. [4]
Los primeros barcos como el Royal Sovereign tenían pocas cualidades de mantenimiento del mar y se limitaban a las aguas costeras. Sir Edward James Reed , pasó a diseñar y construir el HMS Monarch , el primer buque de guerra de alta mar en llevar sus armas en torretas. Establecido en 1866 y terminado en junio de 1869, llevaba dos torretas, aunque la inclusión de un castillo de proa y una popa impedía que los cañones de la torreta dispararan hacia adelante y hacia atrás. [5]
Estados Unidos: USS Monitor [ editar ]
La torreta fue inventada de forma independiente por el inventor sueco John Ericsson en Estados Unidos, mientras que tecnológicamente es inferior a la versión de Coles. [6] Ericsson diseñó el USS Monitor en 1861, siendo su característica más destacada una gran torreta cilíndrica montada en medio del barco sobre el casco superior de francobordo bajo , también llamada "balsa". Este se extendía mucho más allá de los lados del casco inferior, de forma más tradicional.
En la cubierta superior, hacia la proa, se instaló una pequeña caseta de piloto blindada ; sin embargo, su posición impedía que Monitor disparara sus armas directamente. [7] [iii] Como el de Coles, uno de los objetivos de Ericsson al diseñar la nave era presentar el objetivo más pequeño posible al fuego enemigo. [8] La forma redondeada de la torreta ayudó a desviar el disparo del cañón. [9] [10] Un par de locomotoras de burro hicieron girar la torreta a través de un conjunto de engranajes; se realizó una rotación completa en 22,5 segundos durante las pruebas del 9 de febrero de 1862 [8] pero el control preciso de la torreta resultó ser difícil ya que el motor tendría que ponerse en marcha atrás si la torreta sobrepasaba su marca o se podía hacer otra rotación completa.
Incluyendo los cañones, la torreta pesaba aproximadamente 160 toneladas largas (163 t); todo el peso descansaba sobre un eje de hierro que tenía que ser levantado con una cuña antes de que la torreta pudiera girar libremente. [8] El eje tenía 9 pulgadas (23 cm) de diámetro, lo que le dio diez veces la fuerza necesaria para evitar que la torreta se deslizara hacia los lados. [11]
Cuando no estaba en uso, la torreta descansaba sobre un anillo de latón en la cubierta que estaba destinado a formar un sello hermético, pero en servicio esto demostró tener grandes fugas, a pesar del calafateo por parte de la tripulación. [8]
La brecha entre la torreta y la cubierta resultó ser otro tipo de problema para varios monitores de clase Passaic , que usaban el mismo diseño de torreta, ya que los escombros y fragmentos de proyectiles entraron en la brecha y atascaron las torretas durante la Primera Batalla del Puerto de Charleston en abril. 1863. [12] Los golpes directos a la torreta con un disparo pesado también tenían el potencial de doblar el eje, lo que también podría atascar la torreta. [13] [14] [15]
Originalmente, el monitor estaba destinado a montar un par de cañones Dahlgren de ánima lisa de 15 pulgadas (380 mm) , pero no estaban listos a tiempo y se sustituyeron los cañones de 11 pulgadas (280 mm), [8] cada cañón pesaba aproximadamente 16.000 libras (7.300 kg). Seguir el ' pistolas s utilizan la carga propulsora estándar de 15 libras (6,8 kg) especificados por las instrucciones de 1,860 municiones para los objetivos de 'distante', 'cerca', y 'ordinario', establecida por el diseñador de la pistola a sí mismo Dahlgren. [16] Podían disparar un proyectil redondo de 136 libras (61,7 kg) o un proyectil hasta un alcance de 3.650 yardas (3.340 m) a una elevación de + 15 °. [17] [18]
Diseños posteriores [ editar ]
HMS Thunderer (1872) representó la culminación de este trabajo pionero. Una nave de torreta acorazada diseñada por Edward James Reed , estaba equipada con torretas giratorias que utilizaban maquinaria de torreta hidráulica pionera para maniobrar los cañones. También fue el primer acorazado sin mástil del mundo , construido con un diseño de superestructura central , y se convirtió en el prototipo de todos los buques de guerra posteriores. Con su hermana HMS Devastation de 1871, ella fue otro diseño fundamental y condujo directamente al acorazado moderno.
La Marina de los EE. UU. Trató de ahorrar peso y espacio en la cubierta, y permitió que el disparo de 8 pulgadas mucho más rápido disparara durante el largo tiempo de recarga necesario para los cañones de 12 pulgadas superponiendo torretas de cañón secundarias directamente sobre las torretas primarias (como en el Kearsarge y acorazados de la clase Virginia ), pero la idea resultó ser prácticamente inviable y pronto se abandonó. [iv]
Con el advenimiento de los acorazados de la clase de Carolina del Sur en 1908, las torretas de la batería principal se diseñaron para superfuego , para mejorar los arcos de fuego en las armas montadas en la línea central. Esto fue necesario por la necesidad de mover todas las torretas de la batería principal a la línea central de la embarcación para mejorar el soporte estructural. El HMS Dreadnought de 1906 , aunque revolucionario en muchos otros aspectos, había conservado las torretas de las alas debido a las preocupaciones sobre la explosión del cañón que afectaba a los mecanismos de observación de una torreta situada debajo. Un avance similar fue en el Kongō -class battlecruisers y Queen Elizabeth -class acorazados, que prescindieron de la torreta "Q" en medio del barco en favor de cañones más pesados en menos montajes.
Como pre-acorazados , los primeros acorazados tenían dos cañones en cada torreta; sin embargo, los barcos posteriores comenzaron a equiparse con torretas triples. El primer barco que se construyó con torretas triples fue el italiano Dante Alighieri , aunque el primero en ser realmente comisionado fue el SMS Viribus Unitis austrohúngaro de la clase Tegetthoff . Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , la mayoría de los acorazados usaban torretas triples o, ocasionalmente, cuádruples, lo que redujo el número total de montajes y mejoró la protección de la armadura. Sin embargo, las torretas cuádruples demostraron ser extremadamente complejas de organizar, lo que las hacía difíciles de manejar en la práctica.
Las torretas de buques de guerra más grandes estaban en los acorazados de la Segunda Guerra Mundial, donde un recinto fuertemente blindado protegía a la gran tripulación de armas durante la batalla. El calibre del armamento principal en los grandes acorazados era típicamente de 300 a 460 mm (12 a 18 pulgadas). Las torretas que transportaban tres cañones de Yamato de 460 mm pesaban cada una alrededor de 2.500 toneladas. El armamento secundario de los acorazados (o el armamento principal de los cruceros ligeros ) era típicamente entre 127 y 152 mm (5,0 y 6,0 pulgadas). Los barcos más pequeños generalmente montaban cañones de 76 mm (3,0 pulgadas) hacia arriba, aunque rara vez requerían un montaje de torreta, a excepción de los grandes destructores, como las clases estadounidense Fletcher y alemana Narvik .
Diseño [ editar ]
En términos navales, la torreta se refiere tradicional y específicamente a un montaje de cañón donde toda la masa gira como una sola, y tiene un tronco que se proyecta debajo de la cubierta . La parte giratoria de una torreta que se ve sobre la cubierta es la caseta de armas, que protege el mecanismo y la tripulación, y es donde se cargan las armas. La caseta de armas se apoya sobre un lecho de rodillos giratorios y no está necesariamente unida físicamente al barco en la base de la estructura giratoria. En el caso del acorazado alemán Bismarck , las torretas no estaban restringidas verticalmente y se cayeron cuando se hundió. El crucero de batalla británico Hood , como algunos acorazados estadounidenses, tenía restricciones verticales. [19]
Debajo de la cañonera puede haber una cámara de trabajo, donde se manipulan las municiones, y el baúl principal, que aloja el proyectil y los polipastos propulsores que traen las municiones desde los cargadores de abajo. Puede haber un polipasto combinado ( consulte la torreta británica animada) o polipastos separados ( consulte el corte de la torreta estadounidense). La cámara y el tronco rote trabajar con el gunhouse, y sentarse dentro de un protector blindado barbette . La barbacoa se extiende hasta la cubierta blindada principal (rojo en la animación). En la base de la torreta se encuentran las salas de distribución, donde las cargas propulsoras y de proyectiles pasan desde la sala de proyectiles y el cargador hasta los polipastos.
El equipo de manipulación y los polipastos son arreglos complejos de maquinaria que transportan los proyectiles y las cargas desde el cargador hasta la base de la torreta. Teniendo en cuenta que los proyectiles pueden pesar alrededor de una tonelada , los polipastos deben ser potentes y rápidos; Se esperaba que una torreta de 15 pulgadas del tipo de la animación realizara un ciclo completo de carga y disparo en un minuto. [20]
El sistema de carga está equipado con una serie de enclavamientos mecánicos que aseguran que nunca haya un camino abierto desde la torreta hasta el cargador por el que pueda pasar un destello explosivo . Las puertas y escotillas herméticos se abren y cierran para permitir el paso entre las áreas de la torreta. Generalmente, con cañones de gran calibre, se requiere un apisonamiento asistido o motorizado para forzar el proyectil pesado y cargar contra la recámara .
Como el polipasto y la recámara deben estar alineados para que se produzca la embestida, generalmente existe un rango restringido de elevaciones en las que se pueden cargar las pistolas; los cañones vuelven a la elevación de carga, se cargan y luego vuelven a la elevación de destino, momento en el que se dice que están "en batería". La animación ilustra una torreta donde el apisonador se fija al soporte que lleva los cañones, lo que permite que la carga se produzca en un rango más amplio de elevaciones.
Las torretas anteriores diferían significativamente en sus principios operativos. No fue hasta que se eliminó el último de los diseños de "tambor giratorio" descritos en la sección anterior que la disposición de "barbacoa con capucha" anterior se convirtió en el estándar.
Torretas de ala [ editar ]
Una torreta de ala es una torreta montada a lo largo del costado, o las alas, de un buque de guerra , fuera de la línea central.
La colocación de una torreta ala limita el arco del arma de fuego, por lo que en general puede contribuir solamente a la andanada de peso de fuego en un lado de la nave. Ésta es la principal debilidad de las torretas de ala, ya que las andanadas eran el tipo más común de duelos de artillería. Dependiendo de las configuraciones de los barcos, como el HMS Dreadnought pero no el SMS Blücher , las torretas de las alas podían disparar hacia adelante y hacia atrás, por lo que esto reducía un poco el peligro cuando un oponente cruzaba la T, lo que le permitía disparar una andanada completa.
Se intentó montar torretas escalonadas para que pudieran disparar sobre cualquiera de los dos haces, como los cruceros de batalla de la clase Invencible y SMS Von der Tann , pero esto tendía a causar un gran daño a la cubierta de los barcos por la explosión de la boca.
Las torretas de ala eran comunes en los barcos capitales y cruceros desde finales del siglo XIX hasta principios de la década de 1910. En los acorazados anteriores al acorazado, la torreta del ala contribuía a la batería secundaria de armas de subcalibre. En los cruceros blindados grandes , las torretas de las alas contribuían a la batería principal, aunque el montaje de casamatas era más común. En ese momento, se pensaba que un gran número de cañones de menor calibre que contribuían a la andanada eran de gran valor para demoler la parte superior de un barco y el armamento secundario, ya que las distancias de batalla estaban limitadas por el control de fuego y el rendimiento de las armas.
A principios de la década de 1900, el rendimiento de las armas, la calidad del blindaje y la velocidad de las embarcaciones aumentaron en general junto con las distancias de combate; la utilidad de las grandes baterías secundarias se redujo como consecuencia, y además a un alcance extremo era imposible ver la caída de armas menores y así corregir el objetivo. Por lo tanto, la mayoría de los acorazados acorazados presentaban armamentos de "cañones grandes" de idéntico calibre, típicamente de 11 o 12 pulgadas, algunos de los cuales estaban montados en torretas ala. Sin embargo, esta disposición no fue satisfactoria, ya que las torretas de las alas no solo tenían un arco de fuego reducido para los costados, sino también porque el peso de los cañones ejercía una gran presión sobre el casco y era cada vez más difícil blindarlos adecuadamente.
Los acorazados dreadnought más grandes y posteriores llevaban torretas superpuestas o superpuestos (es decir, una torreta montada más arriba y disparando sobre las que estaban delante y debajo de ella). Esto permitió que todas las torretas se entrenaran en cualquier viga y aumentó el peso del fuego hacia adelante y hacia atrás. La disposición superpuesta o superpuesta no se había probado hasta después de que Carolina del Sur se hiciera a la mar, e inicialmente se temió que se repitiera la debilidad de las torretas apiladas del anterior barco de la clase Virginia . Los cañones más grandes y posteriores (como el último diseño de cañón grande de la Armada de los EE. UU., El 16 "/ 50 Mark 7 ) tampoco podían enviarse en torretas ala, ya que la tensión en el casco habría sido demasiado grande.
Torretas modernas [ editar ]
Muchos buques de guerra de superficie modernos tienen soportes para cañones de gran calibre, aunque los calibres ahora generalmente oscilan entre 3 y 5 pulgadas (76 y 127 mm). Las cañoneras a menudo son solo cubiertas impermeables para el equipo de montaje de armas y están hechas de materiales ligeros sin blindaje, como plástico reforzado con vidrio . Las torretas modernas a menudo funcionan de forma automática, sin humanos trabajando dentro de ellas y solo un pequeño equipo pasa munición fija al sistema de alimentación. Las armas de menor calibre a menudo funcionan según el principio del cañón automático y, de hecho, es posible que ni siquiera sean torretas; pueden atornillarse directamente a la cubierta.
Identificación de la torreta [ editar ]
A bordo de los buques de guerra, cada torreta recibe una identificación. En la Marina Real Británica , estas serían letras: "A" y "B" eran para las torretas desde la parte delantera del barco hacia atrás frente al puente, y letras cerca del final del alfabeto (es decir, "X", "Y", etc.) eran para las torretas detrás del barco puente, siendo "Y" la última. Los montajes en el medio del barco serían "P", "Q", "R", etc. [21] Confusamente, los cruceros clase Dido tenían una "Q" y los acorazados clase Nelson tenían una torreta "X". en lo que lógicamente sería la posición "C";este último está montado en el nivel de la cubierta principal delante del puente y detrás de la torreta "B", por lo que tiene un entrenamiento restringido hacia adelante y hacia atrás. [v]
Las torretas secundarias se denominaron "P" y "S" ( babor y estribor ) y se numeraron de proa a popa, por ejemplo, P1 es la torreta de babor de proa. [ cita requerida ]
Por supuesto, se hicieron excepciones; el acorazado HMS Agincourt tenía la gran cantidad de siete torretas. Estos fueron numerados del "1" al "7", pero fueron apodados extraoficialmente "Domingo", Lunes ", etc. hasta" Sábado ". [ Cita requerida ]
En el uso alemán, las torretas generalmente se llamaban "A", "B", "C", "D", "E", yendo de proa a popa. Por lo general, el alfabeto de radio se usaba para nombrar las torretas (por ejemplo, "Anton", "Bruno" o "Berta", "Caesar", "Dora") como en el acorazado alemán Bismarck . [ cita requerida ]
En la Marina de los Estados Unidos , las torretas de la batería principal están numeradas de proa a popa . [ cita requerida ] Los montajes del arma secundaria están numerados por el diámetro de la boca del arma en pulgadas seguido de un segundo dígito que indica la posición del montaje, con el segundo dígito aumentando de adelante hacia atrás. A los montajes de armas que no estén en la línea central se les asignarán números impares en el lado de babor y números pares en el lado de estribor. Por ejemplo, "Mount 52" sería el soporte de cañón de 5 pulgadas más avanzado en el lado de estribor del barco.
Aeronaves [ editar ]
Historia [ editar ]
Durante la Primera Guerra Mundial, los artilleros de aire operaron inicialmente pistolas que estaban montadas en pedestales o soportes giratorios conocidos como pivotes . Este último evolucionó hacia el anillo Scarff , un soporte de anillo giratorio que permitía girar el arma en cualquier dirección con el artillero permaneciendo directamente detrás de él, el arma sostenida en una elevación intermedia mediante una cuerda elástica , un montaje simple y efectivo para armas individuales como como el Lewis Gun, aunque menos útil cuando se monta en dos, como con el Bristol F.2 Fighter británico y los biplazas alemanes de clase "CL" , como el Halberstadt y el Hannover.Serie diseñada de aviones de combate compactos de dos asientos. En un experimento fallido de 1916, una variante del caza de dos asientos SPAD SA fue probablemente el primer avión en ser equipado con un cañón controlado a distancia, que estaba ubicado en una góndola de morro .
A medida que el avión volaba más alto y más rápido, la necesidad de protección de los elementos llevó al recinto o al blindaje de las posiciones de los cañones, como en el asiento trasero "langosta" del caza biplano Hawker Demon .
El primer bombardero operativo británico que llevó una torreta eléctrica cerrada fue el biplano bimotor británico Boulton & Paul Overstrand , que voló por primera vez en 1933. El Overstrand era similar a sus predecesores de la Primera Guerra Mundial en que tenía cabinas abiertas y una mano. ametralladoras defensivas operadas. [22] Sin embargo, a diferencia de sus predecesores, el Sidestrand podía volar a 225 km / h (140 mph), lo que dificultaba la operación de las posiciones expuestas del cañón, particularmente en la nariz del avión. Para superar este problema, el Overstrand se equipó con una torreta de morro cerrada y motorizada , montando un solo cañón Lewis. Como tal, el Overstrand fue el primer avión británico en tener una torreta accionada por motor. La rotación fue manejada por motores neumáticos mientras que la elevación y depresión de la pistola usaron cilindros hidráulicos . La cabina del piloto también estaba cerrada, pero las posiciones del cañón dorsal (superior) y ventral (vientre) permanecieron abiertas, aunque protegidas. [23]
El bombardero monoplano monocasco totalmente metálico Martin B-10 introdujo armamento defensivo montado en torreta dentro del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , casi simultáneamente con el diseño del bombardero biplano Overstrand de la RAF. El avión prototipo Martin XB-10 presentó por primera vez la torreta de morro en junio de 1932, aproximadamente un año antes del diseño de fuselaje Overstrand menos avanzado, y se produjo por primera vez como la versión de prueba de servicio YB-10 en noviembre de 1933. Comenzó la producción de la versión B-10B. servicio con USAAC en julio de 1935.
Con el tiempo, aumentó el número de torretas transportadas y el número de cañones montados. Los bombarderos pesados de la RAF de la Segunda Guerra Mundial como el Handley Page Halifax (hasta que su versión Mk II Serie I (Especial) omitió la torreta de morro), Short Stirling y Avro Lancaster tenían típicamente tres torretas motorizadas: trasera, media superior y nariz. (Al principio de la guerra, algunos bombarderos pesados británicos también presentaban una torreta ventral (o medio-inferior) retráctil y operada a distancia ). La torreta trasera montaba el armamento más pesado: cuatro ametralladoras Browning de 0,303 pulgadas o, al final de la guerra, dos versiones de cañón ligero AN / M2 de la ametralladora Browning M2 estadounidense como en la torreta Rose-Rice.. La posición de artillero de cola o "Tail End Charlie" fue generalmente aceptada como la asignación más peligrosa. [ cita requerida ]
Durante la era de la Segunda Guerra Mundial, las torretas británicas eran en gran parte unidades autónomas, fabricadas por Boulton Paul Aircraft y Nash & Thompson . El mismo modelo de torreta podría instalarse en varios tipos de aeronaves diferentes. Algunos modelos incluían un radar de colocación de armas que podía dirigir al objetivo y compensar la caída de las balas .
Como casi una adaptación "actualizada" de la década de 1930 del concepto anterior de Bristol F.2, el Reino Unido introdujo el concepto del "caza de torreta", con aviones como el Boulton Paul Defiant y el Blackburn Roc, donde estaba el armamento (cuatro ametralladoras de 0,303 pulgadas). en una torreta montada detrás del piloto, en lugar de en posiciones fijas en las alas. El Defiant y el Roc no poseían ninguna artillería automática fija que disparara hacia adelante; El Bristol F.2 de la Primera Guerra Mundial fue diseñado con una ametralladora Vickers sincronizada disparando hacia adelante sobre un soporte de fuselaje.
El concepto surgió en un momento en que el armamento estándar de un caza era solo dos ametralladoras y frente a los bombarderos fuertemente armados que operaban en formación, se pensó que un grupo de cazas de torreta podría concentrar su fuego de manera flexible en los bombarderos. ; haciendo practicables los ataques de viga, popa y ascendente. Aunque la idea tenía algunos méritos a la hora de atacar a los bombarderos sin escolta, la penalización de peso y arrastre de la torreta (y del artillero) los puso en desventaja cuando Alemania pudo escoltar a sus bombarderos con cazas desde bases en el norte de Francia. En este punto, los cazas británicos volaban con ocho ametralladoras que concentraban la potencia de fuego para su uso en ataques fugaces de cazas contra bombarderos.
Los británicos exploraron los intentos de colocar este armamento más pesado, como múltiples cañones de 20 mm en torretas aerodinámicas de bajo perfil, pero no tuvieron éxito, esta clase de armas y armamento más pesado (hasta e incluyendo piezas de artillería como en los 1.420 ejemplares producidos del Los bombarderos medios estadounidenses B-25G y B-25H Mitchell , y la variante experimental 'Tsetse' del de Haviland Mosquito) están montados exclusivamente en el fuselaje o debajo del ala y, por lo tanto, apuntan apuntando la aeronave en su conjunto.
No todos los diseños de torretas colocan al artillero en la torre junto con el armamento: los aviones de diseño estadounidense y alemán tenían torretas controladas a distancia.
En los EE. UU., El gran caza nocturno Northrop P-61 Black Widow fue fabricado con una torreta dorsal operada a distancia que tenía un amplio rango de fuego, aunque en la práctica generalmente se disparaba directamente hacia adelante bajo el control del piloto. Para los últimos bloques de producción del B-17F construidos por Douglas (los bloques designados "B-17F-xx-DL"), y para todas las versiones del B-17G Flying Fortress, una torreta de "mentón" operada remotamente con dos cañones, diseñado por Bendix y utilizado por primera vez en el YB-40 experimentalSe agregó la versión "cañonera" de la Fortaleza para brindar una defensa más avanzada. Específicamente diseñado para ser compacto y no obstruir al bombardero, este fue operado por una columna diagonal abatible que posee un yugo [24] para atravesar la torreta, y apuntado por una mira reflectora montada en el parabrisas.
El reemplazo previsto para el caza pesado alemán Bf 110 , el Messerschmitt Me 210 , poseía torretas Ferngerichtete Drehringseitenlafette FDSL 131 / 1B gemelas en forma de lágrima, operadas a distancia , una a cada lado "flanco" del fuselaje trasero para defender la parte trasera de el avión, controlado desde la parte trasera de la cabina. En 1942, el bombardero pesado alemán He 177A Greif contaría con una torreta dorsal delantera operada remotamente Fernbedienbare Drehlafette FDL 131Z, armada con ametralladoras gemelas MG 131 de 13 mm en la parte superior del fuselaje, que se operaba desde un "astrodomo" giratorio claro hemisférico.justo detrás del acristalamiento de la cabina y desplazado a estribor sobre el fuselaje, en la mayoría de los ejemplos también se usó una segunda torreta dorsal Hydraulische Drehlafette HDL 131 tripulada , más a popa en el fuselaje con una sola MG 131.
El US B-29 Superfortress tenía cuatro torretas controladas a distancia, que comprenden dos torretas dorsales y dos ventrales. Estos fueron controlados desde un trío de estaciones de avistamiento "astrodomo" tripuladas por artilleros hemisféricamente acristaladas operadas desde las secciones presurizadas en la nariz y el centro de la aeronave, cada una con una mira giratoria montada en altacimut para apuntar a una o más de las torretas remotas no tripuladas según sea necesario. , además de una estación de artillero de cola tripulada flexible estilo B-17.
La torreta defensiva de los bombarderos cayó en desgracia al darse cuenta de que los bombarderos no podían atacar objetivos fuertemente defendidos sin escolta, independientemente de su armamento defensivo, a menos que fueran aceptables tasas de pérdida muy altas, y la penalización de rendimiento por el peso y la resistencia de las torretas reducía la velocidad, el alcance y carga útil y aumentó el número de tripulantes necesarios. El ya mencionado bombardero ligero británico de Havilland Mosquito fue diseñado para operar sin ningún armamento defensivo y usó su velocidad para evitar el enfrentamiento con los cazas, al igual que los conceptos de aviones Schnellbomber alemanes mínimamente armados se habían destinado a hacer a principios de la Segunda Guerra Mundial.
Sin embargo, un pequeño número de aviones siguió utilizando torretas; en particular, los aviones de patrulla marítima como el Avro Shackleton utilizaron una como arma ofensiva contra pequeños objetivos de superficie sin blindaje. El bombardero a reacción Boeing B-52 y muchos de sus contemporáneos (particularmente el ruso) presentaban una barbette (un término en inglés británico equivalente al uso estadounidense del término 'tail gun'), o una "torreta remota", una torreta no tripulada pero a menudo uno con un campo de fuego más limitado que un equivalente tripulado.
Diseño [ editar ]
Los aviones llevan sus torretas en varios lugares:
- "dorsal": en la parte superior del fuselaje , a veces denominado torreta media superior.
- "ventral": debajo del fuselaje, a menudo en los bombarderos pesados estadounidenses, una torreta de bolas diseñada por Sperry .
- "trasero" o "cola" - al final del fuselaje.
- "nariz" - en la parte delantera del fuselaje.
- "mejilla" - en los flancos de la nariz, como soportes defensivos flexibles de un solo cañón para bombarderos pesados B-17 y B-24
- "mentón" - debajo de la nariz del avión como en versiones posteriores del Boeing B-17 Flying Fortress .
- "ala": un puñado de aviones muy grandes, como el Messerschmitt Me 323 y el Blohm & Voss BV 222 , tenían torretas tripuladas en las alas.
- "cintura" o "viga": montada en los lados del fuselaje trasero, por ejemplo, bombarderos bimotores y cuatrimotores estadounidenses.
Galería [ editar ]
Torreta de morro consolidada B-24J Liberator
Torreta dorsal en un Grumman TBM Avenger
Torreta ventral de popa con control remoto B-29
Torretas de alas de un Me 323
Torreta de cola Avro Lancaster
La torreta de cola o " barbette " de un Boeing B-52 Stratofortress
Vehículos de combate [ editar ]
Historia [ editar ]
Entre los primeros vehículos blindados equipados con una torreta se encontraban los coches blindados Lanchester y Rolls-Royce , ambos producidos a partir de 1914. El Royal Naval Air Service (RNAS) levantó el primer escuadrón británico de vehículos blindados durante la Primera Guerra Mundial . [25] En septiembre de 1914, todos los chasis Rolls Royce Silver Ghost disponibles fueron requisados para formar la base del nuevo vehículo blindado. Al mes siguiente, un comité especial del Departamento de Aire del Almirantazgo , entre los que se encontraba el comandante de vuelo TG Hetherington, diseñó la superestructura que consistía en una carrocería blindada y una única torreta completamente giratoria que sostenía una ametralladora Vickers refrigerada por agua .
Sin embargo, los primeros vehículos de combate con orugas no estaban equipados con torretas debido a los problemas para cruzar una trinchera suficiente manteniendo el centro de gravedad bajo, y no fue hasta finales de la Primera Guerra Mundial que el tanque ligero francés Renault FT introdujo el single por completo. torreta giratoria que transporta el armamento principal del vehículo que sigue siendo el estándar de casi todos los tanques de batalla principales modernos y muchos cañones autopropulsados posteriores a la Segunda Guerra Mundial . La primera torreta diseñada para el FT fue una versión circular de acero fundido casi idéntica a la del prototipo. Fue diseñado para llevar una ametralladora Hotchkiss de 8 mm . Mientras tanto, el BerlietLa empresa produjo un nuevo diseño, una torreta poligonal de placa remachada, que era más simple de producir que la primera torreta de acero fundido. Se le dio el nombre de "ómnibus", ya que se podía adaptar fácilmente para montar la ametralladora Hotchkiss o el Puteaux 37 mm con su mira telescópica. Esta torreta se instaló en modelos de producción en grandes cantidades.
En la década de 1930, varias naciones produjeron tanques con múltiples torretas, probablemente influenciados por los experimentos británicos Vickers A1E1 Independent de 1926. Los que entraron en combate durante la primera parte de la Segunda Guerra Mundial tuvieron un desempeño deficiente y el concepto pronto se abandonó. Los vehículos de combate sin torretas, con el armamento principal montado en el casco, o más a menudo en una casamata blindada integral completamente cerrada como parte del casco principal, vieron un uso extensivo tanto por los alemanes (como vehículos Sturmgeschütz y Jagdpanzer ) como por los soviéticos (como Samokhodnaya ustanovka vehículos) blindado fuerzas durante la Segunda Guerra Mundial como destructores de tanques y cañones de asalto. Sin embargo, en la posguerra, el concepto cayó en desgracia debido a sus limitaciones, siendo excepciones el Stridsvagn 103 'S-Tank' sueco y el Kanonenjagdpanzer alemán .
Diseño [ editar ]
En los tanques modernos, la torreta está blindada para la protección de la tripulación y gira 360 grados completos con un solo cañón de tanque de gran calibre , generalmente en el rango de 105 mm a 125 mm de calibre. Las ametralladoras pueden montarse dentro de la torreta, que en los tanques modernos a menudo se encuentra en un soporte "coaxial", paralelo al cañón principal más grande.
Los primeros diseños a menudo presentaban múltiples monturas de armas. Este concepto se trasladó a los primeros años de entreguerras en Gran Bretaña, Alemania y la Unión Soviética, posiblemente alcanzando su expresión más absurda en el tanque británico independiente Vickers A1E1 , aunque este intento pronto fue abandonado mientras que el esfuerzo similar de la Unión Soviética produjo un 'acorazado terrestre 'que en realidad se produjo y luchó en defensa de la Unión Soviética .
En los tanques modernos, la torreta alberga a toda la tripulación excepto al conductor (que se encuentra en el casco). La tripulación ubicada en la torreta generalmente consiste en el comandante del tanque, el artillero y, a menudo, un cargador de armas (excepto en los tanques que tienen un cargador automático ), mientras que el conductor se sienta en un compartimiento separado con una entrada y salida dedicadas, aunque a menudo una que permite la conductor para salir a través de la cesta de la torreta (compartimento de combate).
Para otros vehículos de combate, las torretas están equipadas con otras armas que dependen del rol. Un vehículo de combate de infantería puede llevar un arma calibre más pequeño o un cañón automático , o un anti-tanque lanzador de misiles, o una combinación de las armas. Un cañón autopropulsado moderno monta un cañón de artillería grande pero menos blindado. Los vehículos más ligeros pueden llevar una torreta para un solo hombre con una sola ametralladora, compartiendo ocasionalmente el mismo modelo con otras clases de vehículos, como la torreta / estación de armas Cadillac Gage T50.
El tamaño de la torreta es un factor en el diseño de los vehículos de combate. Una dimensión mencionada en términos del diseño de la torreta es el "diámetro del anillo de la torreta", que es el tamaño de la abertura en la parte superior del chasis en el que se asienta la torreta.
Fortificaciones terrestres [ editar ]
En 1859, la Comisión Real de Defensa del Reino Unido estaba en el proceso de recomendar un gran programa de fortificaciones para proteger las bases navales de Gran Bretaña. Entrevistaron al capitán Coles, que había bombardeado las fortificaciones rusas durante la guerra de Crimea , sin embargo, Coles perdió los estribos repetidamente durante la discusión y los comisionados no le preguntaron sobre la torreta que había patentado a principios de ese año, con el resultado de que ninguno de los Palmerston Forts montaban torretas. [26] Finalmente, el Almirantazgo Pier Turret en Dover se encargó en 1877 y se completó en 1882.
En la Europa continental, la invención de los proyectiles de alto explosivo en 1885 amenazó con hacer obsoletas todas las fortificaciones existentes; una solución parcial fue la protección de los cañones de las fortalezas en torretas blindadas. Los diseños pioneros fueron producidos por el comandante Henri-Louis-Philippe Mougin en Francia y el capitán Maximilian Schumann en Alemania. Los diseños de Mougin se incorporaron a una nueva generación de fuertes poligonales construidos por Raymond Adolphe Séré de Rivières en Francia y Henri Alexis Brialmont en Bélgica. Las versiones desarrolladas de las torretas de Schumann se emplearon después de su muerte en las fortificaciones de Metz . [27]En 1914, los fuertes de Brialmont en la batalla de Lieja demostraron ser diferentes a los obuses de asedio alemanes "Big Bertha" de 42 cm , que pudieron penetrar el blindaje de la torreta y aplastar los soportes de la torreta. [28]
En otros lugares, las torretas blindadas, a veces descritas como cúpulas , se incorporaron a las defensas de artillería costera . Un ejemplo extremo fue Fort Drum , el "acorazado de hormigón", cerca de Corregidor , Filipinas ; este montaba cuatro enormes cañones de 14 pulgadas en dos torretas de diseño naval y era el único fuerte con torretas permanente construido por los Estados Unidos. [29] Entre las guerras, las torretas mejoradas formaron el armamento ofensivo de los fuertes de la Línea Maginot en Francia. Durante la Segunda Guerra Mundial, algunas de las piezas de artillería de las fortificaciones del Muro Atlántico , como los cañones Cross-Channel, eran grandes cañones navales alojados en torretas.
Algunas naciones, desde Albania hasta Suiza y Austria, han incrustado las torretas de tanques obsoletos en búnkeres de hormigón, mientras que otras han construido o actualizado fortificaciones con sistemas de artillería modernos, como la batería de artillería costera sueca de la década de 1970 en la isla Landsort .
Galería [ editar ]
La torreta del embarcadero del Almirantazgo se construyó para proteger el puerto de Dover en 1882.
Una torreta de 190 mm construida por los alemanes en Fort Copacabana en Brasil, terminada en 1914.
Torreta de la Línea Maginot ; esto podría retraerse en el suelo cuando no dispara, para mayor protección.
Una torreta gemela de 305 mm en Kuivasaari , Finlandia, terminada en 1935.
Uno de los tres cañones de 40,6 cm en Batterie "Lindemann", un cañón de canal transversal alemán .
Ver también [ editar ]
- Sponson
- Barbeta
- Compañero del caso
- Sistema de armas remotas
- Escudo de pistola
- Montaje de pistola
- Carro de armas
- Director (militar)
- Telémetro
Notas al pie [ editar ]
- ^ a b En arquitectura, una cúpula es una estructura pequeña, a menudo en forma de cúpula, en la parte superior de un edificio, por lo que, aunque a menudo se usa para describir una sub-torreta como la sub-torreta del comandante en una torreta de tanque, si un La torreta del cañón está montada en un buque o encima de un búnker y tiene forma de cúpula; en algunas fuentes también se la puede denominar cúpula.
- ^ Ver caja de batería y envío de batería central
- ↑ Ericsson admitió más tarde que se trataba de un defecto grave en el diseño del barco y que la cabina del piloto debería haberse colocado encima de la torreta.
- ↑ Algo similar ocurrió en los diseños de vehículos blindados estadounidenses alrededor de la época de la Segunda Guerra Mundial, los tanques con torretas "superfiring", incluidos el M3 Lee y el M60A2 Patton . Dado que generalmente estaban destinados a un comandante que ya estaba sobrecargado para operar, se han abandonado en gran medida a favor de disposiciones de perfil literalmente más bajo para la observación protegida con, en algunos casos, armas operadas a distancia montadas en la parte superior.
- ↑ Eldiseño de Nelson fue una adaptación de un acorazado planeado anteriormente con dos torretas antes del puente y una sola detrás del puente pero frente a la superestructura de popa.
Referencias [ editar ]
- ^ "Torreta n." Diccionario de etimología en línea . Consultado el 21 de febrero de 2019 .
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Bibliografía [ editar ]
- Brown, J. (1977). "Armamento RCT en el Boeing B-29". Entusiasta del aire . No. 3. págs. 80–83. ISSN 0143-5450 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Torretas de armas . |
| Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Torretas de aviones . |
| Wikimedia Commons tiene medios relacionados con las cúpulas militares . |
- Artillería aérea de noviembre de 1943 Artículo de ciencia popular sobre las torretas de los aviones
- Artículo de vuelo sobre torretas de aviones, entre otros.
- Manual y detalles de la torreta de mentón Bendix B-17 de Lone Sentry
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