De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

El término autopista incluye cualquier vía pública. Esta es una carretera sin pavimentar en el norte de Inglaterra .
La autopista entre Porvoo y Helsinki en el distrito de Jakomäki en Helsinki, Finlandia.
Una autopista en Lehrte , cerca de Hanover , Alemania, un ocupado, autopista de alta capacidad.
La Carretera Evitamiento (que significa "evitación" en español), en Lima, Perú.
El conector céntrico I-75 / I-85 en Atlanta , Georgia, en los Estados Unidos
Señal de carretera típica de Ucrania ( M22 )
Carretera King Faisal, Manama , Bahréin

Una carretera es cualquier camino público o privado u otra vía pública en tierra. Se utiliza para carreteras principales, pero también incluye otras vías públicas y vías públicas. En algunas áreas de los Estados Unidos, se usa como un término equivalente a autopista de acceso controlado , o una traducción para autobahn , autoroute , etc. [1]

Según Merriam Webster , el uso del término es anterior al siglo XII. Según Etymonline , "alto" es en el sentido de "principal".

En el inglés norteamericano y australiano , las carreteras principales, como las carreteras de acceso controlado o las carreteras arteriales, suelen ser carreteras estatales (Canadá: carreteras provinciales ). Otras carreteras pueden denominarse " carreteras del condado " en los EE . UU. Y Ontario . Estas clasificaciones se refieren al nivel de gobierno (estatal, provincial, del condado) que mantiene la calzada.

En inglés británico , "autopista" es principalmente un término legal. El uso cotidiano normalmente implica carreteras, mientras que el uso legal cubre cualquier ruta o camino con derecho de acceso público, incluidos senderos, etc.

El término ha dado lugar a varios términos derivados relacionados, incluyendo sistema de la carretera , código de carretera , patrulla de la carretera y highwayman .

Resumen [ editar ]

Las carreteras principales a menudo son nombradas y numeradas por los gobiernos que normalmente las desarrollan y mantienen. La Autopista 1 de Australia es la carretera nacional más larga del mundo con más de 14.500 kilómetros (9.000 millas) y recorre casi todo el continente. China tiene la red de carreteras más grande del mundo seguida de cerca por los Estados Unidos de América. Algunas carreteras, como la Carretera Panamericana o las rutas europeas , abarcan varios países. Algunas rutas importantes de las carreteras incluyen servicios de ferry , como la Ruta 10 de los Estados Unidos , que cruza el lago Michigan .

Tradicionalmente, las carreteras eran utilizadas por personas a pie o a caballo . Más tarde también acomodaron carruajes , bicicletas y eventualmente automóviles , facilitados por los avances en la construcción de carreteras . En las décadas de 1920 y 1930, muchas naciones comenzaron a invertir fuertemente en sistemas de carreteras cada vez más modernos para estimular el comercio y reforzar la defensa nacional.

Las principales carreteras modernas que conectan ciudades en países poblados desarrollados y en desarrollo generalmente incorporan características destinadas a mejorar la capacidad, la eficiencia y la seguridad de la carretera en varios grados. Dichas características incluyen una reducción en el número de ubicaciones para el acceso de los usuarios , el uso de autovías con dos o más carriles en cada calzada y cruces separados a nivel con otras carreteras y modos de transporte. Estas características suelen estar presentes en las carreteras construidas como autopistas ( autovías ).

Terminología [ editar ]

Inglaterra y Gales [ editar ]

La definición legal general se refiere al derecho de uso, no a la forma de construcción; esto es distinto, por ejemplo, del uso popular de la palabra en los Estados Unidos. Una carretera se define en el derecho consuetudinario inglés mediante una serie de definiciones redactadas de manera similar, como "una vía por la que todos los miembros del público tienen derecho a pasar y volver a pasar sin obstáculos" [2], generalmente acompañada de "en todo momento"; La propiedad del terreno es irrelevante para la mayoría de los propósitos, por lo que el término abarca todas las vías, desde las carreteras troncales más anchas en propiedad pública hasta el sendero más estrecho que proporciona acceso peatonal ilimitado sobre terrenos privados.

Una carretera puede estar abierta a todas las formas de tráfico terrestre legal (es decir, vehículos, caballos, peatones) o estar limitada a tipos específicos de tráfico o combinaciones de tipos de tráfico; Por lo general, una carretera disponible para vehículos está disponible para tráfico a pie o a caballo, una carretera disponible para tráfico de caballos está disponible para peatones, pero las excepciones pueden aplicarse generalmente en la forma de una carretera que solo está disponible para vehículos o subdividida en secciones paralelas dedicadas para diferentes usuarios.

Una carretera puede compartir terreno con un derecho de paso privado para el cual el público en general no puede utilizarlo en su totalidad, como suele suceder con los caminos agrícolas que el propietario puede usar para cualquier propósito, pero para el cual el público en general solo tiene el derecho de acceso. utilizar a pie o a caballo. El estado de carretera en la mayoría de las carreteras antiguas se ha ganado mediante el uso público establecido, mientras que las carreteras más nuevas se dedican típicamente como carreteras desde el momento en que se adoptan (bajo el cuidado y control de un consejo u otra autoridad pública). En Inglaterra y Gales, una vía pública también se conoce como " The Queen's Highway ". [3]

La definición básica de una carretera se modifica en diversas legislaciones para varios propósitos, pero solo para los asuntos específicos tratados en cada una de esas leyes. Esto es típicamente en el caso de puentes, túneles y otras estructuras cuya propiedad, modo de uso o disponibilidad los excluiría de otra manera de la definición general de una carretera, ejemplos en los últimos años son comúnmente puentes de peaje y túneles que tienen la definición de autopista impuesta. sobre ellos (en un orden legal que se aplica solo a la estructura individual) para permitir la aplicación de la mayoría de las leyes de tránsito a quienes las usan, pero sin causar todas las obligaciones generales o derechos de uso aplicables a una carretera.

Lo que se denomina "autopista" en el contexto de los vehículos de motor, se denomina "autopista" en el contexto del Reino Unido. [4]

Escocia [ editar ]

La ley escocesa es similar a la ley inglesa con respecto a las carreteras, pero con terminología y legislación diferentes. Lo que se define en Inglaterra como una carretera a menudo en Escocia será lo que se define en la s.151 Roads (Escocia) Act 1984 (pero solo "en esta ley", aunque otras leyes podrían imitar) simplemente como una carretera , es decir: -

  • "cualquier vía (que no sea una vía fluvial) sobre la que exista un derecho de paso público (por cualquier medio [y esté sujeto a un peaje o no]) e incluye el borde de la carretera y cualquier puente (ya sea permanente o temporal) sobre el cual , o túnel a través del cual pasa el camino; y cualquier referencia a un camino incluye una parte del mismo ";

La palabra carretera en sí ya no es una expresión estatutaria en el derecho escocés [5], sino que permanece en el derecho común.

Estados Unidos [ editar ]

En la ley estadounidense, la palabra "autopista" se usa a veces para denotar cualquier vía pública utilizada para viajar, ya sea una "carretera, calle o avenida"; [6] sin embargo, en un sentido práctico y útil, una "carretera" es una carretera importante, importante y bien construida que es capaz de transportar un tráfico razonablemente pesado a extremadamente pesado. [7] Las carreteras generalmente tienen un número de ruta designado por los departamentos de transporte estatales y federales. [ aclaración necesaria ]

El Código de Vehículos de California, Secciones 360, 590, define una "autopista" como solo una vía abierta para el uso de vehículos motorizados, pero la Corte Suprema de California ha sostenido que "la definición de 'autopista' en el Código de Vehículos se usa para propósitos especiales de esa ley ", y que los canales del barrio de Los Ángeles de Venice, California , son" carreteras "que tienen derecho a ser mantenidas con fondos estatales de carreteras. [8]

Las carreteras más pequeñas pueden denominarse carreteras secundarias . [9]

Historia [ editar ]

Los sistemas de carreteras modernos se desarrollaron en el siglo XX a medida que el automóvil ganaba popularidad. La primera carretera de acceso limitado del mundo se construyó en Long Island, Nueva York, en los Estados Unidos, conocida como Long Island Motor Parkway o Vanderbilt Motor Parkway. Fue terminado en 1911. [10]

En Italia, la autostrada Milano-Varese de 49 kilómetros de largo (30 millas) se abrió en 1924.

La construcción de la autopista Bonn-Colonia comenzó en 1929 y fue inaugurada en 1932 por el alcalde de Colonia , Konrad Adenauer . [11]

En los Estados Unidos, la Ley Federal de Ayuda para Carreteras de 1921 (Ley Phipps) promulgó un fondo para crear un sistema de carreteras extenso. En 1922, se publicó el primer plano para un sistema nacional de carreteras (el Mapa Pershing ). La Ley de Ayuda Federal de Carreteras de 1956 asignó $ 25 mil millones para la construcción del Sistema de Carreteras Interestatales de 66,000 kilómetros de largo (41,000 millas) durante un período de 20 años. [12]

En Gran Bretaña , la Ley de Carreteras Especiales de 1949 proporcionó la base legislativa para las carreteras para clases restringidas de vehículos y límites de velocidad no estándar o no aplicados (más tarde denominados autopistas, pero ahora con límites de velocidad que no superan las 70 mph); [13] en términos de la ley general de carreteras, esta legislación anuló el principio habitual de que una carretera disponible para el tráfico de vehículos también estaba disponible para el tráfico de caballos o peatones, ya que suele ser el único cambio práctico cuando las no autopistas se reclasifican como carreteras especiales . El primer tramo de la autopista en el Reino Unido se inauguró en 1958 (parte de la autopista M6) y luego en 1959 el primer tramo de la autopista M1 . [14]

Efectos sociales [ editar ]

Commonwealth Avenue , una importante autopista interurbana en el noreste del área metropolitana de Manila , Filipinas .

Al reducir los tiempos de viaje en relación con las calles de la ciudad o el pueblo, las carreteras modernas con acceso limitado y separación de grados crean mayores oportunidades para que las personas viajen por negocios, comercio o placer y también proporcionan rutas comerciales para mercancías. Las carreteras modernas reducen los desplazamientos y otros tiempos de viaje, pero la capacidad vial adicional también puede liberar la demanda de tráfico latente . Si no se predice con precisión en la etapa de planificación, este tráfico adicional puede llevar a que la nueva carretera se congestione antes de lo que se anticiparía al considerar aumentos en la propiedad de vehículos. Más carreteras permiten que los conductores utilicen sus coches cuando, de lo contrario, se podrían haber buscado alternativas o no se pudo haber realizado el viaje, lo que puede significar que una nueva carretera solo mitiga a corto plazo la congestión del tráfico.

Donde se crean carreteras a través de comunidades existentes, puede haber una cohesión comunitaria reducida y un acceso local más difícil. En consecuencia, el valor de las propiedades ha disminuido en muchos vecindarios aislados, lo que ha provocado una disminución de la calidad de la vivienda con el tiempo.

Efectos económicos [ editar ]

En el transporte, la demanda se puede medir en número de viajes realizados o en la distancia total recorrida en todos los viajes (por ejemplo, pasajeros-kilómetros para el transporte público o vehículos-kilómetros de viaje (VKT) para el transporte privado ). La oferta se considera una medida de capacidad. El precio del bien (viajes) se mide utilizando el costo generalizado del viaje, que incluye tanto el dinero como el tiempo .

Una calle de rodaje que cruza la Autobahn , cerca de Leipzig

El efecto de los aumentos en la oferta (capacidad) es de particular interés en la economía del transporte (ver demanda inducida ), ya que las posibles consecuencias ambientales son significativas (ver externalidades a continuación).

Además de proporcionar beneficios a sus usuarios, las redes de transporte imponen externalidades tanto positivas como negativas a los no usuarios. La consideración de estas externalidades, en particular las negativas, es parte de la economía del transporte. Las externalidades positivas de las redes de transporte pueden incluir la capacidad de proporcionar servicios de emergencia , aumentos en el valor de la tierra y beneficios de aglomeración . Las externalidades negativas son de amplio alcance y pueden incluir contaminación del aire local , contaminación acústica , contaminación lumínica , peligros para la seguridad , despido de la comunidad y congestión.. La contribución de los sistemas de transporte al cambio climático potencialmente peligroso es una externalidad negativa significativa que es difícil de evaluar cuantitativamente, lo que dificulta (pero no imposible) incluir en la investigación y el análisis basados ​​en la economía del transporte. Los economistas consideran la congestión como una externalidad negativa . [15]

Un estudio de 2016 encuentra que para los Estados Unidos "un aumento del 10% en el stock de carreteras de una región provoca un aumento del 1,7% en las patentes regionales durante un período de cinco años". [dieciséis]

Efectos ambientales [ editar ]

El ruido, la luz y la contaminación del aire son efectos ambientales negativos que las carreteras pueden tener en sus alrededores.

Las carreteras son fuentes lineales extendidas de contaminación .

El ruido de la carretera aumenta con la velocidad de operación, por lo que las carreteras principales generan más ruido que las calles arteriales . Por lo tanto, se esperan efectos considerables en la salud por ruido de los sistemas de carreteras. Existen estrategias de mitigación del ruido para reducir los niveles de sonido en los receptores sensibles cercanos . La idea de que el diseño de carreteras podría verse influenciado por consideraciones de ingeniería acústica surgió por primera vez alrededor de 1973. [17] [18]

Problemas de calidad del aire : las carreteras pueden contribuir con menos emisiones que las arterias que transportan los mismos volúmenes de vehículos. Esto se debe a que la operación a alta velocidad constante crea una reducción de emisiones en comparación con los flujos vehiculares con paradas y arranques. Sin embargo, las concentraciones de contaminantes del aire cerca de las carreteras pueden ser más altas debido al aumento del volumen de tráfico. Por lo tanto, el riesgo de exposición a niveles elevados de contaminantes del aire de una carretera puede ser considerable y aumentarse aún más cuando las carreteras tienen congestión de tráfico .

Las nuevas carreteras también pueden causar fragmentación del hábitat , fomentar la expansión urbana y permitir la intrusión humana en áreas previamente vírgenes, así como (contraintuitivamente) aumentar la congestión, al aumentar el número de intersecciones.

También pueden reducir el uso del transporte público , lo que indirectamente conduce a una mayor contaminación.

Se están agregando carriles para vehículos de alta ocupación en algunas carreteras más nuevas / reconstruidas en los Estados Unidos y otros países de todo el mundo para fomentar el uso compartido del automóvil y el transporte público. Estos carriles ayudan a reducir el número de automóviles en la carretera y, por lo tanto, reduce la contaminación y la congestión del tráfico al promover el uso de carpooling para poder utilizar estos carriles. Sin embargo, tienden a requerir carriles dedicados en una carretera, lo que los hace difíciles de construir en áreas urbanas densas donde son más efectivos.

Para abordar la fragmentación del hábitat, los cruces de vida silvestre se han vuelto cada vez más populares en muchos países. Los cruces de vida silvestre permiten a los animales cruzar de manera segura barreras hechas por humanos como las carreteras. [19]

Seguridad vial [ editar ]

La seguridad vial describe el desempeño de seguridad de carreteras y calles, y los métodos utilizados para reducir el daño (muertes, lesiones y daños a la propiedad) en el sistema de carreteras debido a colisiones de tráfico . Incluye el diseño, construcción y regulación de las carreteras , los vehículos que se utilizan en ellas y la formación de los conductores y otros usuarios de la vía.

Un informe publicado por la Organización Mundial de la Salud en 2004 calculó que alrededor de 1,2 millones de personas mueren y 50 millones resultan heridas en las carreteras de todo el mundo cada año [20] y fue la principal causa de muerte entre los niños de 10 a 19 años.

El informe también señaló que el problema era más grave en los países en desarrollo y que simples medidas de prevención podrían reducir a la mitad el número de muertes. [21] Por razones de recopilación de datos clara, solo se incluyen los daños relacionados con un vehículo de carretera. [22] Una persona que tropieza con consecuencias fatales o muere por algún motivo no relacionado en una vía pública no se incluye en las estadísticas pertinentes.

Estadísticas [ editar ]

Signo internacional ampliamente utilizado en Europa que denota el inicio de restricciones especiales para un tramo de autopista clasificado como autopista.
Signo de la carretera Federal M8 de Rusia .
La autopista Cross Bronx Expressway en Nueva York, Estados Unidos, utiliza pavimento de asfalto y concreto, ambos son superficies de carreteras populares en las carreteras.

Estados Unidos tiene la red de carreteras más grande del mundo, que incluye tanto el Sistema de carreteras interestatales como el Sistema de carreteras numeradas de los Estados Unidos . Al menos una de estas redes está presente en todos los estados e interconectan la mayoría de las ciudades importantes.

La red de carreteras de China es la segunda más extensa del mundo, con una longitud total de aproximadamente 3.573.000 kilómetros (2.220.000 millas). [23] [24] [25] [26] [27] La red de autopistas de China es el sistema de autopistas más largo del mundo y se está expandiendo rápidamente, extendiéndose unos 85.000 kilómetros (53.000 millas) a finales de 2011. [28] [29] Solo en 2008, se agregaron a la red 6.433 kilómetros (3.997 millas) de autopistas. [30]

Carretera internacional más larga
La Carretera Panamericana , que conecta muchos países de las Américas , tiene casi 25.000 kilómetros (15.500 millas) de longitud en 2005 . [ cita requerida ] La Carretera Panamericana es discontinua porque hay una brecha significativa en ella en el sureste de Panamá , donde la lluvia es inmensa y el terreno es totalmente inadecuado para la construcción de carreteras.
Carretera nacional más larga (punto a punto)
La Carretera Transcanadiense tiene una ruta principal, una ruta norte a través de las provincias occidentales y varios ramales en las provincias central y oriental . La ruta principal tiene 7.821 kilómetros (4.860 millas) de largo solo en 2006 , y todo el sistema tiene más de 10.700 kilómetros (6.600 millas) de largo. El TCH corre de este a oeste a través del sur de Canadá, la parte poblada del país, y conecta muchos de los principales centros urbanos a lo largo de su ruta cruzando todas las provincias y llegando a casi todas sus capitales. [31] El TCH comienza en la costa este de Terranova , atraviesa esa isla y cruza hacia el continente en ferry. Atraviesa las Provincias Marítimasdel este de Canadá con una ruta secundaria que sirve a la provincia de la Isla del Príncipe Eduardo a través de un ferry y un puente. Después de cruzar el resto del territorio continental del país, la carretera llega a Vancouver , Columbia Británica en la costa del Pacífico , donde un ferry la continúa hasta la isla de Vancouver y la capital provincial de Victoria . La designación numérica es responsabilidad de las provincias y no existe un número de ruta único en todo el país.
Carretera nacional más larga (circuito)
Autopista 1 de Australia a más de 14.500 kilómetros (9.000 millas). [ cita requerida ] Corre casi todo el camino alrededor de la costa del país. Con la excepción de la capital federal de Canberra , que se encuentra tierra adentro, la autopista 1 une todas las capitales de Australia, aunque Brisbane y Darwin no están conectadas directamente, sino que se evitan distancias cortas. Además, hay una conexión de ferry al estado insular de Tasmania , y luego un tramo de la autopista 1 que une las principales ciudades y pueblos de Tasmania, incluidas Launceston y Hobart (la capital de este estado).
El sistema de carreteras nacional más grande
Los Estados Unidos de América tiene aproximadamente 6.43 millones de kilómetros (4,000,000 millas) de carreteras dentro de sus fronteras a partir de 2008 . [32]
Carretera más transitada
La autopista 401 en Ontario , Canadá, tiene volúmenes que superan un promedio de 500,000 vehículos por día en algunas secciones de Toronto a partir de 2006 . [33] [34]
Carretera más ancha (número máximo de carriles)
El Katy Freeway (parte de Interstate 10 ) en Houston , Tejas , tiene un total de 26 carriles en algunas secciones a partir de 2007 . [ cita requerida ] [35] Sin embargo, se dividen en uso general / caminos frontales / carriles HOV , lo que restringe el flujo de tráfico transversal.
Carretera más ancha (número máximo de carriles pasantes)
La Interestatal 5 a lo largo de una sección de 3,2 kilómetros de largo (2 millas) entre la Interestatal 805 y la Ruta 56 del Estado de California en San Diego, California , que se completó en abril de 2007, tiene 22 carriles de ancho. [36]
Carretera internacional más alta
La autopista Karakoram , entre Pakistán y China, se encuentra a una altitud de 4.693 metros (15.397 pies). [ cita requerida ] ;
Carretera nacional más alta
La Carretera Nacional 5 , en India, que conecta Amritsar en Punjab con Manali en Himachal Pradesh y Leh en Ladakh , alcanza una altitud aproximada de 4.900 metros (16.100 pies). [ cita requerida ] . La carretera transitable más alta pasa por Umling La a una altitud de 5.883 metros (19.301 pies) y cae debajo de la carretera secundaria que conecta la Carretera Nacional 5 en la India. [37]

Carril bus [ editar ]

Carril bus de la autopista en la autopista Gyeongbu en Corea del Sur .

Algunos países incorporan carriles para autobuses en las carreteras.

Corea del Sur [ editar ]

En Corea del Sur , en febrero de 1995 se estableció un carril bus (esencialmente un HOV -9) entre la terminal norte y Sintanjin para los feriados importantes y el 1 de julio de 2008 la aplicación del carril bus entre Seúl y Osan (Sintanjin los fines de semana) se volvió diaria entre las 6 am y 22.00 horas El 1 de octubre se ajustó a las 7.00 a las 21.00 horas de lunes a viernes y de 9.00 a 21.00 horas los fines de semana.

Hong Kong [ editar ]

En Hong Kong , algunas carreteras están habilitadas con carriles para autobuses para resolver la congestión del tráfico.

Filipinas [ editar ]

La congestión del tráfico fue un problema principal en las principales carreteras y autopistas de Filipinas , especialmente en Metro Manila y otras ciudades importantes. El gobierno decidió instalar algunos carriles para autobuses en Metro Manila como en la Avenida Epifanio delos Santos .

Galería [ editar ]

  • Intercambio de Gravelly Hill en Birmingham , Inglaterra

  • Autopista A1 cerca de Atenas , Grecia con área de descanso arriba

  • La autopista A1 de diez carriles cerca de Bolonia , Italia

  • Una autopista polaca en Bielsko-Biała

  • Carretera nacional 5 en Kuopio , Finlandia

  • Autopista E4 con zona de descanso en las afueras de Nyköping , Suecia

  • Highway 401 con carriles rápidos y recolectores en Mississauga , Ontario , Canadá

  • Autobahn 9 de varios carriles en Múnich , Alemania

  • La Carretera Panamericana donde sirve como calle principal en Máncora , Perú

  • Una autopista típica de China

  • Una salida de la autopista en Guizhou , China

  • La autopista de Tampere en Vantaa , Finlandia

  • Carretera del norte de Lantau en Hong Kong

  • Una autopista típica de la India

  • Peaje de 32 carriles en la autopista Delhi-Gurgaon Expressway en Gurgaon , India

  • Chennai - Carretera Bangalore

  • Autopista de Mumbai Pune , India

  • Un intercambio de carreteras en Teherán , Irán

  • La autopista metropolitana de Tokio , Japón

  • Una carretera en la ciudad de Kuwait

  • Carretera Karakoram , Pakistán

  • Autopista del norte de Luzón , Filipinas

  • Autopista Namhae en Jinju , Corea del Sur

  • Intercambio Ja-Ela en la autopista del aeropuerto (E03) en Ja-Ela , Sri Lanka

  • Intercambio de autopistas 3/4 en Dubai , Emiratos Árabes Unidos

  • Ruta nacional 1A cerca de Từ Sơn , Vietnam

Ver también [ editar ]

General [ editar ]

  • Ruta de circunvalación
  • Autopista de acceso controlado
  • Carretera dividida (autovía)
  • autopista
  • Sistemas de carreteras por país
  • Salteador de caminos
  • Infraestructura
  • Carretera de acceso limitado
  • Lista de carreteras y autopistas
  • Autopista
  • Parkway
  • Carril de adelantamiento
  • periférico
  • Camino
  • Cruce de carreteras
  • Carretera segura
  • Transporte por carretera
  • Modelado de dispersión de aire en carreteras
  • Ruido de la calzada
  • Carretera de peaje
  • Autopista indivisa (calzada única)

Por país [ editar ]

  • Autopista Argelia Este-Oeste
  • Autobahns de Austria
  • Autoput y Autocesta ( Bosnia y Herzegovina )
  • Rodovia ( Brasil )
  • Avtomagistrala ( Bulgaria , Ucrania )
  • Carreteras en Canadá
  • Autopista ( China )
  • Autocesta ( Croacia )
  • Dálnice ( República Checa )
  • Autostrada ( Egipto , Polonia , Rumania )
  • Autoroute ( Francia )
  • Autobahns de Alemania
  • Aftokinitodromos ( Grecia )
  • Autópálya ( Hungría )
  • Autopistas y autopistas nacionales ( India )
  • Autopista ( Irlanda )
  • Lista de carreteras en Israel
  • Autostrade de Italia ( Italia )
  • Kōsokudōro ( Japón )
  • Lebuhraya ( Malasia )
  • Autopista de Carretera Federal ( México )
  • Autoroute ( Marruecos )
  • Avtopat ( Macedonia del Norte )
  • Motorvei ( Noruega )
  • Autopistas y carreteras nacionales de Pakistán
  • Autoestrada  [38] ( Portugal )
  • Carreteras federales rusas ( Rusia )
  • Autoput ( Serbia )
  • Avtocesta ( Eslovenia )
  • Autopista ( España )
  • Motorväg ( Suecia )
  • Autobahns de Suiza
  • Autopistas en Taiwán
  • Autopistas estatales (Ucrania) ( Ucrania )
  • Carreteras en el Reino Unido
  • Autofamba ( Zimbabwe )

Referencias [ editar ]

  1. ^ "¿Qué es la autopista? - Definición y significado" . Auto News Eye . 3 de febrero de 2021 . Consultado el 6 de febrero de 2021 .
  2. ^ Diplock LJ, Consejo del condado de Suffolk v. Mason [1979] AC 705
  3. ^ "Carretera de la reina" . Diccionarios de Oxford . Prensa de la Universidad de Oxford . 2013.
  4. ^ Definición de los requisitos de aseguradora de conducción automatizada segura para la automatización de carreteras Thatcham Research 2019.
  5. ^ Muslera, Ann; Craggs, Trudi & Saunders, John (31 de enero de 2008). Capítulo 4: ¿La definición de una carretera? . Ley de carreteras de Escocia (2ª ed.). Sociedad de Derecho Práctico . Consultado el 21 de marzo de 2014 .
  6. ^ "Código 23 de los Estados Unidos § 101" .
  7. ^ "Definición de CARRETERA" . www.merriam-webster.com . Consultado el 9 de marzo de 2020 .
  8. ^ "Ciudad de Long Beach v. Payne" . Ley Justia . Consultado el 14 de febrero de 2017 .
  9. ^ "carreteras y caminos" . El diccionario libre . Consultado el 21 de abril de 2010 .
  10. ^ "Una línea de tiempo de Autobahn" . About.com . Consultado el 10 de abril de 2010 .
  11. ^ "Mito alemán 8 Hitler y la Autobahn" . About.com.
  12. ^ "Historia del sistema de carreteras interestatales" . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 10 de abril de 2010 .
  13. ^ "Ley de carreteras especiales de 1949" (PDF) . Oficina de Información del Sector Público .
  14. ^ "M1 Londres: autopista de Yorkshire, M10 y M45" . Archivos de Autopistas . Archivado desde el original el 16 de abril de 2010 . Consultado el 10 de abril de 2010 .
  15. ^ Pequeño, Kenneth A. y Gomez-Ibañez, José A. (1998). Precios de carreteras para la gestión de la congestión: la transición de la teoría a la política . El Centro de Transporte de la Universidad de California, Universidad de California en Berkeley. pag. 213.
  16. ^ Agrawal, Ajay; Galasso, Alberto; Oettl, Alexander (2017). "Carreteras e Innovación". La Revista de Economía y Estadística . 99 (3): 417–434. doi : 10.1162 / REST_a_00619 .
  17. Shadely, John (1973). Análisis acústico del proyecto de ampliación de New Jersey Turnpike entre Raritan y East Brunswick . Bolt Beranek y Newman.
  18. ^ Hogan, Michael (17-18 de abril de 1973). Ruido de la autopista . 3er Simposio de Contaminación Ambiental, patrocinado por AIAA, ACS, ASME, SAE. Menlo Park, CA: SRI International .
  19. ^ Zimmerman, Jess (9 de julio de 2012). "Estos hermosos puentes son solo para animales" .
  20. ^ "Informe mundial sobre la prevención de los traumatismos causados ​​por el tránsito" . Organización Mundial de la Salud . Consultado el 14 de abril de 2010 .
  21. ^ "ONU levanta alarma de accidentes infantiles" . BBC News . 10 de diciembre de 2008.
  22. ^ "Encuesta nacional sobre causas de accidentes de vehículos de motor" (PDF) . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 7 de agosto de 2014 .
  23. ^ Graham-Harrison, Emma (16 de noviembre de 2007). "China dice que necesita un millón de kilómetros adicionales de carreteras para 2020" . Reuters.
  24. ^ "15-3 longitud de las rutas de transporte a fin de año por región" . Oficina Nacional de Estadística de China. 2007 . Consultado el 12 de enero de 2013 .
  25. ^ "China tiene 3,48 Mln Km de carreteras en funcionamiento" . Chinagate.cn. 6 de marzo de 2007. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2013 . Consultado el 12 de enero de 2013 .
  26. ^ "Objetivo de carretera nacional establecido para el año" . Chinadaily.com.cn. 7 de enero de 2008 . Consultado el 12 de enero de 2013 .
  27. ^ "Informe de construcción de carreteras de China, 2007-2008" . Okokok.com.cn. 22 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2013 . Consultado el 12 de enero de 2013 .
  28. ^ Staff (10 de febrero de 2011). "Sistema de autopistas de China para superar las carreteras interestatales de Estados Unidos" . Nueva geografía . Consultado el 21 de marzo de 2014 .
  29. ^ "中国 高速 公路总里程 达 8.5 万 公里 今年 新增 1.1 万 - 沈 阳 广播 电视台 官方 网站 - 沈 阳 电视台 - 资讯 潮流 趣味 生活 尽 在 沈 视网!" . Csytv.com. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2013 . Consultado el 12 de enero de 2013 .
  30. ^ Xin Dingding (16 de enero de 2009). "Más caminos rurales previstos este año" . China Daily . Consultado el 12 de enero de 2013 .
  31. ^ "Carretera Transcanadiense: salvar la distancia" . Archivos digitales CBC . Consultado el 20 de diciembre de 2006 .
  32. ^ Agencia Central de Inteligencia. "Transporte: Carreteras" . CIA World Factbook .
  33. ^ Ministerio de Transporte (Ontario) (6 de agosto de 2002). "El gobierno de Ontario invierte $ 401 millones para mejorar la autopista 401" . Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2007 . Consultado el 20 de diciembre de 2006 .
  34. ^ Gray, Brian (10 de abril de 2004). "Economía de GTA dinged por cada accidente en el 401: autopista más transitada de América del Norte" . Toronto Sun . Consultado el 18 de marzo de 2007 , a través de Urban Planet. El número "fenomenal" de vehículos en la Hwy. 401, ya que atraviesa Toronto, la convierte en la autopista más transitada de América del Norte ...
  35. ^ "Lista de carreteras récord mundial" . Inautonews.com. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2013 . Consultado el 21 de marzo de 2014 .
  36. ^ Schmidt, Steve (28 de marzo de 2007). "Cuatro nuevos carriles hacia el sur en la fusión I-5/805 listos para abrir" . San Diego Union-Tribune . Archivado desde el original el 18 de julio de 2011.
  37. ^ https://www.tripoto.com/jammu-and-kashmir/trips/here-s-how-you-can-reach-umiling-la-19300ft-the-world-s-highest-motorable-road-5a4609f4c4c95 . Falta o vacío |title=( ayuda )
  38. ^ Notable por la introducción del primersistema de cobro de peaje electrónico del mundo, la Via Verde .

Enlaces externos [ editar ]

  • Lista completa de Euroroutes con distancias
  • El sistema de clasificación de Greenroads
  • Opinión legal, Kansas, EE. UU.
  • Autopista transglobal propuesta
  • Eurorutas con distancias
  • Programa de supercarreteras de Ontario (19 de junio de 2011)
  • Video de la autopista 401 a través del área metropolitana de Toronto