El HMS Terror era un buque de guerra especializado y un buque bomba recién desarrollado construido para la Royal Navy en 1813. Participó en varias batallas de la Guerra de 1812 , incluida la Batalla de Baltimore con el bombardeo de Fort McHenry . Ella se convirtió en un buque de exploración polar dos décadas más tarde, y participó en George Back 'Arctic expedición de 1836 a 1837 s, la exitosa expedición de Ross de la Antártida 1839 a 1843, y Sir John Franklin ' s intento malogrado de la fuerza el Pasaje del Noroesteen 1845, durante el cual se perdió con todas sus fuerzas junto con el HMS Erebus .
HMS Terror en el Ártico | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Terror |
Ordenado: | 30 de marzo de 1812 |
Constructor: | Robert Davy, Topsham, Devon |
Acostado: | Septiembre 1812 |
Lanzado: | 29 de junio de 1813 |
Terminado: | Para el 31 de julio de 1813 |
Abandonado: | 22 de abril de 1848 , Estrecho de Victoria [1] |
Redescubierto: | 12 de septiembre de 2016, Terror Bay |
Características generales | |
Clase y tipo: | Buque bomba de clase Vesubio |
Toneladas de carga: | 325 ( bm ) |
Largo: | 102 pies (31,09 m) |
Haz: | 27 pies (8,23 m) |
Potencia instalada: | 30 caballos de fuerza nominales [2] |
Propulsión: | |
Complemento: | 67 |
Armamento: |
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Sitio histórico nacional de Canadá | |
Nombre oficial | Naufragios del sitio histórico nacional HMS Erebus y HMS Terror |
Designado | 2019 |
El 12 de septiembre de 2016, la Arctic Research Foundation anunció que se habían encontrado los restos del Terror en la Bahía del Terror de Nunavut , frente a la costa suroeste de la isla King William . El naufragio fue descubierto a 92 km (57 millas) al sur del lugar donde se informó que el barco estaba abandonado, y a unos 50 km (31 millas) del naufragio del HMS Erebus , descubierto en 2014.
Historia temprana y servicio militar
El HMS Terror fue un barco bomba de clase Vesubio construido durante dos años en el astillero Davy en Topsham en el sur de Devon , para la Royal Navy. Su cubierta tenía 31 m (102 pies) de largo y el barco medía 325 toneladas de carga . El buque estaba armado con dos morteros pesados y diez cañones , y fue botado en junio de 1813 [3].
El terror vio servicio en la Guerra de 1812 contra los Estados Unidos , [4] durante la cual los barcos de la Estación de las Indias Occidentales y Norteamérica de la Royal Navy bloquearon los puertos atlánticos de los Estados Unidos y lanzaron incursiones anfibias desde su base en Bermudas . que condujo a la campaña de Chesapeake de 1814 , una expedición punitiva que incluyó el ataque a Alejandría , la batalla de Bladensburg , la quema de Washington y la batalla de Baltimore . Bajo el mando de John Sheridan , participó en el bombardeo de Stonington, Connecticut , del 9 al 12 de agosto de 1814. También luchó en la batalla de Baltimore en septiembre de 1814 y participó en el bombardeo de Fort McHenry ; el último ataque inspiró a Francis Scott Key a escribir el poema que finalmente se conoció como " The Star-Spangled Banner ". [4] En enero de 1815, todavía bajo el mando de Sheridan, Terror participó en la Batalla de Fort Peter y el ataque a St. Marys, Georgia . [5]
Después de la guerra, el terror fue guardada hasta 1828 de marzo, cuando ella se encargó de nuevo para el servicio en el mar Mediterráneo , pero fue retirado del servicio activo cuando se sometió a reparaciones por los daños sufridos, cerca de Lisboa , Portugal . [6]
Servicio de exploración polar temprana
A mediados de la década de 1830, el Terror se reacondicionó como un buque de exploración polar . Su diseño como barco bomba significaba que tenía un marco inusualmente fuerte para resistir el retroceso de sus morteros pesados; por lo tanto, también podría soportar la presión del hielo marino polar . [3]
Expedición de regreso
En 1836, el capitán George Back recibió el mando del Terror para una expedición ártica a la bahía de Hudson . [3] [4] La expedición tenía como objetivo entrar en Repulse Bay , donde enviaría grupos de desembarco para determinar si la península de Boothia era una isla o una península. El terror quedó atrapado por el hielo cerca de la isla de Southampton y no llegó a Repulse Bay. En un momento, el hielo la obligó a subir 12 m (39 pies) por la cara de un acantilado. [6] Estuvo atrapada en el hielo durante diez meses. [4] En la primavera de 1837, un encuentro con un iceberg dañó aún más el barco. Estuvo a punto de hundirse en su viaje de regreso a través del Atlántico, [4] y estaba hundido cuando Back pudo varar el barco en la costa de Irlanda el 21 de septiembre. [6] [7]
Expedición Ross
Terror fue reparado y asignado en 1839 a un viaje a la Antártida junto con Erebus bajo el mando general de James Clark Ross . [3] [4] Francis Crozier era el comandante del Terror en esta expedición, así como el segundo al mando de Ross. [3] La expedición abarcó tres temporadas desde 1840 hasta 1843 durante las cuales Terror y Erebus hicieron tres incursiones en aguas antárticas, atravesando el Mar de Ross dos veces y navegando por el Mar de Weddell al sureste de las Islas Malvinas . El volcán inactivo Mount Terror en la isla Ross recibió el nombre del barco del comandante de la expedición. [3] [6]
Expedición Franklin
Antes de partir en la expedición de Franklin , tanto Erebus como Terror sufrieron fuertes modificaciones para el viaje. [4] Ambos estaban equipados con máquinas de vapor, tomadas de antiguas locomotoras de vapor de Londres y Greenwich Railway . Con una potencia de 25 hp (19 kW), cada uno podría propulsar su barco a 4 nudos (7,4 km / h). El par de barcos se convirtió en los primeros barcos de la Royal Navy en tener motores de vapor y hélices de tornillo. [4] Se transportó carbón para doce días . [8] Se agregaron planchas de hierro hacia adelante y hacia atrás en los cascos de los barcos para hacerlos más resistentes al hielo , y sus cubiertas se cruzaron con tablas para distribuir las fuerzas de impacto. [4] Junto con Erebus , Terror estaba provisto de suministros para su expedición, que incluían, entre otros artículos: dos toneladas de tabaco , 8.000 latas de conservas y 7.560 L (1.660 gal imp; 2.000 gal EE.UU.) de licor. Terror ' biblioteca s tenía 1.200 libros, y de la nave literas se calienta a través de conductos que los conectaban a la estufa. [4]
Su viaje al Ártico fue con Sir John Franklin al mando general de la expedición en Erebus , y Terror nuevamente bajo el mando del Capitán Francis Crozier . La expedición recibió la orden de recopilar datos magnéticos en el Ártico canadiense y completar un cruce del Paso del Noroeste , que ya había sido cartografiado tanto desde el este como desde el oeste, pero nunca navegado por completo. Estaba previsto que durara tres años. [4]
La expedición zarpó de Greenhithe , Kent , el 19 de mayo de 1845, y los barcos fueron vistos por última vez entrando en la bahía de Baffin en agosto de 1845. [6] La desaparición de la expedición Franklin desencadenó un esfuerzo de búsqueda masivo en el Ártico y las amplias circunstancias de la El destino de la expedición se reveló durante una serie de expediciones entre 1848 y 1866. Ambos barcos se habían congelado y fueron abandonados por sus tripulaciones, quienes murieron de exposición y hambre mientras intentaban viajar por tierra a Fort Resolution , un puesto de avanzada de la Compañía de la Bahía de Hudson 970 km (600 millas) al suroeste. Expediciones posteriores hasta finales de la década de 1980, incluidas las autopsias de los miembros de la tripulación, revelaron que sus raciones enlatadas pueden haber estado contaminadas tanto por el plomo como por el botulismo . Los informes orales de los inuit locales de que algunos de los miembros de la tripulación recurrieron al canibalismo fueron al menos algo respaldados por evidencia forense de marcas de corte en los restos esqueléticos de miembros de la tripulación encontrados en la isla King William a fines del siglo XX. [9] [10]
Descubrimiento de los restos
El 15 de agosto de 2008, Parks Canada , una agencia del Gobierno de Canadá , anunció una búsqueda de seis semanas por 75.000 dólares canadienses , desplegando el rompehielos Sir Wilfrid Laurier, CCGS, con el objetivo de encontrar los dos barcos. La búsqueda también tenía como objetivo fortalecer los reclamos de soberanía de Canadá sobre grandes porciones del Ártico . [11] En 2010, 2011 y 2012 se realizaron más intentos para localizar los barcos, [12] todos los cuales no lograron localizar los restos de los barcos.
El 8 de septiembre de 2014, se anunció que los restos de uno de los barcos de Franklin se encontraron el 7 de septiembre utilizando un vehículo submarino operado por control remoto recientemente adquirido por Parks Canada. [13] [14] El 1 de octubre de 2014, el primer ministro canadiense Stephen Harper anunció que los restos eran de Erebus . [15]
El 12 de septiembre de 2016, un equipo de la Fundación de Investigación del Ártico anunció que un accidente cerca de terror ' Descripción s había sido localizado en la costa sur de la isla del Rey Guillermo en medio del terror Bay ( 68 ° 54'N 98 ° 56'W / 68.900 ° N 98.933 ° W / 68.900; -98.933 ( Bahía del Terror )), a una profundidad de 21 a 24 m (69 a 79 pies). [10] [16] Los restos de los barcos están designados como Sitio Histórico Nacional de Canadá con la ubicación exacta retenida para preservar los restos y evitar saqueos. [17]
Sammy Kogvik, un cazador inuit y miembro de los Rangers canadienses que se unió a la tripulación del Martin Bergmann de la Arctic Research Foundation , recordó un incidente de siete años antes en el que se encontró con lo que parecía ser un mástil que sobresalía del hielo. Con esta información, el destino del barco se cambió de Cambridge Bay a Terror Bay, donde los investigadores localizaron los restos del naufragio en solo 2,5 horas. [16] [18] [19] Según Louie Kamookak, residente de la cercana Gjoa Haven y historiadora de la expedición de Franklin, Parks Canada había ignorado las historias de los lugareños que sugerían que el naufragio del Terror estaba en la bahía de su homónimo, a pesar de muchas historias modernas de avistamientos de cazadores y aviones. [18]
El naufragio se encontró en excelentes condiciones, sus cubiertas y espacios interiores en gran parte intactos. Un tubo de escape ancho que se elevaba desde la cubierta exterior fue fundamental para identificar el barco; se encuentra en el mismo lugar donde la chimenea de terror ' se había instalado locomotora s. El naufragio estaba a casi 100 km (62 millas) al sur de donde los historiadores pensaban que estaba su lugar de descanso final, lo que cuestiona el relato previamente aceptado del destino de los marineros, que murieron mientras intentaban salir del Ártico hasta el Hudson más cercano. Puesto comercial de Bay Company. [10]
La ubicación de los restos del naufragio, y la evidencia en los restos del uso del ancla, indica un uso continuo, lo que aumenta la posibilidad de que algunos de los marineros hubieran intentado reparar el barco y navegar a casa (o en otro lugar), [10] posiblemente por orden. de Crozier. [18]
El 23 de octubre de 2017, el ministro de Defensa británico , Sir Michael Fallon, anunció que el gobierno británico entregaría Terror y Erebus a Canadá, reteniendo solo algunas reliquias y cualquier oro, junto con el derecho a repatriar los restos humanos. [20]
En 2018, Terror y Erebus fueron regalados a Canadá y los Inuit , al cuidado de Inuit Heritage Trust , por el gobierno del Reino Unido. Esto incluye todos los artefactos restantes. [21] [22]
Aunque no se ha revelado la ubicación exacta, Nancy Anilniliak , Superintendente de la Unidad de Campo de la Unidad de Campo de Nunavut, ha restringido el acceso a un área rectangular en Terror Bay. El área se extiende desde el punto E ( 68 ° 54′25.45 ″ N 98 ° 59′42.07 ″ W / 68.9070694 ° N 98.9950194 ° W / 68.9070694; -98.9950194 ( punto E )) al punto F ( 68 ° 54′25.24 ″ N 98 ° 51′29.08 ″ W / 68.9070111 ° N 98.8580778 ° W / 68.9070111; -98.8580778 ( punto F )) al punto G ( 68 ° 48′46.23 ″ N 98 ° 51′31.25 ″ W / 68.8128417 ° N 98.8586806 ° W / 68,8128417; -98.8586806 ( punto G )) al punto H ( 68 ° 48′46.44 ″ N 98 ° 59′42.15 ″ W / 68.8129000 ° N 98.9950417 ° W / 68,8129000; -98.9950417 ( punto H )). [23]
En agosto de 2019, aprovechando las condiciones climáticas "excepcionalmente cooperativas", Parks Canada realizó 48 inmersiones en el transcurso de siete días hasta Terror , cartografiando en 3D los restos del naufragio y buscando en el interior con ROV . El equipo fue capaz de trazar el noventa por ciento de terror ' cubierta inferior s, pero fueron incapaces de cabina de acceso de Crozier, debido a la acumulación de sedimentos. A pesar de esto, la cabaña de Crozier fue considerada el espacio mejor conservado en la cubierta inferior, y Parks Canada ha expresado la esperanza de que se puedan encontrar materiales escritos allí. [24] La exploración planificada de los sitios del naufragio en 2020 se canceló debido a la pandemia de COVID-19 . [25]
Legado
En arte, entretenimiento y medios
HMS Terror aparece, a menudo junto con HMS Erebus , en obras de ficción que involucran o aluden a la expedición de Franklin, como:
- Northwest Passage (canción) es una canción de 1981 del músico canadiense Stan Rogers sobre la expedición de Franklin y su destino.
- Terror and Erebus (1965) es una obra en verso para CBC Radio de la poeta canadiense Gwendolyn MacEwen , posteriormente publicada en su colección Afterworlds (1987).
- La novela de Mordecai Richler , Solomon Gursky Was Here (1989), en la que Ephraim Gursky sobrevive a la expedición y vive para transmitir su judaísmo y yiddish a algunos de los inuit locales. [9]
- Terror and Erebus (A Lament for Franklin) (1997) es un oratorio para barítono solista y conjunto de cámara del compositor canadiense Henry Kucharzyk , adaptado del drama en verso de MacEwen y que le acredita su libreto. [26]
- La novela de Dan Simmons The Terror (2007), un relato ficticio de la expedición perdida del Capitán Sir John Franklin del HMS Erebus y el HMS Terror al Ártico, en 1845-1848, para forzar el Paso del Noroeste. En la novela, mientras Franklin y su tripulación están plagados de hambre y enfermedad, y se ven obligados a lidiar con motines y canibalismo, un monstruo los acecha a través del desolado paisaje ártico. La novela ha sido adaptada como una serie de televisión homónima de 2018 por el canal de televisión por cable AMC .
- La novela Arctic Drift (2008) de Clive Cussler , en la que Erebus y Terror contienen un misterioso metal plateado que contiene la clave para resolver el misterio de los personajes.
- En julio de 2013, un miniaturista anónimo comenzó a reconstruir un modelo a escala 1:48 del HMS Terror , documentando el proceso en buildingterror.blogspot.com. [27] [28] En junio de 2017, se anunció [29] que el modelo HMS Terror se mostraría junto con el modelo histórico del HMS Erebus (c.1839) [30] en la exposición "Muerte en el hielo" [31 ] en el Museo Marítimo Nacional de Greenwich (julio de 2017 - enero de 2018). [32] En diciembre de 2017 se creó una cuenta de Twitter correspondiente para "Building Terror" [33] .
- Terror & Erebus [34] es una ópera de cámara para seis cantantes y cuarteto de percusión de la compositora canadiense Cecilia Livingston , [35] que se estrenará en 2019.
- The Erebus and the Terror , pieza instrumental compuesta por Mícheál Ó Domhnaill , es el tercer tema del álbum de 1987 Something of Time de Nightnoise .
En homónimos
- Mount Terror en la isla Ross , cerca de la Antártida, recibió el nombre del barco del capitán Ross, quien también nombró un pico cercano y ligeramente más alto al oeste, Mount Erebus .
- Erebus y Terror Gulf , en la Antártida. El nombre de los barcos utilizados por el capitán de la Royal Navy Sir James Clark Ross para explorar el área en 1842-1843. [36] [37]
- Terror Bay en la isla King William recibió su nombre en 1910, [38] mucho antes del descubrimiento del naufragio allí. [4]
- El terror arruina un acantilado en Mercurio
Ver también
- Viajes europeos y americanos de exploración científica
- Lista de buques bomba de la Royal Navy
Referencias
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El día 14, las fuerzas combinadas [en Point St Peter], acompañadas por los barcos bomba Devastation and Terror ... ascendieron por el río a St Marys
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enlaces externos
- Trabajos sobre HMS Terror en Open Library