| Holden Brougham | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Holden ( General Motors ) |
| Producción | 1968-1971 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche de lujo de tamaño completo |
| Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
| Diseño | Diseño FR |
| Relacionados | Holden Premier Chevrolet Constantia |
| Tren motriz | |
| Motor | 4.093 cc Chevrolet 250 I6 ( ZA ) 5.025 cc Chevrolet 307 V8 [1] 5.042 cc GMH 308 V8 |
| Transmisión | Powerglide automática de 2 velocidades (HK, HT) [1] Automática Tri-Matic de 3 velocidades (HT (mayo de 1970 en adelante), HG) [2] [3] |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 111,5 pulg. (2.832 mm) [1] |
| Largo | 192 pulg. (4.877 mm) [1] |
| Ancho | 71,4 pulg. (1.814 mm) [1] |
| Altura | 56 pulg. (1422 mm) [1] |
| Peso en vacío | 3.097 libras (1.405 kg) [1] |
| Cronología | |
| Predecesor | Pontiac Parisienne |
| Sucesor | Estadista |
El Holden Brougham es un gran automóvil de lujo que fue producido por Holden en Australia entre julio de 1968 y 1971.
Se basó en el Holden Premier convencional de los mismos años, pero con un cuerpo trasero alargado. El maletero simplemente se extendió 200 mm (8 pulgadas) en lugar de aumentar la distancia entre ejes de 2.800 mm (111 pulgadas). [4] También se mantuvo la parrilla de cuatro faros del Premier. El modelo fue una respuesta apresurada al exitoso Fairlane de Ford Australia .
Historia [ editar ]
La serie HK Brougham se lanzó en julio de 1968 junto con los nuevos cupés Monaro , seis meses después de los modelos Holden Belmont / Kingswood / Premier de la serie HK . El Brougham siguió los ciclos modelo de estos Holdens convencionales: la serie HT se anunció en julio de 1969 y la serie HG en agosto de 1970.
Debido a su posicionamiento de lujo, el Brougham solo estaba disponible con una transmisión automática , primero una de dos velocidades, luego una de tres velocidades después del lanzamiento del HG. El único motor disponible en el Brougham serie HK original era un Chevrolet V8 de 307 pulgadas cúbicas (5.0 L). [4] La serie HT se lanzó con el nuevo Holden diseñado y construido V8 de 308 pulgadas cúbicas, y fue el primer Holden en ser impulsado por este motor (el resto de la gama HT obtuvo el 307 hasta que el 308 estuvo disponible en el HT rango en septiembre de 1969). El 308 fue trasladado al HG Series Brougham. [5]
A lo largo de su vida de producción, el Ford Fairlane vendió más que él por un amplio margen. El Brougham fue reemplazado por los modelos Statesman de larga distancia entre ejes en 1971, en la plataforma HQ rediseñada. [6]
Sudáfrica [ editar ]
De 1969 a 1971, el Brougham se comercializó en Sudáfrica como Chevrolet Constantia . [7] Además del cambio de nombre, el Constantia presentaba una parrilla única y traficantes en el borde de ataque de los guardabarros delanteros (al igual que su hermana pequeña, el Chevrolet Kommando). [7] Utilizaba un Chevrolet de seis cilindros en línea de 250 cid (4.093 cc) o, como opción, un V8 de bloque pequeño de 307 pulgadas cúbicas (5.025 cc) de Chevrolet . [8] Cualquiera de las versiones del motor venía equipada con la transmisión automática "Powerglide" de dos velocidades. [8]
Galería [ editar ]
1968–1969 Holden HK Brougham
1968–1969 Holden HK Brougham
1969-1970 Holden HT Brougham
1970-1971 Holden HG Brougham
Notas [ editar ]
- ↑ a b c d e f g Garnier (1969) . "Sedán de lujo australiano propulsado por un motor americano en V-8. Automática de dos velocidades muy suave y buen rendimiento. Dirección asistida demasiado sensible y de baja velocidad. Excelentes frenos. Manejo razonable, suspensión ruidosa. Interior agradable. Aún no hay planes para importaciones".
- ^ Bebbington (1998) , p. 36. "La transmisión automática Tri-matic reemplazó a Powerglide a finales de la ejecución del modelo [HT] (mayo de 1970)".
- ^ Bebbington (1998) , p. 38. "[El HG significó] la introducción oficial de la transmisión automática de tres velocidades Tri-matic en la gama de automóviles de tamaño completo".
- ↑ a b Darwin (2002) , p. 246.
- ^ Darwin (1983) , p. 170.
- ^ "Revisión de coche - sedán Holden Statesman V6" . GoAuto . John Mellor . Consultado el 5 de marzo de 2008 .
- ^ a b Autos restaurados No. 174, enero-febrero de 2006, páginas 26-28
- ↑ a b Braunschweig, Robert; et al., eds. (11 de marzo de 1971). "Automobil Revue '71" (en alemán y francés). 66 . Berna, Suiza: Hallwag SA: 1. Cite journal requires
|journal=(help)
Referencias [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Holden Brougham . |
Libros
- Bebbington, Terry (1998). 50 años de Holden . Hornsby, Nueva Gales del Sur : Clockwork Media. ISBN 0-947216-59-6.
- Darwin, Norm (1983). La historia de Holden desde 1917 . Newstead, Victoria : EL Ford. ISBN 0-9592287-0-5.
- Darwin, Norm (2002). 100 años de GM en Australia . Ballarat, Victoria : Hand Publishing. ISBN 0-646-41476-3.
Revistas
- Garnier, Peter, ed. (31 de julio de 1969). "Autotest: Holden Brougham (5.025 cc) berlina australiana de lujo propulsada por un motor americano en V 8. Automática de dos velocidades muy suave y buen rendimiento. Dirección asistida de baja velocidad y muy sensible. Frenos excelentes. Manejo razonable, suspensión ruidosa. Interior agradable. Aún no hay planes de importación ". Autocar . Londres, Inglaterra. 131 (3843).
Enlaces externos [ editar ]
- Folleto de ventas de Holden HK Brougham en www.oldcarbrochures.com [ enlace muerto permanente ]
- Folleto de ventas de Chevrolet Constantia de 1969 en www.moby302.co.za
| vtmiHolden , una marca de General Motors , cronología del automóvil, 1948-2021 |
|---|
| List of Holden vehicles † HQ–WB Statesmans not marketed under the "Holden" brand, but rather the separate "Statesman" brand. |
