Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye Kahua Mokulele Kauʻāina o Daniel K. Inouye | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| Resumen | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público / militar | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Dueño | Estado de Hawaii | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador | Departamento de transporte | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Sirve | Honolulu , Isla de O'ahu | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Localización | Honolulu , Hawái , Estados Unidos | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Hub para | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Elevación AMSL | 13 pies / 4 m | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 21 ° 19′07 ″ N 157 ° 55′21 ″ W / 21,31861 ° N 157,92250 ° W Coordenadas: 21 ° 19′07 ″ N 157 ° 55′21 ″ W / 21,31861 ° N 157,92250 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Sitio web | aeropuertos | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapas | |||||||||||||||||||||||||||||||
 Diagrama del aeropuerto FAA | |||||||||||||||||||||||||||||||
  HNL Ubicación del aeropuerto en Oahu  HNL HNL (Hawái) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| Estadísticas (2020) | |||||||||||||||||||||||||||||||
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El Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye [2] ( IATA : HNL , OACI : PHNL , FAA LID : HNL ), también conocido como Aeropuerto Internacional de Honolulu , es la principal puerta de entrada de la aviación de la ciudad y el condado de Honolulu en Oahu en el estado de Hawái. . [3] El aeropuerto lleva el nombre del senador de Estados Unidos y medalla de honor receptor Daniel K. Inouye , que representó a Hawaii desde 1963 hasta su muerte en 2012. El aeropuerto está situado en el Honolulu lugar censo-señaladotres millas (5 km) al noroeste del distrito central de negocios de Honolulu. [4] [5] El aeropuerto cubre un área total de 4,220 acres (1,708 ha) de tierra, más del 1% de la superficie terrestre de Oahu . [4]
El Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye ofrece vuelos sin escalas a numerosos destinos en América del Norte , Asia y Oceanía . El aeropuerto sirve como el centro principal de Hawaiian Airlines y también es una base para Aloha Air Cargo . El aeropuerto está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2017-2021, en el que se clasifica como una instalación de servicio comercial primario de gran centro. [6]
Historia
HNL abrió en marzo de 1927 como Aeropuerto John Rodgers , llamado así en honor al oficial naval de la Primera Guerra Mundial John Rodgers . [7] Fue financiado por la legislatura territorial y la Cámara de Comercio, y fue el primer aeropuerto completo en Hawai; Los aviones se habían limitado anteriormente a pequeñas pistas de aterrizaje, campos y muelles de hidroaviones. De 1939 a 1943, la laguna Keehi adyacente fue dragada para su uso por hidroaviones, y el suelo dragado se trasladó a HNL para proporcionar más espacio para aviones convencionales.
El ejército de Estados Unidos puso en tierra todos los aviones civiles y se apoderó de todos los aeropuertos civiles después del ataque a Pearl Harbor , y Rodgers Field fue designado como Estación Aeronaval de Honolulu . La Marina construyó una torre de control y un edificio terminal, y se permitió cierto tráfico comercial durante las horas del día. Rodgers Field fue devuelto al Territorio de Hawai en 1946. En ese momento, con 4.019 acres (16,26 km 2 ), era uno de los aeropuertos más grandes de los Estados Unidos, con cuatro pistas de aterrizaje pavimentadas y tres de hidroaviones. [7]
El aeropuerto John Rodgers pasó a llamarse Aeropuerto de Honolulu en 1947; "Internacional" se agregó al nombre en 1951. [7] Al estar cerca del centro del Océano Pacífico, fue una parada para muchos vuelos transpacíficos. En 1950, era el tercer aeropuerto más transitado de los Estados Unidos en términos de operaciones de aeronaves, y su pista de 13.097 pies (3.992 m) era la más larga del mundo en 1953. [7] En el verano de 1959, Qantas inició el primer servicio de jet a Honolulu en sus vuelos entre Australia y California. [8] Qantas introdujo estos vuelos en jet con aviones Boeing 707 operando una ruta de Sydney - Fiji - Honolulu - San Francisco. [9]El ingeniero aeronáutico y consultor de aerolíneas, Frank Der Yuen, asesoró en el diseño del edificio original y fundó su museo aeroespacial. [10]
El edificio de la terminal original en el lado sureste de las pistas 4 fue reemplazado por la Terminal John Rodgers, que se inauguró el 22 de agosto de 1962 y se inauguró el 14 de octubre de 1962. [7] De 1970 a 1978, el arquitecto Vladimir Ossipoff diseñó una terminal proyecto de modernización que remodeló esta terminal y creó varias adiciones, [11] [12] que incluyeron el Diamond Head Concourse en 1970, el Ewa Concourse en 1972 y el Central Concourse en 1980. [13]
Pan American World Airways (Pan Am) utilizó Honolulu como un centro transpacífico durante muchos años, inicialmente como un punto de conexión entre la costa oeste y la Polinesia (Fiji, Nueva Caledonia y Nueva Zelanda) en 1946, [14] seguido por el servicio al este Asia a través de la isla Midway y la isla Wake desde 1947. [15] En 1960, Pan American prestaba servicio al aeropuerto con un Boeing 707.chorros. El vuelo número 1 de Pan Am, que operaba un 707, voló en una ruta hacia el oeste de San Francisco - Honolulu - Isla Wake - Tokio - Hong Kong y continuó hacia la ciudad de Nueva York a través de paradas en Asia y Europa. La aerolínea también operaba el servicio 707 sin escalas a Portland, Oregon (continuando a Seattle) y Los Ángeles. Pan Am también tenía 707 vuelos directos desde Honolulu a Calcuta, Guam, Yakarta, Karachi, Manila, Rangún, Saigón y Singapur en 1960. [16] United Airlines volaba sin escalas en el servicio Douglas DC-6 "Mainliner" desde San Francisco en 1947 y en 1961 operaba el servicio de jet Douglas DC-8 sin escalas desde Los Ángeles y San Francisco con vuelos directos DC-8 de una escala desde Chicago y la ciudad de Nueva York. [17] British Commonwealth Pacific Airlines (BCPA) comenzó a prestar servicios en el aeropuerto a mediados de la década de 1940 con aviones Douglas DC-4 que volaban una ruta de Sydney - Auckland - Fiji - Canton Island - Honolulu - San Francisco - Vancouver, BC [18] En 1950, Noroeste Las aerolíneas operaban vuelos sin escalas desde Seattle con propliners Boeing 377 Stratocruiser ; en 1961, Northwest tenía un servicio diario de aviones Douglas DC-8 en una ruta de ida y vuelta de la ciudad de Nueva York - Chicago - Seattle - Portland, OR - Honolulu. [19] También en 1950, Canadian Pacific Air Lines (que más tarde se convirtió en CP Air) era un servicio operativo entre el oeste de Canadá y Australia con una ruta de Vancouver - Honolulu - Canton Island - Fiji - Sydney. [20]
Las aerolíneas con sede en Honolulu Aloha Airlines y Hawaiian Airlines habían introducido el servicio de jet en sus respectivas rutas entre islas en Hawai en 1966 con Aloha operando aviones BAC One-Eleven de British Aircraft Corporation y aviones Douglas DC-9-10 de vuelo de Hawai con ambas aerolíneas. también continúa operando aviones turbohélice en sus servicios de la isla en este momento. [21] [22] De acuerdo con sus respectivos horarios, Aloha volaba propjets Fairchild F-27 y Vickers Viscount mientras que Hawaiian operaba Convair 640propjets además de su nuevo avión a reacción en 1966. Ambas compañías aéreas locales eventualmente operarían servicios al continente de los EE. UU. así como al Pacífico Sur mientras continuaban operando vuelos entre islas. En 1986, Hawaiian operaba el servicio Lockheed L-1011 Tristar sin escalas desde Honolulu a Las Vegas, Los Ángeles, San Francisco y Seattle, así como un servicio directo de una sola parada a Portland, Oregon, y también un servicio sin escalas Douglas DC-8 a Pago. Pago con este vuelo continuando hacia Tonga . [23] En 2003, Aloha volaba sin escalas Boeing 737-700.servicio a Burbank, Oakland, el condado de Orange y Vancouver, BC, con servicio de escala única a Las Vegas, Phoenix, Reno y Sacramento, además de operar vuelos sin escalas a Kwajalein y Pago Pago con servicio de escala a Majuro y Rarotonga . [24]
En la primavera de 1969, Braniff International introdujo el servicio sin escalas Boeing 707-320 a Honolulu desde Dallas Love Field , Houston Hobby Airport y St. Louis, con un servicio único desde Atlanta, Miami y Nueva Orleans. [25] Al mismo tiempo, United Airlines introdujo vuelos diarios sin escalas Douglas DC-8-62 desde la ciudad de Nueva York y continuaba operando el servicio DC-8 sin escalas a Honolulu desde Los Ángeles y San Francisco. [26] También en 1969, Western Airlines operaba sin escalas Boeing 707 y Boeing 720Bservicio no solo desde varias ciudades de California sino también desde Anchorage, Denver, Minneapolis – St. Paul y Phoenix. En 1981, Western operaba el servicio McDonnell Douglas DC-10-30 de una sola parada desde el aeropuerto Gatwick de Londres a través de una ruta polar con una parada en Anchorage. [27] [28] A mediados de la década de 1970, Pan Am ofrecía un servicio sin escalas desde Honolulu a Japón, Guam, Australia, Nueva Zelanda y Fiji, así como a ciudades de la costa oeste. [29] Continental Airlines usó Honolulu como punto de escala para el servicio chárter al sudeste asiático durante la era de la guerra de Vietnam , y para alimentar su operación Air Micronesia con base en Guam . [30]A principios de la década de 1970, Continental operaba vuelos programados sin escalas entre Honolulu y Los Ángeles, Portland, Oregón y Seattle, incluidos Boeing 747-100 sin escalas desde Los Ángeles y vuelos con una escala 747 desde Chicago. Air Micronesia tenía servicio a Guam a través de paradas en Midway Island , Kwajalein , Majuro , Ponape (ahora Pohnpei ) y Truk (ahora Chuuk State ) volando un Boeing 727-100 . [31] [32] American Airlines también operaba vuelos a Auckland, Sydney, Fiji y Pago Pago.a través de Honolulu durante la década de 1970, además de operar vuelos sin escalas Boeing 707-320 desde St. Louis. [33] [34] [35]
A lo largo de los años, muchas compañías aéreas extranjeras utilizaron Honolulu como punto de escala transpacífico, incluidas Air New Zealand , BOAC (ahora British Airways ), British Commonwealth Pacific Airlines , Canadian Pacific Air Lines , China Airlines , Garuda Indonesia , Japan Airlines , Korean Air , Philippine Airlines , Qantas , Real Transportes Aereos (una aerolínea brasileña) y Singapore Airlines , así como las compañías aéreas francesas Union de Transports Aeriens (UTA) y su predecesoraTransportes Aeriens Intercontinentaux (TAI). [36] [37] BOAC sirvió a Honolulu como parte de sus servicios alrededor del mundo durante la década de 1960 y principios de la de 1970, primero con aviones turbohélice Bristol Britannia y más tarde con aviones Boeing 707 y Vickers VC10 . [38] Pan Am y Trans World Airlines ( TWA ) también sirvieron a Honolulu como parada en sus respectivos servicios alrededor del mundo durante principios de la década de 1970. [39] [40] En 1979, Braniff International operaba todos sus vuelos desde el aeropuerto con Boeing 747.aviones sin escalas a Dallas – Fort Worth, Guam y Los Ángeles, así como servicio de ventanilla única a Hong Kong y también servicio de ventanilla única a Bogotá en América del Sur. [41] Varias pequeñas aerolíneas con base en el Pacífico Sur también operaban en Honolulu. En 1983, Air Nauru operaba vuelos sin escalas Boeing 737-200 desde Majuro con servicio directo desde Nauru , Air Niugini volaba aviones Boeing 707 sin escalas desde Port Moresby, Papua Nueva Guinea y Air Tungaru operaba aviones Boeing 727-100 sin escalas desde Isla de Navidad . [42] También en 1983, con sede en HonoluluSouth Pacific Island Airways operaba un servicio Boeing 707 sin escalas desde Anchorage, Guam, Pago Pago y Papeete. [43]
En abril de 1974, American Airlines , Braniff International , Continental Airlines , Northwest Airlines , Pan Am , TWA , United Airlines y Western Airlines operaban servicios sin escalas en rutas nacionales desde el territorio continental de EE. UU., Mientras que CP Air , una aerolínea canadiense, operaba vuelos internacionales sin escalas. servicio desde Vancouver y el Pacífico Sur a mediados de la década de 1970. [44] [45] Poco más de 25 años después, en junio de 1999, las compañías aéreas con sede en Estados Unidos que operaban servicios nacionales sin escalas desde el continente incluían American Airlines, American Trans Air, Continental, Delta Air Lines , Hawaiian Airlines, Northwest, TWA y United, mientras que Air Canada , Canadian Airlines International (sucesora de CP Air) y Canada 3000 operaban servicios sin escalas desde Canadá. [46]
Modernización e historia desde 2006
El 24 de marzo de 2006, la gobernadora de Hawái, Linda Lingle, dio a conocer un programa de modernización de $ 2.3 mil millones para los aeropuertos de Hawái durante un período de 12 años, con $ 1.7 mil millones presupuestados para el Aeropuerto Internacional de Honolulu. [47] El plan implica la implementación de proyectos a corto plazo dentro de los primeros cinco años para mejorar el servicio de pasajeros y aumentar la seguridad y la eficiencia operativa. [48]
Como parte de la modernización, se actualizaron los monitores de vuelo en todo el aeropuerto, se agregaron nuevos vendedores de alimentos y bebidas y se completó un nuevo estacionamiento frente a la terminal de llegadas internacionales. Los proyectos actuales incluyen un corredor de llegadas internacionales con aceras móviles construidas sobre el corredor que conduce a la explanada de Ewa. La primera fase del proyecto se completó en octubre de 2009, mientras que el resto del proyecto de dos fases se completó en 2010. [49]
En 2011, Hawaiian Airlines renovó el vestíbulo de facturación de la Terminal Interisland, reemplazando los mostradores de facturación tradicionales con seis islas de facturación circulares en el medio de los vestíbulos, que se pueden utilizar para viajes interinsulares, continentales e internacionales. vuelos. Este proyecto de renovación fue totalmente financiado por Hawaiian Airlines y no forma parte del programa de modernización. [50]
Los proyectos futuros incluyen la construcción de un Concourse Mauka que se bifurca en la Terminal Interisland, la primera expansión del vestíbulo en el Aeropuerto Internacional de Honolulu en 15 años. La construcción de la explanada implicará el reemplazo de la Terminal de cercanías existente. [51]Esta nueva explanada será para uso exclusivo de Hawaiian Airlines, y le permitirá reducir el uso de las puertas de las terminales en el extranjero para vuelos internacionales y continentales de EE. UU. Esto significará menos caminar para los pasajeros que se registren, pasarán por seguridad y utilizarán el área de reclamo de equipaje en la terminal entre islas. También liberará puertas en la terminal en el extranjero para que las utilicen otras aerolíneas. Los planes del lado terrestre incluyen la construcción de una instalación de alquiler de automóviles consolidada (CONRAC). Actualmente se está construyendo un centro de alquiler temporal de automóviles en el garaje de estacionamiento en el extranjero para que las instalaciones de alquiler de automóviles existentes puedan ser demolidas para dar paso a las nuevas instalaciones permanentes.
Para 2012, Hawaiian Airlines estaba restableciendo el Aeropuerto Internacional de Honolulu como un centro de conexión entre el continente de los Estados Unidos y la región de Asia-Pacífico. [52] Ese año, según un estudio del Instituto de Tecnología de Massachusetts , el aeropuerto tenía un 24% menos de vuelos de salida nacionales que en 2007. [53]
Durante la sesión legislativa de 2016, la legislatura del Estado de Hawai aprobó una resolución solicitando al Departamento de Transporte de Estados Unidos para cambiar el nombre del aeropuerto internacional de Honolulu para el fallecido senador de Estados Unidos y medalla de honor receptor Daniel Inouye . [54] El nuevo nombre apareció por primera vez en la documentación de la Administración Federal de Aviación el 27 de abril de 2017, [55] y el aeropuerto pasó a llamarse oficialmente en una ceremonia en el aeropuerto el 30 de mayo de 2017.
Después de años de retrasos, el 30 de mayo de 2018, la división de aeropuertos estatales inició la construcción de la explanada de Mauka con planes para su finalización a fines de 2020. [56]
El 1 de junio de 2018, el Departamento de Transporte de Hawái comenzó a volver a numerar todas las puertas y los números de reclamo de equipaje. [57] Las puertas se renombraron alfanuméricamente y los números de reclamo de equipaje se volvieron a numerar de alfanuméricos a numéricos. La HDOT citó la expansión de las terminales existentes en el aeropuerto como una razón para volver a numerar todas las puertas y reclamos de equipaje. La renumeración fue la primera realizada desde 1993.
Instalaciones
El aeropuerto tiene cuatro pistas principales , que opera junto con la adyacente Base de la Fuerza Aérea Hickam . [58] La pista principal designada 8R / 26L, también conocida como Reef Runway, fue la primera pista principal del mundo construida completamente en alta mar. Completado en 1977, Reef Runway fue un lugar de aterrizaje alternativo designado para el Transbordador Espacial .
Además de las cuatro pistas pavimentadas, el Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye tiene dos vías navegables mar adentro designadas 8W / 26W y 4W / 22W para uso de hidroaviones .
Terminales
El Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye tiene 48 puertas (42 puertas de jet-way y 6 gradas rígidas) en tres terminales. El Wiki Wiki de traslado proporciona el transporte inter-terminal entre los grupos de presión de las entradas de los tres terminales y entre las explanadas en los terminales 1 y 2. Todas las puertas en los terminales 1 y 2 son post-seguridad conectado; sin embargo, los pasajeros que caminan desde la Terminal 1 hasta las puertas de la Terminal 2 deben pasar por una estación de inspección agrícola del USDA para el equipaje de mano.
La Terminal 1 (anteriormente conocida como la "Terminal Interisland") se inauguró en 1993 y tiene 13 puertas. [59] La terminal de 8 puertas de 130 millones de dólares fue el proyecto de construcción más grande emprendido en ese momento por la División de Aeropuertos del Estado y reemplazó a una terminal anterior construida en 1961. [60] En 1995, una extensión de 5 puertas a la terminal, que también contó con una nueva pasarela de seguridad posterior a la Terminal 2, abierta. [60]
El 30 de mayo de 2018, la división de aeropuertos estatales inició la construcción del Concourse de Mauka después de años de retrasos. Esta nueva explanada agregará espacio para 11 aviones de fuselaje estrecho o seis aviones de fuselaje ancho, contará con una pasarela de seguridad posterior al resto de la Terminal 1 y un nuevo punto de control de seguridad de la TSA de seis carriles. [56]
La Terminal 2 (anteriormente conocida como la "Terminal de Ultramar") se inauguró en 1962 y tiene 29 puertas. [61] Desde 1970 hasta 1978, el arquitecto Vladimir Ossipoff diseñó un proyecto de modernización de la terminal que remodeló esta terminal y creó varias adiciones, [62] que incluyeron Diamond Head Concourse en 1970, Ewa Concourse en 1972 y Central Concourse en 1980. [63] [64]
La Terminal 3 se inauguró en 2018 entre las instalaciones de Delta y United Cargo en el lado de Diamond Head del aeropuerto. [65] [66] La terminal era originalmente una instalación de un solo piso ubicada al norte de la Terminal 1 adyacente a la autopista Nimitz, pero esta instalación más antigua se cerró el 1 de junio de 2018 para su demolición a fin de dar paso a la expansión de la Terminal Mauka Concourse 1. [67] Originalmente, se planeó construir una terminal de pasajeros de reemplazo más grande en el lado de Diamond Head del aeropuerto, pero esos planes finalmente se cancelaron. Esto se debió en gran parte a la quiebra de tres de las cuatro aerolíneas que ocupaban la terminal y al costo del proyecto más alto de lo esperado. [68]
Transporte terrestre
Las carreteras principales que conducen al aeropuerto son la autopista Nimitz y la autopista Queen Liliuokalani de la Interestatal H-1 .
Las rutas de autobús 20 y 303 paran en el nivel superior (de salida) del aeropuerto. La ruta 20 conecta el aeropuerto con Pearlridge Center , el centro de Honolulu, Ala Moana Center y Waikiki . Hickam AFB cuenta con la nueva ruta 303. Las rutas 9, 40, 42 y 51 pasan por la autopista Nimitz, a poca distancia del aeropuerto. La ruta 19 (Waikiki-Airport-Hickam) se suspendió en diciembre de 2020.
Cuando la fase II de Honolulu Rail Transit se abra en 2025, habrá una estación en el aeropuerto que lo conectará con el centro de Honolulu y puntos al oeste del aeropuerto. [69]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
| aerolíneas | Destinos | Refs |
|---|---|---|
| AirAsia X | Kuala Lumpur – Internacional , Osaka – Kansai | [70] |
| Air Canada | Vancouver Estacional: Toronto – Pearson | [71] |
| Air New Zealand | Auckland | [72] |
| Alaska Airlines | Anchorage , Los Ángeles , Portland (OR) , San Diego , San Francisco , San José (CA) , Seattle / Tacoma | [73] |
| Todas las vías aéreas de Nippon | Tokio – Haneda , Tokio – Narita | [74] |
| aerolíneas americanas | Dallas / Fort Worth , Los Ángeles , Phoenix – Sky Harbor Estacional: Charlotte (comienza el 6 de mayo de 2021), [75] Chicago – O'Hare | [76] |
| Aerolíneas Asiana | Seúl – Incheon | [77] |
| Lineas aereas Chinas | Taipei – Taoyuan | [78] |
| Aerolíneas delta | Atlanta , Los Ángeles , Nagoya – Centrair , Osaka – Kansai , Salt Lake City , Seattle / Tacoma , Tokio – Haneda Estacional: Detroit , Minneapolis / St. Paul | [79] |
| Fiji Airways | Apia – Faleolo , Kiritimati , Nadi | [80] |
| Aerolíneas hawaianas | Auckland , Austin (comienza el 21 de abril de 2021), [81] Boston , Brisbane , Fukuoka , Hilo , Kahului , Kailua-Kona , Las Vegas , Lihue , Long Beach , Los Ángeles , Nueva York-JFK , Oakland , Ontario , [81 ] Orlando , [81] Osaka – Kansai , Pago Pago , Papeete , Phoenix – Sky Harbor , Portland (OR) ,Sacramento , San Diego , San Francisco , San José (CA) , Sapporo – Chitose , Seattle / Tacoma , Seúl – Incheon , Sídney , Tokio – Haneda , Tokio – Narita | [82] |
| Japan Airlines | Nagoya – Centrair , Osaka – Kansai , Tokio – Haneda , Tokio – Narita | [83] |
| Jetstar Airways | Melbourne , Sídney | [84] |
| Jin Air | Seúl – Incheon | [85] |
| aire coreano | Seúl – Incheon | [86] |
| Aerolíneas Mokulele | Kalaupapa , Kapalua , Lanai , Molokai | [87] |
| Philippine Airlines | Manila | [88] |
| Qantas | Sydney | [89] |
| Aerolíneas suroeste | Hilo , Kahului , Kailua – Kona , Lihue , Long Beach , [90] Oakland , Sacramento , San Diego , San José (CA) | [91] |
| Sun Country Airlines | Estacional: Los Ángeles , San Francisco | [92] |
| aerolíneas Unidas | Chicago – O'Hare , Chuuk , Denver , Guam , Houston – Intercontinental , Kosrae , Kwajalein , Los Ángeles , Majuro , Newark , Condado de Orange (a partir del 6 de mayo de 2021), [93] Pohnpei , San Francisco , Tokio – Narita , Washington –Dulles | [94] |
| WestJet | Estacional de Vancouver : Calgary , Edmonton | [95] |
| ZIPAIR Tokio | Tokio – Narita | [96] |
Carga
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Carga Aérea Aloha | Hilo , Kahului , Kailua – Kona , Las Vegas , Lihue , Los Ángeles |
| Amazon Air | Orilla |
| Aerolíneas de Asia Pacífico | Baltimore , Guam , Kiritimati , Kwajalein , Majuro , Pago Pago , Pohnpei |
| Aire Corporativo | Kalaupapa , Kapalua , Lanai , Lihue , Molokai , Waimea-Kohala |
| DHL Aviación | Cincinnati , Fairfield , Fussa , Kadena , Osan , Sídney |
| FedEx Express | Auckland , Los Ángeles , Memphis , Oakland , Ontario , Singapur , Sydney |
| Ohana de hawaiano | Hilo , Lihue |
| Transair | Hilo , Kahului , Kailua – Kona , Lanai , Lihue , Molokai , Waimea – Kohala |
| UPS Airlines | Guam , Hong Kong , Kahului , Kailua – Kona , Long Beach , Louisville , Ontario , Phoenix , San Bernardino , San Diego , Seúl – Incheon , Sídney |
Operadores de base fija
Varios operadores de base fija se encuentran a lo largo de Lagoon Drive en el perímetro sureste del aeropuerto. Si bien estos se centran en los servicios de aviación general, hay algunas operaciones de pequeñas aerolíneas de pasajeros que operan desde estas instalaciones, en lugar de desde el complejo terminal principal. Los vuelos turísticos también suelen salir de esta área.
Tráfico y estadísticas
Principales destinos
| Rango | Ciudad | Pasajeros | Transportistas |
|---|---|---|---|
| 1 | Los Ángeles, California | 367.000 | Alaska, Estadounidense, Delta, Hawaiana, Sun Country, United |
| 2 | Kahului, Hola | 347.000 | Hawaiano, suroeste |
| 3 | Kailua – Kona, HI | 238.000 | Hawaiano, suroeste |
| 4 | Lihue, hola | 230.000 | Hawaiano, suroeste |
| 5 | Hilo, hola | 214.000 | Hawaiano, suroeste |
| 6 | San Francisco, CA | 207 000 | Alaska, Hawái, Sun Country, United |
| 7 | Seattle / Tacoma, WA | 170.000 | Alaska, Delta, Hawaiano |
| 8 | Dallas / Fort Worth, Estados Unidos | 82.000 | americano |
| 9 | Oakland, CA | 75.000 | Alaska, hawaiano, suroeste |
| 10 | Las Vegas, NV | 60.000 | hawaiano |
| Rango | Ciudad | Pasajeros | Transportistas |
|---|---|---|---|
| 1 | Tokio – Narita, Japón | 1,642,964 | ANA, Delta, Hawaiano, JAL, United |
| 2 | Osaka – Kansai, Japón | 747,065 | Air Asia X, Delta, Hawaiian, JAL, Scoot |
| 3 | Seúl – Incheon, Corea del Sur | 481,147 | Asiana, hawaiana, coreana |
| 4 | Tokio – Haneda, Japón | 451,125 | ANA, hawaiana |
| 5 | Sydney, Australia | 446,001 | Hawaiano, Jetstar, Qantas |
| 6 | Vancouver, Canada | 254,737 | Air Canada, WestJet |
| 7 | Nagoya – Centrair, Japón | 254.027 | Delta, JAL |
| 8 | Auckland, Nueva Zelanda | 195,251 | Air New Zealand, hawaiano |
| 9 | Shanghái-Pudong, China | 133,393 | China oriental |
| 10 | Manila, Filipinas | 116,531 | Philippine Airlines |
| Rango | Aerolínea | Pasajeros | Cuota |
|---|---|---|---|
| 1 | Aerolíneas hawaianas | 7.767.000 | 51,97% |
| 2 | aerolíneas Unidas | 2,498,000 | 16,71% |
| 3 | Aerolíneas delta | 1,180,000 | 7,89% |
| 4 | Aerolíneas suroeste | 1,130,000 | 7,56% |
| 5 | aerolíneas americanas | 1,113,000 | 7,44% |
| 6 | Otro | 1.258.000 | 8,42% |
Tráfico anual
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
| Año | Pasajeros | Año | Pasajeros | Año | Pasajeros |
|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | 22,224,594 | 2001 | 20,151,935 | 2011 | 17.991.497 |
| 1992 | 22.608.188 | 2002 | 19,749,902 | 2012 | 19,291,412 |
| 1993 | 22,061,953 | 2003 | 18,690,888 | 2013 | 19,776,751 |
| 1994 | 22,995,976 | 2004 | 19,334,674 | 2014 | 19,972,910 |
| 1995 | 23,672,894 | 2005 | 20,179,634 | 2015 | 19.869.707 |
| 1996 | 24,326,737 | 2006 | 20,266,686 | 2016 | 19,950,125 |
| 1997 | 23,880,346 | 2007 | 21,517,476 | 2017 | 21,232,359 |
| 1998 | 22,636,354 | 2008 | 18.809.103 | 2018 | 21,145,521 |
| 1999 | 22,560,399 | 2009 | 18,171,937 | 2019 | 21,870,691 |
| 2000 | 23,027,674 | 2010 | 18,443,873 | 2020 | 6,656,825 |
Accidentes e incidentes
- El 22 de marzo de 1955, una marina de Estados Unidos Douglas R6D-1 Liftmaster transporte de descenso a un aterrizaje en la oscuridad y la lluvia intensa se desvió de su curso y se estrelló en Pali Kea pico en la parte sur de Oahu ' s Waianae Rango , matando a las 66 personas a bordo. Sigue siendo el peor desastre aéreo en Hawai ' historia de s, y el más mortal más pesado que el aire accidente en la historia de los Estados Unidos aviación naval . [104] [105] [106] [107]
- El 22 de julio de 1962, el vuelo 301 de Canadian Pacific Air Lines , un Bristol Britannia 314, se estrelló mientras intentaba "dar la vuelta". 27 de los 40 pasajeros y tripulantes a bordo murieron.
- Vickers Viscount N7410 de Aloha Airlines sufrió daños irreparables cuando chocó en tierra con Douglas DC-9-31 N906H de Hawaiian Airlines el 27 de junio de 1969. [108]
- El 8 de agosto de 1971, Vickers Viscount N7415 de Aloha Airlines sufrió daños irreparables cuando se produjo un incendio al aterrizar. [109]
- Vuelo 830 de Pan Am : un Boeing 747-121 , una bomba explotó a bordo mientras el avión se preparaba para acercarse a Honolulu desde Tokio el 11 de agosto de 1982. Un adolescente murió y otros 15 resultaron heridos. La aeronave no se desintegró y realizó un aterrizaje de emergencia seguro en Honolulu.
- Vuelo 811 de United Airlines : un Boeing 747 que transportaba a tres tripulantes de vuelo, 15 tripulantes de cabina y 337 pasajeros desde Honolulu a Auckland el 24 de febrero de 1989, sufrió una descompresión rápida cuando una puerta de carga se separó del avión después del despegue de la pista Reef. Nueve pasajeros fueron sacados del avión. El avión regresó a Honolulu.
- Conspiración de Bojinka : conspiración descubierta por las autoridades de inteligencia de Estados Unidos y Filipinas tras un incendio en un apartamento de Manila, que incluyó en su primera fase la detonación prevista de bombas a bordo de varios vuelos que entraban o salían de Honolulu el 21 de enero de 1995. El Bojinka La trama se convirtió más tarde en los ataques del 11 de septiembre .
- El 2 de febrero de 2016, el piloto de un Cessna 337 Skymaster , que hacía un viaje al cercano aeropuerto de Kalaeloa desde el aeropuerto internacional de Honolulu, descubrió que su tren de aterrizaje no se extendería. Después de esperar 2 horas para quemar combustible, hizo un aterrizaje de emergencia en el agua en Sea Lane 4/22 en Lagoon Drive. El piloto de 68 años no requirió transporte al hospital. [110]
Referencias
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enlaces externos
- Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye en Wikimedia Commons
- Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye
- Información de vuelo del aeropuerto internacional Daniel K. Inouye
- Base de la Fuerza Aérea de Hickam
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 25 de marzo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información aeroportuaria de la FAA para HNL
- Información del aeropuerto AirNav para PHNL
- Historial de accidentes de ASN para HNL
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Últimas observaciones meteorológicas de NOAA / NWS para PHNL
- Carta aeronáutica SkyVector para HNL
- Verifique los retrasos actuales de la FAA para este aeropuerto
