| Fuerza Aérea India | |
|---|---|
| भारतीय वायु सेना Bhāratīya Vāyu Senā | |
 | |
| Fundado | 8 de octubre de 1932 |
| País |  India |
| Escribe | Fuerza Aerea |
| Papel | Guerra aérea |
| Tamaño | 139.576 personal activo [1] 140.000 personal de reserva [2] Aproximadamente 1.850+ aviones [3] [4] |
| Parte de | Fuerzas Armadas de la India |
| Sede | Sede de Defensa Integrada , Ministerio de Defensa , Nueva Delhi |
| Lema (s) | नभः स्पृशं दीप्तम् ( sánscrito ) Nabhaḥ Spr̥śaṁ Dīptam ( ISO ) transl. "Gloria que toca el cielo" [5] [6] |
| Colores | |
| marzo | Rápido: Desh Pukare Jab Sab Ko (Cuando la nación llama) Lento: Vayu Sena Nishan (El emblema de la Fuerza Aérea) |
| Aniversarios | 8 de octubre (Día de la Fuerza Aérea) [7] [8] |
| Compromisos | Operaciones notables
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| Sitio web | indianairforce  |
| Comandantes | |
| Comandante en jefe | Presidente Ram Nath Kovind |
| Jefe del Estado Mayor Aéreo | El Mariscal del Aire Rakesh Kumar Singh Bhadauria , PVSM , AVSM , VM , ADC |
| Vicejefe del Estado Mayor Aéreo | Mariscal del aire Harjit Singh Arora , AVSM , ADC |
Comandantes notables | Mariscal de la Fuerza Aérea India Arjan Singh Jefe de Aire Mariscal Pratap Chandra Lal Mariscal de Aire Subroto Mukherjee |
| Insignias | |
| Medallón | |
| Aleta flash | |
| Bandera | |
| Aeronaves voladas | |
| Ataque | Jaguar , arpía |
| Guerra electrónica | A-50E / I , DRDO AEW y CS |
| Combatiente | Su-30MKI , Rafale , Mirage 2000 , MiG-29 , Tejas , MiG-21 |
| Helicóptero | Apache AH-64E , CH-47 Chinook , Dhruv , Chetak , Cheetah , Mi-8 , Mi-17 , Rudra , Mi-26 , Mi-25/35 |
| Reconocimiento | Buscador II , Garza |
| Entrenador | Halcón Mk 132 , HJT-16 Kiran , Pilatus C-7 Mk II |
| Transporte | C-130J , C-17 Globemaster III , CH-47F (I) Chinook , Il-76 , An-32 , HS 748 , Do 228 , Boeing 737 , ERJ 135 |
| Petrolero | Il-78 MKI |
La Fuerza Aérea de la India ( IAF ) es el brazo aéreo de las Fuerzas Armadas de la India . Su complemento de personal y aviones ocupa el cuarto lugar entre las fuerzas aéreas del mundo. [9] Su misión principal es asegurar el espacio aéreo indio y llevar a cabo la guerra aérea durante los conflictos armados. Se estableció oficialmente el 8 de octubre de 1932 como una fuerza aérea auxiliar del Imperio Británico que honró al servicio de aviación de la India durante la Segunda Guerra Mundial con el prefijo Royal . [10] Después de que India se independizó del Reino Unidoen 1947, el nombre Royal Indian Air Force se mantuvo y sirvió en nombre de Dominion of India . Con la transición del gobierno a una República en 1950, se eliminó el prefijo Real .
Desde 1950, la IAF ha estado involucrada en cuatro guerras con el vecino Pakistán y una con la República Popular China . Otras operaciones importantes emprendidas por la IAF incluyen la Operación Vijay , la Operación Meghdoot , la Operación Cactus y la Operación Poomalai . La misión de la IAF se expande más allá del compromiso con las fuerzas hostiles, con la IAF participando en misiones de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas .
El presidente de la India tiene el rango de comandante supremo de la IAF. [11] Al 1 de julio de 2017 [actualizar], 139 576 efectivos estaban en servicio en la Fuerza Aérea de la India. [12] [13] El Jefe del Estado Mayor del Aire , un mariscal en jefe del aire , es un oficial de cuatro estrellas y es responsable del grueso del mando operativo de la Fuerza Aérea. Nunca hay más de un ACM sirviendo en un momento dado en la IAF. El rango de Mariscal de la Fuerza Aérea ha sido conferido por el presidente de la India en una ocasión en la historia a Arjan Singh . El 26 de enero de 2002, Singh se convirtió en el primer y hasta ahora único rango de cinco estrellasoficial de la IAF. [14]
Misión
- 1933-1942
- 1942-1945
- 1947-1950
- 1950 - presente
La misión de la IAF está definida por la Ley de las Fuerzas Armadas de 1947 , la Constitución de la India y la Ley de la Fuerza Aérea de 1950. [16] Decreta que en el espacio de batalla aéreo :
Defensa de la India y todas sus partes, incluida la preparación para la defensa y todos los actos que puedan conducir en tiempos de guerra a su enjuiciamiento y después de su terminación a la desmovilización efectiva.
En la práctica, esto se toma como una directiva, lo que significa que la IAF tiene la responsabilidad de salvaguardar el espacio aéreo indio y así promover los intereses nacionales junto con las otras ramas de las fuerzas armadas. La IAF proporciona apoyo aéreo cercano a las tropas del ejército indio en el campo de batalla, así como capacidades de transporte aéreo estratégicas y tácticas. La célula espacial integrada es operada por las Fuerzas Armadas de la India , el Departamento Civil del Espacio y la Organización de Investigación Espacial de la India.. Al unir las organizaciones de exploración espacial administradas por civiles y la facultad militar en una sola Célula Espacial Integrada, los militares pueden beneficiarse de manera eficiente de la innovación en el sector civil de la exploración espacial, y los departamentos civiles también se benefician. [ aclaración necesaria ] [17] [18]
La Fuerza Aérea de la India, con tripulaciones y pilotos altamente capacitados y acceso a activos militares modernos, brinda a la India la capacidad de brindar una respuesta rápida de evacuación, operaciones de búsqueda y rescate (SAR) y entrega de suministros de socorro a las áreas afectadas a través de aviones de carga. . [19] La IAF brindó una amplia asistencia a las operaciones de socorro durante calamidades naturales como el ciclón de Gujarat en 1998 , el tsunami en 2004 y las inundaciones del norte de la India en 2013. [19] La IAF también ha realizado misiones de socorro como la Operación Rainbow en Sri Lanka . [19]
Historia
Formación y primeros pilotos
La Fuerza Aérea de la India se estableció el 8 de octubre de 1932 en la India británica como fuerza aérea auxiliar [20] de la Royal Air Force . La promulgación de la Ley de la Fuerza Aérea India de 1932 [21] [22] estipuló su estatus auxiliar y aplicó la adopción de los uniformes, insignias, brevets e insignias de la Royal Air Force. [23] El 1 de abril de 1933, la IAF encargó su primer escuadrón, el Escuadrón No.1, con cuatro biplanos Westland Wapiti y cinco pilotos indios. Los pilotos indios fueron dirigidos por el oficial al mando de la RAF británica , el teniente de vuelo (más tarde, vice mariscal aéreo) Cecil Bouchier . [24]
Segunda Guerra Mundial (1939-1945)
Durante la Segunda Guerra Mundial , la IAF jugó un papel fundamental para detener el avance del ejército japonés en Birmania , donde se ejecutó el primer ataque aéreo de la IAF. El objetivo de esta primera misión fue la base militar japonesa en Arakan , después de lo cual continuaron las misiones de ataque de la IAF contra las bases aéreas japonesas en Mae Hong Son , Chiang Mai y Chiang Rai en el norte de Tailandia .
La IAF participó principalmente en misiones de ataque , apoyo aéreo cercano , reconocimiento aéreo , escolta de bombarderos y búsqueda de rutas [ cita requerida ] para bombarderos pesados de la RAF y la USAAF . Los pilotos de la RAF y la IAF se entrenarían volando con sus alas aéreas no nativas para ganar experiencia de combate y competencia en comunicación. Los pilotos de la IAF participaron en operaciones aéreas en Europa como parte de la RAF. [ cita requerida ]
Durante la guerra, la IAF experimentó una fase de expansión constante. Los nuevos aviones agregados a la flota incluyeron el Vultee Vengeance , Douglas Dakota , el británico Hawker Hurricane , el Supermarine Spitfire y el Westland Lysander .
En reconocimiento al valiente servicio de la IAF, el rey Jorge VI le otorgó el prefijo "Real" en 1945. A partir de entonces, la IAF se denominó Royal Indian Air Force . En 1950, cuando India se convirtió en república, se eliminó el prefijo y volvió a ser la Fuerza Aérea de la India. [25]
Primeros años de independencia (1947-1950)
Después de que se independizó del Imperio Británico en 1947, la India británica se dividió en los nuevos estados del Dominio de India y el Dominio de Pakistán . Siguiendo la línea de la partición geográfica, los activos de la fuerza aérea se dividieron entre los nuevos países. La fuerza aérea de la India retuvo el nombre de la Real Fuerza Aérea de la India, pero tres de los diez escuadrones e instalaciones operativos, ubicados dentro de las fronteras de Pakistán, fueron transferidos a la Real Fuerza Aérea de Pakistán . [26] El RIAF Roundel se cambió a un roundel interino de 'Chakra' derivado del Ashoka Chakra . [15]
Casi al mismo tiempo, estalló un conflicto entre ellos por el control del estado principesco de Jammu y Cachemira . Con las fuerzas paquistaníes entrando en el estado, su maharajá decidió acceder a la India para recibir ayuda militar. [27] Al día siguiente, se firmó el Instrumento de Adhesión , se pidió a la RIAF que transportara tropas a la zona de guerra. Y fue entonces cuando entró en juego una buena gestión de la logística. [27] Esto llevó al estallido de una guerra a gran escala entre India y Pakistán, aunque no hubo una declaración formal de guerra. [28]Durante la guerra, la RIAF no involucró a la Fuerza Aérea de Pakistán en un combate aire-aire; sin embargo, proporcionó transporte efectivo y apoyo aéreo cercano a las tropas indias. [29]
Cuando India se convirtió en república en 1950, el prefijo "Real" se eliminó de la Fuerza Aérea India. [30] Al mismo tiempo, se adoptó la actual ronda de la IAF. [15]
Crisis del Congo y anexión de Goa (1960-1961)
La IAF vio un conflicto significativo en 1960, cuando el gobierno de 75 años de Bélgica sobre el Congo terminó abruptamente, envolviendo a la nación en una violencia y rebelión generalizadas . [31] La IAF activó el Escuadrón No. 5 , equipado con English Electric Canberra , para apoyar la Operación de las Naciones Unidas en el Congo . El escuadrón comenzó a realizar misiones operativas en noviembre. [32] La unidad permaneció allí hasta 1966, cuando terminó la misión de la ONU. [32] Operando desde Leopoldville y Kamina, Canberra pronto destruyó la Fuerza Aérea rebelde y proporcionó a las fuerzas terrestres de la ONU su única fuerza de apoyo aéreo de largo alcance. [33]
A finales de 1961, el gobierno indio decidió atacar la colonia portuguesa de Goa después de años de desacuerdo entre Nueva Delhi y Lisboa . [34] Se solicitó a la Fuerza Aérea India que proporcionara elementos de apoyo a la fuerza terrestre en lo que se llamó Operación Vijay . Algunos cazas y bombarderos realizaron vuelos de sondeo del 8 al 18 de diciembre para sacar a la Fuerza Aérea portuguesa , pero fue en vano. [34] El 18 de diciembre, dos oleadas de bombarderos de Canberra bombardearon la pista del aeródromo de Dabolim teniendo cuidado de no bombardear las terminales y la torre ATC. Dos aviones de transporte portugueses (unSuper Constellation y un DC-6 ) encontrados en el aeródromo se dejaron solos para que pudieran ser capturados intactos. Sin embargo, los pilotos portugueses lograron despegar el avión del aeródromo aún dañado y huyeron a Portugal . [34] Los cazadores atacaron la estación inalámbrica en Bambolim. Se utilizaron vampiros para proporcionar apoyo aéreo a las fuerzas terrestres. [34] En Daman , Mystères se utilizó para atacar posiciones de armas portuguesas. [34] Ouragans (llamados Toofanis en la IAF) bombardearon las pistas de Diuy destruyó la torre de control, la estación inalámbrica y la estación meteorológica. Después de que los portugueses se rindieron, la antigua colonia se integró en la India. [34]
Disputas fronterizas y cambios en la IAF (1962-1971)
En 1962, los desacuerdos fronterizos entre China e India se convirtieron en una guerra cuando China movilizó sus tropas a través de la frontera india. [35] Durante la Guerra Sino-India , los planificadores militares de la India no desplegaron ni utilizaron eficazmente la FAI contra las fuerzas invasoras chinas. Esto resultó en que la India perdiera una cantidad significativa de ventaja frente a los chinos; especialmente en Jammu y Cachemira . [35]
El 24 de abril de 1965, un indio Ouragan cruzó la frontera pakistaní y fue obligado a aterrizar por un Lockheed F-104 Starfighter paquistaní , el piloto fue devuelto a la India; sin embargo, el avión capturado sería guardado por la Fuerza Aérea de Pakistán y terminó siendo exhibido en el museo PAF en Peshawar . [36]
Tres años después del conflicto chino-indio, en 1965, Pakistán lanzó la Operación Gibraltar , estrategia de Pakistán para infiltrarse en Jammu y Cachemira y comenzar una rebelión contra el dominio indio. Esto llegó a conocerse como la Segunda Guerra de Cachemira . [37] Esta fue la primera vez que la IAF se enfrentó activamente a una fuerza aérea enemiga. [38] Sin embargo, en lugar de proporcionar apoyo aéreo cercano al ejército indio , [39] la IAF llevó a cabo incursiones independientes contra las bases de la PAF . [40] Estas bases estaban situadas en lo profundo del territorio paquistaní, lo que hacía que los cazas de la IAF fueran vulnerables al fuego antiaéreo. [41]Durante el curso del conflicto, la PAF disfrutó de superioridad tecnológica sobre la IAF y había logrado una ventaja estratégica y táctica sustancial debido a la rapidez del ataque y al estado avanzado de su fuerza aérea. [37] El gobierno impidió que la IAF tomara represalias ante los ataques de la PAF en el sector oriental, mientras que una parte sustancial de su fuerza de combate estaba desplegada allí y no podía ser transferida al sector occidental, ante la posibilidad de una intervención china. Además, las estipulaciones y normas internacionales (de la ONU) no permitían la introducción de fuerza militar en el estado indio de J&K más allá de lo acordado durante el alto el fuego de 1949. [37] A pesar de esto, la IAF pudo evitar que la PAF ganara superioridad aérea sobre las zonas de conflicto. [42]Los pequeños y ágiles Folland Gnats de la IAF demostraron ser efectivos contra los F-86 Sabres de la PAF, lo que le valió el apodo de "Sabre Slayers". [ cita requerida ] Para cuando el conflicto terminó, la IAF perdió entre 60 y 70 aviones, mientras que la PAF perdió 43 aviones. [37] Más del 60% de las pérdidas de aviones de la IAF se produjeron en misiones de ataque terrestre al fuego terrestre enemigo, ya que los aviones cazabombarderos llevarían a cabo repetidos ataques en picado sobre el mismo objetivo. Según el Mariscal en Jefe del Aire Arjan Singh de la Fuerza Aérea de la India, a pesar de haber sido cualitativamente inferior, la IAF logró la superioridad aérea en tres días en la Guerra de 1965 . [43]
Después de la guerra de 1965, la IAF experimentó una serie de cambios para mejorar sus capacidades. En 1966, se creó el regimiento Para Commandos . [44] Para aumentar su suministro logístico y su capacidad de operaciones de rescate, la IAF instaló 72 HS 748 que fueron construidos por Hindustan Aeronautics Limited (HAL) con licencia de Avro . [45] India comenzó a hacer más hincapié en la fabricación autóctona de aviones de combate . Como resultado, HAL HF-24 Marut , diseñado por el famoso ingeniero aeroespacial alemán Kurt Tank , [46]fueron incorporados a la fuerza aérea. HAL también comenzó a desarrollar una versión mejorada de Folland Gnat , conocida como HAL Ajeet . [47] Al mismo tiempo, la IAF también comenzó a incorporar cazas soviéticos MiG-21 y Sukhoi Su-7 con capacidad Mach 2 . [48]
Guerra de liberación de Bangladesh (1971)
A finales de 1971, la intensificación del movimiento independentista en Pakistán Oriental condujo a la Guerra de Liberación de Bangladesh entre India y Pakistán. [49] El 22 de noviembre de 1971, 10 días antes del inicio de una guerra a gran escala, cuatro aviones PAF F-86 Sabre atacaron posiciones de India y Mukti Bahini en Garibpur , cerca de la frontera internacional. Dos de los cuatro PAF Sabres fueron derribados y uno dañado por los Folland Gnats de la IAF . [50] El 3 de diciembre, India declaró formalmente la guerra contra Pakistán tras ataques preventivos masivos.por la PAF contra las instalaciones de la Fuerza Aérea India en Srinagar, Ambala, Sirsa, Halwara y Jodhpur. Sin embargo, la IAF no sufrió significativamente porque el liderazgo había anticipado tal movimiento y se tomaron precauciones. [51] La Fuerza Aérea de la India respondió rápidamente a los ataques aéreos paquistaníes, tras lo cual la FAP llevó a cabo principalmente salidas defensivas . [52]
En las dos primeras semanas, la IAF había llevado a cabo casi 12.000 salidas sobre Pakistán Oriental y también brindó apoyo aéreo cercano al ejército indio que avanzaba. [53] La IAF también ayudó a la Armada de la India en sus operaciones contra la Armada de Pakistán y la Agencia de Seguridad Marítima en la Bahía de Bengala y el Mar Arábigo . En el frente occidental, la IAF destruyó más de 20 tanques paquistaníes, [54] 4 APC y un tren de suministros durante la Batalla de Longewala . [55] La IAF llevó a cabo un bombardeo estratégico de Pakistán Occidental.realizando redadas en instalaciones petroleras en Karachi , la presa Mangla y una planta de gas en Sindh. [56] También se implementó una estrategia similar en Pakistán Oriental y cuando la IAF logró la superioridad aérea completa en el frente oriental, las fábricas de artillería, las pistas de aterrizaje y otras áreas vitales de Pakistán Oriental sufrieron graves daños. [57] Cuando las fuerzas paquistaníes se rindieron, la IAF destruyó 94 aviones PAF [58] La IAF pudo realizar una amplia gama de misiones: apoyo de tropas; combate aéreo; golpes de penetración profunda; paracaidismo detrás de las líneas enemigas; fintas para alejar a los combatientes enemigos del objetivo real; bombardeo; y reconocimiento. Por el contrario, la Fuerza Aérea de Pakistán, que se centró únicamente en el combate aéreo, desapareció de los cielos del subcontinente durante la primera semana de la guerra. Los aviones PAF que sobrevivieron se refugiaron en bases aéreas iraníes o en búnkeres de hormigón, negándose a ofrecer una pelea. [59]Las hostilidades terminaron oficialmente a las 14:30 GMT del 17 de diciembre, después de la caída de Dacca el 15 de diciembre. India reclamó grandes ganancias de territorio en Pakistán Occidental (aunque las fronteras anteriores a la guerra fueron reconocidas después de la guerra), y se confirmó la independencia del ala este de Pakistán como Bangladesh. La IAF había realizado más de 16.000 incursiones [53] en los frentes este y oeste; incluidas salidas de aviones de transporte y helicópteros. [53] mientras que el PAF voló alrededor de 30 y 2.840. Más del 80 por ciento de las salidas de la IAF fueron de apoyo cercano e interdicción y, según evaluaciones neutrales, se perdieron alrededor de 45 aviones IAF, mientras que Pakistán perdió 75 aviones. [60]Sin incluir ningún F-6, Mirage III o los seis F-104 jordanos que no regresaron a sus donantes. Pero el desequilibrio en las pérdidas aéreas se explica por la tasa de salida considerablemente más alta de la IAF y su énfasis en las misiones de ataque a tierra. En el terreno, Pakistán sufrió más, con 9.000 muertos y 25.000 heridos, mientras que India perdió 3.000 muertos y 12.000 heridos. La pérdida de vehículos blindados fue igualmente desequilibrada. Esto representó una gran derrota para Pakistán. [61] Hacia el final de la guerra, los aviones de transporte de la IAF lanzaron folletos sobre Dhaka instando a las fuerzas paquistaníes a rendirse, desmoralizando a las tropas paquistaníes en el este de Pakistán. [62]
Incidentes antes de Kargil (1984-1988)
En 1984, India lanzó la Operación Meghdoot para capturar el glaciar Siachen en la región de Cachemira en disputa . [63] En Op Meghdoot, los helicópteros Mi-8 , Chetak y Cheetah de la IAF transportaron por aire a cientos de tropas indias a Siachen. [64] Lanzada el 13 de abril de 1984, esta operación militar fue única debido al inhóspito terreno y clima de Siachen. La acción militar fue exitosa, dado que bajo un acuerdo previo, ni Pakistán ni India habían estacionado personal en la zona. Con la exitosa Operación Meghdoot de la India , obtuvo el control del glaciar Siachen.. India ha establecido el control sobre todos los 70 kilómetros (43 millas) de largo del glaciar Siachen y todos sus glaciares tributarios, así como los tres pasos principales de Saltoro Ridge inmediatamente al oeste del glaciar: Sia La , Bilafond La y Gyong La. . Pakistán controla los valles glaciares inmediatamente al oeste de Saltoro Ridge. [65] [66] Según la revista TIME , India ganó más de 3000 kilómetros cuadrados (1000 millas cuadradas) de territorio debido a sus operaciones militares en Siachen. [67]
Tras la imposibilidad de negociar el fin de la guerra civil de Sri Lanka y de proporcionar ayuda humanitaria a través de un convoy de barcos desarmados [68], el Gobierno de la India decidió realizar un lanzamiento desde el aire de los suministros humanitarios en la noche del 4 de junio de 1987 designado La Operación Poomalai ( Tamil : Garland) o la Misión Águila 4. [68] Cinco An-32 escoltados por cuatro Mirage 2000 del 7 Sqn AF, 'Los Battleaxes', llevaron a cabo la caída de suministros que no enfrentó oposición de las Fuerzas Armadas de Sri Lanka. Otro Mirage 2000orbitó a 150 km de distancia, actuando como un relé aéreo de mensajes para toda la flota, ya que estarían fuera del alcance de radio una vez que descendieran a niveles bajos. La formación de escolta Mirage 2000 fue dirigida por Wg Cdr Ajit Bhavnani, con Sqn Ldrs Bakshi, NA Moitra y JS Panesar como miembros de su equipo y Sqn Ldr KG Bewoor como piloto de relevo. [68] [69] Sri Lanka acusó a la India de "violación flagrante de la soberanía". [68] India insistió en que estaba actuando únicamente por motivos humanitarios. [68]
En 1987, la IAF apoyó a la Fuerza de Mantenimiento de la Paz de la India (IPKF) en el norte y este de Sri Lanka en la Operación Pawan . Alrededor de 70.000 salidas fueron realizadas por la fuerza de helicópteros y transporte de la IAF en apoyo de casi 100.000 soldados y fuerzas paramilitares sin que se perdiera ni un solo avión ni se abortara la misión. [70] Los An-32 de la IAF mantuvieron un enlace aéreo continuo entre las bases aéreas en el sur de la India y el norte de Sri Lanka transportando hombres, equipo, raciones y evacuando heridos. [70] Los Mi-8 apoyaron a las fuerzas terrestres y también proporcionaron transporte aéreo a la administración civil de Sri Lanka durante las elecciones. [70]Los Mi-25 de la Unidad de Helicópteros No. 125 se utilizaron para proporcionar fuego de supresión contra puntos fuertes militantes y para interceptar el tráfico costero y fluvial clandestino. [70]
En la noche del 3 de noviembre de 1988, la Fuerza Aérea de la India organizó operaciones especiales para transportar por aire a un grupo de batallones de paracaídas desde Agra , sin escalas a más de 2.000 kilómetros (1.200 millas) hasta el remoto archipiélago de las Maldivas en el Océano Índico en respuesta al presidente de Maldivas, Gayoom '. s solicitud de ayuda militar contra una invasión mercenaria en la Operación Cactus . Los IL-76 del Escuadrón No. 44 aterrizaron en Hulhule a las 00.30 horas y los paracaidistas indios aseguraron el aeródromo y restablecieron el gobierno del gobierno en Malé en cuestión de horas. [71] Cuatro aviones Mirage 2000 de 7 Sqn, liderados por Wg Cdr AV 'Doc' Vaidya, llevaron a cabo una demostración de fuerza esa mañana temprano, haciendo pases de bajo nivel sobre las islas.
Guerra de Kargil (1999)
El 11 de mayo de 1999, la Fuerza Aérea de la India fue convocada para brindar apoyo aéreo cercano al Ejército de la India en el punto álgido del actual conflicto de Kargil con el uso de helicópteros. [71] La huelga de la IAF se denominó en código Operación Safed Sagar . [71] Los primeros ataques se lanzaron el 26 de mayo, cuando la Fuerza Aérea de la India atacó posiciones de infiltrados con aviones de combate y helicópteros artillados . [72] Los ataques iniciales vieron a los MiG-27 realizando salidas ofensivas, con MiG-21 y más tarde MiG-29 proporcionando cobertura para los cazas. [73] La IAF también desplegó sus radares y el MiG-29combatientes en gran número para controlar los movimientos militares paquistaníes a través de la frontera. [74] El aeropuerto de Srinagar estaba en ese momento cerrado al tráfico aéreo civil y dedicado a la Fuerza Aérea de la India. [72]
El 27 de mayo, la Fuerza Aérea de la India sufrió su primera muerte cuando perdió un MiG-21 y un MiG-27 en rápida sucesión. [notas 1] [75] [76] Al día siguiente, mientras estaba en una salida ofensiva, un Mi-17 fue derribado por tres misiles Stinger y perdió a toda su tripulación de cuatro. [73] Tras estas pérdidas, la IAF retiró inmediatamente los helicópteros de sus funciones ofensivas como medida contra la amenaza de los sistemas portátiles de defensa aérea (MANPAD). El 30 de mayo, el Mirage 2000se introdujeron en capacidad ofensiva, ya que se consideró que tenían un mejor rendimiento en las condiciones de gran altitud de la zona de conflicto. Los Mirage 2000 no solo estaban mejor equipados para contrarrestar la amenaza MANPAD en comparación con los MiG, sino que también le dieron a la IAF la capacidad de realizar incursiones aéreas por la noche. [77] Los MiG-29 se utilizaron ampliamente para proporcionar escolta de combate al Mirage 2000. [78] Las transmisiones de radar de los F-16 paquistaníes se recogieron repetidamente, pero estos aviones se mantuvieron alejados. Los espejismos atacaron con éxito los campamentos enemigos y las bases logísticas en Kargil e interrumpieron gravemente sus líneas de suministro. [79] Los Mirage 2000 se utilizaron para atacar Muntho Dhalo y la fuertemente defendida Tiger Hill y allanaron el camino para su recuperación temprana.[73] En el punto álgido del conflicto, la FAI realizaba más de cuarenta salidas diarias sobre la región de Kargil. [78] Para el 26 de julio, las fuerzas indias habían rechazado con éxito a las fuerzas paquistaníes de Kargil. [80]
Incidentes posteriores a Kargil (1999-presente)
Desde finales de la década de 1990, la Fuerza Aérea de la India ha estado modernizando su flota para hacer frente a los desafíos del nuevo siglo. El tamaño de la flota de la IAF ha disminuido a 33 escuadrones durante este período debido al retiro de aviones más antiguos. Aún así, India mantiene la cuarta fuerza aérea más grande del mundo. La IAF planea aumentar su fuerza a 42 escuadrones. [81] La autosuficiencia es el principal objetivo que persiguen las agencias de investigación y fabricación de defensa.
El 10 de agosto de 1999, los MiG-21 de la IAF interceptaron un Breguet Atlantique de la Armada de Pakistán que volaba sobre Sir Creek , un territorio en disputa. El avión fue derribado matando a los 16 miembros del personal de la Armada paquistaní a bordo. [82] India afirmó que el Atlantic estaba en una misión para recopilar información sobre la defensa aérea de la IAF, [83] un cargo rechazado enfáticamente por Pakistán que argumentó que el avión desarmado estaba en una misión de entrenamiento. [84]
El 2 de agosto de 2002, la Fuerza Aérea de la India bombardeó puestos pakistaníes a lo largo de la Línea de Control en el sector de Kel, tras recibir información sobre la concentración militar pakistaní cerca del sector. [85]
El 20 de agosto de 2013, la Fuerza Aérea de la India creó un récord mundial al realizar el aterrizaje más alto de un C-130J en la pista de aterrizaje de Daulat Beg Oldi en Ladakh a una altura de 5.065 metros (16.617 pies). [86] [87] El avión de carga media se utilizará para entregar tropas, suministros y mejorar las redes de comunicación. El avión pertenecía al escuadrón Veiled Vipers con base en Hindon Air Force Station . [88]
El 13 de julio de 2014, se enviaron dos MiG-21 desde la base aérea de Jodhpur para investigar un avión de Turkish Airlines sobre Jaisalmer cuando repitió un código de identificación , proporcionado por otro avión comercial de pasajeros que ya había entrado en el espacio aéreo indio antes que él. Los vuelos se dirigían a Mumbai y Delhi, y luego se les permitió continuar después de que se verificaran sus credenciales. [89]
Ataque aéreo Balakot 2019
Tras el aumento de las tensiones entre India y Pakistán después del ataque Pulwama de 2019 que fue llevado a cabo por Jaish-e-Mohammed (JeM) que mató a cuarenta y seis militares de la Fuerza de Policía de la Reserva Central , [90] [91] un grupo de doce Mirage 2000 Aviones de combate de la Fuerza Aérea de la India llevaron a cabo ataques aéreos contra supuestas bases JeM en Chakothi y Muzaffarabad en la Cachemira administrada por Pakistán. Además, el Mirage 2000 tuvo como objetivo un supuesto campo de entrenamiento de JeM en Balakot , una ciudad en la provincia paquistaní de Khyber Pakhtunkhwa.. Pakistán afirmó que el avión indio sólo había lanzado bombas en el área forestal demoliendo pinos cerca de la aldea de Jaba, que está a 19 kilómetros (12 millas) de Balakot [92] y los funcionarios indios afirmaron haber bombardeado y matado a un gran número de terroristas en el ataque aéreo. [93]
Enfrentamiento entre India y Pakistán en 2019
El 27 de febrero de 2019, en represalia por el bombardeo de la IAF de un presunto escondite terrorista en Balakot, un grupo de cazas PAF Mirage-5 y JF-17 presuntamente llevó a cabo un ataque aéreo contra ciertos objetivos terrestres a través de la Línea de Control . Fueron interceptados por un grupo de cazas de la IAF formado por aviones Su-30MKI y MiG-21 . Comenzó una pelea de perros que siguió. Según la India, un PAF F-16 fue derribado por un IAF MIG-21 pilotado por Abhinandan Varthaman., mientras que Pakistán negó el uso de F-16 en la operación. Según Pakistán, un MiG-21 y un Su30MKI fueron derribados, mientras que India afirma que solo el MiG-21 fue derribado. Si bien el piloto del MiG-21 derribado se había expulsado con éxito, aterrizó en la Cachemira administrada por Pakistán y fue capturado por el ejército de Pakistán. Antes de su captura fue agredido por algunos lugareños. Después de un par de días de cautiverio, Pakistán liberó al piloto capturado según las obligaciones de la Tercera Convención de Ginebra [94] . Si bien Pakistán negó la participación de cualquiera de sus aviones F-16 en el ataque, la IAF presentó restos de misiles AMRAAM que solo son transportados por los F-16 dentro de la PAF como prueba de su participación. [95] La política exterior con sede en los Estados UnidosLa revista, citando a funcionarios estadounidenses no identificados, informó en abril de 2019 que una auditoría no encontró ningún F-16 paquistaní desaparecido. [96] Sin embargo, lo mismo no ha sido confirmado por un funcionario estadounidense que lo citó como asunto bilateral entre los Estados Unidos y el Pakistán. [97]
Estructura
El presidente de la India es el comandante supremo de todas las fuerzas armadas indias y, en virtud de ese hecho, es el comandante en jefe nacional de la fuerza aérea. El Jefe del Estado Mayor Aéreo con rango de Mariscal en Jefe Aéreo es el Comandante.
| Correo | Titular actual |
|---|---|
| Jefe del Estado Mayor Aéreo | Mariscal jefe del aire Rakesh Kumar Singh Bhadauria , PVSM, AVSM, VM, ADC [98] |
| Vicejefe del Estado Mayor Aéreo | Mariscal del aire Harjit Singh Arora , PVSM, AVSM, ADC [99] |
| Subjefe del Estado Mayor Aéreo | Mariscal del aire Sandeep Singh , AVSM, VM [100] |
| Oficial aéreo encargado de la administración | Mariscal del aire Vijay Pal Singh Rana, VSM [101] |
| Oficial aéreo a cargo de personal | Mariscal del aire Richard John Duckworth, AVSM, VSM [102] |
| Oficial aéreo encargado del mantenimiento | Mariscal del aire Vibhas Pande, VSM [103] |
| Director General de Inspección y Seguridad de Vuelo | Mariscal del aire Gurcharan Singh Bedi , AVSM, VM, VSM [104] |
| Director General de Servicios Médicos (Aéreos) | Mariscal del aire Pawan Kapoor, barra de VSM, PHS [105] [106] |
En enero de 2002, el gobierno otorgó el rango de mariscal de la Fuerza Aérea India a Arjan Singh, convirtiéndolo en el primer y único oficial de cinco estrellas de la Fuerza Aérea India y jefe ceremonial de la fuerza aérea. [107]
Comandos
La Fuerza Aérea de la India se divide en cinco comandos operativos y dos funcionales . Cada comando está encabezado por un oficial al mando en jefe con el rango de mariscal del aire. El propósito de un comando operacional es realizar operaciones militares utilizando aviones dentro de su área de responsabilidad, mientras que la responsabilidad de los comandos funcionales es mantener la preparación para el combate . Aparte del Comando de Entrenamiento en Bangalore, el entrenamiento de vuelo primario se realiza en la Academia de la Fuerza Aérea (ubicada en Hyderabad ), seguido de entrenamiento operativo en varias otras escuelas. La formación de oficiales avanzados para puestos de mando también se lleva a cabo en la Escuela Superior de Servicios de Defensa; las escuelas especializadas de entrenamiento de vuelo avanzado están ubicadas enBidar , Karnataka y Hakimpet , Telangana (también el lugar para el entrenamiento de helicópteros). Las escuelas técnicas se encuentran en varios otros lugares. [108]
| Nombre | Sede | Comandante |
|---|---|---|
| Comando Aéreo Central (CAC) | Prayagraj , Uttar Pradesh | Mariscal del aire Amit Tiwari , PSVM, AVSM, VM [109] |
| Comando Aéreo del Este (EAC) | Shillong , Meghalaya | Mariscal del aire Amit Dev , AVSM, VM [110] |
| Comando Aéreo del Sur (SAC) | Thiruvananthapuram , Kerala | Mariscal del aire Manavendra Singh , AVSM, VrC, VSM [109] |
| Comando Aéreo del Suroeste (SWAC) | Gandhinagar , Gujarat | Mariscal del aire Surendra Kumar Ghotia , PVSM , VSM [111] |
| Comando Aéreo Occidental (WAC) | Nueva Delhi | Mariscal del aire Vivek Ram Chaudhari , PSVM, AVSM, VM [112] |
| Comando de entrenamiento (TC) + | Bangalore , Karnataka | Mariscal del aire Rajiv Dayal Mathur , PVSM, AVSM, VSM [113] |
| Comando de mantenimiento (MC) + | Nagpur , Maharashtra | Mariscal del aire Shashiker Choudhary, VSM [114] |
Nota: + = Comando funcional
Alas
Un ala es una formación intermedia entre un comando y un escuadrón. Por lo general, consta de dos o tres escuadrones de la IAF y unidades de helicópteros, junto con unidades de apoyo de base avanzada (FBSU). Las FBSU no tienen ni albergan escuadrones o unidades de helicópteros, pero actúan como bases aéreas de tránsito para operaciones de rutina. En tiempos de guerra, pueden convertirse en bases aéreas de pleno derecho que acogen a varios escuadrones. En total, alrededor de 47 alas y 19 FBSU componen la IAF. [115] [116] Las alas son típicamente comandadas por un comodoro aéreo . [117]
Estaciones
Dentro de cada comando operativo hay entre nueve y dieciséis bases o estaciones. Más pequeñas que las alas, pero organizadas de manera similar, las estaciones son unidades estáticas comandadas por un capitán de grupo . [117] Una estación normalmente tiene un ala y uno o dos escuadrones asignados.
Escuadrones y unidades
Los escuadrones son las unidades de campo y formaciones unidas a ubicaciones estáticas. Por lo tanto, un escuadrón o unidad voladora es una subunidad de una estación de la fuerza aérea que lleva a cabo la tarea principal de la IAF. Un escuadrón de caza consta de 18 aviones; todos los escuadrones de combate están encabezados por un oficial al mando con el rango de comandante de ala . [118] Algunos escuadrones de transporte y unidades de helicópteros están encabezados por un oficial al mando con el rango de capitán de grupo .
Vuelos
Los vuelos son subdivisiones de escuadrones , comandados por un líder de escuadrón . Cada vuelo consta de dos secciones. [119]
Secciones
La unidad más pequeña es la sección, dirigida por un teniente de vuelo . Cada sección consta de tres aviones.
Dentro de esta estructura de formación, IAF tiene varias ramas de servicio para las operaciones diarias. Ellos son: [120]
Rama voladora
| Rama técnica
| Rama de tierra
|
Fuerza de comando Garud
Los comandos de Garud son las fuerzas especiales de la Fuerza Aérea de la India (IAF). Sus tareas incluyen la lucha contra el terrorismo, el rescate de rehenes, la seguridad de los activos vulnerables de la IAF y varias operaciones especiales específicas de la fuerza aérea. Concebida por primera vez en 2002, esta unidad se estableció oficialmente el 6 de febrero de 2004. [121]
Todos los Garuds son voluntarios que reciben un entrenamiento básico de 52 semanas, que incluye un período de prueba de tres meses seguido de entrenamiento en operaciones especiales, entrenamiento básico aerotransportado y otras habilidades de guerra y supervivencia. En la última fase del entrenamiento básico, los Garuds se implementan para obtener experiencia de combate. Sigue el entrenamiento avanzado, que incluye entrenamiento especializado en armas. [121] [122]
Las tareas encomendadas a los Garuds incluyen acción directa, reconocimiento especial, rescatar a los pilotos caídos en territorio hostil, establecer bases aéreas en territorio hostil y proporcionar control del tráfico aéreo a estas bases aéreas. [123] Los Garud también emprenden la supresión de las defensas aéreas enemigas y la destrucción de otros activos enemigos como radares, la evaluación de los resultados de los ataques aéreos indios y el uso de designadores láser para guiar los ataques aéreos indios. [124]
La seguridad de las instalaciones y los activos de la IAF generalmente la realiza la Policía de la Fuerza Aérea y el Cuerpo de Seguridad de la Defensa, aunque algunos activos críticos están protegidos por los Garuds. [121]
Celda espacial integrada
Se ha creado una célula espacial integrada, que será operada conjuntamente por los tres servicios de las fuerzas armadas indias, el Departamento del Espacio civil y la Organización de Investigación Espacial de la India (ISRO) para utilizar de manera más eficaz los activos espaciales del país para propósitos militares. [17] [18] Este comando aprovechará la tecnología espacial, incluidos los satélites. A diferencia de un comando aeroespacial, donde la fuerza aérea controla la mayoría de sus actividades, la Célula Espacial Integrada prevé la cooperación y coordinación entre los tres servicios, así como las agencias civiles que se ocupan del espacio. [125]
India tiene actualmente 10 [126] satélites de teledetección en órbita. Aunque la mayoría no están destinados a ser satélites militares dedicados, algunos tienen una resolución espacial de 1 metro (3 pies 3 pulgadas) o menos, que también se puede utilizar para aplicaciones militares. Los satélites dignos de mención incluyen el Technology Experiment Satellite (TES) que tiene una cámara pancromática (PAN) con una resolución de 1 metro (3 pies 3 pulgadas), [127] el RISAT-2 que es capaz de obtener imágenes en todas las condiciones climáticas y tiene una resolución de 1 metro (3 pies 3 pulgadas), [128] el CARTOSAT-2 , CARTOSAT-2A [129] [130] y CARTOSAT-2B [131] que lleva una cámara pancromática que tiene una resolución de 800 milímetros o 31 pulgadas (solo en blanco y negro).
Equipos de visualización
El Kiran Aeroacrobacias Surya (SKAT) ( Surya Kiran es sánscrito para los rayos de Sun ) es una acrobacia aérea equipo de la demostración de la Fuerza Aérea de la India. Se formaron en 1996 y son sucesores de los Thunderbolts . [132] El equipo tiene un total de 13 pilotos (seleccionados de la corriente de cazas de la IAF) y operan 9 aviones de entrenamiento HAL HJT-16 Kiran Mk.2 [132] pintados en un esquema de color "day-glo orange" y blanco . El equipo de Surya Kiran recibió el estatus de escuadrón en 2006, y actualmente tiene la designación de 52 Escuadrón ( "Los Tiburones" ). [133]El equipo tiene su base en la Estación de la Fuerza Aérea India en Bidar . [132] La IAF ha comenzado el proceso de conversión de Surya Kirans en BAE Hawks. [134]
Sarang (en sánscrito para pavo real ) es el equipo de visualización de helicópteros de la Fuerza Aérea de la India. El equipo se formó en octubre de 2003 y su primera actuación pública fue en el Asian Aerospace Show, Singapur , 2004. [135] El equipo vuela cuatro HAL Dhruvs [136] pintados de rojo y blanco con una figura de pavo real a cada lado del fuselaje. . El equipo tiene su base en la Estación de la Fuerza Aérea Sulur , Coimbatore .
Personal
A lo largo de los años, fuentes confiables proporcionaron estimaciones notablemente divergentes de la fuerza del personal de la Fuerza Aérea de la India después de analizar la inteligencia de código abierto . La organización de políticas públicas GlobalSecurity.org había estimado que la IAF tenía una dotación estimada de 110.000 efectivos activos en 1994. [108] En 2006, Anthony Cordesman calculó que la dotación era de 170.000 en la publicación del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos (IISS) "The Equilibrio militar convencional asiático en 2006 " . [137] En 2010, James Hackett revisó esa estimación a una dotación aproximada de 127.000 efectivos activos en la publicación del IISS "Military Balance 2010" . [138]
Al 1 de julio de 2017 [actualizar], la Fuerza Aérea de la India tiene una dotación autorizada de 12,550 oficiales (12,404 en servicio con 146 menos de efectivos) y 142,529 aviadores (127,172 en servicio con 15,357 menos de efectivos). [139] [140]
Estructura de rango
La estructura de rango de la Indian Air Force se basa en la de la Royal Air Force . El rango más alto que se puede alcanzar en la IAF es el de Mariscal de la Fuerza Aérea de la India , conferido por el Presidente de la India después de un servicio excepcional durante la guerra. MIAF Arjan Singh es el único oficial que ha alcanzado este rango. El jefe de la Fuerza Aérea de la India es el Jefe del Estado Mayor del Aire , que tiene el rango de Mariscal Jefe del Aire .
Oficiales
Cualquier persona que tenga la ciudadanía india puede solicitar ser oficial de la Fuerza Aérea siempre que satisfaga los criterios de elegibilidad. Hay cuatro puntos de entrada para convertirse en oficial. Solicitantes masculinos, que tienen entre 16 años1/2y 19 y han pasado la graduación de la escuela secundaria, pueden postularse al nivel intermedio . [141] Los solicitantes de hombres y mujeres que se hayan graduado de la universidad (curso de tres años) y tengan entre 18 y 28 años de edad pueden presentar su solicitud en el nivel de posgrado . [142] Los graduados de las facultades de ingeniería pueden postularse al nivel de Ingeniero si tienen entre 18 y 28 años. El límite de edad para la rama de servicio aéreo y terrestre es de 23 años y para la rama técnica es de 28 años. [143] Después de completar grado, los hombres y mujeres de maestría entre las edades de 18 y 28 años pueden solicitar en el Post Gradonivel. Los solicitantes de posgrado no califican para la rama de vuelo. Para la rama técnica, el límite de edad es de 28 años y para la rama de servicio terrestre es de 25. [144] En el momento de la solicitud, todos los solicitantes menores de 25 años deben ser solteros. [145] La IAF selecciona a los candidatos para la formación de oficiales de estos solicitantes. Una vez finalizada la formación, un candidato recibe el nombramiento de oficial de vuelo . [146]
Rangos equivalentes de militares indios | ||
|---|---|---|
| Armada de la India | Ejército Indio | Fuerza Aérea India |
Rangos comisionados | ||
| Almirante de la flota | Mariscal de campo | Mariscal de la Fuerza Aérea India |
| Almirante | General | Comandante supremo de las fuerzas aéreas |
| Vice Almirante | Teniente general | Teniente general |
| Contraalmirante | Mayor general | Vice mariscal de aire |
| Comodoro | Brigadier | General de brigada aérea |
| Capitán | Coronel | Capitán de grupo |
| Comandante | Teniente coronel | Comandante del ala |
| Teniente comandante | Importante | Líder de escuadrón |
| Teniente | Capitán | Teniente de aviación |
| Subteniente | Teniente | Oficial de vuelo |
Rangos de comisionados junior | ||
| Jefe Maestro suboficial primera clase | Subedar mayor [Alt 1] | Suboficial principal |
| Jefe Maestro suboficial segunda clase | Subedar [Alt 2] | Oficial de captura |
| Suboficial jefe | Subedar Naib [Alt 3] | Suboficial subalterno |
Rangos no comisionados | ||
| Contramaestre | Havildar | Sargento |
| Marinero líder | Naik | Corporal |
| Marinero 1 | Lanza naik | Aeronáutico líder |
| Marinero 2 | Cipayo | Cabo segundo |
Notas al pie | ||
| ||
Código OTAN equivalente | DE-10 | DE-9 | DE-8 | DE-7 | DE-6 | DE-5 | DE-4 | DE 3 | DE-2 | DE-1 | OF (D) y oficial estudiantil | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Fuerza Aérea India | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mariscal de la Fuerza Aérea India | comandante supremo de las fuerzas aéreas | teniente general | Vice mariscal del aire | general de brigada aérea | Capitán de grupo | Comandante del ala | líder de escuadrón | Teniente de aviación | Oficial de vuelo | Cadete de vuelo | ||||||||||||||||||||||||||
Pilotos
El deber de un aviador es asegurarse de que todas las operaciones aéreas y terrestres se desarrollen sin problemas. Desde la operación de sistemas de defensa aérea hasta la instalación de misiles, están involucrados en todas las actividades de una base aérea y brindan apoyo a varios trabajos técnicos y no técnicos. [147] Los aviadores de oficios técnicos son responsables del mantenimiento, reparación y preparación para el uso del sistema de propulsión de la aeronave y otros sistemas de lanzamiento de armas aerotransportadas, radar, equipo de transmisión y recepción de voz / datos, los últimos sistemas de lanzamiento de armas aerotransportados, todo tipo de luz. , sistemas mecánicos, hidráulicos, neumáticos de misiles aerotransportados, motores aeronáuticos, equipo de repostaje de aeronaves y vehículos mecánicos de servicio pesado, grúas y equipo de carga, etc. [148]Los aviadores competentes y calificados de oficios técnicos también participan en el vuelo como ingenieros de vuelo, señalizadores de vuelo y artilleros de vuelo. El reclutamiento de personal por debajo del rango de oficial se lleva a cabo a través de pruebas de selección de toda la India y reuniones de reclutamiento. Todas las pruebas de selección de la India se llevan a cabo entre 15 centros de selección de aviadores (ASC) ubicados en toda la India. Estos centros están bajo el control funcional directo de la Junta Central de Selección de Aviadores (CASB), con control administrativo y apoyo de los respectivos comandos. El papel de CASB es llevar a cabo la selección e inscripción de aviadores de los Centros de Selección de Aviadores para sus respectivos comandos. [147]Los candidatos inicialmente toman una prueba escrita en el momento de la solicitud. Los que aprueban el examen escrito se someten a un examen de aptitud física, una entrevista en inglés y un examen médico. Los candidatos a la formación se seleccionan de personas que superan la batería de pruebas, en función de su desempeño. Una vez completado el entrenamiento, un individuo se convierte en aviador. [147] Algunas MWO y WO reciben una comisión honoraria en el último año de su servicio como oficial de vuelo honorario o teniente de vuelo antes de retirarse del servicio. [147]
Código OTAN equivalente | O-9 | O-8 | O-7 | O-6 | O-5 | O-4 | O-3 | O-2 | OR-1 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fuerza Aérea India | Sin equivalente | Sin insignia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suboficial maestro | Oficial de captura | Suboficial subalterno | Sargento | Corporal | Aeronáutico líder | Cabo segundo | ||||||||||||||||||||||||||||||
Oficiales honorarios
- Sachin Tendulkar fue el primer deportista y el primer civil sin experiencia en aviación en recibir el rango honorario de capitán de grupo por la Fuerza Aérea de la India. [149]
No combatientes enrolados y civiles
Los no combatientes inscritos (NC (E)) se establecieron en la India británica como asistentes personales de la clase de oficiales y son equivalentes al ordenanza o sahayak del ejército indio. [150]
Casi todos los comandos tienen algún porcentaje de fuerza civil que son empleados del gobierno central. Estos son rangos regulares que prevalecen en los ministerios. Por lo general, no están asignados fuera de sus estaciones y se emplean en trabajos administrativos y no técnicos. [151] [152]
Entrenamiento y educación
Las Fuerzas Armadas de la India han establecido numerosas academias militares en toda la India para capacitar a su personal, como la Academia de Defensa Nacional (NDA). Además de las instituciones de tres servicios, la Fuerza Aérea de la India tiene un Comando de Entrenamiento y varios establecimientos de entrenamiento. Mientras que el personal técnico y de apoyo se capacita en varias Escuelas de Capacitación en Tierra, los pilotos se capacitan en la Academia de la Fuerza Aérea, Dundigul (ubicada en Hyderabad ). El Establecimiento de Entrenamiento de Pilotos en Allahabad , el Colegio Administrativo de la Fuerza Aérea en Coimbatore , el Instituto de Medicina Aeroespacial en Bangalore , elEl Colegio Técnico de la Fuerza Aérea, Bangalore en Jalahalli , el Establecimiento de Tácticas y Combate Aéreo y Defensa en Gwalior , y la Escuela de Entrenamiento de Paracaidistas en Agra son algunos de los otros establecimientos de entrenamiento de la IAF.
Lista de aviones militares indios activos
Inventario actual
| Aeronave | Origen | Escribe | Variante | En servicio | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Aeronave de combate | |||||
| Dassault Rafale | Francia | Polivalente | EH / DH [153] | 23 [154] [155] | 13 más en pedido, se entregarán antes de diciembre de 2021. |
| Sukhoi Su-30 | Rusia | Polivalente | Su-30MKI | 272 [156] [157] | [158] |
| MiG-29 | Rusia | Polivalente | MiG-29UPG [159] | 69 [160] [161] | [158] |
| HAL Tejas | India | Polivalente | Mk.1 | 20 [162] | 20 en pedido [163] |
| Mk.1A | 83 en orden [164] [165] | ||||
| Mirage 2000 | Francia | Polivalente | 2000 H / I | 49 [160] | |
| SEPECAT Jaguar | Reino Unido | Ataque a tierra | MI / SI [166] | 120 | 60 para actualizar a DARIN 3 std. Estar armado con Swarm Drones bajo la actualización Jaguar Max. [1] |
| MiG-21 | Unión Soviética | Interceptador | Bisonte | 108 [167] [168] | |
| AWACS | |||||
| Embraer EMB-145 | Brasil | AEW & C | 3 | Equipado con un sistema AEW & C desarrollado por DRDO [169] | |
| Beriev A-50 | Unión Soviética | AEW & C | A-50EI | 3 | Equipado con el radar EL / W-2090 - 2 en pedido [170] |
| Reconocimiento | |||||
| Boeing 707 | Estados Unidos | Vigilancia | 1 [170] | ||
| 5000 globales | Estados Unidos | ELINT | 2 [170] | ||
| Gulfstream G100 | Israel | Vigilancia | 1125 Astra | 2 [170] | |
| Guerra electrónica | |||||
| Gulfstream III | Estados Unidos | EW / ELINT | SRA [171] | 3 [170] | |
| Petrolero | |||||
| Ilyushin Il-78 | Unión Soviética | Reabastecimiento aéreo | Il-78MKI | 6 [170] | Equipado con un sistema de transferencia de combustible israelí [172] |
| Transporte | |||||
| Ilyushin Il-76 | Unión Soviética | Avión de transporte estratégico | Il-76MD | 17 [160] | |
| Boeing C-17 | Estados Unidos | Avión de transporte estratégico | 11 [160] | ||
| C-130J Super Hércules | Estados Unidos | Avión de transporte táctico | C-130J-30 [173] | 12 [160] | |
| Antonov An-32 | Ucrania | Transporte | An-32 / 32RE | 104 [160] | 53 son la variante 32RE. [174] |
| Hawker Siddeley HS 748 | Reino Unido | Transporte | 57 [160] | Será reemplazado por un avión de transporte Airbus C-295 . [175] [176] | |
| Dornier 228 | Alemania | Utilidad | 228-201 [177] | 50 | 4 en orden. [160] |
| Boeing 777 | Estados Unidos | Transporte VIP | 777-300ER | 2 [178] | Utilizado como Air India One para vuelo presidencial. |
| Boeing 737 | Estados Unidos | Transporte VIP | 737-700 | 3 [179] | |
| Embraer Legacy 600 | Brasil | Transporte VIP | 4 [180] | ||
| Helicópteros | |||||
| Helicóptero de combate ligero HAL | India | Ataque | 2 [181] | 65 planeados. [160] | |
| Boeing AH-64 Apache | Estados Unidos | Ataque | AH-64E | 22 [160] | |
| Mil Mi-24 | Rusia | Ataque | Mi-24/25/35 | 15 [160] | |
| HAL Rudra | India | Armado | 16 [182] | ||
| Chinook CH-47 | Estados Unidos | Transporte pesado | CH-47F | 15 [160] | |
| Mil Mi-26 | Rusia | Transporte pesado | 3 [183] | Volado a Rusia para revisión | |
| Mil Mi-17 | Rusia | Transporte utilitario | Mi-17V-5 | 223 [160] | |
| HAL Dhruv | India | Utilidad | 123 | 12 en orden. [160] | |
| HAL Chetak | Francia / India | Utilidad ligera | 77 [160] | Versión con licencia del Alouette III . | |
| HAL guepardo | Francia / India | Utilidad ligera | 17 [160] | Versión con licencia del SA315B Lama . | |
| Aviones de entrenamiento | |||||
| Pilatus PC-7 | Suiza | Entrenador básico | Mk II | 75 [170] | |
| HAL Kiran | India | Entrenador intermedio | 78 [170] | ||
| BAE Hawk | Reino Unido | Entrenador jet avanzado | Halcón 132 | 104 [170] | |
| SEPECAT Jaguar | Reino Unido / Francia | Entrenador de conversión | IB [166] | 30 | |
| Mikoyan MiG-21 | Unión Soviética | Entrenador de conversión | U / UM | 39 [167] | |
| UAV | |||||
| IAI Harop [184] | Israel | Munición merodeando | |||
| Garza IAI | Israel | Vigilancia | Garza 1 | 68 [185] [186] | |
| Buscador IAI | Israel | Vigilancia | Mk. I / II | 108 [186] | |
| DRDO Lakshya | India | Dron objetivo | 39 [187] | ||
| Aeronaves Históricas | |||||
| Douglas Dakota DC 3 | Estados Unidos | Aviones de transporte | 1 | Nombrado como "Parshurama" [188] | |
| Polilla tigre de Havilland DH82 | Reino Unido | Entrenador | 1 | ||
La Fuerza Aérea de la India tiene aviones y equipos de origen ruso (antigua Unión Soviética), británico, francés, israelí, estadounidense e indio, con aviones rusos dominando su inventario. HAL produce algunos de los aviones rusos y británicos en India bajo licencia. El número exacto de aviones en servicio con la Fuerza Aérea de la India no se puede determinar con precisión a partir de fuentes abiertas. Varias fuentes confiables proporcionan estimaciones notablemente divergentes para una variedad de aeronaves de alta visibilidad. [189] Flight International estima que hay alrededor de 1.750 aviones en servicio con la IAF, [3] mientras que el Instituto Internacional de Estudios Estratégicos proporciona una estimación similar de 1.750 aviones. [4]Ambas fuentes coinciden en que hay aproximadamente 900 aviones con capacidad de combate (caza, ataque, etc.) en la IAF. [3] [4]
Cazas polivalentes y aviones de ataque
- Dassault Rafale : India, la última incorporación al arsenal de aviones de la India, ha firmado un acuerdo por 36 aviones de combate multiusos Dassault Rafale . Los primeros cinco aviones, incluidos tres monoplazas y dos biplazas, llegaron el 29 de julio de 2020 a la Estación de la Fuerza Aérea, Ambala . El Escuadrón 17 , las “Flechas Doradas”, se está levantando en esta base equipada con aviones Rafale. [190]
- Sukhoi Su-30MKI : El caza de superioridad aérea principal de la IAF con la capacidad adicional para realizar misiones aire-tierra (ataque) es Sukhoi Su-30MKI. 272 Su-30MKI están en servicio a partir de enero de 2020 [actualizar]con 12 más pedidos con HAL. [156]
- Mikoyan MiG-29 : El Mikoyan MiG-29 conocido como Baaz ( Hindi para Hawk) es un luchador dedicado a la superioridad aérea y constituye la segunda línea de defensa después del Sukhoi Su-30MKI. 69 MiG-29 están en servicio, todos los cuales se han actualizado recientemente al estándar MiG-29UPG. Recientemente se han pedido 21 MiG 29 adicionales con el estándar UPG actualizado. [191]
- Dassault Mirage 2000 : El Dassault Mirage 2000, conocido como Vajra (en sánscrito para Diamond o Thunderbolt) en el servicio indio, es el caza polivalente principal , la IAF actualmente opera 49 Mirage 2000H y 8 Mirage 2000 TH, todos los cuales se están actualizando a la Mirage 2000-5 MK2 estándar con modificaciones específicas de la India y 2 Mirage 2000-5 MK2 están en servicio a partir de marzo de 2015 [actualizar]. [192] [193] Está programado que el Mirage 2000 de la IAF se elimine gradualmente para 2030. [194]
- HAL Tejas : Se planea reemplazar los MiG-21 por los HAL Tejas de construcción indígena. [195] [196] La primera unidad de la IAF de Tejas, el Escuadrón No. 45 IAF Flying Daggers se formó el 1 de julio de 2016, seguido por el Escuadrón No. 18 IAF "Flying Bullets" el 27 de mayo de 2020. [197] Inicialmente estacionado en Bangalore , el primer escuadrón se ubicará en su base de operaciones en Sulur, Tamil Nadu. [198] Los Tejas serán 40 aviones de la variante MK1 y 83 de la variante MK1A. Este último tendrá un radar AESA, un ajuste EW mejorado y cambios internos para facilitar el mantenimiento.
- SEPECAT Jaguar : El SEPECAT Jaguar conocido como Shamsher sirve como la principal fuerza de ataque terrestre de la IAF. [199] La IAF opera actualmente 139 Jaguars. [200] El primer lote de DARIN-1 Jaguars ahora está pasando por una actualización de DARIN-3 que está equipado con radares AESA EL / M-2052, y una suite de interferencia mejorada además de nueva aviónica. Está previsto que estos aviones se eliminen gradualmente para 2030. [194]
- Mikoyan-Gurevich MiG-21 : El Mikoyan-Gurevich MiG-21 sirve como avión interceptor en la IAF. La IAF ha eliminado la mayoría de sus MiG-21 y planea mantener solo 125 que se han actualizado al estándar MiG-21 Bison. [201] La fecha de eliminación de estos aviones se ha pospuesto varias veces. Establecido inicialmente para 2014-2017, [202] se pospuso posteriormente para 2019. [203] Actualmente, la eliminación está programada para 2021-2022. [194]
Sistema de control y alerta temprana aerotransportada
Actualmente, la IAF está entrenando a la tripulación para operar el DRDO AEW & CS de desarrollo nacional que vuela en el avión Embraer ERJ 145 . La IAF también opera el EL / W-2090 Phalcon AEW & C incorporado en una plataforma Beriev A-50 . Un total de 3 de estos sistemas están actualmente en servicio, con posibles pedidos de 2 más. [204] [205] [206] Los dos Phalcons adicionales están negociando actualmente las diferencias de precios entre Rusia y la India. India también está avanzando con Project India, un programa interno de AWACS para desarrollar y entregar 6 AWACS de clase Phalcon, basado en el trabajo de DRDO en los AEW & CS más pequeños.
Reabastecimiento aéreo
La IAF actualmente opera 7 Ilyushin Il-78 MKI en el papel de reabastecimiento aéreo (petrolero). [207] [208]
Aviones de transporte
Para operaciones estratégicas de transporte aéreo , la IAF utiliza el Ilyushin Il-76 , conocido como Gajraj (Hindi para King Elephant) en servicio indio. [209] La IAF operó 17 Il-76 en 2010, [210] que están en proceso de ser reemplazados por C-17 Globemaster III . [211] [212]
Los IAF C-130J son utilizados por fuerzas especiales para operaciones combinadas del Ejército y la Fuerza Aérea. [213] La India compró seis C-130J; sin embargo, uno se estrelló en Gwalior el 28 de marzo de 2014 mientras estaba en una misión de entrenamiento, matando a los 5 a bordo y destruyendo el avión. [214] [215] El Antonov An-32 , conocido en el servicio indio como Sutlej (llamado así por el río Sutlej ), sirve como avión de transporte medio en la IAF. El avión también se utiliza en funciones de bombardeo y operaciones de paracaidismo. [216] La IAF actualmente opera 105 An-32, todos los cuales están siendo mejorados. [216] El Dornier 228sirve como avión de transporte ligero en la IAF. [217] La IAF también opera aviones Boeing 737 [218] y Embraer ECJ-135 Legacy [219] como transportes VIP y aviones de pasajeros para tropas. Otros aviones de transporte VIP se utilizan tanto para el presidente de la India como para el primer ministro de la India con el distintivo de llamada Air India One . [220]
El Hawker Siddeley HS 748 alguna vez formó la columna vertebral de la flota de transporte de la IAF, pero ahora se utiliza principalmente para tareas de capacitación y comunicación. [221] Se está considerando un reemplazo. [222]
Avión de entrenamiento
El HAL HPT-32 Deepak es el avión de entrenamiento de vuelo básico de la IAF para cadetes. [223] El HPT-32 fue puesto a tierra en julio de 2009 después de un accidente que mató a dos instructores de vuelo superiores, [224] pero fue revivido en mayo de 2010 [224] y se equipará con un sistema de recuperación de paracaídas (PRS) para mejorar la supervivencia. durante una emergencia en el aire y para bajar el entrenador de manera segura. [224] El HPT-32 se eliminará pronto. [224] El HPT 32 ha sido reemplazado por Pilatus, un avión suizo. La IAF utiliza el HAL HJT-16 Kiran mk.I para el entrenamiento de vuelo intermedio de cadetes, mientras que el HJT-16 Kiran mk.II proporciona entrenamiento avanzado de vuelo y armas. [225][226] El HAL HJT-16 Kiran Mk.2 también es operado por el Surya Kiran Aerobatic Team (SKAT) de la IAF. [227] El Kiran será reemplazado por el HAL HJT-36 Sitara . [228] El BAE Hawk Mk 132 sirve como un entrenador de jet avanzado en la IAF y está reemplazando progresivamente al Kiran Mk.II. La IAF ha comenzado el proceso de convertir elequipo de exhibición de Surya Kiran en Hawks. [134] La IAF ha encargado un total de 106 instructores BAE Hawk, de los cuales 39 han entrado en servicio en julio de 2010[actualizar]. [229] La IAF también encargó 72aviones ultraligeros Pipistrel Virus SW 80 con fines de entrenamiento básico.[230] [231]
Helicópteros
El HAL Dhruv sirve principalmente como helicóptero utilitario ligero en la IAF. Además de las funciones de transporte y servicios públicos, los nuevos Dhruvs también se utilizan como helicópteros de ataque. [232] Cuatro Dhruvs también son operados por el Equipo de Exhibición de Helicópteros Sarang de la Fuerza Aérea India . [136] El HAL Chetak es un helicóptero utilitario ligero y se utiliza principalmente para funciones de entrenamiento, rescate y transporte ligero en la IAF. [233] El HAL Chetak está siendo reemplazado gradualmente por HAL Dhruv. [233] El HAL Cheetah es un helicóptero utilitario ligero utilizado para operaciones a gran altitud. Se utiliza tanto para misiones de transporte como de búsqueda y rescate en la IAF. [234]
El Mil Mi-8 y el Mil Mi-17 , Mi-17 1V y Mi-17V 5 son operados por la IAF para funciones estratégicas y de servicios públicos de elevación media. El Mi-8 está siendo reemplazado progresivamente por la serie de helicópteros Mi-17. [235] [236] La IAF ha ordenado 22 helicópteros de ataque Boeing AH-64E Apache, 68 helicópteros de combate ligero HAL (LCH), 35 helicópteros de ataque HAL Rudra, 15 helicópteros de carga pesada CH-47F Chinook y 150 Mi-17V-5 para reemplazar y aumentar su flota existente de Mi-8, Mi-17 y Mi-24. [237] El Mil Mi-26 sirve como helicóptero de carga pesada en la IAF. También se puede utilizar para transportar tropas o como ambulancia voladora. La IAF actualmente opera tres Mi-26. [238]
El Mil Mi-35 sirve principalmente como helicóptero de ataque en la IAF. El Mil Mi-35 también puede actuar como un transporte de tropas de baja capacidad. La IAF actualmente opera dos escuadrones (No. 104 Firebirds y No. 125 Gladiators) de Mi-25/35. [239]
Vehículos aéreos no tripulados
La IAF utiliza actualmente el IAI Searcher II [240] y el IAI Heron [241] con fines de reconocimiento y vigilancia. El IAI Harpy sirve como un vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) que está diseñado para atacar sistemas de radar. [242] La IAF también opera el DRDO Lakshya que sirve como subobjetivos aéreos remolcados realistas para el entrenamiento con fuego real. [243]
Sistemas de misiles terrestres
Misiles tierra-aire
La fuerza aérea opera veinticinco escuadrones de S-125 Pechora , seis escuadrones de 9K33 Osa-AK , diez vuelos de 9K38 Igla-1 , ocho escuadrones de Akash [244] junto con un solo escuadrón de SPYDER para defensa aérea. [245] [246] Se ordenaron seis escuadrones de Akash en 2010 y se planea un pedido para siete escuadrones más. [247] En 2008 se realizó un pedido de dieciocho sistemas SPYDER, que se espera que se organice en un total de cuatro escuadrones. [248] [246]
Misiles balísticos
La IAF actualmente opera el misil balístico de corto alcance Prithvi-II (SRBM). El Prithvi-II es una variante específica de la IAF del misil balístico Prithvi . [249]
Futuro
El número de aviones en la IAF ha disminuido desde finales de la década de 1990 debido al retiro de aviones más antiguos y varios accidentes. Para hacer frente al agotamiento de los niveles de fuerza, la IAF ha comenzado a modernizar su flota. Esto incluye tanto la mejora de las aeronaves, el equipo y la infraestructura existentes como la inducción de nuevas aeronaves y equipos, tanto autóctonos como importados. A medida que entren en servicio nuevos aviones y se recupere el número, la IAF planea tener una flota de 42 escuadrones. [250]
Adquisiciones futuras esperadas
Caza monomotor
El 3 de enero de 2017, el ministro de Defensa Manohar Parrikar pronunció una conferencia de prensa y anunció planes para una competencia para seleccionar un socio estratégico para entregar "... 200 nuevos cazas monomotor que se fabricarán en la India, que costarán fácilmente alrededor de ( USD ) $ 45 millones cada uno sin armamento "con la expectativa de que Lockheed Martin (EE. UU.) Y Saab (Suecia) lanzarán el F-16 Block 70 y Gripen , respectivamente. Un funcionario del Ministerio de Defensa dijo que se lanzará al mercado una licitación mundial en el primer trimestre de 2018, [251] [252]con una empresa privada designada como agencia de producción de socios estratégicos seguido de un proceso de dos o más años para evaluar ofertas técnicas y financieras y realizar pruebas, antes del acuerdo final de gobierno a gobierno en 2021. Esto representa 11 escuadrones de aviones más varios ' aeronave de desgaste. [253] India también está planeando establecer una línea de ensamblaje del Bloque 70 del Halcón Combatiente Lockheed Martin F-16 estadounidense en Bengaluru. Aún no se ha confirmado si la IAF incorporará estos aviones o no.
En 2018, la ministra de Defensa, Nirmala Sitharaman, dio luz verde para ampliar la fabricación de Tejas en HAL y también para exportar Tejas. Ella es citada diciendo "No nos estamos deshaciendo del LCA. No hemos optado por nada en lugar de Tejas. Estamos muy seguros de que Tejas Mark II será un gran paso adelante para cumplir con el requisito de caza monomotor de las fuerzas". [254] La IAF se comprometió a comprar la variante 201 Mark-II de Tejas, llevando el pedido total de Tejas a 324. [255] El gobierno también descartó el plan para importar aviones de combate monomotor, lo que redujo la dependencia de las importaciones y fortaleció así la defensa nacional. industria. [256]
La IAF también presentó una solicitud de información a proveedores internacionales para un vehículo aéreo de combate no tripulado furtivo (UCAV) [257]
Adquisiciones actuales
La IAF ha realizado pedidos de 123 cazas HAL Tejas 40 Mark 1 y 83 Mark 1A, [258] 36 cazas multifunción Dassault Rafale , [259] 106 aviones de entrenamiento básico HAL HTT-40, 112 entrenadores básicos Pilatus PC-7 MkII, [260] [261] 72 entrenadores HAL HJT-36 Sitara , [134] 72 aviones ultraligeros Pipistrel Virus SW 80, [153] 65 helicópteros de combate ligero HAL , [262] 139 helicópteros Mi-17V-5 , [237] [263 ] 18 unidades israelíes de misiles tierra- aire SPYDER (SAM),[264] 6 Airbus A330 MRTT [265] 22 helicópteros de ataque pesado AH-64E Apache Longbow , [266] 15 helicópteros de elevación media CH-47F [267] [268] yUCAV IAI Harop . [242] [269]
Proyectos DRDO y HAL
Compañías de defensa indias como HAL y DRDO están desarrollando varios aviones para la IAF como el HAL Tejas Mk2 , [195] [196] HAL TEDBF , [270] Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA), [271] DRDO AEW & CS (revivido de el proyecto Airavat ), [272] NAL Saras , [273] HAL HJT-36 Sitara , [274] HAL HTT-40 , helicóptero de combate ligero HAL (LCH), [275] helicóptero utilitario ligero HAL (LUH), [276] DRDO Rustom [277]y AURA (Aviones Autónomos de Investigación no Tripulados) UCAV. [ cita requerida ] DRDO ha desarrollado el sistema de misiles Akash para la IAF [278] [279] y está desarrollando el Maitri SAM con MBDA. [ cita requerida ] DRDO también está desarrollando el misil balístico Prithvi II . [280]
HAL ha emprendido el desarrollo conjunto del Sukhoi / HAL FGFA (avión de combate de quinta generación) [281] (un proyecto derivado del Sukhoi Su-57 ) con la United Aircraft Corporation (UAC) de Rusia. HAL también está cerca de desarrollar su propio avión de combate de quinta generación, HAL Amca, que será instalado en 2028. DRDO ha entrado en una empresa conjunta con Israel Aerospace Industries (IAI) para desarrollar el Barak 8 SAM. [282] DRDO está desarrollando la versión lanzada desde el aire del misil de crucero BrahMos en una empresa conjunta con la NPO Mashinostroeyenia de Rusia . DRDO ahora ha desarrollado con éxito la capacidad nuclearMisil de crucero Nirbhay . [283]
Guerra centrada en la red
La Red de la Fuerza Aérea (AFNET), una sólida red de información digital que permitió respuestas rápidas y precisas a las amenazas, se lanzó en 2010, lo que ayudó a la IAF a convertirse en una fuerza aérea verdaderamente centrada en la red. AFNET es una red de comunicación segura que une los centros de mando y control con aviones ofensivos, plataformas de sensores y baterías de misiles terrestres. El Sistema de Comando y Control Aéreo Integrado (IACCS), un sistema automatizado para las operaciones de Defensa Aérea, se instalará en la columna vertebral de AFNet integrando sensores terrestres y aéreos, sistemas de armas y nodos de comando y control. La integración posterior con radares civiles y otras redes proporcionará una imagen integrada de la situación del aire y, según se informa, actúa como un multiplicador de fuerza.para análisis de inteligencia, control de misión y actividades de soporte como mantenimiento y logística. El diseño presenta múltiples capas de medidas de seguridad, incluidas tecnologías de encriptación y prevención de intrusiones, para obstaculizar y disuadir los esfuerzos de espionaje. [284]
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enlaces externos
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- 1965, IAF reclamó su primer documental Air-to-Air Kill publicado por IAF
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