Hans Philipp

German World War II fighter pilot

Hans Philipp
Hans Philipp
Apodo (s)	Fips
Nació	(1917-03-17)17 de marzo de 1917 Meissen , Reino de Sajonia , Imperio alemán
Murió	08 de octubre 1943 (1943-10-08)(26 años de edad) cerca de Wielen , Estado Libre de Prusia , Alemania nazi 52 ° 31'44 "N 06 ° 43'08" E  /  52.52889 ° N 6,71889 ° E / 52.52889; 6.71889
Enterrado	Cementerio Trinitatis, Meissen
Lealtad	Alemania nazi
Servicio / sucursal	Luftwaffe
Años de servicio	1936-1943
Rango	Oberstleutnant
Unidad	JG 76 , JG 54 , JG 1
Comandos retenidos	4. / JG 54 , I. / JG 54 , JG 1
Batallas / guerras	Segunda Guerra Mundial Invasión de polonia Batalla de Francia Batalla de Gran Bretaña Campaña Balcanes Operación Barbarroja Defensa del Reich
Premios	Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas

Hans Philipp (17 de marzo de 1917 - 8 de octubre de 1943) fue un as de combate de la Luftwaffe alemana durante la Segunda Guerra Mundial . Un as de vuelo o de caza es un aviador militar al que se le atribuye el derribo de cinco o más aviones enemigos durante el combate aéreo. ^[1] Se le atribuye el derribo de 206 aviones enemigos en más de 500 misiones de combate. La mayoría de sus victorias fueron reclamadas sobre el Frente Oriental , con 29 reclamaciones sobre el Frente Occidental .

Nacido en Meissen , ^{[Nota 1]} Philipp creció en la República de Weimar y el Tercer Reich como hijo único de una madre soltera, Alma Philipp. Se crió en circunstancias financieras difíciles y se ofreció como voluntario para el servicio militar en la Wehrmacht en 1936. Después del entrenamiento de vuelo, fue destinado a Jagdgeschwader 76 (JG 76-76th Fighter Wing) de la Luftwaffe y participó en la invasión de Polonia y como Staffelkapitän (líder de escuadrón) en la Batalla de Francia . Su unidad fue reformada como II./ Jagdgeschwader 54(JG 54-54th Fighter Wing) en junio de 1940. ^{[Nota 2]} Fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 22 de octubre de 1940 durante la Batalla de Gran Bretaña . Luego luchó en las batallas aéreas de la Campaña de los Balcanes y la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética . Recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble después de 62 victorias aéreas el 24 de agosto de 1941 y las Espadas ( Schwerter ) a su Cruz de Caballero el 12 de marzo de 1942, su puntuación ahora en 86 victorias aéreas. Reclamó su victoria número 100 el 31 de marzo de 1942, el cuarto piloto de combate en lograr esta marca, ^{[Nota 3]}y su 150ª victoria aérea el 14 de enero de 1943. Philipp reclamó cuatro aviones derribados el 17 de marzo de 1943 llevando su total a 203 victorias aéreas. De este modo superó a Hermann Graf como el principal piloto de combate alemán en ese momento, y seis meses después de Graf, se convirtió en el segundo piloto en reclamar más de 200 victorias.

Philipp fue ascendido a Mayor (mayor) y se le dio el mando como Geschwaderkommodore (comandante de ala) de Jagdgeschwader 1 (JG 1—1st Fighter Wing) el 1 de abril de 1943, realizando operaciones de Defensa del Reich contra las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) . Fue ascendido a Oberstleutnant (teniente coronel) el 1 de octubre de 1943 y murió en acción una semana después, el 8 de octubre, durante un ataque a Bremen . Se cree que fue derribado por el piloto del P-47 Thunderbolt , Robert S. Johnson . Philipp logró escapar, pero su paracaídas no se abrió.

Infancia y educación

Johannes "Hans" Fritz Philipp nació el 17 de marzo de 1917 a las 22:45 en Gustav-Graf-Straße 5 en Meissen, en el Reino de Sajonia , parte del Imperio Alemán . Su madre Alma Philipp no ​​estaba casada. Su padre era Leopold Gushurst, a quien su madre había conocido mientras trabajaba en el hospital de Meissen-Zaschendorf. Gushurst había estudiado medicina en las universidades de Erlangen (1912–14) y Friburgo (1914–16) y se desempeñó como médico de batallón con artillería pesada en los frentes occidental y oriental de la Primera Guerra Mundial . Obtuvo su doctorado en el campo de la radiología en abril de 1920 y abrió su práctica médica enPlauen . En la década de 1920, su condición social como médico no le permitió revelar su relación con la madre soltera de su hijo. ^[3]

La madre de Philipp, que nunca se casó, era la octava hija de padres relativamente pobres. Su padre se ganaba la vida como conductor y como jornalero en el negocio de la construcción. La situación financiera siempre fue difícil y enseñó a todos los miembros de la familia a disciplinarse ya trabajar duro para sobrevivir. Para mantener a la familia, Alma trabajó como contadora y secretaria. ^[4] El padre de Philipp pagó una pensión alimenticia mensual de 35 Reichsmark (RM) hasta 1933. Al principio, su madre tuvo que recordarle sus obligaciones. Philipp se bautizó el 29 de julio de 1917, tomó el nombre de Johannes Fritz y fue confirmado en 1931. ^[5]

Franziskaneum Meißen en 2007

En 1924, Philipp asistió a la 4. Volksschule ( Pestalozzischule —4ª escuela primaria ) en Meissen. Philipp era un muy buen estudiante. Su madre entendió que la educación era esencial para el futuro de Philipp. Trabajó muy duro para recaudar fondos para pagar la educación superior con el fin de enviar a Philipp a un Gymnasium ( escuela secundaria ). En 1927, logró que Philipp fuera admitido en el Franziskaneum en Meissen, el Realgymnasium, una escuela secundaria construida en la Realschule de nivel medio para lograr el Abitur.(título de ingreso a la universidad) —en Meissen. Alma, desesperada por asegurar la escolarización de su hijo, escribió al ayuntamiento de Meissen en 1932 preguntando si se podía renunciar a las cuotas escolares. ^[6]

Philipp participó en varios eventos deportivos organizados por Christlicher Verein Junger Männer (CVJM, el equivalente alemán de YMCA ) como senderismo , ciclismo , esquí , remo y remo . También fue miembro de Hitlerjugend (HJ— Juventudes Hitlerianas ) y recibió la HJ- Ehrenzeichen (Insignia de Honor). ^[7] Philipp aprendió a volar planeadores en las Juventudes Hitlerianas y recibió su licencia de planeador A y B, liderando el HJ- Fliegerschar (Escuadrón Volador) local en Meissen. Adolf Hitlerrestableció oficialmente la Luftwaffe en marzo de 1935. Después de este evento, Philipp cambió de opinión y decidió que no quería convertirse en periodista. Pasó su examen físico para convertirse en piloto, observador, mecánico de aeronaves o operador de radio el 6 de septiembre de 1935 en Dresde . ^[8]La situación financiera de la familia Philipp siempre fue motivo de preocupación. Cuando la madre de Alma quedó paralizada y requirió cuidados de enfermería, la situación financiera se agravó. Los ingresos mensuales de Alma eran 225 RM y la matrícula escolar anual de 180 RM era una gran carga. Ella escribió al consejo de la ciudad varias veces pidiendo que se le eximiera de las tarifas. A principios de 1935, la familia estaba atrasada en sus pagos, que se habían acumulado hasta una deuda de 390 RM para el 31 de marzo de 1935. La graduación de Philipp de la escuela estaba en peligro ya que lo amenazaron con la expulsión por motivos económicos. La decisión de Philipp de optar por el servicio militar en la Wehrmacht alivió la tensión financiera. Se le permitió graduarse, siempre que su madre pagara la deuda en cuotas de 10 RM por mes. ^[9]

Carrera temprana

Después de graduarse de la escuela, Philipp tuvo que completar sus seis meses obligatorios en el Reichsarbeitsdienst (RAD, Servicio de Trabajo del Reich). Comenzó su servicio RAD el 2 de enero de 1936 en Lager 5/150 (Camp 5/150) en Riesa . Fue liberado temprano y comenzó su entrenamiento militar como Fahnenjunker (cadete) el 6 de abril de 1936 en la 2da Escuela de Guerra Aérea ( Luftkriegsschule 2 ) en Gatow , en las afueras del suroeste de Berlín. Entre sus compañeros de clase se encontraban Werner Baumbach , que se convirtió en piloto de bombardero, y Helmut Lent , piloto de caza nocturno . ^[10] Philipp, como miembro del 4.Schülerkompanie (4a Compañía de Estudiantes), completó Lehrgang I (1er curso) el 4 de agosto de 1936, Lehrgang II (2do curso) el 31 de mayo de 1937, y el último Lehrgang III (3er curso) el 31 de agosto de 1937. Recibió la insignia de piloto después completar estos cursos. Durante este período de formación fue ascendido a Fahnenjunker - Gefreiter (cadete-privado) el 1 de octubre de 1936, Fahnenjunker - Unteroffizier (cadete-cabo) el 1 de diciembre de 1936, Fähnrich (alférez) el 1 de abril de 1937 y Oberfähnrich (alférez principal ) el 1 de diciembre de 1936. Diciembre de 1937. Philipp fue ascendido al rango de oficial de Leutnant.(segundo teniente) el 24 de febrero de 1938, con fecha de vigencia retroactiva al 1 de enero de 1938. Su comandante lo liberó con las palabras: "Lo relevo con gran preocupación por su propia carrera, pero con una preocupación aún mayor por la Fuerza Aérea en su conjunto ", aparentemente Philipp había sido consciente de que su ascenso corría peligro por su oposición a la monotonía del sistema de formación. Justo antes de su ascenso, había comenzado a buscar un empleo alternativo en la Maschinenfabrik Pekrun (fábrica de máquinas Pekrun) en Coswig , que su compañera de baile, Margarete Strunz, había ayudado a organizar. ^[11]

Philipp fue transferido al I. Gruppe de Kampfgeschwader 253 (I./KG 253 - 1er grupo de la 253a Ala de Bombarderos) el 1 de marzo de 1938. ^{[Nota 4]} Esta asignación no le convenía a Philipp, y el 1 de mayo de 1938 logró conseguir que lo transfieran a la Jagdfliegerschule Werneuchen (escuela de pilotos de combate) en Werneuchen , luego bajo el mando del Oberst (coronel) Theodor Osterkamp . La Anschluß , la ocupación de 1938 y la anexión de Austria al Reich alemán, dio lugar a la rápida expansión de la Luftwaffe. La carrera de piloto de combate de Philipp se benefició de esta expansión y fue transferido al I. /Jagdgeschwader 138 (I./JG 138 - 1er grupo de la 138a Ala de caza) estacionado en Wien-Schwechat el 1 de julio de 1938. Aquí se sometió a un entrenamiento de conversión de vuelo desde el biplano Heinkel He 51 al entonces moderno Messerschmitt Bf 109 . Esto planteó desafíos, y el 21 de junio y nuevamente el 19 de julio de 1939, dañó su Bf 109 durante el despegue y el aterrizaje . En 1939, Philipp compró unautomóvil DKW Meisterklasse . Con este coche realizó una gira por Italia donde conoció a su futura prometida Katharina Egger del Tirol del Sur . ^[12] El 1 de mayo de 1939, su unidad I./JG 138 fue redesignada como I. / Jagdgeschwader 76 (I./JG 76— 1er grupo del 76º Ala de Cazas). ^[13]

Segunda Guerra Mundial

La invasión alemana de Polonia comenzó el 1 de septiembre de 1939 y marcó el comienzo de la Segunda Guerra Mundial en Europa . La unidad de Philipp se encargó de la escolta de bombarderos y el ataque terrestre , así como misiones de patrulla aérea de combate . Se le atribuyó su primera victoria aérea el 5 de septiembre de 1939 sobre un PZL P.24 a 7 kilómetros (4,3 millas) al sur de Radomsko . ^[14] Philipp maniobró a sí mismo en una posición de ataque favorable y apuntó con cuidado. Justo cuando estaba a punto de abrir fuego, el piloto enemigo rescató sin disparar un solo tiro. Sin embargo, se le dio crédito por la destrucción de la aeronave y se le otorgó el premioIron Cross 2nd Class ( Eisernes Kreuz 2. Klasse ), que se le presentó el 10 de octubre de 1939. ^[15] Perdió a su compañero durante las escaramuzas aéreas de Phoney War con la Armée de l'Air (Fuerza Aérea Francesa) a finales de noviembre. 1939. ^[16]

Case Yellow ( Fall Gelb ), la invasión de Francia y los Países Bajos el 10 de mayo de 1940, marcó el comienzo de la Batalla de Francia . Philipp obtuvo cuatro victorias en la primera fase de la campaña que le valió la Cruz de Hierro de 1ª clase ( Eisernes Kreuz 1. Klasse ) el 31 de mayo de 1940. Al día siguiente, 1 de junio, fue ascendido a Oberleutnant (primer teniente) y nombrado Staffelkapitän (líder de escuadrón). Su unidad recibió la tarea de misiones de escolta de bombarderos contra la Fuerza Expedicionaria Británica en la Batalla de Dunkerque y fue reubicada en bases aéreas en las cercanías de París el 3 de junio. ^[dieciséis]Tras el armisticio del 22 de junio, el I./JG 76 fue trasladado a Eindhoven y Schiphol, donde se les encargó la defensa aérea de los Países Bajos. El 5 de julio de 1940, I./JG 76 pasó a llamarse II./ Jagdgeschwader 54 (JG 54-54th Fighter Wing), 1./JG 76 se convirtió en 4./JG 54, y al mismo tiempo se trasladó a Campagne, al sur de Calais. . ^[17] El 25 de agosto de 1940, el Staffelkapitän (líder de escuadrón) del 4. Staffel del JG 54, Oberleutnant Dietrich Hrabak , fue nombrado Gruppenkommandeur del II./JG 54. En consecuencia, Philipp recibió el mando del 4./JG 54. ^[18]

Batalla de Gran Bretaña

Las operaciones aéreas en lo que se convertiría en la Batalla de Gran Bretaña comenzaron para su unidad el 12 de julio de 1940. La lucha alcanzó su punto culminante el 7 de agosto cuando se lanzó Eagle Day (nombre en clave Adlertag ). Hitler había emitido la Directiva del Führer núm. 17 ( Weisung Nr. 17) el 1 de agosto de 1940; El objetivo estratégico era involucrar y derrotar a la Royal Air Force (RAF) para lograr la supremacía aérea , o al menos la superioridad aérea , en preparación para la Operación Sea Lion ( Unternehmen Seelöwe), la propuesta invasión anfibia de Gran Bretaña. Desde el 7 de septiembre en adelante, la Luftwaffe cambió para atacar pueblos y ciudades británicos, y Londres sufrió un ataque particularmente fuerte, durante lo que los británicos denominaron The Blitz . En total, Philipp voló 130 misiones sobre Inglaterra. Su número de victorias aéreas aumentó, incluyendo su 12 al 15 el 27 de septiembre, ^{[19] lo} que llevó a la presentación del Cáliz de Honor de la Luftwaffe ( Ehrenpokal der Luftwaffe ) el 28 de septiembre de 1940. Reclamó su vigésima victoria el 20 de octubre. y fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes). Fue el segundo piloto de JG 54 en recibir este premio. El primero fue su Gruppenkommandeur (comandante de grupo) Hauptmann Hrabak, que recibió el premio un día antes. ^{[20] [21]}

La ofensiva aérea alemana contra Inglaterra fue un fracaso y solo resultó en grandes pérdidas. Para reponerlos, el II./JG 54 fue retirado del Frente del Canal el 3 de diciembre de 1940 y estacionado en Delmenhorst . Los pilotos fueron enviados de vacaciones a esquiar en Kitzbühl y se les dio permiso para regresar a casa. Philipp hizo una aparición pública de propaganda en su escuela en casa de Franziskaneum el 16 de diciembre, hablando de sus acciones como piloto de combate. El 15 de enero de 1941, su unidad se trasladó a Le Mans , al suroeste de París, para proteger el espacio aéreo sobre Normandía . ^[22] Aquí permanecieron hasta el 29 de marzo de 1941, cuando se les ordenó que fueran a Graz-Thalerhof en preparación para el ataque a Yugoslavia. ^[23]

Campaña de los Balcanes y Operación Barbarroja

La campaña de los Balcanes se inició el 6 de abril de 1941, con múltiples objetivos. Operación Marita fue el nombre en clave de la invasión alemana de Grecia, mientras que Stab , II de JG 54 . Gruppe y III. Gruppe estaba comprometido con la invasión de Yugoslavia . Durante las primeras misiones, el JG 54 enfrentó a los Bf 109 del Jugoslovensko Kraljevsko Ratno Vazduhoplovstvo (JKRV - Real Fuerza Aérea Yugoslava) en numerosas batallas aéreas. Philipp reclamó dos JKRV Bf 109 derribados durante una misión de escolta de Stuka en el segundo día de operaciones el 7 de abril, lo que elevó su total a 25 victorias aéreas. ^[24]4./JG 54 hizo cuatro reclamaciones en total. Los oponentes de Philipp eran del 32 Grupa que sufrió el derribo de ocho Bf 109 volados por Yugoslavia. Murieron cinco pilotos: la capitana Miha Klavova, 104 Eskadrila; El segundo teniente Jovan Kapesic, 103 Eskadrila; Suboficial Branislav Todorovic, 103 Eskadrila, Sargento Vladimir Gorup, 103 Eskadrila y Sargento Milivoje Boskovic, 104 Eskadrila. ^[25]

Tras la rendición del Ejército Real Yugoslavo el 17 de abril de 1941, mientras estaba estacionado en un aeródromo en Zemun cerca de Belgrado , el Geschwader recibió órdenes el 3 de mayo de 1941 de entregar todos los Bf 109-Es para que pudieran recibir la nueva variante del Bf 109-F. . El entrenamiento de transición se completó en Airfield Stolp-Reitz en Pomerania . Tras un entrenamiento intensivo, el Geschwader se trasladó a aeródromos en Prusia Oriental . ^[26] El 22 de junio a las 03:05, 120 aviones del Geschwader cruzaron el espacio aéreo soviético en apoyo de la Operación Barbarroja , la invasión delUnión Soviética . Philipp, como muchos otros pilotos de combate alemanes, disfrutó de superioridad sobre sus adversarios soviéticos en la fase inicial de Barbarroja, tanto en términos del entrenamiento que había recibido como del avión que volaba. Rápidamente acumuló más victorias y, debido a sus 31 a 33 victorias logradas el 4 de julio, se mencionó en el informe de radio de la Wehrmachtbericht , la primera de cinco menciones de este tipo, el 7 de julio. ^{[22] [27]}

Philipp reclamó su victoria número 62 el 24 de agosto de 1941, un logro que le valió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ). ^[28] Fue el 33º miembro de las fuerzas armadas alemanas en recibir ese honor. La presentación fue realizada el 27 de agosto de 1941 por Hitler en la sede del Führer Wolfsschanze (Wolf's Lair) en Rastenburg (ahora Kętrzyn en Polonia). ^{[29] [Nota 5]} Tras la pérdida de Hauptmann Franz Eckerle , que había sido reportado como desaparecido en acción desde el 14 de febrero de 1942, Philipp, quien había reclamado su 77ª victoria,^[30] fue nombrado Gruppenkommandeur del I./JG 54 el 17 de febrero de 1942. ^{[31] [32]} El 23 de febrero, Philipp derribó a su 82º oponente, el 158 IAP's (158º Regimiento de Aviación de Combate) Leytenant Mikhail Satalkin, quien fue destinado como desaparecido en acción. ^{[33] [Nota 6]}

Frente Oriental

Después de su 86a victoria reclamada el 12 de marzo de 1942, Philipp se convirtió en el primer miembro de Geschwader en recibir la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub mit Schwertern ). ^[34] Las Espadas habían sido premiadas solo siete veces antes. La presentación del 5 de abril de 1942 fue realizada nuevamente por el propio Hitler en la Wolfsschanze . ^{[Nota 7]} Para esta fecha, su total había aumentado aún más. El 31 de marzo de 1942, se convirtió en el cuarto piloto de combate de la Luftwaffe en lograr 100 victorias. ^{[35] [36] [Nota 3]}

Después de la presentación de los Swords, Philipp se fue a casa. Nuevamente se le pidió que hiciera una serie de apariciones propagandísticas. El 1 de mayo de 1942, habló ante su escuela de origen y ante los jóvenes de Meissen en el Hamburger Hof . Él, su madre y su prometida también fueron invitados al Ayuntamiento de Meissen el 30 de abril. Entre otros funcionarios, estuvieron presentes el NSDAP - Kreisleiter (líder del condado) Helmut Böhme y el alcalde de Meissen, Walter Kaule. A Philipp se le concedió el privilegio de firmar el Libro de oro de Meissen ( Goldenes Buch ), un libro firmado en las comunidades y ciudades alemanas por invitados especiales de honor. ^[37]

Philipp regresó al frente oriental en Krasnogwardejsk al sur de Leningrado y reclamó sus victorias 101 a 103 el 6 de junio de 1942, que se mencionaron en la Wehrmachtbericht el 7 de junio. Su tercera mención en la Wehrmachtbericht el 27 de junio se produjo después de lograr sus victorias 108 a 110 el 26 de junio. Además de las referencias en la Wehrmachtbericht , recibió la Cruz Alemana en Oro ( Deutsches Kreuz en Oro ) el 29 de junio de 1942. ^{[38] [Nota 8]} También recibió la Orden croata de la Corona del Rey Zvonimir ( Red krune kralja Zvonimira) 2da clase con espadas el 15 de septiembre de 1942 por su trabajo con la unidad de combate de la Legión de la Fuerza Aérea Croata comandada por Franjo Džal . El 14 de enero de 1943, reclamó su 150ª victoria aérea. Esto llevó a la presentación de la imagen del Reichsmarschall en marco de plata ( Bild des Reichsmarschalls im Silberrahmen ) el 16 de febrero de 1943. Su unidad recibió el Focke-Wulf Fw 190 en febrero de 1943. Rápidamente acumuló más victorias, y el 17 de marzo de 1943 , cuando cumplió 26 años, reclamó el derribo de su avión enemigo número 200 al 203, reconocido por su cuarta mención en la Wehrmachtbericht . Fue el segundo piloto después de Hermann Grafpara lograr esta marca, y en ese momento era el piloto de combate más exitoso de la Luftwaffe. ^{[38] [40]}

Comandante de ala de JG 1 y muerte

En abril de 1943, Philipp fue transferido a las funciones de Defensa del Reich como Geschwaderkommodore (comandante de ala) de Jagdgeschwader 1 (JG 1—1st Fighter Wing), realizando operaciones de interceptación a gran altitud contra la Octava Fuerza Aérea de la USAAF sobre el Mar del Norte y el norte de Alemania. ^[41] Sucedió al Oberstleutnant Erich Mix, quien fue transferido. ^[42] Philipp reclamó su victoria número 204 el 2 de mayo, y su 205 el 18 de mayo antes de enfermarse de apendicitis . Esto requirió hospitalización en Meissen. ^[43] El 4 de octubre de 1943, Reichsmarschall Se dice que Hermann Göring emitió las siguientes instrucciones después de otro ataque de la Octava Fuerza Aérea. ^[44]

1. No existen condiciones meteorológicas que impidan que los cazas despeguen y entren en combate.
2. Todo piloto de combate que regrese en una máquina que no muestre ningún signo de combate, o sin haber registrado una victoria, será procesado por un consejo de guerra.
3. En el caso de que un piloto gaste su munición, o si sus armas no se pueden utilizar, debe embestir al bombardero enemigo.

La respuesta de Philipp fue: "En lo que a mí respecta, me niego categóricamente a permitir que me obliguen a seguir ese consejo; ¡sé lo que tengo que hacer!". ^[44]

Contra 20 rusos que intentan derribarte, o incluso contra 20 Spitfires, puede ser emocionante, incluso divertido. Pero para curvarse hacia 40 fortalezas y todos tus pecados pasados ​​pasan ante tus ojos. Y cuando usted mismo ha alcanzado este estado mental, se vuelve mucho más difícil tener que hacer que todos los pilotos del Geschwader , hasta el suboficial más joven y humilde, hagan lo mismo. ^[45]

Hans Philipp en una carta a Hannes Trautloft, 4 de octubre de 1943

El 8 de octubre de 1943, la Octava Fuerza Aérea estadounidense atacó objetivos en Bremen y Vegesack con 156 bombarderos. Los bombarderos fueron escoltados por más de 250 Thunderbolts de seis grupos de combate diferentes. El vuelo de Phillipp fue interceptado por P-47 del 56 ° Grupo de combate . El Stab Flight del Geschwader escuchó a Philipp anunciar una victoria sobre un Thunderbolt. La última transmisión de él fue, "¡Reinhardt, ataque!", Feldwebel Hans-Günther Reinhardt era el compañero de Philipp de ese día. La última vez que vio el avión del Kommodore desapareció en una nube. Reinhardt resultó herido tras chocar con un avión enemigo, pero realizó un aterrizaje forzoso con éxito. Más tarde esa noche, elGeschwader se enteró de que su Geschwaderkommodore había sido derribado y asesinado en su Fw 190 A-6 "Red 6" ( Werknummer 530407 — número de fábrica). ^[46]

Robert S. Johnson en su P-47 Thunderbolt , 13 de abril de 1944.

El informe presentado por Reinhardt el 10 de octubre de 1943 decía que él y Philipp habían despegado a las 14:11 en una misión contra bombarderos enemigos en las cercanías de Bremen. El conjunto dirigido por Y- Verfahren (Y-Control) había avistado una formación de alrededor de 30 Boeing B-17 Flying fortalezas suroeste de Bremen a las 15:12. Los bombarderos ya habían completado su lanzamiento de bombas y regresaban a Inglaterra. Philipp comenzó su ataque desde la derecha, conduciendo el ataque a quemarropa, incendiando uno de los B-17 que se estrelló a las 15:32. Philipp luego voló debajo de la formación a la izquierda cuando fue alcanzado por el fuego defensivo de un artillero trasero.en uno de los B-17 que se estaba quedando atrás. Philipp luego se sumergió y Rheinhardt preguntó por radio "¿qué ha pasado?" Su respuesta fue "Reinhardt, ataque". Reinhardt, que había visto que Philipp había sido alcanzado, siguió a Philipp hasta que desapareció en una capa de nubes más baja. ^[47] Investigaciones más recientes han sugerido que Philipp también pudo haber sido alcanzado por un P-47 "Thunderbolt" pilotado por Robert S. Johnson del 61º Escuadrón de Cazas . Philipp trató de regresar a su aeródromo, pero se vio obligado a escapar a baja altitud a las 15:45 entre Hardenberg e Itterbeck , cerca de Wielen ( 52 ° 31′44 ″ N 06 ° 43′08 ″ E  /  52,52889 ° N 6,71889 ° E / 52.52889; 6.71889 ).^[48]Su paracaídas no se abrió y el salto desde una altitud de unos 50 metros (160 pies) lo hirió de muerte. Su cuerpo fue recuperado y examinado en elhospital de campañadeRheineal día siguiente. El examen post mortem reveló quemaduras extensas, particularmente en la cara, una laceración en la parte posterior de la cabeza, múltiples huesos rotos y heridas en la carne, así como una lesión particularmente profunda en la parte superior delabdomeny los órganos internos.^[49]

Desde Rheine, el 10 de octubre de 1943, el cuerpo de Philipp fue transportado a Meissen en tren, donde llegó al día siguiente. La Wehrmachtbericht anunció su muerte el 12 de octubre. ^[50] El funeral en el Trinitatisfriedhof (cementerio de Trinitatis) en Meissen, el 14 de octubre de 1943, estuvo dominado por oficiales militares, públicos y nazis. ^[47] Su ataúd, que estaba envuelto en la bandera nacional del Tercer Reich junto con sus honores y condecoraciones sobre un cojín de terciopelo, se exhibió en los escalones de entrada del ayuntamiento de Meissen. ^[51] Presentes en el funeral junto con su madre, su prometida y otros miembros de la familia, estaban el Oberstleutnant Hannes Trautloft yGeneraloberst Alfred Keller , quien pronunció el panegírico . ^[52] La madre de Philipp murió el 7 de mayo de 1973, su urna fue enterrada junto a su hijo. ^[53]

Resumen de carrera

Reclamaciones de victoria aérea

Matthews y Foreman, autores de Luftwaffe Aces - Biographies and Victory Claims , investigaron los Archivos Federales Alemanes y encontraron registros de 193 afirmaciones de victorias aéreas, además de otras nueve afirmaciones no confirmadas. Esta cifra incluye 171 reclamaciones en el Frente Oriental, dos durante la Campaña de los Balcanes y 20 reclamaciones en el Frente Occidental, incluido un bombardero cuatrimotor. ^[54] Prien, Stemmer, Rodeike y Bock enumeran 206 reclamaciones de victorias aéreas más una reclamación más sin confirmar. ^{[55] [56]} Este número incluye hasta dos reclamaciones más sin confirmar el 31 de marzo de 1942. ^[36]

Las reclamaciones de victoria se registraron en una referencia de mapa (PQ = Planquadrat ), por ejemplo, "PQ 00281". El mapa cuadriculado de la Luftwaffe ( Jägermeldenetz ) cubría toda Europa, Rusia occidental y África del Norte y estaba compuesto por rectángulos que medían 15 minutos de latitud por 30 minutos de longitud , un área de aproximadamente 360 ​​millas cuadradas (930 km ² ). Estos sectores se subdividieron luego en 36 unidades más pequeñas para dar un área de ubicación de 3 × 4 km de tamaño. ^[57]

Crónica de victorias aéreas
Esto y el ♠ ( As de espadas ) indican las victorias aéreas que hicieron de Philipp un " as en un día ", un término que designa a un piloto de combate que ha derribado cinco o más aviones en un solo día.  Esto y el - (guión) indican reclamos de victoria aérea no confirmados por los cuales Philipp no ​​recibió crédito.  ¡Esto y el! (signo de exclamación) indica las victorias aéreas enumeradas por Prien, Stemmer, Rodeike y Bock.  Esto y el # (marca de almohadilla) indican las victorias aéreas enumeradas por Matthews y Foreman.  ¿Esto y el? (signo de interrogación) indica victorias aéreas faltantes o inconsistencias en la secuencia de numeración.
¡Afirmar!	Afirmar#	Fecha	Tiempo	Escribe	Localización	¡Afirmar!	Afirmar#	Fecha	Tiempo	Escribe	Localización
- 1. Staffel de Jagdgeschwader 76 - [58]
1	1	5 de septiembre de 1939	14:15	PZL P.24	7 km (4,3 millas) al sur de Radomsko [14]	7	4	3 de junio de 1940	15:25	Curtiss	al oeste de Épernay [59]
? [Nota 9]	2	18 de mayo de 1940	16:25	Curtiss	al oeste de Rethel [59]	8	5	7 de junio de 1940	20:50	Volcán	al sur de Dieppe [59]
6	3	3 de junio de 1940	15:20	Curtiss	al oeste de Épernay [59]
- 4. Staffel de Jagdgeschwader 54 - [58]
9	-	30 de agosto de 1940	-	Huracán [60]		46 ♠	36	30 de julio de 1941	07:25	I-16 [61]
10	-	1 de septiembre de 1940	-	Huracán [60]		47 ♠	37	30 de julio de 1941	11:10	I-16 [61]
11	6	5 de septiembre de 1940	16:20	Volcán	Estuario del Támesis [60]	48 ♠	38	30 de julio de 1941	16:35	I-16 [56]
12	7	27 de septiembre de 1940	10:20	Huracán	al oeste de Londres [62]	49 ♠	39	30 de julio de 1941	16:45	I-18 ( MiG-1 ) [56]
13	-	27 de septiembre de 1940	-	Spitfire [62]		-	-	30 de julio de 1941	-	I-16 [56]
14	-	27 de septiembre de 1940	-	desconocido [62]		50	40	10 de agosto de 1941	10:20	I-18 (MiG-1) [56]
15	8	27 de septiembre de 1940	16:18	Volcán	Hastings [62]	51	41	10 de agosto de 1941	16:00	I-16 [56]
dieciséis	9	13 de octubre de 1940	14:02	Huracán [62]		52	42	11 de agosto de 1941	13:25	I-16 [56]
17	10	13 de octubre de 1940	14:02	Huracán	Dungeness - Tonbridge [63]	53	43	11 de agosto de 1941	15:45	I-16 [56]
18	11	13 de octubre de 1940	14:03	Huracán [63]		54 ♠	44	13 de agosto de 1941	09:20	I-18 (MiG-1) [64]
19	12	20 de octubre de 1940	11:05	Huracán [63]		55 ♠	45	13 de agosto de 1941	09:25	I-18 (MiG-1) [64]
20	-	20 de octubre de 1940	-	Huracán [63]		56 ♠	46	13 de agosto de 1941	13:55	I-18 (MiG-1) [64]
21	13	30 de octubre de 1940	17:02	Volcán	Dungeness [63]	57 ♠	47	13 de agosto de 1941	15:55	I-16 [64]
22	-	2 de noviembre de 1940	-	Huracán	Dungeness [63]	58 ♠	48	13 de agosto de 1941	16:00	I-16 [64]
23	14	14 de noviembre de 1940	12:30	Huracán	Canterbury [63]	59	49	18 de agosto de 1941	11:00	I-18 (MiG-1) [64]
24	15	7 de abril de 1941	17:55	Bf 109	al sur de Neusatz [65]	60	50	18 de agosto de 1941	11:05	I-18 (MiG-1) [64]
25	dieciséis	7 de abril de 1941	18:03	Bf 109	al sur de Neusatz [65]	61	51	19 de agosto de 1941	12:50	I-16 [64]
26	17	22 de junio de 1941	16:45	SB-2	al noroeste de Kowno [66]	62	52	19 de agosto de 1941	17:45	I-16 [64]
27	18	27 de junio de 1941	19:45	SB-2 [67]		63	53	19 de agosto de 1941	17:55	I-18 (MiG-1) [64]
28	19	30 de junio de 1941	11:45	DB-3 [67]		64	54	21 de agosto de 1941	11:45	I-18 (MiG-1) [64]
29	20	30 de junio de 1941	15:12	DB-3 [68]		sesenta y cinco	55	23 de agosto de 1941	15:25	I-16 [64]
30	21	30 de junio de 1941	15:20	DB-3 [68]		66	56	23 de agosto de 1941	15:35	I-16 [64]
31	22	2 de julio de 1941	08:32	I-16 [68]		67	57	2 de septiembre de 1941	14:35	I-16 [69]
32	23	2 de julio de 1941	08:32	I-18 (MiG-1) [68]		68	58	14 de septiembre de 1941	14:15	I-18 (MiG-1) [69]
33	24	2 de julio de 1941	20:13	SB-2 [68]		69	59	14 de septiembre de 1941	14:20	I-18 (MiG-1) [69]
34	25	6 de julio de 1941	18:40	SB-2 [70]		70	60	2 de octubre de 1941	06:35	I-18 (MiG-1) [71]
35	26	8 de julio de 1941	03:00	I-15	Ostrov [72]	71	61	2 de octubre de 1941	06:40	I-18 (MiG-1) [71]
36	27	8 de julio de 1941	03:12	I-15	Ostrov [72]	72	62	7 de octubre de 1941	15:40	I-18 (MiG-1) [73]
37	28	11 de julio de 1941	17:10	SB-2 [72]		73	63	9 de octubre de 1941	08:20	Sello [73]
38	29	12 de julio de 1941	20:30	I-15	Lago Pjesna / Porkhov [72]	74	64	6 de febrero de 1942	14:00	R-5 [74]	al sureste de Malaya Vishera
39	30	18 de julio de 1941	09:00	I-18 (MiG-1) [72]		75	sesenta y cinco	6 de febrero de 1942	14:08	I-18 [Nota 10]	al sureste de Malaya Vishera [74]
40	-	18 de julio de 1941	-	I-18 (MiG-1) [72]		76	66	16 de febrero de 1942	10:30	I-18 (MiG-1) [74]
41	31	18 de julio de 1941	14:55	I-18 (MiG-1) [72]		77	67	16 de febrero de 1942	10:35	I-18 (MiG-1) [74]
42	32	20 de julio de 1941	14:30	I-18 (MiG-1) [61]		78	68	16 de febrero de 1942	10:42	I-18 (MiG-1) [74]
43	33	21 de julio de 1941	04:05	I-18 (MiG-1) [61]		79	69	17 de febrero de 1942	13:40	I-18 (MiG-1) [76]
44	34	22 de julio de 1941	18:00	I-16 [61]		80	70	19 de febrero de 1942	10:10	I-18 (MiG-1) [74]
45 ♠	35	30 de julio de 1941	07:20	I-16 [61]		81	71	22 de febrero de 1942	14:30	I-18 (MiG-1) [74]
- Puñalada I. Staffel de Jagdgeschwader 54 - [77]
82	72	23 de febrero de 1942	09:05	P-40 [76]		142 ♠	132	12 de enero de 1943	11:20	I-16	PQ 00281 [78] 20 km (12 millas) al oeste de Mga
83	73	26 de febrero de 1942	12:00	P-40 [76]		143 ♠	133	12 de enero de 1943	14:05 [Nota 11]	Pe-2	PQ 10154 [78] al sureste de Schlüsselburg
84	74	27 de febrero de 1942	08:40	I-18 (MiG-1) [76]		144	134	13 de enero de 1943	13:58	LaGG-3	PQ 00264 [78] 10 km (6,2 millas) al suroeste de Schlüsselburg
85	75	27 de febrero de 1942	08:47	I-18 (MiG-1) [76]		145	135	13 de enero de 1943	14:03	LaGG-3	PQ 10244 [78] 25 km (16 millas) al este-sureste de Schlüsselburg
86	76	28 de febrero de 1942	09:36	I-18 (MiG-1) [76]		146 ♠	136	14 de enero de 1943	09:03	Il-2	PQ 10314 [78] 45 km (28 millas) al oeste de Volkhov
87	77	12 de marzo de 1942	09:55	I-18 (MiG-1) [80]		147 ♠	137	14 de enero de 1943	09:15 [Nota 12]	Il-2	PQ 10213 [78] 45 km (28 millas) al oeste de Volkhov
88	78	12 de marzo de 1942	09:59	I-18 (MiG-1) [80]		148 ♠	138	14 de enero de 1943	11:35 [Nota 13]	Huracán	PQ 00254 [81] 15 km (9,3 millas) al oeste-suroeste de Schlüsselburg
89	79	15 de marzo de 1942	16:34	I-18 (MiG-1) [80]		149 ♠	139	14 de enero de 1943	11:36 [Nota 14]	Huracán	PQ 00252 [81] 15 km (9,3 millas) al oeste-suroeste de Schlüsselburg
90	-	17 de marzo de 1942	-	desconocido [80]		150 ♠	140	14 de enero de 1943	11:55	LaGG-3	PQ 00283 [81] 20 km (12 millas) al oeste de Mga
91	80	18 de marzo de 1942	13:08	I-18 (MiG-1) [80]		151	141	15 de enero de 1943	13:03	Il-2	PQ 00432 [81] 10 km (6,2 millas) al suroeste de Mga
92	81	22 de marzo de 1942	10:45	I-18 (MiG-1) [36]		152	142	15 de enero de 1943	13:05 [Nota 15]	Il-2	PQ 00431 [81] 10 km (6,2 millas) al suroeste de Mga
93	82	22 de marzo de 1942	16:25	I-18 (MiG-1) [36]		153	143	22 de enero de 1943	13:02	LaGG-3	PQ 10414 [81] 25 km (16 millas) al este-sureste de Mga
94	83	28 de marzo de 1942	09:10	I-18 (MiG-1) [36]		154	144	22 de enero de 1943	13:10	Il-2	PQ 10344 [81] 20 km (12 millas) al este-sureste de Mga
95	84	29 de marzo de 1942	08:45	I-18 (MiG-1) [36]		155	145	22 de enero de 1943	13:12	Il-2	PQ 10152 [81] al sureste de Schlüsselburg
96	85	29 de marzo de 1942	11:15	I-18 (MiG-1) [36]		156 ♠		23 de enero de 1943	11:10	LaGG-3	PQ 10182 [82]
97	86	29 de marzo de 1942	11:19	I-18 (MiG-1) [36]		157 ♠		23 de enero de 1943	11:15	R-5	PQ 00263 [82]
98	87	29 de marzo de 1942	11:25	I-18 (MiG-1) [36]		158 ♠	146	23 de enero de 1943	13:02	LaGG-3	PQ 10163 [82] al sureste de Schlüsselburg
99? [Nota 16]	-	31 de marzo de 1942	-	P-40 [36]		159 ♠	147	23 de enero de 1943	13:08	La-5	PQ 10191 [82] al este de Mga
100? [Nota 16]	-	31 de marzo de 1942	-	P-40 [36]		160 ♠	148	23 de enero de 1943	13:12	LaGG-3	PQ 10152 [82] al sureste de Schlüsselburg
98? [Nota 16]	88	30 de mayo de 1942	16:17	MiG-3 [83]		161 ♠	149	23 de enero de 1943	13:14	LaGG-3	PQ 10151 [82] al sureste de Schlüsselburg
99	89	6 de junio de 1942	17:25	P-40 [83]		162	150	24 de enero de 1943	10:56	I-153	PQ 10143 [82] al sur de Schlüsselburg
100	90	6 de junio de 1942	17:26	P-40 [83]		163	151	11 de febrero de 1943	09:14	LaGG-3	PQ 36 Ost 00274 [84] 15 km (9,3 millas) al noreste de Pushkin
101	91	11 de junio de 1942	20:25	Yak-1 [85]		164	152	14 de febrero de 1943	14:30	Il-2	PQ 36 Ost 00462 [84] 10 km (6.2 mi) al norte de Tosno
102	92	12 de junio de 1942	20:10	MiG-3 [85]		165	153	14 de febrero de 1943	14:35	Il-2	PQ 36 Ost 00492 [84] 10 km (6.2 mi) al oeste de Mga
103	93	15 de junio de 1942	20:01	LaGG-3 [85]		166	154	19 de febrero de 1943	12:10	LaGG-3	PQ 36 Ost 10391 [84] 15 km (9,3 millas) al noreste de Lyuban
104	94	15 de junio de 1942	20:02	LaGG-3 [85]		167	155	19 de febrero de 1943	12:15	LaGG-3	PQ 36 Ost 10394 [84] 15 km (9,3 millas) al noreste de Lyuban
105	95	26 de junio de 1942	09:37	Il-2 [85]		168	156	21 de febrero de 1943	08:45	LaGG-3	PQ 36 Ost 00411 [86] 10 km (6,2 millas) al este de Pushkin
106	96	26 de junio de 1942	09:44	LaGG-3 [85]		169	157	21 de febrero de 1943	09:06	P-39	PQ 36 Ost 10534 [86] 10 km (6.2 mi) al noreste de Lyuban
107	97	26 de junio de 1942	16:28	LaGG-3 [85]		170	158	22 de febrero de 1943	15:08	Il-2	PQ 36 Ost 10153 [86] al sureste de Schlüsselburg
108	98	11 de julio de 1942	19:48	P-40 [85]		171	159	22 de febrero de 1943	15:23	Il-2	PQ 36 Ost 10144 [86] al sur de Schlüsselburg
109	99	2 de agosto de 1942	14:26	LaGG-3	PQ 00164 [87] 10 km (6,2 millas) al sureste de Leningrado	172 ♠	160	23 de febrero de 1943	08:40	LaGG-3	PQ 36 Ost 00412 [86] 10 km (6,2 millas) al este de Pushkin
110	100	2 de agosto de 1942	14:31	LaGG-3	PQ 00191 [87] 10 km (6.2 millas) al norte de Pushkin	173 ♠	161	23 de febrero de 1943	08:50	Yak-1	PQ 36 Ost 00512 [86] 10 km (6.2 mi) al norte de Lyuban
111	101	3 de noviembre de 1942	11:45	R-5	PQ 1013 [88]	174 ♠	162	23 de febrero de 1943	08:53	Yak-1	PQ 36 Ost 10392 [86] 15 km (9,3 millas) al noreste de Lyuban
112	102	7 de noviembre de 1942	07:49	P-40	PQ 11853 [88] 40 km (25 millas) al noroeste de Volkhov	175 ♠	163	23 de febrero de 1943	08:55	Yak-1	PQ 36 Ost 10363 [86] 25 km (16 millas) al sureste de Mga
113	103	9 de noviembre de 1942	07:08	Huracán	PQ 11752 [89] Lago Ladoga	176 ♠	164	23 de febrero de 1943	08:59	Yak-1	PQ 36 Ost 10334 [86] 20 km (12 millas) al este-sureste de Mga
114	104	7 de noviembre de 1942	07:15	Huracán	PQ 11752 [89] Lago Ladoga	177 ♠	165	23 de febrero de 1943	09:16	LaGG-3	PQ 36 Ost 00252 [86] 10 km (6.2 mi) al este de Gatchina
115	105	16 de diciembre de 1942	11:25	Yak-4	PQ 11872 [89] 30 km (19 millas) al noreste de Schlüsselburg	178 ♠	166	23 de febrero de 1943	11:02	LaGG-3	PQ 36 Ost 10152 [86] al sureste de Schlüsselburg
116	106	16 de diciembre de 1942	11:35	MiG-3	PQ 00251 [89] 15 km (9,3 millas) al oeste-suroeste de Schlüsselburg	179 ♠	167	23 de febrero de 1943	11:08 [Nota 17]	LaGG-3	PQ 36 Ost 10151 [86] al sureste de Schlüsselburg
117	107	16 de diciembre de 1942	11:36 [Nota 18]	MiG-3	PQ 00261 [89] 10 km (6,2 millas) al suroeste de Schlüsselburg	180		28 de febrero de 1943	09:35	MiG-3	PQ 35 Ost 28271 [86]
118	108	16 de diciembre de 1942	13:55	avión de combate	PQ 01862 [89] 20 km (12 millas) al noroeste de Schlüsselburg	181 ♠	168	7 de marzo de 1943	09:07	LaGG-3	PQ 35 Ost 18264 [90] 30 km (19 millas) al este-sureste de Staraya Russa
119	109	29 de diciembre de 1942	13:59	I-15	PQ 18710 [89]	182 ♠	169	7 de marzo de 1943	09:09	LaGG-3	PQ 35 Ost 18144 [90] 30 km (19 millas) al noroeste de Demyansk
120 ♠	110	30 de diciembre de 1942	09:30	Il-2	PQ 28171 [89] 25 km (16 millas) al oeste-noroeste de Demyansk	183 ♠	170	7 de marzo de 1943	09:14	LaGG-3	PQ 35 Ost 18243 [90] 20 km (12 millas) al sureste de Staraya Russa
121 ♠	111	30 de diciembre de 1942	09:55 [Nota 19]	Il-2	PQ 28174 [89] 25 km (16 millas) al oeste-noroeste de Demyansk	184 ♠	171	7 de marzo de 1943	11:50	La-5 [Nota 20]	PQ 35 Ost 18451 [90] 40 km (25 millas) al oeste de Demyansk
122 ♠	112	30 de diciembre de 1942	10:00	LaGG-3	PQ 28131 [89] 30 km (19 millas) al norte de Demyansk	185 ♠	172	7 de marzo de 1943	14:32	Il-2	PQ 35 Ost 18194 [90] 20 km (12 millas) al sur-sureste de Staraya Russa
123 ♠	113	30 de diciembre de 1942	12:00	LaGG-3	PQ 28114 [89] 40 km (25 millas) al noroeste de Demyansk	186 ♠	173	7 de marzo de 1943	14:34	Il-2	PQ 35 Ost 18194 [90] 20 km (12 millas) al sur-sureste de Staraya Russa
124 ♠	114	30 de diciembre de 1942	12:05	LaGG-3	PQ 28121 [89] 35 km (22 millas) al noroeste de Demyansk	187 ♠	174	7 de marzo de 1943	14:37	Il-2	PQ 35 Ost 18361 [90] 40 km (25 millas) al sur de Staraya Russa
125 ♠	115	30 de diciembre de 1942	12:12	Il-2	PQ 18264 [89] 30 km (19 millas) al este-sureste de Staraya Russa	188 ♠	175	7 de marzo de 1943	14:40	Il-2	PQ 35 Ost 18363 [90] 40 km (25 millas) al sur de Staraya Russa
126 ♠	116	30 de diciembre de 1942	12:13 [Nota 21]	LaGG-3	PQ 28113 [78] 40 km (25 millas) al noroeste de Demyansk	189 ♠	176	7 de marzo de 1943	14:42	Il-2	PQ 35 Ost 18391 [90] 45 km (28 millas) al noreste de Cholm
127 ♠	117	30 de diciembre de 1942	12:20 [Nota 22]	LaGG-3	PQ 28141 [78] 30 km (19 millas) al noroeste de Demyansk	190	177	14 de marzo de 1943	13:25	LaGG-3	PQ 35 Ost 18453 [90] 40 km (25 millas) al oeste de Demyansk
128	118	6 de enero de 1943	12:45 [Nota 23]	Il-2	PQ 2814 [78] 20 km (12 millas) al oeste de Demyansk	191	178	14 de marzo de 1943	13:32	P-40	PQ 35 Ost 18281 [90]
129	119	6 de enero de 1943	12:53	Il-2	PQ 28121 [78] 35 km (22 millas) al noroeste de Demyansk	192	179	15 de marzo de 1943	15:30	LaGG-3	PQ 35 Ost 18434 [90] 30 km (19 millas) al este-sureste de Staraya Russa
130	120	6 de enero de 1943	12:55	LaGG-3	PQ 28213 [78] 30 km (19 millas) al este-sureste de Staraya Russa	193	180	15 de marzo de 1943	15:33	LaGG-3	PQ 35 Ost 18364 [90] 40 km (25 millas) al sur de Staraya Russa
131 ♠	121	7 de enero de 1943	09:20	P-51	PQ 18233 [78] 30 km (19 millas) al este-sureste de Staraya Russa	194	181	15 de marzo de 1943	15:35	LaGG-3	PQ 35 Ost 18451 [90] 40 km (25 millas) al oeste de Demyansk
132 ♠	122	7 de enero de 1943	09:25	LaGG-3	PQ 18231 [78] 30 km (19 millas) al este-sureste de Staraya Russa	195 ♠	182	16 de marzo de 1943	10:43	P-39	PQ 35 Ost 18261 [40] 30 km (19 millas) al noroeste de Schlüsselburg
133 ♠	123	7 de enero de 1943	09:27	LaGG-3	PQ 29743 [78] 45 km (28 millas) al este-noreste de Staraya Russa	196 ♠	183	16 de marzo de 1943	10:48	LaGG-3	PQ 35 Ost 18214 [40] 20 km (12 millas) al este-sureste de Staraya Russa
134 ♠	124	7 de enero de 1943	09:30	LaGG-3	PQ 29752 [78] 20 km (12 millas) al suroeste de Arensburg	197 ♠	184	16 de marzo de 1943	10:50	LaGG-3	PQ 35 Ost 18241 [40] 20 km (12 millas) al sureste de Staraya Russa
135 ♠	125	7 de enero de 1943	09:32	LaGG-3	PQ 29714 [78] 55 km (34 millas) al noroeste de Valday	198 ♠	185	16 de marzo de 1943	10:53	LaGG-3	PQ 35 Ost 18244 [40] 20 km (12 millas) al sureste de Staraya Russa
136	126	10 de enero de 1943	12:45 [Nota 24]	Il-2 [Nota 24]	PQ 91713 [78] 20 km (12 millas) al sureste de Zelenogorsk	199 ♠	186	16 de marzo de 1943	10:54 [Nota 25]	LaGG-3	PQ 35 Ost 18164, 10 km (6,2 millas) al sur de Charkov [40] 20 km (12 millas) al sureste de Staraya Russa
137 ♠	127	12 de enero de 1943	10:55 [Nota 26]	Il-2	PQ 10114 [78] cerca de Schlüsselburg	200	187	17 de marzo de 1943	16:13	LaGG-3	PQ 35 Ost 18241 [40] 40 km (25 millas) al sureste de Staraya Russa
138 ♠	128	12 de enero de 1943	10:55	Il-2	PQ 10113 [78] cerca de Schlüsselburg	201	188	17 de marzo de 1943	16:15	LaGG-3	PQ 35 Ost 18421 [40] 30 km (19 millas) al sur-sureste de Staraya Russa
139 ♠	129	12 de enero de 1943	11:03	Il-2	PQ 10123 [78] al este de Schlüsselburg	202	189	17 de marzo de 1943	16:16	LaGG-3	PQ 35 Ost 18332 [40] 30 km (19 millas) al sur de Staraya Russa
140 ♠	130	12 de enero de 1943	11:12	Il-2	PQ 10113 [78] cerca de Schlüsselburg	203	190	17 de marzo de 1943	16:19 [Nota 27]	LaGG-3	PQ 35 Ost 18361 [40] 40 km (25 millas) al sur de Staraya Russa
141 ♠	131	12 de enero de 1943	11:16	I-16	PQ 00263 [78] 10 km (6,2 millas) al suroeste de Schlüsselburg
- Puñalada de Jagdgeschwader 1 - [58]
204	191	2 de mayo de 1943	19:43	Volcán	120 km (75 mi) west of Haarlem[92]	206	193	8 October 1943	15:32[55]	B-17	Diepholz-Quakenbrück
205	192	16 May 1943	13:12	P-47	25 km (16 mi) north Zeebrugge[55]

Awards

• Wound Badge in Black^[2]
• Front Flying Clasp of the Luftwaffe for Fighter Pilots
  • in Gold (19 May 1941)^[93]
  • with Pennant (4 October 1942)^{[93][Note 28]}
• Combined Pilots-Observation Badge^[2]
• Honor Goblet of the Luftwaffe on 28 September 1940^[94]
• Iron Cross (1939)
  • 2nd Class (10 October 1939)^[95]
  • 1st Class (31 May 1940)^[95]
• German Cross in Gold on 18 June 1942 as Hauptmann in the II./Jagdgeschwader 54^[39]
• Eastern Front Medal (8 August 1942)^[93]
• Croatian Order of the Crown of King Zvonimir 2nd Class with Swords (15 September 1942)^[93]
• Knight's Cross of the Iron Cross with Oak Leaves and Swords
  • Knight's Cross on 22 October 1940 Oberleutnant and Staffelkapitän of the 4./Jagdgeschwader 54^[96][97]
  • 33rd Oak Leaves on 24 August 1941 as Oberleutnant and Staffelkapitän of the 4./Jagdgeschwader 54^[96][98]
  • 8th Swords on 12 March 1942 Hauptmann and Gruppenkommandeur of the I./Jagdgeschwader 54^[96][99]
• Five named references in the Wehrmachtbericht on (7 July 1941, 7 June 1942, 27 June 1942, 18 March 1943 and 12 October 1943)^[100][101]

Dates of rank

6 April 1936:	Fahnenjunker[93]
1 October 1936:	Fahnenjunker-Gefreiter[11]
1 December 1936:	Fahnenjunker-Unteroffizier[11]
1 April 1937:	Fähnrich[11]
1 December 1937:	Oberfähnrich[11]
1 January 1938:	Leutnant (Second Lieutenant)[93]
1 June 1940:	Oberleutnant (First Lieutenant)[93]
18 November 1941:	Hauptmann (Captain)[93]
March 1943:	Major (Major)[93]

Notes

1. in German orthography: Meißen with a "sharp S"; see ß.
2. For an explanation of the meaning of Luftwaffe unit designation see Organisation of the Luftwaffe during World War II.
3. The first fighter pilot to claim 100 aerial victories in combat was Oberstleutnant Werner Mölders on 15 July 1941, the second was Major Günther Lützow on 24 October 1941 and the third was Major Walter Oesau on 26 October 1941.^[2]
4. Kampfgeschwader 253 was later re-designated Kampfgeschwader 4 "General Wever" (KG 4—4th Bomber Wing).
5. Also present at the award ceremony were the fighter pilots Hauptmann (Captain) Hans "Assi" Hahn and Oberleutnant Heinz Bär who were also awarded the Oak Leaves to the Knight's Cross.
6. IAP—Istrebitelny Aviatsionny Polk (Fighter Aviation Regiment—Истребительный Авиационный Полк)
7. Also present at the ceremony were Hauptmann Kurt Ubben and Oberleutnant Max-Hellmuth Ostermann, who both received the Oak Leaves on this date.
8. According to Patzwall and Scherzer he received the German Cross in Gold on 18 June 1942.^[39]
9. According to Prien, Stemmer, Rodeike and Bock, Philipp claimed three additional aerial victories, including a Souitfire on 24 May and a Bloch MB.151 on 8 June 1940.^[59]
10. According to Matthews and Foreman claimed as a Polikarpov R-5.^[75]
11. According to Matthews and Foreman claimed at 14:01.^[79]
12. According to Matthews and Foreman claimed at 09:05.^[79]
13. According to Matthews and Foreman claimed at 11:25.^[79]
14. According to Matthews and Foreman claimed at 11:28.^[79]
15. According to Matthews and Foreman claimed at 13:06.^[79]
16. Although unconfirmed, according to Prien, Stemmer, Rodeike and Bock, Philipp claimed his 99th and 100th aerial victory on 31 March 1942. The authors also state that following his 100th victory, Philipp was temporarily banned from flying combat missions. This ban was lifted again in late May 1942.^[36] Nevertheless, the chronological numbering sequence is inconsistent. Philipps aerial victory claimed on 30 May 1942 is presented as his 98th confirmed claim. ^[83]
17. According to Matthews and Foreman claimed at 11:07.^[79]
18. According to Matthews and Foreman claimed at 11:38.^[75]
19. According to Matthews and Foreman claimed at 09:56.^[75]
20. According to Matthews and Foreman claimed as a Bell P-39 Airacobra.^[79]
21. According to Matthews and Foreman claimed at 12:20.^[75]
22. According to Matthews and Foreman claimed at 12:25.^[75]
23. According to Matthews and Foreman claimed at 12:46.^[75]
24. According to Matthews and Foreman claimed as a Petlyakov Pe-2 at 11:40.^[79]
25. According to Matthews and Foreman claimed at 10:56.^[91]
26. According to Matthews and Foreman claimed at 10:54.^[79]
27. According to Matthews and Foreman claimed at 16:18.^[91]
28. According to Berger with Pennant "500".^[2]

References

Citations

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Bibliography

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Preceded by Oberstleutnant Erich Mix	Commander of Jagdgeschwader 1 Oesau 1 April 1943 – 8 October 1943	Succeeded by Major Hermann Graf

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