El HMCS Rainbow fue un crucero protegido clase Apolo construido para la Royal Navy de Gran Bretaña como HMS Rainbow que entró en servicio en 1892. Rainbow vio tiempo en aguas asiáticas antes de ser puesto en reserva en 1909. En 1910 el crucero fue transferido a la Royal Canadian Navy para su servicio. En la costa oeste. Al estallar la Primera Guerra Mundial , Rainbow era el único buque de guerra importante de la Commonwealth en la costa occidental de América del Norte. Debido a la edad, el crucero se puso fuera de servicio en 1917 y se vendió como chatarra en 1920 y se desguazó .
HMCS Rainbow en 1910 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | arcoíris |
Constructor: | Palmers , Hebburn |
Acostado: | 1890 |
Lanzado: | 25 de marzo de 1891 |
Oficial: | 1892 |
Desarmado: | 1909 |
Afligido: | 1909 |
Destino: | Transferido a Canadá |
Canadá | |
Nombre: | arcoíris |
Oficial: | 4 de agosto de 1910 |
Desarmado: | 1 de junio de 1920 |
Afligido: | 1 de junio de 1920 |
Destino: | 1920 desguazado |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero protegido clase Apolo |
Desplazamiento: | 3.600 toneladas largas (3.700 t) |
Largo: | 314 pies (95,7 m) |
Haz: | 43,5 pies (13,3 m) |
Borrador: | 17,5 pies (5,3 m) |
Propulsión: | 2 ejes, 2 cilindros de triple expansión, tiro natural de 7.000 ihp (5.200 kW) |
Velocidad: | 19,75 nudos (36,58 km / h; 22,73 mph) |
Distancia: | 8.000 millas náuticas (15.000 km; 9.200 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 273 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Diseño y descripción
Los cruceros de la clase Apollo eran versiones ampliadas de la clase Marathon anterior . Rainbow desplazó 3.600 toneladas largas (3.700 t), lo que hizo que el barco fuera más pesado que algunos de sus barcos gemelos . Esto se debió a estar entre los diez buques de la clase enfundados en madera y cobre para servicio tropical. Esto agregó 200 toneladas largas (200 t) a su desplazamiento. Los cruceros de la clase Apolo tenían 300 pies (91 m) de largo entre perpendiculares y 314 pies (96 m) en total . Las embarcaciones enfundadas tenían una manga de 43 pies y 8 pulgadas (13,31 m) y un calado de 18 pies y 6 pulgadas (5,64 m). Los cruceros fueron propulsados por un motor de expansión triple de dos cilindros y dos ejes impulsado por vapor de tres calderas de dos extremos y dos de un solo extremo que generaban 7.000 caballos de fuerza indicados (5.200 kW) en tiro natural y 9.000 caballos de fuerza indicados (6.700 kW) en forzado. borrador . Esto dio a los cruceros una velocidad máxima de 18,5 nudos (34,3 km / h; 21,3 mph) en calado natural y 19,75 nudos (36,58 km / h; 22,73 mph) en calado forzado. La clase Apolo transportó 535 toneladas largas (544 t) de carbón como combustible. Con búnkeres llenos de carbón, los cruceros tenían un alcance de 8.000 millas náuticas (15.000 km; 9.200 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [1]
Rainbow ' armamento principal s era dos de un solo montado QF 6 pulgadas armas (152 mm) colocados a lo largo de la línea central del castillo de proa y popa . Esto fue aumentado por seis cañones QF de 4.7 pulgadas (119 mm) colocados tres a cada lado de la cubierta superior en medio del barco. El armamento secundario de ocho cañones QF de 6 libras (57 mm) estaba situado en la cubierta superior con cuatro colocados entre los cañones de 4,7 pulgadas en el medio del barco, dos colocados hacia adelante y hacia atrás disparando a través de puertos con troneras . Los cruceros también estaban equipados con cuatro tubos de torpedos de 14 pulgadas (360 mm) , de los cuales tres estaban instalados en la cubierta superior, dos de costado junto al palo mayor y uno en la proa. El cuarto tubo de torpedos estaba situado en la popa de la cubierta principal . La clase Apolo tuvo un 1+Cubierta blindada de 1 ⁄ 4 pulgadas (32 mm)donde es plana y cubierta blindada de2 pulgadas (51 mm) en pendiente. Los cruceros tenían un glacis blindado de 5 pulgadas (127 mm)sobre la escotilla donde los cilindros del motor se proyectaban sobre la cubierta. La torre de mando tenía 3 pulgadas (76 mm) de armadura y los escudos de armas 4+1 ⁄ 2 pulgadas (114 mm). [1]
Historial de servicio
Rainbow fue ordenado como parte de la Ley de Defensa Naval de 1889. Palmers colocó la quilla del barco en Hebburn-On-Tyne en Inglaterra el 30 de diciembre de 1889. [2] El crucero fue botado el 25 de marzo de 1891 y entró en servicio en 1892. , finalizándose en enero de 1893. [1] [2]
Rainbow sirvió en la estación de China en Hong Kong de 1895 a 1898 y en Malta de 1898 a 1899. Tenía un costo operativo que se consideró excesivo y entre 1900 y 1909 vio muy poco servicio. La mayoría de sus operaciones en este momento estaban más cerca de Inglaterra. El 17 de diciembre de 1901 fue comisionado en Devonport por el capitán Thomas Young Greet para el servicio en el escuadrón de cruceros como un barco adicional en aguas nacionales. [3] Regresó a Devonport de una gira por el Mediterráneo con el escuadrón en abril de 1902, [4] y participó en la revisión de la flota celebrada en Spithead el 16 de agosto de 1902 para la coronación del rey Eduardo VII . [5] El capitán Charles Delabere Granville fue nombrado al mando el 20 de agosto de 1902, [6] y visitó la bahía de Souda, Creta con otros barcos del escuadrón para realizar maniobras combinadas el mes siguiente. [7] En octubre de 1902 se le ordenó regresar a Devonport para una reparación. [8] Durante los años siguientes, vio una reducción severa en el apoyo a la flota debido a su alto costo operativo, lo que resultó en una modernización menor. La rotación de su tripulación en este momento se utilizó como ciclo de entrenamiento. En 1904, el crucero se restringió al servicio de puerto. [2] A principios de 1909, el Almirantazgo ordenó que fuera dada de baja y colocada en la lista de inactivos.
Rainbow se presentó a Canadá en 1910 y se volvió a poner en servicio el HMCS Rainbow el 4 de agosto. Ella y el HMS Niobe fueron comprados al Almirantazgo para ser utilizados como barcos de entrenamiento en el Royal Naval College of Canada en Halifax, Nueva Escocia . [9] [10] Durante las discusiones sobre el tipo de cruceros que se enviarían a Canadá, el Almirantazgo creyó que el crucero clase Apolo era la elección correcta. [11] Canadá pagó $ 225,000 para adquirir Rainbow , utilizando dinero pendiente del Departamento de Marina y Pesca. [12] Antes de partir de Gran Bretaña, los barcos requirieron modificaciones para que fueran aptos para el entrenamiento. Esto requirió nuevos sistemas de calefacción, una cocina actualizada, lo último en Marconi inalámbrico, la ampliación de la sala de armas de los cadetes y los líos principales y la eliminación del armamento secundario obsoleto. [10]
Después de la puesta en servicio, Rainbow fue asignado a la costa oeste de Canadá y fue el primer barco canadiense en navegar alrededor de Sudamérica por el Estrecho de Magallanes . [10] Después de una travesía de 12 semanas de más de 15.000 millas náuticas (28.000 km; 17.000 millas), el crucero llegó a Esquimalt, Columbia Británica el 7 de noviembre de 1910. [13] Sin embargo, después de la puesta en servicio, el estado de los buques canadienses y sus La capacidad de operar sin la dirección del Almirantazgo mantuvo a los nuevos barcos dentro de las aguas costeras. Esto limitó a Rainbow a las patrullas pesqueras hasta que se resolviera el asunto. [14] En 1911, al crucero le quitaron los cañones de 6 libras y los reemplazaron por cañones navales QF de 12 libras y 12 cwt . [15] Su servicio fue tranquilo en la costa oeste, desempeñando deberes ceremoniales, [16] entrenamiento y patrulla de pesquerías costeras, en particular aprehendiendo a la goleta de pesca estadounidense Edrie en febrero de 1913 por pesca ilegal. [17] Cuando Niobe fue colocada en 1913, su equipo fue enviado al oeste para llenar arco iris ' complemento s. [18]
En julio de 1914, Rainbow fue llamada a Vancouver para ayudar con un incidente internacional que se estaba desarrollando. Komagata Maru , un barco mercante japonés lleno de inmigrantes sij de la India, desafió la ley de inmigración de Canadá, diseñada para prevenir la inmigración del sur de Asia . A los pasajeros del barco no se les permitió desembarcar a pesar de que eran súbditos británicos y el barco había estado en el puerto de Vancouver durante dos meses. [19] [20] Después de que las autoridades locales fueran rechazadas en sus intentos de hacer que el barco partiera, se ordenó a Rainbow que interviniera. Después de algunas discusiones con los pasajeros, que se habían hecho cargo del barco, los que estaban a bordo del Komagata Maru acordaron salir de Vancouver solo cuando se proporcionaran los suministros para el barco. [19] Komagata Maru zarpó de Vancouver el 23 de julio, escoltado por Rainbow . [20] Veinte de los pasajeros murieron al regresar a Budge Budge , India, después de que se resistieron a un intento de devolverlos por la fuerza a Punjab . [21]
Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, se envió a Rainbow para cubrir la retirada de las balandras británicas , HMS Shearwater y HMS Algerine , que se habían comprometido a proteger a los ciudadanos británicos durante los disturbios civiles en México . [22] Era el barco armado más grande que los Aliados tenían en ese momento en el Océano Pacífico occidental y se le ordenó encontrar y entablar combate con barcos de la Armada Imperial Alemana en el Océano Pacífico; en particular, los cruceros ligeros SMS Leipzig y SMS Nurnberg . Rainbow nunca conoció a ninguno de estos barcos, aunque extrañaba Leipzig por solo un día en San Francisco . [23] El buque siguió siendo la única fuente de protección para el transporte marítimo en el oeste de América del Norte hasta la llegada del crucero blindado japonés Izumo . [24] Tras la destrucción de la Flota del Pacífico alemana en la Batalla de las Islas Malvinas en diciembre de 1914, se consideró que la mayor amenaza para la navegación en el Pacífico eran los asaltantes alemanes armados y Rainbow se consideró un rival para todos menos los más rápidos. [25] Sin embargo, en 1915, sus patrullas se acortaron debido a la falta de un minero para repostar a Rainbow mientras patrullaba. [26]
A principios de 1916, Rainbow todavía patrullaba la costa oeste de América del Norte, realizando reconocimientos en barcos alemanes. El 23 de abril de 1916, se apoderó de la goleta Oregon, de propiedad alemana pero con bandera estadounidense, y luego se apoderó de la goleta de bandera mexicana Leonor el 2 de mayo. [27] [28] El crucero regresó a Esquimalt con los premios a remolque el 30 de mayo. [28] En 1916 y principios de 1917, Rainbow se utilizó para transportar $ 140.000.000 en lingotes de oro ruso (valorados en dólares canadienses de 1917), entre Esquimalt y Vancouver. [29] Este dinero fue confiado a Canadá por el gobierno ruso para su protección debido a la inminente revolución rusa.
La Royal Canadian Navy descubrió que el costo de operar Rainbow estaba consumiendo demasiado del presupuesto de operaciones navales de la costa oeste, y la tripulación del Rainbow era muy necesaria en la costa atlántica para la lucha contra los submarinos . Rainbow fue dada de baja y desactivada el 8 de mayo de 1917, su tripulación fue enviada al este. El 5 de julio fue puesto nuevamente en servicio en Esquimalt como buque depósito . Sirvió en esta capacidad hasta el 1 de junio de 1920, cuando fue vendida como chatarra a un corredor de buques de Seattle . [dieciséis]
Notas
- ↑ a b c Chesneau y Kolesnik, p. 76
- ↑ a b c Friedman, pág. 344
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36641). Londres. 18 de diciembre de 1901. p. 6.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36756). Londres. 1 de mayo de 1902. p. 6.
- ^ "La Coronación - Revista Naval". The Times (36845). Londres. 13 de agosto de 1902. p. 4.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36847). Londres. 15 de agosto de 1902. p. 4.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36880). Londres. 23 de septiembre de 1902. p. 8.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36896). Londres. 11 de octubre de 1902. p. 12.
- ^ MacMillan-Murphy, Jim. "Esquimalt recuerda" (PDF) . Comité Asesor del Patrimonio Esquimalt. Archivado desde el original (PDF) el 5 de abril de 2012 . Consultado el 20 de julio de 2013 .
- ^ a b c Johnston et al., págs. 233–234
- ^ Johnston y col., P. 225
- ^ Johnston y col., P. 226
- ^ Gimblett, pág. 11
- ^ Johnston y col., P. 242
- ^ Tunnicliffe, págs. 46–47
- ↑ a b Macpherson y Barrie, p. 11
- ^ Johnston y col., P. 267
- ^ Johnston y col., P. 297
- ^ a b Johnston et al., págs. 298-299
- ↑ a b Gimblett, pág. 18
- ^ Ricketts, Bruce. "El incidente de Komagata Maru" . Misterios de Canadá . Consultado el 30 de agosto de 2013 .
- ^ Johnston y col., P. 299
- ^ Milner, Marc (mayo-junio de 2004). "El guerrero arcoíris original" . Revista Legion . Archivado desde el original el 11 de octubre de 2008 . Consultado el 3 de diciembre de 2009 .
- ^ Johnston y col., P. 311
- ^ Johnston y col., P. 321
- ^ Johnston y col., P. 437
- ^ Johnston y col., P. 438
- ↑ a b Gimblett, pág. 30
- ^ Sugrue, Clare (2005-2006). "Historias de barcos: HMCS Rainbow " . Museo Naval y Militar CFB Esquimalt. Archivado desde el original el 29 de julio de 2007 . Consultado el 3 de mayo de 2007 .
Referencias
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Nueva York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
- Friedman, Norman (2012). Cruceros británicos de la era Victoria . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-099-4.
- Gimblett, Richard H., ed. (2009). El Servicio Naval de Canadá 1910-2010: La historia del centenario . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-470-4.
- Johnston, William; Rawling, William GP; Gimblett, Richard H .; MacFarlane, John (2010). La costa marítima: la historia oficial de la Royal Canadian Navy, 1867-1939 . 1 . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2.
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (tercera ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Tunnicliffe, Mark (julio de 2006). "Nota de investigación. Rainbow's Guns - ¿Qué y cuándo?" (PDF) . The Northern Mariner / Le marin du nord . XVI (3). ISSN 1183-112X .
enlaces externos
- Una ciudad va a la guerra: este sitio web de la Universidad de Victoria incluye una cuenta de HMCS Rainbow .
- Pérdida de la princesa Sofía de las SS