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Este artículo refleja principalmente la práctica en jurisdicciones donde los vehículos se conducen por la derecha . Si no se especifica lo contrario, "derecha" e "izquierda" se pueden invertir para reflejar las jurisdicciones donde los vehículos se conducen por la izquierda .
Intersección en la plaza Tverskaya Zastava en Moscú , Rusia
La intersección entre la avenida Ayala y la avenida Makati en Makati , Filipinas
Una intersección en la zona rural de Grande Champagne , Francia

Una intersección es un cruce a nivel donde dos o más flujos de transporte se encuentran o se cruzan. Las intersecciones pueden clasificarse por número de segmentos de carretera, controles de tráfico o diseño de carriles.

Tipos [ editar ]

Tramos de carretera [ editar ]

Una forma de clasificar las intersecciones es por el número de tramos de carretera (brazos) involucrados.

  • Una intersección de tres vías es una unión entre tres tramos de carretera (brazos): una unión en T cuando dos brazos forman una carretera, o una unión en Y , esta última también conocida como bifurcación si se aborda desde el eje de la Y.
  • Una intersección de cuatro vías, o cruce de caminos , generalmente implica un cruce de dos calles o caminos. En áreas donde hay cuadras y en algunos otros casos, las calles o caminos que cruzan son perpendiculares entre sí. Sin embargo, dos caminos pueden cruzarse en un ángulo diferente. En unos pocos casos, el cruce de dos tramos de carretera se puede desviar de cada uno al llegar a una intersección, aunque ambos extremos pueden considerarse la misma calle.
  • Las intersecciones de seis vías generalmente implican el cruce de tres calles en un cruce; por ejemplo, un cruce de dos calles perpendiculares y una calle diagonal es un tipo bastante común de intersección de 6 vías.
  • Cinco, siete o más accesos a una sola intersección, como en Seven Dials, Londres , no son comunes.
Intersección a lo largo de Veterans Memorial Parkway , una carretera de acceso limitado a nivel en London, Ontario .

Controles de tráfico [ editar ]

Otra forma de clasificar las intersecciones es mediante la tecnología de control de tráfico:

  • Intersecciones incontroladas , sin letreros ni semáforos (o en ocasiones con letrero de advertencia). Las reglas de prioridad (derecho de paso) pueden variar según el país: en una intersección de 4 vías, el tráfico de la derecha a menudo tiene prioridad; en una intersección de 3 vías, el tráfico de la derecha tiene prioridad nuevamente o el tráfico en la carretera que continúa. Para el tráfico que viene en el mismo sentido o en sentido opuesto, el que va recto tiene prioridad sobre el que se apaga.
  • Las intersecciones con control de acceso pueden tener o no letreros específicos de "RENDIMIENTO" (conocidos como letreros de "REGALO" en algunos países).
  • Las intersecciones con control de parada tienen una o más señales de "DETENER" . Las paradas de dos vías son comunes, mientras que algunos países también emplean paradas de cuatro vías .
  • Las intersecciones controladas por señales dependen de las señales de tráfico , generalmente eléctricas, que indican qué tráfico puede avanzar en un momento determinado.

Diseño de carril [ editar ]

  • Una rotonda es un tipo de intersección en la que las corrientes de tráfico se dirigen alrededor de un círculo. Los tipos de rotondas de tráfico incluyen rotondas , "mini rotondas", "rotondas", círculos controlados por "STOP" y círculos controlados por señales. Algunas personas consideran que las rotondas son un tipo distinto de intersección de las rotondas (con la distinción basada en ciertas diferencias de tamaño e ingeniería).
  • Se puede agregar un cruce de caja a una intersección, que generalmente prohíbe la entrada a la intersección a menos que la salida esté despejada.
  • Algunas intersecciones (no convencionales o alternativas) emplean giros indirectos a la izquierda para aumentar la capacidad y reducir las demoras. La izquierda de Michigan combina un giro a la derecha y un cambio de sentido. Las izquierdas de Jughandle divergen hacia la derecha, luego se curvan hacia la izquierda, convirtiendo un giro a la izquierda en una maniobra de cruce, similar a los recorridos . Estas técnicas se usan generalmente junto con las intersecciones controladas por señales, aunque también pueden usarse en las intersecciones controladas por paradas. [1]
  • Otros diseños incluyen líneas avanzadas de parada , de flujo paralelo y las intersecciones de flujo continuo , Giros , cuadrantes , intersecciones gaviota , carriles de deslizamiento , escalonadas uniones, superstreets , Tejas Ts , de Texas vueltas en U y plazos de entrega . [ aclaración necesaria ]
  • Una rotonda y sus variantes como rotondas turbo, pajaritas y círculos de distribución como rotondas e intersecciones derecha-entrada / derecha (RIRO). [ aclaración necesaria ]

Giros [ editar ]

En las intersecciones, los giros generalmente están permitidos, pero a menudo están regulados para evitar interferencias con otro tráfico. Es posible que ciertos giros no estén permitidos o que estén limitados por letreros o señales reglamentarias, particularmente aquellos que cruzan el tráfico que se aproxima. Los diseños alternativos a menudo intentan reducir o eliminar tales conflictos potenciales.

Girar carriles [ editar ]

En las intersecciones con grandes proporciones de tráfico de giro, se pueden proporcionar carriles de giro (también conocidos como bahías de giro ) [2] . Por ejemplo, en la intersección que se muestra en el diagrama, [se necesita aclaración ] hay carriles para dar vuelta a la izquierda en la calle derecha-izquierda.

Los carriles de giro permiten que los vehículos crucen el tráfico que se aproxima (es decir, un giro a la izquierda en los países donde se conduce por el lado derecho o un giro a la derecha en los países donde se conduce por el lado izquierdo), o que salgan de una carretera sin cruzar el tráfico (es decir, un giro a la derecha en los países donde se conduce a la derecha). países en los que se conduce por el lado izquierdo, o un giro a la izquierda en los países en los que se conduce por el lado izquierdo). La ausencia de un carril para dar vuelta normalmente no indica una prohibición de dar vuelta en esa dirección. En cambio, las señales de control de tráfico se utilizan para prohibir giros específicos. [3]

Los carriles para dar vuelta pueden aumentar la capacidad de una intersección o mejorar la seguridad. Los carriles de giro pueden tener un efecto dramático en la seguridad de un cruce. En las áreas rurales, la frecuencia de los choques se puede reducir hasta en un 48% si se proporcionan carriles para dar vuelta a la izquierda en ambos accesos a las carreteras principales en las intersecciones controladas por paradas. En las intersecciones señalizadas, los choques se pueden reducir en un 33%. Los resultados son ligeramente inferiores en las zonas urbanas. [4]

Los carriles de giro están marcados con una flecha que se dobla en la dirección del giro que se va a hacer desde ese carril. Las flechas de varias puntas indican que los conductores de vehículos pueden viajar en cualquiera de las direcciones señaladas por una flecha.

Señales de giro [ editar ]

Las señales de tráfico que se encuentran frente a los vehículos en los carriles de giro a menudo tienen indicaciones en forma de flecha. América del Norte utiliza varios patrones de indicación. Las flechas verdes indican las fases de giro protegidas, cuando los vehículos pueden girar sin obstáculos por el tráfico que se aproxima. Es posible que se muestren flechas rojas para prohibir los giros en esa dirección. Se pueden mostrar flechas rojas junto con una indicación circular verde para mostrar que los giros en la dirección de la flecha están prohibidos, pero se permiten otros movimientos. En algunas jurisdicciones, una flecha roja prohíbe girar en rojo . [5]En Europa, si los diferentes carriles tienen fases diferentes, los semáforos rojos, amarillos y verdes correspondientes a cada carril tienen áreas oscurecidas en el medio en forma de flechas que indican las direcciones en las que pueden circular los conductores en ese carril. Es más fácil para los conductores saber a qué semáforo deben prestar atención. También se puede proporcionar una flecha verde; cuando está encendido, los conductores que se dirigen en la dirección de la flecha pueden continuar, pero deben ceder el paso a todos los demás vehículos. Esto es similar al giro a la derecha en rojo en los EE. UU. [6]

Las desventajas de dar vuelta a los carriles incluyen una mayor área de pavimento, con aumentos asociados en los costos de construcción y mantenimiento, así como una mayor cantidad de escorrentía de aguas pluviales. También aumentan la distancia a la que los peatones que cruzan la calle están expuestos al tráfico de vehículos. Si un carril de giro tiene una fase de señal separada, a menudo aumenta el retraso experimentado por el tráfico que se aproxima. Sin una fase separada, el tráfico que cruza a la izquierda no obtiene todos los beneficios de seguridad del carril de giro.

Gestión de carriles [ editar ]

Las configuraciones de intersecciones alternativas, antes llamadas intersecciones no convencionales, pueden gestionar el tráfico de giro para aumentar la seguridad y el rendimiento de las intersecciones. [7] Estos incluyen Michigan left / Superstreet (RCUT / MUT) y la intersección de flujo continuo (CFI / DLT), para mejorar el flujo de tráfico, y también tipos de intercambio como el diseño Diverging Diamond Interchange (DDI / DCD) como parte de la Carretera Federal. La iniciativa Every Day Counts de la administración , que comenzó en 2012. [8]

Diagrama de una intersección de ejemplo de calles de dos sentidos como se ve desde arriba (el tráfico fluye en el lado derecho de la carretera). La calle este-oeste tiene carriles para dar vuelta a la izquierda en ambas direcciones, pero la calle norte-sur no tiene carriles para dar vuelta a la izquierda en esta intersección. Los semáforos de las calles de este a oeste también tienen flechas verdes de giro a la izquierda para mostrar cuándo se pueden realizar giros a la izquierda sin obstáculos. Algunas posibles marcas para los cruces peatonales se muestran como ejemplos.

Usuarios vulnerables de la carretera [ editar ]

Peatones [ editar ]

Times Square es el centro del distrito de los teatros de Broadway y un importante lugar cultural en Midtown Manhattan , Nueva York . La intersección de peatones también tiene una de las tasas de asistencia anual más altas de cualquier atracción turística en el mundo, estimada en 60 millones. [9]

Las intersecciones generalmente deben gestionar el tráfico de peatones y vehículos. Las ayudas para peatones incluyen cruces peatonales, señales de tráfico dirigidas a peatones ("luz de paso") y pasos superiores / inferiores . Las señales de tráfico pueden llevar mucho tiempo navegar, especialmente si se programan para priorizar el flujo de vehículos sobre los peatones, mientras que los pasos superiores e inferiores que dependen de escaleras son inaccesibles para quienes no pueden subirlos. Las luces para caminar pueden ir acompañadas de señales de audio para ayudar a las personas con discapacidad visual. Las medianas pueden ofrecer islas peatonales, lo que permite a los peatones dividir sus cruces en un segmento separado para cada dirección del tráfico, posiblemente con una señal separada para cada uno.

Famous intersection of Highways 61 and 49 in Clarksdale, Mississippi sang about by Robert Johnson

Some intersections display red lights in all directions for a period of time. Known as a pedestrian scramble, this type of vehicle all-way stop allows pedestrians to cross safely in any direction, including diagonally. All green for non motorists is known from the crossing at Shibuya Station, Tokyo.[10]

Cyclists and motorcyclists[edit]

La mala visibilidad en los cruces puede provocar que los conductores choquen con ciclistas y motociclistas. Algunos cruces utilizan líneas de parada avanzadas que permiten a los ciclistas pasar al frente de una cola de tráfico, lo que los hace más visibles para los conductores.

Seguridad [ editar ]

Un estudio europeo encontró que en Alemania y Dinamarca, el escenario de choque más importante que involucró a usuarios vulnerables de la carretera fue:

  • vehículo motorizado que gira a la derecha / izquierda mientras el ciclista va recto;
  • vehículo motorizado que gira a la derecha / izquierda mientras un peatón cruza la intersección. [11]

En ferrocarriles de grado [ editar ]

En el caso de ferrocarriles o vías férreas, el término a nivel se aplica a una línea de ferrocarril que no se encuentra en un terraplén ni en un corte abierto . Como tal, atraviesa calles y carreteras sin pasar por debajo o por encima de ellas. Esto requiere pasos a nivel . Los ferrocarriles a nivel pueden correr a lo largo de la mediana de una carretera . Lo contrario está separado por grados . Puede haber pasos superiores o inferiores .

Ver también [ editar ]

  • Gore (camino)
  • Separación de pendientes  : tipo de cruce de carreteras
  • Intercambio (carretera)  : cruce de carreteras, normalmente con separación de pendientes
  • Cruce (camino)
  • Cruce (tráfico)
  • Rotonda
  • calle
  • Esquina de la calle

Referencias [ editar ]

  1. ^ Steyn, Hermanus. (2014). Guía informativa de intersección de giro a la izquierda desplazada. Washington, DC: Departamento de Transporte de EE . UU. , Administración Federal de Carreteras .
  2. ^ "Manual sobre dispositivos de control de tráfico uniforme (MUTCD), parte 1" (PDF) . US DOT , Administración Federal de Carreteras . 11 de diciembre de 2009 . Consultado el 28 de noviembre de 2011 .
  3. ^ "Traffic Signals Brochure - How is it Determined if a Traffic Signal is Needed?". Maryland State Highway Administration.
  4. ^ D.W. Harwood, et al., Safety Effectiveness of Intersection Left- and Right-Turn Lanes, Federal Highway Administration Office of Safety Research and Development, 2002, [1]
  5. ^ New York State Driver's Manual, Chapter 4.
  6. ^ Vienna Convention on Road Signs and Signals
  7. ^ Badger, Emily. "Could These Crazy Intersections Make Us Safer?". The Atlantic Cities. Atlantic Media Company. Retrieved 29 January 2013.
  8. ^ https://rosap.ntl.bts.gov/view/dot/29474/dot_29474_DS1.pdf?download-document-submit=Download
  9. ^ Rachel Sugar (December 19, 2016). "More tourists visited NYC in 2016 than ever before". Vox Media. Retrieved April 24, 2018.
  10. ^ "Saturday afternoon at Shibuya Crossing, Tokyo". April 21, 2007.
  11. ^ https://www.indev-project.eu/InDeV/EN/Documents/pdf/Final-report.pdf?__blob=publicationFile&v=2

External links[edit]

  • Traffic flow measured on 30 different 4-way junctions, by euverus, December 4, 2017 in the video game Cities: Skylines