El Hell Gate Bridge , originalmente el New York Connecting Railroad Bridge [2] o el East River Arch Bridge , [3] es un puente de acero de 1.017 pies (310 m) [a] a través de un arco en la ciudad de Nueva York . Originalmente construido para cuatro pistas, el puente actualmente lleva dos pistas de Amtrak 's Corredor Noreste y una pista de la carga a través de la puerta del infierno , un estrecho del East River , entre Astoria en Queens , y Randalls y salas de islas en Manhattan.
Puente Hell Gate | |
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Coordenadas | 40 ° 46′57 ″ N 73 ° 55′18 ″ W / 40,7824 ° N 73,9217 ° WCoordenadas : 40 ° 46′57 ″ N 73 ° 55′18 ″ W / 40,7824 ° N 73,9217 ° W |
Lleva | Corredor Noreste de Amtrak ; CSX / CP ( D & H ) de carga |
Cruces | Puerta del infierno del East River |
Lugar | Queens y el Bronx en la ciudad de Nueva York a través de Randall's y Wards Islands |
Dueño | Amtrak |
Mantenido por | Amtrak |
Caracteristicas | |
Diseño | A través del puente de arco |
Material | Acero al níquel-manganeso |
Largo total | 17.000 pies (3,2 millas; 5,2 km) |
Ancho | 100 pies (30,5 m) |
Distancia más larga | 978 pies (298 m) |
Liquidación debajo | 135 pies (41,1 m) |
Características del carril | |
No. de pistas | 3
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Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Indicador de estructura | AAR |
Electrificado | 12,5 kV 60 Hz AC catenaria (Northeast Corredor solamente) |
Historia | |
Diseñador | Gustav Lindenthal |
Diseño de ingeniería por | Harold W. Hudson |
Construido por | American Bridge Inc. |
Fabricación por | American Bridge Company |
Inicio de la construcción | 1912 |
Fin de la construcción | 1916 |
Abrió | 9 de marzo de 1917 [1] |
Localización | |
El arco que cruza la Puerta del Infierno es el más grande de los tres puentes que forman el viaducto del ferrocarril de la Puerta del Infierno. Un puente de armadura de arco invertido con cuatro vanos de 300 pies (91,4 m) cruza la Little Hell Gate , un antiguo estrecho que ahora está relleno, y un puente de armadura fijo de 350 pies (106,7 m) cruza el Bronx Kill , un estrecho ahora estrechado por relleno. Junto con los accesos, los puentes tienen más de 17.000 pies (3,2 millas; 5,2 km) de largo. [4] Los diseños del Puente Tyne en Newcastle, Inglaterra y el Puente del Puerto de Sydney en Nueva Gales del Sur, Australia se derivaron del Puente Hell Gate. [5]
Historia
El puente fue concebido a principios de la década de 1900 para unir Nueva York y el ferrocarril de Pensilvania (PRR) con Nueva Inglaterra y el ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford (NH). [6] En junio de 1906, NH solicitó y recibió una franquicia para operar trenes desde los suburbios del noreste de la ciudad de Nueva York hasta la estación Pennsylvania en Midtown Manhattan , construida por el PRR. New Haven podría lograr esto mediante la construcción de un ramal de la línea principal de New Haven Railroad y New York Central Railroad de cuatro vías en el Bronx (estos ferrocarriles son ahora, respectivamente, la actual New Haven Line y Harlem Line del Metro -Ferroviario del Norte ). El espolón, ahora Port Morris Branch , se dividiría al norte de la estación Melrose en el sur del Bronx , luego se fusionaría con el río Harlem y el ferrocarril Port Chester (HR&PC ahora parte del corredor noreste ) justo al norte del río Harlem . El HR&PC pasaría del Bronx a Queens a través del Hell Gate Bridge, luego continuaría hacia el sur a través de Queens, y eventualmente se conectaría con East River Tunnels y Penn Station. [7] Como parte del plan, el Puente Hell Gate tendría cuatro vías, que se conectarían a las líneas de cuatro vías del NH a ambos lados de la Puerta del Infierno. [8]
La construcción fue supervisada por Gustav Lindenthal , cuyo diseño original dejó un espacio de 15 pies (4,6 m) entre el arco de acero y las torres de mampostería. Temiendo que el público asumiera que las torres eran estructuralmente integrales al puente, Lindenthal agregó vigas estéticas entre la cuerda superior del arco y las torres para hacer que la estructura pareciera más robusta. [9] Los planos originales para los muelles en las rampas de acceso largas requerían una estructura de celosía de acero. El diseño se cambió a concreto liso para calmar las preocupaciones de que los presos del asilo en las islas de Wards y Randall escalarían los muelles para escapar. [9]
La ingeniería fue tan precisa que cuando la última sección del tramo principal se colocó en su lugar, el ajuste final necesario para unir todo fue simplemente 5 ⁄ 16 pulgadas (7,9 mm). La construcción del puente Hell Gate comenzó el 1 de marzo de 1912 y terminó el 30 de septiembre de 1916. [10] El puente se dedicó y abrió al tráfico ferroviario el 9 de marzo de 1917, [1] con Washington-Boston a través de trenes que circulaban por primera vez en 1 de abril. [11] Fue el puente de arco de acero más largo del mundo hasta que seinauguró el Puente de Bayona en 1931. [12]
Durante la Segunda Guerra Mundial, su valor económico lo convirtió en un objetivo del plan de sabotaje nazi conocido como Operación Pastorius . [13]
En la década de 1990, el puente se volvió a pintar por primera vez desde que abrió. Estaba pintado de un rojo intenso llamado "Hell Gate Red". Debido a una falla en la pintura, el color rojo comenzó a desvanecerse antes de que se completara el trabajo, lo que dio lugar a la apariencia manchada y descolorida del puente. [14]
Uso
Pistas
El puente originalmente tenía cuatro vías, dos para pasajeros y otra para carga, pero una vía de carga fue abandonada a mediados de la década de 1970. En un momento, todas las vías se electrificaron con la catenaria aérea de 11 kV y 25 Hz , el estándar de NH y PRR. Las vías de pasajeros se han electrificado desde 1917 y las vías de carga desde 1927 hasta 1969, utilizando el sistema de potencia de tracción de 25 Hz de Amtrak .
Tarifas
Algunos pasajeros pagaron por usar el puente; algunas tarifas sobre el puente eran más altas que las tarifas habituales para el mismo kilometraje. [15] En septiembre de 1940, las tarifas de los autobuses eran de dos centavos por milla, por lo que Boston a Grand Central Terminal o New York Penn Station era la misma cantidad, a $ 4,60, aunque solo los trenes a Penn Station usaban Hell Gate. Pero Boston a Washington, DC fue de $ 10,00 en lugar de los $ 9,10 esperados; durante algunas décadas después de 1920, se agregaron 90 centavos a todas las tarifas a través de Hell Gate, excepto a los boletos a Nueva York. En abril de 1962, New Haven a Nueva York costaba $ 3.43, Nueva York a Filadelfia costaba $ 3.91 y New Haven a Filadelfia costaba $ 8.24. (Las tarifas de 1962 no incluyen impuestos federales , luego el 10 por ciento).
Uso actual
El puente y la estructura son propiedad de Amtrak y se encuentran en el Distrito Terminal de Nueva York, parte de su línea principal electrificada de Boston a Washington, DC conocida como el Corredor Noreste . Dos al oeste mayoría de las pistas del puente están electrificados con 12,5 kV 60 Hz de alta tensión y son utilizadas por Amtrak para Acela expreso y Regional del Noreste servicio entre Nueva York y Boston. En septiembre de 2009, el ferrocarril del Metro-Norte 's tren al Juego servicios, operado por New Jersey Transit de las estaciones clave en la línea de New Haven a Secaucus Junction , comenzó a usar el puente durante todos los domingos Gigantes o Jets de la NFL partido en el estadio MetLife . Sin embargo, este servicio se suspendió en 2017 [16].
El puente también forma parte del ferrocarril de conexión de Nueva York , una línea ferroviaria que une la ciudad de Nueva York y Long Island con el continente norteamericano. La tercera vía forma parte de CSX Fremont Secondary y transporta trenes de carga CSX , Canadian Pacific y Providence & Worcester Railroad entre Oak Point Yard en el Bronx y Fresh Pond Yard en Queens, donde se conecta con New York y Atlantic Railway . [17] [b]
En septiembre de 2009, Metro-North revivió sus esfuerzos de planificación para su proyecto de acceso a la estación Penn , que usaría el puente Hell Gate para conectar la línea New Haven con la estación Penn. [18] Dicho servicio podría terminar en la estación Penn en plataformas liberados por la finalización prevista del ferrocarril de Long Island 's Acceso Este Lateral túnel a Grand Central Terminal , que está prevista para finales de 2022. [18] Si el El plan está implementado, sería posible el tránsito entre la New Haven Line y New Jersey Transit, conectando los centros de negocios en Connecticut y New Jersey mientras se brinda acceso al Aeropuerto Internacional Newark Liberty . [19] Originalmente se esperaba que el borrador de la Evaluación Ambiental estuviera disponible para revisión pública a fines de 2018. [20] Posteriormente, en enero de 2019, se anunció que Amtrak y la MTA habían llegado a un acuerdo con respecto a los derechos de uso de las vías, y $ 35 millones fueron Aprobado para trabajos de diseño de ingeniería inicial. [21] [22] [23] El MTA esperaba comenzar el servicio en la línea para el 2023. [24] : 53
Ver también
- Lista de puentes documentados por el Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense en Nueva York
- Oak Point Link , línea ferroviaria de conexión en el Bronx
- Transporte de mercancías por ferrocarril en la ciudad de Nueva York y Long Island
- Michael Sergio , quien escribió Under Hellgate Bridge (2000)
Referencias
Notas
- ^ El arco mide 331,5 m (1.087,5 pies) medidos de centro a centro de las torres de hormigón.
- ^ Los ferrocarriles de Long Island solo tienen dos conexiones directas al continente. El otro enlace al continente es a través de Penn Station , que atraviesa Manhattan primero para llegar al continente. También hay un servicio de barcazas de carga ferroviaria entre Brooklyn y Nueva Jersey operado por New York New Jersey Rail, LLC . [17]
Citas
- ^ a b Thom, William G .; Sturm, Robert C. (2006). El ferrocarril de conexión de Nueva York . Capítulo Long Island-Sunrise, Sociedad Histórica Nacional de Ferrocarriles . pag. 46. ISBN 9780988691605.
- ^ Schneider, Daniel B. (19 de marzo de 2000). "FYI" The New York Times . Consultado el 23 de enero de 2011 .
- ^ Gruson, Lindsey (30 de noviembre de 1991). "Larga mala suerte, el puente ferroviario alcanza el premio mayor de reparación de $ 55 millones" . The New York Times . Consultado el 23 de enero de 2011 .
- ^ Personal. "Hacer crecer un puente desde ambos extremos" , pág. 769, The Literary Digest , Volumen 51, No. 14, 2 de octubre de 1915. Consultado el 7 de julio de 2016. "La longitud total de la estructura (arco y dos accesos), desde el estribo en Long Island hasta el estribo en el Bronx, es 17.000 pies, o considerablemente más de tres millas ".
- ^ "Puente Tyne" . BBC Inside Out . 24 de septiembre de 2014 . Consultado el 28 de diciembre de 2016 .
Tyne Bridge fue diseñado por Mott, Hay y Anderson ... a su vez derivó su diseño del Hell Gate Bridge
- ^ Capo, Fran . Mitos y misterios de Nueva York: Historias verdaderas de lo no resuelto y lo inexplicable , pág. 71. Rowman y Littlefield , 2011. ISBN 9780762768974 . Consultado el 7 de julio de 2016. "A principios de la década de 1900, se concibió un plan para un puente que haría que Hell Gate fuera aún más accesible y también uniría los ferrocarriles de New Haven y Pensilvania, creando un servicio directo de pasajeros desde Nueva York a Boston".
- ^ "NEW HAVEN ROAD PARA UTILIZAR LA TERMINAL DE PENNSYLVANIA; Solicita permiso para utilizar las vías de Port Chester. PARA ENTRAR A LA CIUDAD POR TÚNEL La Junta de Tránsito Rápido ordena que la franquicia del ferrocarril de conexión se tome sin más demora" . The New York Times . 22 de junio de 1906 . Consultado el 22 de mayo de 2018 .
- ^ Molinos, William Wirt (1908). Terminales y túneles del ferrocarril de Pennsylvania en la ciudad de Nueva York . Moisés Rey . Consultado el 26 de mayo de 2018 .
- ^ a b Anderson, Steve. "Puente Hell Gate" . NYCRoads . Consultado el 13 de abril de 2010 .
- ^ Puente Hell Gate en Structurae
- ^ "SERVICIO DE PUERTA DEL INFIERNO 1 DE ABRIL. A través de los trenes de Washington a Boston se iniciará entonces" . The New York Times . 14 de marzo de 1917 . Consultado el 29 de febrero de 2016 .
- ^ "Mejores lugares para ver puentes de Nueva York " , Departamento de Parques y Recreación de la ciudad de Nueva York . Consultado el 18 de abril de 2016. "Cuando se inauguró en 1931, el Puente de Bayona superó a la Puerta del Infierno para convertirse en el puente de arco de acero más largo del mundo y permaneció así durante 45 años".
- ^ MacDonnell, Frances (2 de noviembre de 1995). Enemigos insidiosos: la quinta columna del Eje y el frente interno estadounidense . Prensa de la Universidad de Oxford. pag. 131 . ISBN 0-1950-9268-6.
- ^ Kilgannon, Corey (8 de marzo de 2012). "Una mala impresión dura más que la pintura nueva de un puente" . New York Times . Consultado el 10 de enero de 2015 .
- ^ Personal. "Consulta de pedidos de la CCI sobre tarifa adicional de 90 centavos en ciertos viajes sobre el puente Hell Gate" , The New York Times , 20 de diciembre de 1951. Consultado el 7 de julio de 2016.
- ^ Silberstein, Judy (24 de septiembre de 2009). "Los fanáticos del fútbol toman un nuevo tren para el juego" . Gaceta Larchmont . Consultado el 3 de julio de 2011 .
- ^ a b "Ferrocarriles en Nueva York - 2016" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . Enero de 2016 . Consultado el 9 de diciembre de 2018 .
- ^ a b "Estudio de acceso a Penn Station" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Septiembre de 2009 . Consultado el 12 de abril de 2008 .
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- ^ "Fondo de acceso a Penn Station" . web.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Julio de 2018 . Consultado el 4 de julio de 2018 .
- ^ "MTA | noticias | Proyecto para construir avances en las estaciones del Bronx Metro-North" . www.mta.info . Consultado el 22 de enero de 2019 .
- ^ "Los pasajeros de Metro-North finalmente tendrán acceso a Penn Station" . soy Nueva York . 22 de enero de 2019. Archivado desde el original el 23 de enero de 2019 . Consultado el 23 de enero de 2019 .
- ^ Spivack, Caroline (22 de enero de 2019). "MTA para construir nuevas estaciones de Metro-North que unen Bronx a Penn Station" . Curbed NY . Consultado el 23 de enero de 2019 .
- ^ "Reunión del Comité de Supervisión del Programa de Capital" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Abril de 2019 . Consultado el 18 de enero de 2019 .
- ^ Ubicación: "Wikimapia - ¡Describamos el mundo entero!" . wikimapia.org .
- Foto de 2007: Puente ferroviario de Amtrak en Randall's Island NYC (Little Hell Gate) | Flickr - Condivisione di foto! . Flickr.com (1 de septiembre de 2007). Consultado el 2 de agosto de 2013.
Otras lecturas
- Cook, Richard J. (1987). La belleza de los puentes ferroviarios en América del Norte: antes y ahora . San Marino, California (EE. UU.): Golden West Books . ISBN 0-87095-097-5.
- Puente Hell Gate en Structurae
- Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) No. NY-88, " New York Connecting Railroad, Hell Gate Bridge, Spanning East River, Wards Island & Astoria, New York, New York County, NY ", 5 fotos, 1 página de pie de foto
enlaces externos
- Medios relacionados con Hell Gate Bridge en Wikimedia Commons