La carretera interestatal 205 ( I-205 ) es una carretera interestatal auxiliar de este a oeste en el Valle de San Joaquín en el norte de California . Va desde la I-5 oeste hasta la I-580 . Junto con esas carreteras, la I-205 forma el lado norte de un triángulo alrededor de la ciudad de Tracy . La ruta proporciona acceso desde el Área de la Bahía de San Francisco al norte del Valle de San Joaquín.
Interestatal 205 | ||||
---|---|---|---|---|
Autopista Robert T. Monagan | ||||
Información de ruta | ||||
Ruta auxiliar de la I-5 | ||||
Definido por el Código de Calles y Carreteras § 505 | ||||
Mantenido por Caltrans | ||||
Largo | 12,973 mi [1] [2] (20,878 km) | |||
Existió | Diciembre de 1970 hasta el presente | |||
Historia | Carretera estatal en 1910 | |||
Uniones principales | ||||
West End | I-580 cerca de Tracy | |||
Extremo este | I-5 cerca de Lathrop | |||
Localización | ||||
Condados | Alameda , San Joaquín | |||
Sistema de carreteras | ||||
|
Cuando se inauguró la I-205 en diciembre de 1970, reemplazó a 11th Street, que pasaba por el centro de Tracy, como parte de la conexión terrestre principal entre el Área de la Bahía y Sacramento hasta que se abrió el Puente Carquinez en 1927, y llevó la Lincoln Highway y más tarde Ruta estadounidense 50 . 11th Street ahora está firmada como Interstate 205 Business .
Descripción de ruta
La Interestatal 205 comienza en la parte inferior del descenso de ocho carriles de la I-580 desde Altamont Pass hasta el Valle de San Joaquín . Aquí, la I-580 gira hacia el sureste hasta un cruce con la I-5 , en paralelo con el Acueducto de California y el Canal Delta-Mendota a lo largo de las colinas, mientras que la I-205 continúa hacia el este como una carretera de seis carriles, cruzando inmediatamente ambas vías fluviales. El primer intercambio es con Mountain House Parkway, anteriormente Patterson Pass Road, que sirve a la comunidad planificada de Mountain House . Lo siguiente es una división con Business 205, un circuito comercial que sigue la calle 11th hasta Tracy . A medida que la I-205 se curva de este a noreste y de regreso al este a través de la parte norte de Tracy, tiene intercambios con Grant Line Road ( ruta del condado J4 hacia Antioch ), Tracy Boulevard ( ruta del condado J13 a través del centro de Tracy) y MacArthur Drive. Después de varias millas sin un cruce, la carretera termina en una unión con la I-5 , donde el tráfico puede continuar hacia el noreste hasta el cruce con la SR 120 cerca de Manteca y luego hacia el este por la SR 120 hacia el Parque Nacional Yosemite o hacia el norte por la I-5 hacia Stockton . [3]
Dado que se conecta con la I-580, la I-205 es una ruta de cercanías principal frecuentemente congestionada hacia el Área de la Bahía. [4] Las señales en la I-580 en dirección este indican a los viajeros que deben tomar la I-205, SR 120 y SR 99 para llegar a Modesto en lugar de usar la ruta directa SR 132 , pero que no es la autopista . La I-205 también sirve para conectar el Área de la Bahía con destinos populares de fin de semana como Yosemite, Reno y Lake Tahoe . [5] El Altamont Corridor Express proporciona a los viajeros una ruta alternativa sobre Altamont Pass a San José y San Francisco , este último a través de una transferencia a BART .
La I-205 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , [6] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [7] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . . [8] Se designa oficialmente como la autopista sin peaje Robert T. Monagan en honor al legislador de California que representó el área de 1961 a 1973. [9]
Historia
Cuando el Departamento de Ingeniería estableció el sistema de carreteras estatal inicial después de que los votantes del estado aprobaron una emisión de bonos para pagarlo en 1910, incluyeron la Ruta 5 , que conecta Santa Cruz y Oakland con Stockton a través de Altamont Pass . [10] El condado de San Joaquín pavimentó la parte cerca de Tracy con asfalto con su propia emisión de bonos, aprobada en 1909, y el estado luego la volvió a allanar con concreto . [11] Además, la nueva carretera de hormigón pasaba por alto Banta , por la que había pasado la antigua carretera del condado a través de Banta Road, F Street y Grant Line Road. De lo contrario, el camino era relativamente directo, bajando desde Altamont Pass hacia Grant Line Road, siguiendo por Byron Highway hacia Tracy, y saliendo hacia el este y noreste en 11th Street hasta el río San Joaquin en Mossdale Crossing . [12] [13] [14] La Asociación de Carreteras de Lincoln eligió esta ruta en 1913 para su carretera transcontinental, [15] donde permaneció hasta que se abrió el Puente Carquinez en 1927, creando una ruta más corta a través de Vallejo . [16] En 1926, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales designó la ruta Stockton-Bay Area como US 48 , [17] que fue absorbida por una extensión de US 50 a principios de la década de 1930. [18] [19]
Un desvío de cuatro carriles de 1938 de la antigua carretera alrededor de Altamont Pass [20] [21] se extendió al este hasta Tracy como una autopista de cuatro carriles el 16 de noviembre de 1954. [22] [23] Para entonces, toda la ruta entre el Bay Area y Stockton tenían cuatro o más carriles, siguiendo la actual I-580 (carriles hacia el este donde se separan [3] ), I-205, 11th Street e I-5 desde Livermore a través de Tracy hasta Stockton. [24] Durante la planificación inicial para el Sistema de Carreteras Interestatales , la ruta principal norte-sur a través de California [25] (ahora I-5) era utilizar SR 99 a través del Valle de San Joaquín; una conexión al Área de la Bahía se dividió cerca de Modesto y siguió aproximadamente a la US 50. [26] La Oficina de Carreteras Públicas aprobó una mudanza a la autopista Westside Freeway propuesta en mayo de 1957, y en noviembre agregaron una circunvalación North Tracy que conectaría la I-5 e I-580. [27] La construcción comenzó a fines de la década de 1960, [28] [29] incorporando parte de la autopista de 1954 y una nueva alineación que pasa por alto Tracy hacia el norte, y la carretera de 14 millones de dólares se abrió al tráfico el 21 de diciembre de 1970. [30] ( Una pequeña pieza en el extremo oeste, incluido el puente sobre el Acueducto de California , se actualizó varios años antes cuando se construyeron la I-580 y la I-5 hacia el sur. [2] )
Desde 1970, la I-205 ha experimentado pocos cambios. Los más grandes se han ampliado de cuatro a seis carriles al oeste de Business 205 en 1999, [31] y han convertido dos intercambios de diamantes en hojas de trébol parciales : Grant Line Road aproximadamente en 1997 [2] y Mountain House Parkway en 2007 (incluidos los medidores de rampa ). [32] [33] A partir del verano de 2009, la I-205 se ha ampliado a seis carriles (tres en cada dirección) para toda su ruta. Además, el pavimento de concreto de la década de 1970 se ha repavimentado con asfalto fresco desde el cruce de la I-5 hasta el este de la rampa del conector de la calle 11.
Futuro
Caltrans tiene planes para mejorar las distancias de unión mediante la construcción de carriles auxiliares entre los intercambios y para agregar nuevos intercambios en Lammers Road y Paradise Road. [34] [35] Caltrans también planea agregar un carril HOV en cada dirección entre la I-580 y la I-5. [36]
Lista de salida
condado | Localización | mi [37] [1] | km | Salir [37] | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
Alameda | | 0,00 | 0,00 | - | I-580 oeste ( Arthur H. Breed Jr. Freeway ) - San Francisco | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; término occidental; I-580 este, salida 65 |
San Joaquín | | 2,31 | 3,72 | 2 | International Parkway, Mountain House Parkway | |
Tracy | 4.30 | 6,92 | 4 | Undécima calle ( I-205 BL ) - Tracy | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; Autobús I-205. sin firmar ; ex 50 este de los EE. UU. | |
6.26 | 10.07 | 6 | Grant Line Road ( CR J4 ) / Naglee Road | |||
7,94 | 12,78 | 8 | Tracy Boulevard ( CR J13 ) | |||
9.05 | 14.56 | 9 | MacArthur Drive | |||
Lathrop | 12,97 | 20,87 | - | I-5 norte - Stockton | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; término del este; I-5 salida sur 458B | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Bucle de negocios de Tracy
Interestatal 205 Business | |
---|---|
Localización | Tracy, California |
Interstate 205 Business ( I-205 Bus. ) Es una ruta comercial mantenida localmente . Localmente sigue la calle 11th, la histórica alineación de cuatro carriles de la ruta 50 de los EE. UU. , A través de Tracy . La ruta comienza en una división con la I-205 al oeste de la ciudad. Después de pasar por el centro de Tracy, gira hacia el noreste en un cruce con la antigua SR 33 , que se ha truncado hacia el sur en la I-5 . El tramo final del autobús I-205. corre en diagonal hasta la confluencia con la I-5, que viene del sur y continúa hacia el noreste a lo largo de la antigua alineación US 50. El extremo este del autobús I-205. está aproximadamente a 3 ⁄ 4 de milla (1.2 km) al suroeste del final de la I-205; normalmente I-205 Bus. volvería a la I-205 en ambos extremos, pero aquí I-205 y I-205 Bus. ambos terminan en la I-5. [3]
Ver también
- Portal de carreteras de California
Referencias
- ^ a b Departamento de transporte de California. "Lista de rutas de camiones estatales" . Sacramento: Departamento de Transporte de California. Archivado desde el original ( archivo XLS ) el 30 de junio de 2015 . Consultado el 30 de junio de 2015 .
- ^ a b c Departamento de Transporte de California (julio de 2007). "Registro de puentes en carreteras estatales" . Sacramento: Departamento de Transporte de California.
- ^ a b c Mapas de calles de Google Maps y mapas topográficos de USGS , consultados en febrero de 2008 a través de ACME Mapper
- ^ Oakland Tribune , solución creativa OKd para desbloquear el estancamiento de la I-205, 30 de septiembre de 2005
- ^ Les Mahler, Oakland Tribune , Viajeros para romper con la expansión de la I-205, 1 de agosto de 2005
- ^ "Artículo 2 del Capítulo 2 de la División 1" . Código de Calles y Carreteras de California . Sacramento: Oficina de Asesoramiento Legislativo de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
- ^ Administración Federal de Carreteras (25 de marzo de 2015). Sistema Nacional de Carreteras: Tracy, CA (PDF) (Mapa). Escala no dada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 15 de septiembre de 2017 .
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Sistema Nacional de Carreteras . Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ Departamento de Transporte de California; Agencia de Transporte del Estado de California (enero de 2015). 2014 Autopistas, carreteras, estructuras y otros accesorios nombrados en California . Sacramento: Departamento de Transporte de California. pp. 84, 256. Archivado desde el original (PDF) el 30 de mayo de 2015 . Consultado el 30 de mayo de 2015 .
- ^ Howe & Peters, Informe de ingenieros a la Asociación de automóviles del estado de California que cubre el trabajo de la Comisión de carreteras de California para el período 1911-1920 , págs. 11-16
- ^ Ben Blow, Carreteras de California: un registro descriptivo del desarrollo de carreteras por el estado y por los condados que han pavimentado carreteras, 1920 ( Archive.org o Internet Archive ), págs. 104-105
- ^ Automobile Club of Southern California , Automobile Road Map of California , 1917: muestra la ruta a través de Banta
- ^ Libro azul oficial del automóvil , volumen ocho , 1918, págs. 75-77: describe la ruta a través de Banta
- ^ Rand McNally & Company , San Francisco y alrededores , 1926: muestra el desvío más directo de Banta. Archivado el 31 de diciembre de 2007 en Wayback Machine.
- ^ New York Times , Lincoln Highway Route Announced, 14 de septiembre de 1913, p. C6
- ^ Kevin J. Patrick y Robert E. Wilson, Indiana University of Pennsylvania , Lincoln Highway Resource Guide Archivado el 24 de octubre de 2014 en la Wayback Machine : Capítulo 17 Lincoln Highway en California Archivado el 19 de febrero de 2014 en la Wayback Machine , agosto de 2002
- ^ Oficina de Carreteras Públicas y Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para el marcado uniforme por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (mapa). 1: 7.000.000. Washington, DC: Servicio geológico de EE . UU . OCLC 32889555 . Consultado el 7 de noviembre de 2013 , a través de las bibliotecas de la Universidad del Norte de Texas.
- ^ Rand McNally & Company , California , 1933 Archivado el 6 de enero de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ División de carreteras , Los Ángeles y alrededores , 1934
- ^ "La nueva ruta del paso de Altamont abrirá mañana". Abeja de Fresno . 3 de agosto de 1938.
- ^ Servicio geológico de Estados Unidos , San José (escala 1: 250000) , 1947
- ^ Revisión diaria (Hayward) , Nueva autopista 50 a Tracy abrirá mañana, 15 de noviembre de 1954
- ^ Departamento de transporte de California , índice de carreteras y obras públicas de California , 1937-1967, junio de 1997, p. 73
- ^ HM Gousha Company , California , 1955 Archivado el 25 de mayo de 2011 en Wayback Machine.
- ^ "Recurso público de reubicación de California" . División de Reubicación de California. 2007-08-13.
- ^ Administración de carreteras públicas , sistema nacional de carreteras interestatales , 2 de agosto de 1947
- ^ Departamento de transporte de California , rutas de carreteras estatales: información seleccionada , 1994 con revisiones de 1995, págs.16, 234
- ^ Modesto Bee y News-Herald , Los trabajos viales multimillonarios de San Joaquín avanzan hacia el final, 27 de junio de 1967
- ^ Modesto Bee y News-Herald , Highway Delay podría alcanzar los $ 38 millones en SJ Work, 19 de septiembre de 1969
- ^ Modesto Bee y News-Herald , $ 14 millones North Tracy Bypass se abrirá para el tráfico mañana, 20 de diciembre de 1970
- ^ Departamento de transporte de California , Interstate 205 Widening from I-5 to 11th Street en Tracy , consultado en febrero de 2008
- ^ Stockton Record , trabajo de Mountain House Parkway, 27 de enero de 2007
- ^ David Siders, Stockton Record , SJ carpool plan habla de superficie, 17 de octubre de 2007
- ^ Cheryl Winkelman, Oakland Tribune , Cure for I-580, I-205 en proceso, 26 de noviembre de 2007
- ^ Mike Martinez, Tri-Valley Herald , Cranes no dejará de trabajar, 27 de febrero de 2007
- ^ http://www.dot.ca.gov/d10/x-project-i205tracylanewidening.html
- ^ a b "Intercambios de la autopista interestatal 205" (PDF) . Sistema uniforme de salida numerada de California . Departamento de Transporte de California . 23 de septiembre de 2016 . Consultado el 17 de octubre de 2020 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- California @ AARoads.com - Interestatal 205
- Caltrans: condiciones de la carretera de la ruta 205
- Carreteras de California: I-205