Howard Robard Hughes Jr. (24 de diciembre de 1905 - 5 de abril de 1976) fue un magnate de los negocios estadounidense , inversor, piloto, ingeniero, director de cine [4] y filántropo que estableció récords , conocido durante su vida como uno de los más económicamente individuos exitosos en el mundo. Primero se hizo prominente como productor de películas y luego como una figura influyente en la industria de la aviación. Más adelante en la vida, se hizo conocido por su comportamiento excéntrico y su estilo de vida solitario, rarezas que fueron causadas en parte por el empeoramiento de su trastorno obsesivo-compulsivo (TOC), el dolor crónico de un accidente aéreo casi fatal y el aumento de la sordera.
| Howard Hughes | |
|---|---|
 Hughes en 1938 | |
| Nació | Howard Robard Hughes Jr. 24 de diciembre de 1905 Humble, Texas , Estados Unidos |
| Fallecido | 5 de abril de 1976 (70 años) Houston, Texas , Estados Unidos |
| Lugar de descanso | Cementerio Glenwood , Houston, Texas, EE. UU. |
| Educación | Escuela Thacher Escuela Fessenden |
| alma mater | Instituto de Tecnología de California Rice University (abandonó en 1924) [1] |
| Ocupación | Presidente y CEO de Summa Corporation Fundador de The Howard Hughes Corporation Fundador de Hughes Aircraft Company Fundador y benefactor del Howard Hughes Medical Institute Propietario de Hughes Airwest Airlines |
| Años activos | 1926-1976 |
| Valor neto | $ 1,5 mil millones (equivalente a $ 5,35 mil millones en dólares de hoy) [2] [3] |
| Altura | 6 pies 4 pulgadas (193 cm) |
| Miembro de la junta de | Hughes Aircraft Company Instituto Médico Howard Hughes |
| Esposos) | Arroz Ella Botts ( m. 1925; div. 1929) |
| Padres) | Howard R. Hughes Sr. (padre) |
| Premios | Trofeo Harmon (1936, 1938) Trofeo Collier (1938) Medalla de oro del Congreso (1939) Premio Octave Chanute (1940) Salón de la fama de la aviación nacional (1973) |
| Carrera de aviacion | |
| Vuelos famosos | Hughes H-1 Racer , récord transcontinental de velocidad aérea desde Los Ángeles a Newark NJ (1937), récord mundial de velocidad aérea (1938) |
| Firma | |
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Como magnate del cine, Hughes ganó fama en Hollywood a finales de la década de 1920, cuando produjo películas de gran presupuesto y a menudo controvertidas como The Racket (1928), [5] Hell's Angels (1930), [6] y Scarface (1932). ). Más tarde controló el estudio de cine RKO .
Hughes formó Hughes Aircraft Company en 1932, contratando a numerosos ingenieros y diseñadores. Pasó el resto de la década de 1930 y gran parte de la de 1940 estableciendo múltiples récords mundiales de velocidad aérea y construyendo el Hughes H-1 Racer (1935) y el H-4 Hercules (el Spruce Goose , 1947), siendo este último el hidroavión más grande en historia y tener la envergadura más larga de cualquier avión desde el momento en que se construyó hasta 2019. Adquirió y expandió Trans World Airlines y luego adquirió Air West , rebautizándola como Hughes Airwest . Hughes ganó los trofeos Collier y Harmon por sus logros en la aviación durante la década de 1930, y fue incluido en el Salón de la Fama de la Aviación Nacional en 1973. Fue incluido en la lista 2013 de la revista Flying de los 51 Héroes de la Aviación, clasificado en el n. . 25. [7] En la actualidad, su legado se mantiene a través del Instituto Médico Howard Hughes y el Howard Hughes Corporación . [8]
Biografía temprana
Los registros ubican el lugar de nacimiento de Howard Hughes como Humble o Houston, Texas . La fecha sigue siendo incierta debido a fechas contradictorias de varias fuentes. Repetidamente reclamó la víspera de Navidad como su cumpleaños. Un certificado de nacimiento de declaración jurada de 1941 de Hughes, firmado por su tía Annette Gano Lummis y por Estelle Boughton Sharp, afirma que nació el 24 de diciembre de 1905 en el condado de Harris, Texas . [N 1] Sin embargo, su certificado de bautismo , registrado el 7 de octubre de 1906, en el registro parroquial de la Iglesia Episcopal de St. John en Keokuk, Iowa , enumeró su fecha de nacimiento como el 24 de septiembre de 1905, sin ninguna referencia al lugar. de nacimiento. [N 2]
Howard Robard Hughes Jr. era hijo de Allene Stone Gano (1883-1922) y de Howard R. Hughes Sr. (1869-1924), un exitoso inventor y hombre de negocios de Missouri . Tenía ascendencia inglesa , galesa y algunos hugonotes franceses , [9] y era descendiente de John Gano (1727-1804), el ministro que supuestamente bautizó a George Washington . [10] Su padre patentó (1909) la broca de rodillo de dos conos , que permitió la perforación rotatoria de petróleo en lugares previamente inaccesibles. El senior Hughes tomó la astuta y lucrativa decisión de comercializar la invención alquilando los bits en lugar de venderlos, obtuvo varias patentes tempranas y fundó Hughes Tool Company en 1909. El tío de Hughes fue el famoso novelista, guionista y director de cine. Rupert Hughes . [11]
A una edad temprana, Hughes mostró interés en la ciencia y la tecnología. En particular, tenía una gran aptitud en ingeniería y construyó el primer transmisor de radio "inalámbrico" de Houston a los 11 años. [12] Luego se convirtió en uno de los primeros operadores de radioaficionados con licencia en Houston, con el indicativo asignado W5CY (originalmente 5CY). . [13] A los 12 años, Hughes fue fotografiado en el periódico local, identificado como el primer niño en Houston en tener una bicicleta "motorizada" , que había construido con piezas de la máquina de vapor de su padre . [14] Era un estudiante indiferente, con afición por las matemáticas, el vuelo y la mecánica. Tomó su primera lección de vuelo a los 14 años y asistió a la escuela Fessenden en Massachusetts en 1921.
Después de un breve período en The Thacher School , Hughes asistió a cursos de matemáticas e ingeniería aeronáutica en Caltech . [12] [14] La casa de ladrillos rojos donde Hughes vivió cuando era adolescente en 3921 Yoakum Blvd., Houston, sigue en pie, ahora en los terrenos de la Universidad de St. Thomas . [15] [16]
Su madre, Allene, murió en marzo de 1922 por complicaciones de un embarazo ectópico . Howard Hughes Sr. murió de un ataque cardíaco en 1924. Sus muertes aparentemente inspiraron a Hughes a incluir el establecimiento de un laboratorio de investigación médica en el testamento que firmó en 1925 a los 19 años. El testamento de Howard Sr. no se había actualizado desde el de Allene. muerte, y Hughes heredó el 75% de la fortuna familiar. [17] Cuando cumplió 19 años, Hughes fue declarado menor emancipado , lo que le permitió tomar el control total de su vida . [18]
Desde muy joven, Hughes se convirtió en un golfista competente y entusiasta. A menudo anotó cifras cercanas al par, jugó el juego con una desventaja de dos a tres durante sus 20 años, y durante un tiempo apuntó a una carrera de golf profesional. Jugaba golf frecuentemente con los mejores jugadores, incluido Gene Sarazen . Hughes rara vez jugaba de manera competitiva y gradualmente abandonó su pasión por el deporte para perseguir otros intereses. [19] Hughes jugaba al golf todas las tardes en los campos de Los Ángeles, incluidos Lakeside Golf Club, Wilshire Country Club o Bel-Air Country Club . Los socios incluyeron a George Von Elm u Ozzie Carlton. Después de que Hughes se lastimó a fines de la década de 1920, su juego de golf disminuyó y, después de su accidente del F-11, Hughes no pudo jugar en absoluto. [20] : 56–57,73,196
Hughes se retiró de la Universidad Rice poco después de la muerte de su padre. El 1 de junio de 1925 se casó con Ella Botts Rice, hija de David Rice y Martha Lawson Botts de Houston, y sobrina nieta de William Marsh Rice , por quien se nombró a la Universidad Rice. Se mudaron a Los Ángeles, donde esperaba hacerse un nombre como cineasta.
Se mudaron al Hotel Ambassador , y Hughes procedió a aprender a volar un Waco , mientras simultáneamente producía su primera película, Swell Hogan . [20]
Carrera de negocios
Hughes disfrutó de una carrera empresarial de gran éxito más allá de la ingeniería, la aviación y el cine; muchos de los esfuerzos de su carrera involucraron diferentes roles empresariales . Summa Corporation fue el nombre adoptado para los intereses comerciales de Howard Hughes después de que vendió la división de herramientas de Hughes Tool Company en 1972. La compañía sirvió como la principal sociedad de cartera para las inversiones y proyectos comerciales de Hughes. Aunque se dedica principalmente a las industrias aeroespacial y de defensa, electrónica, medios de comunicación, manufactura y hotelería, también ha mantenido una fuerte presencia en una amplia variedad de industrias que incluyen bienes raíces, servicios de perforación y yacimientos de petróleo, consultoría, entretenimiento y Ingenieria. Gran parte de la fortuna de Hughes se destinó más tarde a causas filantrópicas, en particular para apoyar la investigación médica y la atención de la salud.
Entretenimiento
Ralph Graves convenció a Hughes para que financiara un cortometraje, Swell Hogan , que Graves había escrito y protagonizaría. El propio Hughes lo produjo. Sin embargo, fue un desastre. Después de contratar a un editor de películas para intentar rescatarlo, finalmente ordenó que fuera destruido. [21] Sus dos películas siguientes, Everybody's Acting (1926) y Two Arabian Knights (1927), alcanzaron el éxito financiero; este último ganó el primer Premio de la Academia al Mejor Director de una película de comedia. [20] : 45–46 The Racket (1928) y The Front Page (1931) también fueron nominadas a los Premios de la Academia .
Hughes gastó 3,5 millones de dólares para hacer la película voladora Hell's Angels (1930). [20] : 52,126 Hell's Angels recibió una nominación al Oscar a la Mejor Fotografía .
Produjo otro éxito, Scarface (1932), una producción retrasada por la preocupación de la censura por su violencia. [20] : 128
The Outlaw se estrenó en 1943, pero no se estrenó a nivel nacional hasta 1946. La película presentaba a Jane Russell , quien recibió una atención considerable de los censores de la industria, esta vez debido a sus reveladores trajes. [20] : 152–160
RKO
Desde la década de 1940 hasta finales de la década de 1950, Hughes Tool Company incursionó en la industria cinematográfica cuando obtuvo la propiedad parcial de las compañías RKO , que incluían RKO Pictures, RKO Studios, una cadena de cines conocida como RKO Theatres y una red de estaciones de radio. conocida como la Red de Radio RKO.
En 1948, Hughes ganó el control de la RKO, un estudio de Hollywood gran lucha, mediante la adquisición de las 929.000 acciones propiedad de Floyd Odlum 's Atlas Corporación , por $ 8,825 millones. A las pocas semanas de adquirir el estudio, Hughes despidió a 700 empleados. La producción se redujo a 9 películas durante el primer año del control de Hughes; anteriormente, RKO tenía un promedio de 30 por año. [20] : 234–237
La producción cerró durante seis meses, tiempo durante el cual Hughes ordenó que se investigaran a cada empleado que permanecía con RKO en lo que respecta a sus inclinaciones políticas. Solo después de asegurarse de que las estrellas bajo contrato con RKO no tuvieran afiliaciones sospechosas, Hughes aprobaría que las imágenes completadas fueran enviadas para volver a filmar. Esto fue especialmente cierto para las mujeres bajo contrato con RKO en ese momento. Si Hughes sentía que sus estrellas no representaban adecuadamente las opiniones políticas de su agrado o si la política anticomunista de una película no era lo suficientemente clara, lo desconectaba. En 1952, una venta fallida a un grupo con sede en Chicago conectado con la mafia sin experiencia en la industria interrumpió aún más las operaciones de estudio en RKO. [ cita requerida ]
En 1953, Hughes se involucró en una demanda de alto perfil como parte del acuerdo del caso antimonopolio de Estados Unidos contra Paramount Pictures, Inc. Como resultado de las audiencias, el estado inestable de RKO se hizo cada vez más evidente. Un flujo constante de demandas de los accionistas minoritarios de RKO se había convertido en algo extremadamente molesto para Hughes. Lo habían acusado de mala conducta financiera y mala gestión empresarial. Dado que Hughes quería centrarse principalmente en la fabricación de aviones y las participaciones de TWA durante los años de la Guerra de Corea de 1950 a 1953, Hughes ofreció comprar a todos los demás accionistas para prescindir de sus distracciones.
A fines de 1954, Hughes había obtenido el control casi total de RKO a un costo de casi $ 24 millones, convirtiéndose en el primer propietario exclusivo de un importante estudio de Hollywood desde la era del cine mudo . Seis meses después, Hughes vendió el estudio a General Tire and Rubber Company por $ 25 millones. Hughes conservó los derechos de las imágenes que él mismo había producido, incluidas las realizadas en RKO. También retuvo el contrato de Jane Russell. Para Howard Hughes, este fue prácticamente el final de sus 25 años de participación en la industria cinematográfica. Sin embargo, su reputación como mago financiero salió ilesa. Durante ese período de tiempo, RKO se hizo conocido como el hogar de las producciones clásicas de cine negro , gracias en parte a los presupuestos limitados necesarios para hacer tales películas durante el mandato de Hughes. Según los informes, Hughes se alejó de RKO después de haber obtenido $ 6.5 millones en ganancias personales. [22] Según Noah Dietrich, Hughes obtuvo una ganancia de $ 10,000,000 de la venta de los teatros y obtuvo una ganancia de $ 1,000,000 de su propiedad de 7 años de RKO. [20] : 272–273
Bienes raíces
Según Noah Dietrich , "la tierra se convirtió en un activo principal para el imperio Hughes". Hughes adquirió 1200 acres en Culver City para Hughes Aircraft, compró 7 secciones [4,480 acres] en Tucson para su planta de misiles Falcon y compró 25,000 acres cerca de Las Vegas. [20] : 103,254 En 1968, Hughes Tool Company compró la Terminal Aérea de North Las Vegas.
Originalmente conocida como Summa Corporation, Howard Hughes Corporation se formó en 1972 cuando el negocio de herramientas de aceite de Hughes Tool Company, entonces propiedad de Howard Hughes Jr., flotó en la Bolsa de Valores de Nueva York con el nombre "Hughes Tool". Esto obligó a las empresas restantes de la herramienta Hughes "original" a adoptar un nuevo nombre corporativo: "Summa". El nombre "Summa", en latín para "más alto", fue adoptado sin la aprobación del propio Hughes, quien prefirió mantener su propio nombre en la empresa y sugirió "HRH Properties" (para Hughes Resorts and Hotels, y también sus propias iniciales ). En 1988, Summa anunció planes para Summerlin , una comunidad planificada maestra llamada así por la abuela paterna de Howard Hughes, Jean Amelia Summerlin. [ cita requerida ]
Inicialmente alojado en el Desert Inn , Hughes se negó a dejar su habitación y, en cambio, decidió comprar todo el hotel. Hughes extendió su imperio financiero para incluir bienes raíces, hoteles y medios de comunicación de Las Vegas, gastando un estimado de $ 300 millones y usando sus considerables poderes para apoderarse de muchos de los hoteles conocidos, especialmente los lugares relacionados con el crimen organizado . Rápidamente se convirtió en uno de los hombres más poderosos de Las Vegas. Jugó un papel decisivo en el cambio de la imagen de Las Vegas de sus raíces del salvaje oeste a una ciudad cosmopolita más refinada. [ cita requerida ] Además del Desert Inn, Hughes eventualmente sería dueño de Sands , Frontier , Silver Slipper , Castaways y Landmark y Harold's Club en Reno. Hughes eventualmente [ ¿cuándo? ] convertirse en el empleador más grande de Nevada. [ cita requerida ]
Aviación y aeroespacial
Otra parte de los intereses comerciales de Hughes involucraba la aviación, las aerolíneas y las industrias aeroespacial y de defensa. Un entusiasta y piloto de aviones de toda la vida, Hughes sobrevivió a cuatro accidentes de avión: uno en un Thomas-Morse Scout mientras filmaba Hell's Angels , otro mientras establecía el récord de velocidad en el Hughes Racer, uno en Lake Mead en 1943, y el accidente casi fatal de el Hughes XF-11 en 1946. En el aeropuerto Rogers de Los Ángeles, aprendió a volar de la mano de aviadores pioneros, incluidos Moye Stephens y JB Alexander. Estableció muchos récords mundiales y se encargó de la construcción de aviones personalizados mientras dirigía Hughes Aircraft en el aeropuerto de Glendale , CA. Operando desde allí, el avión tecnológicamente más importante que encargó fue el Hughes H-1 Racer . El 13 de septiembre de 1935, Hughes, volando el H-1, estableció el récord de velocidad del avión terrestre de 352 mph (566 km / h) en su curso de prueba cerca de Santa Ana, California ( Giuseppe Motta alcanzó las 362 mph en 1929 y George Stainforth alcanzó las 407,5 mph). mph en 1931, ambos en hidroaviones). Esta fue la última vez en la historia que un avión construido por un particular estableció el récord mundial de velocidad aérea. Un año y medio después, el 19 de enero de 1937, volando el mismo H-1 Racer equipado con alas más largas, Hughes estableció un nuevo récord de velocidad aérea transcontinental al volar sin escalas desde Los Ángeles a Newark en siete horas, 28 minutos y 25 segundos (batiendo su propio récord anterior de nueve horas, 27 minutos). Su velocidad de tierra promedio durante el vuelo fue de 322 mph (518 km / h). [23] [20] : 69–72,131–135
El H-1 Racer presentó una serie de innovaciones de diseño: tenía tren de aterrizaje retráctil (como lo tenía Boeing Monomail cinco años antes), y todos los remaches y juntas se colocaban al ras en el cuerpo del avión para reducir la resistencia. El H-1 Racer está pensado [¿ por quién? ] haber influido en el diseño de varios cazas de la Segunda Guerra Mundial , como el Mitsubishi A6M Zero , el Focke-Wulf Fw 190 y el F8F Bearcat , [24] aunque eso nunca se ha confirmado de forma fiable. El H-1 Racer fue donado [ ¿cuándo? ] al Smithsonian . [20] : 131-135
Vuelo alrededor del mundo
El 14 de julio de 1938, Hughes estableció otro récord al completar un vuelo alrededor del mundo en solo 91 horas (tres días, 19 horas, 17 minutos), [25] batiendo el récord anterior establecido en 1933 por Wiley Post en un monomotor. Lockheed Vega por casi cuatro días. Hughes regresó a casa antes de las fotografías de su vuelo. Despegando de la ciudad de Nueva York , Hughes continuó hacia París , Moscú , Omsk , Yakutsk , Fairbanks y Minneapolis , y luego regresó a la ciudad de Nueva York. Para este vuelo voló un Lockheed 14 Super Electra (NX18973, un transporte bimotor con una tripulación de cuatro hombres) equipado con los últimos equipos de radio y navegación. Harry Connor era el copiloto, Thomas Thurlow el navegante, Richard Stoddart el ingeniero y Ed Lund el mecánico. Hughes quería que el vuelo fuera un triunfo de la tecnología de la aviación estadounidense, ilustrando que era posible viajar en avión de forma segura y de larga distancia. Albert Lodwick de Mystic, Iowa , brindó habilidades organizativas como gerente de operaciones de vuelo . [26] Si bien Hughes había sido relativamente desconocido a pesar de su riqueza, siendo más conocido por salir con Katharine Hepburn , la ciudad de Nueva York ahora le dio un desfile de cintas de teletipo en el Cañón de los Héroes . [27] [20] : 136-139 Hughes y su tripulación recibieron el Trofeo Collier de 1938 por volar alrededor del mundo en un tiempo récord. [28] [29] Fue galardonado con el Trofeo Harmon en 1936 [30] y 1938 por la circunnavegación mundial récord. [31]
En 1938, el Aeropuerto William P. Hobby en Houston, Texas —conocido en ese momento como Aeropuerto Municipal de Houston — pasó a llamarse Hughes, pero el nombre se cambió debido a la indignación pública por nombrar el aeropuerto en honor a una persona viva. Hughes también participó en el diseño y la financiación tanto del Boeing 307 Stratoliner como del Lockheed L-049 Constellation . [32]
Otros premios de aviador incluyen: la Copa Bibesco de la Fédération Aéronautique Internationale en 1938, el Premio Octave Chanute en 1940 y una Medalla de Oro especial del Congreso en 1939 "en reconocimiento a los logros de Howard Hughes en el avance de la ciencia de la aviación y, por lo tanto, aportando grandes crédito a su país en todo el mundo ". [ cita requerida ]
El presidente Harry S. Truman envió la medalla del Congreso a Hughes después del accidente del F-11. Después de su vuelo alrededor del mundo, Hughes se había negado a ir a la Casa Blanca a recogerlo. [20] : 196
Hughes D-2 y XF-11
El Hughes D-2 fue concebido [¿ por quién? ] en 1939 como un bombardero con cinco miembros de la tripulación, propulsado por motores Wright R-2160 Tornado de 42 cilindros . Al final, apareció como un avión de reconocimiento de combate de dos asientos designado D-2A, propulsado por dos motores Pratt & Whitney R- 2800-49. La aeronave se construyó mediante el proceso Duramold . El prototipo fue llevado a Harper's Dry Lake en California en gran secreto en 1943 y voló por primera vez el 20 de junio de ese año. [33] Actuando por recomendación del hijo del presidente, el coronel Elliott Roosevelt , que se había hecho amigo de Hughes, en septiembre de 1943 la USAAF ordenó 100 de un desarrollo de reconocimiento del D-2, conocido como F-11. Hughes luego intentó que los militares pagaran por el desarrollo del D-2. En noviembre de 1944, el hangar que contenía el D-2A fue presuntamente alcanzado por un rayo y el avión fue destruido. El diseño del D-2 fue abandonado, pero dio lugar al extremadamente controvertido Hughes XF-11 . El XF-11 era un gran avión de reconocimiento de dos asientos totalmente metálico, propulsado por dos motores Pratt & Whitney R-4360-31 , cada uno de los cuales impulsaba un conjunto de hélices contrarrotantes . Solo se completaron dos prototipos; el segundo con una sola hélice por lado. [34]
Accidente fatal del Sikorsky S-43
En la primavera de 1943, Hughes pasó casi un mes en Las Vegas , probando su avión anfibio Sikorsky S-43 , practicando aterrizajes touch-and-go en el lago Mead en preparación para volar el H-4 Hercules. Las condiciones climáticas en el lago durante el día eran ideales y disfrutó de Las Vegas por la noche. El 17 de mayo de 1943, Hughes voló el Sikorsky desde California, con dos inspectores de aviación de la CAA, dos de sus empleados y la actriz Ava Gardner . Hughes dejó a Gardner en Las Vegas y se dirigió a Lake Mead para realizar las pruebas de calificación en el S-43. El vuelo de prueba no salió bien. El Sikorsky se estrelló contra el lago Mead, matando al inspector de CAA Ceco Cline y al empleado de Hughes, Richard Felt. Hughes sufrió un corte severo en la parte superior de la cabeza cuando golpeó el panel de control superior y tuvo que ser rescatado por uno de los otros a bordo. [35] Hughes pagó a los buzos $ 100,000 para levantar el avión y luego gastó más de $ 500,000 para restaurarlo. [36] Hughes envió el avión a Houston, donde permaneció durante muchos años. [20] : 186
Accidente casi fatal del XF-11
Hughes estuvo involucrado en otro accidente aéreo casi fatal el 7 de julio de 1946, mientras realizaba el primer vuelo del prototipo de avión de reconocimiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. , El XF-11 , cerca del aeródromo de Hughes en Culver City, California . Una fuga de aceite hizo que una de las hélices que giraban en sentido contrario invirtiera el cabeceo, lo que provocó que la aeronave girara bruscamente y perdiera altitud rápidamente. Hughes intentó salvar el avión aterrizándolo en el campo de golf de Los Ángeles Country Club , pero solo segundos antes de llegar al campo, el XF-11 comenzó a caer drásticamente y se estrelló en el vecindario de Beverly Hills que rodea el club de campo. [37] [38]
Cuando el XF-11 finalmente se detuvo después de destruir tres casas, los tanques de combustible explotaron, incendiando la aeronave y una casa cercana en 808 North Whittier Drive propiedad del teniente coronel Charles E. Meyer. [39] Hughes logró salir de los restos en llamas, pero se quedó al lado de la aeronave hasta que fue rescatado por el Sargento Primero de la Marina . William L. Durkin, que estaba en la zona visitando a unos amigos. [40] Hughes sufrió lesiones importantes en el accidente, incluyendo clavícula aplastada , múltiples costillas rotas, [41] pecho aplastado con colapso del pulmón izquierdo, desplazando su corazón hacia el lado derecho de la cavidad torácica y numerosas quemaduras de tercer grado . [42] [43] [44] [45] Una historia contada a menudo dice que Hughes envió un cheque al Marine semanalmente por el resto de su vida como señal de gratitud. Noah Dietrich afirmó que Hughes envió a Durkin $ 200 al mes, pero la hija de Durkin negó saber que él recibió dinero de Hughes. [20] : 197 [46]
A pesar de sus lesiones físicas, Hughes se enorgullecía de que su mente todavía estuviera funcionando. Mientras yacía en su cama de hospital, decidió que no le gustaba el diseño de la cama. Llamó a ingenieros de planta para diseñar una cama personalizada, equipada con agua corriente fría y caliente, construida en seis secciones y operada por 30 motores eléctricos, con ajustes de botón. [47] Hughes diseñó la cama de hospital específicamente para aliviar el dolor causado por moverse con quemaduras graves. Aunque nunca usó la cama que diseñó, la cama de Hughes sirvió como prototipo de la cama de hospital moderna . [48] Los médicos de Hughes consideraron su recuperación casi milagrosa.
Muchos atribuyen su dependencia a largo plazo de los opiáceos al uso de codeína como analgésico durante su convalecencia. [49] Sin embargo, Dietrich afirma que Hughes se recuperó "por las malas: sin pastillas para dormir, sin opiáceos de ningún tipo". [20] : 195 El bigote característico que usó después escondió una cicatriz en su labio superior como resultado del accidente. [50]
H-4 Hércules
La Junta de Producción de Guerra (no el ejército) contrató originalmente a Henry Kaiser y Hughes para producir el gigantesco hidroavión HK-1 Hércules para su uso durante la Segunda Guerra Mundial para transportar tropas y equipo a través del Atlántico como una alternativa a los barcos de transporte de tropas por mar que fueron vulnerable a los submarinos alemanes . Los servicios militares se opusieron al proyecto, pensando que desviaría recursos de programas de mayor prioridad, pero los poderosos aliados de Hughes en Washington, DC, lo defendieron. Después de las disputas, Kaiser se retiró del proyecto y Hughes eligió continuarlo como el H-4 Hercules. Sin embargo, el avión no se completó hasta después del final de la Segunda Guerra Mundial. [51] [52]
El Hércules era el hidroavión más grande del mundo, el avión más grande hecho de madera, [53] y, con 319 pies 11 pulgadas (97,51 m), tenía la envergadura más larga de cualquier avión (la siguiente envergadura más grande era de aproximadamente 310 pies (94) metro)). (El Hércules ya no es el avión más largo ni más pesado jamás construido, superado por el Antonov An-225 Mriya producido en 1985).
El Hércules voló solo una vez durante una milla (1,6 km) y 70 pies (21 m) sobre el agua, con Hughes a los mandos, el 2 de noviembre de 1947. [54] [20] : 209-210
Los críticos apodaron al Hércules el Spruce Goose , pero en realidad estaba hecho principalmente de abedul (no abeto ) en lugar de aluminio, porque el contrato requería que Hughes construyera el avión con " materiales no estratégicos ". Fue construido en las instalaciones de Hughes en Westchester, California . En 1947, Howard Hughes fue citado para testificar ante el Comité de Investigación de Guerra del Senado para explicar por qué el desarrollo del H-4 había sido tan problemático y por qué $ 22 millones habían producido solo dos prototipos del XF-11. El general Elliott Roosevelt y muchos otros oficiales de la USAAF también fueron llamados a testificar en audiencias que paralizaron a la nación durante agosto y noviembre de 1947. [ cita requerida ] En un testimonio muy disputado sobre las adjudicaciones de ruta de TWA y la malversación en el proceso de adquisición de defensa, Hughes le dio la vuelta a su principal interlocutor, el senador de Maine Owen Brewster , y las audiencias fueron ampliamente interpretadas [¿ por quién? ] como una victoria de Hughes. Después de exhibirse en el puerto de Long Beach, California, el Hércules se trasladó a McMinnville, Oregon , donde a partir de 2020[actualizar]aparece en el Evergreen Aviation & Space Museum . [55] [20] : 198-208
El 4 de noviembre de 2017, se celebró el 70 aniversario del único vuelo del H-4 Hercules en el Evergreen Aviation & Space Museum con el primo paterno de Hughes, Michael Wesley Summerlin y Brian Palmer Evans, hijo del pionero de la tecnología de radio de Hughes, Dave Evans. , tomando sus posiciones en la recreación de una foto que fue tomada previamente de Hughes, Dave Evans y Joe Petrali a bordo del H-4 Hercules. [56]
Aviones Hughes
En 1932, Hughes fundó Hughes Aircraft Company, una división de Hughes Tool Company, en un rincón alquilado de un hangar de Lockheed Aircraft Corporation en Burbank, California, para construir el corredor H-1.
Poco después de fundar la empresa, Hughes utilizó el alias "Charles Howard" para aceptar un trabajo como manipulador de equipaje para American Airlines. Pronto fue ascendido a copiloto. Hughes continuó trabajando para American Airlines hasta que se descubrió su verdadera identidad. [57] [58] [59]
Durante y después de la Segunda Guerra Mundial, Hughes convirtió a su empresa en un importante contratista de defensa. La división Hughes Helicopters comenzó en 1947 cuando el fabricante de helicópteros Kellett vendió su último diseño a Hughes para su producción. Hughes Aircraft se convirtió en un importante contratista aeroespacial y de defensa estadounidense, fabricando numerosos productos relacionados con la tecnología que incluían vehículos espaciales, aviones militares, sistemas de radar, sistemas electro-ópticos, el primer láser en funcionamiento, sistemas informáticos de aeronaves, sistemas de misiles, motores de propulsión de iones. (para viajes espaciales), satélites comerciales y otros sistemas electrónicos. [ cita requerida ]
En 1948, Hughes creó una nueva división de Hughes Aircraft: Hughes Aerospace Group. El Hughes Space and Communications Group y la Hughes Space Systems Division se escindieron más tarde en 1948 para formar sus propias divisiones y finalmente se convirtieron en Hughes Space and Communications Company en 1961. En 1953 Howard Hughes cedió todas sus acciones en Hughes Aircraft Company a la el recién formado Instituto Médico Howard Hughes, convirtiendo así al contratista aeroespacial y de defensa en una organización benéfica exenta de impuestos. El Instituto Médico Howard Hughes vendió Hughes Aircraft en 1985 a General Motors por $ 5.2 mil millones. En 1997, General Motors vendió Hughes Aircraft a Raytheon y en 2000, vendió Hughes Space & Communications a Boeing. Una combinación de Boeing, GM y Raytheon adquirió Hughes Research Laboratories , que se centró en desarrollos avanzados en microelectrónica, ciencias de la información y sistemas, materiales, sensores y fotónica; su espacio de trabajo abarca desde la investigación básica hasta la entrega de productos. Ha enfatizado particularmente las capacidades en circuitos integrados de alto rendimiento, láseres de alta potencia, antenas, redes y materiales inteligentes.
aerolíneas
En 1939, a instancias de Jack Frye , presidente de Transcontinental & Western Airlines, el predecesor de Trans World Airlines ( TWA ), Hughes comenzó a comprar silenciosamente una participación mayoritaria de las acciones de TWA; tomó una participación mayoritaria en la aerolínea en 1944. [60] Aunque nunca ocupó un puesto oficial en TWA, Hughes eligió a dedo a la junta directiva, que incluía a Noah Dietrich , y a menudo emitía órdenes directamente al personal de la aerolínea. [60] [61] Hughes Tool Co. compró los primeros seis Stratoliners fabricados por Boeing. Hughes usó uno personalmente y dejó que TWA operara los otros cinco. [20] : 11,145–148
A Hughes se le atribuye comúnmente como la fuerza impulsora detrás del avión Lockheed Constellation , que Hughes y Frye ordenaron en 1939 como un reemplazo de largo alcance para la flota de TWA de Boeing 307 Stratoliners . Hughes financió personalmente la adquisición de 40 Constelaciones por parte de TWA por $ 18 millones, el pedido de aviones más grande de la historia hasta ese momento. Los Constellations se encontraban entre los aviones comerciales de mayor rendimiento de finales de los años 40 y 50 y permitieron a TWA ser pionero en el servicio transcontinental sin escalas. [62] Durante la Segunda Guerra Mundial, Hughes aprovechó las conexiones políticas en Washington para obtener derechos para que TWA sirviera a Europa, convirtiéndola en la única aerolínea estadounidense con una combinación de rutas nacionales y transatlánticas. [60]
Después del anuncio del Boeing 707 , Hughes optó por buscar un avión a reacción más avanzado para TWA y se acercó a Convair a fines de 1954. Convair propuso dos conceptos a Hughes, pero Hughes no pudo decidir qué concepto adoptar, y Convair finalmente abandonó su concepto inicial. proyecto jet después de que se dieron a conocer las maquetas del 707 y Douglas DC-8 . [63] Incluso después de que competidores como United Airlines , American Airlines y Pan American World Airways hubieran realizado grandes pedidos del 707, Hughes solo realizó ocho pedidos de 707 a través de Hughes Tool Company y prohibió a TWA usar el avión. [61] Después de finalmente comenzar a reservar 707 pedidos en 1956, Hughes se embarcó en un plan para construir su propio avión a reacción "superior" para TWA, solicitó el permiso de CAB para vender aviones Hughes a TWA y comenzó negociaciones con el estado de Florida para construir una planta de fabricación allí. Sin embargo, abandonó este plan alrededor de 1958 y, mientras tanto, negoció nuevos contratos para aviones y motores 707 y Convair 880 por un total de 400 millones de dólares. [64]
La financiación de los pedidos de aviones de TWA precipitó el final de la relación de Hughes con Noah Dietrich y, en última instancia, la expulsión de Hughes del control de TWA. Hughes no tenía suficiente efectivo disponible o flujo de caja futuro para pagar los pedidos y no buscó financiamiento bancario de inmediato. La negativa de Hughes a prestar atención al consejo financiero de Dietrich provocó una ruptura importante entre los dos a fines de 1956. Hughes creía que Dietrich deseaba que Hughes se comprometiera como mentalmente incompetente, aunque la evidencia de esto no es concluyente. Dietrich renunció por teléfono en mayo de 1957 después de repetidas solicitudes de opciones sobre acciones, que Hughes se negó a otorgar, y sin más avances en el financiamiento del jet. [65] A medida que empeoraba el estado mental de Hughes, ordenó varias tácticas para retrasar los pagos a Boeing y Convair; su comportamiento llevó a los bancos de TWA a insistir en que se le quitara de la dirección como condición para obtener más financiación. [61]
En 1960, Hughes finalmente se vio obligado a dejar la dirección de TWA, aunque siguió siendo dueño del 78% de la empresa. En 1961, TWA presentó una demanda contra Hughes Tool Company, alegando que esta última había violado la ley antimonopolio al utilizar a TWA como mercado cautivo para el comercio de aviones. La afirmación dependía en gran medida de obtener el testimonio del propio Hughes. Hughes se ocultó y se negó a testificar. Se emitió una sentencia en rebeldía contra Hughes Tool Company por $ 135 millones en 1963, pero fue anulada por la Corte Suprema de los Estados Unidos en 1973, sobre la base de que Hughes era inmune al enjuiciamiento. [66] En 1966, Hughes se vio obligado a vender sus acciones de TWA. La venta de sus acciones de TWA le reportó a Hughes $ 546,549,771. [20] : 299–300
Hughes adquirió el control de Northeast Airlines con sede en Boston en 1962. Sin embargo, la lucrativa autoridad de ruta de la aerolínea entre las principales ciudades del noreste y Miami fue cancelada por una decisión de la CAB en el momento de la adquisición, y Hughes vendió el control de la compañía a un fideicomisario en 1964. Northeast se fusionó con Delta Air Lines en 1972. [67]
En 1970, Hughes adquirió Air West, con sede en San Francisco, y la rebautizó como Hughes Airwest . Air West se formó en 1968 mediante la fusión de Bonanza Air Lines , Pacific Air Lines y West Coast Airlines , todas las cuales operaban en el oeste de los EE. UU. A fines de la década de 1970, Hughes Airwest operaba una flota totalmente a reacción de Boeing 727-200 , Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-9-30 aviones de línea que sirven una extensa red de rutas en el oeste de los EE. UU. Con vuelos a México y también al oeste de Canadá. [68] En 1980, el sistema de rutas de la aerolínea llegaba tan al este como Houston ( Aeropuerto Hobby ) y Milwaukee con un total de 42 destinos en servicio. [68] Hughes Airwest fue luego adquirida y fusionada con Republic Airlines (1979-1986) a finales de 1980. Posteriormente Republic fue adquirida y fusionada con Northwest Airlines, que a su vez finalmente se fusionó con Delta Air Lines en 2008.
Negocios con David Charnay
Hughes había hecho numerosas asociaciones comerciales a través del industrial y productor, David Charnay. [69] [70] Su amistad y muchas asociaciones comenzaron con la película The Conqueror , que se lanzó por primera vez al público en 1956. [71] [72] La película causó muchas controversias debido a su fracaso crítico y la ubicación radiactiva utilizada en St. George, Utah , que finalmente llevó a Hughes a comprar casi todas las copias de la película que pudo, solo para ver la película en casa repetidamente durante muchas noches seguidas [ cita requerida ] .
Charnay más tarde compró Four Star , la productora de cine y televisión que produjo The Conqueror. [73] [74]
Los tratos más publicados de Hughes y Charnay fueron con una compra apalancada de AirWest impugnada . Charnay lideró el grupo de adquisiciones que involucró a Howard Hughes y sus socios en la adquisición de Air West. Hughes, Charnay y otros tres fueron acusados. [75] [76] [77] [78] La acusación, hecha por el fiscal federal DeVoe Heaton, acusó al grupo de conspirar para bajar el precio de las acciones de Air West con el fin de presionar a los directores de la compañía para que le vendieran a Hughes. [79] [80] Los cargos fueron desestimados después de que un juez determinara que la acusación no había alegado una acción ilegal por parte de Hughes, Charnay y todos los demás acusados en la acusación. Thompson, el juez federal que tomó la decisión de desestimar los cargos, calificó la acusación como una de las peores acusaciones que había visto en su vida. Los cargos fueron presentados nuevamente, por segunda vez, por el asistente del fiscal federal DeVoe Heaton, Dean Vernon. El Juez Federal falló el 13 de noviembre de 1974 y elaboró para decir que el caso sugería un "reprobable uso indebido del poder de las grandes riquezas", pero en su opinión judicial, "no se había cometido ningún delito". [81] [82] [83] Las consecuencias del acuerdo de Air West se resolvieron más tarde con la SEC pagando a los antiguos accionistas por las supuestas pérdidas derivadas de la venta de su inversión en acciones de Air West. [84] Como se señaló anteriormente, Air West posteriormente pasó a llamarse Hughes Airwest . Durante una larga pausa entre los años de los cargos desestimados contra Hughes, Charnay y sus socios, Howard Hughes murió misteriosamente en pleno vuelo mientras se dirigía a Houston desde Acapulco. No se hicieron más intentos de presentar acusaciones después de la muerte de Hughes. [85] [86] [87]
Instituto Médico Howard Hughes
En 1953, Hughes inauguró el Instituto Médico Howard Hughes en Miami, Florida (actualmente ubicado en Chevy Chase, Maryland ) con el objetivo expreso de la investigación biomédica básica , que incluye tratar de comprender, en palabras de Hughes, la "génesis de la vida misma". debido a su interés de toda la vida por la ciencia y la tecnología. El primer testamento de Hughes , que firmó en 1925 a la edad de 19 años, estipulaba que una parte de su patrimonio debía utilizarse para crear un instituto médico que llevara su nombre. [88] Cuando se avecinaba una batalla importante con el IRS, Hughes entregó todas sus acciones en Hughes Aircraft Company al Instituto, convirtiendo así al contratista aeroespacial y de defensa en una entidad con fines de lucro de caridad totalmente exenta de impuestos. El internista de Hughes, Verne Mason , quien trató a Hughes después de su accidente aéreo en 1946, fue presidente del comité médico asesor del Instituto. [89] La nueva junta de fideicomisarios del Instituto Médico Howard Hughes vendió Hughes Aircraft en 1985 a General Motors por $ 5.2 mil millones, lo que permitió al Instituto crecer dramáticamente.
En 1954, Hughes transfirió Hughes Aircraft a la fundación, que pagó a Hughes Tool Co. $ 18.000.000 por los activos. La fundación arrendó el terreno a Hughes Tool Co., que luego lo subarrendó a Hughes Aircraft Corp. La diferencia en el alquiler, $ 2,000,000 por año, se convirtió en el capital de trabajo de la fundación. [20] : 268
El trato fue el tema de una prolongada batalla legal entre Hughes y el Servicio de Impuestos Internos , que finalmente ganó Hughes. Después de su muerte en 1976, muchos pensaron que el saldo de la herencia de Hughes iría al Instituto, aunque finalmente se dividió entre sus primos y otros herederos, dada la falta de voluntad en contrario. El HHMI fue la cuarta organización privada más grande en 2007[actualizar]y uno de los más grandes dedicados a la investigación biológica y médica, con una dotación de $ 20.4 mil millones a junio de 2018[actualizar]. [90]
Glomar Explorer y la toma del K-129
En 1972, durante la era de la guerra fría , la CIA se acercó a Hughes a través de su socio de toda la vida, David Charnay, para ayudar a recuperar en secreto el submarino soviético K-129 , que se había hundido cerca de Hawai cuatro años antes. [91] La participación de Hughes proporcionó a la CIA una historia de portada plausible, llevando a cabo una costosa investigación marina civil a profundidades extremas y la extracción de nódulos submarinos de manganeso . El plan de recuperación utilizó el buque de salvamento de propósito especial Glomar Explorer . En el verano de 1974, Glomar Explorer intentó levantar el buque soviético. [92] [93] Sin embargo, durante la recuperación, una falla mecánica en la garra del barco hizo que la mitad del submarino se rompiera y cayera al fondo del océano. Se cree que esta sección contiene muchos de los artículos más buscados, incluido su libro de códigos y misiles nucleares. Se recuperaron dos torpedos con punta nuclear y algunas máquinas criptográficas, junto con los cuerpos de seis submarinistas soviéticos que posteriormente fueron enterrados formalmente en el mar en una ceremonia filmada. La operación, conocida como Proyecto Azorian (pero incorrectamente referida por la prensa como Proyecto Jennifer), se hizo pública en febrero de 1975 después de que se publicaran documentos secretos, obtenidos por ladrones de la sede de Hughes en junio de 1974. [94] Aunque prestó su nombre y los recursos de su empresa para la operación, Hughes y sus empresas no tuvieron participación operativa en el proyecto. El Glomar Explorer finalmente fue adquirido por Transocean y fue enviado al depósito de chatarra en 2015 durante una gran caída en los precios del petróleo. [95]
Vida personal
Primeros romances
En 1929, la esposa de Hughes, Ella, regresó a Houston y solicitó el divorcio.
Hughes salió con muchas mujeres famosas, incluidas Joan Crawford , Billie Dove , Faith Domergue , Bette Davis , Yvonne De Carlo , Ava Gardner , Olivia de Havilland , Katharine Hepburn , Hedy Lamarr , Ginger Rogers , Janet Leigh , Mamie Van Doren y Gene Tierney . También le propuso matrimonio a Joan Fontaine en varias ocasiones, según su autobiografía No Bed of Roses . Jean Harlow lo acompañó al estreno de Hell's Angels , pero Noah Dietrich escribió muchos años después que la relación era estrictamente profesional, ya que aparentemente a Hughes le desagradaba Harlow personalmente. En su libro de 1971, Howard: The Amazing Mr. Hughes , Dietrich dijo que a Hughes le agradaba y respetaba genuinamente Jane Russell , pero nunca buscó una relación romántica con ella. Sin embargo, según la autobiografía de Russell, Hughes intentó una vez acostarse con ella después de una fiesta. Russell (que estaba casado en ese momento) lo rechazó y Hughes prometió que nunca volvería a suceder. Los dos mantuvieron una amistad profesional y privada durante muchos años. Hughes siguió siendo un buen amigo de Tierney, quien, después de sus intentos fallidos de seducirla, fue citado diciendo "No creo que Howard pueda amar algo que no tenga un motor". Más tarde, cuando la hija de Tierney, Daria, nació sorda y ciega y con una grave discapacidad de aprendizaje debido a la exposición de Tierney a la rubéola durante su embarazo, Hughes se encargó de que Daria recibiera la mejor atención médica y pagara todos los gastos. [96]
Yate de lujo
En 1933, Hughes hizo la compra de un yate de vapor de lujo invisible llamado Rover , que anteriormente era propiedad del magnate naviero británico Lord Inchcape . "Nunca he visto el Rover, pero lo compré en los planos, las fotografías y los informes de los topógrafos de Lloyd's. Mi experiencia es que los ingleses son la raza más honesta del mundo". [97] Hughes renombró el yate Southern Cross y luego lo vendió al empresario sueco Axel Wenner-Gren . [98]
1936 accidente automovilístico
El 11 de julio de 1936, Hughes golpeó y mató a un peatón llamado Gabriel S. Meyer con su automóvil en la esquina de 3rd Street y Lorraine en Los Ángeles. [99] Después del accidente, Hughes fue llevado al hospital y certificado como sobrio, pero un médico que lo atendía tomó nota de que Hughes había estado bebiendo. Un testigo del accidente le dijo a la policía que Hughes conducía de manera errática y demasiado rápido y que Meyer había estado parado en la zona de seguridad de una parada de tranvía. Hughes fue fichado bajo sospecha de homicidio negligente y detenido durante la noche en la cárcel hasta que su abogado, Neil S. McCarthy , obtuvo un recurso de hábeas corpus para su liberación en espera de una investigación forense. [100] [101] En el momento de la investigación del forense, sin embargo, el testigo había cambiado su historia y afirmó que Meyer se había movido directamente frente al automóvil de Hughes. Nancy Bayly (Watts), quien estaba en el auto con Hughes en el momento del accidente, corroboró esta versión de la historia. El 16 de julio de 1936, Hughes fue declarado inocente por un jurado forense en la investigación sobre la muerte de Meyer. [102] Hughes dijo a los periodistas fuera de la investigación: "Conducía lentamente y un hombre salió de la oscuridad frente a mí".
Matrimonio con Jean Peters
El 12 de enero de 1957, Hughes se casó con la actriz Jean Peters en un pequeño hotel en Tonopah, Nevada . [103] [104] La pareja se conoció en la década de 1940, antes de que Peters se convirtiera en actriz de cine. [105] Tuvieron un romance muy publicitado en 1947 y se habló de matrimonio, pero ella dijo que no podía combinarlo con su carrera. [106] Más tarde, algunos afirmaron que Peters era "la única mujer que [Hughes] había amado", [107] y, según los informes, sus oficiales de seguridad la siguieron a todas partes incluso cuando no estaban en una relación. Tales informes fueron confirmados por el actor Max Showalter , quien se hizo amigo cercano de Peters mientras filmaba Niagara (1953). [108] Showalter dijo en una entrevista que debido a que se reunía con frecuencia con Peters, los hombres de Hughes amenazaron con arruinar su carrera si no la dejaba en paz. [108]
Conexiones con Richard Nixon y Watergate
Poco antes de las elecciones presidenciales de 1960 , Richard Nixon se alarmó cuando se reveló que su hermano, Donald , recibió un préstamo de $ 205,000 de Hughes. Se ha especulado durante mucho tiempo [109] que el impulso de Nixon para conocer lo que planeaban los demócratas en 1972 se basaba en parte en su creencia de que los demócratas sabían de un soborno posterior que su amiga Bebe Rebozo había recibido de Hughes después de que Nixon asumiera el cargo. [110]
A finales de 1971, Donald Nixon estaba recopilando información de inteligencia para su hermano en preparación para las próximas elecciones presidenciales. Una de sus fuentes fue John H. Meier , ex asesor empresarial de Hughes que también había trabajado con el presidente del Comité Nacional Demócrata , Larry O'Brien . [111]
Meier, en colaboración con el ex vicepresidente Hubert Humphrey y otros, quería alimentar información errónea a la campaña de Nixon. Meier le dijo a Donald que estaba seguro de que los demócratas ganarían las elecciones porque Larry O'Brien tenía mucha información sobre los tratos ilícitos de Richard Nixon con Howard Hughes que nunca había sido divulgada; [112] [113] O'Brien en realidad no tenía tal información, pero Meier quería que Nixon pensara que sí. Donald le dijo a su hermano que O'Brien estaba en posesión de información dañina de Hughes que podría destruir su campaña. [114] Terry Lenzner , quien fue el investigador principal del Comité Senatorial Watergate , especula que fue el deseo de Nixon de saber lo que O'Brien sabía sobre los tratos de Nixon con Hughes lo que pudo haber motivado parcialmente el robo de Watergate . [115]
Últimos años y muerte
Declive físico y mental
Hughes fue ampliamente considerado excéntrico , [116] y sufría de grave trastorno obsesivo-compulsivo (TOC). [117] [118]
Dietrich escribió que Hughes siempre comía lo mismo para la cena, un bife de lomo de Nueva York cocinado a medio cocer, ensalada y guisantes, pero solo los más pequeños, dejando a un lado los más grandes. Para el desayuno, Hughes quería que sus huevos se cocinaran de la forma en que los preparaba la cocinera de su familia, Lily. Hughes tenía una "fobia a los gérmenes" y "su pasión por el secreto se convirtió en una manía". [20] : 58–62,182–183
Mientras dirigía The Outlaw , Hughes se obsesionó con un pequeño defecto en una de las blusas de Jane Russell , afirmando que la tela se arremolinaba a lo largo de una costura y daba la apariencia de dos pezones en cada pecho. Escribió un memorando detallado a la tripulación sobre cómo solucionar el problema. Richard Fleischer , quien dirigió His Kind of Woman con Hughes como productor ejecutivo, escribió extensamente en su autobiografía sobre la dificultad de lidiar con el magnate. En su libro, Dime cuándo llorar , Fleischer explicó que Hughes estaba obsesionado con los detalles triviales y era alternativamente indeciso y obstinado. También reveló que los impredecibles cambios de humor de Hughes le hicieron preguntarse si la película se terminaría alguna vez.
En 1958, Hughes les dijo a sus ayudantes que quería proyectar algunas películas en un estudio de cine cerca de su casa. Permaneció en la oscura sala de proyecciones del estudio durante más de cuatro meses y nunca se fue. Comía solo barras de chocolate y pollo y bebía solo leche , y estaba rodeado de docenas de cajas de Kleenex que apilaba y reorganizaba continuamente. Escribió memorandos detallados a sus ayudantes dándoles instrucciones explícitas de que no debían mirarlo ni hablar con él a menos que le hablaran. Durante este período, Hughes se sentó fijo en su silla, a menudo desnudo, viendo películas continuamente. Cuando finalmente emergió en el verano de 1958, su higiene era terrible. No se había bañado ni cortado el pelo y las uñas durante semanas; esto puede deberse a la alodinia , que da como resultado una respuesta de dolor a los estímulos que normalmente no causarían dolor. [49]
Después del incidente de la sala de proyección, Hughes se mudó a un bungalow en el Hotel Beverly Hills, donde también alquiló habitaciones para sus ayudantes, su esposa y numerosas novias. Se sentaba desnudo en su habitación con una servilleta rosada de hotel colocada sobre sus genitales, viendo películas. Esto puede deberse a que Hughes encontró doloroso el contacto con la ropa debido a la alodinia. Es posible que haya visto películas para distraerse de su dolor, una práctica común entre los pacientes con dolor intratable, especialmente aquellos que no reciben el tratamiento adecuado. [49] En un año, Hughes gastó aproximadamente $ 11 millones en el hotel.
Hughes comenzó a comprar cadenas de restaurantes y hoteles de cuatro estrellas que se habían fundado en el estado de Texas . Esto incluyó, aunque solo sea por un período breve, muchas franquicias desconocidas actualmente fuera de servicio. Colocó la propiedad de los restaurantes en el Instituto Médico Howard Hughes, y todas las licencias se revenden poco después. [ cita requerida ]
En otra ocasión, se obsesionó con la película Ice Station Zebra de 1968 y la hizo correr en un bucle continuo en su casa. Según sus ayudantes, lo vio 150 veces. [119] [120] Sintiéndose culpable por la toxicidad comercial, crítica y rumoreada de su película El conquistador , compró cada copia de la película por $ 12 millones y la vio una y otra vez. Paramount Pictures adquirió los derechos de la película en 1979, 3 años después de su muerte. [121]
Hughes insistió en usar pañuelos para recoger objetos y aislarse de los gérmenes. También notaría polvo, manchas u otras imperfecciones en la ropa de las personas y les exigiría que las cuidaran. Una vez que fue uno de los hombres más visibles en Estados Unidos, Hughes finalmente desapareció de la vista del público, aunque los tabloides continuaron siguiendo los rumores de su comportamiento y paradero. Se informó que padecía una enfermedad terminal, que era mentalmente inestable o incluso que estaba muerto. [ cita requerida ]
Las lesiones de numerosos accidentes aéreos hicieron que Hughes pasara gran parte de su vida con dolor y finalmente se volvió adicto a la codeína , que se inyectó por vía intramuscular . [49] Hughes se cortó el cabello y las uñas solo una vez al año, probablemente debido al dolor causado por el RSD / CRPS , que fue causado por los accidentes aéreos. [49] También almacenó su orina en botellas. [122] [123]
Años posteriores en Las Vegas
El rico y anciano Hughes, acompañado por su séquito de asistentes personales, comenzó a mudarse de un hotel a otro, siempre estableciendo su residencia en el ático del último piso. En los últimos diez años de su vida, de 1966 a 1976, Hughes vivió en hoteles en muchas ciudades, incluidas Beverly Hills , Boston , Las Vegas , Nassau , Freeport [124] y Vancouver . [125]
El 24 de noviembre de 1966 (Día de Acción de Gracias), [126] Hughes llegó a Las Vegas en un vagón de ferrocarril y se mudó al Desert Inn . Debido a que se negó a salir del hotel y para evitar más conflictos con los propietarios, Hughes compró el Desert Inn a principios de 1967. El octavo piso del hotel se convirtió en el centro neurálgico del imperio de Hughes y el ático del noveno piso se convirtió en su residencia personal. Entre 1966 y 1968, compró varios otros hoteles-casinos, incluidos los Castaways , New Frontier , Landmark Hotel and Casino y Sands . [127] Compró el pequeño casino Silver Slipper con el único propósito de mover su zapatilla plateada neón de marca registrada; visible desde el dormitorio de Hughes, ya que aparentemente lo había mantenido despierto por la noche.
Después de que Hughes dejó el Desert Inn, los empleados del hotel descubrieron que sus cortinas no se habían abierto durante el tiempo que vivió allí y que se habían podrido. [128]
Hughes quería cambiar la imagen de Las Vegas por algo más glamoroso. Escribió en un memorando a un asistente: "Me gusta pensar en Las Vegas en términos de un hombre bien vestido con un esmoquin y una mujer hermosamente cubierta de joyas y pelaje que sale de un coche caro". [ cita requerida ] Hughes compró varias estaciones de televisión locales (incluida KLAS-TV ).
Las considerables participaciones comerciales de Hughes fueron supervisadas por un pequeño panel llamado extraoficialmente "La mafia mormona" debido a la gran cantidad de Santos de los Últimos Días en el comité, dirigido por Frank William Gay . [129] Además de supervisar las operaciones comerciales diarias y la salud de Hughes, también hicieron grandes esfuerzos para satisfacer todos los caprichos de Hughes. Por ejemplo, Hughes una vez se encariñó con el helado de nueces de plátano de Baskin-Robbins , por lo que sus ayudantes buscaron asegurar un envío a granel para él, solo para descubrir que Baskin-Robbins había descontinuado el sabor. Hicieron una solicitud por la cantidad más pequeña que la compañía podía proporcionar para un pedido especial, 350 galones (1.300 L), y lo enviaron desde Los Ángeles. Unos días después de que llegara la orden, Hughes anunció que estaba cansado de la nuez de plátano y que solo quería helado de vainilla francés. The Desert Inn terminó distribuyendo helado de nueces de plátano gratis a los clientes del casino durante un año. [130] En una entrevista de 1996, el ex jefe de operaciones de Nevada de Howard Hughes, Robert Maheu , dijo: "Existe el rumor de que todavía queda un poco de helado de nuez de plátano en el congelador. Lo más probable es que sea cierto".
Como propietario de varios negocios importantes de Las Vegas, Hughes ejerció mucha influencia política y económica en Nevada y en otros lugares. Durante la década de 1960 y principios de la de 1970, desaprobó las pruebas nucleares subterráneas en el sitio de pruebas de Nevada . Hughes estaba preocupado por el riesgo de radiación nuclear residual e intentó detener las pruebas. Cuando finalmente se realizaron las pruebas a pesar de los esfuerzos de Hughes, las detonaciones fueron lo suficientemente poderosas como para que todo el hotel donde se hospedaba temblara debido a las ondas de choque. [131] En dos maniobras de última hora separadas, Hughes ordenó a sus representantes que ofrecieran sobornos de millones de dólares a los presidentes Lyndon B. Johnson y Richard Nixon. [132]
En 1970, Jean Peters solicitó el divorcio. Los dos no habían vivido juntos durante muchos años. Peters solicitó un pago de pensión alimenticia de por vida de $ 70,000 al año, ajustado por inflación, y renunció a todos los reclamos sobre el patrimonio de Hughes. Hughes le ofreció un acuerdo de más de un millón de dólares, pero ella lo rechazó. Hughes no insistió en un acuerdo de confidencialidad de Peters como condición para el divorcio. Los ayudantes informaron que Hughes nunca habló mal de ella. Se negó a hablar de su vida con Hughes y rechazó varias ofertas lucrativas de editores y biógrafos. Peters solo diría que no había visto a Hughes durante varios años antes de su divorcio y que solo había tratado con él por teléfono. [ cita requerida ]
Hughes vivía en el Hotel Intercontinental cerca del lago Managua en Nicaragua, buscando privacidad y seguridad, [133] cuando un terremoto de magnitud 6.5 dañó Managua en diciembre de 1972. Como precaución, Hughes se mudó primero a una carpa bastante grande, frente al hotel, luego después de unos días allí al Palacio Nacional de Nicaragua y allí permaneció como invitado de Anastasio Somoza Debayle antes de partir hacia Florida en un jet privado al día siguiente. [134] Posteriormente se mudó al Penthouse en el Xanadu Princess Resort en la isla Gran Bahama , que había comprado recientemente. Vivió casi exclusivamente en el ático del Xanadu Beach Resort & Marina durante los últimos cuatro años de su vida.
Hughes gastó un total de $ 300 millones en sus muchas propiedades en Las Vegas. [126]
El engaño de la autobiografía
En 1972, el autor Clifford Irving causó sensación en los medios cuando afirmó que había coescrito una autobiografía autorizada de Hughes. Hughes era tan solitario que no refutó públicamente de inmediato la declaración de Irving, lo que llevó a muchos a creer que el libro de Irving era genuino. Sin embargo, antes de la publicación del libro, Hughes finalmente denunció a Irving en una teleconferencia y todo el proyecto finalmente fue expuesto como un engaño. [135] Irving fue posteriormente condenado por fraude y pasó 17 meses en prisión. En 1974, la película de Orson Welles F for Fake incluyó una sección sobre el engaño de la autobiografía de Hughes, dejando una pregunta abierta sobre si realmente fue Hughes quien participó en la teleconferencia (ya que muy pocas personas lo habían escuchado o visto en los últimos años). ). En 1977, The Hoax de Clifford Irving se publicó en el Reino Unido , contando su historia de estos eventos. La película de 2006 The Hoax , protagonizada por Richard Gere , también se basa en estos hechos. [136]
Muerte
Se informa que Hughes murió el 5 de abril de 1976 a la 1:27 pm a bordo de un avión, Learjet 24B N855W, propiedad de Robert Graf y pilotado por Jeff Abrams. [137] Iba de camino desde su ático en el Hotel Acapulco Princess (ahora Fairmont Acapulco Princess) en México al Hospital Metodista de Houston. [138]
Su reclusión y posiblemente su consumo de drogas lo hacían prácticamente irreconocible. Su cabello, barba, uñas y uñas de los pies eran largos; su alto cuerpo de 6 pies 4 pulgadas (193 cm) ahora pesaba apenas 90 libras (41 kg), y el FBI tuvo que usar huellas dactilares para identificar de manera concluyente el cuerpo. [139] El alias de Howard Hughes, John T. Conover, se utilizó cuando su cuerpo llegó a una morgue en Houston el día de su muerte. [140]
Una autopsia registró insuficiencia renal como la causa de la muerte. [141] Sufría de desnutrición y estaba cubierto de escaras . Si bien sus riñones estaban dañados, sus otros órganos internos, incluido su cerebro, que no tenían daños ni enfermedades visibles, se consideraron perfectamente sanos. [49] Los rayos X revelaron cinco agujas hipodérmicas rotas en la carne de sus brazos. [49] Para inyectar codeína en sus músculos, Hughes había usado jeringas de vidrio con agujas de metal que se despegaban fácilmente. [49]
Hughes está enterrado junto a sus padres en el cementerio de Glenwood en Houston. [142]
Supuesta supervivencia
Después de su muerte, Hughes fue objeto de varias teorías de conspiración ampliamente reprendidas de que había fingido su propia muerte . Una acusación notable provino del mayor general retirado Mark Musick, subsecretario de la Fuerza Aérea , quien afirmó que Hughes pasó a vivir bajo una identidad asumida, muriendo el 15 de noviembre de 2001 en Troy, Alabama . [143] [144]
Inmuebles
Aproximadamente tres semanas después de la muerte de Hughes, se encontró un testamento escrito a mano en el escritorio de un funcionario de La Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días en Salt Lake City , Utah . El llamado "testamento mormón" dio $ 1,56 mil millones a varias organizaciones benéficas (incluidos $ 625 millones al Instituto Médico Howard Hughes ), casi $ 470 millones a la alta dirección de las empresas de Hughes y a sus ayudantes, $ 156 millones al primo hermano William Lummis. y $ 156 millones divididos a partes iguales entre sus dos ex esposas Ella Rice y Jean Peters .
Se donaron 156 millones de dólares más al propietario de una gasolinera, Melvin Dummar , quien dijo a los periodistas que en 1967 encontró a un hombre desaliñado y sucio tirado a lo largo de la Ruta 95 de los Estados Unidos , a solo 240 kilómetros al norte de Las Vegas . El hombre pidió que lo llevaran a Las Vegas. Dejándolo en el Hotel Sands , Dummar dijo que el hombre le dijo que era Hughes. Dummar luego afirmó que días después de la muerte de Hughes, un "hombre misterioso" apareció en su estación de servicio, dejando un sobre con el testamento en su escritorio. Inseguro de si el testamento era genuino y no estaba seguro de qué hacer, Dummar dejó el testamento en la oficina de la Iglesia SUD. En 1978, un tribunal de Nevada dictaminó que el testamento mormón era una falsificación y declaró oficialmente que Hughes había muerto intestado (sin un testamento válido). La historia de Dummar fue adaptado más adelante en Jonathan Demme 's película Melvin y Howard en 1980. [145]
El patrimonio de Hughes, de 2.500 millones de dólares, finalmente se dividió en 1983 entre 22 primos, incluido William Lummis, que se desempeña como fideicomisario del Instituto Médico Howard Hughes. La Corte Suprema de los Estados Unidos dictaminó que Hughes Aircraft era propiedad del Instituto Médico Howard Hughes , que la vendió a General Motors en 1985 por $ 5,2 mil millones. El tribunal rechazó las demandas de los estados de California y Texas que afirmaban que se les adeudaba el impuesto a la herencia .
En 1984, la herencia de Hughes pagó una cantidad no revelada a Terry Moore , quien afirmó que ella y Hughes se habían casado en secreto en un yate en aguas internacionales frente a México en 1949 y nunca se divorciaron. Moore nunca presentó pruebas de matrimonio, pero su libro, La belleza y el multimillonario, se convirtió en un éxito de ventas.
Premios
- Trofeo Harmon (1936 y 1938)
- Trofeo Collier (1938)
- Medalla de oro del Congreso (1939)
- Premio Octave Chanute (1940)
- Salón de la fama de la aviación nacional (1973)
- Salón de la Fama Internacional del Aire y el Espacio (1987) [146]
- Salón de la fama de los deportes de motor de Estados Unidos (2018) [147]
Archivo
La colección de imágenes en movimiento de Howard Hughes se conserva en el Academy Film Archive . La colección consta de más de 200 artículos que incluyen elementos de películas, documentales y programas de televisión de 35 mm y 16 mm hechos o acumulados por Hughes. [148]
Filmografia
| Año | Título | Director | Productor | Escritor |
|---|---|---|---|---|
| 1927 | Dos caballeros árabes | No | sí | No |
| 1930 | Ángeles del Infierno | sí | sí | No |
| 1931 | La primera página | No | sí | No |
| 1932 | Diablos del cielo | No | sí | No |
| Caracortada | No | sí | No | |
| 1943 | El forajido | sí | sí | No |
| Detrás del sol naciente | No | sí | No | |
| 1947 | El pecado de Harold Diddlebock | No | Sin acreditar | No |
| 1950 | Vendetta | No | sí | No |
| 1951 | Su tipo de mujer | No | Ejecutivo | Sin acreditar |
| 1952 | Macao | No | sí | No |
| 1955 | Hijo de Simbad | No | Ejecutivo | No |
| 1956 | El conquistador | No | sí | No |
| 1957 | Piloto de jet | No | sí | No |
En la cultura popular
Película
- En The Carpetbaggers (1964), el personaje principal Jonas Cord (interpretado por George Peppard ) se basa libremente en Howard Hughes.
- Los James Bond película Diamantes para la eternidad (1971) cuenta con una, tejano, carácter de altura solitario multimillonario llamado Willard Whyte (interpretado por Jimmy Dean ) que opera su imperio empresarial desde el ático de un hotel de Las Vegas. Aunque aparece solo al final de la película, su aislamiento habitual y su control de una importante empresa contratista aeroespacial son elementos clave de la trama de la película. Varias secuencias se filmaron en realidad en el Landmark Hotel and Casino , que era propiedad de Hughes en ese momento.
- The Amazing Howard Hughes es una película biográfica estadounidense de 1977 hecha para televisión que se emitió como una miniserie en la cadena CBS , realizada un año después de la muerte de Hughes y basada en el libro de Noah Dietrich Howard: The Amazing Mr. Hughes . Tommy Lee Jones interpreta a Hughes.
- Melvin y Howard (1980), dirigida por Jonathan Demme y protagonizada por Jason Robards como Howard Hughes y Paul Le Mat como Melvin Dummar . La película ganó premios de la Academia al Mejor Guión Original ( Bo Goldman ) y Mejor Actriz de Reparto ( Mary Steenburgen ). La película se centra en las afirmaciones de Melvin Dummar de encontrarse con Hughes en el desierto de Nevada y las posteriores batallas inmobiliarias sobre su inclusión en el testamento de Hughes. La crítica Pauline Kael calificó la película como "un acto casi perfecto de imaginación comprensiva". [149]
- En Tucker: The Man and His Dream , (1988), Hughes (interpretado por Dean Stockwell ) figura en la trama diciéndole a Preston Tucker que obtenga acero y motores para los automóviles de Tucker de un fabricante de helicópteros en Nueva York. La escena ocurre en un hangar con el Hércules.
- En The Rocketeer , una película de superhéroes del período estadounidense de 1991 de Walt Disney Pictures , el personaje principal atrae la atención de Howard Hughes (interpretado por Terry O'Quinn ) y el FBI , que están buscando un jet pack perdido, así como operativos nazis. .
- "Documental de Howard Hughes", transmitido en 1992 como un episodio de la serie documental Time Machine , fue presentado por Peter Graves , luego lanzado por A&E Home Video. [150]
- En Conspiracy Theory (1997), el personaje Jerry Fletcher (interpretado por Mel Gibson ) menciona una de sus teorías a un vendedor ambulante diciendo: "¿Sabías que toda la Guerra de Vietnam se libró por una apuesta que Howard Hughes perdió ante Aristóteles Onassis? ? " refiriéndose a sus pensamientos (de Fletcher) sobre la política de ese conflicto.
- En El aviador (2004), dirigida por Martin Scorsese , Hughes es interpretado por Leonardo DiCaprio . La película se centra en la vida personal de Hughes desde la realización de Hell's Angels hasta su exitoso vuelo del Hércules o el Spruce Goose . Aclamada por la crítica , fue nominada a 11 premios de la Academia , ganando cinco como Mejor Fotografía ; Mejor montaje cinematográfico ; Mejor diseño de vestuario ; Mejor dirección de arte ; y Mejor Actriz de Reparto por Cate Blanchett .
- Howard Hughes: El documental Real Aviator se emitió en 2004 y ganó el premio Grand Festival Award al mejor documental en el Berkeley Video & Film Festival 2004. [151]
- En la película animada de 2005 Robots , el personaje Mr Bigweld (con la voz de Mel Brooks ), un inventor solitario y propietario de Bigweld Industries, se basa libremente en Howard Hughes. [152]
- The American Aviator: The Howard Hughes Story se transmitió en 2006 en Biography Channel . Más tarde se lanzó a los medios domésticos como un DVD con una copia del largometraje The Outlaw protagonizada por Jane Russell . [153]
- Capitán América: El primer vengador (2011), como una precuela relacionada con la trama de Iron Man 2 (2010), en la que Howard Stark (interpretado por Dominic Cooper ), padre de Tony Stark ( Iron Man ), mostró sus inventos de la tecnología del futuro. , encarnando claramente la personalidad y el entusiasmo de Hughes. Sus apariciones posteriores en la serie de televisión Marvel's Agent Carter promueven esta personalidad, además de representarlo compartiendo la verdadera reputación de Hughes como mujeriego. Stan Lee ha notado que Tony, que compartía varios de estos rasgos, se basó en Hughes. [154]
- Rules Don't Apply (2016), escrito y dirigido por Warren Beatty , presenta a Beatty como Hughes desde 1958 hasta 1964.
- En The Dark Knight Trilogy , la caracterización del director Christopher Nolan de Bruce Wayne está fuertemente inspirada en el estilo de vida percibido de Hughes, desde un playboy en Batman Begins hasta un recluso en The Dark Knight Rises . Se informa que Nolan integró su material original destinado a una película biográfica de Hughes archivada en la trilogía. [155]
Juegos
- El personaje de Andrew Ryan en el videojuego BioShock de 2007 se basa libremente en Hughes. Ryan es un industrial multimillonario en Estados Unidos posterior a la Segunda Guerra Mundial que, buscando evitar gobiernos, religiones y otras influencias "parasitarias", ordenó la construcción secreta de una ciudad submarina, Rapture . Años más tarde, cuando la visión de Rapture de Ryan cae en la distopía, se esconde y usa ejércitos de humanos mutados, "Splicers", para defenderse y luchar contra aquellos que intentan apoderarse de su ciudad, incluido el personaje jugador. [156]
- En LA Noire , Hughes hace una aparición presentando su avión Hércules H-4 en la escena de apertura del juego. El H-4 es más tarde una pieza central de la trama de DLC Arson Case, "Nicholson Electroplating". [157]
- En Fallout: New Vegas , el personaje de Robert Edwin House, un rico magnate de los negocios y emprendedor propietario de la franja de New Vegas, se basa en Howard Hughes y se parece mucho a él en apariencia, personalidad y antecedentes. También se puede encontrar un retrato de Mr. House en el juego que se parece mucho a un retrato de Howard Hughes de pie frente a un avión de persecución del ejército Boeing. [158]
Literatura
- Stan Lee declaró repetidamente que creó la personalidad civil del personaje de Marvel Comics, Iron Man , Tony Stark, inspirándose en el colorido estilo de vida y personalidad de Howard Hughes. Además, el primer nombre del padre de Stark es Howard. [159]
- Hughes es un personaje secundario en las tres partes de James Ellroy 's Underworld Trilogy EE.UU. , empleando varios de los protagonistas como investigadores privados , bagmen y consultores en su intento de asumir el control de Las Vegas . Conocido a sus espaldas como el " Conde Drácula " (debido a su reclusión y su supuesta obsesión con las transfusiones de sangre de los donantes mormones ), Hughes es retratado como un megalómano mimado, racista y adicto a los opioides cuyos grandiosos planes para Las Vegas se ven socavados por las manipulaciones. del traje de Chicago .
- En la novela de 1981 Dream Park de Larry Niven y Steven Barnes , se revela que el arma "que podría haber derrotado a los japoneses si no hubiera llegado tan tarde" es el Spruce Goose , que había sido secuestrado mágicamente en su vuelo de prueba por el mal. Hechiceros de Foré en Nueva Guinea. El esqueleto de Hughes se encuentra en los controles, identificado por el sombrero de fieltro y la chaqueta de tela y cuero característicos de Hughes.
Música
- La canción de 1974 " The Wall Street Shuffle " de la banda de rock inglesa 10cc hace referencia directa a Hughes y sus formas de vida en el último verso.
- La canción "Me and Howard Hughes" de la banda irlandesa The Boomtown Rats en su álbum de 1978 A Tonic for the Troops trata sobre el tema del título.
- La canción "Ain't No Fun (Waiting 'Round To Be a Millionaire)" de AC / DC en su álbum de 1976 " Dirty Deeds Done Dirt Cheap ", el cantante Bon Scott hizo referencia a Howard Hughes hacia el final de la canción: "Hey, hola Howard, ¿cómo estás, mi vecino de al lado?
Oh, sí ... Saca tu puto jet jumbo de mi aeropuerto ".
- La canción de 2012 "Nancy From Now On" del compositor estadounidense Father John Misty compara las tendencias destructivas y erráticas de Hughes con las propias del cantante. [160]
Televisión
- En el episodio de la quinta temporada de Los Simpson " $ pringfield (O, Cómo aprendí a dejar de preocuparme y amar el juego legalizado) ", el Sr. Burns se parece a Hughes en su estado de reclusión. En el episodio aparecen varios guiños a su vida, que van desde la propiedad de un casino y la oficina del ático hasta que el " Spruce Goose " pasa a llamarse "Spruce Moose", así como la falta de higiene y la fobia a los gérmenes.
- En el episodio de The Beverly Hillbillies , "El imperio de Clampett-Hewes", Jed Clampett, mientras está en Hooterville, decide fusionar sus intereses con un hombre que Drysdale cree que es Howard Hughes, el famoso multimillonario solitario. Finalmente, resulta, para disgusto de Drysdale, que "Howard Hughes" no es un multimillonario; no es más que un simple granjero llamado "Howard Hewes" (HEWES).
- En el episodio de Invader Zim , "Germs", el extraterrestre Zim se vuelve paranoico después de descubrir que la Tierra está cubierta de gérmenes. Haciendo referencia a Howard Hughes, se aísla en su casa y se pone cajas de pañuelos en los pies.
- ¡En la Supercárcel! episodio "The Superjail! Six", The Warden ve repetidamente una película llamada Ice Station Jailpup que parodia la obsesión de Hughes con la película Ice Station Zebra
- En el episodio de " Phineas y Ferb " "¡De plane! De plane! ”, Howard Hughes y su Spruce Goose fueron mencionados e inspiraron el avión de imitación de Phineas y Ferb, el“ Pelícano de papel ”.
- En el episodio "Swuit" de ' New Girl ', Nick Miller menciona a Howard Hughes y su Spruce Goose, pero erróneamente lo llama "ganso suelto". Schmidt lo corrige diciendo: "¡Es Spruce Goose y no funcionó!"
- En el episodio de Mary Tyler Moore Show "The Ted and Georgette Show" (episodio 16, temporada 7), Mary Richards se ha quedado en el último minuto para presentar un programa de entrevistas en vivo en WJM . Durante una pausa comercial, Mary se entera de que Elliott, uno de los asistentes del programa, fue el chico de los recados de Howard Hughes durante tres años. Después de la pausa, procede a entrevistar a Elliott, quien comparte que tiene "alrededor de un millón o dos historias" que contar sobre los últimos años del Sr. Hughes. Sin embargo, Elliott es un chico de los recados tan obediente que se va en medio de la historia de su entrevista sobre el bocadillo favorito del Sr. Hughes para traerle a Mary cuando ella reflexiona que suena delicioso.
Ver también
- Nefropatía por analgésicos
- Lista de los estadounidenses más ricos de la historia
- Lista de personajes históricos más ricos
- Lista de pioneros de la aviación
- Lista de emprendedores
- Fenacetina
Referencias
Notas
- ^ No se indica la hora de nacimiento. Registro nr. 234358, del 29 de diciembre de 1941, presentada el 5 de enero de 1942, Oficina de Estadísticas Vitales del Departamento de Salud de Texas.
- ^ La letra del registro bautismal es bastante temblorosa. El empleado era una persona mayor y existe la posibilidad de que, supuestamente por tener problemas de audición, hayan escuchado mal "24 de diciembre" como "24 de septiembre". Esto es especulativo.
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La residencia de nuestras instalaciones está en la cuadra 4000 en Yoakum Blvd. El edificio contiguo al 3900 es el Departamento de Idiomas Modernos. Es la antigua casa de Howard Hughes. Pagamos $ 82,000 en efectivo por él hace unos 10 años.
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enlaces externos
- Howard Hughes en IMDb
- AZORIAN The Raising of the K-129/2009 - Documental de televisión en 2 partes / Michael White Films Vienna
- Bienvenido a casa Howard: Colección de fotografías conservadas por UNLV
- Una historia de los notables logros de Howard Hughes
- Archivo del FBI sobre Howard Hughes
- Biografía exclusiva de Howard R. Hughes Jr.
- Howard Hughes sobre Find a Grave
- Biografía en el Salón de la Fama de la Aviación Nacional
