La Interestatal 10 ( I-10 ) es una carretera interestatal transcontinental en los Estados Unidos, que se extiende desde Santa Mónica, California , en el Océano Pacífico , hasta Jacksonville, Florida . El segmento de la I-10 en California corre hacia el este desde Santa Mónica a través de Los Ángeles , San Bernardino y Palm Springs antes de cruzar al estado de Arizona . En el área metropolitana de Los Ángeles , se conoce como la autopista de Santa Mónica y la autopista de San Bernardino , unidas por una breve concurrencia en la I-5( Golden State Freeway ) en el East Los Angeles Interchange . La I-10 también tiene partes designadas como Rosa Parks Freeway, Redlands Freeway o Christopher Columbus Transcontinental Highway . [4]
| Interestatal 10 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Carretera Transcontinental Cristóbal Colón | ||||
I-10 resaltada en rojo | ||||
| Información de ruta | ||||
| Definido por el Código de Calles y Carreteras § 310 | ||||
| Mantenido por Caltrans | ||||
| Largo | 243,31 mi [1] (391,57 km) | |||
| Existió | 7 de agosto de 1947 por FHWA [2] 1 de julio de 1964 por Caltrans [3] - presente | |||
| Uniones principales | ||||
| West End |  SR 1 en Santa Mónica | |||
| Extremo este |   I-10 / US 95 enla línea estatal de Arizona en Ehrenberg, AZ | |||
| Localización | ||||
| Condados | Los Ángeles , San Bernardino , Riverside | |||
| Sistema de carreteras | ||||
| ||||
SR 9
SR 11Descripción de ruta
El Código de Calles y Carreteras de California define la Ruta 10 de:
(a) Ruta 1 en Santa Mónica a Ruta 5 cerca de Seventh Street en Los Ángeles.
(b) Ruta 101 cerca de Mission Road en Los Ángeles hasta la frontera del estado de Arizona en el río Colorado a través de las cercanías de Monterey Park, Pomona, Colton, Indio y Chiriaco Summit y vía Blythe.
A pesar de la definición legislativa, Caltrans conecta las dos secciones de la ruta al firmar conjuntamente la I-10 por la I-5 entre el East LA Interchange y la Santa Monica Freeway, negando una sección de la San Bernardino Freeway al oeste de la I-5. Esta pequeña sección de la Ruta 10 entre la Ruta 5 y la Ruta 101 , que antes se definía como la Ruta 110 (firmada como I-110) hasta 1968, está firmada desde arriba para la I-10 en dirección este y la Ruta estadounidense 101 (US 101) en dirección oeste. Esta cosignación I-5 / I-10 es consistente con los registros de ruta de la autopista interestatal de la Administración Federal de Carreteras de que existe tal superposición para el segmento de la I-10 en California. [5]
La I-10 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , [6] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [7] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . . [8] La I-10 es elegible para ser incluida en el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas , [9] pero el Departamento de Transporte de California no la ha designado oficialmente como una carretera panorámica . [10] La autopista de Santa Mónica es la ruta 10 desde la ruta 1 a la ruta 5, como la nombró la Comisión de Carreteras del Estado el 25 de abril de 1957. La sección entre las autopistas Harbor (I-110) y San Diego (I-405) es También se firmó como la Autopista Rosa Parks , en honor al activista afroamericano de derechos civiles. La autopista I-10 está firmada como la Autopista Transcontinental Cristóbal Colón en Santa Mónica . [11]
Autopista de Santa Mónica
La autopista de Santa Mónica es el segmento más occidental de la I-10 y una pequeña sección de la ruta estatal 1 (SR 1), que comienza en el túnel McClure en Santa Mónica y termina al sureste del centro de Los Ángeles en el cruce del este de Los Ángeles .
La I-10 comienza su viaje hacia el este en la ciudad de Santa Mónica cuando la SR 1 se convierte en una autopista y se dirige hacia el este. La SR 1 sale hacia Lincoln Boulevard y se dirige hacia el sur mientras que la I-10 continúa hacia el este. Poco después de ingresar a la ciudad de Los Ángeles , la I-10 tiene un intercambio de cuatro niveles con la I-405 . Luego, la I-10 continúa por Sawtelle , Rancho Park , Cheviot Hills , Beverlywood y Crestview en West Los Ángeles , Lafayette Square y Wellington Square en Mid-City , Arlington Heights , West Adams y Jefferson Park hasta el centro de Los Ángeles. En el extremo occidental del centro de la ciudad en el intercambio conmemorativo de Dosan Ahn Chang Ho , la I-10 tiene un intercambio con la I-110 al sur y la SR 110 al norte. La I-10 luego viaja a lo largo del extremo sur del centro de la ciudad hasta el East Los Angeles Interchange. [12] [13]
En el East Los Angeles Interchange, la SR 60 se desvía hacia el este hacia Riverside y Pomona . Luego, la I-10 gira hacia el norte y corre simultáneamente con la I-5 durante aproximadamente 1,5 millas (2,4 km). Luego, la I-10 se dirige hacia el este y se une al tráfico desde el ramal hasta la US 101 en la Autopista San Bernardino. [12] [13]
La autopista tiene 14 carriles de ancho (dos locales, cinco expresos en cada dirección) desde el cruce de la autopista Harbor Freeway ( I-110 ) hasta la rampa de salida de Arlington Avenue. La mayoría de estos carriles están llenos en las horas pico de viaje (incluso los sábados). El resto de la autopista varía entre ocho y 10 carriles de ancho. Toda la autopista se abrió en 1965 con 4 a 6 carriles, con una dedicación formal celebrada en 1966. [14]
Si bien la construcción de la Century Freeway varias millas al sur redujo la congestión del tráfico a una cantidad considerable al crear una ruta alternativa desde el centro hasta el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles , la Santa Monica Freeway sigue siendo una de las más transitadas del mundo. Los tres intercambios de autopista a autopista a lo largo de su longitud son notorios por su congestión y habitualmente se clasifican entre los 10 lugares más congestionados de los Estados Unidos. [ cita requerida ]
Debido al alto volumen de tráfico, los accidentes automovilísticos son tan comunes que el Departamento de Transporte de California (Caltrans) ha construido sitios especiales de investigación de accidentes separados de la autopista por vallas. Estos permiten a la Patrulla de Carreteras de California despejar rápidamente los accidentes de los carriles de tránsito y las cercas reducen la congestión al evitar los cuellos de goma (en los que los vehículos reducen la velocidad para que sus ocupantes puedan ver la investigación del accidente). [15]
La autopista de Santa Mónica se considera la frontera entre el oeste de Los Ángeles y el sur de Los Ángeles . Parte de la autopista también roza el barrio bizantino-latino, que es el hogar de muchos inmigrantes afiliados a la Iglesia Ortodoxa Oriental .
Autopista San Bernardino
La I-10 se dirige hacia el este desde el centro de Los Ángeles en la región del lado este de Los Ángeles , con dos carriles de peaje de alta ocupación (HOT) paralelos en el lado norte llamado El Monte Busway . Estas carreteras se extienden hasta Alameda Street en la US 101, siguiendo el ramal hacia el oeste hasta donde I-10 pasa por la Universidad Estatal de California en Los Ángeles . Sin embargo, después de la intersección de la I-710 , estos carriles vuelven a unirse a los carriles típicos de la izquierda de cada vía.
Al este de la I-710, la I-10 continúa a través de Monterey Park , Alhambra , Rosemead , San Gabriel , El Monte y Baldwin Park antes de cruzarse con la I-605 . Luego viaja a través de West Covina y Covina antes de dirigirse a Kellogg Hill hacia San Dimas , donde la I-10 se cruza con la SR 57 (anteriormente parte de la I-210 ) y la SR 71 en Kellogg Interchange . La I-10 luego se dirige hacia el este a través de Pomona y Claremont , dejando el condado de Los Ángeles para ingresar al condado de San Bernardino . [12] [13]
En el condado de San Bernardino, la I-10 atraviesa Montclair , Upland y Ontario , proporcionando acceso al aeropuerto internacional de Ontario . La I-10 luego tiene un intercambio de cuatro niveles con la I-15 antes de viajar a través de Fontana , Rialto y Colton . Luego, la I-10 se cruza con la I-215 antes de ingresar brevemente a la ciudad de San Bernardino y atravesar Loma Linda y Redlands . En Redlands, la I-10 se cruza con la autopista SR 210 (futura I-210) y con la SR 38 antes de entrar a Yucaipa y finalmente al condado de Riverside . [12] [16]
Condado de Riverside
En el condado de Riverside, la I-10 atraviesa Calimesa antes de ingresar a Beaumont y fusionarse con el extremo este de la SR 60 (anteriormente, el segmento de California de la US 60 ). En Banning , la I-10 tiene una intersección en forma de diamante con la SR 243 antes de pasar por el paso de San Gorgonio entre las montañas de San Bernardino y las montañas de San Jacinto (donde la vegetación hace un cambio rápido entre la ecología del Mediterráneo y el desierto) y entrar a Palm Springs . Las siguientes 35 millas (56 km) de la autopista, entre SR 111 y Dillon Road, se denominaron Sonny Bono Memorial Freeway en 2002. [17] Aunque la I-10 se cruza con el extremo norte de la SR 111, la arteria principal a Palm Springs, en su mayoría pasa por alto la ciudad, luego se conecta con la SR 62 , una ruta principal de este a oeste a través del desierto de Mojave . La I-10 atraviesa Cathedral City y pasa justo fuera de los límites del norte de la ciudad de Rancho Mirage , Palm Desert y La Quinta antes de ingresar a Indio . La I-10 luego tiene un intercambio en Coachella con el extremo norte de la autopista SR 86 , que también conduce a la SR 111. Después de Coachella, la I-10 atraviesa el desierto de Mojave, con pocos cruces y sin ciudades. Varias millas al este y aproximadamente a medio camino entre Indio y Blythe , en la comunidad de Desert Center , la I-10 se cruza con la SR 177 , un desvío que se conecta con la SR 62. Cerca de la línea del estado de Arizona, la I-10 se encuentra con el término de la SR 78 . En la ciudad de Blythe, la I-10 corre simultáneamente con la US 95 ya que ambas rutas cruzan el río Colorado hacia Arizona . [12] [16] El límite de velocidad en todo el segmento de la I-10 del condado de Riverside es de 110 km / h (70 mph).
La I-10 en dirección oeste generalmente está firmada como hacia San Bernardino y / o Los Ángeles en el desierto de Mojave. En dirección este, en el paso de San Gorgonio , la señalización indica "Indio, otras ciudades del desierto" e indica "Blythe" después de Indio; la primera señal para Phoenix no ocurre hasta Indio. [ cita requerida ]
Historia
Lo que ahora es la I-10 al este de Los Ángeles era generalmente parte de la Carretera del Atlántico y el Pacífico , una de las muchas rutas automotrices nacionales transcontinentales . Para 1926, cuando se asignaron las carreteras numeradas de los Estados Unidos , la carretera que cruza el desierto al este de Indio no estaba mejorada , mientras que la carretera de Indio al oeste a San Bernardino (así como varias carreteras al oeste de Los Ángeles) estaba pavimentada. [18] A fines de 1926, la US 99 fue designada a lo largo de la sección de la carretera de San Bernardino a Indio, donde giró hacia el sur a lo largo de la actual SR 86 en el lado oeste del Mar Salton . [19] Al oeste de San Bernardino, Estados Unidos 99 ran a Los Ángeles , concurrente con los EEUU 66 (a través de Pasadena ) antes de girar hacia el norte; esta ruta a Los Ángeles está al norte de la alineación posterior de la I-10. [20] El tramo de este entre San Bernardino e Indio se definió en 1915 como Ruta Legislativa 26 . (Continuó hacia el sur desde Indio a través de El Centro hasta Heber . Una extensión de 1931 lo llevó al sur hasta Calexico en la actual SR 111 ). [21]
La ruta desde Indio a través de La Meca hasta la línea del estado de Arizona cerca de Blythe se definió en 1919 como la Ruta Legislativa 64 anterior a 1964 (Las extensiones posteriores tomaron LR 64 hacia el oeste a lo largo de la actual SR 74 ; un límite de 1931 pasó por alto la Meca hacia el norte). se extendió al oeste de San Bernardino a Los Ángeles en 1931, a lo largo de una alineación al sur de la actual US 66 / US 99. [21] Ninguna de estas fue una ruta firmada hasta alrededor de 1932, cuando la US 60 se extendió al oeste de Arizona a Los Ángeles , por la LR 64 hasta Indio, la LR 26 (con la US 99) hasta Beaumont , la Ruta Legislativa 19 anterior a 1964 hasta Pomona y la LR 26 hasta Los Ángeles. (La alineación original de LR 26 corría aproximadamente donde la SR 60 ahora está al oeste de Pomona, pero una alineación cercana a la actual I-10 se abrió alrededor de 1934). [ cita requerida ]
Por lo tanto, en 1931, lo que ahora es la I-10 al este de Los Ángeles se había definido como LR 26 de Los Ángeles a Indio y LR 64 de Indio a Arizona. Se firmó como US 99 de San Bernardino a Indio, y US 60 llegó alrededor de 1932 de Los Ángeles a Pomona y de Beaumont a Arizona. La US 70 se extendió al oeste desde Arizona ca. 1936 a lo largo de toda la ruta a Los Ángeles, [ cita requerida ] y, entre 1933 y 1942, [ cita requerida ] US 99 se trasladó de US 66 a la actual I-10 entre San Bernardino y Los Ángeles, formando una concurrencia de tres vías entre Pomona y Los Ángeles. Las alineaciones y los nombres antiguos incluyen Valley Boulevard , Ramona Boulevard y Garvey Avenue .
I-10 tiene la distinción de ser la primera autopista en Los Ángeles. Una sección de cuatro millas (6.4 km) de la autopista actual se construyó entre 1933 y 1935 a un costo de $ 877,000 (equivalente a $ 13.1 millones en 2019 [22] ). La carretera "Ramona Boulevard" unía el centro de Los Ángeles con las comunidades del sur del Valle de San Gabriel. La carretera, que se inauguró el 20 de abril de 1935, recibió el nombre de "ruta de la línea aérea" y se consideró un logro importante en el diseño del tráfico. [23]
La ruta al este de Los Ángeles se agregó al Sistema de Autopistas Interestatales el 7 de agosto de 1957. Se le asignó el número I-10 el 14 de agosto de 1957, y el tramo corto al oeste de la I-5 fue aprobado como I-110 en noviembre 10, 1958. [2] Para entonces, la mayor parte, si no toda la autopista de San Bernardino se había completado, y la I-10 estaba firmada a lo largo de la autopista existente junto con la US 70, la US 99 y parte de la US 60. Esas tres rutas todos fueron eliminados en la renumeración de 1964 , dejando solo la I-10.
La parte al oeste del centro de Los Ángeles era la Ruta Legislativa 173 anterior a 1964 , definida en 1933 desde Santa Mónica hasta el centro de Los Ángeles. [24] Fue firmado como SR 26 en 1942, y se ejecuta principalmente en Olympic Boulevard . [ cita requerida ] Posteriormente fue reemplazada por la Autopista de Santa Mónica , y agregada al Sistema de Autopistas Interestatales el 15 de septiembre de 1955. También se le asignó el número I-10 el 14 de agosto de 1957. [2] Se completó c. 1964, [25] y se convirtió en la Ruta 10 en la renumeración de 1964.
Partes de la autopista de Santa Mónica que pasa sobre La Cienega Boulevard se derrumbaron después del terremoto de Northridge el 17 de enero de 1994 y se reconstruyeron utilizando nuevos diseños de puentes resistentes a los sismos . [26]
La vía para autobuses de El Monte se convirtió en carriles de peaje de alta ocupación (HOT) en 2013 como parte del proyecto Metro ExpressLanes . [27]
El 19 de julio de 2015, un puente que llevaba los carriles hacia el este de la I-10 cerca de Desert Center se derrumbó por el agua de la inundación de los restos del huracán Dolores , atrapando un vehículo. [28] [29]
Sendero Histórico Nacional Juan Bautista de Anza
La I-10 es parte de la ruta de auto tour del Sendero Histórico Nacional Juan Bautista de Anza , una unidad del Servicio de Parques Nacionales en los programas Sendero Histórico Nacional de los Estados Unidos y Sendero Nacional del Milenio . En 2005, Caltrans comenzó a colocar letreros en las carreteras que se superponen con la ruta histórica del sendero Juan Bautista de Anza de 1776 , de modo que los conductores de California ahora pueden seguir el sendero.
Futuro
Con el creciente volumen de tráfico entre Los Ángeles y San Bernardino , Caltrans tiene algunos proyectos en los libros para aliviar la congestión del tráfico:
- Completar la construcción de un carril para vehículos de alta ocupación en cada dirección entre la I-605 y la SR 57. [30]
- Agregue dos carriles expresos con peaje en cada dirección entre la línea del condado de Los Ángeles / San Bernardino y Ford Street en Redlands. [31]
Lista de salida
| condado | Localización | mi [1] | km | Salir [1] | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| los Angeles | Santa Mónica | 0,00 | 0,00 | - | SR 1 norte (Pacific Coast Highway) - Oxnard | Extremo occidental de la concurrencia SR 1 ; ex suplente de la US 101 |
| 1A | 4th Street / 5th Street | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||||
| 0,96 | 1,54 | 1B | Lincoln Boulevard hasta SR 1 sur | Extremo este de la concurrencia SR 1; firmado como salida 1A en dirección este; ex SR 2 / US 66 / US 101 Alternativo | ||
| Calle 20 | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | |||||
| 2,08 | 3.35 | 1C | Bulevar Cloverfield | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
| 2.30 | 3,70 | 2A | Avenida Centinela | Firmado como salida 2 en dirección este | ||
| los Angeles | 2,35 | 3,78 | 2B-C | Bundy Drive | Salidas en dirección oeste y entrada en dirección este; firmado como salidas 2B (sur) y 2C (norte) | |
| 3.11– 3.29 | 5.01– 5.29 | 3 |   I-405 - Sacramento , Aeropuerto LAX , Long Beach | Firmado como salidas 3A (norte) y 3B (sur); ex SR 7 ; salida 53B en I-405 | ||
| 4.24 | 6,82 | 4 | Overland Avenue / National Boulevard | No hay señalización hacia el oeste para National Boulevard | ||
| 5,05 | 8.13 | 5 | Bulevar nacional | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
| 5.76 | 9.27 | 6 | Robertson Boulevard - Culver City | |||
| 6,81 | 10,96 | 7A | La Cienega Boulevard / Venice Boulevard ( SR 187 oeste) | Venice Boulevard / SR 187 solo firmado hacia el oeste | ||
| 7.00 | 11.27 | 7B | Avenida Fairfax / Washington Boulevard | |||
| 8.27 | 13.31 | 8 | Avenida La Brea | |||
| 9.23 | 14,85 | 9 | Bulevar Crenshaw | |||
| 10.16 | 16.35 | 10 | Avenida Arlington | |||
| 10,66 | 17.16 | 11 | Western Avenue | Sin número de salida en dirección oeste | ||
| 12 | Avenida Normandie | |||||
| 11,64 | 18,73 | Vermont Avenue | ||||
| 12.25 | 19,71 | Calle Hoover | ||||
| 12.68- 12.73 | 20.41– 20.49 | 13A-B |   I-110 sur / SR 110 norte / Pico Boulevard - San Pedro , Pasadena , centro de la ciudad , centro de convenciones | Intercambio conmemorativo de Dosan Ahn Chang Ho . Firmado como salidas 13A (sur) y 13B (norte) en dirección este; salida 21 en I-110 / SR 110 / Harbor Freeway | ||
| 13C | Grand Avenue | Sin salida hacia el oeste | ||||
| 13,64 | 21,95 | 14A | Avenida de arce | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
| Los Ángeles Street - Centro de convenciones | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |||||
| 14.22 | 22,88 | 14B | Calle San Pedro | Sin entrada hacia el oeste | ||
| 14.55 | 23.42 | 15A | Avenida Central | |||
| 15.19 | 24.45 | 15B | Calle Alameda | |||
| 15,71 | 25.28 | 16A | Calle Mateo / Avenida Santa Fe | |||
| 16.23 | 26.12 | - |   SR 60 este a I-5 sur - Pomona , Santa Ana | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; salida 1A en SR 60 | ||
| - | Boyle Avenue | Solo salida en dirección este | ||||
| - | I-5 sur hasta SR 60 este (Pomona Freeway) / Soto Street - Santa Ana , Pomona | El extremo occidental de la I-5 se superpone; salida hacia el oeste y entrada hacia el este; extremo este de la autopista de Santa Mónica; salida 1E en SR 60 | ||||
| 135A [a] | Cuarta calle | |||||
| 135B [a] | Avenida Cesar Chavez | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||||
| 19.00- 19.07 | 30,58– 30,69 | - | I-5 norte - Sacramento | El extremo este de la I-5 se superpone; salga 135B-C en I-5 | ||
| 19A | Calle del estado | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||||
| - |  Autopista San Bernardino al oeste hasta US 101 norte ( Autopista Santa Ana ) - Los Ángeles | Salida izquierda en dirección oeste y entrada en dirección este | ||||
| 19C | Calle Soto | No hay entrada en dirección este; sin número de salida en dirección este | ||||
| Calle Marengo | Solo entrada en dirección este | |||||
| Este de Los Ángeles | 19.59 | 31.53 | 20A | City Terrace Drive | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | |
| 20.24 | 32,57 | 20B | Avenida del Este | El acceso en dirección oeste es parte de la salida de la I-710; sirve a CSU Los Ángeles | ||
| Parque Monterey | 20,77 | 33,43 | 21 |  I-710 (autopista de Long Beach) / Valley Boulevard - Long Beach | La salida hacia el este y la entrada hacia el oeste también incluyen rampas hacia / desde Ramona Road; I-710 salida 22 en dirección norte, 22A-B en dirección sur | |
| Alhambra | - | I-10 Express Lanes - El Monte Busway | Entradas y salidas a la izquierda; sin salida hacia el este | |||
| 21,70 | 34,92 | 22 | Fremont Avenue - Sur de Pasadena | |||
| 22,72 | 36,56 | 23A | Atlantic Boulevard - Parque Monterey | |||
| 23,38 | 37,63 | 23B | Avenida Garfield - Alhambra | |||
| San Gabriel - Línea Rosemead | 24,22 | 38,98 | 24 | Nueva avenida | ||
| 24,72 | 39,78 | 25A | Avenida Del Mar - San Gabriel | Salida en dirección este y entrada en dirección oeste solo para Express Lanes; previamente salir 25B | ||
| 25.23 | 40,60 | 25B | Bulevar San Gabriel | |||
| Rosemead | 25,73 | 41,41 | 26A | Avenida Walnut Grove | ||
| Línea Rosemead - El Monte | 26,35 | 42,41 | 26B |  SR 19 ( Rosemead Boulevard ) - Pasadena | Incluye acceso a / desde Flair Drive en dirección este | |
| El Monte | 27,35 | 44.02 | 27 | Temple City Boulevard | Señalización en dirección oeste; anteriormente salida 28 | |
| Avenida Baldwin | Señalización en dirección este | |||||
| 28.06 | 45,16 | 28 | Avenida Santa Anita - El Monte | Anteriormente salida 29 | ||
| 28,89 | 46,49 | 29A | Peck Road South | |||
| 28,94– 29,22 | 46,57– 47,03 | 29B | Peck Road North, Valley Boulevard | Salidas en dirección oeste firmadas como 29B (Valley Boulevard) y 29C (Peck Road North) | ||
| Carriles expresos de la I-10 | Extremo este de Express Lanes | |||||
| 29,97 | 48,23 | 30 | Avenida Garvey , Avenida Durfee | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
| Parque Baldwin | 30,54– 30,59 | 49,15– 49,23 | 31A |  I-605 (Autopista del río San Gabriel) | Salidas en dirección este firmadas como 31A (sur) y 31B (norte); I-605 salida 22 | |
| 30,93 | 49,78 | 31B | Calle Frazier | Firmado como salida 31C en dirección este; sin entrada hacia el este | ||
| 31,61 | 50,87 | 32A | Baldwin Park Boulevard - Baldwin Park | |||
| 32.05 | 51,58 | 32B | Avenida Francisquito - La Puente | No hay entrada en dirección este; anteriormente salida 33A | ||
| 32,74 | 52,69 | 33 | Avenida Puente - Industria | |||
| West Covina | 33,85 | 54,48 | 34A | Pacific Avenue, West Covina Parkway | Firmado como salida 34 en dirección este | |
| 34,24 | 55,10 | 34B | Sunset Avenue - West Covina | Solo salida en dirección oeste | ||
| 34,78 | 55,97 | 35 | Vincent Avenue | |||
| 35,89 | 57.76 | 36 |  SR 39 ( Azusa Avenue ) | |||
| 36,87 | 59,34 | 37A | Calle Citrus | |||
| 37,40 | 60,19 | 37B | Calle Barranca | |||
| 37,90 | 60,99 | 38A | Grand Avenue | |||
| West Covina - Línea Covina | 38,39 | 61,78 | 38B | Avenida Holt | ||
| Línea Covina - San Dimas | 39,85 | 64,13 | 40 | Vía Verde | ||
| Pomona | 41,41 | 66,64 | 41 | Kellogg Drive | No hay entrada en dirección este; sirve a Cal Poly Pomona | |
| Línea Pomona - San Dimas | 41,83 | 67,32 | 42A |   SR 57 (Orange Freeway) a I-210 (Foothill Freeway) - Santa Ana | Firmado como salida 42 en dirección oeste; SR 57 norte es la antigua I-210 ; SR 57 salida 21 en dirección norte, 22A-B en dirección sur | |
| 42.07 | 67,71 | 42B |  SR 71 sur (Chino Valley Freeway) / Campus Drive - Corona | El acceso en dirección oeste es por la salida 44; SR 71 salida 15 | ||
| Pomona | 43.05 | 69,28 | 43 | Fairplex Drive | Anteriormente Ganesha Boulevard; [32] La salida en dirección oeste es parte de la salida 44; sirve a la Feria del Condado de Los Ángeles | |
| 43,58 | 70,14 | 44 | Calle Dudley | |||
| 44,67 | 71,89 | 45A | Avenida Blanca | El acceso en dirección oeste es por la salida 45; anteriormente salida 45 | ||
| 45.12 | 72,61 | 45B | Avenida Garey, Avenida Orange Grove - Pomona | Firmado como salida 45 en dirección oeste | ||
| 45,80 | 73,71 | 46 | Towne Avenue | |||
| Claremont | 47.13 | 75,85 | 47 | Indian Hill Boulevard - Claremont | ||
| San Bernardino | Montclair | 48,33 | 77,78 | 48 | Avenida Monte Vista | |
| 48,89 | 78,68 | 49 | Avenida Central | |||
| Ontario - Línea Upland | 50.03 | 80,52 | 50 | Avenida de la montaña - Mount Baldy | ||
| 51,13 | 82,29 | 51 |  SR 83 (Euclid Avenue) - Ontario , tierras altas | |||
| Ontario | 52,90 | 85,13 | 53 | Cuarta calle | ||
| 53,76 | 86,52 | 54 | Avenida de los viñedos | |||
| 54,82 | 88.22 | 55A | Holt Boulevard | El acceso en dirección este es por la salida 54; ex US 99 norte | ||
| 55B | Archibald Avenue - Aeropuerto de Ontario | Firmado como salida 55 en dirección este | ||||
| 55,83 | 89,85 | 56 | Haven Avenue | |||
| 56,84 | 91,48 | 57 | Avenida Milliken | |||
| 57,60 | 92,70 | 58 |  I-15 (autopista de Ontario) - Corona , San Diego , Barstow , Las Vegas | Firmado como salidas 58A (norte) y 58B (sur) en dirección este; I-15 salida 109 en dirección norte, 109A-B en dirección sur | ||
| Ontario - línea Fontana | 58,79 | 94,61 | 59 | Avenida Etiwanda, Valley Boulevard | Valley Boulevard fue la antigua US 99 sur | |
| Fontana | 60,83 | 97,90 | 61 | Cherry Avenue | ||
| 62,84 | 101.13 | 63 | Avenida Citrus | |||
| 63,88 | 102,80 | 64 | Avenida Sierra - Fontana | |||
| Bloomington | 66.15 | 106,46 | 66 | Avenida Cedar - Bloomington | ||
| Rialto | 67,33 | 108,36 | 68 | Avenida Riverside - Rialto | ||
| Colton | 68,36 | 110.01 | 69 | Pepper Avenue | ||
| 69,62 | 112.04 | 70A | Rancho Avenue | |||
| 70.28 | 113.10 | 70B | Calle 9 - Centro de Colton | |||
| 70,91 | 114,12 | 71 | monte Vernon Avenue | |||
| 71,90 | 115,71 | 72 |  I-215 - San Bernardino , Barstow , Riverside | Antiguo I-15E / US 91 / US 395 ; extremo este de la Autopista San Bernardino; extremo occidental de Redlands Freeway; I-215 salida 40A-B en dirección norte, 40 en dirección sur | ||
| San Bernardino | 72,92 | 117,35 | 73 | Avenida Waterman | Firmado como salidas 73A (sur) y 73B (norte) en dirección este | |
| Línea San Bernardino - Loma Linda | 73,93 | 118,98 | 74 | Tippecanoe Avenue, Anderson Street - Aeropuerto Internacional de San Bernardino , Universidad de Loma Linda | ||
| Loma Linda | 74,96 | 120,64 | 75 | Avenida Mountain View - Bryn Mawr | ||
| Redlands | 75,96 | 122.25 | 76 | Calle California | ||
| 76,97 | 123,87 | 77A | Alabama Street | |||
| 77,29 | 124,39 | 77B |   SR 210 oeste (Foothill Freeway) hasta SR 330 norte - Pasadena , Running Springs | Ex SR 30 oeste; SR 210 salidas 85A-B en dirección este; futuro I-210 | ||
| 77,45 | 124,64 | 77C | Tennessee Street | |||
| 78,56 | 126,43 | 79 |  SR 38 este (Orange Street) / Eureka Street | Señalización en dirección este | ||
| 6th Street hasta SR 38 - Big Bear | Señalización en dirección oeste | |||||
| 79,53 | 127,99 | 80 | Calle de la Universidad | Señalización en dirección este | ||
| Cypress Avenue | Señalización en dirección oeste | |||||
| 80,79 | 130.02 | 81 | Ford Street, Redlands Boulevard | Redlands Boulevard es la antigua US 99 norte | ||
| Yucaipa | 81,95 | 131,89 | 82 | Avenida Wabash | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |
| 83,16 | 133,83 | 83 | Bulevar Yucaipa - Yucaipa | |||
| 84,69 | 136.30 | 85 | Oak Glen Road, Live Oak Canyon Road | |||
| 85,63 | 137,81 | Área de descanso de Wildwood (solo en dirección este) | ||||
| Orilla | Calimesa | 86,84 | 139,76 | 87 | Carretera de la línea del condado | |
| 87,68 | 141,11 | 88 | Bulevar Calimesa - Calimesa | Antigua US 99 norte | ||
| 88,74 | 142,81 | 89 | Singleton Road | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
| 89,87 | 144,63 | 90 | Cherry Valley Boulevard - Cherry Valley | |||
| 90,88 | 146,26 | Área de descanso de Brookside (solo en dirección oeste) | ||||
| Beaumont | 92,35 | 148,62 | 92 | Oak Valley Parkway | ||
| 93,49 | 150,46 | 93 | SR 60 oeste (autopista de Moreno Valley) - Riverside | Salida izquierda en dirección oeste; sin entrada hacia el oeste; ex 60 oeste de EE. UU. | ||
| Calle 6 - Beaumont | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; antigua US 60 este / US 99 sur | |||||
| 94,39 | 151,91 | 94 |  SR 79 sur (Beaumont Avenue) | |||
| 95.03 | 152,94 | 95 | Avenida Pennsylvania | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
| Beaumont - Línea de prohibición | 96,13 | 154,71 | 96 | Avenida Highland Springs | ||
| Prohibición | 98.15 | 157,96 | 98 | Sunset Avenue | ||
| 98,78 | 158,97 | 99 | Calle 22 - Centro Banning | |||
| 99,67 | 160,40 | 100 |  SR 243 sur (calle 8) - Idyllwild | |||
| 100,68 | 162.03 | 101 | Calle Hargrave - Idyllwild | |||
| 101,58 | 163,48 | 102 | Calle Ramsey | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; antigua US 60 oeste / US 99 norte | ||
| Cabazon | 103,36 | 166,34 | 103 | Malki Road | Anteriormente Fields Road | |
| 104,48 | 168,14 | 104 | Sendero Morongo - Cabazon | Antigua US 99 sur; anteriormente Apache Trail | ||
| 106,22 | 170,94 | 106 | Calle principal - Cabazon | Antigua US 99 norte | ||
| | 111,37 | 179,23 | 110 | Railroad Avenue, Haugen – Lehmann Way - Whitewater | Anteriormente Verbena Avenue; anteriormente salida 111 | |
| Palm Springs | 112.02 | 180,28 | 111 |  SR 111 sur - Palm Springs | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; previamente salir 112 | |
| 113.07 | 181,97 | Área de descanso de Whitewater | ||||
| 114.05 | 183,55 | 114 | Agua Blanca | |||
| 116,51 | 187,50 | 117 |  SR 62 este - Twentynine Palms , Yucca Valley | Firmado como "29 Palms" | ||
| 119,95 | 193.04 | 120 | Indian Canyon Drive - Norte de Palm Springs | Anteriormente Indian Avenue | ||
| 122,96 | 197,88 | 123 | Sendero Gene Autry , Palm Drive - Desert Hot Springs | |||
| Ciudad Catedral | 126,31 | 203,28 | 126 | Unidad de palmera datilera | ||
| Rancho Mirage | 130.18 | 209,50 | 130 | Bob Hope Drive, Ramon Road - Palm Springs | ||
| Palm Desert | 131,33 | 211,36 | 131 | Avenida Monterey - Thousand Palms | ||
| 133 | Avenida Portola | Intercambio propuesto [33] | ||||
| 133,71 | 215,19 | 134 | Cook Street | |||
| 137,27 | 220,91 | 137 | Washington Street | |||
| Indio | 139,16 | 223,96 | 139 | Indio Boulevard, Jefferson Street - Indio | Indio Boulevard es la antigua US 99 sur / SR 86 sur | |
| 141,56 | 227,82 | 142 | Calle Monroe - Central Indio | |||
| 142,56 | 229.43 | 143 | Jackson Street | |||
| 143,77 | 231,38 | 144 | Golf Center Parkway hasta la SR 111 | |||
| Coachella | 144,65 | 232,79 | 145 |  SR 86 sur (Expressway) - Brawley , El Centro | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; ex SR 86S | |
| 145,71 | 234,50 | 146 | Dillon Road hasta SR 86 sur (Expressway) - Coachella | Firmado como Dillon Road solo en dirección este | ||
| 149 | Avenida 50 | Intercambio propuesto [34] | ||||
| | 158,82 | 255,60 | Área de descanso de Cactus City | |||
| | 161,94 | 260,62 | 162 | Carretera de fachada | ||
| | 168,37 | 270,97 | 168 | Cottonwood Springs Road - La Meca , Twentynine Palms | Antiguo SR 195 | |
| | 172,89 | 278,24 | 173 | Carretera Cumbre - Cumbre Chiriaco | ||
| | 176,94 | 284,76 | 177 | Hayfield Road | ||
| | 181,87 | 292,69 | 182 | Camino de la nube roja | ||
| | 188,83 | 303,89 | 189 | Camino de la montaña del águila | ||
| Centro del desierto | 191,92 | 308,87 | 192 |  SR 177 norte (Rice Road) - Desert Center | ||
| | 201.22 | 323,83 | 201 | Corn Springs Road | ||
| | 216,76 | 348,84 | 217 | Ford Dry Lake Road | ||
| | 221,87 | 357.07 | 222 | Wiley Well Road - Área de descanso de Wiley Well | ||
| | 231,94 | 373.27 | 232 | Mesa Drive - Aeropuerto Blythe , Mesa Verde | Antigua US 60 este | |
| Blythe | 235,97 | 379,76 | 236 |  SR 78 oeste (Neighbors Boulevard sur) / I-10 BL este (Neighbors Boulevard norte) - Brawley | ||
| 238,97 | 384,58 | 239 | Lovekin Boulevard - Blythe | |||
| 239,98 | 386.21 | 240 | Calle 7 - Blythe | |||
| 240,99 | 387,84 | 241 |  US 95 norte (Intake Boulevard) - Needles , Recinto ferial | El extremo occidental de la US 95 se superpone | ||
| 242 | Hobsonway ( I-10 BL ) | Entrada y salida en dirección oeste | ||||
| 242,92 | 390,94 | 243 | Riviera Drive / I-10 BL oeste | Entrada y salida en dirección este; salida y entrada en dirección oeste reemplazadas por la salida 242; Autobús I-10. es la antigua US 60 oeste | ||
| Estación de inspección agrícola (solo en dirección oeste) | ||||||
| Río Colorado | 243,31 | 391,57 | Línea California - Arizona | |||
| I-10 este / US 95 sur - Phoenix , Yuma | Continuación hacia Ehrenberg, Arizona | |||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
| ||||||
- ^ a b El número de salida sigue a la I-5 en lugar de la I-10.
Estimular a la US 101
| Interstate 10 Spur hasta la US 101 | |
|---|---|
| Localización | los Angeles |
| Largo | 1,6 km |
| Existió | 1964-presente |
La definición legislativa de la Ruta 10 incluye un ramal desde la I-5 (la Autopista Golden State ) hacia el oeste hasta la US 101 (la Autopista Santa Ana ) cerca del centro de Los Ángeles. Esta sección de la carretera, la parte más occidental de la Autopista San Bernardino , era de hecho parte de la Autopista San Bernardino original, que llevaba las US 60 , US 70 y US 99 mucho antes de que se abriera la Golden State Freeway. Se agregó al Sistema de Carreteras Interestatales en 1958 como I-110, pero en 1968 se eliminó del sistema, convirtiéndose en un ramal de la Ruta 10.
Esta carretera está señalizada solo para las carreteras a las que se alimenta: US 101 en dirección norte e I-10 en dirección este. Tiene solo dos intercambios entre sus extremos: una salida en dirección oeste del ramal en Mission Road inmediatamente antes de fusionarse con la US 101 en dirección norte, y la salida en dirección este de State Street y Soto Street antes de fusionarse con la I-10 en dirección este; esta está numerada ( como salida 19). [1] No hay acceso desde el ramal de la I-10 a la I-5. [13]
Lista de salida
La ruta completa está en Los Ángeles , condado de Los Ángeles .
| mi [1] | km | Salir [35] | Destinos | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | - | US 101 norte ( autopista de Santa Ana ) | Término occidental de la autopista de San Bernardino; sin acceso a la US 101 sur; US 101 salida 1D | ||
| 0,1 | 0,16 | - | Mission Road | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; también incluye acceso desde Pleasant Avenue y la US 101 en dirección norte (a través de la salida 1D) a la rampa de entrada | ||
| 0,6 | 0,97 | 19 | State Street hasta Soto Street | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
| 1.0 | 1,6 | - |  I-10 este (San Bernardino Freeway este) | Sin acceso a la I-10 oeste; la autopista continúa como I-10 este | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
| ||||||
Ver también
Portal de carreteras de California- Lloyd G. Davies , concejal de la ciudad de Los Ángeles, 1943-1951, instó al transporte ferroviario en la autopista de Santa Mónica
Portal de carreteras de CaliforniaReferencias
- ↑ a b c d e Warring, KS (18 de abril de 2008). "Intercambios de la autopista interestatal 10" (PDF) . Sistema uniforme de salida numerada de California . Departamento de Transporte de California . Consultado el 5 de febrero de 2009 .
- ^ a b c "Tipos de carreteras interestatales y la historia de las carreteras interestatales de California" . Carreteras de California . Consultado el 29 de noviembre de 2011 .[ fuente autoeditada ]
- ^ "Interestatal 10" . Carreteras de California . Consultado el 29 de noviembre de 2011 .[ fuente autoeditada ]
- ^ 2004 Autopistas, carreteras, estructuras y otros accesorios nombrados en California (PDF) . Departamento de Transporte de California. Enero de 2004. págs. 7-8. Archivado (PDF) desde el original el 7 de noviembre de 2005 . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
- ^ Adderly, Kevin (31 de diciembre de 2014). "Tabla 1: Rutas principales del sistema nacional de carreteras interestatales y de defensa Dwight D. Eisenhower al 31 de diciembre de 2014" . Registro de ruta y lista del buscador . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 6 de diciembre de 2015 .
- ^ "Artículo 2 del Capítulo 2 de la División 1" . Código de Calles y Carreteras de California . Sacramento: Oficina de Asesoramiento Legislativo de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
- ^ Administración Federal de Carreteras (25 de marzo de 2015). Sistema Nacional de Carreteras: California (Sur) (PDF) (Mapa). Escala no dada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 20 de octubre de 2017 .
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Sistema Nacional de Carreteras . Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
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- ^ Departamento de Transporte de California (agosto de 2019). "Carreteras escénicas estatales y avenidas históricas oficialmente designadas" (XLSX) . Sacramento: Departamento de Transporte de California . Consultado el 20 de octubre de 2017 .
- ^ Departamento de Transporte de California; Agencia de Transporte del Estado de California (enero de 2015). 2014 Autopistas, carreteras, estructuras y otros accesorios nombrados en California . Sacramento: Departamento de Transporte de California. pp. 25-26, 28. Archivado desde el original (PDF) el 30 de mayo de 2015 . Consultado el 30 de mayo de 2015 .
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Pie de foto: Apertura de la autopista Interestatal 10 hacia Santa Mónica el 5 de enero de 1966.
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- ^ Trone, Kimberly (11 de enero de 2002). "Los carteles de la autopista rinden homenaje a Bono". El sol del desierto . pag. B1.
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- ^ Rand McNally (1926). Los Ángeles y alrededores (mapa). Chicago: Rand McNally. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2011 . Consultado el 29 de noviembre de 2011 .
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- ^ Departamento de Obras Públicas. "Proyecto de intercambio I-10 / Portola Avenue" . Ciudad de Palm Desert . Consultado el 19 de julio de 2019 .
- ^ DiPierro, Amy. "Un desarrollador compró cuatro millas cuadradas al norte de la I-10 en Coachella por $ 14 millones" . Sol del desierto . Consultado el 8 de agosto de 2019 .
- ^ Google (15 de mayo de 2015). "Mapa del ramal I-10 (Autopista San Bernardino)" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 15 de mayo de 2015 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Interestatal 10 , Interstate-Guide.com
- Interestatal 10 , California @ AARoads.com
- Condiciones de la carretera interestatal 10 , Caltrans
- Interestatal 10 , carreteras de California
- Sendero Histórico Nacional Juan Bautista de Anza sitio web oficial del Servicio de Parques Nacionales de EE. UU.
| Interestatal 10 | ||
|---|---|---|
| Estado anterior: Terminus | California | Siguiente estado: Arizona |