La historia de Ottawa , capital de Canadá , fue moldeada por eventos como la construcción del Canal Rideau , la industria maderera, la elección de Ottawa como la ubicación de la capital de Canadá, así como las influencias e interacciones estadounidenses y europeas. En 1914, la población de Ottawa había superado los 100.000 y hoy es la capital de un país del G7 cuya población metropolitana supera el millón.
El origen del nombre "Ottawa" se deriva de la palabra algonquin adawe , que significa "comerciar". La palabra se refiere a los pueblos indígenas que usaban el río para comerciar, cazar, pescar, acampar, cosechar plantas, ceremonias y para otros usos tradicionales. Los primeros mapas hechos de la zona comenzaron a nombrar el río principal en honor a estos pueblos.
Durante siglos, la gente de Algonquin ha transportado a través de las vías fluviales del río Ottawa y el río Rideau mientras pasaba por el área. El explorador francés Étienne Brûlé fue acreditado como el primer europeo en ver las cataratas Chaudière en 1610, y él también tuvo que pasarlas a popa para llegar más al interior. No se produjo ningún asentamiento permanente en el área hasta 1800 cuando Philemon Wright fundó su aldea cerca de las cataratas, en la orilla norte del río Ottawa.
La construcción del Canal Rideau, impulsada por preocupaciones por la defensa después de la Guerra de 1812 y los planes hechos por el Teniente Coronel John By y el Gobernador General Dalhousie comenzaron poco después del 26 de septiembre de 1826 cuando se fundó Bytown, el predecesor de Ottawa. El teniente coronel John By fue un oficial de los Ingenieros Reales encargado por el gobierno británico en 1826 para supervisar la construcción del Canal Rideau. [1]
La fundación estuvo marcada por un cambio de césped y una carta de Dalhousie que autorizaba al coronel By a dividir la ciudad en lotes. [2] La ciudad se convirtió en un sitio para la madera y más tarde el comercio de madera aserrada, lo que provocó un crecimiento de modo que en 1854, Bytown se creó una ciudad y se le confirió su nombre actual, Ottawa. [1]
Poco después, la reina Victoria eligió Ottawa como capital de Canadá; y los edificios del parlamento en Parliament Hill pronto se completaron. También en este momento, el aumento de las ventas de exportación lo llevó a conectarse por ferrocarril para facilitar el envío a los mercados, especialmente en Estados Unidos. A principios de la década de 1900, la industria maderera decayó a medida que disminuyeron tanto la oferta como la demanda.
El crecimiento continuó en el siglo XX y, en la década de 1960, el Plan Greber transformó la apariencia de la capital y eliminó gran parte de la antigua infraestructura industrial. En la década de 1980, Ottawa se conocía como Silicon Valley North después de que se formaran grandes empresas de alta tecnología , que trajeron prosperidad económica y ayudaron a provocar grandes aumentos de población en las últimas décadas del siglo. En 2001, la ciudad fusionó todas las áreas de la antigua región, y hoy los planes continúan en áreas como crecimiento y transporte.
Pueblos indígenas y exploración europea
Con el drenaje del mar de Champlain hace unos 10.000 años, el valle de Ottawa se volvió habitable. [3] La gente Algonquin ( Anishinaabe ) que llaman al río Ottawa el Sibi Kichi o Kichissippi que significa "Gran Río" o "Gran Río" mantuvo una ruta comercial a lo largo del río Ottawa durante un tiempo relativamente corto. [4] [5] [6] [7] [8] La palabra "Ottawa" se refiere a la gente de Ottawa , la Primera Nación que cazaba, acampaba, comerciaba y viajaba en el área, y también vivía lejos del al oeste a lo largo de Georgian Bay y Lake Huron . [9]
Cuando Étienne Brûlé en 1610 se convirtió en el primer europeo en viajar por el río Ottawa, seguido por Samuel de Champlain en 1613, fueron asistidos por guías algonquin. [10] [11] Los registros escritos muestran que en 1613 los algonquinos controlaban el valle de Ottawa y las áreas circundantes al oeste y al norte. [7]
Samuel de Champlain creó un mapa en 1632 que muestra una parte de la ruta del río Ottawa que tomó en 1616, con números utilizados para indicar los sitios que visitó, rápidos importantes y campamentos aborígenes. Los números 77 y 91 corresponden a las ubicaciones de la actual ciudad de Ottawa y el río Rideau, respectivamente; # 80 marca la ubicación de los grandes rápidos al sur de la isla Calumet ; # 81 muestra el sitio de la isla Allumette , habitada en ese momento por miembros de la nación Algonquin; El número 82 corresponde aproximadamente a la ubicación del pueblo moderno de Fort-Coulonge y un asentamiento de Algonquin que existía en el momento de los viajes de Champlain.
Champlain escribió sobre las cataratas Rideau (nombradas por piragüistas posteriores) en la parte oriental de la ciudad del futuro temprano y las cataratas Chaudière (nombradas por Champlain) en el oeste, que más tarde se emplearían en la industria maderera . A diferencia de algunas partes de Gatineau y áreas mucho más arriba, no hay indicios de ningún asentamiento en la actual Ottawa durante los próximos dos siglos, sin embargo, el río y el río Rideau se habían utilizado para viajar. [13] [14] [15] Chaudière era, y sigue siendo intransitable por cualquier tráfico de agua, por lo que había senderos de transporte a su alrededor en los viajes desde la desembocadura del río Ottawa a las tierras del interior y los Grandes Lagos. Muchos misioneros, coureurs de bois y voyageurs pasaron por Ottawa, como el mártir jesuita Jean de Brébeuf en 1634, en su camino a los hurones , Groseilliers en 1654, [16] Radisson , [16] y en el 1700 los exploradores La Vérendrye (que hizo cuatro viajes al oeste en las décadas de 1730 y 1740), [17] y más tarde Alexander Mackenzie , [18] Joseph Frobisher y Simon McTavish . [17] [19] Nicholas Gatineau también comerciaba utilizando el cercano río Gatineau .
Los Algonquin no eran los únicos habitantes de la actual Ontario. Durante el siglo XVII, los algonquinos y hurones libraron una encarnizada guerra contra los iroqueses . Los viajes de Champlain lo llevaron al lago Nipissing y a la bahía Georgian hasta el centro de la región de los hurones, cerca del lago Simcoe . Durante estos viajes, Champlain ayudó a los hurones en sus batallas contra la Confederación iroquesa . Como resultado, los iroqueses se convertirían en enemigos de los franceses y se verían envueltos en múltiples conflictos (conocidos como las guerras francesa e iroquesa ) hasta la firma de la Gran Paz de Montreal en 1701.
Contexto histórico previo al asentamiento
La Guerra de los Siete Años entre Gran Bretaña y Francia terminó con el Tratado de París de 1763 , que confirmó la conquista de Canadá por parte de Gran Bretaña. Después de derrotar a los franceses y sus aliados nativos en las Islas Marítimas, en la ciudad de Quebec en las llanuras de Abraham , y más tarde en Montreal , Gran Bretaña controló todo Canadá. En consecuencia, las áreas al oeste de Montreal comenzaron a recibir a muchos colonos de habla inglesa de Gran Bretaña. Las poblaciones en el este de Ontario también aumentaron después de la Declaración de Independencia de 1776 de la Revolución Americana . Muchos leales al Imperio Unido emigraron a Canadá, con la ayuda de Gran Bretaña, que les otorgó 81 hectáreas (200 acres) de tierra y otros elementos con los que reconstruir sus vidas.
La Ley Constitucional de 1791 estableció las provincias del Alto Canadá y el Bajo Canadá, que durarían desde el 26 de diciembre de 1791 hasta el 10 de febrero de 1841. Para entonces, se estaban formando dos regiones culturalmente distintas; Colonos estadounidenses protestantes leales e inmigrantes británicos en el Alto Canadá y una población católica de habla francesa del Bajo Canadá. Esto esencialmente significó que la creación de las dos soledades condujo a la bisección de la Nación Algonquin. El Alto Canadá tenía su propia legislatura y estaba administrado por un vicegobernador (comenzando con John Graves Simcoe ). Su capital se instaló en 1796 en York (actual Toronto ), elección que estuvo influenciada por la amenaza de ataque de los estadounidenses, que también fue un factor que inició la construcción del Canal Rideau . Cuando comenzó el asentamiento británico cerca de Ottawa, había dos áreas locales principales, el municipio de Nepean al oeste del río Rideau y el municipio de Gloucester al este. Aunque aún no tienen nombre, se formaron en 1793. [20]
Aunque la guerra de 1812 le dio al Alto Canadá cierta confianza en su capacidad para defenderse de la intrusión estadounidense, la amenaza permaneció. Esto condujo directamente a la creación de asentamientos militares como Perth, Ontario y al establecimiento de algunas familias de regimientos militares (como el Regimiento 100 de Pie (Regimiento del Condado de Dublín del Príncipe Regente) en Richmond, Ontario ). [21] En el momento de la fundación de Bytown, Kingston, Ontario , ubicada en las orillas orientales del lago Ontario al suroeste de Ottawa, se había convertido en una base naval de 2849 habitantes, la población de York era 1677, [22] Perth, 1500 y Brockville , otra ciudad del este de Ontario, tenía una población que se acercaba a los 1000 habitantes. En el Bajo Canadá, Montreal y la ciudad de Quebec eran mucho más grandes, cada una con 22.000 habitantes. [22]
Asentamiento
Primeros colonizadores
El primer asentamiento europeo importante cerca de Ottawa fue fundado por Philemon Wright , un nuevo inglés de Woburn, Massachusetts, quien, el 7 de marzo de 1800, [23] llegó con su propia familia y otras cuatro junto con veinticinco trabajadores. [5] Comenzaron una comunidad agrícola llamada Wright's Town (ahora Gatineau, Quebec ) en la orilla norte del río Ottawa en las cataratas Chaudière. [23] Después de seis años, las exportaciones agrícolas no fueron suficientes para sostener a la comunidad y Wright comenzó a cosechar árboles como cultivo comercial cuando determinó que podía transportar madera por río desde el valle de Ottawa a los mercados de Montreal y Quebec, y luego a Europa. Su primera balsa de madera escuadrada y aserrada llegó a la ciudad de Quebec en 1806. [24] Fue desde este lugar que se facilitó gran parte del futuro asentamiento en la costa sur. Para entonces, la tierra en el lado Ottawa del río ya había sido inspeccionada y se estaban otorgando concesiones de tierras. [25] [26]
En 1818, [27] se formó un asentamiento en Richmond Landing, en la actual LeBreton Flats , mientras se construía Richmond Road , la primera vía pública de Ottawa. [28] Las familias de los soldados ingleses que vinieron a crear el asentamiento de Richmond se quedaron durante meses en este lugar que había tenido una tienda desde 1809 erigida por Jehiel Collins, a quien se acredita como el primer colono de lo que se convertiría en Bytown. [29] [30] En los años intermedios, el área vería a colonos como Braddish Billings , Abraham Dow, Ira Honeywell, John LeBreton. y propietario original de gran parte de las primeras tierras de Ottawa, Nicholas Sparks . Otro terrateniente importante fue el teniente coronel John By , quien supervisó la construcción del Canal Rideau.
Rideau Canal y crecimiento de Bytown
El primer reconocimiento europeo de la Ruta Rideau, parte de una ruta en canoa indígena que conectaba el río Ottawa con el río San Lorenzo en Gananoque, fue realizado por el teniente Gershom French en 1783. El 2 de octubre de 1783, su grupo de reconocimiento acampó en las orillas del río Rideau en la cabecera del transporte desde el río Ottawa que conducía alrededor de Rideau Falls. Describió el área como "el suelo en todas partes bueno y profundo, con madera de arce, olmo y butternut". [31] La guerra de 1812 hizo evidente la necesidad de una ruta de suministro militar segura desde Montreal a Kingston, por lo que la ruta Rideau fue inspeccionada con el propósito de construir un canal, en 1816 por el ingeniero real Joshua Jebb y en 1823-24 por el agrimensor civil Samuel. Clowes. En 1826, el teniente coronel John By fue designado para supervisar su construcción y contrató a contratistas que incluían a Philemon Wright , quien suministró gran parte de la piedra, el mortero y la mano de obra, Thomas McKay , un albañil, y personal como John MacTaggart y Thomas Burrowes , agrimensor, [32] (Burrowes 'creó muchas pinturas de Bytown temprano.) El gobernador general George Ramsay, el conde de Dalhousie se interesó mucho en la construcción del canal, así como en el establecimiento de un asentamiento en el área. El 26 de septiembre de 1826, [33] el coronel By y Dalhousie habían acordado que la entrada del canal debía estar en Entrance Bay (su ubicación actual), y junto con una carta que autorizaba al coronel By a dividir la ciudad en lotes, [34] marcada los orígenes [33] [35] de lo que se convertiría en la ciudad de Bytown.
La carta de Dalhousie decía en parte: "Aprovecho esta oportunidad de reunirme con ustedes aquí para poner en sus manos un Plan de bosquejo de varios lotes de tierras, que consideré ventajoso comprar para el uso del gobierno, cuando se habló de este Canal, como probablemente Para llevarse a cabo, esto no solo contiene el sitio para los Head Locks, sino que ofrecen una localidad valiosa para un pueblo o pueblo considerable, para el alojamiento de los Artífices y otros Esenciales necesarios, en una Obra tan grande. estos deben estar correctamente levantados, distribuidos en lotes de 2 acres aproximadamente, para ser otorgados de acuerdo con los medios de los colonos y pagar una renta del gobierno de 2/6 por acre anualmente ". [36]
Estableció su base de operaciones en Wright's Town y comenzó la construcción del Union Bridge [34] como enlace a la nueva ciudad. Los zapadores y mineros reales se emplearon en 1827 para la construcción del canal, que comenzó en tres lugares separados, uno de ellos fue el sitio de las esclusas en Ottawa. [37] Los trabajadores fueron finalmente trasladados a tres barracones en la actual Parliament Hill , que entonces se conocía como Barracks Hill. En 1827, el Puente Sappers que conecta la Ciudad Alta (al oeste del canal) y la Ciudad Baja (al este del canal) se construyó sobre el Canal Rideau.
La cervecería Victoria fue establecida en 1829 por John Rochester, senior, y James Rochester, en la elaboración de cerveza y porter. En 1866, se llevó a cabo en Richmond Road, por John Rochester, junior. [38] La fábrica de cerveza Chaudiere, que se estableció en 1858, fue llevada a cabo por Parris & Smith en 1865. En 1866, el Sr. Sterling operaba una fábrica de cerveza al pie de Rideau Locks mientras que el Dr. Doyle operaba una fábrica de cerveza en Sussex Street. [39]
Un flujo constante de inmigración irlandesa al este de Ontario (ya en marcha) en las próximas décadas, [40] junto con canadienses franceses que cruzaron desde Quebec, proporcionaron la mayor parte de los trabajadores involucrados en el proyecto del Canal Rideau y el comercio de madera. [41] El canal recibió el nombre de Canal Rideau cuando finalmente se completó en 1832. El coronel By diseñó la ciudad, la mayoría de sus planos de calles originales permanecen en la actualidad.
Para fabricar carruajes y vagones, Peter Dufour estableció una fábrica de carruajes en 1832; La Royal Carriage Factory fue establecida en 1840 por George Humphries; y Wm. Stockdale & Brother's, en la calle Rideau, se estableció en 1854. Perkins 'Foundry, en la calle Sparks, fue establecida en 1840 por Lyman Perkins para fabricar máquinas de vapor, calderas y maquinaria de molino; La fundición de la ciudad fue establecida en 1848 por TM Blasdell para fabricar maquinaria de molino e implementos agrícolas. James McCullough, estableció una curtiduría en 1860 para producir cuero. [38]
El ex alcalde de Bytown y ministro del gabinete, Richard William Scott, recordó que a principios de 1850,
No se habían trazado ni Wellington ni las calles al sur, entre Elgin y Bank . Sussex era la vía comercial, y los lotes en ella y los extremos occidentales de Rideau , George y las calles paralelas, tan al norte como St. Patrick Street, tenían los mejores valores. Wellington, al oeste de Bank, hasta Bay Street, estaba bastante bien construido. Le Breton Flats, que se extendía hacia el noroeste desde el puente de Pooley (en las proximidades del edificio Water Works ), contenía varias casas dispersas. [42]
El comercio de la madera estimuló el crecimiento de Bytown y vio una afluencia de inmigrantes y empresarios posteriores que esperaban beneficiarse de la madera cuadriculada que se llevaría flotando por el río Ottawa hasta Quebec. [24] [43] Bytown había visto algunos problemas en los primeros días, primero con la Guerra de los Shiners en 1835 a 1845, [44] y el Stony Monday Riot en 1849. [45]
Ciudad de ottawa
El ferrocarril de San Lorenzo y Ottawa y el ferrocarril de Bytown y Prescott unieron la ciudad con el mundo exterior en 1854, [1] después de muchos gastos y luego grandes pérdidas por parte de la ciudad. [46] Bytown, que ahora ya no es una ciudad, se renombró y la ciudad de Ottawa se incorporó siete días después, el 1 de enero de 1855. Aunque la sugerencia de dar a la ciudad un nombre aborigen se había publicado ya en 1844, el alcalde Turgeon y El Ayuntamiento propuso el nombre de Ottawa para conmemorar el 200 aniversario de la gente de Ottawa que empleó el río una vez más para venir a Montreal por razones comerciales. [47] El río no se había utilizado durante aproximadamente 5 años por temor a un ataque, pero una tregua de 1654 con los iroqueses permitió su reutilización. [47] Si bien el evento en sí no fue muy significativo, le dio al nombre un contexto histórico.
En 1841, el Alto Canadá dejó de existir cuando el sur de Quebec actual se unió al sur de Ontario en la provincia de Canadá . La capital del Alto Canadá había alternado entre varias ciudades durante un tiempo, y en 1857, se le pidió a la reina Victoria que eligiera una ubicación más permanente. Entre las influencias de su decisión estaban las preocupaciones de defensa, así como una ubicación que estaría algo centralizada, y eligió Ottawa (ver: Historia de Parliament Hill ).
El periódico Ottawa Citizen se estableció en 1844, conocido originalmente como By town Packet . [38]
La industria de la madera aserrada suplantó al comercio de la madera escuadrada en la época en que se incorporó Ottawa, cuando una afluencia de barones madereros, en su mayoría estadounidenses, decidió que se podría ganar más dinero si la madera se cortara realmente. Se empezaron a construir molinos; algunos de los aserraderos más grandes de Canadá se encuentran cerca de las cataratas Chaudière. Los barones madereros notables en esta área fueron Henry Franklin Bronson y John Rudolphus Booth . La industria de la madera contribuyó al crecimiento de Ottawa y hoy en día prácticamente no existen pruebas de ello. La mayor parte de esta industria duró hasta poco después del cambio de siglo, el declive fue causado por la disminución de los mercados de madera debido al cambio al acero, Gran Bretaña ya no subsidia el mercado y la reducción de la oferta de madera sin cortar. Durante una época de estancamiento en la fabricación y una disminución en la industrialización de la ciudad, la ciudad vería la formación de nuevos departamentos gubernamentales y grandes aumentos en el empleo del servicio público después de 1900. [48]
Entre 1860 y 1876, la construcción de los edificios del parlamento tuvo lugar en Parliament Hill. En 1867, Canada East y Canada West dejaron de existir y fueron reemplazadas por las provincias de Quebec y Ontario . Tras su formación, se unieron con Nueva Escocia y Nuevo Brunswick en la Confederación Canadiense . La legislación promulgada en 1870 como "Una ley que respeta determinadas obras en el río Ottawa" [49] permanece en vigor hasta el día de hoy y exige que el río y "todos los canales u otros recortes para facilitar dicha navegación, y todas las presas, toboganes, muelles, barreras, terraplenes y otras obras de cualquier tipo o naturaleza en el cauce o las aguas de dicho río "caen bajo la jurisdicción exclusiva del Parlamento en Ottawa, que ahora delega esta responsabilidad en el Ministro de Obras Públicas y Servicios Gubernamentales .
La Academia de Ottawa y el Seminario de Damas Jóvenes se estableció en Sparks Street en 1861. [39]
Los señores Nordhemier & Co. establecieron una agencia en 1866 para todo tipo de música e instrumentos musicales, bajo la dirección de JL Orille & Son. Magdalen Asylum, dirigido por las Hermanas del Buen Pastor, se estableció como una sociedad religiosa y caritativa en 1866 en la calle Ottawa entre Gloucester y Chapel. [38]
El 7 de abril de 1868, Thomas D'Arcy McGee , padre de la Confederación y miembro del Parlamento, fue asesinado frente a la pensión de la Sra. Trotter en Sparks Street entre Metcalfe y O'Connor. [50] El restaurante de ayer se encuentra actualmente en la ubicación. El 11 de febrero de 1869, Patrick J. Whelan fue ahorcado públicamente en la cárcel del condado de Carleton en Nicholas Street. [50] Fue el último ahorcamiento público en Canadá.
Expansión a una importante ciudad canadiense
Una vasta red de transporte público se inició cuando Thomas Ahearn fundó Ottawa Electric Railway Company en 1893, en sustitución de un sistema de vagones que comenzó en 1870. [51] Esta empresa privada finalmente proporcionó un servicio de tranvía con calefacción que cubría áreas como Brittania , Westboro , The Glebe , Rockcliffe Park y Old Ottawa South . [51]
Ottawa se convirtió en parte de la red ferroviaria transcontinental el 28 de junio de 1886, cuando Pacific Express lo conectó a Hull, Quebec (ahora Gatineau) y luego a Lachute , Quebec a través del Puente Príncipe de Gales . [52] Durante años, Ottawa estuvo atravesada por los ferrocarriles de varias compañías que tenían estaciones como Bytown y Prescott Railway en New Edinburgh, Broad Street en Lebreton Flats y otras dos. [53] Una estación central en el centro se creó por primera vez en 1895 a través del Ferrocarril Atlántico de Canadá de John Rudolphus Booth . El sitio se usó más tarde para Union Station , que se inauguró en junio de 1912 con poca fanfarria, ya que el gerente general de Grand Trunk Railway , Charles Hays, falleció en el desastre del Titanic dos meses antes. [54] Aunque retirado en 1966, las vías habían conducido a lo largo del lado este del canal hacia el centro hasta Union Station, luego junto al Chateau Laurier hasta el puente Alexandra (Interprovincial).
El incendio de Hull-Ottawa de 1900 destruyó dos tercios de Hull, incluido el 40 por ciento de sus edificios residenciales y la mayoría de sus principales empleadores a lo largo de la costa. [55] El fuego también se extendió por el río Ottawa y destruyó aproximadamente una quinta parte de Ottawa desde Lebreton Flats al sur hasta Booth Street y hasta Dow's Lake . [56]
El bloque central de los edificios del Parlamento fue destruido por un incendio el 3 de febrero de 1916 . [57] La Cámara de los Comunes y el Senado se trasladaron temporalmente al Victoria Memorial Museum de reciente construcción, ahora Museo Canadiense de la Naturaleza . [58] Un nuevo bloque central se completó en 1922, cuya pieza central es una estructura dominante de estilo renacimiento gótico conocida como la Torre de la Paz ubicada en Wellington Street. [59]
Confederation Square se creó a fines de la década de 1930 y se erigió el Monumento Nacional de Guerra de Canadá . Usó terrenos que alguna vez contuvieron el prestigioso hotel Russell House , el Teatro Russell y el antiguo Ayuntamiento , todos los cuales sucumbieron al fuego, y la antigua oficina de correos y la Iglesia Presbiteriana Knox fueron demolidas. Se erigió una nueva Oficina Central de Correos frente al monumento.
La apariencia industrial de Ottawa cambió enormemente debido al Plan Greber de la década de 1940 . Posteriormente, una ley del Parlamento otorgó poderes a la recién formada Comisión Nacional de la Capital (NCC) para obtener la propiedad de las tierras y efectuar grandes cambios. Algunos de los resultados de estos fueron el Greenbelt de la Capital Nacional , la expropiación de áreas en el centro de la ciudad, la remoción de grandes áreas industriales, la eliminación de las vías férreas del centro, la reubicación de la estación de tren fuera del centro y la creación y mantenimiento de áreas que daría a la capital de la nación un aspecto más atractivo.
La colaboración entre la ciudad y la predecesora de NCC, la Comisión del Distrito Federal también condujo a importantes proyectos de agua y alcantarillado, la construcción de Queensway, que había sido el antiguo derecho de paso de GTR / CNR, varios puentes, la expansión de Carling Avenue y la oferta de FDC aterriza en Green Island (cerca de Rideau Falls) para crear el ayuntamiento , inaugurado en 1958. [60] Hasta entonces, la ciudad había estado sin un edificio permanente durante unos 17 años. Estuvo en uso hasta 2000, cuando el Ayuntamiento de Ottawa ocupó la antigua sede del municipio . [60]
En las décadas de 1960 y 1970, un auge de la construcción cambió enormemente el horizonte de Ottawa. Ottawa se convirtió en una de las ciudades de alta tecnología más grandes de Canadá y fue apodada Silicon Valley North . En la década de 1980, Bell Northern Research (más tarde Nortel ) empleaba a miles, y las grandes instalaciones de investigación con asistencia federal, como el Consejo Nacional de Investigación, contribuyeron a un eventual boom tecnológico. Los primeros en adoptarlo llevaron a empresas subsidiarias como Newbridge Networks , Mitel y Corel . En esta época se formaron otras grandes empresas especializadas en software informático e infraestructuras electrónicas, pero en 2001 se empezaron a producir enormes pérdidas. La industria continúa hoy, pero ha cambiado bastante.
Los límites de la ciudad de Ottawa habían aumentado a lo largo de los años, pero adquirió la mayor parte del territorio el 1 de enero de 2001, cuando fusionó todos los municipios del municipio regional de Ottawa-Carleton en una sola ciudad. El presidente regional Bob Chiarelli fue elegido como el primer alcalde de la nueva ciudad en las elecciones municipales de 2000 , derrotando a la alcaldesa de Gloucester , Claudette Cain. La ciudad ahora no solo incluye las antiguas ciudades de Vanier , Nepean , Kanata y los suburbios de Orleans, Ontario y otros, sino que ahora tiene muchas granjas dentro de los límites de la ciudad.
El crecimiento de la ciudad provocó tensiones en el sistema de transporte público y en los puentes. El 15 de octubre de 2001, se introdujo un tren ligero (LRT), el O-Train , que conectaba el centro de Ottawa con los suburbios del sur a través de la Universidad de Carleton . Gran parte del debate político sobre la expansión del tren ligero dominó la política cívica durante la próxima década. La votación para extender la línea O-Train Trillium y reemplazarla con un sistema de tranvía eléctrico fue un tema importante en las elecciones municipales de 2006, donde Chiarelli fue derrotado por el empresario Larry O'Brien . El nuevo consejo cambió de opinión sobre la expansión del tren ligero, lo que generó mucha controversia legal. Más tarde se crearon planes para establecer una serie de estaciones de tren ligero desde el lado este de la ciudad hasta el centro de la ciudad y para usar un túnel en el centro de la ciudad. Los problemas del tráfico de camiones crearon un gran debate sobre un futuro puente del extremo este ("cruce interprovincial") que uniría Ottawa con Gatineau y en 2006 se inició un estudio en curso. [61] [62]
En 2001, la ciudad prohibió fumar en bares y restaurantes públicos. Después de mucho debate, el Ayuntamiento de Ottawa votó en contra de una moción para prohibir el uso cosmético de pesticidas en 2005. El alcalde Larry O'Brien experimentó problemas legales continuos durante su mandato y fue derrotado en las elecciones municipales de 2010 por el ex alcalde Jim Watson .
En 2002, Ottawa recibió su segunda franquicia de la Canadian Football League (CFL), Ottawa Renegades . El equipo se retiraría después de solo cuatro temporadas. En 2007, se demolió parte de las gradas del lado sur del estadio Frank Clair , lo que generó ideas sobre el futuro del sitio. En 2010, el ayuntamiento votó a favor de renovar el estadio y reconstruir todo Lansdowne Park . La ciudad también recibió una franquicia CFL que comenzó a jugar en 2014 llamada Ottawa Redblacks . En 2014, la ciudad recibió una franquicia de béisbol Can-AM y los Campeones de Ottawa comenzaron a jugar el 22 de mayo de 2015 en el Estadio de Ottawa (ahora llamado Raymond Chabot Grant Thorton o RCGT Park)
Ver también
- Historia de Ontario
- Historia de los judíos en Ottawa
- Lista de sitios históricos nacionales de Canadá en Ottawa
- Cronología de la historia de Ottawa
Referencias
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enlaces externos
- Historia de Ottawa - Ciudad de Ottawa
- Historia antigua del Valle de Ottawa - Museo Canadiense de Civilizaciones
- Historia de Ottawa - Museo Bytown
- Historia del canal - Museo Virtual de Canadá
- Escuelas de una habitación en Ottawa