El Canal de Navegación de Houston , en Houston, Texas , es parte del Puerto de Houston , uno de los puertos marítimos más activos del mundo . [1] El canal es el conducto para los buques de alta mar entre las terminales del área de Houston y el Golfo de México , y sirve a un volumen creciente de tráfico de barcazas interiores.
Descripción general
El canal es un curso de agua natural ampliado y profundizado creado por el dragado de Buffalo Bayou y Galveston Bay . [2] El término aguas arriba del canal se encuentra a unas cuatro millas al este del centro de Houston , en Turning Basin, con su término aguas abajo en una puerta de entrada al Golfo de México, entre la isla de Galveston y la península de Bolívar . [3] Los productos principales, como los productos petroquímicos y los cereales del Medio Oeste , se transportan a granel junto con la carga general. El curso de agua original del canal, Buffalo Bayou, tiene su cabecera a 30 millas (48 km) al oeste de la ciudad de Houston. La cabecera de navegación del canal, el punto más río arriba al que pueden viajar los buques de carga general, se encuentra en Turning Basin en el este de Houston. [4]
El canal tiene numerosas terminales y lugares de atraque a lo largo de Buffalo Bayou y Galveston Bay. Las principales terminales públicas incluyen Turning Basin, Barbours Cut y Bayport . También hay muchos muelles privados, incluidos el Complejo ExxonMobil Baytown y el Complejo Deer Park. [5] [6]
El canal, ocasionalmente ensanchado y profundizado para acomodar barcos cada vez más grandes, tiene 530 pies (160 m) de ancho por 45 pies (14 m) de profundidad por 50 millas (80 km) de largo. [1] Las islas en el canal de navegación son parte del proyecto de ampliación y profundización en curso. Las islas se forman a partir de suelo extraído mediante dragado, y las marismas saladas y las islas de aves son parte del uso beneficioso y las responsabilidades de mitigación ambiental de la Autoridad Portuaria de Houston . [1]
El canal tiene cinco cruces de vehículos: Washburn Tunnel , Sidney Sherman Bridge , Sam Houston Ship Channel Bridge , conocido popularmente como Beltway 8 Bridge; Puente Fred Hartman que conecta La Porte y Baytown, Texas; y Lynchburg Ferry .
Historia
John Richardson Harris planificó la ciudad de Harrisburg, Texas en Buffalo Bayou en la desembocadura de Brays Bayou en 1826. Estableció un molino de vapor allí, mientras hacía de Harrisburg un centro logístico para la colonia de Austin . Navegó con su goleta The Rights of Man a través de las aguas de la bahía de Galveston y Buffalo Bayou, importando suministros de Estados Unidos y exportando algodón y pieles. Sin embargo, menos personas se asentaron en Buffalo Bayou que en el fértil valle de Brazos, por lo que Harrisburg siguió siendo una ubicación remota por tierra de la masa crítica de tierras de cultivo: a unas 20 millas de Fort Bend, Texas y a unas 40 millas de San Felipe de Austin, Texas . Viajar por el río Brazos presentaba varios peligros, sobre todo, sus bancos de arena poco profundos y cambiantes en su desembocadura. A pesar de varias intervenciones, el río siguió siendo hostil a la navegación. [7] Nicholas Clopper adquirió tierras río abajo de Harrisburg, el nombre homónimo de Clopper's Point . Reclutó a seis hombres de Ohio para trabajar como comerciantes, que navegaron en la goleta Little Zoe desde Cincinnati cargados con suministros como harina y especias, clavos y otros accesorios, whisky y tabaco. Dos de estos empleados fueron sus hijos, Edward y Joseph Clopper. Registraron sus viajes en un diario, informando sobre varios peligros de la Bahía de Galveston en ruta a Buffalo Bayou. Encallaron a Little Zoe en la isla de Galveston y luego observaron dos barcos hundidos en la bahía. Se encontraron con la barra de pescado rojo poco profunda, que pasaron mientras la arrastraban. [8]
El canal se ha utilizado para transportar mercancías al mar desde al menos 1836. Buffalo Bayou y Galveston Bay se dragaron a finales del siglo XIX y principios del XX para albergar barcos más grandes. A raíz del huracán de Galveston de 1900 , el puerto interior de Houston se consideró una opción más segura a largo plazo y comenzó la planificación de un canal de navegación más grande. [9] A mediados de la década de 1900, el puerto de Houston se había establecido como el puerto líder en Texas, eclipsando los puertos naturales de Galveston y Texas City . [10] La terminal Turning Basin en Harrisburg (ahora parte de Houston) se convirtió en el punto de envío más grande del puerto.
El 10 de enero de 1910, los residentes del condado de Harris votaron 16 a 1 para financiar el dragado del canal de navegación de Houston a una profundidad de 25 pies por la cantidad de $ 1,250,000, que luego fue igualada con fondos federales. El 14 de junio de 1914, el primer barco en aguas profundas, buque de vapor Satilla , llegó al puerto de Houston, el establecimiento de servicio de barco de vapor entre la ciudad de Nueva York y Houston. El 10 de noviembre de 1914, el presidente Woodrow Wilson abrió el Canal de Navegación de Houston, parte del Puerto de Houston. [11] El inicio de la Primera Guerra Mundial y la sed de petróleo de la primera guerra mecanizada aumentaron considerablemente el uso del canal de navegación.
El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos aumentó la profundidad del canal de 25 a 30 pies en 1922. [12]
En 1933, el Departamento de Guerra de los Estados Unidos y el Comité de Ríos y Puertos de la Cámara de los Estados Unidos aprobaron un plan para aumentar la profundidad del canal de 30 a 34 pies y ensanchar la sección de la Bahía de Galveston de 250 a 400 pies. La Administración de Obras Públicas proporcionó $ 2.800.000 dólares para el proyecto, que se completó a fines de 1935. [13]
La proximidad a los campos petrolíferos de Texas llevó al establecimiento de numerosas refinerías petroquímicas a lo largo de la vía fluvial, como la instalación de ExxonMobil Baytown en la orilla oriental del río San Jacinto . Ahora, el canal y el área circundante sustentan el segundo complejo petroquímico más grande del mundo. [14]
Si bien gran parte del Canal de Navegación de Houston está asociado con la industria pesada, dos íconos de la historia de Texas también se encuentran a lo largo de su extensión. El USS Texas (BB-35) estuvo en servicio durante las dos guerras mundiales y es el ejemplo más antiguo que queda de un acorazado acorazado que existe. [15] El cercano Monumento a San Jacinto conmemora la Batalla de San Jacinto (1836) en la que Texas ganó su independencia de México .
El depósito de artillería de San Jacinto del ejército de los EE. UU. Estuvo ubicado en el canal de 1941 a 1964. [dieciséis]
Actualmente, el canal se draga a una profundidad de 43 a 45 pies. El canal fue designado Monumento Nacional de Ingeniería Civil por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles (ASCE) en 1987. [14]
La maniobra del "pollo de Texas" [17] es conocida por los marineros que navegan regularmente en grandes embarcaciones en el Canal de Navegación de Houston. Cuando dos barcos se acercan desde direcciones opuestas, ambos normalmente giran a estribor para permitir que el agua desplazada por la proa aleje a los barcos entre sí y de la línea central del canal. Una vez que pasan, la succión del agua desplazada que fluye detrás de los barcos los empuja naturalmente hacia el centro de la vía fluvial.
Contaminación
El 25 de diciembre de 2007, el Houston Ship Channel apareció en el programa especial de CNN, Planet in Peril , como un posible contaminador de los vecindarios cercanos. Ese año, la Universidad de Texas publicó un estudio que sugiere que los niños que viven dentro de las 2 millas (3,2 km) del Canal de Navegación de Houston tenían un 56% más de probabilidades de enfermarse de leucemia que el promedio nacional. [18]
El 22 de marzo de 2014, una barcaza que transportaba casi un millón de galones de fueloil marino chocó con otro barco en el Canal de Navegación de Houston, lo que provocó que el contenido de uno de los tanques de 168.000 galones de la barcaza se filtrara a la Bahía de Galveston. [19]
Galería
Dibujo de barco en el puerto de 1859
Dibujo de barco en el puerto de 1859
El Canal de Navegación de Houston durante su primera apertura en 1915
Houston Ship Channel y pie de Main Street, Houston, Texas (postal, alrededor de 1910)
Yates en Houston Turning Basin, Houston (postal, alrededor de 1911)
Ship Turning Basin, Buffalo River, Houston (postal, alrededor de 1914-1924)
Algodón en el canal de navegación, Houston ( circa 1914)
Mural de mosaicos en el Centro de Visitantes del Canal de Navegación de Houston - 2016
Fireboat Howard T. Tellepsen en el Canal de Houston (2006)
Ver también
- El desastre de Phillips de 1989
- Puente del Canal de Navegación I-610
Referencias
- "Canal de navegación de Houston, Texas" . Observatorio de la Tierra de la NASA . Archivado desde el original el 1 de octubre de 2006 . Consultado el 1 de mayo de 2006 .
- ^ "El canal de navegación de Houston una historia" . La Autoridad del Puerto de Houston. Archivado desde el original el 13 de junio de 2008 . Consultado el 9 de septiembre de 2009 .
- ^ Sibley, Marilyn McAdams (1968). El puerto de Houston: una historia . Austin: Prensa de la Universidad de Texas. pag. 3.
- ^ "Turning Basin" . Autoridad del Puerto de Houston. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2010 . Consultado el 9 de febrero de 2010 .
- ^ "DHR05: HRD para la ventaja competitiva: Tarea I" . All India Management Association . Consultado el 9 de febrero de 2010 .
- ^ Aslam, Abid (7 de enero de 2008). "MEDIO AMBIENTE: Grupos estadounidenses demandan a Shell por la contaminación de la refinería" . Agencia de Noticias Inter Press Service . Archivado desde el original el 31 de mayo de 2008.
- ^ Sibley (1968), pp. 15-17.
- ^ Sibley (1968), págs. 17-19.
- ^ Manny Fernandez y Richard Fausset, " Una tormenta obliga a Houston, la ciudad sin límites, a considerar sus límites ", The New York Times , 30 de agosto de 2017. Consultado el 31 de agosto de 2017.
- ^ Diana J. Kleiner, "CONDADO DE GALVESTON", Manual de Texas Online, consultado el 30 de agosto de 2014. Cargado el 19 de septiembre de 2010. Publicado por la Asociación Histórica del Estado de Texas.
- ^ Historia de Houston: INDUSTRIA PARA LA GUERRA Y LA PAZ (1910-1920) .
- ^ Informe del jefe de ingenieros del ejército estadounidense de 1922
- ^ "Una descripción detallada del puerto" . Libro del puerto de Houston . Mayo de 1935, pág.19.
- ^ a b Índice de monumentos históricos de ingeniería civil: enumerados por estados. Archivado el 29 de octubre de 2014 en la Wayback Machine . Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles . Consultado el 30 de agosto de 2014.
- ^ Sitio histórico del estado de Texas del acorazado . Departamento de Parques y Vida Silvestre de Texas . Consultado el 30 de agosto de 2014.
- ^ Carter Barcus, "DEPÓSITO DE ORDENANZAS DE SAN JACINTO", Manual de Texas Online, consultado el 30 de agosto de 2014. Subido el 15 de junio de 2010. Publicado por la Asociación Histórica del Estado de Texas.
- ^ NTSB, "Colisión del buque tanque Elka Apollon con el buque portacontenedores MSC Nederland Houston Ship Channel, Upper Galveston Bay, Texas 29 de octubre de 2011" página 20
- ^ "Posible vínculo entre los contaminantes del aire del canal de navegación, los riesgos de cáncer" . Escuela de Salud Pública de la Universidad de Texas . Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2009 . Consultado el 30 de agosto de 2009 .
- ^ The Associated Press (23 de marzo de 2014). "La limpieza del derrame de petróleo obstaculiza el canal de navegación principal de Texas" . NPR.
enlaces externos
- Canal de navegación de Houston del Manual de Texas en línea
- Video de lapso de tiempo de una barcaza que navega a lo largo del Canal de Navegación de Houston por la noche
- Vea fotografías históricas del Houston Ship Channel, la comunidad de Houston y más en la Biblioteca Digital de la Universidad de Houston
Coordenadas : 29 ° 42′30 ″ N 95 ° 00′18 ″ W / 29.70833 ° N 95.00500 ° W / 29.70833; -95.00500