La navegación en hielo es un área especializada de navegación que implica el uso de habilidades marítimas para determinar y monitorear la posición de los barcos en aguas frías, donde el hielo es un peligro para la seguridad de la navegación. [1] La presencia de hielo marino requiere que un barco tenga cuidado, por ejemplo, evitando los icebergs , navegando lentamente a través de una guía o trabajando con un rompehielos para seguir un rumbo a través del hielo hasta un destino. [2] Además, los barcos también deben hacer frente al frío extremo del clima en regiones como los polos.; esto implica eliminar la acumulación de hielo del barco, así como proteger a la tripulación de los elementos mientras trabaja en la cubierta. [3] Los barcos y sus tripulaciones que operen en hielo seguirán las reglas establecidas de navegación , además de cumplir con las regulaciones nacionales e internacionales como el Código Polar .
La navegación por el hielo ocurre dondequiera que un barco transita por el hielo marino . Una de las regiones más comunes para la navegación en hielo es el Mar Báltico , donde los barcos que visitan los Estados bálticos atravesarán el hielo del primer año en los meses de invierno , a menudo con un rompehielos o con informes, gráficos y datos sobre hielo proporcionados por las oficinas meteorológicas. . [4] [5] Otras áreas incluyen el Océano Ártico , donde un número creciente de barcos transitan por la región en los meses de verano para realizar cruceros y transportar carga, como resultado de la extracción de petróleo y gas en áreas como Yamal . [6] Los problemas del aumento del transporte marítimo en las regiones polares presentan desafíos adicionales, incluidos los problemas de seguridad marítima en caso de que la navegación en hielo no se lleve a cabo con cuidado. [6] Los barcos también atravesarán el hielo cuando naveguen por la Antártida , aunque la mayoría de los barcos son barcos de investigación o cruceros que han sido especialmente reforzados con hielo. Otras regiones marítimas importantes donde los barcos navegarán a través del hielo incluyen la vía marítima de San Lorenzo , alrededor de Groenlandia y la costa canadiense, el Atlántico norte durante la temporada de iceberg y a través del Paso del Noroeste . [7]
Formación de hielo de la superestructura
La acumulación de hielo en la superestructura es un fenómeno peligroso. Cuando la temperatura es inferior a -2,2 ° C (28,0 ° F), se producirá una formación de hielo leve con vientos de 5 Bft, una formación de hielo moderada a 7 Bft y una formación de hielo intensa a 8 Bft. Al navegar en agua dulce, la formación de hielo se producirá a partir de 0 ° C (32 ° F) y menos. Las causas más comunes de formación de hielo en la superestructura son el rociado por las crestas de las olas y el rociado generado por los barcos. Otras posibilidades son la caída de nieve, niebla marina, una caída drástica de la temperatura ambiente y también gotas de lluvia heladas en contacto con el acero frío. El rumbo del barco en relación con el viento y el mar determinará qué partes de la superestructura se congelarán primero. La formación de hielo puede inmovilizar equipos como anclas o causar una escora peligrosa si el lado de barlovento de la embarcación se congela más.
Detección de hielo por radar
Un radar puede ser útil para detectar hielo, pero la señal de retorno que rebota en el hielo (incluso en los icebergs) es muy débil, mucho más baja que la de los barcos. Los radares marinos convencionales están diseñados para la detección y evitación de objetivos. Los radares marinos mejorados proporcionan una imagen de mayor definición del hielo que transmite la embarcación y darán como resultado una imagen mucho más clara. Esta imagen se puede utilizar para identificar la cantidad y el tipo de hielo que se debe tratar. En un radar estándar, el ruido del mar afecta la capacidad de ver en las proximidades del barco. Un radar de banda X ajustado a un pulso corto puede ofrecer mejores resultados. [8]
Referencias
- ^ Norvald Kjerstad (2011), Navegación sobre hielo , Tapir Academic, ISBN 9788251927604
- ^ El manual de navegación de hielo , Witherby Publishing Group , p. 229–327
- ^ El manual de navegación de hielo , Witherby Publishing Group , p. 201–226
- ^ "Navegación sobre hielo" . GARD . Consultado el 26 de julio de 2017 .
- ^ "Navegación sobre hielo" . BALTICE . Consultado el 26 de julio de 2017 .
- ^ a b "Con más barcos en el Ártico, aumentan los temores de desastres" . New York Times . Consultado el 26 de julio de 2017 .
- ^ El manual de navegación de hielo , Witherby Publishing Group , p. 49-108
- ^ Guardia Costera Canadiense (2013-07-09). "Capítulo 4: Navegación en aguas cubiertas de hielo" . Navegación sobre hielo en aguas canadienses . Gobierno de Canadá, Pesca y Océanos.
Bibliografía
- El Manual de navegación sobre hielo (2010). Witherby Publishing Group . ISBN 978-1-905331-59-8 .