Un ferrocarril patrimonial o ferrocarril patrimonial (uso estadounidense) es un ferrocarril operado como historia viva para recrear o preservar escenas ferroviarias del pasado. Los ferrocarriles patrimoniales son a menudo antiguas líneas ferroviarias conservadas en un estado que representa un período (o períodos) en la historia del transporte ferroviario .
Definición [ editar ]
La Oficina Británica de Ferrocarriles y Carreteras define los ferrocarriles patrimoniales de la siguiente manera: [1]
... 'líneas de interés local', ferrocarriles de museo o ferrocarriles turísticos que han conservado o asumido el carácter y la apariencia y las prácticas de funcionamiento de los ferrocarriles de antaño. Varias líneas que operan de forma aislada proporcionan verdaderas instalaciones de transporte, proporcionando vínculos con la comunidad. La mayoría de las líneas constituyen atracciones turísticas o educativas por derecho propio. Gran parte del material rodante y otros equipos utilizados en estos sistemas es original y tiene un valor histórico por derecho propio. Muchos sistemas tienen como objetivo replicar tanto el aspecto como las prácticas operativas de las antiguas compañías ferroviarias históricas.
Infraestructura [ editar ]
Las líneas ferroviarias patrimoniales tienen una infraestructura ferroviaria histórica que ha sido sustituida (o obsoleta) en los sistemas ferroviarios modernos. Las instalaciones históricas, como los puntos accionados manualmente , las grúas de agua y los rieles sujetos con púas de riel martilladas a mano , son rasgos característicos de las líneas patrimoniales. A diferencia de los ferrocarriles turísticos, que transportan principalmente turistas y tienen instalaciones y vehículos modernos, la infraestructura de la línea del patrimonio crea vistas y paisajes sonoros del pasado en funcionamiento.
Operación [ editar ]
Debido a la falta de tecnología moderna o al deseo de precisión histórica, las operaciones ferroviarias pueden manejarse con prácticas tradicionales como el uso de tokens . La infraestructura y las operaciones patrimoniales a menudo requieren la asignación de roles, basados en ocupaciones históricas, al personal ferroviario. Algunos, o todos, el personal y los voluntarios, incluidos los jefes de estación y los señalizadores , a veces con atuendos apropiados para la época, se pueden ver en algunos ferrocarriles patrimoniales. La mayoría de los ferrocarriles patrimoniales utilizan material rodante patrimonial, aunque los vehículos ferroviarios modernos se pueden utilizar para exhibir escenas ferroviarias con infraestructura de líneas históricas.
Costo [ editar ]
Si bien algunos ferrocarriles patrimoniales son atractivos turísticos rentables , muchos son entidades sin fines de lucro; algunos de estos últimos dependen de voluntarios entusiastas para el mantenimiento y las operaciones para complementar los ingresos del tráfico y los visitantes. Otros ferrocarriles tradicionales ofrecen una opción viable de transporte público y pueden mantener las operaciones con los ingresos de los pasajeros habituales o los subsidios del gobierno.
Desarrollo [ editar ]
Ferrocarriles para niños [ editar ]
Los ferrocarriles para niños son instituciones educativas extracurriculares donde los niños y adolescentes aprenden sobre el trabajo ferroviario; a menudo son líneas de ferrocarril de vía estrecha funcionales que transportan pasajeros. Los ferrocarriles se desarrollaron en la URSS durante la era soviética . Muchos fueron llamados "ferrocarriles pioneros", en honor a la organización juvenil de ese nombre . El primer ferrocarril para niños se inauguró en Moscú [2] en 1932 y, tras la desintegración de la URSS, existían 52 ferrocarriles para niños en el país. [3] Aunque la caída de los gobiernos comunistas ha llevado al cierre de algunos, los ferrocarriles para niños preservados todavía funcionan en los estados postsoviéticos y países de Europa del Este..
Muchos ferrocarriles para niños se construyeron en zonas verdes en áreas urbanas. A diferencia de muchas áreas industriales que suelen ser atendidas por un ferrocarril de vía estrecha, los parques estaban libres de remodelación. Los niños voluntarios y la política fiscal socialista permitieron la existencia de muchos de estos ferrocarriles. Los ferrocarriles para niños que aún transportan tráfico a menudo han conservado su infraestructura y material rodante originales, incluidas las locomotoras de vapor antiguas; [4] [5] algunos han adquirido vehículos patrimoniales de otros ferrocarriles.
Ejemplos de ferrocarriles para niños con locomotoras de vapor incluyen el Dresden Park Railway en Alemania; el Gyermekvasút en Budapest ; el Park Railway Maltanka en Poznań ; el ferrocarril para niños de Košice en Eslovaquia, y el 7 1 / 4 en(184 mm) de tren de vapor de vía por motivos de St Nicholas School enMerstham,Surrey, que los hijos ayudar a operar con la asistencia del Grupo de 16mm Surrey del este y otros voluntarios. [6] [7]
Ferrocarriles de montaña [ editar ]
La creación de pasajes para trenes que suben colinas empinadas y atraviesan regiones montañosas ofrece muchos obstáculos que requieren soluciones técnicas. Se pueden emplear tecnologías ferroviarias de pendiente pronunciada y túneles extensos . El uso de vía estrecha permite curvas más cerradas en la vía y ofrece un ancho de estructura y un tamaño de túnel más pequeños . En altitudes elevadas, las dificultades de construcción y logística, el desarrollo urbano limitado y la demanda de transporte y los requisitos especiales de material rodante han dejado a muchos ferrocarriles de montañano modernizado. Las hazañas de ingeniería de los constructores de ferrocarriles del pasado y las vistas de paisajes montañosos vírgenes han hecho que muchos ferrocarriles en áreas montañosas sean atractivos turísticos rentables.
Ferrocarriles de boxes [ editar ]
Los ferrocarriles de boxes han estado en funcionamiento en minas subterráneas en todo el mundo. Los pequeños vehículos ferroviarios transportan mineral, roca estéril y trabajadores a través de túneles estrechos. A veces, los trenes eran el único medio de transporte en los pasajes entre los lugares de trabajo y la entrada de la mina. El gálibo de carga del ferrocarril a menudo dictaba la sección transversal de los pasajes a excavar. En muchos sitios mineros, los ferrocarriles de tajo se han abandonado debido al cierre de la mina o la adopción de nuevos equipos de transporte. Algunas minas de espectáculos tienen un ferrocarril de boxes antiguo y ofrecen paseos por el hombre a la mina.
Ferrocarriles subterráneos [ editar ]
El Metro 1 (oficialmente Millennium Underground Railway o M1), construido entre 1894 y 1896, es la línea más antigua del sistema de metro de Budapest y el segundo tren subterráneo más antiguo del mundo. [8] La M1 se sometió a una importante reconstrucción durante las décadas de 1980 y 1990, y la Línea 1 ahora sirve a ocho estaciones originales cuya apariencia original se ha conservado. En 2002, la línea fue catalogada como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO . [9] En el Millennium Underground Museum de la explanada de la plaza Deák Ferenc, se pueden ver muchos otros artefactos de la historia temprana del metro.
Alrededor del mundo [ editar ]
El primer ferrocarril patrimonial rescatado y administrado íntegramente por voluntarios fue el ferrocarril Talyllyn en Gales . Esta línea de vía estrecha , asumida por un grupo de entusiastas en 1950, fue el comienzo del movimiento de preservación en todo el mundo.
Argentina [ editar ]
La Trochita (oficialmente Viejo Expreso Patagónico) fue declarada Monumento Histórico Nacional por el Gobierno de Argentina en 1999. [10] Trenes en la Patagonia de 750 mm ( 2 ft 5 1 / 2 en)ferrocarril de vía estrechalocomotoras uso de vapor. El ferrocarril de 402 kilómetros (250 millas) recorre las estribaciones de losAndesentreEsquelyEl Maiténenla provincia de ChubuteIngeniero Jacobaccien laprovincia de Río Negro.
En el sur de Argentina, el Tren del Fin del Mundo al Parque Nacional Tierra del Fuego es considerado el ferrocarril en funcionamiento más austral del mundo. Las operaciones ferroviarias patrimoniales comenzaron en 1994, después de la restauración del antiguo 500 mm ( 19 3 / 4 en) (de vía estrecha)ferrocarril de vapor.
En la provincia de Salta, en el noreste de Argentina, el Tren a las Nubes recorre 220 km (140 millas) de 1.000 mm ( 3 pies 3 3 / 8 en) de vía métrica pista en lo que es uno de losferrocarriles más altos del mundo. La línea tiene 29 puentes, 21 túneles, 13 viaductos, dosespiralesy doszigzags, y su punto más alto está a 4.220 metros (13.850 pies) sobre el nivel del mar.
En la provincia de Misiones , más precisamente en el Parque Nacional Iguazú, se encuentra el Tren Ecológico de la Selva. Con una velocidad inferior a 20 km por hora para no interferir con la vida silvestre y las formaciones son propulsadas a gas licuado de petróleo (GLP), un combustible no contaminante. [11]
El Tren Histórico Villa Elisa (operado por Ferroclub Central Entrerriano) opera trenes a vapor entre las ciudades de Villa Elisa y Caseros en la provincia de Entre Ríos , recorriendo 36 km (22 millas) [12] en 120 minutos. [13]
Australia [ editar ]
El segundo ferrocarril más conservado del mundo, y el primero fuera del Reino Unido, fue el Puffing Billy Railway de Australia . Este ferrocarril opera en 15 millas (24 km) de vías, con gran parte de su material rodante original construido ya en 1898. Casi la mitad de las líneas patrimoniales de Australia son operadas por motores de tanque de vía estrecha, al igual que las líneas de vía estrecha del Reino Unido.
Canadá [ editar ]
Finlandia [ editar ]
En la red ferroviaria estatal finlandesa , el tramo entre Olli y Porvoo es una línea exclusiva para museos. En el sur de Finlandia , es la única línea con muchos detalles estructurales abandonados por el resto de la red que transporta regularmente el tráfico de pasajeros. Las traviesas de madera , lastre de grava y el bajo peso de los rieles sin catenaria superior lo hacen excepcionalmente histórico. [14] A lo largo de la línea, la estación de tren de Hinthaara y el área de la estación de tren de Porvoo se incluyen en el inventario de entornos culturales de importancia nacional en Finlandia de la Junta Nacional de Antigüedades. También en la lista está el paisaje en el PorvoonjokiValle, por el que pasa la línea. [15]
El ferrocarril del museo de Jokioinen es un tramo de ferrocarril de vía estrecha conservado entre Humppila y Jokioinen . Nykarleby Jarnvag es un tramo de reconstruido ferrocarril de vía estrecha en la orilla de la vieja Kovjoki- Nykarleby línea. [dieciséis]
India [ editar ]
De los ferrocarriles de montaña de la India , los ferrocarriles Darjeeling Himalayan , Nilgiri Mountain y Kalka-Shimla han sido designados colectivamente como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO . [17] [18] [19] Para cumplir con los criterios del Patrimonio Mundial, los sitios deben conservar parte de su infraestructura y cultura tradicionales.
Eslovaquia [ editar ]
El ferrocarril Čierny Hron es un ferrocarril de vía estrecha en el centro de Eslovaquia , establecido en la primera década del siglo XX y que opera principalmente como un ferrocarril de carga para la industria maderera local. Desde finales de la década de 1920 hasta principios de la de 1960, también ofreció transporte de pasajeros entre los pueblos de Hronec y Čierny Balog. El ferrocarril se convirtió en la red ferroviaria forestal más extensa de Checoslovaquia . Después de su cierre en 1982, recibió el estatus de patrimonio y fue restaurado durante la década siguiente. Desde 1992, ha sido uno de los ferrocarriles del patrimonio oficial de Eslovaquia y es una atracción turística regional clave. El histórico ferrocarril en zigzag de talaen Vychylovka es un ferrocarril histórico en el centro-norte de Eslovaquia, construido originalmente para servir a la industria maderera en las regiones de Orava y Kysuce . A pesar del cierre y desarme de la mayor parte de su red original a principios de la década de 1970, sus líneas y ramales sobrevivientes han sido (o están siendo) restaurados. El ferrocarril es propiedad y está operado por el Museo de Kysuce, con una línea de 3.8 kilómetros (2.4 millas) abierta a los turistas para hacer turismo.
Reino Unido [ editar ]
En Gran Bretaña, los ferrocarriles patrimoniales son a menudo líneas ferroviarias que funcionaban como ferrocarriles comerciales pero que ya no eran necesarias (o cerradas) y fueron tomadas o reabiertas por voluntarios u organizaciones sin fines de lucro. La gran cantidad de ferrocarriles patrimoniales en el Reino Unido se debe en parte al cierre de muchas líneas menores durante los recortes de Beeching de la década de 1960 , y fueron relativamente fáciles de reactivar. Hay entre 100 y 150 ferrocarriles históricos en el Reino Unido.
Un típico ferrocarril de herencia británica utilizará locomotoras de vapor y material rodante original para crear una atmósfera de época, aunque algunos se están concentrando en la tracción diésel y eléctrica para recrear la era posterior al vapor. Muchos operan estacionalmente en rutas parciales, sin conexión a una red más grande (o ferrocarril) y cobran tarifas altas en comparación con los servicios de tránsito; como resultado, se centran en los mercados turísticos y de ocio. Sin embargo, durante las décadas de 1990 y 2000, algunos ferrocarriles patrimoniales tenían como objetivo proporcionar transporte local y extender sus temporadas de funcionamiento para transportar el tráfico comercial de pasajeros.
La primera línea de ancho estándar que se conservó (que no fue víctima de Beeching) fue el ferrocarril de Middleton ; el segundo, y el primero en transportar pasajeros, fue el Bluebell Railway .
Los ferrocarriles patrimoniales sin fines de lucro difieren en la cantidad de servicio y algunas líneas reciben tráfico solo los fines de semana de verano. Los más exitosos, como el Severn Valley Railway y el North Yorkshire Moors Railway , pueden tener hasta cinco o seis locomotoras de vapor y operar un servicio diario de cuatro trenes; Los ferrocarriles más pequeños pueden funcionar todos los días durante el verano con una sola locomotora de vapor. El Gran Ferrocarril Central , la única línea principal británica que se conserva con una vía doble, puede operar más de 50 trenes en un día de horario ocupado.
Después de la privatización de los ferrocarriles principales, la línea divisoria entre los ferrocarriles patrimoniales sin fines de lucro y los ramales con fines de lucro puede quedar borrosa. El ferrocarril Romney, Hythe y Dymchurch es un ejemplo de una línea comercial que funciona como una operación patrimonial y para proporcionar transporte local, y el ferrocarril Severn Valley ha operado comercialmente algunos trenes de mercancías . Los operadores comerciales de mercancías utilizan regularmente varias líneas ferroviarias patrimoniales.
Desde que el Bluebell Railway reabrió al tráfico en 1960, la definición de los ferrocarriles privados de ancho estándar en el Reino Unido como ferrocarriles preservados ha evolucionado a medida que ha cambiado el número de proyectos y su duración, días de funcionamiento y función. La situación se ve aún más enturbiada por las grandes variaciones en la estructura de la empresa de propiedad, el material rodante y otros activos. A diferencia de los ferrocarriles comunitarios , los ferrocarriles turísticos en el Reino Unido están integrados verticalmente (aunque los que operan principalmente como organizaciones benéficas separan sus actividades benéficas de las no benéficas a efectos contables).
Estados Unidos [ editar ]
Los ferrocarriles patrimoniales se conocen en los Estados Unidos como ferrocarriles turísticos, históricos o escénicos. La mayoría son restos de vías férreas originales y algunas se reconstruyen después de haber sido desguazadas. Algunos ferrocarriles patrimoniales conservan ferrocarriles enteros en su estado original utilizando estructuras, vías y fuerza motriz originales.
Ejemplos de ferrocarriles patrimoniales en los EE. UU. Por tipo de preservación:
- Retazo o restos
- Ferrocarril Durango y Silverton (Colorado)
- Ferrocarril escénico de Cumbres y tolteca (Colorado y Nuevo México)
- Ferrocarril panorámico de Hocking Valley (Ohio)
- Ferrocarril de Heber Valley (Utah)
- Museo del Ferrocarril del Valle de Tennessee (Tennessee)
- Reconstruido
- Ferrocarril de Sumpter Valley (Oregón)
- Tweetsie Railroad (Carolina del Norte)
- Ferrocarril de Virginia y Truckee (Nevada)
- Ferrocarril de Wiscasset, Waterville y Farmington (Maine)
- Original
- Ferrocarril del norte de Nevada (Nevada)
- Ferrocarril del cañón de Niles (California)
- Ferrocarril occidental de California (California)
- Delaware y Ulster Railroad (Nueva York)
- Ferrocarril Stewartstown (Pensilvania)
- Carretera ferroviaria de Strasburg (Pensilvania)
- Líneas Relacionadas con el Parque Nacional
- Ferrocarril del Gran Cañón (Arizona)
- Ferrocarril escénico del valle de Cuyahoga (Ohio)
- Ferrocarril de Mount Hood (Oregón)
- Parque Histórico Nacional Golden Spike (Utah)
Algunos no encajan en las categorías anteriores, como el Rio Grande Scenic Railroad (una subsidiaria del San Luis y Rio Grande Railroad ). El SL&RG, principalmente una operación de carga en la antigua vía del ferrocarril occidental de Denver y Rio Grande , posee y opera una locomotora de vapor y una flota de automóviles de pasajeros (la mayoría de los cuales están pintados con los colores D y RGW). Muchos ferrocarriles patrimoniales albergan eventos de historia viva, como recreaciones anuales de actividades históricas, y pueden tener un archivo o biblioteca de materiales relacionados con el ferrocarril.
En la cultura popular [ editar ]
La preservación del ferrocarril Talyllyn fue la inspiración para la comedia de 1953 de Ealing Studios The Titfield Thunderbolt . La película se centra en la preservación de un ramal ficticio de Somerset desde Titfield hasta Mallingford. Filmada en la sucursal de Camerton en el verano de 1952, la sucursal se levantó una vez finalizada la producción.
Muchos ferrocarriles conservados también sirvieron como lugar de rodaje para varias compañías de producción; por ejemplo, Keighley and Worth Valley Railway sirvió como lugar de rodaje de la adaptación de 1970 de The Railway Children .
La tercera temporada de Survivors utiliza ferrocarriles patrimoniales para ayudar a restablecer el transporte, la comunicación y el comercio en la Inglaterra postapocalíptica. [ cita requerida ]
Ver también [ editar ]
- Tranvía patrimonial
- Lista de ferrocarriles privados y de herencia británica
- Lista de ferrocarriles patrimoniales
- Tren restaurado
- Bailarina gandy
Referencias [ editar ]
- ^ "Ferrocarriles menores y patrimoniales" . orr.gov.uk . Oficina de Ferrocarriles y Carreteras. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2018 . Consultado el 16 de agosto de 2018 .
- ^ http://www.dzd-ussr.ru/towns/moscow/cpkio.html Ferrocarriles para niños: Gorky Park, Moscú (en ruso)
- ^ " ' Ferrocarril de los niños' un campo de entrenamiento para el futuro personal ferroviario" . Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2014 . Consultado el 23 de noviembre de 2013 .
- ^ http://www.gyermekvasut.hu/english/page.php?8 Sitio web de los ferrocarriles infantiles de Budapest: Material rodante
- ^ http://www.visitkosice.eu/en/things-to-see-and-do/attractions/childrens-railway Archivado 2013-12-03 en Wayback Machine Košice Children's Railways
- ^ http://www.worldrailfans.info/7.25inch/GalleryMersthamVRConstruction.shtml El único ferrocarril británico para niños que está operativo en 2014
- ^ http://www.eastsurrey16mm.org.uk/ Ayuda a mantener el ferrocarril de la escuela en funcionamiento, y organiza una serie de espectáculos de trenes de vapor y modelos en esa escuela
- ^ Página de Kogan: Europe Review 2003/2004 , quinta edición, Wolden Publishing Ltd, 2003, página 174 [1]
- ^ Centro, Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. "Budapest, incluidas las orillas del Danubio, el barrio del castillo de Buda y la avenida Andrássy" . Centro del Patrimonio Mundial de la UNESCO .
- ^ 'El Kavanagh, entre los protegidos' , Clarín , 1999-04-23 (español)
- ^ https://iguazuargentina.com/es/atractivos/tren-ecologico-de-la-selva
- ^ Tren turístico de Villa Elisa Archivado el 6 de junio de 2015 en la Wayback Machine de Girasol Hostería
- ^ "15 trenes turísticos de la Argentina" , Clarín , 24 de mayo de 2015
- ^ http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf3/lv_2012-05_finnish_railway_web.pdf Declaración de la red ferroviaria finlandesa 2014
- ^ http://www.rky.fi/read/asp/r_kohde_list.aspx el inventario de la Junta Nacional de Antigüedades de entornos culturales construidos de importancia nacional en Finlandia. En finlandés
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- ^ "Ferrocarriles de montaña de la India" . Patrimonio de la Humanidad: UNESCO . Consultado el 19 de febrero de 2010 .
- ^ Kohli, MS; Ashwani Lohani (2004). Montañas de la India: Turismo, Aventura, Peregrinaje . El ferrocarril de montaña de la India . Editorial Indus. págs. 97-106. ISBN 81-7387-135-3. Consultado el 20 de febrero de 2010 .
- ^ "Trenes de lujo de la India" . Archivado desde el original el 3 de enero de 2004 . Consultado el 20 de febrero de 2010 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikivoyage tiene una guía de viajes para los ferrocarriles Heritage . |
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el transporte ferroviario patrimonial . |
- Ferrocarriles patrimoniales del Reino Unido
- Vapor de trabajo internacional
- Ferrocarriles panorámicos en las rutas principales y turísticas de Francia
- Fotografías de UK Heritage Railway
- El principal foro de ferrocarriles patrimoniales de National Preservation UK
- Museo Húngaro del Ferrocarril Interactivo, Budapest
- Henry Williams Limited
