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Bandera de la OACI

La OACI ( / ˌ ˌ k / , ocular KAY -OH ) código de aeropuerto o indicador de lugar es una de cuatro letras código de designación de los aeródromos de todo el mundo. Estos códigos, definidos por la Organización de Aviación Civil Internacional y publicados en el Documento 7910 de la OACI: Indicadores de ubicación , son utilizados por el control del tránsito aéreo y las operaciones de las líneas aéreas, como la planificación de vuelos .

Los códigos OACI también se utilizan para identificar otras instalaciones de aviación como estaciones meteorológicas , estaciones de servicio de vuelo internacional o centros de control de área , estén o no ubicados en aeropuertos. Las regiones de información de vuelo también se identifican mediante un código OACI exclusivo.

Historia [ editar ]

La Organización de Aviación Civil Internacional se formó en 1947 bajo los auspicios de las Naciones Unidas y estableció regiones de información de vuelo ( FIR ) para controlar el tráfico aéreo y hacer que la identificación de los aeropuertos sea simple y clara.

Las selecciones de códigos en América del Norte se basaron en identificadores de estaciones de radio existentes . Por ejemplo, las estaciones de radio en Canadá ya comenzaban con "C", por lo que parecía lógico comenzar los identificadores de aeropuertos canadienses con una C (Cxxx). Estados Unidos tenía muchos aeropuertos preexistentes con códigos nemotécnicos establecidos . Sus códigos OACI se formaron simplemente anteponiendo una K a los códigos existentes, ya que la mitad de los identificadores de estaciones de radio en los EE. UU. Comenzaban con K (y la otra mitad usaba la letra W, que se usa en el sudeste asiático). La mayoría de los códigos de la OACI fuera de los EE. UU. Y Canadá (excepto algunos aeropuertos en México) tienen una estructura geográfica más sólida.

La mayor parte del resto del mundo se clasificó de una manera más planificada de arriba hacia abajo. Europa tenía demasiadas ubicaciones para una sola letra inicial, por lo que se dividió en Exxx para el norte de Europa y Lxxx para el sur de Europa. La segunda letra era más específica: EGxx era el Reino Unido (G de Gran Bretaña), EDxx era Alemania Occidental (D de Deutschland), ETxx era Alemania Oriental (el código ETxx fue reasignado a campos militares después de la reunificación ), ECxx era Checoslovaquia (C para Československo; el código se eliminó después de la ruptura y se dividió en dos nuevos códigos OACI: LKxx para la República Checa y LZxx para Eslovaquia), LExx era España (E para España), LAxx era Albania, LYxx eraYugoslavia socialista (los códigos se dividieron en varias repúblicas cuando el país se dividió a principios de la década de 1990; por ejemplo, el nuevo código OACI LDxx de Croacia (derivado de D para Dalmacia ) después de la independencia de ese país ; por lo tanto, LYxx retuvo el código para las repúblicas de Serbia y Montenegro ) y así sucesivamente. Francia fue designada como LFxx, ya que la contraparte EFxx era claramente Finlandia (originalmente OFxx, ya que la estructura geográfica más rígida evolucionó con el tiempo; al principio, los países generalmente tenían "bloques" de códigos; por ejemplo, Finlandia todavía tiene el identificador de país OH- en sus matriculaciones de aeronaves). Así, Uxxx se refirió a laUnión Soviética con la segunda letra que denota la región específica dentro de ella, y así sucesivamente. Tras la caída de la Unión Soviética , como las repúblicas Estonia, Letonia y Lituania crearon los códigos OACI EExx, EVxx y EYxx, respectivamente, Moldavia, otra ex república soviética, creó un código OACI LUxx en línea con la vecina Rumania (actualmente asigna el LRxx código), mientras que las otras repúblicas retuvieron el código Uxxx. [ cita requerida ]

Códigos OACI frente a códigos IATA [ editar ]

Los códigos ICAO son independientes y diferentes de los códigos IATA , que generalmente se utilizan para los horarios de las aerolíneas , las reservas y las etiquetas de equipaje . Por ejemplo, el código IATA de Londres 's Aeropuerto de Heathrow es LHR y su código OACI es EGLL. Los pasajeros y el público en general suelen ver los códigos ICAO en los servicios de seguimiento de vuelos como FlightAware , pero los pasajeros verán con más frecuencia los códigos IATA, como en sus billetes y en las etiquetas de su equipaje. En general, los códigos IATA generalmente se derivan del nombre del aeropuerto o de la ciudad a la que sirve, mientras que los códigos OACI se distribuyen por región y país. Muchos más aeródromos(en sentido amplio) tienen códigos OACI que códigos IATA, que a veces también se asignan a estaciones de tren. Históricamente, los códigos IATA también se utilizaron en planes de vuelo y para otros fines de control del tráfico aéreo en determinadas jurisdicciones. [ cita requerida ] La selección de los códigos de la OACI se delega en parte a las autoridades de cada país, mientras que los códigos de la IATA que no tienen una estructura geográfica deben ser decididos de forma centralizada por la IATA.

Estructura [ editar ]

Mapa de las regiones del mundo clasificadas según la primera letra del código de aeropuerto de la OACI.
Mapa de países clasificados según el prefijo del código de aeropuerto de la OACI. También se indica cualquier correspondencia entre las regiones subnacionales y la segunda letra. Micronaciones no etiquetadas individualmente.

A diferencia de los códigos IATA, los códigos OACI generalmente tienen una estructura regional y son completos. En general, la primera letra se asigna por continente y representa un país o grupo de países dentro de ese continente. La segunda letra generalmente representa un país dentro de esa región y las dos restantes se utilizan para identificar cada aeropuerto. La excepción a esta regla son los países más grandes que tienen códigos de país de una sola letra, donde las tres letras restantes identifican el aeropuerto. En cualquier caso, ya diferencia de los códigos IATA, los códigos OACI generalmente proporcionan un contexto geográfico. Por ejemplo, si se sabe que el código OACI para Heathrow es EGLL, se puede deducir que el aeropuerto EGGP está en algún lugar del Reino Unido (es el aeropuerto John Lennon de Liverpool). Por otro lado, saber que el código IATA de Heathrow es LHR no permite deducir con mayor certeza la ubicación del LHV del aeropuerto (se trata del Aeropuerto William T. Piper Memorial en Lock Haven, Pensilvania en Estados Unidos).

Hay algunas excepciones a la estructura regional del código de la OACI por razones políticas o administrativas. Por ejemplo, a la base aérea de la RAF Mount Pleasant en las Islas Malvinas se le asigna el código OACI EGYP como si estuviera en el Reino Unido, pero al cercano aeropuerto civil de Port Stanley se le asigna SFAL, de acuerdo con América del Sur . De manera similar, San Pedro y Miquelón está controlado por Francia, y los aeropuertos allí se asignan como LFxx como si estuvieran en Europa. Además, en la región L (sur de Europa), todos los prefijos de 2 letras disponibles se han agotado y, por lo tanto, no se pueden agregar países adicionales. Así, cuando Kosovodeclaró la independencia, no había espacio en los códigos Lxxx para acomodarlo, por lo que a los aeropuertos de Kosovo se les asignó BKxx, agrupando Kosovo con Groenlandia e Islandia . [ cita requerida ]

Las letras I, J y X no se utilizan actualmente como la primera letra de ningún identificador de la OACI. En Rusia y la CEI , la letra latina X (o su equivalente cirílico Morse / Baudot Ь ) se usa para designar aeródromos gubernamentales, militares y de aviación experimental en códigos de aeródromos internos similares en estructura y propósito a los códigos de la OACI, pero no se usan internacionalmente. [1] Q está reservado para radiocomunicaciones internacionales y otros usos especiales no geográficos (véase el código Q ).

En los Estados Unidos y Canadá contiguos y para algunos aeropuertos de México, a la mayoría de los aeropuertos, pero no a todos, se les han asignado códigos IATA de tres letras . Estos son los mismos que su código OACI, pero sin la K, C o M iniciales; por ejemplo, YEG y CYEG ambos se refieren al aeropuerto internacional de Edmonton , Edmonton, Alberta ; IAD y KIAD se utilizan para el Aeropuerto Internacional Washington Dulles , Chantilly, Virginia ; y MEX y MMEX se usaron originalmente para el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México , Ciudad de México , Distrito Federal (este último código sería reemplazado por MMMX después de la apertura del aeropuerto). Estos códigos no deben confundirse con la radio o la televisión.distintivos de llamada , a pesar de que ambos países utilizan distintivos de llamada de cuatro letras que comienzan con esas letras. Sin embargo, debido a que Alaska, Hawái y los territorios de los Estados Unidos tienen su propio prefijo OACI de 2 letras (es decir, "PA" para Alaska, "PH" para Hawái "), la situación es similar a la de otros países más pequeños y al código OACI de su país. aeropuertos suele ser diferente de su correspondiente identificador FAA / IATA de 3 letras. Por ejemplo, el aeropuerto internacional de Kona (PHKO frente a KOA) y el aeropuerto internacional de Juneau (PAJN frente a JNU). En particular, el código OACI de la puerta de entrada más grande a Hawái, Daniel K . El Aeropuerto Internacional Inouye , también conocido por su nombre anterior, Aeropuerto Internacional de Honolulu, contiene el identificador IATA PHNL (IATA: HNL), mientras queEl código OACI del Aeropuerto Internacional de Anchorage hace lo mismo: PANC (IATA: ANC). [ cita requerida ]

ZZZZ es un pseudocódigo, utilizado en planes de vuelo para aeródromos sin código OACI asignado.

A continuación se encuentra disponible una lista de aeropuertos, ordenados por código OACI.

Pseudo códigos OACI [ editar ]

En países pequeños como Bélgica o los Países Bajos, casi todos los aeródromos tienen un código OACI. Para países más grandes como el Reino Unido o Alemania, esto no es factible, dado el número limitado de códigos de letras. Algunos países han abordado este problema mediante la introducción de un esquema de códigos de aeródromo sub-OACI; Francia, por ejemplo, asigna pseudo-códigos OACI en el estilo LFddnn , donde dd indica el departamento mientras que nn es un contador secuencial. En el caso de Francia, una organización amateur, la FFPLUM ( Fédération Française des Planeurs Ultra Légers , la "Federación Francesa de Planeadores Ultraligeros Motorizados"), fue nombrada formalmente la guardiana de estos códigos. [2] EnAntártida Muchos aeródromos tienen pseudo códigos OACI con AT y dos dígitos, mientras que otros tienen códigos adecuados de los países propietarios de la base, como NZ para Nueva Zelanda.

Prefijos [ editar ]

Ver también [ editar ]

  • Clase de espacio aéreo
  • Aeropuerto clase A
  • Codificación geográfica
  • Código de aeropuerto IATA
  • Designadores de líneas aéreas de la OACI  : una lista de códigos
  • Junta Internacional para la Investigación de Eventos de Accidentes Aéreos
  • Lista de aeropuertos por código IATA y ICAO

Referencias [ editar ]

  1. ^ Índice de códigos de aeródromos de cuatro caracteres en Rusia
  2. ^ "Accueil" . basulm.ffplum.info .

Enlaces externos [ editar ]

Sitios web relacionados

  • Compra de publicaciones en línea de la OACI (sitio oficial)
  • Organización de Aviación Civil Internacional (sitio oficial)
  • Aeropuerto IATA / ICAO Designator / Code Database Search (del sitio web de Aviation Codes Central - Actualizaciones periódicas)
  • "Aeropuerto ABC: una explicación de los códigos de identificación del aeropuerto" . Piloto de línea de aire . Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas . Diciembre de 1994.