El vehículo INTA-100 fue un pequeño cohete de sondeo meteorológico de dos etapas diseñado y desarrollado entre las décadas de 1980 y 1990 por el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) . El diseño final se produjo íntegramente en España para ser utilizado por el Instituto Nacional de Meteorología (INM ahora parte de AEMET ) [1] en la realización de experimentos en la atmósfera .
El cohete era una pequeña varilla cilíndrica de 4 metros de largo y 10 cm de diámetro y un peso total de 70 kg. Estaba dividido en dos tramos: 1ª etapa (nombre en clave INTA S-12) y 2ª etapa (nombre en clave Urbión en referencia a los picos ibéricos del mismo nombre ) cada uno con sus propias aletas estabilizadoras . [2] Esta configuración permitía hasta 6 kg de carga útil con un apoapsis de vuelo de 115 km.
El proyecto del cohete de sondeo INTA 100 se inició en 1980. Con la ayuda de la empresa británica Bristol Aerojet , el primer lanzamiento tuvo lugar en junio de 1984, con seis lanzamientos adicionales realizados en 1986. El principal impulso detrás de estas pruebas fue desarrollar y mejorar aún más los cohetes . motores y su sistema de guiado . Con una notable excepción, todas las pruebas tuvieron un gran éxito [3] al ayudar a desarrollar un sistema de guía híbrido inercial/infrarrojo que luego se usaría en varios de los satélites de INTA (como el Minisat 01 ETRV y el Nanosat 01 ACS). Las 5 siguientes pruebas se centrarían en geodésicas .estudios como la recepción de balizas ionosféricas emitidas por satélites y la dinámica de la atmósfera. Para financiar estas misiones, INTA recurrió a varios inversores, tanto públicos como privados, como el Ejército del Aire español , la Universidad de Valencia , la Universidad de Sussex , DFVLR , IROE y, lo más importante, la Comisión Nacional de Investigación del Espacio (CONIE) . [4] Este último financió por completo 2 lanzamientos y rápidamente se convirtió en el principal socio del INTA, participando también en lanzamientos de globos y en la financiación de infraestructura. [5]
Como consecuencia del cierre de CONIE en 1986, el proyecto INTA-100 quedó paralizado durante 4 años por falta de fondos. No obstante, en 1990 la situación era lo suficientemente buena como para reanudar el trabajo en el cohete produciendo 6 cohetes más que se probarían por completo en 1992. Estas pruebas serían lo suficientemente exitosas como para fomentar el desarrollo de la serie de cohetes INTA que culminaría en el Capricornio . [1] Además, el INTA recibiría fondos para desarrollar proyectos más ambiciosos como los primeros satélites españoles ( Intasat y Minisat 01 ) que allanarían el camino para que el INTA se uniera a la ESA y alcanzara la implicación actual en la industria espacial. [6] [7]
Durante su carrera, se construyeron y utilizaron 12 cohetes en un total de 17 misiones (15 de ellas con éxito), la mayoría de ellas para realizar varias pruebas en el cohete o en su carga útil. [8]