Hog Islanders es la jerga para los barcos construidos según los diseños de Emergency Fleet Corporation número 1022 y 1024. Estos barcos eran barcos de transporte de carga y tropas, respectivamente, construidos bajo la dirección del gobierno y un subsidio para abordar la escasez de barcos en la Marina Mercante de los Estados Unidos durante la Guerra Mundial. Yo . [1] American International Shipbuilding, subvencionado por la United States Shipping Board , construyó un astillero de emergencia en Hog Island en el sitio del actual Aeropuerto Internacional de Filadelfia .
USS Samaritan en la Bahía de San Francisco , a finales de 1945 o principios de 1946 | |
Resumen de la clase | |
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Constructores: | Construcción naval internacional estadounidense |
Subclases: |
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Construido: | 5 de agosto de 1918-29 de enero de 1921 |
Planificado: | 180 |
Terminado: | 122 |
Cancelado: | 58 |
Perdió: | 58 |
Características generales | |
Tipo: |
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Tonelaje: | 7.825 TPM (1022) |
Desplazamiento: |
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Potencia instalada: | Turbina de aceite con engranajes 2.500 shp (1.900 kW) |
Velocidad: | 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
No se produjeron barcos a tiempo para participar en la Primera Guerra Mundial , pero muchos barcos estuvieron activos en la Segunda Guerra Mundial , y aproximadamente la mitad de los producidos en Hog Island se hundieron en ese conflicto. Durante la planificación, la primera dama Edith Wilson (Sra. Woodrow Wilson) seleccionó los nombres artísticos basados en los "habitantes aborígenes de los Estados Unidos" para 120 barcos que se construirían en Hog Island , aunque la mayoría se cambiaron antes de su finalización. [2]
Corporación de Flota de Emergencia
Emergency Fleet Corporation (EFC) fue formada por la US Shipping Board para adquirir, diseñar y construir suficientes embarcaciones para que los EE. UU. Realizaran operaciones en la Primera Guerra Mundial. La EFC descubrió que los astilleros estadounidenses eran muy pocos y pequeños para satisfacer las necesidades; Se adjudicaron contratos a astilleros extranjeros en Japón y China. La EFC también contrató a empresas privadas para formar nuevos astilleros, denominados "Agency Yards". Estos serían patios de montaje, construcción de barcos prefabricados, en lugar de utilizar métodos tradicionales.
Isla Hog
Hog Island en Filadelfia, Pensilvania , fue el primer astillero construido para la producción en masa de barcos a partir de piezas y subconjuntos fabricados, producidos por docenas de subcontratistas. Tenía 50 rampas , siete diques húmedos y un depósito de detención . Solo dos diseños básicos, EFC 1022 [3] y EFC 1024, [4] debían fabricarse en el astillero, estos se conocieron colectivamente como "Hog Islanders". El diseño Tipo A (1022) era un transporte de carga y el Tipo B (1024) fue diseñado para transportar tropas. Ambos eran diseños simples orientados a la producción en masa y se ignoraron las consideraciones estéticas. Estos eran de diseño muy moderno a excepción de la estética. Los buques se alimentaban con petróleo en lugar de carbón, con modernas turbinas con engranajes de 2.500 caballos de fuerza (1.900 kW) capaces de producir hasta 15 nudos (28 km / h; 17 mph).
El diseño tenía un mínimo de adornos sin escarpado , lo que resultaba en una silueta angulosa y achaparrada. Los cascos eran simétricos desde los lados. La combinación produjo una apariencia y un perfil poco convencionales. Estos barcos se consideraban feos pero estaban bien construidos y tenían un buen rendimiento en términos de capacidad y velocidad. El perfil creaba una forma de camuflaje porque la falta de transparencia en la proa, la popa alta y la superestructura equilibrada de manera uniforme dificultaban que los submarinos pudieran saber en qué dirección iban los barcos. El contrato de Hog Island era para 180 barcos, pero solo se completaron 122, y ninguno se completó a tiempo para ser utilizado antes de que terminara la guerra. El primer barco, SS Quistconck , fue botado el 5 de agosto de 1918, y el último de los 122 barcos el 29 de enero de 1921. Aunque no fue efectivo en la Primera Guerra Mundial, estos barcos fueron utilizados ampliamente por el ejército y la Marina Mercante. Cincuenta y ocho, casi la mitad, de los Hog Islanders fueron hundidos durante la Segunda Guerra Mundial . Los barcos Liberty construidos durante la Segunda Guerra Mundial utilizaron un concepto de producción similar, pero un diseño completamente diferente.
Tipo B
Solo se produjeron 24 transportes de tropas de Tipo B. Doce de los barcos Tipo B se construyeron con desplazamientos de 8.400 toneladas, uno de los cuales se convirtió en el USS Argonne de la Armada de los EE . UU . Otros doce se construyeron con 13.400 toneladas de desplazamiento, un ejemplo de los cuales fue el buque hospital USS Samaritan de la Armada de los Estados Unidos , que estuvo activo en la Segunda Guerra Mundial. [ cita requerida ]
Isleños de los cerdos notables
Referencias
- ^ De La Pedraja p. 105.
- ↑ de Tankerville, 16 de marzo de 1918 .
- ^ "EFC Design 1022: ilustraciones" . Consultado el 31 de julio de 2019 .
- ^ "EFC Design 1024: ilustraciones" . Consultado el 31 de julio de 2019 .
Fuentes
- De La Pedraja, Rene, Diccionario histórico de la marina mercante y la industria naviera de los Estados Unidos desde la introducción de Steam, Greenwood Press (Westport, CT: nd), 1994; ISBN 0-313-27225-5
- de Tankerville, R. (1918). "Nota, página 545" . Envío . Nueva York: Shipping Publishing Company (16 de marzo de 1918): 545 . Consultado el 21 de julio de 2015 .
- Jones, David H. (2003). "Los Hog Islanders" . El sitio web de la lista de correo de Ship Modeller. Archivado desde el original el 19 de abril de 2015.
enlaces externos
- Revista Ugly Duckings Time, 13 de enero de 1941
- Revista Hog Islanders Time, 6 de noviembre de 1939
- Lista de la Marina Mercante de EE. UU. De barcos de Hog Island
- Argonne AP-4 / AS-10 / AG-31 - Navsource en línea.
- AP-5 Chaumont AH-10 Samaritan , Navsource Online.
- Ingeniería marina internacional (1920): "Naves de tropas completadas en Hog Island" (detalles técnicos sobre la propulsión)