Hendrick Motorsports ( HMS ) es una organización estadounidense de carreras de autos profesionales que compite en la NASCAR Cup Series . El equipo fue fundado en 1984 como All Star Racing por Rick Hendrick . Hendrick Motorsports ha ganado 270 carreras de la Serie de la Copa, un récord de NASCAR, y 13 campeonatos de propietarios y conductores de la Serie de la Copa, junto con tres títulos de propietarios y conductores de la Serie de Camionetas y una corona de conductores de la Serie Xfinity . Además, el equipo tiene 26 victorias en carreras de la Serie Xfinity, 26 victorias en la Serie de Camionetas y 7 victorias en la Serie ARCA Racing. [1]
Propietario (s) | Rick Hendrick Linda Hendrick Jeff Gordon |
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Principal (es) | Marshall Carlson (presidente) Chad Knaus (vicepresidente, competencia) |
Base | 4400 Papa Joe Hendrick Blvd, Concord, Carolina del Norte , 28262 |
Serie | Serie de la Copa NASCAR |
Pilotos de carreras | 5. Kyle Larson 9. Chase Elliott 24. William Byron 48. Alex Bowman |
Patrocinadores | 5. Hendrick Automotive Group (NationsGuard, HendrickCars.com), Freightliner Trucks , MetroTech Automotive , Valvoline , Cincinnati Inc. 9. NAPA Auto Parts , UniFirst , Hooters , LLumar Window Film , Adrenaline Shoc , Kelley Blue Book 24. Axalta Coating Systems , Liberty University , Valvoline 48. Ally Financial |
Fabricante | Chevrolet |
Abrió | 1984 |
Carrera profesional | |
Debut | Cup Series : 1984 Daytona 500 ( Daytona ) Nationwide Series : 1984 Goody's 300 ( Daytona ) Camping World Truck Series : 1995 Skoal Bandit Copper World Classic ( Phoenix ) ARCA Racing Series : 1985 Kroger 200 ( IRP ) |
Última carrera | Serie de la Copa : Toyota 2021 / Save Mart 350 ( Sonoma ) Serie Xfinity : 2009 Camping World 300 ( Daytona ) Serie de camiones : 2013 Lucas Oil 150 ( Phoenix ) Serie ARCA Racing : 2014 Lucas Oil 200 ( Daytona ) |
Carreras compitidas | 1,757 (Copa: 1,253; Xfinity: 271; Camioneta: 180; ARCA: 53) |
Campeonatos de pilotos | Total : 17 Cup Series : 13 1995 , 1996 , 1997 , 1998 , 2001 , 2006 , 2007 , 2008 , 2009 , 2010 , 2013 , 2016 , 2020 Xfinity Series : 1 2003 Truck Series : 3 1997 , 1999 , 2001 ARCA Racing Series : 0 |
Victorias de carrera | Total : 329 Cup Series : 270 Xfinity Series : 26 Truck Series : 26 ARCA Racing Series : 7 |
Posiciones polares | Total : 295 Cup Series : 228 Xfinity Series : 37 Truck Series : 22 ARCA Racing Series : 8 |
Para 2021, Hendrick Motorsports presenta cuatro equipos de la Serie de la Copa de tiempo completo con el Chevrolet Camaro ZL1 1LE , incluido el No. 5 Hendrick Automotive Group / Freightliner / MetroTech Automotive / Valvoline / Cincinnati Inc. para Kyle Larson , el No. 9 NAPA / UniFirst / Hooters / Película para ventana LLumar / Adrenaline Shoc / Kelley Blue Book para Chase Elliott , el No. 24 Axalta / Liberty University / Valvoline para William Byron , y el No. 48 Ally Financial para Alex Bowman . El equipo anteriormente alineaba equipos en la ahora NASCAR Xfinity Series antes de fusionar sus esfuerzos con JR Motorsports . Hendrick Motorsports también envió varias camionetas en la NASCAR Truck Series , la más reciente para el piloto de desarrollo Chase Elliott en 2013. El equipo ha presentado autos en el pasado para muchos pilotos de NASCAR, incluidos los miembros del Salón de la Fama Jeff Gordon , Mark Martin , Terry Labonte , Darrell Waltrip y Benny Parsons , el siete veces campeón de la Copa Jimmie Johnson , y otros como Geoff Bodine , Tim Richmond , Ricky Rudd , Ken Schrader , Ricky Craven , Jerry Nadeau , Joe Nemechek , Kyle Busch , Casey Mears , Kasey Kahne y Dale Earnhardt jr .
Todos los autos de carrera de Hendrick se construyen de principio a fin en el complejo Hendrick Motorsports de más de 100 acres en Concord, Carolina del Norte . HMS mantiene un taller de motores interno, y el equipo alquila algunos de esos motores a Chip Ganassi Racing , Spire Motorsports y JTG Daugherty Racing , el último de los cuales también disfruta de una alianza técnica. [2] Hendrick Motorsports emplea a más de 500 personas que realizan muchas actividades diarias. [3]
Historia
Lo que ahora es Hendrick Motorsports fue fundado antes de la temporada de 1984 por Rick Hendrick , propietario de un concesionario de automóviles con sede en Charlotte, Carolina del Norte , que actualmente opera una red de concesionarios llamada Hendrick Auto Group. El equipo se formó junto con el veterano jefe de equipo y constructor de automóviles Harry Hyde , el propietario del equipo NHRA y NASCAR, Raymond Beadle , y el empresario musical CK Spurlock como All-Star Racing . [4] [5] [6] El equipo, llamado Hendrick Motorsports (HMS) en 1985, estuvo muy involucrado con el esfuerzo de desarrollo del motor GM Goodwrench IMSA GTP Corvette y el motor V6 de doble turbina y compitió en la serie IMSA GTP desde 1985 hasta 1988. con los conductores Doc Bundy y Sarel van der Merwe. Hendrick y GM abandonaron el proyecto en 1988.
HMS expandió sus esfuerzos de NASCAR a dos autos de tiempo completo en 1986, tres en 1987 y cuatro en 2002. [7] [8] [9] HMS fue uno de los primeros equipos en NASCAR en tener éxito operando múltiples entradas, basado en el modelo utilizado en los concesionarios de Hendrick. [4] [7] El equipo también ha sido reconocido por las innovaciones en la construcción de motores [10] y la formación del personal de boxes . [11] [12] [13]
Hendrick (como All-Star Racing) ganó su primera carrera en 1984 en Martinsville con el No. 5 conducido por Geoff Bodine . En la Coca-Cola 600 de 2021 , Hendrick se convirtió en el equipo con más victorias en la historia de la NASCAR Cup Series cuando ganó su carrera número 269 con el No. 5 conducido por Kyle Larson . Esto eclipsó el récord que ostentaba Petty Enterprises con 268 victorias, que ostentaba el récord del equipo más ganador de la serie desde 1960. [14]
Serie de la Copa NASCAR
Historia del auto No. 5
Geoff Bodine (1984-1989)
El No. 5 debutó en 1984 bajo el lema "All Star Racing" con cinco empleados, equipo alquilado y dos autos, con el salario de la persona mejor pagada a solo $ 500 por semana. [4] [5] Inicialmente, el equipo había planeado presentar un automóvil para el siete veces campeón de la Copa, Richard Petty, con fondos del magnate del negocio de la música country CK Spurlock, pero el trato no se materializó. Posteriormente, Hendrick intentó contratar a Tim Richmond , luego a Dale Earnhardt , pero no lo hizo. Como resultado, el equipo contrató al ex Novato del Año Geoff Bodine para conducir el Chevy Monte Carlo No. 5 no patrocinado en 1984. Después de un comienzo lento siete carreras en la temporada, Hendrick informó a Bodine y al jefe de equipo Harry Hyde que planeaba cerrar abajo del equipo debido a problemas de financiación. En cambio, Bodine y el equipo ganaron en Martinsville Speedway , lo que llevó al patrocinio de Northwestern Security Life; el 30 de marzo de 2014, el 30 aniversario de la victoria, Hendrick declaró: "Le debemos mucho a Martinsville. Si no hubiéramos ganado esa carrera, literalmente el próximo lunes íbamos a cerrarla". [4] [5] [6] El equipo ganó dos veces más y terminó noveno en puntos. Levi Garrett llegó a patrocinar el Chevy No. 5 en 1985 como parte de un contrato de varios años. [4] A pesar de no ganar una carrera ese año, Bodine ganó tres poles y mejoró al quinto en puntos. [4] El equipo se convirtió brevemente en una operación de dos autos cuando Dick Brooks condujo el Exxon Chevy No. 1 en Charlotte Motor Speedway , en lo que resultó ser la última carrera de Brooks en NASCAR.
Hendrick se expandió a un equipo de varios autos a tiempo completo en 1986 , con Bodine y Tim Richmond como pilotos. [7] Bodine ganó dos veces en el No. 5 y logró un octavo lugar en los puntos. Su hermano menor, Brett , compitió como compañero de equipo en el Mundial 600 ese año. Bodine volvió a quedarse sin victorias en 1987, terminando decimotercero en los puntos. Bodine ganó una carrera cada uno de los dos años siguientes antes de partir hacia Junior Johnson & Associates en 1990.
Ricky Rudd (1990-1993)
Ricky Rudd tomó el lugar de Bodine, [15] ganando una vez en Watkins Glen International , [16] y terminando séptimo en los puntos. Para 1991, el equipo recibió el patrocinio de Tide como parte de la fusión del automóvil con el antiguo equipo de Darrell Waltrip . Ganando una carrera ese año, Rudd terminó en el segundo lugar en puntos detrás del campeón Dale Earnhardt . [15] En la última vuelta de la carrera de ese año en Sears Point Raceway , el segundo lugar Rudd superó al líder Davey Allison en la última curva y ganó. NASCAR penalizó al equipo por conducción brusca y le otorgó la victoria a Allison. Rudd ganó una vez cada uno de los dos años siguientes. [15] Insatisfecho con la distribución de recursos dentro de los múltiples equipos de HMS, Rudd se fue para formar un nuevo equipo , llevándose a Tide con él. [15]
Terry Labonte (1994-2004)
El reemplazo de Rudd fue el campeón de la Copa Winston de 1984, Terry Labonte . [17] [18] El automóvil recibió el patrocinio de Kellogg's y su marca Corn Flakes . [18] Labonte ganó tres carreras cada una en 1994 y 1995, y derrotó a su compañero de equipo Jeff Gordon por el campeonato de la Copa Winston de 1996 por 37 puntos. [17] [18] Labonte ganó una carrera en cada una de las siguientes tres temporadas. La temporada 2000 fue un año muy difícil para el equipo, ya que dos largas rachas que definieron la carrera de Labonte llegaron a su fin. En la Pepsi 400 , Labonte chocó su auto y se rompió una pierna. Después de que un accidente en New Hampshire dañara su oído interno, Labonte no era capaz de conducir y terminó perdiéndose dos carreras, lo que llevó su racha de más carreras consecutivas a un final abrupto. [17] Todd Bodine y Ron Hornaday, Jr. sustituyeron a Labonte. Su racha ganadora de seis años también se rompió ya que no pudo visitar el carril de la victoria ese año. [18]
Al final de la temporada 2000, el equipo de Labonte cambió a la marca Kellogg's Frosted Flakes como patrocinio principal. Después de un par de años discretos, Labonte terminó décimo en los puntos en 2003. También volvió a visitar el carril de la victoria después de una sequía de cuatro años al ganar la Southern 500 en Darlington , la última Southern 500 que se celebrará durante el fin de semana del Día del Trabajo hasta 2015. [17] [18] Después de caer al vigésimo sexto lugar en los puntos en 2004, Labonte anunció su semi-retiro. Conduciría un horario limitado durante dos años en el auto No. 44 antes de dejar el HMS después de la temporada 2006 . Labonte anotó 12 victorias con Hendrick Motorsports, para acompañar su campeonato en 1996. [17] [18]
Kyle Busch (2005-2007)
Hendrick nombró al piloto de desarrollo Kyle Busch , el hermano menor de Kurt Busch , como reemplazo de Labonte para la temporada 2005. Busch ganó fácilmente la batalla del novato del año 2005 e hizo historia cuando tomó la bandera a cuadros en el Sony HD 500 en California Speedway para su primera victoria, convirtiéndose en el piloto más joven en ganar una carrera de la Copa a la edad de 20 años. 4 meses y 2 días. Busch ganaría más tarde ese año en Phoenix . En 2006, Kyle ganó una vez y se clasificó para la Caza de la Copa Nextel, terminando finalmente décimo en puntos. En 2007, Busch consiguió una victoria en Food City 500 , la carrera inaugural del Car of Tomorrow . El 13 de junio de 2007, Hendrick anunció que Kyle Busch no volvería a conducir el auto No. 5 en 2008.
Casey Mears (2008)
El 4 de septiembre de 2007 se anunció que Casey Mears conduciría el No. 5 en 2008. El 22 de junio de 2008, ESPN.com informó que Mark Martin dejaría Dale Earnhardt, Inc. para reemplazar a Casey Mears en el auto No. 5 para la temporada 2009. [19] El viernes 4 de julio en el Daytona International Raceway , Hendrick y Martin anunciaron que Martin había acordado un contrato de dos años en el auto No. 5. [20]
Mark Martin (2009-2011)
Mark Martin anotó su primera victoria con Hendrick Motorsports en Phoenix el 18 de abril de 2009. Se convirtió en el tercer ganador de mayor edad y el cuarto piloto mayor de 50 años en ganar una carrera de la Copa. [21] La victoria también fue la victoria número 36 y el top 10 número 400 de la carrera de Martin. Martin ganó cuatro carreras más en 2009, Darlington , Michigan , Chicagoland y New Hampshire . También ganó siete poles y terminó segundo en la clasificación por puntos detrás de su compañero de equipo Jimmie Johnson . [22] El 18 de septiembre de 2009, Hendrick anunció que Martin había extendido su contrato hasta la temporada 2011 y que competiría a tiempo completo con GoDaddy.com como patrocinador principal. [23]
En 2010, Martin tuvo problemas, terminando la temporada 13 en la clasificación de puntos sin victorias y solo una pole position, que llegó en las 500 Millas de Daytona . Su mejor resultado de la temporada de segundo llegó en octubre en Martinsville . [24] Lance McGrew asumió como jefe de equipo del No. 5 en 2011 cuando Gustafson se mudó al equipo de Jeff Gordon. Farmers Insurance Group y Quaker State se unieron como patrocinadores del equipo durante algunas carreras. [25] Martin luchó durante la mayor parte de la temporada con McGrew, sin mostrar signos de su anterior éxito en Hendrick. Su compañero de equipo Jimmie Johnson condujo el auto No. 5 en la Carrera All-Star para promover un acuerdo de descuento con Lowe's (Martin se mudó al No. 25 por la noche). [26] Martin terminó el año 22º en puntos, después de haber ganado dos poles, las segundas carreras tanto en Daytona como en Talladega . El equipo anotó solo dos top 5 en toda la temporada, un segundo en Dover y un cuarto en Michigan . [27]
Kasey Kahne (2012-2017)
Kasey Kahne y su jefe de equipo Kenny Francis fueron recogidos del Red Bull Racing Team para correr el No. 5 en 2012. Farmers y Quaker State regresaron, con Farmers aumentando su patrocinio a 22 carreras. GoDaddy.com se fue a Tommy Baldwin Racing / Stewart-Haas Racing para patrocinar a Danica Patrick , pero Time Warner Cable y Great Clips firmaron como reemplazos. [28] Después de un mal comienzo de temporada, Kahne se recuperó enormemente y obtuvo una victoria en las Coca-Cola 600 . Volvió a ganar en New Hampshire en julio y llegó a la Caza de 2012, terminando en el cuarto lugar, la mejor marca de su carrera, en la clasificación. Kahne también ganó cuatro poles a lo largo de la temporada. [29]
Kahne ganó dos veces en 2013, en Bristol en marzo y Pocono en agosto, y nuevamente se clasificó para la Caza en 2013. Sin embargo, cayó al final de la clasificación de la Caza y terminó 12º en puntos. [30] El equipo luchó inmensamente en 2014, y no parecía que Kahne se clasificaría para la Caza de 2014 hasta que una victoria de último minuto en Atlanta a fines de agosto lo encerró en el campo de la Caza. Kahne fue eliminado de la Caza luego de la carrera de octubre en Talladega (como resultado de un nuevo formato de Caza) y terminó 15º en la clasificación final de puntos. [31] Kahne luego tuvo problemas en 2015 y 2016, ya que apenas se perdió el campo de la Caza y no logró llegar al carril de la victoria en ambas temporadas. El 23 de julio de 2017, Kahne mantuvo a raya a Brad Keselowski en un tiempo extra que terminó bajo bandera amarilla para ganar las Brickyard 400 de 2017 por su 18a (y última) victoria general de su carrera, 102 carreras después de su victoria en Atlanta en 2014. La carrera también fue la razón por la que el organismo sancionador de NASCAR eliminó la línea de tiempo extra.
El 20 de agosto de 2017, Hendrick Motorsports anunció que William Byron se haría cargo del No. 5 en 2018, con Darian Grubb como jefe de equipo. Veinte días después, el equipo anunció un cambio de número del No. 5 al No. 24 en 2018, con el equipo de Chase Elliott renumerado del No. 24 al No. 9. [32] [33] Kahne estaba encerrado en el campo de la Caza. en 2017 con su victoria en Brickyard 400, pero fue eliminado después de la primera ronda y terminó 15 ° en la clasificación final de puntos.
Kyle Larson (2021-presente)
El 28 de octubre de 2020, se anunció que Kyle Larson se uniría a Hendrick Motorsports para la temporada 2021 conduciendo el auto No. 5, que reemplazó al No. 88. [34] Larson ganó el Pennzoil 400 en Las Vegas en su cuarta largada con el equipo. [35] Después de tres segundos puestos consecutivos en Darlington, Dover y el Circuito de las Américas en mayo, Larson siguió con victorias consecutivas en Coca-Cola 600 y Toyota / Save Mart 350 .
Car No. 5 resultados
Año | Conductor • | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Propietarios | Pts. |
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1984 | Geoff Bodine | 5 | Caza | DÍA 8 | RCH 9 | COCHE 6 | ATL 13 | BRI 25 | NWS 14 | DAR 35 | 1 DE MARZO | TAL 34 | NSV 3 | DOV 10 | CLT 5 | RSD 4 | POC 36 | MCH 7 | DÍA 12 | NSV 1 * | POC 12 | TAL 26 | MCH 34 | BRI 22 | DAR 12 | RCH 4 | DOV 9 | 28 DE MARZO | CLT 6 | NWS 23 | COCHE 19 | ATL 24 * | RSD 1 | Noveno | 3734 | ||||||
1985 | DÍA 7 | RCH 2 | COCHE 12 | ATL 2 | BRI 18 | DAR 7 | NWS 5 | 3 DE MARZO | TAL 11 | DOV 11 | CLT 16 | RSD 22 | POC 4 * | MCH 11 | DÍA 14 | POC 4 | TAL 23 | MCH 23 | BRI 25 | DAR 3 | RCH 7 | DOV 25 | 24 DE MARZO | NWS 2 | CLT 3 | COCHE 5 | ATL 11 | RSD 6 | Quinto | 3862 | |||||||||||
1986 | DÍA 1 * | RCH 8 | COCHE 20 | ATL 10 | BRI 24 | DAR 40 | NWS 3 | 17 DE MARZO | TAL 27 | DOV 1 | CLT 31 | RSD 39 | POC 9 | MCH 3 | DÍA 29 | POC 3 * | TAL 23 | GLN 19 * | MCH 4 | BRI 3 | DAR 8 | RCH 13 | DOV 28 | 2 DE MARZO * | NWS 2 * | CLT 6 | COCHE 32 | ATL 38 | RSD 3 * | Octavo | 3678 | ||||||||||
1987 | DÍA 14 | COCHE 32 | RCH 2 | ATL 15 | DAR 11 | NWS 28 | BRI 19 | 3 DE MARZO | TAL 40 | CLT 18 | DOV 28 | POC 9 | RSD 27 | MCH 11 | DÍA 39 | POC 34 | TAL 13 | GLN 15 | MCH 10 | BRI 6 | DAR 18 | RCH 6 | DOV 6 | 20 DE MARZO | NWS 5 | CLT 31 | COCHE 8 | RSD 10 * | ATL 31 | 13 | 3328 | ||||||||||
1988 | DÍA 14 | RCH 13 | COCHE 18 | ATL 33 | DAR 7 | BRI 3 | NWS 9 | 15 DE MARZO | TAL 3 * | CLT 24 | DOV 8 | RSD 34 | POC 1 * | MCH 5 | DÍA 16 | POC 4 | TAL 2 | GLN 32 | MCH 10 | BRI 3 | DAR 7 | RCH 22 | DOV 5 | 5 DE MARZO | CLT 31 | NWS 3 | COCHE 30 | PHO 6 | ATL 15 | Quinto | 3799 | ||||||||||
1989 | DÍA 4 | COCHE 4 | ATL 19 | RCH 18 * | DAR 3 | BRI 3 | NWS 7 | 16 DE MARZO | TAL 12 | CLT 4 | DOV 29 | HIJO 20 | POC 35 | MCH 27 | DÍA 22 | POC 17 | TAL 35 | GLN 21 | MCH 5 | BRI 16 | DAR 12 | RCH 3 | DOV 27 | 16 DE MARZO | CLT 22 | NWS 1 | COCHE 7 | PHO 28 | ATL 2 | Noveno | 3600 | ||||||||||
1990 | Ricky Rudd | DÍA 4 | RCH 3 | COCHE 31 | ATL 27 | DAR 24 | BRI 3 | NWS 4 | 23 de marzo | TAL 33 | CLT 28 | DOV 11 | HIJO 3 | POC 32 | MCH 9 | DÍA 13 | POC 7 | TAL 5 | GLN 1 | MCH 5 | BRI 10 | DAR 7 | RCH 8 | DOV 32 | 28 MAR * | NWS 11 | CLT 6 | COCHE 7 | PHO 32 | ATL 16 | Octavo | 3601 | |||||||||
1991 | DÍA 9 | RCH 2 * | COCHE 4 | ATL 6 | DAR 1 | BRI 5 * | NWS 11 | 11 DE MARZO | TAL 13 | CLT 9 | DOV 10 | HIJO 2 | POC 20 | MCH 8 | DÍA 9 | POC 20 | TAL 4 | GLN 2 | MCH 11 | BRI 5 | DAR 15 | RCH 5 | DOV 7 | 8 DE MARZO | NWS 12 | CLT 32 | COCHE 12 | PHO 11 | ATL 11 | 2do | 4092 | ||||||||||
1992 | DÍA 40 | COCHE 28 | RCH 6 | ATL 12 | DAR 5 | BRI 6 | NWS 3 | 23 de marzo | TAL 26 | CLT 9 | DOV 6 | HIJO 4 | POC 36 | MCH 5 | DÍA 7 | POC 4 | TAL 4 * | GLN 13 | MCH 36 | BRI 8 | DAR 10 | RCH 6 | DOV 1 | 10 DE MARZO | NWS 15 | CLT 5 | COCHE 3 | PHO 30 | ATL 25 | Séptimo | 3735 | ||||||||||
1993 | DÍA 30 | COCHE 12 | RCH 15 | ATL 5 | DAR 19 | BRI 26 | NWS 7 | 29 DE MARZO | TAL 41 | HIJO 3 | CLT 37 | DOV 35 | POC 9 | MCH 1 | DÍA 4 | NHA 5 | POC 11 | TAL 24 | GLN 24 | MCH 35 * | BRI 22 | DAR 6 | RCH 4 | DOV 21 | 4 DE MARZO | NWS 5 | CLT 8 | COCHE 14 | PHO 6 | ATL 2 | Décimo | 3644 | |||||||||
1994 | Terry Labonte | DÍA 3 | COCHE 17 | RCH 9 | ATL 14 | DAR 35 | BRI 24 | NWS 1 | 15 DE MARZO | TAL 32 | HIJO 28 | CLT 35 | DOV 26 | POC 18 | MCH 20 | DÍA 15 | NHA 11 | POC 15 | TAL 10 | IND 12 | GLN 6 | MCH 8 | BRI 33 | DAR 10 | RCH 1 * | DOV 7 | 14 DE MARZO | NWS 2 | CLT 7 | COCHE 5 | PHO 1 * | ATL 8 | Octavo | 3876 | |||||||
1995 | DÍA 8 | COCHE 26 | RCH 1 | ATL 3 | DAR 34 | BRI 7 | NWS 16 | MAR 36 | TAL 26 | HIJO 5 | CLT 2 | DOV 37 | POC 1 | MCH 9 | DÍA 19 | NHA 4 | POC 14 | TAL 33 | IND 13 | GLN 5 | MCH 2 | BRI 1 | DAR 19 | RCH 2 | DOV 15 | 2 DE MARZO | NWS 4 | CLT 3 | COCHE 4 | PHO 13 | ATL 13 | Sexto | 4146 | ||||||||
1996 | DÍA 24 * | COCHE 34 * | RCH 8 | ATL 2 | DAR 5 | BRI 2 | NWS 1 * | 24 DE MARZO | TAL 4 | HIJO 5 | CLT 3 | DOV 2 | POC 7 | MCH 2 | DÍA 2 | NHA 6 | POC 16 | TAL 24 | IND 3 | GLN 2 | MCH 3 | BRI 5 | DAR 26 | RCH 5 | DOV 21 | 2 DE MARZO | NWS 5 | CLT 1 * | COCHE 3 | PHO 3 | ATL 5 | 1er | 4657 | ||||||||
1997 | DÍA 2 | COCHE 7 | RCH 7 | ATL 9 | DAR 13 | TEX 4 * | BRI 3 | 4 DE MARZO | HIJO 3 | TAL 6 | CLT 8 | DOV 14 | POC 9 | MCH 39 | CAL 2 | DÍA 2 | NHA 7 | POC 35 | IND 40 | GLN 8 | MCH 10 | BRI 7 | DAR 6 | RCH 17 | NHA 41 | DOV 37 | 22 de marzo | CLT 11 | TAL 1 * | COCHE 7 | PHO 11 | ATL 21 | Sexto | 4177 | |||||||
1998 | DÍA 13 | COCHE 8 | LVS 15 | ATL 12 | DAR 6 | BRI 2 | TEX 6 | 26 DE MARZO | TAL 4 * | CAL 3 | CLT 41 | DOV 10 | RCH 1 | MCH 19 | POC 12 | HIJO 42 | NHA 14 | POC 31 | IND 9 | GLN 40 | MCH 36 | BRI 13 | NHA 39 | DAR 25 | RCH 21 | DOV 18 | 6 DE MARZO | CLT 38 | TAL 3 | DÍA 6 | PHO 10 | COCHE 8 | ATL 8 | Noveno | 3901 | ||||||
1999 | DÍA 38 | COCHE 7 | LVS 8 | ATL 13 | DAR 11 | TEX 1 * | BRI 13 | 15 DE MARZO | TAL 39 | CAL 9 | RCH 26 | CLT 11 | DOV 17 | MCH 23 | POC 16 | HIJO 29 | DÍA 10 | NHA 11 | POC 6 | IND 11 | GLN 11 | MCH 26 | BRI 8 | DAR 17 | RCH 43 | NHA 31 | DOV 27 | MAR 40 | CLT 21 | TAL 34 | COCHE 14 | PHO 28 | HOM 31 | ATL 40 | 12 | 3580 | |||||
2000 | DÍA 7 | COCHE 17 | LVS 31 | ATL 15 | DAR 11 | BRI 5 | TEX 8 | 23 de marzo | TAL 7 | CAL 33 | RCH 2 | CLT 22 | DOV 11 | MCH 26 | POC 12 | HIJO 27 | DÍA 41 | NHA 43 | POC 11 | MCH 20 | BRI 16 | DAR 15 | RCH 25 | NHA 25 | DOV 13 | 17 DE MARZO | CLT 27 | TAL 5 | COCHE 38 | PHO 17 | HOM 25 | ATL 17 | 15 | 3669 | |||||||
Todd Bodine | IND 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ron Hornaday Jr. | GLN 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Terry Labonte | DÍA 24 | COCHE 29 | LVS 22 | ATL 5 | DAR 38 | BRI 6 | TEX 13 | 23 de marzo | TAL 11 | CAL 30 | RCH 38 | CLT 23 | DOV 17 | MCH 26 | POC 31 | HIJO 36 | DÍA 40 | CHI 25 | NHA 32 | POC 34 | IND 19 | GLN 21 | MCH 29 | BRI 10 | DAR 11 | RCH 38 | DOV 17 | KAN 27 | CLT 27 | MAR 34 | TAL 13 | PHO 20 | COCHE 28 | HOM 11 | ATL 32 | NHA 27 | 27 | 3280 | ||
2002 | DÍA 20 | COCHE 16 | LVS 38 | ATL 14 | DAR 23 | BRI 16 | TEX 10 | 6 DE MARZO | TAL 20 | CAL 21 | RCH 33 | CLT 12 | DOV 15 | POC 38 | MCH 31 | HIJO 3 | DÍA 14 | CHI 13 | NHA 22 | POC 9 | IND 13 | GLN 31 | MCH 33 | BRI 30 | DAR 31 | RCH 41 | NHA 30 | DOV 38 | KAN 12 | TAL 38 | CLT 21 | 22 de marzo | ATL 25 | COCHE 32 | PHO 26 | HOM 28 | 25 | 3417 | |||
2003 | DÍA 30 | COCHE 27 | LVS 16 | ATL 20 | DAR 24 | BRI 39 | TEX 16 | TAL 5 | 14 DE MARZO | CAL 12 | RCH 21 | CLT 21 | DOV 10 | POC 7 | MCH 10 | HIJO 25 | DÍA 4 | CHI 15 | NHA 20 | POC 5 | IND 19 | GLN 18 | MCH 13 | BRI 11 | DAR 1 | RCH 8 | NHA 18 | DOV 20 | TAL 22 | KAN 16 | CLT 18 | 6 DE MARZO | ATL 33 | PHO 30 | COCHE 12 | HOM 15 | Décimo | 4162 | |||
2004 | DÍA 20 | COCHE 17 | LVS 17 | ATL 24 | DAR 19 | BRI 18 | TEX 41 | 23 de marzo | TAL 25 | CAL 7 | RCH 18 | CLT 37 | DOV 7 | POC 7 | MCH 26 | HIJO 40 | DÍA 8 | CHI 6 | NHA 16 | POC 6 | IND 38 | GLN 39 | MCH 27 | BRI 15 | CAL 19 | RCH 18 | NHA 24 | DOV 27 | TAL 21 | KAN 21 | CLT 25 | 25 DE MARZO | ATL 31 | PHO 32 | DAR 28 | HOM 31 | 27 | 3519 | |||
2005 | Kyle Busch | DÍA 38 | CAL 23 | LVS 2 | ATL 12 | BRI 28 | 39 MAR | TEX 21 | PHO 8 | TAL 41 | DAR 23 | RCH 4 | CLT 25 | DOV 2 | POC 4 | MCH 9 | HIJO 40 | Día 31 | CHI 14 | NHA 4 | POC 39 | IND 10 | GLN 33 | MCH 43 | BRI 33 | CAL 1 * | RCH 4 | NHA 27 | DOV 2 | TAL 33 | KAN 21 | CLT 39 | 9 DE MARZO | ATL 12 | TEX 40 | PHO 1 | HOM 41 | Vigésimo | 3753 | ||
2006 | Día 23 | CAL 10 | LVS 3 | ATL 12 | BRI 8 | 5 DE MARZO | TEX 15 | PHO 36 | TAL 32 | RCH 5 | DAR 7 | CLT 38 | DOV 5 | POC 22 | MCH 14 | HIJO 11 | DÍA 2 | CHI 3 | NHA 1 * | POC 12 | IND 7 | GLN 9 | MCH 39 | BRI 2 | CAL 8 | RCH 2 * | NHA 38 | DOV 40 | KAN 7 | TAL 11 | CLT 6 | 18 DE MARZO | ATL 27 | TEX 4 | PHO 38 | HOM 38 | Décimo | 6027 | |||
2007 | DÍA 24 | CAL 9 | LVS 9 | ATL 32 | BRI 1 | 4 DE MARZO | TEX 37 | PHO 7 | TAL 37 | RCH 2 | DAR 37 | CLT 30 | DOV 17 | POC 8 | MCH 6 | HIJO 8 | NHA 11 | DÍA 2 | CHI 13 | IND 4 | POC 12 | GLN 7 | MCH 13 | BRI 9 | CAL 3 * | RCH 20 | NHA 4 | DOV 5 | KAN 41 | TAL 36 | CLT 3 | 4 DE MARZO | ATL 20 | TEX 4 * | PHO 8 | HOM 20 | Quinto | 6293 | |||
2008 | Casey Mears | DÍA 35 | CAL 42 | LVS 13 | ATL 17 | BRI 42 | 7 DE MARZO | TEX 22 | PHO 11 | TAL 7 | RCH 36 | DAR 35 | CLT 29 | DOV 17 | POC 26 | MCH 30 | HIJO 5 | NHA 7 | DÍA 34 | CHI 33 | IND 26 | POC 22 | GLN 19 | MCH 18 | BRI 41 | CAL 26 | RCH 11 | NHA 37 | DOV 15 | KAN 14 | TAL 14 | CLT 29 | 6 DE MARZO | ATL 12 | TEX 14 | PHO 36 | HOM 8 | 21 | 3527 | ||
2009 | Mark Martin | DÍA 16 | CAL 40 | LVS 40 | ATL 31 | BRI 6 | 7 DE MARZO | TEX 6 | PHO 1 * | TAL 43 | RCH 5 | DAR 1 | CLT 17 | DOV 10 | POC 19 | MCH 1 | HIJO 35 | NHA 14 | DÍA 38 | CHI 1 * | IND 2 | POC 7 | GLN 23 | MCH 31 | BRI 2 * | ATL 5 | RCH 4 | NHA 1 | DOV 2 | KAN 7 | CAL 4 | CLT 17 | 8 DE MARZO | TAL 28 | TEX 4 | PHO 4 | HOM 12 | 2do | 6511 | ||
2010 | DÍA 12 | CAL 4 | LVS 4 | ATL 33 | BRI 35 | 21 DE MARZO | PHO 4 | TEX 6 | TAL 5 | RCH 25 | DAR 16 | DOV 15 | CLT 4 | POC 29 | MCH 16 | HIJO 14 | NHA 21 | DÍA 28 | CHI 15 | IND 11 | POC 7 | GLN 19 | MCH 28 | BRI 23 | ATL 21 | RCH 20 | NHA 29 | DOV 12 | KAN 14 | CAL 6 | CLT 14 | 2 DE MARZO | TAL 11 | TEX 3 | PHO 8 | HOM 16 | 13 | 4364 | |||
2011 | DÍA 10 | PHO 13 | LVS 18 | BRI 12 | CAL 20 | 10 DE MARZO | TEX 36 | TAL 8 | RCH 14 | DAR 19 | DOV 2 | CLT 34 | KAN 21 | POC 18 | MCH 9 | HIJO 19 | DÍA 33 | KEN 22 | NHA 22 | IND 8 | POC 13 | GLN 25 | MCH 4 | BRI 38 | ATL 17 | RCH 10 | CHI 9 | NHA 24 | DOV 19 | KAN 10 | CLT 37 | TAL 20 | 28 DE MARZO | TEX 19 | PHO 16 | HOM 24 | 22 | 930 | |||
2012 | Kasey Kahne | DÍA 29 | PHO 34 | LVS 19 | BRI 37 | CAL 14 | MAR 38 | TEX 7 | KAN 8 | RCH 5 | TAL 4 | DAR 8 | CLT 1 | DOV 9 | POC 29 | MCH 33 | HIJO 14 | KEN 2 | DÍA 7 | NHA 1 | IND 12 | POC 2 | GLN 13 | MCH 3 | BRI 9 | ATL 23 | RCH 12 | CHI 3 | NHA 5 | DOV 15 | TAL 12 | CLT 8 | KAN 4 | 3 DE MARZO | TEX 25 | PHO 4 | HOM 21 | Cuarto | 2345 | ||
2013 | DÍA 36 | PHO 19 | LVS 2 * | BRI 1 | CAL 9 | 4 DE MARZO | TEX 11 | KAN 2 | RCH 21 | TAL 42 | DAR 17 | CLT 2 * | DOV 23 | POC 36 | MCH 38 | HIJO 6 | KEN 11 | DÍA 32 | NHA 11 | IND 3 | POC 1 * | GLN 34 | MCH 7 | BRI 2 | ATL 36 | RCH 14 | CHI 12 | NHA 37 | DOV 13 | KAN 15 | CLT 2 * | TAL 36 | 27 DE MARZO | TEX 5 | PHO 2 | HOM 13 | 12 | 2283 | |||
2014 | Día 31 | PHO 11 | LVS 8 | BRI 8 | CAL 41 | 22 de marzo | TEX 11 | DAR 37 | RCH 14 | TAL 8 | KAN 3 | CLT 14 | DOV 19 | POC 42 | MCH 5 | HIJO 6 | KEN 8 | DÍA 27 | NHA 11 | IND 6 | POC 10 | GLN 12 | MCH 16 | BRI 35 | ATL 1 | RCH 17 | CHI 13 | NHA 23 | DOV 20 | KAN 22 | CLT 10 | TAL 12 | MAR 40 | TEX 38 | PHO 21 | HOM 12 | 15 | 2234 | |||
2015 | DÍA 9 | ATL 14 | LVS 17 | PHO 4 | CAL 17 | 11 DE MARZO | TEX 8 | BRI 37 | RCH 6 | TAL 34 | KAN 17 | CLT 12 | DOV 4 | POC 13 | MCH 15 | HIJO 8 | DÍA 32 | KEN 27 | NHA 19 | IND 24 | POC 43 | GLN 42 | MCH 15 | BRI 16 | DAR 12 | RCH 18 | CHI 24 | NHA 9 | DOV 6 | CLT 43 | KAN 4 | TAL 19 | 9 DE MARZO | TEX 20 | PHO 26 | HOM 19 | 18 | 939 | |||
2016 | DÍA 13 | ATL 23 | LVS 10 | PHO 22 | CAL 28 | 22 de marzo | TEX 8 | BRI 17 | RCH 4 | TAL 39 | KAN 16 | DOV 4 | CLT 22 | POC 6 | MCH 13 | HIJO 9 | DÍA 30 | KEN 14 | NHA 25 | IND 18 | POC 15 | GLN 20 | BRI 13 | MCH 14 | DAR 7 | RCH 6 | CHI 7 | NHA 9 | DOV 12 | CLT 3 | KAN 10 | TAL 35 | 11 DE MARZO | TEX 8 | PHO 13 | HOM 37 | 17 | 898 | |||
2017 | DÍA 7 | ATL 4 | LVS 12 | PHO 20 | CAL 20 | 14 DE MARZO | TEX 38 | BRI 20 | RCH 22 | TAL 5 | KAN 15 | CLT 35 | DOV 17 | POC 35 | MCH 21 | HIJO 24 | DÍA 18 | KEN 38 | NHA 28 | IND 1 | POC 11 | GLN 16 | MCH 38 | BRI 24 | DAR 24 | RCH 12 | CHI 21 | NHA 35 | DOV 14 | CLT 9 | TAL 8 | KAN 15 | 16 DE MARZO | TEX 11 | PHO 19 | HOM 34 | 15 | 2198 | |||
2021 | Kyle Larson | DÍA 10 | DÍA 30 | HOM 4 | LVS 1 * | PHO 7 | ATL 2 * | BRI 29 | 5 DE MARZO | RCH 18 | TAL 40 | KAN 19 * | DAR 2 | DOV 2 * | COA 2 | CLT 1 * | HIJO 1 * | NSH | POC | POC | ROA | ATL | NHA | GLN | INDIANA | MCH | DÍA | DAR | RCH | BRI | LVS | TAL | CLT | TEXAS | KAN | MAR | PHO | - * | - * |
Historia del auto No. 9
- Chase Elliott (2018-presente)
Después de la temporada 2017, el auto No. 24 conducido por Chase Elliott fue renumerado al No. 9 en honor al padre de Elliott, el campeón de 1988 de la NASCAR Winston Cup Series , Bill Elliott . [33] Después de luchar durante la primera mitad de la temporada 2018, Elliott anotó su primera victoria de etapa en New Hampshire . El 5 de agosto, Elliott anotó su primera victoria en la NASCAR Cup Series en Watkins Glen , lo que le dio a Hendrick Motorsports su victoria número 250 y aseguró a Elliott un lugar en los playoffs. Agregó victorias en Dover y Kansas durante los Playoffs, y llegó a los octavos de final antes de que un choque tardío en Phoenix eliminara a Elliott de la contienda por el campeonato. Terminó la temporada sexto en puntos.
Elliott anotó solo dos resultados entre los 10 primeros en las primeras nueve carreras de la temporada 2019 antes de lograr cinco resultados consecutivos entre los 5 primeros, incluida la primera victoria de su carrera en una supervelocidad en Talladega . Más tarde ganó en Watkins Glen por segundo año consecutivo. [36] Sin embargo, la inconsistencia, incluidos seis abandonos, atormentó al equipo durante toda la temporada. Elliott terminó la temporada en el décimo lugar, justo por delante de sus compañeros de equipo William Byron y Alex Bowman .
Antes del Pennzoil 400 2020 , el jefe de autos Matt Barndt fue expulsado luego de que el auto No. 9 fallara dos veces la inspección previa a la carrera. [37] Elliott ganó las dos primeras etapas de la carrera antes de chocar contra la pared y terminar 26º. Elliott ganaría la Carrera All-Star 2020 en Bristol y la carrera inaugural del circuito de carretera Go Bowling 235 2020 en Daytona. Ese año también ganó el campeonato de la serie, el primero de Chase en la serie de la Copa. El campeonato de Elliott fue el 13º campeonato de HMS.
Car No. 9 resultados
Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Propietarios | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | Chase Elliott | 9 | Caza | DÍA 33 | ATL 10 | LVS 34 | PHO 3 | CAL 16 | 9 DE MARZO | TEX 11 | BRI 29 | RCH 2 | TAL 3 | DOV 12 | KAN 12 | CLT 11 | POC 10 | MCH 9 | HIJO 4 | CHI 19 | DÍA 34 | KEN 13 | NHA 5 | POC 7 | GLN 1 * | MCH 9 | BRI 3 | DAR 5 | IND 15 | LVS 36 | RCH 4 | CLT 6 | DOV 1 | TAL 31 | KAN 1 | 7 DE MARZO | TEX 6 | PHO 23 | HOM 7 | Sexto | 2350 |
2019 | DÍA 17 | ATL 19 | LVS 9 | PHO 14 | CAL 11 | 2 DE MARZO | TEX 13 | BRI 11 | RCH 15 | TAL 1 * | DOV 5 * | KAN 4 | CLT 4 | POC 4 | MCH 20 | HIJO 37 | CHI 11 | DÍA 35 | KEN 15 | NHA 29 | POC 38 | GLN 1 * | MCH 9 | BRI 5 | DAR 19 | IND 9 | LVS 4 | RCH 13 | CLT 1 * | DOV 38 | TAL 8 | KAN 2 | MAR 36 | TEX 32 | PHO 39 | HOM 15 | Décimo | 2275 | |||
2020 | DÍA 17 | LVS 26 | CAL 4 | PHO 7 * | DAR 4 | DAR 38 | CLT 2 | CLT 1 | BRI 22 | ATL 8 | 5 DE MARZO | HOM 2 | TAL 38 | POC 25 | POC 4 | IND 11 | KEN 23 | TEX 12 | KAN 12 | NHA 9 | MCH 7 | MCH 9 | DÍA 1 * | DOV 5 | DOV 39 | DÍA 2 | DAR 20 | RCH 5 | BRI 7 | LVS 22 | TAL 5 | CLT 1 * | KAN 6 | TEX 20 | 1 DE MARZO * | PHO 1 * | 1er | 5040 | |||
2021 | DÍA 2 | DÍA 21 * | HOM 14 | LVS 13 | PHO 5 | ATL 38 | BRI 10 | 2 DE MARZO | RCH 12 | TAL 24 | KAN 5 | DAR 7 | DOV 3 | COA 1 | CLT 2 | HIJO 2 | NSH | POC | POC | ROA | ATL | NHA | GLN | INDIANA | MCH | DÍA | DAR | RCH | BRI | LVS | TAL | CLT | TEXAS | KAN | MAR | PHO | - * | - * |
Historia del coche n. ° 17
- Darrell Waltrip (1987-1990)
El auto No. 17 en Hendrick Motorsports surgió cuando Darrell Waltrip dejó el equipo de Junior Johnson luego de la temporada de 1986 para unirse a Hendrick Motorsports con Tide como su patrocinador y el 17 como su número de auto. [8] Waltrip ganó nueve carreras en sus primeras tres temporadas con Hendrick, incluida la Daytona 500 en 1989, una carrera que lo había eludido durante muchos años.
Mientras practicaba para la salida número 500 de su carrera en la Pepsi 400 de 1990 en Daytona , el automóvil de Waltrip giró en el aceite depositado por otro automóvil que experimentó una falla en el motor y fue golpeado por Dave Marcis . Waltrip sufrió una fractura en un brazo, una pierna rota y una conmoción cerebral . Se perdió la Pepsi 400 , pero regresó para correr una vuelta en Pocono , antes de ceder el paso a Jimmy Horton como piloto de relevo. Después de Pocono, Waltrip se perdió las siguientes cinco carreras debido a sus lesiones. A pesar de perderse seis carreras, Waltrip terminó 20 ° en puntos de piloto y el equipo terminó quinto en puntos de propietario con pilotos sustitutos tomando turnos en el auto: el segundo lugar de Greg Sacks en Michigan, en agosto, fue el mejor resultado de la temporada del equipo. El equipo anotó solo un DNF para la temporada, cuando Sarel van der Merwe se estrelló al final de la carrera en Watkins Glen . Sin embargo, en las 23 carreras que comenzó Waltrip, no pudo ganar por primera vez desde 1974. Al final de la temporada de 1990 , Waltrip decidió que quería comenzar un nuevo equipo , por lo que dejó Hendrick Motorsports, ocupando el puesto No. 17 con él. [38] El patrocinio de Tide se trasladó al equipo insignia No. 5 con Ricky Rudd como piloto y permaneció allí hasta el final de la temporada 1993 . [38]
Car No. 17 resultados
Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | Propietarios | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | Darrell Waltrip | 17 | Caza | DÍA 8 | COCHE 7 | RCH 20 | ATL 6 | DAR 10 | NWS 21 | BRI 12 | 21 DE MARZO | TAL 11 | CLT 5 | DOV 7 | POC 13 | RSD 30 | MCH 7 | DÍA 4 | POC 19 | TAL 4 | GLN 11 | MCH 17 | BRI 21 | DAR 10 | RCH 2 | DOV 10 | 1 DE MARZO | NWS 12 | CLT 9 | COCHE 3 | RSD 6 | ATL 18 | Cuarto | 3911 |
1988 | DÍA 11 | RCH 4 | COCHE 24 | ATL 3 | DAR 24 | BRI 23 | NWS 14 | 5 DE MARZO | TAL 37 | CLT 1 | DOV 23 | RSD 28 | POC 6 | MCH 8 | DÍA 5 | POC 5 | TAL 33 * | GLN 20 | MCH 17 | BRI 7 | DAR 4 | RCH 8 | DOV 17 | 1 DE MARZO | CLT 2 | NWS 12 | COCHE 31 | PHO 13 | ATL 5 | Sexto | 3764 | |||
1989 | DÍA 1 | COCHE 29 | ATL 1 | RCH 7 | DAR 36 | BRI 2 | NWS 8 | 1 DE MARZO * | TAL 5 | CLT 1 | DOV 9 | HIJO 38 | POC 32 | MCH 3 | DÍA 19 | POC 4 | TAL 2 | GLN 16 | MCH 37 | BRI 1 * | DAR 22 | RCH 6 | DOV 18 | 1 DE MARZO | CLT 14 | NWS 20 | COCHE 3 | PHO 4 | ATL 5 | Cuarto | 3971 | |||
1990 | DÍA 14 | RCH 12 | COCHE 6 | ATL 26 | DAR 11 | BRI 9 * | NWS 2 | 4 DE MARZO | TAL 10 | CLT 22 | DOV 19 | HIJO 33 | POC 8 | MCH 15 | DÍA INQ † | POC 20 | RCH 3 | DOV 19 | 19 DE MARZO | NWS 7 | CLT 9 | COCHE 8 | PHO 4 | ATL 5 | Quinto | 3691 | ||||||||
Jimmy Horton | DÍA 17 | TAL 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Sarel van der Merwe | GLN 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Greg Sacks | MCH 2 | BRI 20 | DAR 30 |
Historia del coche n. ° 24
Historia del coche n. ° 25
Tim Richmond (1986-1987)
El auto No. 25 fue propiedad durante muchos años del padre de Rick Hendrick, Joe "Papa" Hendrick. Debutó en 1986 como el segundo equipo del HMS, con el patrocinio de Folgers y Tim Richmond conduciendo. Richmond se asoció con el veterano jefe de equipo Harry Hyde , quien se mudó del equipo No. 5 después de problemas de química con Geoff Bodine . [4] [7] [39] Richmond ganó siete veces ese año y terminó tercero en puntos. [40] [41] Se perdió el comienzo de la temporada de 1987 debido al VIH / SIDA , mientras decía públicamente que sufría de neumonía . [40] Benny Parsons condujo las primeras once carreras de la temporada, y el coche pasó a ser 35; [8] [39] Darrell Waltrip fue contratado para conducir el tercer auto de Hendrick en este momento. [8] Richmond regresó a la mitad de la temporada y ganó sus dos primeras carreras, en Pocono y Riverside. [40] Después de un motor averiado en Michigan y el deterioro de la salud, abandonó el viaje después de solo ocho largadas. [39] Murió en agosto de 1989. [40]
Ken Schrader (1988-1996)
En 1988, Ken Schrader se hizo cargo de la carrera, ganando la pole en la primera temporada de Daytona 500. [42] Ganó dos poles, ganó la Talladega DieHard 500 y terminó quinto en puntos. Ganó cuatro poles más en 1989 y obtuvo una victoria en la carrera de otoño en Charlotte. Kodiak reemplazó a Folgers como patrocinador del No. 25 para la temporada de 1990. Schrader no pudo ganar una carrera en 1990, pero ganó la pole de las 500 Millas de Daytona por tercer año consecutivo. Ganó dos carreras más en 1991 y terminó noveno en puntos. Schrader no volvió a ganar, pero terminó en el cuarto lugar en puntos en 1994. Después de ese año, Budweiser reemplazó a Kodiak como patrocinador. Schrader dejó el equipo después de la temporada de 1996 y fue reemplazado por Ricky Craven .
Ricky Craven (1997-1998)
Craven ayudó a Hendrick a completar un resultado 1-2-3 en las 500 Millas de Daytona de 1997 al terminar tercero detrás del ganador Jeff Gordon y el segundo lugar Terry Labonte . Después de sufrir una conmoción cerebral en Texas , se perdió dos carreras. Jack Sprague y Todd Bodine lo reemplazaron durante la lesión. El otro punto culminante de Craven durante la campaña de 1997 fue una victoria en el Winston Open . Craven finalmente terminó decimonoveno en puntos. En 1998, para honrar el quincuagésimo aniversario de NASCAR, el auto No. 25 cambió su número a 50 para la temporada. Poco después de que comenzara la temporada, Craven, que todavía sentía los efectos de la conmoción cerebral del año anterior, fue diagnosticado con el síndrome posconmoción. Randy LaJoie y Wally Dallenbach, Jr. sustituyeron mientras Craven se recuperaba. Craven volvió a conducir en su pista local, New Hampshire , y ganó la pole para el evento, pero después de cuatro carreras más, Hendrick reemplazó permanentemente a Craven con Dallenbach, quien había logrado la mejor racha de los dos pilotos sustitutos.
Wally Dallenbach Jr. (1998–1999)
Con el equipo volviendo a competir con el No. 25 con Dallenbach al volante, el equipo corrió hasta el decimoctavo puesto en los puntos en 1999. Sin embargo, Dallenbach dejó el equipo para conducir por un nuevo equipo y Budweiser pasó a patrocinar a Dale Earnhardt. Inc. en el año 2000 y el equipo necesitaba contratar un reemplazo y encontrar un patrocinador. El constructor de viviendas y personalidad de la televisión Michael Holigan llegó a patrocinar el automóvil en 2000 y Hendrick contrató al conductor Jerry Nadeau . [43] Nadeau había estado conduciendo recientemente para MB2 Motorsports como reemplazo de un Ernie Irvan retirado , quien, debido a lesiones, fue retirado de NASCAR a mediados de 1999.
Jerry Nadeau (2000-2002)
Nadeau tuvo un primer año sólido con Hendrick, terminando vigésimo en puntos y ganando la carrera de final de temporada en Atlanta . [44] El equipo regresó para el 2001 con UAW y Delphi como copatrocinadores, y Nadeau terminó en el puesto 17 en puntos mientras casi repitió su victoria en Atlanta; Nadeau se quedó sin gasolina antes de la meta y terminó quinto. Después de once carreras en 2002, Nadeau fue despedido del equipo. [44]
Joe Nemechek (2002-2003)
El reemplazo de Nadeau fue Joe Nemechek , quien había sido despedido de Haas-Carter Motorsports después de que su equipo perdió a su patrocinador Kmart debido a la bancarrota y pasó gran parte de la primera parte de la temporada sustituyendo al lesionado Johnny Benson, Jr. en el No. 10. coche en MB2. Nemechek ganó en Richmond en 2003 [44] pero fue despedido antes del final de la temporada para poder unirse a MB2 Motorsports como reemplazo de un Nadeau lesionado. [44] [45]
Brian Vickers (2003-2006)
El reemplazo de Nemechek en el No. 25 fue Brian Vickers , [45] quien inicialmente se suponía que conduciría el auto a partir de 2004 mientras competía a tiempo completo en la Serie Busch en 2003 (donde ganó el campeonato). UAW y Delphi no regresaron como patrocinadores después de 2003, por lo que Hendrick los reemplazó con GMAC Financial (el patrocinador principal de Vickers en Busch) y la empresa hermana Ditech .com. A pesar de las altas expectativas, Vickers terminó tercero en la clasificación de Novato del Año detrás de Kasey Kahne y Brendan Gaughan . [46] 2004 fue un año triste para Vickers y el equipo No. 25. "Papa" Joe, propietario durante mucho tiempo del auto No. 25, murió en julio, mientras que el amigo cercano de Vickers, Ricky Hendrick (el dueño más reciente de los 25) falleció en un accidente aéreo que también se cobró la vida de otros nueve en Octubre. [47] Vickers mejoró hasta el decimoséptimo en puntos en 2005 . A mitad de la campaña de 2006, Vickers anunció que dejaría Hendrick Motorsports al final de la temporada. [48]
Casey Mears (2007)
El 9 de junio de 2006, Hendrick Motorsports anunció que Casey Mears de Chip Ganassi Racing tomaría el lugar de Vickers en 2007. [48] Vickers obtuvo la primera victoria de su carrera más tarde esa temporada en Talladega en un final controvertido, superando a su compañero de equipo Jimmie Johnson y Dale Earnhardt, Jr. para llevarse la victoria. [44] [49] [50]
En 2007, la Guardia Nacional unió fuerzas con GMAC, socio de Hendrick Motorsports desde hace mucho tiempo, para patrocinar el Chevrolet No. 25 conducido por Casey Mears . Mears piloteó el No. 25 hacia la primera victoria de su carrera en Charlotte Motor Speedway en la Coca-Cola 600 . [44] Después de la temporada, Mears pasó al No. 5, mientras que el cuarto viaje de tiempo completo fue otorgado al nuevo No. 88 para Dale Earnhardt, Jr. , quien reemplazó a Kyle Busch en Hendrick Motorsports. [51] Esto dejó al No. 25 como un equipo a tiempo parcial.
A tiempo parcial (2008-2015)
Haciendo su debut en la Copa en el Texas Motor Speedway en el 2008 Dickies 500 , JR Motorsports piloto Brad Keselowski comenzó 37a y 19a terminada en el No. 25 de GoDaddy , patrocinado Chevrolet. Keselowski continuaría haciendo apariciones limitadas en el No. 25 tanto en 2008 como en 2009 con la intención de eventualmente hacerse cargo del auto No. 5 del equipo. [52] Sin embargo, después de que Mark Martin volvió a firmar para continuar conduciendo el auto No. 5 en 2010, Keselowski reemplazó a David Stremme en el auto No. 12 de Penske Racing a finales de la temporada 2009 (el viaje que le habían ofrecido al principio de la temporada), dejando la organización de Hendrick. [52] [53]
El No. 25 regresó en 2011, siendo conducido por Mark Martin en la Sprint All-Star Race de ese año, mientras que su número 5 habitual lo ocupaba Jimmie Johnson . El automóvil patrocinado por Farmers Insurance Group lucía un esquema de pintura roja retro que se asemeja a los esquemas de Budweiser y Folgers administrados por el equipo en las décadas de 1980 y 1990. [54]
A fines de 2014, se anunció que el campeón de la Serie Nationwide, Chase Elliott , conduciría varias carreras en un quinto auto de Hendrick en 2015, según el gerente general de Hendrick Motorsports, Doug Duchardt. [55] El auto fue anunciado oficialmente como el No. 25 el 29 de enero de 2015, y Elliott condujo el auto en cinco carreras con el patrocinador de Xfinity Series, NAPA Auto Parts , preparándose para hacerse cargo del auto No. 24 en 2016. [56]
Car No. 25 resultados
Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Propietarios | Ptos |
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1986 | Tim Richmond | 25 | Caza | DÍA 20 | RCH 22 | COCHE 16 | ATL 7 | BRI 8 | DAR 5 | NWS 12 | 20 DE MARZO | TAL 12 | DOV 32 | CLT 2 | RSD 2 * | POC 1 * | MCH 15 | DÍA 1 | POC 1 | TAL 2 | GLN 1 | MCH 2 | BRI 6 | DAR 1 * | RCH 1 | DOV 26 | 10 DE MARZO | NWS 11 | CLT 27 * | COCHE 20 | ATL 4 | RSD 1 | Tercero | 4147 | |||||||
1987 | DÍA | CARRO | RCH | ATL | DAR | NWS | BRI | MAR | TAL | CLT | DOV | POC 1 * | RSD 1 | MCH 4 | DÍA 22 | POC 29 | TAL 11 | GLN 10 | MCH 29 | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | CARRO | 36º | 1063 | ||||||||||||
Rick Hendrick | RSD 33 | ATL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1988 | Ken Schrader | DÍA 6 | RCH DNQ | COCHE 10 | ATL 8 | DAR 29 | BRI 10 | NWS 11 | 10 DE MARZO | TAL 5 | CLT 6 | DOV 21 | RSD 20 | POC 9 | MCH 6 | DÍA 8 | POC 2 | TAL 1 | GLN 10 | MCH 12 | BRI 21 | DAR 11 | RCH 18 | DOV 35 | 4 DE MARZO | CLT 7 | NWS 8 | COCHE 11 | PHO 14 | ATL 6 | Séptimo | 3755 | |||||||||
1989 | DÍA 2 * | COCHE 25 | ATL 15 | RCH 19 | DAR 27 | BRI 32 | NWS 14 | 7 DE MARZO | TAL 6 | CLT 3 | DOV 3 | HIJO 37 | POC 4 | MCH 11 | DÍA 36 | POC 7 | TAL 4 | GLN 20 | MCH 11 | BRI 23 | DAR 5 | RCH 24 | DOV 3 | 10 DE MARZO | CLT 1 | NWS 13 | COCHE 4 | PHO 13 | ATL 4 | Quinto | 3876 | ||||||||||
1990 | DÍA 40 | RCH 10 | COCHE 3 | ATL 4 | DAR 10 | BRI 6 | NWS 19 | 6 DE MARZO | TAL 28 | CLT 11 | DOV 2 | HIJO 18 | POC 15 | MCH 27 | DÍA 3 | POC 11 | TAL 16 | GLN 9 | MCH 40 | BRI 12 | DAR 39 | RCH 10 | DOV 10 | 27 DE MARZO | NWS 5 | CLT 35 | COCHE 5 | PHO 2 | ATL 11 | 11º | 3572 | ||||||||||
1991 | Día 31 | RCH 10 | COCHE 2 | ATL 1 | DAR 19 | BRI 29 | NWS 5 | 23 de marzo | TAL 7 | CLT 2 | DOV 1 | HIJO 5 | POC 7 | MCH 6 | DÍA 4 | POC 23 | TAL 40 | GLN 30 | MCH 10 | BRI 3 | DAR 3 | RCH 8 | DOV 33 | 9 DE MARZO | NWS 8 | CLT 38 | COCHE 5 | PHO 17 | ATL 37 | Noveno | 3690 | ||||||||||
1992 | DÍA 37 | COCHE 5 | RCH 14 | ATL 41 | DAR 12 | BRI 3 | NWS 22 | 7 DE MARZO | TAL 23 | CLT 26 | DOV 23 | HIJO 9 | POC 4 | MCH 13 | DÍA 6 | POC 12 | TAL 9 | GLN 21 | MCH 11 | BRI 3 | DAR 13 | RCH 9 | DOV 30 | 13 DE MARZO | NWS 23 | CLT 7 | COCHE 32 | PHO 6 | ATL 36 | 17 | 3404 | ||||||||||
1993 | DÍA 8 | COCHE 24 | RCH 20 | ATL 29 | DAR 4 | BRI 34 | NWS 3 | 18 DE MARZO | TAL 21 | HIJO 4 | CLT 4 | DOV 5 | POC 2 | MCH 16 | DÍA 3 | NHA 38 | POC 6 | TAL 32 | GLN 5 | MCH 27 | BRI 24 | DAR 9 | RCH 12 | DOV 2 | 13 DE MARZO | NWS 10 | CLT 9 | COCHE 8 | PHO 33 | ATL 27 | Noveno | 3715 | |||||||||
1994 | DÍA 10 | COCHE 9 | RCH 11 | ATL 16 | DAR 7 | BRI 2 | NWS 9 | 31 DE MARZO | TAL 5 | HIJO 9 | CLT 24 | DOV 3 | POC 3 | MCH 6 | DÍA 5 | NHA 24 | POC 39 | TAL 4 | IND 7 | GLN 4 | MCH 11 | BRI 19 | DAR 32 * | RCH 9 | DOV 4 | 6 DE MARZO | NWS 14 | CLT 4 | COCHE 32 | PHO 15 | ATL 11 | Quinto | 4060 | ||||||||
1995 | DÍA 9 | COCHE 39 | RCH 4 | ATL 27 | DAR 11 | BRI 26 | NWS 12 | 6 DE MARZO | TAL 40 | HIJO 9 | CLT 30 * | DOV 11 | POC 3 | MCH 27 | DÍA 6 | NHA 10 | POC 40 | TAL 32 | IND 19 | GLN 36 | MCH 26 | BRI 14 | DAR 23 | RCH 9 | DOV 12 | 32 DE MARZO | NWS 8 | CLT 35 | COCHE 33 | PHO 10 | ATL 42 | 17 | 3221 | ||||||||
1996 | DÍA 3 | COCHE 29 | RCH 14 | ATL 6 | DAR 28 | BRI 29 | NWS 9 | 7 DE MARZO | TAL 20 | HIJO 8 | CLT 5 | DOV 10 | POC 18 | MCH 16 | DÍA 8 | NHA 8 | POC 15 | TAL 26 | IND 16 | GLN 25 | MCH 15 | BRI 13 | DAR 4 | RCH 13 | DOV 22 | 30 DE MARZO | NWS 18 | CLT 29 | COCHE 23 | PHO 35 | ATL 30 | 12 | 3540 | ||||||||
1997 | Ricky Craven | DÍA 3 | COCHE 5 | RCH 14 | ATL 35 | DAR 40 | 22 de marzo | HIJO 39 | TAL 27 | CLT 37 | DOV 13 | POC 16 | MCH 18 | CAL 9 | DÍA 37 | NHA 16 | POC 18 | IND 16 | GLN 17 | MCH 12 | BRI 13 | DAR 31 | RCH 18 | NHA 5 | DOV 41 | 8 DE MARZO | CLT 25 | TAL 6 | COCHE 3 * | PHO 43 | ATL 39 | 18 | 3244 | ||||||||
Todd Bodine | TEX 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jack Sprague | BRI 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Ricky Craven | 50 | DÍA 14 | COCHE 10 | LVS 27 | ATL 34 | NHA 29 | POC 41 | IND 17 | GLN 35 | 27 | 2814 | |||||||||||||||||||||||||||||
Randy LaJoie | DAR 38 | BRI 10 | TEX 25 | 5 DE MARZO | TAL 10 | CAL 36 | CLT 38 | DOV 43 | RCH 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Wally Dallenbach Jr. | MCH 10 | POC 7 | HIJO 27 | MCH 8 | BRI 28 | NHA 43 | DAR 31 | RCH 30 | DOV 25 | 32 DE MARZO | CLT 23 | TAL 39 | DÍA 30 | PHO 25 | COCHE 36 | ATL 25 | |||||||||||||||||||||||||
1999 | 25 | DÍA 12 | COCHE 17 | LVS 13 | ATL 39 | DAR 38 | TEX 23 | BRI 30 | 18 DE MARZO | TAL 20 | CAL 8 | RCH 20 | CLT 21 | DOV 20 | MCH 14 | POC 39 | HIJO 41 | Día 26 | NHA 7 | POC 5 | IND 14 | GLN 7 | MCH 23 | BRI 28 | DAR 21 | RCH 28 | NHA 22 | DOV 15 | 22 de marzo | CLT 33 | TAL 35 | COCHE 39 | PHO 9 | HOM 9 | ATL 23 | 18 | 3367 | ||||
2000 | Jerry Nadeau | DÍA 35 | COCHE 29 | LVS 20 | ATL 42 | DAR 37 | BRI 19 | TEX 43 | 20 DE MARZO | TAL 19 | CAL 13 | RCH 30 | CLT 38 | DOV 42 | MCH 23 | POC 20 | HIJO 8 | DÍA 15 | NHA 4 | POC 27 | IND 4 | GLN 38 | MCH 12 | BRI 32 | DAR 29 | RCH 10 | NHA 21 | DOV 33 | 12 DE MARZO | CLT 36 | TAL 13 | COCHE 27 | PHO 23 | HOM 12 | ATL 1 * | 22 | 3273 | ||||
2001 | DÍA 32 | COCHE 15 | LVS 15 | ATL 3 | DAR 20 | BRI 30 | TEX 29 | 10 DE MARZO | TAL 25 | CAL 8 | RCH 41 | CLT 13 | DOV 38 | MCH 28 | POC 19 | HIJO 31 | DÍA 6 | CHI 37 | NHA 33 | POC 24 | IND 38 | GLN 6 | MCH 34 | BRI 20 | DAR 9 | RCH 14 | DOV 2 | KAN 12 | CLT 40 | 24 DE MARZO | TAL 35 | PHO 24 | COCHE 5 | HOM 33 | ATL 4 | NHA 6 | 18 | 3675 | |||
2002 | DÍA 28 | COCHE 25 | LVS 15 | ATL 30 | DAR 18 | BRI 8 | TEX 32 | 39 MAR | TAL 32 | CAL 26 | RCH 41 | 34º | 2946 | ||||||||||||||||||||||||||||
Joe Nemechek | CLT 30 | DOV 43 | POC 41 | MCH 29 | HIJO 18 | DÍA 36 | CHI 33 | NHA 41 | POC 24 | IND 20 | GLN 38 | MCH 35 | BRI 27 | DAR 21 | RCH 25 | NHA 32 | DOV 23 | KAN 4 | TAL 39 | CLT 40 | MAR 41 | ATL 2 | COCHE 28 | PHO 33 | HOM 2 * | ||||||||||||||||
2003 | DÍA 22 | COCHE 23 | LVS 9 | ATL 9 | DAR 13 | BRI 27 | TEX 35 | TAL 21 | 15 DE MARZO | CAL 32 | RCH 1 * | CLT 11 | DOV 24 | POC 38 | MCH 21 | HIJO 35 | DÍA 38 | CHI 42 | NHA 29 | POC 7 | IND 37 | GLN 17 | MCH 20 | BRI 19 | DAR 21 | RCH 26 | NHA 3 | DOV 43 | TAL 25 | KAN 37 | CLT 31 | 20 DE MARZO | 27 | 3334 | |||||||
Brian Vickers | ATL 43 | PHO 13 | COCHE 24 | HOM 34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | DÍA 39 | COCHE 16 | LVS 23 | ATL 21 | DAR 23 | BRI 35 | TEX 12 | 13 DE MARZO | TAL 27 | CAL 29 | RCH 8 | CLT 15 | DOV 23 | POC 13 | MCH 9 | HIJO 22 | DÍA 9 | CHI 14 | NHA 34 | POC 14 | IND 29 | GLN 30 | MCH 22 | BRI 20 | CAL 13 | RCH 37 | NHA 22 | DOV 38 | TAL 36 | KAN 19 | CLT 40 | 27 DE MARZO | ATL 7 | PHO 18 | DAR 21 | HOM 18 | 26 | 3521 | |||
2005 | DÍA 21 | CAL 21 | LVS 43 | ATL 6 | BRI 12 | 35 DE MARZO | TEX 34 | PHO 5 | TAL 37 | DAR 16 | RCH 32 | CLT 31 * | DOV 6 | POC 2 * | MCH 41 | HIJO 34 | DÍA 29 | CHI 4 | NHA 11 | POC 14 | IND 3 | GLN 8 | MCH 9 | BRI 20 | CAL 3 | RCH 37 | NHA 13 | DOV 14 | TAL 6 | KAN 11 | CLT 12 | MAR 36 | ATL 15 | TEX 19 | PHO 26 | HOM 43 | 17 | 3847 | |||
2006 | DÍA 7 | CAL 18 | LVS 22 | ATL 23 | BRI 37 | 8 DE MARZO | TEX 43 | PHO 13 | TAL 3 | RCH 37 | DAR 41 | CLT 37 | DOV 23 | POC 4 | MCH 17 | HIJO 14 | DÍA 18 | CHI 13 | NHA 17 | POC 4 | IND 17 | GLN 16 | MCH 15 | BRI 33 | CAL 41 | RCH 24 | NHA 5 | DOV 29 | KAN 8 | TAL 1 | CLT 10 | 17 DE MARZO | ATL 19 | TEX 27 | PHO 11 | HOM 21 | 15 | 3906 | |||
2007 | Casey Mears | DÍA 20 | CAL 31 | LVS 40 | ATL 28 | BRI 10 | MAR 42 | TEX 23 | PHO 37 | TAL 39 | RCH 18 | DAR 35 | CLT 1 | DOV 13 | POC 4 | MCH 4 | HIJO 27 | NHA 23 | DÍA 19 | CHI 5 | IND 35 | POC 10 | GLN 15 | MCH 11 | BRI 22 | CAL 15 | RCH 17 | NHA 8 | DOV 6 | KAN 4 | TAL 6 | CLT 21 | 20 DE MARZO | ATL 12 | TEX 31 | PHO 13 | HOM 16 | 15 | 3949 | ||
2008 | Brad Keselowski | DÍA | CALIFORNIA | LVS | ATL | BRI | MAR | TEXAS | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | NHA | DÍA | CHI | INDIANA | POC | GLN | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT DNQ | MAR | ATL | TEX 19 | PHO | HOM 23 | 49º | 225 | ||
2009 | DÍA | CALIFORNIA | LVS 38 | ATL | BRI | MAR | TEX 23 | PHO | TAL | RCH | DAR 7 | CLT | DOV DNQ | POC | MCH | HIJO | NHA | DÍA | CHI 32 | INDIANA | POC | GLN | MCH 24 | BRI | ATL | RCH | NHA | DOV | KAN 13 | CALIFORNIA | CLT 12 | MAR | TAL | TEXAS | PHO | HOM | 46º | 734 | |||
2015 | Chase Elliott | DÍA | ATL | LVS | PHO | CALIFORNIA | MAR 38 | TEXAS | BRI | RCH 16 | TAL | KAN | CLT 18 | DOV | POC | MCH | HIJO | DÍA | CONOCIDO | NHA | IND 18 | POC | GLN | MCH | BRI | DAR 41 | RCH | CHI | NHA | DOV | CLT | KAN | TAL | MAR | TEXAS | PHO | HOM | 46º | 89 |
Historia del auto No. 48
Jimmie Johnson (2001-2020)
El equipo No. 48 de Hendrick Motorsports comenzó la competencia de la Copa en 2001 cuando Hendrick fichó a Jimmie Johnson , un piloto de segundo año de la Serie Busch para Herzog-Jackson Motorsports . [9] El equipo es copropietario de Hendrick y Jeff Gordon . Johnson hizo su debut en la carrera de otoño de Charlotte , clasificando 15º y finalizando 39º después de chocar. Johnson compitió en otras dos carreras ese año antes de pasar a la Serie de la Copa a tiempo completo en 2002. El equipo No. 48 se hizo cargo de los autos viejos del equipo No. 24, que construyó autos nuevos para la temporada 2002. Johnson ganó tres carreras y terminó quinto en puntos, solo detrás de Ryan Newman entre los novatos. Ganó tres carreras más en 2003 y terminó segundo en puntos.
Johnson lideró la Serie de la Copa en puntos durante gran parte de la temporada 2004 y entró en la primera Caza por la Copa Nextel segundo detrás de Gordon. Johnson ganó cuatro carreras durante la Caza, pero terminó en segundo lugar, solo ocho puntos detrás de Kurt Busch . Johnson volvió a liderar la Serie de la Copa en puntos durante gran parte de la temporada 2005 , pero perdió el liderato en puntos después de un duro choque en las Brickyard 400 y terminó la temporada quinto en puntos. Johnson logró su primera victoria en las 500 Millas de Daytona en 2006, a pesar de que el jefe de equipo Chad Knaus cumplió una suspensión de cuatro carreras por infracciones de las reglas. [57] Johnson también ganó el All-Star Challenge , Brickyard 400, y su primer campeonato de la Copa Nextel en 2006. Johnson volvió a ganar el campeonato en 2007, ganando 10 carreras, la mayor cantidad de un piloto en una sola temporada desde que Gordon ganó 13 en 1998. Hendrick Motorsports ganó 18 de 36 carreras en 2007, incluidas cuatro seguidas durante la Caza.
Johnson empató el récord de Cale Yarborough al ganar su tercer campeonato consecutivo en 2008. En 2009, Johnson ganó siete carreras, tuvo 16 top 5 y 24 top 10 para convertirse en el primer piloto de NASCAR en ganar cuatro campeonatos consecutivos. Johnson eclipsó su propio récord en 2010 con su quinto título consecutivo, terminando segundo en la última carrera de la temporada para superar a Denny Hamlin en puntos.
El momento más memorable de la temporada 2011 ocurrió en Talladega , cuando Johnson utilizó un empujón de su compañero de equipo Dale Earnhardt Jr. para vencer a Clint Bowyer por solo .002 segundos, el resultado más cerrado en la historia de la Serie de la Copa. Sin embargo, Johnson no pudo ganar un sexto campeonato consecutivo, ganando solo dos carreras, y su sexto lugar en puntos fue la primera vez que terminó fuera de los cinco primeros en su carrera. El desempeño del equipo No. 48 mejoró en 2012 , ganando cinco carreras, pero los contratiempos al final de la temporada en Phoenix y Homestead los relegaron al tercer lugar en los puntos.
En 2013, Johnson ganó su segunda Daytona 500 y su cuarta All-Star Race en su camino hacia un sexto campeonato de la Copa. Sin embargo, el 11 ° lugar de Johnson en 2014 marcó la primera vez que terminó una temporada fuera de los diez primeros. Johnson ganó cinco carreras en 2015 , pero nuevamente tuvo problemas durante la Caza y terminó décimo. En 2016, Johnson ganó otras cinco carreras en su camino hacia su séptimo campeonato en 2016 , uniéndose a Richard Petty y Dale Earnhardt .
En 2017, Johnson ganó sus últimas 3 carreras (Texas, Bristol y Dover) y llegó a los octavos de final, pero un accidente en Phoenix arruinó su oportunidad de llegar a los últimos cuatro. Terminó décimo en puntos
Johnson llegó a los Playoffs en 2018 a pesar de no ganar una carrera, su decimoquinta aparición consecutiva en la postemporada de NASCAR. En la carrera inaugural de Charlotte Roval , Johnson casi superó a Martin Truex Jr. para ganar, pero frenó en la última curva y giró a ambos pilotos. Ryan Blaney ganó la carrera y los seis puestos que Johnson perdió como resultado del trompo lo eliminaron de los Playoffs.
El 14 de marzo de 2018, Lowe's anunció que terminaría su patrocinio del equipo No. 48 después de la temporada. [58] Para conmemorar la asociación de muchos años, Johnson condujo el auto No. 48 con su esquema de pintura original de Lowe's en la carrera de fin de temporada en Homestead-Miami. [59] Después de la temporada, Kevin Meendering de JR Motorsports reemplazó a Knaus como jefe de equipo del equipo de Johnson, y Knaus se mudó al equipo No. 24 en 2019. [60] Ally Financial (anteriormente GMAC, un ex patrocinador de Hendrick Motorsports) firmó un contrato de dos años para patrocinar al equipo No. 48 a partir de 2019. [61]
A mediados de 2019 , luego de una serie de finales decepcionantes, el ingeniero de carrera Cliff Daniels reemplazó a Meendering como jefe de equipo del No. 48. [62] [63] [64] Sin embargo, Johnson aún no pudo llegar a la postemporada por primera vez desde su inicio en 2004, luego de que un choque en Indianápolis lo sacó de la contienda de Playoffs. Después de la temporada, Ally acordó extender su patrocinio del equipo No. 48 hasta el 2023. [65] [66] Johnson terminó 18º en puntos, el peor de su carrera, registrando solo tres resultados entre los cinco primeros en toda la temporada. 2020 marcaría la última temporada de Johnson como piloto de NASCAR a tiempo completo. Johnson nuevamente no logró llegar a la Caza debido a finales inconsistentes y se perdió el Brickyard 400 2020 debido a que le diagnosticaron COVID-19 . En su última carrera de NASCAR en el 2020 Season Finale 500 en Phoenix, Johnson terminaría quinto cuando su compañero de equipo Chase Elliott ganó la carrera y el Campeonato de la Copa NASCAR 2020. Mientras Elliott daba una vuelta de la victoria, Johnson se reunió con Elliott para felicitarlo. Muchos consideraron el momento como el paso de la antorcha.
El equipo 48 tuvo posiblemente el mejor dúo piloto-jefe de equipo en la historia de NASCAR en Jimmie Johnson y Chad Knaus, un ex cambiador de llantas traseras en el equipo de boxes del equipo 24 de Jeff Gordon. El equipo también tenía ingenieros notables como Charlie Langenstein, quien ganó el Premio a la Excelencia Papa Joe Hendrick en 2009 y también fue incluido en el Salón de la Fama Modificado del Noreste. [67] [68]
Alex Bowman (2021-presente)
El 6 de octubre de 2020, Hendrick Motorsports anunció que Alex Bowman y el jefe de equipo Greg Ives pasarían del No. 88 al No. 48 para la temporada 2021. [69]
Car No. 48 resultados
Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Propietarios | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | Jimmie Johnson | 48 | Caza | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR | BRI | TEXAS | MAR | TAL | CALIFORNIA | RCH | CLT | DOV | MCH | POC | HIJO | DÍA | CHI | NHA | POC | INDIANA | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | KAN | CLT 39 | MAR | TAL | PHO | CARRO | HOM 25 | ATL 29 | NHA | 52º | 210 |
2002 | DÍA 15 | COCHE 28 | LVS 6 | ATL 3 | DAR 6 | BRI 7 | TEX 6 | 35 DE MARZO | TAL 7 | CAL 1 | RCH 31 | CLT 7 | DOV 1 | POC 3 | MCH 14 | HIJO 35 | DÍA 8 | CHI 4 | NHA 15 | POC 15 | IND 9 | GLN 16 | MCH 7 | BRI 34 | DAR 9 | RCH 13 | NHA 9 | DOV 1 | KAN 10 | TAL 37 | CLT 6 | 6 DE MARZO | ATL 22 | COCHE 37 | PHO 15 | HOM 8 | Quinto | 4600 | |||
2003 | DÍA 3 | COCHE 8 | LVS 11 | ATL 32 | DAR 27 | BRI 8 | TEX 8 | TAL 15 | 9 DE MARZO | CAL 16 | RCH 19 | CLT 1 | DOV 38 | POC 12 | MCH 16 | HIJO 17 | DÍA 18 | CHI 3 | NHA 1 | POC 15 | IND 18 | GLN 4 | MCH 27 | BRI 5 | DAR 3 | RCH 11 | NHA 1 | DOV 8 | TAL 34 | KAN 7 | CLT 3 | 2 DE MARZO | ATL 3 | PHO 2 | COCHE 2 | HOM 3 | 2do | 4932 | |||
2004 | DÍA 5 | COCHE 41 | LVS 16 | ATL 4 | DAR 1 | BRI 16 | TEX 9 | 4 DE MARZO | TAL 4 | CAL 2 | RCH 2 | CLT 1 | DOV 32 | POC 1 | MCH 4 | HIJO 5 | DÍA 2 | CHI 2 | NHA 11 | POC 1 | IND 36 | GLN 40 | MCH 40 | BRI 3 | CAL 14 | RCH 36 | NHA 11 | DOV 10 | TAL 37 | KAN 32 | CLT 1 | 1 DE MARZO | ATL 1 | PHO 6 | DAR 1 | HOM 2 | 2do | 6498 | |||
2005 | DÍA 5 | CAL 2 | LVS 1 | ATL 2 | BRI 6 | 8 DE MARZO | TEX 3 | PHO 15 | TAL 20 | DAR 7 | RCH 40 | CLT 1 | DOV 4 | POC 6 | MCH 19 | HIJO 36 | DÍA 6 | CHI 3 | NHA 13 | POC 12 | IND 38 | GLN 5 | MCH 10 | BRI 36 | CAL 16 | RCH 25 | NHA 8 | DOV 1 | TAL 31 | KAN 6 | CLT 1 | 3 DE MARZO | ATL 16 | TEX 5 | PHO 7 | HOM 40 | Quinto | 6406 | |||
2006 | DÍA 1 | CAL 2 | LVS 1 | ATL 6 | BRI 30 | 3 DE MARZO | TEX 11 | PHO 7 | TAL 1 | RCH 12 | DAR 4 | CLT 2 | DOV 6 | POC 10 | MCH 6 | HIJO 10 | DÍA 32 | CHI 6 | NHA 9 | POC 6 | IND 1 | GLN 17 | MCH 13 | BRI 10 | CAL 11 | RCH 23 | NHA 39 | DOV 13 | KAN 14 | TAL 24 | CLT 2 | 1 DE MARZO | ATL 2 | TEX 2 | PHO 2 | HOM 9 | 1er | 6475 | |||
2007 | DÍA 39 | CAL 3 | LVS 1 | ATL 1 | BRI 16 | 1 DE MARZO | TEX 38 | PHO 4 | TAL 2 | RCH 1 | DAR 3 | CLT 10 | DOV 15 | POC 42 | MCH 19 | HIJO 17 | NHA 5 | DÍA 10 | CHI 37 | IND 39 | POC 5 | GLN 3 | MCH 3 | BRI 21 | CAL 1 | RCH 1 | NHA 6 | DOV 14 | KAN 3 | TAL 2 | CLT 14 | 1 DE MARZO | ATL 1 | TEX 1 | PHO 1 | HOM 7 | 1er | 6723 | |||
2008 | DÍA 27 | CAL 2 | LVS 29 | ATL 13 | BRI 18 | 4 DE MARZO | TEX 2 | PHO 1 | TAL 13 | RCH 30 | DAR 13 | CLT 39 | DOV 7 | POC 6 | MCH 6 | HIJO 15 | NHA 9 | Día 23 | CHI 2 | IND 1 | POC 3 | GLN 7 | MCH 17 | BRI 33 | CAL 1 | RCH 1 | NHA 2 | DOV 5 | KAN 1 | TAL 9 | CLT 6 | 1 DE MARZO | ATL 2 | TEX 15 | PHO 1 | HOM 15 | 1er | 6684 | |||
2009 | Día 31 | CAL 9 | LVS 24 | ATL 9 | BRI 3 | 1 DE MARZO | TEX 2 | PHO 4 | TAL 30 | RCH 36 | DAR 2 | CLT 13 | DOV 1 * | POC 7 | MCH 22 | HIJO 4 | NHA 9 | DÍA 2 | CHI 8 | IND 1 | POC 13 | GLN 12 | MCH 33 | BRI 8 | ATL 36 | RCH 11 | NHA 4 | DOV 1 | KAN 9 | CAL 1 | CLT 1 | 2 DE MARZO | TAL 6 | TEX 38 | PHO 1 | HOM 5 | 1er | 6652 | |||
2010 | DÍA 35 | CAL 1 | LVS 1 | ATL 12 | BRI 1 | 9 DE MARZO | PHO 3 | TEX 2 | TAL 31 | RCH 10 | DAR 36 | DOV 16 | CLT 37 | POC 5 | MCH 6 | HIJO 1 | NHA 1 | Día 31 | CHI 25 | IND 22 | POC 10 | GLN 28 | MCH 12 | BRI 35 | ATL 3 | RCH 3 | NHA 25 | DOV 1 | KAN 2 | CAL 3 | CLT 3 | 5 DE MARZO | TAL 7 | TEX 9 | PHO 5 | HOM 2 | 1er | 6622 | |||
2011 | DÍA 27 | PHO 3 | LVS 16 | BRI 3 | CAL 2 | 11 DE MARZO | TEX 8 | TAL 1 | RCH 8 | DAR 15 | DOV 9 | CLT 28 | KAN 7 | POC 4 | MCH 27 | HIJO 7 | DÍA 20 | KEN 3 | NHA 5 | IND 19 | POC 4 | GLN 10 | MCH 2 | BRI 4 | ATL 2 | RCH 31 | CHI 10 | NHA 18 | DOV 2 | KAN 1 | CLT 34 | TAL 26 | 2 DE MARZO | TEX 14 | PHO 14 | HOM 32 | Sexto | 2304 | |||
2012 | DÍA 42 | PHO 4 | LVS 2 | BRI 9 | CAL 10 | 12 DE MARZO | TEX 2 | KAN 3 | RCH 6 | TAL 35 | DAR 1 | CLT 11 | DOV 1 | POC 4 | MCH 5 | HIJO 5 | KEN 6 | DÍA 36 | NHA 7 | IND 1 | POC 14 | GLN 3 | MCH 27 | BRI 2 | ATL 34 | RCH 13 | CHI 2 | NHA 2 | DOV 4 | TAL 17 | CLT 3 | KAN 9 | 1 DE MARZO | TEX 1 * | PHO 32 | HOM 36 | Tercero | 2360 | |||
2013 | DÍA 1 | PHO 2 | LVS 6 | BRI 22 | CAL 12 | 1 DE MARZO * | TEX 6 | KAN 3 | RCH 12 | TAL 5 | DAR 4 | CLT 22 | DOV 17 | POC 1 * | MCH 28 | HIJO 9 | KEN 9 * | DÍA 1 * | NHA 6 | IND 2 * | POC 13 | GLN 8 | MCH 40 | BRI 36 | ATL 28 | RCH 40 | CHI 5 | NHA 4 | DOV 1 * | KAN 6 | CLT 4 | TAL 13 * | 5 DE MARZO | TEX 1 * | PHO 3 | HOM 9 | 1er | 2419 | |||
2014 | DÍA 5 | PHO 6 | LVS 6 | BRI 19 | CAL 24 | 2 DE MARZO | TEX 25 | DAR 3 | RCH 32 | TAL 23 | KAN 9 | CLT 1 * | DOV 1 * | POC 6 | MCH 1 | HIJO 7 | KEN 10 | DÍA 42 | NHA 42 | IND 14 | POC 39 | GLN 28 | MCH 9 | BRI 4 | ATL 4 | RCH 8 | CHI 12 | NHA 5 | DOV 3 | KAN 40 | CLT 17 | TAL 24 * | 32 DE MARZO | TEX 1 * | PHO 39 | HOM 9 | 11º | 2274 | |||
2015 | DÍA 5 | ATL 1 | LVS 41 | PHO 11 | CAL 9 | 35 DE MARZO | TEX 1 * | BRI 2 | RCH 3 | TAL 2 | KAN 1 | CLT 40 | DOV 1 | POC 3 | MCH 19 | HIJO 6 * | DÍA 2 | KEN 9 | NHA 22 | IND 15 | POC 6 | GLN 10 | MCH 39 | BRI 4 | DAR 19 | RCH 9 | CHI 11 | NHA 6 | DOV 41 | CLT 39 | KAN 3 | TAL 18 | 12 DE MARZO | TEX 1 | PHO 5 | HOM 9 | Décimo | 2315 | |||
2016 | DÍA 16 | ATL 1 | LVS 3 * | PHO 11 | CAL 1 | 9 DE MARZO | TEX 4 | BRI 23 | RCH 3 | TAL 22 | KAN 17 | DOV 25 | CLT 3 | POC 35 | MCH 16 | HIJO 13 | DÍA 35 | KEN 32 | NHA 12 | IND 3 | POC 16 | GLN 40 | BRI 7 | MCH 6 | DAR 33 | RCH 11 | CHI 12 * | NHA 8 | DOV 7 | CLT 1 * | KAN 4 | TAL 23 | 1 DE MARZO | TEX 11 | PHO 38 | HOM 1 | 1er | 5040 | |||
2017 | DÍA 34 | ATL 19 | LVS 11 | PHO 9 | CAL 21 | 15 DE MARZO | TEX 1 | BRI 1 | RCH 11 | TAL 8 | KAN 24 | CLT 17 | DOV 1 | POC 36 | MCH 10 | HIJO 13 | DÍA 12 | KEN 40 | NHA 10 | IND 27 | POC 35 | GLN 29 | MCH 19 | BRI 11 | DAR 12 | RCH 8 | CHI 8 | NHA 14 | DOV 3 | CLT 7 | TAL 24 | KAN 11 | 12 DE MARZO | TEX 27 | PHO 39 | HOM 27 | Décimo | 2260 | |||
2018 | DÍA 38 | ATL 27 | LVS 12 | PHO 14 | CAL 9 | 15 DE MARZO | TEX 35 | BRI 3 | RCH 6 | TAL 12 | DOV 9 | KAN 19 | CLT 5 | POC 8 | MCH 20 | HIJO 11 | CHI 14 | Día 23 | KEN 14 | NHA 10 | POC 17 | GLN 30 | MCH 28 | BRI 9 | DAR 39 | IND 16 | LVS 22 | RCH 8 | CLT 8 | DOV 36 | TAL 7 | KAN 22 | 12 DE MARZO | TEX 15 | PHO 15 | HOM 14 | 14 | 2242 | |||
2019 | DÍA 9 | ATL 24 | LVS 19 | PHO 8 | CAL 17 | 24 DE MARZO | TEX 5 | BRI 10 | RCH 12 | TAL 33 | DOV 14 | KAN 6 | CLT 8 | POC 19 | MCH 15 | HIJO 12 | CHI 4 | DÍA 3 | KEN 30 | NHA 30 | POC 15 | GLN 19 | MCH 34 | BRI 19 | DAR 16 | IND 35 | LVS 11 | RCH 10 | CLT 9 | DOV 8 | TAL 38 | KAN 10 | MAR 38 | TEX 34 | PHO 14 | HOM 13 | 18 | 835 | |||
2020 | DÍA 35 | LVS 5 | CAL 7 | PHO 12 | DAR 38 | DAR 8 | CLT 40 | CLT 11 | BRI 3 | ATL 7 | 10 DE MARZO | HOM 16 | TAL 13 | POC 21 | POC 16 | KEN 18 | TEX 26 | KAN 32 | NHA 12 | MCH 12 | MCH 11 | DÍA 4 | DOV 7 | DOV 3 | DÍA 17 | DAR 18 | RCH 31 | BRI 17 | LVS 11 | TAL 29 | CLT 13 | KAN 31 | TEX 36 | 30 DE MARZO | PHO 5 | 18 | 837 | ||||
Justin Allgaier | IND 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2021 | Alex Bowman | DÍA 35 | DÍA 10 | HOM 9 | LVS 27 | PHO 13 | ATL 3 | BRI 22 | MAR 34 | RCH 1 | TAL 38 | KAN 18 | DAR 17 | DOV 1 | COA 8 | CLT 5 | HIJO 9 | NSH | POC | POC | ROA | ATL | NHA | GLN | INDIANA | MCH | DÍA | DAR | RCH | BRI | LVS | TAL | CLT | TEXAS | KAN | MAR | PHO | - * | - * |
Historia del auto No. 88
A tiempo parcial (2002-2006)
El automóvil debutó en 2002 como el Chevrolet No. 60 patrocinado por Haas Automation / NetZero , presentado conjuntamente entre Hendrick y Gene Haas en preparación para que Haas presente un nuevo equipo, Haas CNC Racing . El piloto de Hendrick, Jack Sprague, intentó seis carreras (calificando para tres) con un mejor resultado de 30 en Homestead Miami Speedway . [70] [71] [72] Mientras Haas y Sprague se mudaron al Pontiac No. 0, el No. 60 regresó como un auto de I + D de Hendrick en 2003 con el piloto de pruebas David Green [73] y el patrocinio continuo de Haas y NetZero. [74] Green intentó las cuatro carreras con placas restrictivas (se perdió las primeras carreras de Daytona y Talladega) con un mejor resultado de 32º. Brian Vickers hizo su debut en la Serie de la Copa en la carrera de otoño de Charlotte, terminando 33º, antes de pasar al auto 25. [45] El 60 se inscribió en el final de temporada de Homestead-Miami con Kyle Busch y Ditech .com, pero se retiró.
Kyle Busch, de 18 años, se hizo cargo del coche la temporada siguiente, seleccionando el número 84 (reverso del número 48) para el Carquest Chevy. Hizo su debut en la pista de su ciudad natal Las Vegas Motor Speedway [75] e hizo cinco largadas más ese año con un mejor resultado de veinticuatro en California.
En 2005 , Terry Labonte se hizo cargo del automóvil después de anunciar que se convirtió en semi-retirado; el número había sido cambiado al No. 44, usado por Labonte durante su primera temporada de campeonato en 1984. Mientras tanto, Kyle Busch se mudó a su auto No. 5 a tiempo completo. Patrocinado por Kellogg's , Pizza Hut y GMAC / Ditech .com, Labonte condujo el automóvil en un horario limitado durante los próximos dos años. [17] Su última carrera con el equipo fue en su Texas Motor Speedway natal en noviembre de 2006, en un esquema de pintura conmemorativo especial patrocinado por su socio Kellogg's. [17] Aunque Labonte planeaba retirarse después de la carrera, competiría a tiempo parcial o como sustituto hasta 2014. [76]
Dale Earnhardt Jr. (2008-2017)
El 13 de junio de 2007, Dale Earnhardt Jr. anunció que se uniría a Hendrick Motorsports para la temporada 2008 . El 14 de septiembre de 2007, se anunció que conduciría el auto No. 88, luego de un trato con Robert Yates Racing que envió el auto No. 88 a Hendrick Motorsports. El No. 88 reemplazó al No. 25, que se redujo a tiempo parcial. Amp Energy (propiedad del antiguo patrocinador de Hendrick, PepsiCo ) y la Guardia Nacional (que había patrocinado el No. 25) se acercaron para patrocinar el automóvil. El jefe de equipo y primo de Earnhardt, Jr., Tony Eury, Jr. , también se mudó a Hendrick Motorsports. Sin embargo, esta asociación sólo duró hasta abril de 2009, cuando Tony Eury, Jr. fue reemplazado por Lance McGrew , un asesor técnico y jefe de equipo a tiempo parcial con HMS para el auto No. 25.
Al comienzo de la temporada 2011, Hendrick Motorsports cambiaría la organización, y Earnhardt Jr, el No. 88 y sus patrocinadores se mudaron a la tienda 24/48, con el ex equipo de Jeff Gordon, Steve Letarte, asumiendo el cargo de jefe de equipo de Earnhardt. [25] Para 2012, PepsiCo decidió reemplazar la marca AMP Energy con la marca Diet Mountain Dew . El equipo ganó por primera vez desde 2008 y por segundo año consecutivo llegó a la Caza, pero Earnhardt sufrió una conmoción cerebral durante una prueba de neumáticos del Hollywood Casino 400 en agosto en el Kansas Speedway reconfigurado, y no se le hizo la prueba de la conmoción cerebral hasta Good Sam Roadside. Asistencia 500 en Talladega, donde estuvo involucrado en un segundo choque fuerte. Después de las pruebas, Earnhardt fue considerado médicamente inadecuado para competir. Regan Smith , programado para conducir para Phoenix Racing , en cambio condujo el No. 88 en Charlotte y Kansas en lo que resultó ser una prueba que llevó a Smith a unirse al equipo Xfinity de Earnhardt para 2013. Earnhardt regresó a Martinsville y terminó la temporada.
Earnhardt terminó quinto en puntos de la Serie de la Copa en 2013, después de ganar dos poles (en Kentucky Speedway y Dover International Speedway ), y lograr cinco segundos puestos.
El No. 88 volvió a la prominencia en 2014 cuando Earnhardt ganó cuatro carreras: las 500 Millas de Daytona , ambas en Pocono y la carrera de otoño en Martinsville. Letarte se unió a NASCAR en NBC en 2015, y el jefe de equipo de JR Motorsports , Greg Ives, fue contratado para reemplazarlo. [77] El 6 de agosto de ese año, la Guardia Nacional decidió no renovar su patrocinio con Earnhardt. [78] Serían reemplazados por Nationwide Insurance , patrocinador saliente de la ahora Xfinity Series y patrocinador de Earnhardt desde hace mucho tiempo, para la temporada 2015.
A fines de 2015, se anunció que Axalta Coating Systems, patrocinador desde hace mucho tiempo del No. 24 de Hendrick, se movería para patrocinar el No. 88 en 2016. [79]
En 2016, síntomas parecidos a una conmoción cerebral terminaron la temporada de Earnhardt después de Kentucky. Sus reemplazos fueron Alex Bowman y Jeff Gordon . 2017 marcó la última temporada de tiempo completo de Earnhardt Jr. en el No. 88 de Hendrick cuando anunció su retiro en abril de ese año.
Alex Bowman (2018-2020)
Se anunció el 20 de julio de 2017 que Bowman se haría cargo del auto No. 88 para la temporada 2018. [80] A pesar de no haber ganado, Bowman llegó a los Playoffs hasta que fue eliminado de los octavos de final en la carrera de otoño de Kansas .
La temporada 2019 vio una mejora en los resultados de Bowman, incluidos tres segundos puestos consecutivos en Talladega , Dover y Kansas . Bowman también entró en la parrilla de salida de la Monster Energy NASCAR All-Star Race 2019 al ganar la votación de los fanáticos. El 12 de junio de 2019 se anunció que Nationwide Insurance no patrocinaría a Hendrick Motorsports ni al No. 88 después de 2019, lo que pondría fin a una relación de cinco años de forma prematura. [81] En el Camping World 400 de 2019 en Chicagoland Speedway , Bowman evitó una carga tardía de Kyle Larson para ganar la primera carrera de la Copa NASCAR en su carrera. [82] El 13 de junio de 2019, Nationwide Insurance anunció el final de su patrocinio de cinco años del No. 88 después de la temporada 2019. [83] [84] El 20 de septiembre, la compañía de herramientas Cincinnati Inc. firmó un acuerdo de asociación de 10 años con HMS, incluido el patrocinio principal del No. 88. [85] [86] Fue a ser eliminado después de la Ronda de 12 en los playoffs y terminó 12º en la clasificación con una victoria.
Las 500 Millas de Daytona de 2020 lo vieron terminar en el puesto 24 después de quedar atrapado en múltiples accidentes. Luego, estuvo cerca de ganar Las Vegas hasta que tuvo que hacer una parada final y terminó 13º. Su suerte finalmente llegó en Auto Club cuando dominó la carrera, liderando 110 vueltas para capturar la segunda victoria de su carrera en la NASCAR Cup Series. Aunque fue su única victoria de la temporada, Bowman mejoró dramáticamente al terminar en el sexto lugar, la mejor marca de su carrera, en la clasificación final.
Se anunció el 6 de octubre de 2020 que Alex Bowman y su jefe de equipo, Greg Ives, se trasladarán al auto No. 48 para la temporada 2021. [69] Más adelante en el mes, se anunció que Kyle Larson se unirá al equipo en 2021 como el conductor del auto No. 5, descontinuando el uso del No. 88 en la Serie de la Copa por Hendrick Motorsports. [34]
Car No. 88 resultados
Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Propietarios | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | Jack Sprague | 60 | Caza | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR | BRI | TEXAS | MAR | TAL | CALIFORNIA | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | DÍA | CHI | NHA | POC | INDIANA | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | NHA | DOV | KAN 35 | TAL | CLT DNQ | MAR | ATL DNQ | COCHE 35 | PHO DNQ | HOM 30 | 57º | 189 |
2003 | David Green | DÍA DNQ | CARRO | LVS | ATL | DAR | BRI | TEXAS | TAL DNQ | MAR | CALIFORNIA | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | DÍA 32 | CHI | NHA | POC | INDIANA | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | NHA | DOV | TAL 35 | KAN | 60º | 125 | ||||||||
Brian Vickers | CLT 33 | MAR | ATL | PHO | CARRO | HOM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | Kyle Busch | 84 | DÍA | CARRO | LVS 41 | ATL | DAR | BRI | TEX DNQ | MAR | TAL | CALIFORNIA | RCH | CLT 32 | DOV | POC | MCH | HIJO | DÍA | CHI | NHA DNQ | POC | INDIANA | GLN | MCH DNQ | BRI | CAL 24 | RCH | NHA | DOV | TAL | KAN 37 | CLT 34 | MAR | ATL 43 | PHO | DAR | HOM | 52º | 429 | |
2005 | Terry Labonte | 44 | DÍA | CAL 36 | LVS | ATL | BRI 18 | MAR | TEX 40 | PHO | TAL | DAR | RCH | CLT 38 | DOV | POC 12 | MCH | HIJO | DÍA | CHI 42 | NHA | POC | IND 36 | GLN | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | NHA | DOV | TAL | KAN 33 | CLT | MAR | ATL | TEX 31 | PHO | HOM | 49º | 624 | |
2006 | DÍA | CALIFORNIA | LVS | ATL | BRI | MAR | TEX 25 | PHO | TAL | RCH | DAR 34 | CLT 33 | DOV | POC 39 | MCH | HIJO | DÍA | CHI 43 | NHA | POC 25 | INDIANA | GLN | MCH | BRI | CAL 40 | RCH | NHA | DOV | KAN 38 | TAL | CLT 21 | MAR | ATL | TEX 36 | PHO | HOM | 46º | 628 | |||
2008 | Dale Earnhardt Jr. | 88 | DÍA 9 | CAL 40 | LVS 2 | ATL 3 | BRI 5 | 6 DE MARZO * | TEX 12 | PHO 7 | TAL 10 | RCH 15 | DAR 4 | CLT 5 * | DOV 35 | POC 4 | MCH 1 | HIJO 12 | NHA 24 | DÍA 8 * | CHI 16 | IND 12 | POC 12 | GLN 22 | MCH 23 | BRI 18 | CAL 11 | RCH 4 | NHA 5 | DOV 24 | KAN 13 | TAL 28 | CLT 36 | 2 DE MARZO | ATL 11 | TEX 20 | PHO 6 | HOM 41 | 12 | 6127 | |
2009 | DÍA 27 | CAL 39 | LVS 10 | ATL 11 | BRI 14 | 8 DE MARZO | TEX 20 | PHO 31 | TAL 2 | RCH 27 | DAR 27 | CLT 40 | DOV 12 | POC 27 | MCH 14 | HIJO 26 | NHA 13 | DÍA 39 | CHI 15 | IND 36 | POC 28 | GLN 39 | MCH 3 | BRI 9 | ATL 17 | RCH 21 | NHA 35 | DOV 20 | KAN 36 | CAL 25 | CLT 38 | 29 DE MARZO | TAL 11 | TEX 25 | PHO 35 | HOM 28 | 25 | 3422 | |||
2010 | DÍA 2 | CAL 32 | LVS 16 | ATL 15 | BRI 7 | 15 DE MARZO | PHO 12 | TEX 8 | TAL 13 | RCH 32 | DAR 18 | DOV 30 | CLT 22 | POC 19 | MCH 7 | HIJO 11 | NHA 8 | DÍA 4 | CHI 23 | IND 27 | POC 27 | GLN 26 | MCH 19 | BRI 13 | ATL 22 | RCH 34 | NHA 4 | DOV 23 | KAN 22 | CAL 16 | CLT 29 | 7 DE MARZO | TAL 39 * | TEX 25 | PHO 14 | HOM 27 | 21 | 3953 | |||
2011 | DÍA 24 | PHO 10 | LVS 8 | BRI 11 | CAL 12 | 2 DE MARZO | TEX 9 | TAL 4 | RCH 19 | DAR 14 | DOV 12 | CLT 7 | KAN 2 | POC 6 | MCH 21 | HIJO 41 | DÍA 19 | KEN 30 | NHA 15 | IND 16 | POC 9 | GLN 14 | MCH 14 | BRI 16 | ATL 19 | RCH 16 | CHI 3 | NHA 17 | DOV 24 | KAN 14 | CLT 19 | TAL 25 | 7 DE MARZO | TEX 7 | PHO 24 | HOM 11 | Séptimo | 2290 | |||
2012 | DÍA 2 | PHO 14 | LVS 10 | BRI 15 | CAL 3 | 3 DE MARZO | TEX 10 | KAN 7 | RCH 2 | TAL 9 | DAR 17 | CLT 6 | DOV 4 | POC 8 | MCH 1 * | HIJO 23 | KEN 4 | DÍA 15 | NHA 4 | IND 4 | POC 32 | GLN 28 | MCH 4 | BRI 12 | ATL 7 | RCH 14 | CHI 8 | NHA 13 | DOV 11 | TAL 20 | 21 DE MARZO | TEX 7 | PHO 21 | HOM 10 | 12 | 2245 | |||||
Regan Smith | CLT 38 | KAN 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | Dale Earnhardt Jr. | DÍA 2 | PHO 5 | LVS 7 | BRI 6 | CAL 2 | 24 DE MARZO | TEX 29 | KAN 16 | RCH 10 | TAL 17 | DAR 9 | CLT 39 | DOV 10 | POC 3 | MCH 37 | HIJO 12 | KEN 12 | DÍA 8 | NHA 14 | IND 6 | POC 5 | GLN 30 | MCH 36 | BRI 10 | ATL 8 | RCH 13 | CHI 35 | NHA 6 | DOV 2 | KAN 8 | CLT 15 | TAL 2 | 8 DE MARZO | TEX 2 | PHO 4 | HOM 3 | Quinto | 2363 | ||
2014 | DÍA 1 * | PHO 2 | LVS 2 | BRI 24 | CAL 12 | 3 DE MARZO | TEX 43 | DAR 2 | RCH 7 | TAL 26 | KAN 5 | CLT 19 | DOV 9 | POC 1 | MCH 7 | HIJO 3 | KEN 5 | DÍA 14 | NHA 10 | IND 9 | POC 1 | GLN 11 | MCH 5 | BRI 39 | ATL 11 | RCH 12 | CHI 11 | NHA 9 | DOV 17 | KAN 39 | CLT 20 | TAL 31 | 1 DE MARZO | TEX 6 | PHO 8 | HOM 14 | Octavo | 2301 | |||
2015 | DÍA 3 | ATL 3 | LVS 4 | PHO 43 | CAL 6 | MAR 36 | TEX 3 | BRI 16 | RCH 14 | TAL 1 * | KAN 3 | CLT 3 | DOV 14 | POC 11 | MCH 2 | HIJO 7 | DÍA 1 * | KEN 21 | NHA 5 | IND 22 | POC 4 | GLN 11 | MCH 10 | BRI 9 | DAR 8 | RCH 5 | CHI 12 | NHA 25 | DOV 3 | CLT 28 | KAN 21 | TAL 2 * | 4 DE MARZO | TEX 6 | PHO 1 | HOM 40 | 12 | 2310 | |||
2016 | DÍA 36 | ATL 2 | LVS 8 | PHO 5 | CAL 11 | 14 DE MARZO | TEX 2 | BRI 2 | RCH 13 | TAL 40 | KAN 15 | DOV 32 | CLT 14 | POC 2 | MCH 39 | HIJO 11 | DÍA 21 | KEN 13 | 18 | 895 | |||||||||||||||||||||
Alex Bowman | NHA 26 | MCH 30 | CHI 10 | NHA 14 | CLT 39 | KAN 7 | TAL 36 | TEX 13 | PHO 6 * | HOM 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Jeff Gordon | IND 13 | POC 27 | GLN 14 | BRI 11 | DAR 14 | RCH 16 | DOV 10 | 6 DE MARZO | |||||||||||||||||||||||||||||||||
2017 | Dale Earnhardt Jr. | DÍA 37 | ATL 30 | LVS 16 | PHO 14 | CAL 16 | MAR 34 | TEX 5 | BRI 38 | RCH 30 | TAL 22 | KAN 20 | CLT 10 | DOV 11 | POC 38 | MCH 9 | HIJO 6 | DÍA 32 | KEN 12 | NHA 18 | IND 36 | POC 12 | GLN 37 | MCH 14 | BRI 23 | DAR 22 | RCH 13 | CHI 17 | NHA 34 | DOV 7 | CLT 12 | TAL 7 | KAN 7 | 11 DE MARZO | TEX 35 | PHO 10 | HOM 25 | 21 | 668 | ||
2018 | Alex Bowman | DÍA 17 | ATL 20 | LVS 16 | PHO 13 | CAL 13 | 7 DE MARZO | TEX 28 | BRI 5 | RCH 18 | TAL 8 | DOV 23 | KAN 18 | CLT 9 | POC 27 | MCH 16 | HIJO 9 | CHI 10 | DÍA 10 | KEN 39 | NHA 11 | POC 3 | GLN 14 | MCH 19 | BRI 8 | DAR 23 | IND 33 | LVS 19 | RCH 12 | CLT 4 | DOV 28 | TAL 33 | KAN 9 | 17 DE MARZO | TEX 14 | PHO 30 | HOM 29 | 16 ° | 2204 | ||
2019 | DÍA 11 | ATL 15 | LVS 11 | PHO 35 | CAL 21 | 14 DE MARZO | TEX 18 | BRI 23 | RCH 17 | TAL 2 | DOV 2 | KAN 2 | CLT 7 | POC 15 | MCH 10 | HIJO 14 | CHI 1 | DÍA 21 | KEN 17 | NHA 14 | POC 20 | GLN 14 | MCH 10 | BRI 15 | DAR 18 | IND 21 | LVS 6 | RCH 23 | CLT 2 | DOV 3 | TAL 37 | KAN 11 | 30 DE MARZO | TEX 5 | PHO 23 | HOM 9 | 12 | 2257 | |||
2020 | DÍA 24 | LVS 13 | CAL 1 * | PHO 14 | DAR 2 | DAR 18 | CLT 19 * | CLT 31 | BRI 37 | ATL 12 | 6 DE MARZO | HOM 18 | TAL 7 | POC 27 | POC 9 | IND 30 | KEN 19 | TEX 30 | KAN 8 | NHA 15 | MCH 21 | MCH 36 | DÍA 12 | DOV 21 | DOV 5 | DÍA 7 | DAR 6 | RCH 9 | BRI 16 | LVS 5 | TAL 14 | CLT 8 | KAN 3 | TEX 5 | 6 DE MARZO | PHO 16 | Sexto | 2371 |
Otros coches
En 1987 , Benny Parsons condujo para el segundo equipo de Hendrick como reemplazo de Tim Richmond. Hendrick mantuvo el No. 25 disponible para que Richmond ejecutara un horario limitado, por lo que Parsons condujo el auto No. 35 en su lugar con el jefe de equipo de Richmond, Harry Hyde . [8] [44] [87] Parsons abrió el año con un segundo puesto en las 500 Millas de Daytona . [87] Parsons terminó corriendo toda la temporada, con el equipo expandiéndose temporalmente a cuatro equipos cuando Richmond regresó para ocho carreras, [39] y terminó decimosexto en puntos con seis top 5 y nueve top 10. [44]
En 1993, Hendrick presentó un auto número 46 durante dos carreras. La primera carrera fue en las 500 Millas de Daytona de ese año cuando Al Unser, Jr. se clasificó para la única carrera de NASCAR de su carrera en un automóvil patrocinado por Valvoline (Valvoline era su patrocinador principal en ese momento en la Serie IndyCar ). [15] En el segundo, Buddy Baker no calificó un auto patrocinado por DuPont en Talladega en la primavera. [88]
En 1995, Hendrick envió el No. 58 Racing por un Chevrolet Reason. El patrocinador es un patrocinador de la médula ósea de leucemia fundado por Rick Hendrick. El auto fue originalmente inscrito como un auto de seguridad para que Jeff Gordon lograra su primer campeonato. El No. 58 fue conducido por Jeff Purvis , ya que Gordon tuvo que terminar 41º o mejor en el campo de 42 autos. Gordon se aseguró el campeonato manteniéndose fuera en las paradas en boxes con bandera verde. Purvis quedó en el puesto 26. El No. 58 no regresaría hasta 2001 como el auto No. 48.
Días de tormenta
En 1989 y 1990, Hendrick Motorsports se desempeñó como consultor técnico durante el rodaje de Days of Thunder , incluido el suministro de autos de carrera equipados con cámaras para capturar imágenes de carreras. El equipo preparó 14 autos de carrera para el rodaje. Las imágenes de la carrera se tomaron en 1989 Autoworks 500 en Phoenix International Raceway y en las Daytona 500 de 1990 , además de imágenes de acrobacias tomadas fuera de los eventos de NASCAR. En cada carrera, los autos corren 100 millas antes de comenzar y estacionarse . En Phoenix, Hendrick calificó dos autos de película: el No. 46 City Chevrolet Lumina conducido por Greg Sacks , y el No. 51 Exxon Lumina conducido por Bobby Hamilton . Un auto adicional, el Hardee's Lumina No. 18 conducido por Tommy Ellis , no calificó. [88] [89] [90] [91] [92] Aunque los coches no estaban destinados a correr de forma competitiva, Hamilton se clasificó quinto y lideró cinco vueltas antes de salir de la pista. [90] [93] Sacks correría el 46 en la carrera de exhibición Busch Clash en Daytona a principios de 1990, terminando segundo en uno de los autos de la película. [94] [95] Después del incidente en Phoenix, los dos autos que jugaron en las 500 Millas de Daytona con Ellis (No. 18 Hardee's Lumina) y Hamilton (No. 51 Mello Yello Lumina) no fueron anotados oficialmente. [89] [96]
Después de la producción de la película, Sacks continuó conduciendo para el equipo de investigación y desarrollo de Hendrick a tiempo parcial en 1990. Sacks intentó dos carreras (1 DNQ) en el No. 46, doce en el No. 18 con el patrocinio de Ultra. Slim Fast , y tres en el No. 17 como sustituto de Darrell Waltrip . Sacks obtuvo un segundo puesto en Talladega en mayo y una pole en Daytona en julio. [38] [94] [95] [97] [98] El equipo fue cerrado y Sacks liberado a finales de año, debido a que Slim Fast terminó su patrocinio. [38]
Otros resultados de coches
Año | Carro | Conductor | Razas | Gana | Polos | Top 5 | Top 10 | Rango |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | No. 1 | Dick Brooks | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 53 |
1986 | No. 2 | Brett Bodine | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 92 |
1987 | No. 51 | Jim Fitzgerald | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 79 |
No. 35 | Benny Parsons | 29 | 0 | 0 | 6 | 9 | dieciséis | |
No. 52 | Jimmy significa | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23 | |
1988 | No. 18 | Rick Hendrick | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 63 |
No. 47 | Rob Moroso | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 54 | |
1989 | No. 51 | Bobby Hamilton | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 89 |
No. 18 | Tommy Kendall | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | |
No. 42 | Kyle Petty | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | |
No. 46 | Greg Sacks | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 32 | |
1990 | No. 18 | Stan Barrett | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 74 |
No. 18 | Greg Sacks | 12 | 0 | 1 | 1 | 3 | 32 | |
No. 46 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 32 | ||
No. 68 | Choza Stricklin | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 28 | |
No. 51 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 28 | ||
1993 | No. 46 | Al Unser Jr. | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 81 |
1995 | No. 58 | Jeff Purvis | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 47 |
1996 | No. 52 | Jack Sprague | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 54 |
[99]
Serie NASCAR Xfinity
Hendrick Motorsports presentó entradas internas en la Serie Busch de 1984 a 1990, y nuevamente de 2000 a 2007, principalmente la entrada número 5. Tras la conclusión de la temporada de carreras 2007, Hendrick y JR Motorsports (propiedad del piloto de Hendrick Dale Earnhardt, Jr. ) combinaron oficialmente las operaciones de la Serie Xfinity. Los Chevrolet No. 5 comenzaron a funcionar a tiempo completo bajo la bandera de JR Motorsports en 2008, y el equipo recibe motores y soporte técnico de Hendrick Motorsports, y varios empleados de HMS se mudaron a JR Motorsports. Rick Hendrick sigue figurando como propietario de un auto del equipo No. 5. JRM y HMS también colaboran en las áreas de desarrollo de asociaciones, servicios de patrocinio, marketing y relaciones con los medios. [100] [101]
Historia del auto No. 5
Hendrick comenzó a competir en la temporada de debut de 1984 de la Serie Busch , llevando el auto No. 15 durante 16 carreras, con el piloto de la Serie de la Copa Geoff Bodine corriendo 12 de ellas. Entre 1985 y 1990, HMS envió dos autos (No. 5 y No. 15) a tiempo parcial, usando pilotos como Bodine, Ken Schrader , Greg Sacks , Rob Moroso , [102] y el propio propietario Rick Hendrick .
Ricky Hendrick (2000-2002)
El actual auto No. 5 debutó como el No. 14 en 2000, con el hijo de Rick Hendrick, Ricky, terminando 39º en la final de temporada en Homestead . [103] [104] El número fue cambiado hasta el número 5 cuando el coche comenzó a competir a tiempo completo en el año 2002. Después de Ricky se lesionó en un accidente en Las Vegas , [47] [105] Ron Hornaday Jr. se hizo cargo de la las próximas seis carreras antes de que Hendrick regresara a Richmond . Hacia el final de la temporada, Hendrick anunció repentinamente su retiro de la conducción debido a los efectos persistentes del accidente, pero permaneció como propietario del automóvil hasta su muerte en 2004. [47] [105] David Green terminó la temporada para el equipo. [105] [106]
Brian Vickers (2003)
Ricky Hendrick seleccionó a Brian Vickers, de 19 años, para conducir el auto No. 5 en 2003. [47] [105] Vickers ganó tres carreras y el campeonato de la Serie Busch, terminando solo 14 puntos por delante del piloto de pruebas de Hendrick y ex No. 5 observador del equipo David Green . [105] [107] [108]
Kyle Busch (2004-2007)
Cuando Vickers ascendió a la Serie de la Copa, Kyle Busch se convirtió en el piloto del auto No. 5 después de haber corrido siete carreras la temporada anterior. [47] [105] En su año de novato, Busch ganó cinco carreras y fue subcampeón de Martin Truex Jr. en puntos. [105] [109] Ascendió a la Serie de la Copa después de la temporada, pero continuó conduciendo el auto No. 5 de la Serie Busch a tiempo parcial durante varios años más. Adrián Fernández condujo el coche durante seis carreras en 2005, terminando décimo en el Autódromo , su único top ten de la temporada. [108] [109] Los pilotos de desarrollo de Hendrick, Blake Feese , Boston Reid y Kyle Krisiloff, también condujeron periódicamente el auto No. 5, corriendo un total de dieciocho carreras. [109] Busch y Jimmie Johnson corrieron el resto del calendario, [109] con Busch ganando en Lowe's . Condujo 30 de 31 carreras en 2006, ganando en Bristol y terminando séptimo en puntos.
En 2007, Busch corrió el No. 5 a tiempo parcial, compartiendo el viaje con Mark Martin , Landon Cassill , Casey Mears y Adrián Fernández, corriendo un total de 26 carreras. [105] [108] El auto tenía varios patrocinadores diferentes, incluidos Lowe's, Delphi, Spectrum y Hendrick Autoguard. Busch condujo el auto hasta el carril de la victoria cuatro veces en 2007, mientras que Martin terminó segundo dos veces en tres carreras.
JR Motorsports (2008-2009)
El equipo No. 5 se mudó a JR Motorsports en 2008, [100] [105] y contó con ocho pilotos, incluidos Johnson y Earnhardt Jr., y cuatro patrocinadores principales en su primer año. [108] [110] En 2009, el automóvil No. 5 tenía un horario de medio tiempo debido a limitaciones de patrocinio. [105] Fastenal , Unilever y GoDaddy.com patrocinaron a siete pilotos diferentes durante el transcurso de la temporada.
Car No. 5 resultados
Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | Propietarios | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | Ricky Hendrick | 5 | Caza | DÍA 27 | COCHE 21 | LVS 37 | RCH 15 | NHA 15 | 30 NZH | CLT 22 | DOV 25 | NSH 15 | KEN 8 | MLW 15 | DÍA 20 | CHI 21 | GTY 24 | PPR 22 | IRP 7 | MCH 23 | BRI 29 | DAR 33 | RCH 17 | DOV 27 | KAN 38 | Vigésimo | 3475 | |||||||||||||
Ron Hornaday Jr. | DAR 15 | BRI 38 | TEX 12 | NSH 22 | TAL 29 | CAL 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
David Green | CLT 5 | MEM 9 | ATL 14 | COCHE 4 | PHO 5 | HOM 42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | Brian Vickers | DÍA 42 | COCHE 8 | LVS 13 | DAR 7 | BRI 14 | TEX 25 * | TAL 23 | NSH 9 | CAL 19 | RCH 16 | GTY 4 | NZH 2 | CLT 14 | DOV 5 | NSH 10 | KEN 6 | MLW 2 | DÍA 7 | CHI 3 | NHA 4 | PPR 29 | IRP 1 | MCH 19 | BRI 7 | DAR 1 | RCH 4 | DOV 1 * | KAN 32 | CLT 4 | MEM 5 * | ATL 31 | PHO 3 | COCHE 6 | HOM 11 | 1er | 4637 | |||
2004 | Kyle Busch | DÍA 24 | COCHE 7 | LVS 15 | DAR 17 | BRI 3 | TEX 2 * | NSH 6 | TAL 4 | CAL 7 | GTY 5 | RCH 1 * | NZH 10 | CLT 1 * | DOV 5 | NSH 17 | KEN 1 | MLW 16 | DÍA 11 | CHI 12 * | NHA 25 | PPR 17 | IRP 1 | MCH 1 * | BRI 3 | CAL 9 | RCH 5 | DOV 9 | KAN 29 | CLT 5 | MEM 14 | ATL 2 | PHO 2 * | DAR 33 | HOM 3 | 2do | 4943 | |||
2005 | DÍA 32 | LVS 11 | TAL 40 | CLT 1 * | DÍA 27 | CHI 36 | BRI 38 | RCH 14 | DOV 37 | KAN 8 | 26 | 2955 | ||||||||||||||||||||||||||||
Boston Reid | CAL 22 | NSH 30 | PHO 39 | NSH 17 | NHA 36 | GTY 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Adrián Fernández | MXC 10 | CAL 28 | CLT 40 | TEX 43 | PHO 28 | HOM 42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Blake Feese | ATL 23 | BRI 28 | TEX 37 | KEN 34 | PPR 37 | PIR 29 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jimmie Johnson | DAR 23 | RCH 25 | DOV 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kyle Krisiloff | MLW 42 | MCH 40 | MEM 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Brian Vickers | GLN 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | Kyle Busch | DÍA 25 | CAL 23 | MXC 7 | LVS 19 | ATL 40 | BRI 1 | TEX 4 | NSH 30 | PHO 12 | TAL 3 | RCH 9 | DAR 6 | CLT 23 | DOV 6 | NSH 31 | KEN 13 * | MLW 24 | DÍA 16 | CHI 42 | NHA 16 | 20 DE MARZO | GTY 8 | IRP 21 | GLN 37 | MCH 14 | BRI 7 | CAL 11 | RCH 12 | DOV 7 | KAN 3 | CLT 12 | TEX 32 | PHO 10 | HOM 41 | Séptimo | 4018 | |||
Justin Labonte | MEM 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Kyle Busch | DÍA 37 * | CAL 3 | LVS 2 * | ATL 3 * | BRI 3 | NSH | TEX 7 * | PHO 37 | TAL 39 | RCH 5 | CLT 8 | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | NHA | DÍA 1 * | CHI 5 * | GTY | IRP | CGV | BRI 4 | CAL 2 | RCH 1 * | KAN 1 | CLT 2 | TEX 2 | PHO 1 * | Noveno | 3896 | |||||||||
Adrián Fernández | MXC 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mark Martin | DAR 2 | MCH 14 | HOM 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Casey Mears | GLN 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Landon Cassill | DOV 18 | MEM 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Dale Earnhardt Jr. | DÍA 3 | CAL 7 | ATL 15 | TEX 7 | TAL 6 | DÍA 3 | GLN 30 | HOM 3 | 11º | 4206 | |||||||||||||||||||||||||||||
Mark Martin | LVS 1 * | DAR 23 | MCH 4 | KAN 38 | TEX 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Martin Truex Jr. | BRI 41 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Landon Cassill | NSH 19 | PHO 22 | RCH 23 | DOV 25 | NSH 9 | KEN 11 | MLW 22 | NHA 34 | CHI 10 | GTY 6 | IRP 7 | BRI 22 | RCH 12 | DOV 25 | MEM 13 | PHO 6 | ||||||||||||||||||||||||
Adrián Fernández | MXC 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jimmie Johnson | CLT 10 | CAL 17 | CLT 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Compañeros de Ron | CGV 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Dale Earnhardt Jr. | DÍA 7 | CALIFORNIA | LVS 5 | BRI | TEX 20 | NSH | PHO | TAL 5 | CLT 13 | DÍA 40 | ATL 3 | 31 | 2704 | ||||||||||||||||||||||||||
Mark Martin | RCH 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Scott Wimmer | DAR 9 | MLW 18 | NHA | IRP 9 | OIA 31 | RCH 18 | DOV | KAN 12 | CALIFORNIA | |||||||||||||||||||||||||||||||
Ryan Newman | DOV 32 | NSH | CONOCIDO | CHI 22 | GTY | MCH 6 | BRI 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Compañeros de Ron | GLN 5 | CGV 35 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tony Stewart | CLT 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Richard Boswell | MEM 23 | TEXAS | PHO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kelly Bires | HOM 29 |
Historia del coche n. ° 24
El equipo No. 24 comenzó en 1999 con Gordon-Evernham Motorsports , propiedad de Jeff Gordon y el jefe de equipo Ray Evernham . Gordon y Ricky Hendrick se combinaron para competir en 10 carreras. [111] En 2000, Rick Hendrick compró la participación de Evernham y cambió el nombre del equipo a JG Motorsports . Gordon y Ricky Hendrick una vez más compartieron el viaje, con Hendrick dirigiendo 15 eventos. [112] El equipo también formó una alianza con Cicci-Welliver Racing . [113] Hendrick Motorsports tomó el control total del equipo en 2001, con GMAC Financial Services patrocinando al equipo No. 24 en cada una de sus tres carreras. [114] En 2002, Hendrick pasó al auto No. 5 de la Serie Busch y el tres veces campeón de la serie de camiones, Jack Sprague, se hizo cargo del No. 24 a tiempo completo.
Sprague corrió toda la temporada 2002, trayendo consigo al patrocinador de la serie de camiones NetZero . [70] Obtuvo tres poles y una victoria en Nashville en camino a terminar en el quinto lugar en puntos. Sprague se mudó a Haas CNC Racing, afiliada a Hendrick, en 2003.
El auto No. 24 regresó en 2005 como el No. 57, un número tomado del patrocinio de Heinz y sus " 57 variedades ". [115] Varios pilotos pilotearon el No. 57 en 2005 y 2006, con Brian Vickers compitiendo en la mayoría de las carreras. [115] [116] Patrocinadores adicionales, incluidos Lowe's y Mountain Dew , firmaron acuerdos para patrocinar al equipo en ciertas carreras. Después de la salida de Vickers de Hendrick Motorsports, el equipo volvió al No. 24 con el piloto Casey Mears y la Guardia Nacional patrocinando un horario limitado.
Car No. 24 resultados
Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | Propietarios | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Jeff Gordon | 24 | Caza | DÍA | CARRO | LVS 4 | ATL | DAR | TEX 13 | NS V | BRI | TAL | CALIFORNIA | NHA | RCH | NZH | CLT 33 | DOV | SBO | GLN | MLW | MCH 2 | BRI | DAR | CLT 2 | PHO 1 | HOM | |||||||||||||
Ricky Hendrick | MYB 20 | PPR | GTY | IRP | RCH DNQ | DOV | COCHE 37 | MEM DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | DÍA | COCHE DNQ | DAR DNQ | BRI | NSV 5 | TAL | CALIFORNIA | RCH 28 | NHA DNQ | SBO 42 | MYB 13 | GLN | MLW DNQ | NZH | PPR 26 | GTY 38 | PIR 36 | BRI DNQ | DAR 29 | RCH | DOV | CLT 13 | COCHE 39 | MEM | PHO | |||||||||||||||
Jeff Gordon | LVS 18 | ATL | TEX 42 | CLT 4 | DOV | MCH 7 | HOM 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Ricky Hendrick | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR | BRI | TEXAS | NSH | TAL | CALIFORNIA | RCH | NHA | NZH | CLT 18 | DOV | KEN 15 | MLW | GLN | CHI | GTY | PPR | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | PHO | CARRO | HOM 41 | 75º | 267 | ||||
2002 | Jack Sprague | DÍA 7 | COCHE 6 | LVS 6 | DAR 9 | BRI 19 | TEX 2 | NSH 2 | TAL 13 | CAL 4 | RCH 18 | NHA 3 | NZH 26 | CLT 10 | DOV 5 | NSH 1 * | KEN 16 | MLW 14 | DÍA 28 | CHI 42 | GTY 4 | PPR 14 | IRP 17 | MCH 15 | BRI 28 | DAR 5 | RCH 33 | DOV 3 | KAN 20 | CLT 25 | MEM 18 | ATL 42 | COCHE 10 | PHO 22 | HOM 11 | Sexto | 4206 | |||
2005 | Kyle Busch | 57 | DÍA | CALIFORNIA | MXC | LVS | ATL | NSH | BRI | TEX DNQ | PHO | TAL | RCH 23 | DOV 36 | NSH | CONOCIDO | MLW | CLT 41 | MEM | TEX 5 | PHO | 48º | 851 | |||||||||||||||||
Brian Vickers | DAR 43 | RCH | CLT 13 | Día 31 | CHI | NHA | PPR | GTY | MCH DNQ | BRI | CALIFORNIA | RCH | DOV 8 | KAN | HOM 23 | |||||||||||||||||||||||||
Boston Reid | IRP 28 | GLN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | Brian Vickers | DÍA 32 | CAL 9 | ATL 7 | BRI | TEXAS | NSH | PHO | TAL 4 | RCH | DAR 12 | CLT | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | DÍA 2 | CHI | NHA | MAR | GTY | IRP | MCH 16 | BRI | CALIFORNIA | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEXAS | PHO | HOM 13 | 44º | 1301 | |||||
Adrián Fernández | MXC 12 | LVS | GLN 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Casey Mears | 24 | DÍA DNQ | CAL 2 | MXC | LVS 42 | ATL 5 | BRI | NSH | TEX 4 | PHO 7 | TAL 3 * | RCH 7 | DAR 9 | CLT 2 | DOV 4 | NSH | CONOCIDO | MLW | NHA 10 | DÍA 8 | CHI 13 | MCH 9 | BRI 19 | CALIFORNIA | KAN 3 | CLT | MEM | TEX 15 | HOM 22 | 31 | 2820 | ||||||||
Landon Cassill | GTY 32 | IRP 30 | CGV | GLN | RCH 22 | DOV | PHO 34 |
Historia del auto No. 48
El auto 48 hizo su debut en la Serie Busch en 2004 en Lowe's Motor Speedway , con un contrato de una carrera con el patrocinio de Lowe's y The SpongeBob SquarePants Movie . Jimmie Johnson lo llevó a un tercer puesto. Condujo el auto durante cinco carreras en 2005, ganando una pole en Lowe's . Durante 2006, inició tres carreras, ambas de Lowe's y la Ameriquest 300 en California. [117] Su mejor resultado fue séptimo en la primera carrera de Lowe's. Johnson condujo el auto 48 en las mismas tres carreras de Busch para las carreras de 2007, con un mejor resultado del cuarto lugar en California.
Car No. 48 resultados
Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | Propietarios | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | Jimmie Johnson | 48 | Caza | DÍA | CARRO | LVS | DAR | BRI | TEXAS | NSH | TAL | CALIFORNIA | GTY | RCH | NZH | CLT | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | DÍA | CHI | NHA | PPR | IRP | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | DOV | KAN | CLT 3 | MEM | ATL | PHO | DAR | HOM | 76º | 170 | |
2005 | DÍA | CALIFORNIA | MXC | LVS | ATL 3 * | NSH | BRI | TEXAS | PHO | TAL | DAR | RCH | CLT 30 | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | DÍA | CHI 17 | NHA | PPR | GTY | IRP | GLN | MCH | BRI | CAL 11 | RCH | DOV | KAN | CLT 43 | MEM | TEXAS | PHO | HOM | 54º | 534 | |||
2006 | DÍA | CALIFORNIA | MXC | LVS | ATL | BRI | TEXAS | NSH | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT 7 | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | DÍA | CHI | NHA | MAR | GTY | IRP | GLN | MCH | BRI | CAL 21 | RCH | DOV | KAN | CLT 42 | MEM | TEXAS | PHO | HOM | 58º | 283 | |||
2007 | DÍA | CALIFORNIA | MXC | LVS | ATL | BRI | NSH | TEXAS | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT 6 | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | NHA | DÍA | CHI | GTY | IRP | CGV | GLN | MCH | BRI | CAL 4 | RCH | DOV | KAN | CLT 32 | MEM | TEXAS | PHO | HOM | 57º | 387 | |||
2008 | DÍA | CALIFORNIA | LVS | ATL | BRI | NSH | TEXAS | PHO | MXC | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | NHA | DÍA | CHI | GTY | IRP | CGV | GLN 29 | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEXAS | PHO | HOM | 79º | 81 |
Historia del coche n. ° 80
En 2009, Hendrick Motorsports anunció que manejarían un Chevy No. 80 de HendrickCars.com conducido por Tony Stewart en la Xfinity Series Camping World 300 en Daytona. El número 80 representó el número de afiliados en Hendrick Automotive Group. Stewart ganó la carrera con este auto, siendo esta su única carrera para Hendrick Motorsports mientras se enfocaba en su equipo en asociación con Gene Haas. Stewart-Haas Racing , en ese momento, recibió motores, chasis y soporte técnico de Hendrick Motorsports. [118]
Car No. 80 resultados
Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | Propietarios | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | Tony Stewart | 80 | Caza | DÍA 1 | CALIFORNIA | LVS | BRI | TEXAS | NSH | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | NHA | DÍA | CHI | GTY | IRP | OIA | GLN | MCH | BRI | CGV | ATL | RCH | DOV | KAN | CALIFORNIA | CLT | MEM | TEXAS | PHO | HOM | 60º | 190 |
Historia del auto No. 87
En 2003, el piloto de desarrollo de 18 años Kyle Busch hizo su entrada en la Serie Busch , conduciendo un auto No. 87 en siete carreras en una alianza con NEMCO Motorsports (propiedad del entonces piloto de Hendrick Joe Nemechek ). El automóvil recibió el patrocinio de la compañía Ditech .com de GMAC , y Busch obtuvo tres primeros diez, incluidos dos segundos puestos. [119] [120]
Para 2004 continuó la alianza con NEMCO. Los pilotos de desarrollo Blake Feese y Boston Reid corrieron 3 carreras cada uno en el Chevy No. 87 de ditech.com, [121] con un mejor resultado del 26º puesto por Reid en Atlanta Motor Speedway .
Car No. 87 resultados
Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | Propietarios | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | Kyle Busch | 87 | Caza | DÍA | CARRO | LVS | DAR | BRI | TEXAS | TAL | NSH | CALIFORNIA | RCH | GTY | NZH | CLT 2 | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | DÍA | CHI | NHA | PPR | IRP 33 | MCH | BRI | DAR 2 | RCH | DOV 15 | KAN | CLT | MEM 16 | ATL 43 | PHO | COCHE 7 | HOM | 18 * | 3193 * | |
2004 | Blake Feese | DÍA | CARRO | LVS | DAR | BRI | TEXAS | NSH | TAL | CALIFORNIA | GTY | RCH | NZH | CLT | DOV | NSH | KEN 41 | MLW | DÍA | CHI | NHA | PPR | IRP 33 | MCH | BRI | CALIFORNIA | DOV 34 | KAN | 24 * | 2640 * | ||||||||||
Boston Reid | RCH 37 | CLT 42 | MEM | ATL 26 | PHO | DAR | HOM |
- Incluye los puntos obtenidos por NEMCO Motorsports . Solo se muestran los resultados de Hendrick Motorsports.
Serie NASCAR Camping World Truck
Historia del camión n. ° 17
El equipo No. 17 de la serie Craftsman Truck hizo su debut en 2000 con Ricky Hendrick conduciendo con el patrocinio de GMAC / Quaker State . Hizo seis carreras esa temporada y terminó entre los diez primeros cuatro veces. En 2001, Hendrick ganó la única carrera de camiones de su carrera en Kansas Speedway , convirtiéndose en el piloto más joven en ese momento en ganar una carrera de camiones a los 21 años. [47] Terminó sexto en los puntos, segundo detrás de Travis Kvapil para el Novato del Año. honores. El equipo no corrió después de 2001.
Truck No. 17 resultados
Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Propietarios | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | Ricky Hendrick | 17 | Caza | DÍA | HOM | PHO | MMR | MAR | PIR | GTY | MEM | PPR 6 | EVG | TEXAS | CONOCIDO | GLN | MLW | NHA 7 | NZH | MCH | IRP 12 | NSV 9 | CIC | RCH DNQ | DOV 25 | TEX 8 | CALIFORNIA | 30 | 846 |
2001 | DÍA 2 | HOM 5 | MMR 8 | 9 DE MARZO | GTY 6 | DAR 34 | PPR 5 | DOV 3 | TEX 5 | MEM 7 | MLW 10 | KAN 1 | KEN 6 | NHA 4 | IRP 18 | NSH 11 | CIC 11 | NZH 5 | RCH 8 | SBO 6 | TEX 8 | LVS 6 | PHO 28 | CAL 10 | Sexto | 3412 |
Historia del camión n. ° 24
La camioneta 24 debutó con la Serie de Camionetas en 1995 con Scott Lagasse conduciendo y patrocinando a DuPont . Lagasse registró dos top 5 y terminó noveno en la clasificación. El equipo también envió el Chevrolet Budweiser 25 a tiempo parcial con Hendrick Sr. y Roger Mears conduciendo. A mitad de la temporada, Jack Sprague subió a bordo para terminar la temporada para el equipo, ganando una pole en Phoenix International Raceway . En 1996, se trasladó a la 24 a tiempo completo con el patrocinio de Quaker State. Ganó cinco carreras y fue segundo en los puntos. La temporada siguiente, ganó tres veces y se aseguró su primer campeonato de NASCAR.
El equipo perdió el patrocinio de Quaker State después de 1997, pero firmó con GMAC Financial como patrocinador después de un acuerdo de una carrera con Big Daddy's BBQ Sauce . Ganó cinco carreras adicionales, pero perdió el campeonato por tres puntos. En 1999, Sprague volvió a ganar el campeonato, pero cayó al quinto lugar en 2000. En 2001, NetZero se incorporó como patrocinador del equipo y Sprague ganó su tercer campeonato. Después de que Sprague trasladara su vehículo a la Serie Busch, Ron Hornaday condujo el 24 en un acuerdo de una carrera en Daytona, terminando duodécimo. El equipo cerró después de esa carrera para concentrarse en sus esfuerzos de la Serie Busch.
Truck No. 24 resultados
Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | Propietarios | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Scott Lagasse | 24 | Caza | PHO 11 | TUS 6 | SGS 17 | MMR 9 | POR 21 | EVG 14 | I70 12 | LVL 21 | BRI 8 | MLW 14 | SNC 14 | HPT 12 | IRP 5 | FLM 25 | RCH 36 | 16 DE MARZO | NWS 9 | HIJO 4 | MMR 7 | PHO 13 | Noveno | 2470 | |||||||
1996 | Jack Sprague | HOM 2 | PHO 1 | POR 8 | EVG 12 | TUS 5 | SNC 4 | HPT 2 | BRI 5 | NZH 1 | MLW 1 | LVL 8 | I70 14 | IRP 2 | FLM 5 | GLN 4 | NSV 3 | RCH 29 | NHA 2 | 3 DE MARZO | NWS 2 | HIJO 6 | MMR 5 | PHO 1 | LVS 1 | 2do | 3778 | |||||
1997 | WDW 15 | TUS 7 | HOM 5 | PHO 1 | POR 4 | EVG 2 | I70 10 | NHA 2 | TEX 31 | BRI 7 | NZH 1 | MLW 4 | LVL 8 | SNC 16 | HPT 2 | IRP 2 | FLM 4 | NSV 1 | GLN 3 | RCH 2 | 10 DE MARZO | HIJO 5 | MMR 10 | CAL 6 | PHO 3 | LVS 2 | 1er | 3969 | ||||
1998 | WDW 4 | HOM 2 | PHO 2 | POR 4 | EVG 1 | I70 5 | GLN 5 | TEX 6 | BRI 2 | MLW 3 | NZH 10 | CAL 1 | PPR 31 | IRP 1 | NHA 8 | FLM 29 | NSV 11 | HPT 4 | LVL 9 | RCH 1 | MEM 9 | GTY 4 | 10 DE MARZO | HIJO 9 | MMR 2 | PHO 13 | LVS 1 | 2do | 4069 | |||
1999 | HOM 22 | PHO 2 | EVG 2 | MMR 7 | 3 DE MARZO | MEM 9 | PPR 2 | I70 1 | BRI 1 | TEX 5 | PIR 28 | GLN 3 | MLW 2 | NSV 5 | NZH 13 | MCH 4 | NHA 8 | IRP 34 | GTY 3 | HPT 26 | RCH 5 | LVS 2 | LVL 5 | TEX 11 | CAL 1 | 1er | 3747 | |||||
2000 | DÍA 33 | HOM 3 | PHO 2 | MMR 3 | 3 DE MARZO | PIR 3 | GTY 1 | MEM 1 | PPR 4 | EVG 1 | TEX 28 | KEN 2 | GLN 5 | MLW 8 | NHA 34 | NZH 5 | MCH 13 | IRP 17 | NSV 30 | CIC 17 | RCH 6 | DOV 27 | TEX 22 | CAL 4 | Quinto | 3316 | ||||||
2001 | DÍA 12 | HOM 3 | MMR 2 | 20 DE MARZO | GTY 8 | DAR 12 | PPR 3 | DOV 2 | TEX 1 | MEM 23 | MLW 2 | KAN 23 | KEN 3 | NHA 1 | IRP 1 | NSH 21 | CIC 9 | NZH 3 | RCH 1 | SBO 4 | TEX 3 | LVS 2 | PHO 2 | CAL 31 | 1er | 3670 | ||||||
2002 | Ron Hornaday Jr. | DÍA 12 | DAR | MAR | GTY | PPR | DOV | TEXAS | MEM | MLW | KAN | CONOCIDO | NHA | MCH | IRP | NSH | RCH | TEXAS | SBO | LVS | CALIFORNIA | PHO | HOM | 53º | 127 |
Truck No. 25 resultados
Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | Propietarios | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Roger Mears | 25 | Caza | PHO 21 | TUS | SGS | MMR 16 | POR | EVG | I70 | LVL | BRI | MLW | SNC | IRP 24 | ||||||||||
Rick Hendrick | HPT 23 | ||||||||||||||||||||||||
Jack Sprague | FLM 4 | RCH 10 | 20 DE MARZO | NWS 4 | HIJO 11 | MMR 4 | PHO 6 |
Historia del camión No. 94
Hendrick Motorsports revivió su programa de camiones en 2013, presentando una entrada a tiempo parcial para Chase Elliott . El equipo fue patrocinado por Aaron's y corrió nueve carreras. Los camiones no fueron construidos directamente por Hendrick Motorsports, sino que fueron proporcionados por Turner Scott Motorsports, afiliada a Hendrick . Sin embargo, los camiones fueron enviados directamente por Hendrick, con el jefe de equipo Lance McGrew . [122] Elliott hizo su debut en Martinsville Speedway el 6 de abril y terminó en la sexta posición. [123] Elliott se convirtió en el ganador de la pole más joven en la historia de la Truck Series en Bristol en agosto, [124] y luego el ganador más joven de la carrera de la Truck Series al ganar la Chevrolet Silverado 250 inaugural en Canadian Tire Motorsports Park . [125] Elliott dejó el No. 94 para unirse a JR Motorsports en la Serie Nationwide en 2014. [126]
Truck No. 94 resultados
Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | Propietarios | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | Chase Elliott | 94 | Caza | DÍA | 6 DE MARZO | COCHE 5 | KAN | CLT | DOV 4 | TEXAS | CONOCIDO | OIA 5 | VEJEZ | POC | MCH | BRI 5 | MSP 1 | OIA 31 | CHI | LVS | TAL | 20 DE MARZO | TEXAS | PHO 10 | HOM | 26 | 315 |
Serie ARCA Racing
Hendrick presentó autos para cinco carreras de ARCA de 1985 a 1996, dos veces para Brett Bodine en 1985 y 1986 (quien ganó la pole en ambas carreras), y una vez para Tommy Ellis (1988), Jack Sprague (1996) y el propio Rick Hendrick. . Rick Hendrick condujo el auto No. 15 Tide en Heartland Park Topeka en 1991, comenzando tercero y terminando 23º después de un problema de frenado en su única carrera ARCA. [127] En febrero de 2000, Ricky Hendrick fabricó su stock car Daytona en la Serie ARCA Bondo / Mar-Hyde , conduciendo el Chevrolet GMAC No. 17 a un quinto lugar. [128] Hendrick volvería a correr la carrera el próximo año en el auto renumerado 71, terminando noveno. [129]
Historia del auto No. 9
En 2012, Hendrick comenzó a presentar el Chevrolet No. 9 para el piloto de desarrollo Chase Elliott , con el padre Bill Elliott como propietario listado y el patrocinio de Aaron's, Inc. El veterano jefe de equipo de HMS, Lance McGrew, se desempeñó como jefe de equipo del equipo. Elliott hizo su debut a los 16 años en el Mobile International Speedway , anotando una pole y seis top diez en seis carreras. [130] [131]
Elliott regresó al equipo en 2013, logrando la primera victoria de su carrera en Pocono Raceway . Elliott, a la edad de 17 años, se convirtió en el ganador de supervelocidad más joven en la historia de ARCA Racing Series , superando a su colega Erik Jones , de 17 años . [132] [133] Elliott anotó cuatro top diez, incluida la victoria en Pocono, en cinco carreras en 2013. [134]
Elliott corrió el primer partido de la temporada ARCA 2014 en Daytona , con el fin de obtener la aprobación de NASCAR para correr la carrera de la Serie Nationwide la próxima semana. Patrocinado por HendrickCars.com y NAPA Brakes , Elliott estuvo involucrado en un accidente de 15 autos en la 13ª vuelta. A pesar de eso, Elliott terminó noveno, y NASCAR lo aprobó para correr en supervelocidades; continuaría ganando el Campeonato de la Serie Nationwide . [135]
Historia del auto No. 87
En 2003, Hendrick presentó a Kyle Busch en la Serie ARCA RE / MAX durante siete carreras. Busch condujo el Chevrolet No. 87 Ditech .com (el mismo auto que condujo en sus largadas de la Serie Busch ) a tres poles y dos victorias. [119] [120] Busch corrió el primer partido de la temporada 2004 en Daytona , comenzando segundo y terminando primero. [136]
Durante el resto de 2004, los pilotos de desarrollo Blake Feese , Boston Reid y Kyle Krisiloff corrieron diez carreras combinadas en ARCA en los autos No. 5, No. 6 y No. 7 de Bobby Gerhart Racing . Feese anotó una victoria en Nashville, mientras que Krisiloff anotó una victoria en Chicagoland Speedway . [47] [137] [138] [139] [140] Más tarde esa temporada, Feese corrió una sola carrera en el No. 94 Carquest Auto Parts Chevy fuera del establo de Hendrick en Talladega, anotando la victoria. [141]
Kyle Krisiloff corrió el No. 7 Bobby Gerhart Racing Chevy en 14 carreras en 2005, con el patrocinio de Ditech .com y Delphi . [140] Krisiloff anotó 3 top 5 y cinco top 10. Blake Feese también corrió el primer partido de la temporada de Daytona en el auto 94 y estuvo involucrado en un accidente en la calle de pits que lesionó a cuatro fotógrafos. [142]
En 2007, Hendrick Motorsports resucitó el No. 87 para el piloto de desarrollo Landon Cassill , con el patrocinio de Stanley Tools . [143] [144] Cassill intentó tres carreras (sin calificar en Talladega ) con dos largadas entre los diez primeros, pero terminó 38º en Kentucky y 32º en Pocono . Cassill y Stanley pasarían a la 88 bajo la bandera de JR Motorsports para 2008. [145]
Victorias de la Serie ARCA
2003
- PFG Lester 150 en Nashville Superspeedway - Kyle Busch
- El canal 5205 en el Kentucky Speedway - Kyle Busch
2004
- Auto Parts 200 con descuento anticipado en Daytona International Speedway - Kyle Busch
- PFG Lester 150 en Nashville Superspeedway - Blake Feese
- ReadyHosting.com 200 en Chicagoland Speedway - Kyle Krisiloff
- Food World 300 en Talladega Superspeedway - Blake Feese
2013
- Pocono ARCA 200 en Pocono Raceway - Chase Elliott
Accidente aéreo
El 24 de octubre de 2004, diez personas asociadas con Hendrick Motorsports perdieron la vida en un accidente aéreo mientras se dirigían desde Concord, Carolina del Norte , a un pequeño aeropuerto cerca del Martinsville Speedway . El avión se estrelló en medio de una densa niebla en Bull Mountain, a siete millas (11 km) del aeropuerto Blue Ridge en Stuart, Virginia , después de un intento fallido de aterrizar. [146] Diez personas a bordo del Beechcraft King Air 200 murieron. Seis eran miembros de la familia Hendrick y / o empleados de Hendrick Motorsports: John Hendrick, hermano del propietario y presidente de Hendrick Motorsports; Jeff Turner, gerente general de Hendrick Motorsports; Ricky Hendrick , un piloto de Hendrick Motorsports y el hijo de su dueño; Kimberly y Jennifer Hendrick, las hijas gemelas de John Hendrick; y Randy Dorton , constructor jefe de motores. También murieron los pilotos del avión, Richard Tracy y Elizabeth Morrison, Joe Jackson, director del programa DuPont Motorsports, [147] y Scott Lathram, que trabajaba para Joe Gibbs Racing como piloto de helicóptero. [148]
Los oficiales de NASCAR se enteraron del accidente durante la carrera del Metro 500 de ese día en Martinsville, Virginia ; retuvieron la información a los conductores hasta el final de la carrera, que fue ganada por el piloto de Hendrick Jimmie Johnson . Durante el resto de la temporada 2004 , todos los autos de Hendrick Motorsports y el auto No. 0 Haas CNC Racing exhibieron imágenes de las víctimas del accidente en el capó, acompañadas de la frase "Siempre en nuestros corazones".
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial
- Estadísticas del propietario de Rick Hendrick en Racing-Reference
- Estadísticas del propietario de Ricky Hendrick en Racing-Reference