El Convenio internacional sobre líneas de carga (CLL) se firmó en Londres el 5 de abril de 1966, enmendado por el Protocolo de 1988 y revisado en 2003. El convenio se refiere específicamente a la línea de carga de un buque (también denominada " línea de flotación "). una marca del punto más alto en el casco de un barco que puede encontrarse con seguridad con la superficie del agua; un barco que está cargado hasta el punto en que su línea de carga está bajo el agua y ya no es visible ha excedido su calado y está en peligro porque se ha excedido su capacidad.
Firmado | 5 de abril de 1966 |
---|---|
Localización | Londres, Reino Unido |
Eficaz | 21 de julio de 1968 |
Condición | 15 ratificaciones, de las cuales 7 con más de 1 millón de arqueo bruto |
Signatarios | 40 |
Fiestas | 162 |
Depositario | Organización Consultiva Marítima Intergubernamental |
Idiomas | Ingles y frances |
El Protocolo de 1988 fue adoptado para armonizar el requisito de reconocimiento y certificación del Convenio de 1966 con los contenidos en el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS) y MARPOL 73/78 .
De acuerdo con el Convenio internacional sobre líneas de carga (CLL 66/88), todas las líneas de carga asignadas deben estar marcadas en el medio del barco a cada lado de los barcos que realizan viajes internacionales. Las determinaciones del francobordo de los buques son calculadas y / o verificadas por sociedades de clasificación que emiten Certificados internacionales de francobordo de acuerdo con la legislación de los Estados participantes.
Provisiones
El Convenio establece las condiciones de los reconocimientos de los buques, la emisión, la duración, la validez y la aceptación de los certificados internacionales de líneas de carga, así como las medidas de control estatales pertinentes, las exenciones y excepciones acordadas.
Los anexos del Convenio contienen diversas reglas para determinar las líneas de carga, incluidos los detalles del marcado y verificación de las marcas, las condiciones de asignación del francobordo, las tablas y correcciones de francobordo, las disposiciones especiales para los buques destinados al transporte de madera y la forma prescrita de la línea de carga internacional. Certificados.
De acuerdo con los Anexos de la Convención, también se tienen en cuenta los peligros potenciales presentes en diferentes zonas y diferentes estaciones y las medidas de seguridad adicionales relativas a puertas, escotillas, etc.
Referencias
enlaces externos
- Organización Marítima Internacional sobre CLL 66/88 - [1]
- IACS [2]