Un aeropuerto internacional es un aeropuerto con instalaciones de control de fronteras y aduanas que permiten a los pasajeros viajar entre países . Los aeropuertos internacionales suelen ser más grandes que los aeropuertos nacionales y, a menudo, cuentan con pistas e instalaciones más largas para acomodar los aviones más pesados que se utilizan comúnmente para viajes internacionales e intercontinentales. Los aeropuertos internacionales a menudo también albergan vuelos nacionales .
Los edificios, las operaciones y la administración se han vuelto cada vez más sofisticados desde mediados del siglo XX, cuando los aeropuertos internacionales comenzaron a proporcionar infraestructura para vuelos civiles internacionales. Se han desarrollado estándares técnicos detallados para garantizar la seguridad y los sistemas de codificación comunes implementados para proporcionar consistencia global. Las estructuras físicas que sirven a millones de pasajeros y vuelos individuales se encuentran entre las más complejas e interconectadas del mundo. Para la segunda década del siglo XXI, había más de 1.200 aeropuertos internacionales [ cita requerida ] y casi dos mil millones [ cita requerida ] pasajeros internacionales junto con 50 millones [ cita requerida ] de toneladas métricas de carga pasaban por ellos anualmente.
Historia
En agosto de 1919, el aeródromo Hounslow Heath , en Londres , Inglaterra , fue el primer aeropuerto en operar servicios comerciales internacionales programados. Fue cerrado y reemplazado por el Aeropuerto de Croydon en marzo de 1920. [1] [2] En los Estados Unidos, el Aeropuerto Municipal de Douglas en Arizona se convirtió en el primer aeropuerto internacional de las Américas en 1928. [3]
Los precursores de los aeropuertos internacionales fueron aeródromos o aeródromos . En los primeros días de los vuelos internacionales , la infraestructura era limitada, "aunque si surgían problemas de motor había muchos lugares donde los aviones podían aterrizar". [4] Dado que los aviones terrestres de cuatro motores no estaban disponibles para operaciones sobre el agua a destinos internacionales, los hidroaviones se convirtieron en parte de la solución. En el otro extremo de la ruta internacional más larga (que se convirtió en la Ruta del Canguro ), se encontraron áreas de aterrizaje en el agua en lugares como Surabaya y en mar abierto frente a Kupang . En Sydney , Rose Bay, Nueva Gales del Sur , fue elegida como área de aterrizaje de hidroaviones. [4]
Los aeropuertos internacionales a veces tienen fines militares y comerciales y su viabilidad también se ve afectada por los avances tecnológicos. El aeropuerto de Canton Island , por ejemplo, en las Islas Fénix ( Kiribati ), después de servir como aeropuerto militar durante la Segunda Guerra Mundial , fue utilizado como parada de reabastecimiento de combustible por aviones comerciales como Qantas que estacionaron personal de tierra allí a fines de la década de 1950. [5] La llegada a principios de la década de 1960 de aviones a reacción como el Boeing 707 con rango para volar sin escalas entre Australia o Nueva Zelanda y Hawai, significó que una escala en el Pacífico medio ya no era necesaria y el aeropuerto estaba cerrado a uso comercial habitual. Otros aeropuertos internacionales, como el aeropuerto de Kai Tak en Hong Kong, han sido desmantelados y reemplazados cuando alcanzaron su capacidad o los avances tecnológicos los hicieron inadecuados. [6] [7]
Diseño y construcción
La construcción y operación de un aeropuerto internacional depende de un complicado conjunto de decisiones que se ven afectadas por la tecnología, la política, la economía y la geografía, así como por el derecho local e internacional. [8] [9] [10] [11] El diseño de un aeropuerto incluso para el tráfico nacional o como "no hub" ha requerido, desde el principio, una amplia coordinación entre los usuarios y las partes interesadas: arquitectos, ingenieros, gerentes y personal. todos deben participar. [12] [13] Los aeropuertos también pueden considerarse emblemáticos del orgullo nacional, por lo que el diseño puede ser arquitectónicamente ambicioso. Un ejemplo es el planeado aeropuerto internacional de la Ciudad de Nuevo México , destinado a reemplazar un aeropuerto que ha alcanzado su capacidad. [14]
Los aeropuertos pueden tener o no tener torres , según la densidad del tráfico aéreo y los fondos disponibles. Debido a la alta capacidad y el espacio aéreo ocupado , muchos aeropuertos internacionales tienen controles de tráfico aéreo ubicados en el sitio.
Algunos aeropuertos internacionales requieren la construcción de infraestructura adicional fuera del aeropuerto, como en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong , que incluyó la construcción de un ferrocarril de alta velocidad y una autopista para automóviles para conectar el aeropuerto con las áreas urbanas de Hong Kong. La construcción de la autopista incluyó la construcción de dos puentes (el puente colgante de Tsing Ma y el puente de cable Kap Shui Mun) y el viaducto de Ma Wan en la isla de Ma Wan para conectar los puentes. Cada puente transporta tráfico ferroviario y automovilístico. [15]
Operaciones y gestión
Los aeropuertos internacionales tienen relaciones comerciales y brindan servicios a aerolíneas y pasajeros de todo el mundo. Muchos también sirven como centros , o lugares donde los vuelos no directos pueden aterrizar y los pasajeros pueden cambiar de avión, mientras que otros sirven principalmente vuelos directos de punto a punto . Esto afecta los factores de diseño del aeropuerto, incluido el número y la ubicación de las terminales, así como el flujo de pasajeros y equipaje entre las diferentes áreas del aeropuerto. Un aeropuerto especializado en tránsito de punto a punto puede tener terminales nacionales e internacionales, cada una en su edificio separado equipado con instalaciones de manejo de equipaje separadas . En un aeropuerto central, sin embargo, los espacios y los servicios se comparten. [dieciséis]
La gestión aeroportuaria debe tener en cuenta una amplia gama de factores, entre los que se encuentran el desempeño de las aerolíneas, los requisitos técnicos de las aeronaves, las relaciones aeropuerto-aerolínea, los servicios para los clientes que viajan, la seguridad y los impactos ambientales. [17]
Estándares
Los estándares técnicos para la seguridad y los procedimientos operativos en los aeropuertos internacionales se establecen mediante acuerdos internacionales. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), formada en 1945, es la asociación de compañías aéreas. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) es un organismo de las Naciones Unidas que sucedió a los comités internacionales anteriores que se remontan a 1903. Estas dos organizaciones sirvieron para crear reglamentos sobre aeropuertos que los propios aeropuertos no tenían autoridad para debatir. Esto eventualmente provocó todo un tema de política de viajes aéreos. En enero de 1948, 19 representantes de varios aeropuertos comerciales de EE. UU. Se reunieron por primera vez en la ciudad de Nueva York para buscar una solución a los problemas comunes que enfrentaban, lo que inició la formación del Consejo de Operadores de Aeropuertos , que luego se convirtió en el Consejo Internacional de Aeropuertos - América del Norte ( ACI-NA). Este grupo incluyó a representantes de Baltimore, Boston, Chicago, Cleveland, Dallas, Denver, Detroit, Jacksonville, Kansas City, Los Ángeles, Memphis, Miami, Minneapolis-St. Paul, Nueva York-Newark, Filadelfia, Pittsburgh, St. Louis, San Francisco y Washington. [18]
Logística de vuelo
Los aeropuertos internacionales tienen amplias operaciones en la gestión de la logística de vuelos , como el control del tráfico aéreo . Este último servicio es proporcionado por controladores en tierra que coordinan y dirigen las aeronaves en tierra y a través del espacio aéreo controlado. El control del tráfico aéreo también proporciona servicios de asesoramiento a las aeronaves en el espacio aéreo no controlado. [19]
Aduana e inmigración
Los aeropuertos con vuelos internacionales cuentan con instalaciones aduaneras e migratorias , que permiten el derecho de entrada. Estos cambian con el tiempo, pero generalmente están designados por ley. [20] Sin embargo, como algunos países tienen acuerdos que permiten vuelos de conexión sin aduanas e inmigración, tales instalaciones no definen un aeropuerto internacional.
Seguridad y protección
Se espera que continúe en el futuro la tendencia actual de mejorar la seguridad a costa de la eficiencia en el manejo de pasajeros y equipaje en los aeropuertos internacionales. [21] [22] Esto coloca una carga financiera en los aeropuertos, pone en riesgo el flujo de los procesos de servicio y tiene implicaciones para la privacidad de los pasajeros. [16] Los vuelos internacionales a menudo requieren un mayor nivel de seguridad física que los aeropuertos nacionales , aunque en los últimos años, muchos países han adoptado el mismo nivel de seguridad para ambos.
La mayoría de los aeropuertos internacionales cuentan con una "sala estéril", un área después de los controles de seguridad dentro de la cual los pasajeros pueden moverse sin más controles de seguridad. Esta área puede tener servicios como tiendas libres de impuestos que venden productos que han sido seleccionados y revisados teniendo en cuenta la seguridad, de modo que comprarlos y llevarlos a bordo de los vuelos no presenta riesgos de seguridad. Además de los empleados, solo los pasajeros procesados con un boleto válido pueden ingresar a la sala estéril. El ingreso al área estéril se realiza en puntos de control de seguridad centralizados, en contraste con, por ejemplo, puntos de control individuales en cada puerta . Esto permite un procesamiento más eficiente de los pasajeros con menos personal, y también permite detectar retrasos y amenazas de seguridad mucho antes del embarque . [23]
Para garantizar la viabilidad de las operaciones aeroportuarias, se están desarrollando nuevos e innovadores sistemas de seguridad. Por ejemplo, los antiguos puntos de control de seguridad pueden ser reemplazados por un "área de seguridad total" que abarque todo un aeropuerto, junto con la vigilancia automática de los pasajeros desde el momento en que ingresan al aeropuerto hasta que se embarcan en un avión. [dieciséis]
Los pasajeros que se conectan a vuelos nacionales desde un vuelo internacional generalmente deben pasar su equipaje facturado por la aduana y volver a facturar su equipaje en el mostrador de la aerolínea nacional, lo que requiere tiempo adicional en el proceso. En algunos casos en Europa , el equipaje se puede transferir al destino final incluso si se trata de una conexión nacional.
En algunos casos, los viajeros y el avión pueden pasar por la aduana y la inmigración en el aeropuerto de salida. Un ejemplo de esto sería que algunos aeropuertos en Canadá , Irlanda y el Reino Unido , junto con varios otros países, tienen instalaciones de autorización previa en la frontera de los Estados Unidos . Esto permite que los vuelos desde esos aeropuertos lleguen a aeropuertos de EE. UU. Que no cuentan con instalaciones de aduanas e inmigración. El equipaje de dichos vuelos también se puede transferir a un destino final en los EE. UU. A través del aeropuerto de entrada .
Un aspecto de seguridad crucial de los aeropuertos internacionales son las instalaciones y prácticas médicas. En particular, el control de enfermedades transmisibles , como el SARS , se considera importante en los aeropuertos internacionales. [24] Si bien estas normas están regulados por la OACI normas y métodos recomendados (SARPS) y la OMS 's Reglamento Sanitario Internacional (RSI), las autoridades locales tienen influencia considerable en la forma en que se implementan. [25]
Transporte
Entre los servicios aeroportuarios más importantes se encuentran otras conexiones de transporte, incluidas las redes ferroviarias, los servicios de taxi y lanzadera en las zonas de recogida en la acera y los autobuses públicos. [26] También es habitual encontrar grandes áreas para estacionamiento de automóviles , a menudo en aparcamientos de varios pisos compartidos, en los aeropuertos. Algunos aeropuertos brindan servicios de transporte a los estacionamientos para pasajeros y empleados del aeropuerto. [26] Debido a la gran escala de los aeropuertos internacionales, algunos han construido servicios de lanzadera para transportar pasajeros entre terminales. [27] Tales sistemas funcionan por ejemplo, en el aeropuerto Changi Singapur y el aeropuerto Zurich .
En algunos aeropuertos internacionales de EE. UU., Como el Aeropuerto Internacional O'Hare en Chicago, algunas áreas de espera y asientos están ubicadas lejos del edificio de la terminal, y los pasajeros son transportados a las terminales. [26] Estas áreas pueden denominarse centros de transporte terrestre o centros intermodales. [26] Las comodidades en los centros de transporte terrestre generalmente incluyen baños y asientos, y también pueden proporcionar mostradores de boletos, venta de alimentos y bebidas y productos minoristas como revistas. [26] Algunos centros de transporte terrestre tienen calefacción y aire acondicionado y áreas de embarque cubiertas [26] (para proteger a los pasajeros de los elementos).
Una acera móvil motorizada interna para el transporte de pasajeros dentro del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas , España
Área de recogida de pasajeros en la acera en la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional de El Cairo , Egipto
Servicio ferroviario en la Terminal 2 del aeropuerto Charles de Gaulle en Francia
Servicios y amenidades
Las comodidades estándar incluyen baños públicos, áreas de espera para pasajeros y tiendas minoristas para cenar y hacer compras, [27] incluidas las tiendas libres de impuestos . [28] Los establecimientos de comidas pueden consolidarse en los patios de comidas . Algunos aeropuertos internacionales pueden ofrecer ventas minoristas de artículos de lujo en tiendas libres de impuestos, como en la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional Indira Gandhi en India. [28] Se ha descrito que esta terminal se ha convertido en un importante destino minorista en la India. [28] Wi-Fi y acceso al servicio, oficinas de cambio de divisas ( moneda de cambio) y el turismo consejos son comunes, aunque la disponibilidad del servicio varía a través de los aeropuertos. Algunos aeropuertos internacionales ofrecen áreas seguras para que los pasajeros varados descansen y duerman. El servicio más habitual son los hoteles que se encuentran disponibles en las instalaciones.
Tiendas libres de impuestos en el aeropuerto internacional Ben Gurion de Tel Aviv , Israel (2012)
Para pasajeros varados durante la noche, área segura en el Aeropuerto Internacional O'Hare con luces tenues, catres, almohadas, mantas y artículos de tocador (2008) [29]
El patio de comidas en el área restringida de la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de Hong Kong (2013)
Premios a la satisfacción del cliente
Los premios World Airport Awards son votados por los consumidores en una encuesta global independiente de satisfacción del cliente. El aeropuerto de Singapur Changi fue el ganador del primer lugar en 2020. [30] Otros ganadores incluyen el aeropuerto internacional de Incheon (Corea del Sur) y el aeropuerto de Amsterdam Schiphol (Países Bajos). [31]
Nombres de aeropuertos
La toponimia es una de las fuentes más comunes para la denominación de aeropuertos. Varias áreas cercanas a ellos han prestado sus nombres, incluidos pueblos, propiedades, distritos de la ciudad, áreas y regiones históricas, islas e incluso una cascada. A veces, el topónimo se combina o se renombra para incorporar otro nombre de otra fuente, como uno de los siguientes:
- Atletas
- Aviadores como pilotos (civiles y militares) y otros que jugaron un papel en el desarrollo de la aviación.
- Líderes culturales (poetas, artistas, escritores, músicos), como el aeropuerto John Lennon en la ciudad inglesa de Liverpool , de donde vinieron John Lennon y The Beatles .
- Los grupos étnicos , como el aeropuerto internacional de Minangkabau en Padang, Indonesia, llevan el nombre de la gente local de Minangkabau .
- Ideales en combinación con topónimos, como el Aeropuerto Internacional Newark Liberty .
- Mitología y religión , como héroes de epopeyas y mitos, jerarcas eclesiásticas y santos y nombres similares.
- Los políticos y hombres de Estado como el Aeropuerto Internacional OR Tambo en Johannesburgo , Sudáfrica, que fue nombrado después de OR Tambo , que era un sudafricano anti- apartheid político
- Figuras públicas (defensores, ingenieros, médicos, profesores, periodistas o deportistas), como George Best Belfast City Airport , que lleva el nombre del futbolista George Best , que vino de la ciudad.
- Realeza (reyes, reinas) como el Aeropuerto Internacional King Shaka en Durban , Sudáfrica, que lleva el nombre del Rey Shaka, uno de los monarcas más influyentes del Reino Zulú.
- Científicos como Copernicus Airport Wroclaw, que lleva el nombre de Nicolaus Copernicus .
Un estudio encontró que el 44 por ciento de los aeropuertos internacionales del mundo son nombrados por topónimos: nombrados por políticos (treinta por ciento), aviadores (siete por ciento), mitología y religión (tres por ciento), figuras públicas (dos por ciento), gente de ciencia (dos por ciento). por ciento) y otro (uno por ciento). [32]
Los aeropuertos también utilizan un código de 3 letras IATA para abreviar los nombres de todos los aeropuertos internacionales.
Aeropuertos notables
Por evento histórico
- 1919 (agosto) El aeródromo de Hounslow Heath comienza a operar servicios comerciales internacionales programados desde Inglaterra a Francia.
- 1933 El Aeropuerto Internacional Douglas en Arizona es honrado por Eleanor Roosevelt como "el primer aeropuerto internacional de las Américas", habiendo alcanzado esta capacidad en 1928. [3]
Por número de pasajeros
- A partir de 2018[actualizar], Hartsfield Jackson Atlanta International tuvo el mayor número de viajeros de todos los aeropuertos internacionales con 107 millones de pasajeros, más que Beijing Capital International con 100 millones de pasajeros. [33]
- Se considera que el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles tiene la mayor cantidad de pasajeros que comienzan o terminan su viaje allí en lugar de continuar con un vuelo de conexión. En general, LAX se considera el séptimo aeropuerto más transitado del mundo. [34]
- El Aeropuerto Internacional de Dubai es el aeropuerto más activo del mundo por tráfico internacional de pasajeros, con 83,105,798 pasajeros internacionales. Dubai es el tercer aeropuerto más transitado del mundo.
Otro
- El aeropuerto de Svalbard en Svalbard , Noruega , es el aeropuerto más al norte al que los turistas pueden reservar billetes. Se utiliza principalmente para transportar mineros hacia y desde un grupo de islas con una industria minera pesada. [35]
- El Aeropuerto Internacional King Fahd , Dammam , Arabia Saudita es el aeropuerto más grande del mundo, con más de 300 millas cuadradas (780 km 2 ). [36]
Ver también
- Los aeropuertos más transitados de Europa por tráfico de pasajeros
- Aeropuerto de aduanas
- Lista de aeropuertos internacionales por país
- Lista de los aeropuertos más grandes de los países nórdicos
- El aeropuerto más transitado del mundo
- Los aeropuertos más concurridos del mundo por tráfico de carga
- Los aeropuertos más concurridos del mundo por tráfico de pasajeros
- Los aeropuertos más concurridos del mundo por movimientos de tráfico
Referencias
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enlaces externos
- Airport World - publicado por el Consejo Internacional de Aeropuertos
- World Airport en el mapa - proporcionado por chaoo13
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