Heinrich Zoelly


Heinrich Zoelly (1862-1937) fue un ingeniero mexicano-suizo. Desarrolló turbinas de vapor y locomotoras accionadas por turbinas y patentó la bomba de calor geotérmica en 1912. [1]

Heinrich Zoelly fue el quinto hijo de Franz Xaver Zoelly. Su padre, originario de Suiza cerca de Klettgau , había emigrado a México en busca de una mejor fortuna. Heinrich nació en México y recibió la ciudadanía mexicana. Su padre tenía una fábrica de sombreros en la Ciudad de México con su hermano John. Cuando Henry todavía era un niño, su padre dejó México debido a los disturbios políticos y regresó a Suiza. Allí, Henry asistió a la escuela primaria, saltándose dos grados antes de comenzar en el Instituto Politécnico Federal (que más tarde se convirtió en ETH Zurich). Tenía solo 20 años cuando se licenció en ingeniería mecánica. Después de viajes de estudios a México y París, Heinrich Zoelly regresó a Suiza en 1886. Dos años después, Zoelly solicitó la naturalización en Fluntern y se convirtió en ciudadana suiza. Heinrich Zoelly estaba casado y tenía cinco hijos. [2]

En 1886, Zoelly entró al servicio de la Maschinenfabrik Escher Wyss & Cie de Zúrich . Rápidamente se convirtió en su director técnico a la temprana edad de 26 años. Gracias a él, la empresa floreció, que en ese momento fabricaba varias máquinas de vapor, turbinas de agua, locomotoras, motores de tracción y embarcaciones.

Su desarrollo más significativo fue la construcción de una turbina de vapor de múltiples etapas, inicialmente utilizada en turbinas de agua. En 1903 Zoelly desarrolló una turbina de impulso de flujo axial de múltiples etapas en colaboración con el profesor Stodola . A pesar de la baja presión de vapor (11 bar) y la baja temperatura (185 ° C), esto logró una potencia considerable de 370 kW y una eficiencia termodinámica del 62%. [3] [4] El original de la primera máquina de este tipo se encuentra ahora en el Deutsches Museum . Esta turbina compitió con otras turbinas de vapor desarrolladas casi al mismo tiempo en el mundo (Parsons, rastrillo, placa, Curtis, Laval y otras) y se distribuyó en todo el mundo a través de licencias. [5]

En 1912 Zoelly recibió un título honorífico de la ETH Zurich , en parte gracias a su trabajo en el desarrollo de turbinas.

Dado que Zoelly estaba convencido de la superioridad de la turbina de vapor sobre la máquina de pistón de vapor, en 1913 Escher Wyss & Cie. Abandonó la producción de máquinas de vapor y se concentró por completo en las turbinas. La visión de Zoelly también se extendió a las locomotoras de vapor (que tradicionalmente usaban motores de pistón) que usaban turbinas de vapor como motor. Hasta su renuncia a Escher-Wyss, Zoelly se dedicó al desarrollo de una locomotora impulsada por turbinas de vapor, que impulsó hacia la capacidad de servicio (1926 Zoelly-SLM), y más tarde en 1930 Krupp Zoelly [6] ). Dado que la energía diesel y eléctrica estaba aumentando, la locomotora de vapor perdió su importancia.


Zoelly c. 1910 alrededor de los 50 años