HK Porter, Inc.
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HK Porter, Inc. (Porter) fabricó locomotoras de ferrocarril de servicio ligero en los EE. UU. A partir de 1866. La compañía se convirtió en el mayor productor de locomotoras industriales y construyó casi ocho mil de ellas. La última locomotora se construyó en 1950, pero la empresa continúa produciendo equipos industriales hasta el día de hoy.
Porter era conocido por construir locomotoras que eran mucho más pequeñas que las que normalmente usaban los ferrocarriles Clase I más grandes . Las locomotoras de la empresa eran lo suficientemente pequeñas como para que a menudo fueran operadas por una sola persona. Porter construyó principalmente locomotoras de vapor, pero también construyó algunas impulsadas por motores de gasolina y diesel , y algunas que funcionaban con aire comprimido .
La colección más grande de fotografías e información de Porter se encuentra actualmente en la Colección Kentlein Porter en la Biblioteca Conmemorativa AC Kalmbach (un servicio de la Asociación Nacional de Ferrocarriles Modelo ) en Chattanooga, TN. Muchas de las fotos del constructor 780, planos y otros datos de locomotoras se volvieron a publicar en Porter Steam Locomotives , publicado por la biblioteca.
Cronología
1866: Henry Kirke Porter formó una sociedad con John Y. Smith y llamaron a la empresa Smith & Porter. Los dos abrieron un pequeño taller de maquinaria en la calle 28 en Pittsburgh, Pensilvania , y comenzaron a reparar y construir equipos industriales. Recibieron un pedido de su primera locomotora el 4 de marzo de 1867 y construyeron el Joshua Rhodes para New Castle Railroad and Mining Company. Continuaron construyendo 43 locomotoras juntas, incluida la Minnetonka (conservada en el Museo de Transporte del Lago Superior ). Se especializaron en locomotoras de tanque de silla de cuatro ruedas para pequeños ferrocarriles industriales.
1871: El 7 de febrero estalló un incendio en el taller, destruyendo doce locomotoras en construcción, el taller y 23 estructuras adyacentes. Las pérdidas totales se estimaron en $ 200,000 y la sociedad se disolvió. Smith formó Smith & Dawson Locomotives, que se convirtió en National Locomotive Works . Porter formó una sociedad con Arthur W. Bell , llamada Porter, Bell & Co., y construyeron su primera locomotora para Jackson Furnace Co. de Michigan. Ampliaron su gama para incluir motores de pasajeros ligeros y motores de carga pequeños, principalmente para ferrocarriles de vía estrecha. Construyeron 223 locomotoras, hasta que Arthur Bell murió en mayo de 1878.
1878: Henry K. Porter continuó el negocio por su cuenta, como HK Porter & Co. Se había ganado una reputación como constructor de locomotoras resistentes y especializadas. Podía construir una locomotora a medida de forma rápida y eficiente, con un sistema de piezas intercambiables; pistones, ruedas y calderas en varios tamaños que se pueden combinar para adaptarse a los requisitos del cliente. Algunos de los diseños básicos se mantuvieron en stock y se podían pedir literalmente "listos para usar".
1890: Porter construye su primera locomotora de aire comprimido para una mina de carbón en Pensilvania. El aire se almacenaba en dos tanques y se utilizaba para impulsar los pistones en lugar de vapor. Esto permitió el uso de la locomotora dentro de las minas sin los humos del carbón quemado o los peligros del vapor a alta presión. Porter continuó construyendo más de 400 locomotoras de aire comprimido para su uso en minas, plantas y los ferrocarriles de Nueva Orleans. Otros construían locomotoras de aire comprimido, pero en 1900 Porter había capturado el 90% del mercado.
1899: Henry Porter incorporó la empresa como HK Porter Co., Inc. Construyó una nueva planta en 49th y Harrison Street en Pittsburgh. La producción alcanzó su punto máximo en 1906, con casi 400 locomotoras construidas ese año.
1911: Porter construyó su primera locomotora a gasolina, y en 1915 construyó su primera locomotora "sin fuego", usando un recipiente a presión grande para contener vapor y agua caliente en lugar de una caldera. Estas demostraron ser más útiles que las locomotoras de aire comprimido, y pronto Porter dominó este nicho de mercado.
1919: Porter fue seleccionado para construir veinte locomotoras de línea principal 4-6-0 45 para la Compañía de Ferrocarriles de Manila en Filipinas para reemplazar sus viejas locomotoras de tanque británicas . La clase pesaba 72 toneladas largas (73 t) y era una de las locomotoras más grandes construidas por la empresa. Su eficiencia y bajo costo de mantenimiento llevaron al ferrocarril de Manila a utilizar el diseño Porter para locomotoras más grandes construidas por Alco y Baldwin . [1]
1921: HK Porter Co. era próspera, disfrutaba de un auge de la reconstrucción posterior a la Primera Guerra Mundial en Europa y de un auge de la construcción de carreteras en los EE. UU. Los porteadores eran una opción favorita entre los contratistas de nivelación, que usaban rieles portátiles livianos para transportar los volquetes de madera que eran el equipo de movimiento de tierras de la época. Henry Porter, que todavía dirigía la empresa a los 81 años, murió el 10 de abril.
1939: Después de un largo declive, HK Porter Co. se declaró en quiebra. Thomas Mellon Evans compró la empresa, decidido a darle la vuelta. Compró otras empresas manufactureras y las agregó a su colección. La producción de locomotoras aumentó nuevamente durante la Segunda Guerra Mundial , y la compañía fue reconocida por su servicio al país en 1942, pero la demanda de locomotoras de vapor disminuyó después de la guerra, y HK Porter se convirtió principalmente en una sociedad de cartera para las muchas subsidiarias que Evans había adquirido.
1950: La empresa construye su última locomotora, que se exporta a Brasil . El negocio de repuestos y todos los patrones requeridos se vendieron a Davenport Locomotive Works en Iowa.
Década de 1950 a 1960: División Eléctrica Las instalaciones de productos de defensa eléctrica nacional fabricaron cuerpos de motores de cohetes para la familia de misiles guiados Nike . [2]
1969: La empresa adquirió un fabricante de sierras Shurly & Dietrich , que continuó operando hasta 1973. [3]
Divisiones
La empresa tenía las siguientes divisiones industriales y filiales: [4]
- Productos de caucho y fricción
- División termoide
- Equipo eléctrico
- División eléctrica Delta Star
- División Eléctrica Nacional
- Cobre y aleaciones
- División de metales de aleación de Riverside
- Refractarios
- División de refractarios
- Acero del horno eléctrico
- División de Connors Steel
- División de acero Vulcan-Kidd
- Productos fabricados
- División de Disston
- División de Forja y Herrajes
- División de cables metálicos de Leschen
- División Molduras
La compañía poseía en su totalidad una subsidiaria canadiense, HK Porter Company Ltd. , que se subdividía en el siguiente orden:
- División de refractarios
- División de herramientas de Disston
- División federal de alambres y cables
- División de sistemas de nepcoductos
Galería
No 672 de 1884, expuesto en el Museo de Otaru
Vía estrecha 750 mm ( 2 pies 5 + 1 / 2 en ) Porter. Locomotora operativa más antigua de Finlandia (construida en 1901). Hoy se utiliza en el ferrocarril del museo de Jokioinen .
No 4514 de 1909, utilizado en el Museo de Otaru .
- Reproducir medios
No 4514. (video)
Locomotora Porter de vía estrecha conservada en funcionamiento en 2005
Locomotora de aire comprimido utilizada en la mina Homestake , 1928-1961
Arriba 0-6-0 # 65, vista interior
Placa del constructor de HK Porter Company , 1914
Locomotora Porter de 1874
Porter utilizado por el contratista de nivelación
El Minnetonka.
Rogue River Valley Railroad número 1, construido en 1891.
Manila Railroad Porter 65, construido en 1921.
Ver también
- Lista de constructores de locomotoras
Referencias
- ^ Llanso, Steve. "Locomotoras Manila 4-6-0 en Filipinas" . Medios de comunicación de la casa del sudor . Consultado el 2 de octubre de 2020 .
- ^ "National Electric apunta alto" . Misiles y cohetes . 16 (13): 103. 29 de marzo de 1965.
- ^ "Mfg. - Shurly Dietrich Saw Makers, Canadá" . Toolemera.com . Consultado el 20 de agosto de 2014 .
- ^ "La única manguera de jet-starter con aprobación del gobierno" . Semana de la aviación y tecnología espacial . 70 (18): 139. 4 de mayo de 1959.
enlaces externos
- Lista conservada de locomotoras HK Porter
- Enlaces a muchas páginas de Porter
- Biblioteca conmemorativa de AC Kalmbach
- Fabricantes de locomotoras de Estados Unidos
- Empresas de fabricación con sede en Pittsburgh
