Los tranvías patrimoniales o los tranvías patrimoniales son parte de los esfuerzos para preservar el patrimonio del tránsito ferroviario. Además de preservar los vehículos ferroviarios que circulan por la calle, las operaciones de tranvías patrimoniales pueden incluir el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria histórica. Los tranvías patrimoniales en funcionamiento están estrechamente relacionados con el creciente movimiento ferroviario del patrimonio mundial y forman parte de la historia viva del transporte ferroviario.
Al igual que con los sistemas de tranvías modernos, los vehículos se denominan tranvías o tranvías en el Reino Unido , Australasia y algunos otros lugares ( siendo el tranvía la línea o el sistema), pero como tranvías o trolebuses en América del Norte . Los dos últimos términos se usan indistintamente en el Estados Unidos , [1] con el carro siendo preferido en el este de los Estados Unidos y de tranvía en Canadá y el oeste de Estados Unidos. En algunas partes de los Estados Unidos, los autobuses impulsados internamentefabricados para parecerse a un tranvía se denominan a menudo "carros". Para evitar una mayor confusión con los trolebuses , la Asociación Estadounidense de Transporte Público (APTA) se refiere a ellos como " réplicas de trolebuses ". [2]
Operaciones
Conservación del tranvía [3]
Los museos, los operadores de líneas de tranvías patrimoniales y los entusiastas aficionados pueden conservar los vehículos antiguos originales o crear réplicas de vehículos históricos para recrear o preservar la tecnología de los tranvías del pasado. Los vehículos patrimoniales que se mantienen en pleno funcionamiento se pueden utilizar en las líneas de tranvías patrimoniales o para el tráfico chárter.
Tranvías patrimoniales
Las líneas de tranvía patrimoniales que ofrecen servicio programado en una ruta determinada y muestran aspectos históricos de los sistemas de tranvías suelen ser operadas por vehículos patrimoniales. Las líneas de tranvías patrimoniales que operan en una red ferroviaria que sirve principalmente a los intereses de la movilidad urbana moderna tienen dificultades para exhibir una infraestructura histórica de tranvías, aparte del automóvil en sí. Este tipo de línea de tranvía se utiliza a menudo principalmente para atraer turistas en lugar de proporcionar acceso urbano. Algunos aspectos técnicos de la infraestructura histórica del tranvía pueden impedir el uso de una línea patrimonial como parte integral del sistema de transporte público. Por ejemplo, los tranvías patrimoniales a menudo carecen de acceso para discapacitados, lo que exige la ley en muchos países. Las líneas de tranvías de Heritage pueden ser líneas recién instaladas (creadas en los tiempos modernos, 1970 o posteriores) o ser líneas de tranvías más antiguas que han conservado el uso de tranvías históricos para todo o la mayor parte de su servicio programado.
Tranvías patrimoniales
Las vías férreas designadas única o principalmente para el tráfico de tranvías patrimoniales ofrecen las mejores oportunidades para la preservación de escenas históricas de tranvías. Algunos tranvías tradicionales utilizan una construcción completamente nueva, mientras que otros utilizan un ferrocarril de carga existente, generalmente en desuso , mediante la instalación de cables aéreos y paradas de pasajeros. En algunas ciudades, se han instalado nuevos tranvías patrimoniales en el centro de la ciudad, para atraer turistas y compradores. Los defensores de estos proyectos afirman que el uso de un medio de transporte sencillo y fiable de hace 50 o 100 años puede dar vida a la historia de los usuarios del siglo XXI. Al atender ciertos tipos de necesidades de transporte, los tranvías patrimoniales pueden resultar más económicos que sus contrapartes modernas, a menudo con instalaciones que pueden construirse a una fracción del costo de un estándar moderno correspondiente. Sin embargo, existen compensaciones; entre otras cosas, los sistemas tradicionales pueden ofrecer velocidades más lentas, menor capacidad y mayores costos de mantenimiento debido al uso de tecnología no estándar en la industria.
Alrededor del mundo
Europa
Austria
El Museo Remise de Viena, inaugurado en 2014, cubre la historia del transporte público en la ciudad de Viena y ofrece una extensa colección de tranvías a los visitantes. [4] El centro del municipio de Estiria Graz tiene un museo del tranvía desde 1971 ubicado en el depósito de Mariatrost. [5] Otro tranvía patrimonial está operando en Estiria entre la estación de tren de Mariazell y el cercano Erlaufsee, principalmente con tranvías Ex-Vienna. Esta línea fue electrificada recientemente en tramos más largos y también se extendió hacia el centro de la ciudad. [6] En Innsbruck, los tranvías de la ciudad son recogidos y renovados, junto con otros vehículos ferroviarios tiroleses, por la asociación Tiroler MuseumsBahnen, que tiene su museo en la antigua estación de Stubaitalbahn .
Benelux
En Ámsterdam, en los Países Bajos, el Electrisch Museumtramlijn opera tranvías históricos en una longitud de 7 km (4,3 millas) de la antigua línea de ferrocarril. [7] Las redes de tranvías de La Haya y Rotterdam también tienen sus museos de tranvías. [8] [9] [10] La asociación Tramweg Stichting mantiene y opera en cada tres ciudades sus propios vehículos, en parte como colección de estos museos. En Bélgica hay 3 museos de tranvías, uno en Bruselas , que organiza varios viajes de fin de semana a Tervueren y por la ciudad, y otro en Amberes . El Kusttram de 70 kilómetros de largo (43 millas) (la línea costera entre Knokke y De Panne a través de Ostende ) también cuenta con algunos vehículos de la alguna vez extensa red interurbana almacenados en el depósito de De Panne y Knokke operado por TTO .
ASVi gestiona un museo en Thuin y una línea de 8 km (5 millas) con automóviles eléctricos y diésel en una parte de la antigua línea SNCV 92 y en una parte de la antigua SNCB línea 109 después de volver a subir a 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) medidor de metros .
Bulgaria
En Sofía hay tranvías patrimoniales en funcionamiento. [11]
República Checa
En Praga la República Checa el Transporte Integrado de Praga opera histórica línea de tranvía Nº 41 los fines de semana usando vehículos históricos tranvías [12] y un operativo de una semana Nostálgico línea de tranvía Nº 23 [13] basado en el uso de edad PCC ČKD Tatra T3 [14] vehículos de tranvía. Los tranvías históricos también funcionan estacionalmente en Brno .
Estonia
En Tallin hay retrotrams renovados en uso público desde 2017. [15]
Finlandia
En Helsinki , Finlandia , Oy Stadin Ratikat Ab ofrece viajes en tranvía chárter con autos antiguos y en los meses de verano opera una línea de tranvía tradicional en la calle en la red de tranvías de Helsinki . [dieciséis]
Francia
En Francia, el tranvía del valle de Deûle cerca de Lille, que recorre una vía de 3 km (1,9 millas) desde Marquette-lez-Lille hasta Wambrechies, cuenta con varios vehículos de tranvía que datan de principios del siglo XX. [17]
Hungría
En Hungría, los cuatro sistemas de tranvías ( Budapest , Debrecen , Miskolc , Szeged ) tienen tranvías patrimoniales en funcionamiento.
En Budapest , los tranvías patrimoniales operaron por primera vez en 1987. Su flota contiene bastantes vehículos (tranvías, autobuses, trolebuses, incluso metrocares) desde finales del siglo XIX hasta los últimos años y hay muchos más esperando ser reparados. Los servicios patrimoniales se operan principalmente desde abril / mayo hasta septiembre / octubre los fines de semana. Hay líneas clásicas y retro. Las líneas retro se pueden usar con boletos normales (de temporada), sin embargo, en las líneas de herencia se necesitan otros boletos de herencia (de temporada). En 2019 hay dos líneas de tranvía patrimoniales. una línea de tranvía retro, una línea de autobús tradicional y una línea de autobús retro operadas regularmente. Ocasionalmente hay otras líneas en funcionamiento. También hay una línea de tranvía antiguo, la línea de tranvía 1956, que opera anualmente a fines de octubre como un monumento a la Revolución Húngara de 1956 y se puede usar con boletos normales (de temporada).
En Debrecen también hay algunos tranvías antiguos. Se operan con menos regularidad, sobre todo en determinadas ocasiones.
En Miskolc también hay algunos tranvías y autobuses antiguos. Se operan con menos regularidad, sobre todo en determinadas ocasiones.
En Szeged también hay algunos tranvías, autobuses y trolebuses antiguos. Los tranvías están en servicio algunos fines de semana de verano. De lo contrario, se operan con menos regularidad, sobre todo en determinadas ocasiones.
Durante aproximadamente un período de un mes cerca de Navidad, cada ciudad opera tranvías ligeros (tranvías que están decorados con tiras de LED y / o decoración navideña). Estos tranvías operan en varias líneas alrededor de las ciudades a última hora de la tarde y noche, y normalmente se pueden utilizar con billetes normales (de temporada). Al mismo tiempo, en cada una de estas ciudades, excepto Miskolc, los trolebuses ligeros se operan de la misma manera que los tranvías.
Italia
Turín , en el noroeste de Italia , opera la histórica ruta 7, una ruta circular de doble sentido alrededor del centro de la ciudad. Turín es la primera ciudad de Italia con líneas de tranvía impulsadas por tranvías históricos. La inauguración de la línea de tranvía patrimonial se produjo durante las celebraciones del 150 aniversario de la unidad nacional, en marzo de 2011 [18].
En la cercana metrópolis de Milán , el uso continuado y extenso del "tranvía Serie 1500" es un ejemplo de un tranvía patrimonial que se mezcla con la vida urbana cotidiana en la medida en que no se considera como tal.
Noruega
En Bergen el de Bergen Elektriske Sporvei ha operado un corto tranvía patrimonio desde 1993.
En Oslo, el Museo del Tranvía opera tranvías veteranos en la red de tranvías de Oslo el primer domingo de cada mes. [19]
Portugal
Los tranvías Heritage brindan todo el servicio en parte de la red de tranvías de Lisboa en Portugal , y en Oporto se reabrió en 2007 una sección de tranvía cerrada durante mucho tiempo en la sección histórica de Batalha del centro de la ciudad para su uso por tranvías históricos. [20] En la actualidad hay tres rutas patrimoniales de este tipo en Oporto, así como un museo del tranvía . En Sintra , hay un tranvía patrimonial operado por temporadas.
Rumania
STB mantiene una extensa flota de tranvías patrimoniales en su sistema de tranvías .
Rusia
En San Petersburgo, en la isla Vasilyevsky, la antigua estación de tranvías de Vasileostrovsky , que cerró en la década de 1990 después de que la extensa red de tranvías de la ciudad fuera cortada debido al aumento del tráfico de automóviles, se convirtió en el Museo de Transporte Eléctrico . Además de las excursiones a sí mismo, el museo organiza recorridos de la flota del museo a lo largo de las vías del centro (incluidos algunos que ahora no se utilizan para el servicio regular de tranvía) en una serie de festivales públicos y algunos fines de semana de verano. Un tranvía patrimonial del tipo que solía ir desde el centro de la ciudad casi hasta la línea del frente cercana durante el asedio de la ciudad durante la Segunda Guerra Mundial está instalado como un monumento a la guerra y al tranvía, no lejos de la estación de metro Avtovo . Frente a la estación de metro Vasileostrovskaya se encuentra una réplica moderna de un carro de caballos de finales del siglo XIX . [ cita requerida ]
España
En España , en 1997 se inauguró un nuevo tranvía patrimonial en A Coruña (La Coruña). Sin embargo, desde 2011 está fuera de servicio. Tramvia Blau en Barcelona ha estado en funcionamiento desde 1904, pero todavía utiliza tranvías construidos en 1904-15 y, por lo tanto, se ha convertido en una línea patrimonial. Asimismo, el tranvía que une Sóller con el Puerto de Sóller , en la isla de Mallorca , se opera con tranvías antiguos y está abierto desde 1913. Por tanto, es una línea patrimonial.
Suecia
En Malmö , Suecia , un museo técnico opera una línea de tranvía patrimonial en la calle durante los meses de verano. En la capital de Suecia , Estocolmo , una sección de 3 kilómetros (1,9 millas) de la antigua ruta 7 se reabrió en 1991 como un tranvía histórico , utilizando coches antiguos.
pavo
Dos tranvías patrimoniales separados operan en Estambul, Turquía , uno en el lado europeo del Bósforo y otro en el lado asiático. El primero se inauguró en 1991 entre Tünel (estación del funicular) y la estación de metro Taksim , y el segundo en 2003 en el suburbio de Kadıköy .
Una línea de tranvía patrimonial, inaugurada en 2011, sirve a Bursa .
Reino Unido
En el Reino Unido, la mayoría de las líneas de tranvía se levantaron antes de que el movimiento patrimonial comenzara a florecer y se desguazaran las vías y los tranvías. Aunque los tranvías están regresando a las ciudades británicas, son sistemas de transporte modernos (también conocidos como tren ligero ), no operaciones patrimoniales. Sin embargo, hay tres operaciones de tranvías patrimoniales notables en el Reino Unido.
El Museo Nacional de Tranvías en Crich cerca de Matlock , está ubicado en una antigua cantera de piedra caliza en Derbyshire, y tiene una colección de tranvías conservados. Estrictamente hablando, esto se consideraría un museo del tranvía con una línea de tranvía en funcionamiento, en lugar de un tranvía patrimonial. Entre los ferrocarriles patrimoniales de la Isla de Man , al menos el Manx Electric Railway también califica como un tranvía patrimonial. De lo contrario, el tranvía de Blackpool es el único sistema de tranvía urbano de primera generación que sobrevive en el Reino Unido y ofrece un servicio que recorre el paseo marítimo de la ciudad y también hasta Fleetwood utilizando tranvías históricos y modernos. También hay un moderno " tranvía de la herencia " [1] en Birkenhead , Merseyside .
Lugares de Gran Bretaña donde operan los tranvías preservados:
Inglaterra
- Beamish Museum , (cerca de Stanley, County Durham , noreste de Inglaterra)
- Black Country Living Museum , (en Dudley nr Wolverhampton , en West Midlands)
- Museo del Transporte de East Anglia , (cerca de Lowestoft en Suffolk , East Anglia )
- Tranvía Heaton Park , (en Greater Manchester, noroeste de Inglaterra)
- Museo Nacional del Tranvía , (en Crich nr Matlock, Derbyshire , en East Midlands)
- Tranvía de Seaton , (en Devon , suroeste de Inglaterra)
- Shipley Glen Tramway , (cerca de Saltaire en West Yorkshire ), en el norte de Inglaterra
- Tranvía eléctrico de Volk , (en Brighton , East Sussex, sureste de Inglaterra)
- Tranvía Wirral (en Birkenhead , en Merseyside , noroeste de Inglaterra)
Isla del hombre
- Tranvía eléctrico de Manx , en la Isla de Man
Escocia
- Summerlee Heritage Park , (cerca de Coatbridge , en North Lanarkshire ), Escocia
Gales
- Tranvía de Great Orme , (en Llandudno , Gales del Norte)
América del norte
Canadá
Líneas de tranvía Heritage:
- Ferrocarril histórico del centro , en Vancouver, BC . Reemplazado temporalmente por la Línea Olímpica durante los Juegos Olímpicos de Vancouver 2010 , abandonado en 2012.
- Nelson Electric Tramway , en Nelson, BC : dos tranvías: el automóvil 400 (anteriormente BCER , propiedad del Royal BC Museum , en funcionamiento desde 1999) [21] y el automóvil 23 (en funcionamiento desde 1992) [22] operan en una ruta de 1,2 km desde Muelle de la ciudad hasta Lakeside Park.
- Tranvía de puente de alto nivel , en Edmonton, Alberta .
- Carro Whitehorse , en Whitehorse, Yukon . Cerrado en 2019.
Museos con líneas de tranvía patrimoniales operativas:
- Ferrocarril radial del condado de Halton , en Rockwood, Ontario
- Museo Canadiense del Ferrocarril , en Delson / Saint-Constant, Quebec
- Heritage Park Historical Village , en Calgary, Alberta
- Fort Edmonton Park en Edmonton, Alberta , operado por la sociedad Edmonton Radial Railway junto con el High Level Bridge Streetcar.
Sistemas de tránsito que operan tranvías patrimoniales:
- Comisión de Tránsito de Toronto : conserva una flota de tranvías patrimoniales. Todos están actualmente fuera de servicio tras la conversación del sistema para pantógrafo de colección actual. Anteriormente, se utilizaban 2 coches PCC y 1 Peter Witt en las vías regulares de tranvías, en régimen de alquiler privado y para eventos especiales. El TTC a menudo operaba un tranvía PCC en la ruta 509 Harbourfront los domingos durante el verano.
Estados Unidos
Las líneas de tranvías de Heritage operan en más de 20 ciudades de EE. UU. Y se encuentran en etapas de planificación o construcción en otras. Varias nuevas líneas de tranvías patrimoniales se han abierto desde la década de 1970; algunas son líneas independientes, mientras que otras utilizan una sección de un moderno sistema de tren ligero .
Los sistemas de tranvías de Heritage que operan en Little Rock, Arkansas ; Memphis, Tennessee ; Dallas, Texas ; Nueva Orleans, Luisiana ; Boston, Massachusetts ( MBTA Mattapan Trolley ) Filadelfia, Pensilvania ( ruta SEPTA 15 ); y Tampa, Florida se encuentran entre los ejemplos más importantes. Una línea patrimonial opera en Charlotte, Carolina del Norte y se convertirá en parte del nuevo sistema de tránsito de la ciudad. Otra de esas líneas, llamada The Silver Line , opera en San Diego . El ferrocarril municipal de San Francisco , o Muni, opera exclusivamente tranvías históricos en su línea F Market & Wharves , muy utilizada , que sirve a Market Street y las áreas turísticas a lo largo del Embarcadero, incluido Fisherman's Wharf . La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts de Boston opera exclusivamente tranvías PCC en su Línea de Alta Velocidad Ashmont-Mattapan , parte de la Línea Roja de esa autoridad . El material rodante histórico se conserva porque hacerlo cuesta menos de lo que costaría una reconstrucción completa de la línea para dar cabida a una línea ferroviaria pesada (como el resto de la Línea Roja o las Líneas Azul o Naranja ) o una línea de tren ligero moderna (como la Línea Verde ). También es único en el sentido de que lo utilizan casi exclusivamente los viajeros y no es particularmente popular entre los turistas (y, por lo tanto, puede que no sea un verdadero sistema patrimonial, a pesar del material rodante histórico).
Dallas tiene la Autoridad de Tránsito de McKinney Avenue . Denver tiene el Platte Valley Trolley , una línea histórica que recuerda a los tranvías abiertos de principios del siglo XX. Old Pueblo Trolley es una línea patrimonial dirigida por voluntarios en Tucson, Arizona ; su popularidad inspiró, en gran parte, un moderno sistema de tranvías para Tucson, actualmente en las etapas finales de planificación, que incorporaría la línea heritage. El VTA en San José, California también mantiene una flota de tranvías patrimoniales, para uso ocasional en la parte del centro de un nuevo sistema de tren ligero inaugurado en 1988. Otras ciudades con líneas de tranvías patrimoniales incluyen Galveston, Texas ; Kenosha, Wisconsin y San Pedro, California (sede del puerto de Los Ángeles ). El Servicio de Parques Nacionales opera un sistema en Lowell, Massachusetts .
La mayoría de las líneas de tranvías tradicionales utilizan cables de tranvía aéreos para alimentar los automóviles, como fue el caso de la gran mayoría de las líneas de tranvías originales. Sin embargo, en la línea patrimonial Galveston Island Trolley , que se inauguró en 1988, utilizando réplicas modernas de carros antiguos, los automóviles funcionaban con un motor diésel a bordo, ya que a las autoridades locales les preocupaba que los cables aéreos fueran demasiado susceptibles a daños. de los huracanes. [1] A pesar de esa precaución, los daños causados por el huracán Ike en 2008 fueron lo suficientemente graves como para dejar la línea fuera de servicio por tiempo indefinido y, a partir de 2021, aún no ha reabierto, pero se están reparando tres tranvías y se planea reabrir. [23]
Otra línea histórica que carece de cables de tranvía fue la línea de tranvía River Street de Savannah, Georgia , que se inauguró en febrero de 2009 y funcionó hasta alrededor de 2015. Fue la primera línea en utilizar un tranvía diésel / eléctrico cuyo generador de electricidad integrado funciona con biodiésel . En El Reno, Oklahoma , el Heritage Express Trolley conecta Heritage Park con el centro de la ciudad, [24] utilizando un solo tranvía que ha sido equipado con un generador de a bordo que funciona con propano. El automóvil operaba anteriormente en la línea de alta velocidad Norristown de SEPTA , donde se usa la recolección de corriente del tercer carril . La línea El Reno es de una sola vía y tiene una longitud de 0,9 millas (1,4 km). [25]
En Portland, Oregon , las réplicas de autos antiguos proporcionaron un servicio de tranvía histórico, llamado Portland Vintage Trolley , a lo largo de una sección de la línea de tren ligero operada por esa ciudad en 1986 de 1991 a 2014. [26] En otras partes de Portland, el Willamette Shore Trolley es un Servicio de excursiones estacionales, operado por voluntarios, en una antigua línea de ferrocarril de carga, al lago Oswego, Oregon . Esta operación utiliza un generador de diesel en un remolque remolcado o empujado por el tranvía, ya que la línea carece de cables de trole. De manera similar, el Astoria Riverfront Trolley en Astoria, Oregon, es un servicio de tranvía tradicional de temporada a lo largo de una sección del antiguo ferrocarril de carga y utiliza un generador de diesel en un remolque para proporcionar electricidad al tranvía.
Otras líneas de tranvías patrimoniales de temporada o solo los fines de semana operan en Yakima, Washington ( Museo del Ferrocarril Eléctrico de Yakima ); Fort Collins, Colorado ; y Fort Smith, Arkansas . Las líneas de Fort Collins y Fort Smith son operadas por un tranvía tipo Birney original (a diferencia de una réplica) y, en ambos casos, el automóvil individual en uso figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [27] [28] En Filadelfia, Penn's Landing Trolley operó servicio estacional y de fin de semana como una operación voluntaria con antiguos equipos P&W entre septiembre de 1982 y el 17 de diciembre de 1995 en la pista Filadelfia Belt Line en Columbus Boulevard en el histórico distrito de Penn's Landing .
Más de 50 años después, muchos atribuyen el resurgimiento de las operaciones extendidas de tranvías en Nueva Orleans a la fama mundial ganada por sus tranvías construidos por Perley A. Thomas Car Works en 1922–23. Estos coches estaban operando en la ruta deseo del sistema hecho famoso por Tennessee Williams " Un tranvía llamado deseo . Algunos vagones Perley Thomas se mantuvieron en servicio continuo en la línea del tranvía de St. Charles Avenue hasta que el huracán Katrina causó daños importantes en el derecho de paso en 2005. Los tranvías históricos sufrieron solo daños menores y varios han sido transferidos para servir en el recientemente reconstruyó la línea Canal Street mientras se repara la línea St. Charles. La línea de tranvía St. Charles de Nueva Orleans es un Monumento Histórico Nacional . Pre-Katrina, Nueva Orleans tenía planes para reconstruir la línea Desire a lo largo de su ruta original por St. Claude Avenue.
En San Francisco , partes del teleférico y el sistema de tranvía Muni (específicamente la línea F Market & Wharves antes mencionada) son líneas patrimoniales, aunque también son partes funcionales del sistema de tránsito de la ciudad. Los teleféricos son un Monumento Histórico Nacional y son raros ejemplos de vehículos con esta distinción. Ubicado al este de San Francisco es uno de los varios museos en los EE. UU. Que restauran y operan tranvías e interurbanos antiguos , el Western Railway Museum .
Sudamerica
Argentina
En Buenos Aires , Argentina , se inauguró una línea de tranvía patrimonial en 1980 [29] en el barrio de Caballito sobre vías antiguas existentes. Actualmente se está discutiendo una propuesta para un tranvía patrimonial en el San Telmo colonial .
La capital argentina también alberga los vagones La Brugeoise , el material rodante del Metro de Buenos Aires ( Subte ) Línea A , desde su inauguración en 1913. Fueron construidos por el fabricante belga de material rodante ferroviario La Brugeoise, et Nicaise, et Delcuve entre 1911 y 1919 para el Primera línea de metro de Anglo-Argentine Tramways Company ( Compañía de Tranvías Anglo-Argentina , CTAA). Fueron diseñados originalmente para funcionar como vagones de metro y tranvía , pero fueron renovados en 1927 solo para uso subterráneo. Son el material rodante de metro en servicio comercial más antiguo del mundo [30] , así como un atractivo turístico y parte del patrimonio cultural de Buenos Aires . La línea A también contiene una estación antigua, Perú . Han estado en uso continuo durante todo un siglo desde 1913 hasta enero de 2013 cuando fueron reemplazados por nuevos autocares, con un promedio de alrededor de 300 mil pasajeros diarios, frente a los 170,000 que viajaron en ellos en su primer día. Algunos de los autocares ya se habían conservado con fines turísticos, y ahora el resto de la flota se encuentra en una cuidadosa restauración y está destinada a prestar servicio los fines de semana y festivos.
Brasil
Santos : Después de operar brevemente una corta línea patrimonial a lo largo de la playa de Embaré a mediados de la década de 1980, la ciudad de Santos abrió en 2000 un nuevo tranvía patrimonial en el histórico distrito de Valongo, utilizando un automóvil construido en 1911 con un peculiar ancho de vía de 1.350 mm ( 4 pies 5+5 / 32 en). La línea se está ampliando y se han agregado tranvías adicionales. [31]
Belém : En 2005 se inauguró un tranvía patrimonial en la ciudad de Belém .
Campinas : Un tranvía patrimonial ha estado en funcionamiento en el Parque Portugal de Campinas desde 1972. [29]
Río de Janeiro : el tranvía de Santa Teresa , que ha operado en el distrito de Santa Teresa de Río de Janeiro desde el siglo XIX, no es principalmente una línea turística, pero puede considerarse un tranvía patrimonial debido a su uso continuo de vintage o, desde 2015 , tranvías de imitación de época.
Chile
En 2004 se inauguró un tranvía patrimonial en Iquique, Chile .
Perú
En 1997 se inauguró un tranvía patrimonial en Lima, Perú .
Uruguay
El primer tranvía patrimonial de América Latina se inauguró en Montevideo , Uruguay , en 1967, [32] utilizando un tranvía antiguo restaurado en una sección reabierta de la antigua línea de tranvía. Cerró en 1974. [32]
Asia
porcelana
Los tranvías Heritage también operan en Changchun , Jilin y Dalian , Liaoning .
Hong Kong
Los tranvías de Hong Kong y Peak Tram en la isla de Hong Kong se consideran parte del patrimonio de Hong Kong.
África
Sudáfrica
Ha habido un tranvía histórico en Kimberley, Northern Cape , desde 1985.
Oceanía
Australia
Existen tranvías Heritage en Bendigo , Sydney , Brisbane y Ballarat . En Melbourne opera la línea patrimonial más grande, el City Circle Tram, que utiliza los tranvías originales de Melbourne y en rutas compartidas con otras líneas regulares de tranvías.
Nueva Zelanda
Un nuevo tranvía patrimonial en el centro de la ciudad se abrió en Christchurch en 1995. Auckland también tiene un circuito de línea patrimonial corto en el distrito de Wynyard Quarter llamado The Dockline Tram, que abrió en 2011, cerró varias veces debido a importantes obras viales y reabrió en 2021 siendo operado en nombre del brazo de Desarrollo del Consejo de Auckland por MOTAT .
Ver también
- Teleférico (ferrocarril)
- Coche de caballos
- Lista de ferrocarriles patrimoniales
- Lista de sistemas de tranvías de la ciudad
- Festival histórico de tranvías de San Francisco
Referencias
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