El HMS Erebus fue un buque bomba de clase Hecla construido por la Royal Navy en el astillero de Pembroke , Gales, en 1826. El buque fue el segundo de la Royal Navy que lleva el nombre de Erebus , la región oscura del Hades en la mitología griega .
Erebus en el hielo, 1846, de François Musin | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Erebus |
Homónimo: | Tinieblas Eternas |
Ordenado: | 9 de enero de 1823 |
Constructor: | Muelle de Pembroke , Gales |
Acostado: | Octubre de 1824 |
Lanzado: | 7 de junio de 1826 |
Abandonado: | 22 de abril de 1848 , Estrecho de Victoria [1] |
Redescubierto: | 2 de septiembre de 2014, Wilmot y Crampton Bay |
Características generales | |
Tipo: | Buque bomba clase Hecla |
Desplazamiento: | 715,3 toneladas largas (726,8 t) [2] |
Toneladas de carga: | 372 toneladas ( bm ) |
Largo: | 105 pies (32 m) |
Haz: | 29 pies (8,84 m) |
Potencia instalada: | 30 caballos de fuerza nominales [3] |
Propulsión: | Vela , motor de vapor |
Complemento: | 67 |
Armamento: |
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Sitio histórico nacional de Canadá | |
Nombre oficial | Naufragios del sitio histórico nacional HMS Erebus y HMS Terror |
Designado | 2019 |
El barco de 372 toneladas estaba armado con dos morteros , uno de 13 pulgadas (330 mm) y otro de 10 pulgadas (254 mm), y 10 cañones. El barco participó en la expedición Ross de 1839-1843 y fue abandonado en 1848 durante la tercera expedición Franklin . El naufragio hundido fue descubierto por la expedición canadiense del Estrecho de Victoria en septiembre de 2014. [4]
Expedición de Ross
Después de dos años de servicio en el mar Mediterráneo , Erebus fue reacondicionado como buque de exploración para el servicio antártico , y el 21 de noviembre de 1840, capitaneado por James Clark Ross , partió de Van Diemen's Land (ahora Tasmania ) hacia la Antártida en compañía del HMS Terror . En enero de 1841, las tripulaciones de ambos barcos aterrizaron en Victoria Land y procedieron a nombrar áreas del paisaje en honor a políticos, científicos y conocidos británicos . El monte Erebus , en la isla Ross , recibió el nombre de un barco y el monte Terror tras otro.
Luego, la tripulación descubrió la plataforma de hielo Ross , que no pudieron penetrar, y la siguió hacia el este hasta que la temporada tardía los obligó a regresar a la tierra de Van Diemen. La siguiente temporada, 1842, Ross continuó inspeccionando la "Gran Barrera de Hielo", como se la llamó, y siguió su camino hacia el este. Ambos barcos regresaron a las Islas Malvinas antes de regresar a la Antártida en la temporada 1842-1843. Realizaron estudios sobre magnetismo y regresaron con datos oceanográficos y colecciones de especímenes botánicos y ornitológicos . Las plantas fueron descritas en el resultante The Botany of the Antarctic Voyage of HM Discovery Ships Erebus and Terror en los años 1839-1843, bajo el mando del Capitán Sir James Clark Ross .
Las aves recolectadas en la primera expedición fueron descritas e ilustradas por George Robert Gray y Richard Bowdler Sharpe en The Zoology of the Voyage of HMS Erebus & HMS Terror. Birds of New Zealand , 1875. La edición revisada de Gray (1846) (1875). El futuro botánico Joseph Dalton Hooker , entonces de 23 años, fue cirujano asistente de Robert McCormick . [5]
Expedición Franklin
En 1845, el HMS Erebus y el HMS Terror partieron de Greenhithe , Inglaterra, el 19 de mayo de 1845, en un viaje de exploración al Ártico canadiense , bajo el mando de Sir John Franklin . [6] Ambos barcos fueron equipados con motores de vapor de los de Londres y Greenwich Railway locomotoras de vapor . El del Erebus tenía una potencia de 25 caballos de fuerza (19 kW) y podía propulsar el barco a 4 nudos (7,4 km / h). Los barcos transportaban carbón para 12 días. [7] Los barcos tenían placas de hierro en sus cascos .
Sir John Franklin navegó en Erebus , al mando general de la expedición, y el Terror fue nuevamente comandado por Francis Crozier . Se ordenó a la expedición que recopilara datos magnéticos en el Ártico canadiense y que completara un cruce del Paso del Noroeste , que ya había sido trazado en parte desde el este y el oeste, pero nunca había sido navegado por completo.
Los barcos fueron vistos por última vez por europeos entrando en la bahía de Baffin en agosto de 1845, por dos barcos balleneros. La desaparición de la expedición Franklin desencadenó un esfuerzo de búsqueda masivo en el Ártico. Las circunstancias generales del destino de la expedición se revelaron por primera vez cuando el médico de la Compañía de la Bahía de Hudson, John Rae, recogió artefactos y testimonios de los inuit locales en 1853. Expediciones posteriores hasta 1866 confirmaron estos informes.
Ambos barcos se habían congelado y habían sido abandonados por sus tripulaciones, con un total de 130 hombres, todos los cuales murieron por una variedad de causas, incluida la hipotermia , el escorbuto y el hambre mientras intentaban viajar por tierra hacia el sur. Expediciones posteriores hasta finales de 1980, y las autopsias de los miembros de la tripulación, también revelaron que Erebus y Terror ' s shoddily enlatados raciones pueden haber sido contaminado por tanto el plomo y el botulismo . Los informes orales de los inuit locales de que algunos de los miembros de la tripulación recurrieron al canibalismo fueron al menos algo respaldados por evidencia forense de marcas de corte en los restos esqueléticos de miembros de la tripulación encontrados en la isla King William a fines del siglo XX. [8]
En abril de 1851, el buque de transporte británico Renovation vio dos barcos en un gran témpano de hielo frente a la costa de Terranova . Las identidades de los barcos no fueron confirmadas. A lo largo de los años, se sugirió que estos podrían haber sido Erebus y Terror , aunque ahora es seguro que no podrían haber sido y lo más probable es que fueran barcos balleneros abandonados . [9]
Descubrimiento de los restos
El 15 de agosto de 2008, Parks Canada , una agencia del Gobierno de Canadá , anunció una búsqueda de seis semanas por 75.000 dólares canadienses en el que se desplegó el rompehielos Sir Wilfrid Laurier , con el objetivo de encontrar los barcos y reforzar los reclamos de Canadá con respecto a la soberanía sobre grandes porciones del territorio. Ártico . [10] [11] La búsqueda fue encabezada por el arqueólogo subacuático Robert Grenier, de Parks Canada, y el historiador local Louie Kamookak, quienes habían recopilado historias orales inuit relacionadas con el naufragio, además de trabajar con los registros escritos. Kamookak, quien murió en 2018 a la edad de 58 años, fue nombrado oficial de la Orden de Canadá y miembro de la Orden de Nunavut por su trabajo. [12] [13] [14]
Los restos de uno de los barcos de Franklin fueron encontrados el 2 de septiembre de 2014 por un equipo de Parks Canada dirigido por Ryan Harris y Marc-André Bernier. [15] [4] El 1 de octubre de 2014, se anunció que los restos eran los de Erebus . [16] La recuperación de la campana del barco se anunció el 6 de noviembre de 2014. [17] El 4 de marzo de 2015, se anunció que una expedición de buceo en Erebus , por parte de Parks Canada y buzos de la Royal Canadian Navy , comenzaría en abril. [18]
Aunque no se ha revelado la ubicación exacta, Nancy Anilniliak, Superintendente de la Unidad de Campo de la Unidad de Campo de Nunavut, ha restringido el acceso a un área rectangular en Wilmot y Crampton Bay, al oeste de la Península de Adelaide . El área se extiende desde el punto A ( 68 ° 14′44.8 ″ N 98 ° 52′22.3 ″ W / 68.245778 ° N 98.872861 ° W / 68.245778; -98.872861 ( punto A )) al punto B ( 68 ° 17′44.2 ″ N 98 ° 40′17.9 ″ W / 68.295611 ° N 98.671639 ° W / 68.295611; -98.671639 ( punto B )) al punto C ( 68 ° 13′15.4 ″ N 98 ° 32′16.2 ″ W / 68.220944 ° N 98.537833 ° W / 68.220944; -98.537833 ( punto C )) al punto D ( 68 ° 10′16.5 ″ N 98 ° 44′19.3 ″ W / 68.171250 ° N 98.738694 ° W / 68.171250; -98.738694 ( punto D )). [19]
El 12 de septiembre de 2016, se anunció que los restos del HMS Terror se habían encontrado sumergidos en Terror Bay, frente a la costa suroeste de la isla King William. [20] Los restos del naufragio están designados como Sitio Histórico Nacional de Canadá con la ubicación precisa de la designación en suspenso. [21] [22] [23]
El 23 de octubre de 2017, el ministro de Defensa británico , Sir Michael Fallon, anunció que el Reino Unido transferiría la propiedad de ambos barcos a Canadá, reteniendo solo algunas reliquias y cualquier oro, junto con el derecho a repatriar los restos humanos. [24]
En septiembre de 2018, Parks Canada anunció que la condición de Erebus se había deteriorado significativamente, con una sección de 14 metros de la cubierta superior desprendiéndose del barco, volteándose y moviéndose hacia la popa. Parks Canada atribuyó el deterioro a "una fuerza de flotación ascendente que actúa sobre la plataforma combinada con un oleaje de tormenta en aguas relativamente poco profundas". Luego se confirmó que el Reino Unido poseerá los primeros 65 artefactos traídos de Erebus, mientras que los restos de ambos barcos y otros artefactos serán propiedad de Canadá y el pueblo inuit . [25] Aprovechando las condiciones climáticas "sublimes" en el verano de 2019, Parks Canada pudo recuperar una serie de artefactos de Erebus , a saber, artículos personales pertenecientes a miembros de la tripulación, que se dieron a conocer en el laboratorio de conservación de Parks Canada en Ottawa. en febrero de 2020. [26] La exploración planificada de los sitios del naufragio en 2020 se canceló debido a la pandemia del COVID-19 , y el acceso a los restos del naufragio se restringió a los Guardianes Inuit que vigilan los sitios y a quienes tienen derechos de aprovechamiento en los alrededores. aguas. El líder del equipo de arqueología subacuática, Marc-Andre Bernier, comentó que Parks Canada estaba "preocupado por Erebus ", dadas las profundidades más bajas de los restos del naufragio y los informes anteriores de daños. [27]
Acceso público
El 5 de septiembre de 2019, los pasajeros de Adventure Canada en MS Ocean Endeavour fueron los primeros miembros del público en visitar el sitio del naufragio del Erebus . [28] El sitio del naufragio se encuentra dentro del Sitio Histórico Nacional Naufragios del HMS Erebus y del HMS Terror y es administrado conjuntamente por Parks Canada y los inuit locales , y generalmente no se permite el acceso público al sitio. [29] La visita de los pasajeros de Adventure Canada fue una prueba de Parks Canada para crear una experiencia para los visitantes en el lugar del naufragio. [28]
Legado
En arte, entretenimiento y medios
HMS Erebus aparece, a menudo junto con HMS Terror , en obras ficticias que utilizan la expedición de Franklin en sus historias de fondo, como:
- El capitán Nemo menciona Erebus y Terror , en el contexto del capitán Ross 'expedición s, en Julio Verne ' s Veinte mil leguas de viaje submarino (1870), como fondo para establecer la dificultad de alcanzar el Polo Sur , mientras que el capitán Nemo se para sobre su cumbre ficticia. [30]
- Erebus y Terror se mencionan en la novela Heart of Darkness (1899) de Joseph Conrad .
- Terror and Erebus (1965) es una obra de radio en verso para CBC Radio de la poeta canadiense Gwendolyn MacEwen , publicada posteriormente en su colección Afterworlds (1987).
- Terror and Erebus (A Lament for Franklin) (1997) es un oratorio para barítono solista y conjunto de cámara del compositor canadiense Henry Kucharzyk, adaptado del drama en verso de MacEwen y que le acredita su libreto. [31]
- Ice Blink: The Trgic Fate of Sir John Franklin's Lost Polar Expedition (2001), de Scott Cookman, ofrece un relato periodístico de la expedición de Franklin.
- Erebus y Terror aparecen en la novela de Dan Simmons The Terror (2007), que es un relato ficticio del destino de la expedición.
- The Terror es una serie de televisión estadounidense de 2018 basada en el libro de Simmons.
- La novela de Clive Cussler , Arctic Drift (2008), utiliza Erebus y Terror como parte de la trama, así como la historia de fondo de la desafortunada expedición.
- "Erebus" (2012) es una obra de radio para BBC Radio 4 , basada en la expedición Franklin, del poeta británico Jo Shapcott .
- Erebus: The Story of a Ship (2018, publicado por Cornerstone, una división de Random House ), de Michael Palin , es una biografía del barco, que cubre su pérdida en el Ártico, la exploración antártica y su construcción en Milford Haven. . El libro fue serializado en BBC Radio 4 en 2018.
- Erebus and Terror es la sexta pista del álbum de 2016, Further Than Rust, de la banda de folk canadiense Nickeltree.
- The Erebus and the Terror , pieza instrumental compuesta por Mícheál Ó Domhnaill , es el tercer tema del álbum de 1987 Something of Time de Nightnoise .
- Erebus and Terror es la novena pista del álbum de 2019, Embrace of the Godless Aeon de la banda de black metal sinfónico galés Hecate Enthroned .
En homónimos
- El monte Erebus , ubicado en la isla Ross adyacente al monte Terror , volcánicamente inactivo , es el segundo volcán más alto de la Antártida (después del monte Sidley ) y el volcán activo más austral de la Tierra.
- Erebus Bay se encuentra entre el cabo Evans y la península de Hut Point , en el lado oeste de la isla Ross .
- Erebus y Terror Gulf , en la Antártida. El nombre de los barcos utilizados por el capitán de la Royal Navy Sir James Clark Ross para explorar el área en 1842-1843. [32] [33]
- El cristal de Erebus es un tipo de feldespato que se encuentra en las inmediaciones del monte Erebus ; los cristales crecen en el magma debajo del monte Erebus y son expulsados de la montaña encerrados en bombas volcánicas vidriosas .
- Erebus (cráter) es una característica geológica en el planeta Marte , llamado así por el HMS Erebus , y visitado por el rover Opportunity en el camino hacia el cráter Victoria, mucho más grande .
Ver también
- Viajes europeos y americanos de exploración científica
Referencias
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- ^ Murray, R. (1852). Tratado rudimentario sobre motores marinos y embarcaciones de vapor . Londres: J. Weale. pag. 206 . OCLC 249509737 .
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Una gran pista en el misterio es el naufragio del HMS Erebus, encontrado el año pasado en un lugar indicado por las historias orales de los inuit.
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enlaces externos
- Trabajos sobre HMS Erebus (1826) en Open Library
- Trabajos sobre HMS Erebus (1826) en WorldCat Identities