La Interestatal 270 ( I-270 ) es una carretera de 11 km (7 millas) de largo en la parte noreste del Área Metropolitana de Denver – Aurora en el estado de Colorado en los EE . UU . Se superpone a la U.S. Highway 36 (US 36) en toda su longitud. El término occidental de la I-270 está en el intercambio con la I-25 y la US 36. Se dirige hacia el este hasta un intercambio con la I-76 , donde los hitos se restablecen debido a una extensión anterior de la autopista. La autopista se dirige hacia el sureste y se encuentra con Vasquez Boulevard , donde ingresa a Commerce City . El camino cruza la calle Quebec antes de terminar en la I-70 .
Interestatal 270 | ||||
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Información de ruta | ||||
Ruta auxiliar de la I-70 | ||||
Mantenido por CDOT | ||||
Largo | 7,107 millas [1] (11,438 km) | |||
Existió | 1965 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | I-25 / US 36 / US 87 en Welby | |||
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Extremo este | I-70 / US 36 en Denver | |||
Localización | ||||
Condados | Adams , Denver | |||
Sistema de carreteras | ||||
Carreteras del estado de Colorado
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Se rompió el terreno en el primer segmento de la I-270 en 1965, y la autopista se completó tres años después, extendiéndose desde la I-70 hasta Vasquez Boulevard. Luego, la carretera se amplió hasta la I-76 dos años más tarde. La sección entre la I-25 y la I-76 se completó en 1999. Desde su finalización, esta sección ha sido objeto de mucha construcción para renovar los puentes sobre Clear Creek y Washington Street. Debido a que el extremo occidental de la I-270 está cerca del cruce de la I-25 y la I-76, algunos movimientos de tráfico hacia la I-25 solo se pueden realizar utilizando la I-76.
Descripción de la ruta
La I-270 comienza en un intercambio con la I-25 en Welby y coincide con la US 36 . El límite de velocidad a través de la primera sección es de 45 mph (72 km / h). [3] [4] La autopista se dirige hacia el sureste durante aproximadamente una milla (1,6 km), cruzando la calle Washington y la carretera estatal 224 (SH 224), pero no se proporciona acceso a ninguna de las carreteras. Los hitos a lo largo de la I-270 se restablecieron a cero en el intercambio de la I-76 porque era el extremo occidental original de la Interestatal. [1] [5] Dado que el intercambio de la I-76 está cerca del extremo occidental de la I-270 y de los intercambios de la I-25 / I-76, faltan algunos movimientos en el intercambio. El tráfico de la I-270 en dirección este no puede acceder a la I-76 en dirección oeste, ni el tráfico de la I-76 en dirección este puede acceder a la I-270 en dirección oeste. Sin embargo, el tráfico en la I-25 puede acceder tanto a la I-76 en dirección oeste como a la I-270 en dirección este, completando así los movimientos faltantes. Los tres intercambios funcionan juntos eliminando los cuellos de botella causados por intercambios redundantes. [6]
Más allá del intercambio de la I-76, el límite de velocidad aumenta a 55 mph (89 km / h). [7] La autopista se dirige al sureste y llega a una salida en dirección oeste y una entrada en dirección este con York Street, y cruza el río South Platte [8] hacia un área comercial en el condado de Adams . La I-270 entra en la ciudad de Commerce City , [9] corre aproximadamente paralela al cercano Sand Creek [10] y cruza la SH 265 sin una salida. [11] [12] Continuando por la ciudad, la ruta llega a un intercambio de hojas de trébol con Vasquez Boulevard, que lleva a US 85 , SH 2 y US 6 . [13] La autopista se dirige hacia el este en Denver , [14] donde tiene una salida en SH 35 , una carretera corta que continúa hacia el norte a lo largo de Quebec Street durante una milla (1,6 km). [15] Quebec Street proporciona acceso para el tráfico que se dirige a la I-70 en dirección oeste. La ruta termina poco después cuando se une a la I-70. [6]
La autopista es mantenida por el Departamento de Transporte de Colorado (CDOT), quien es responsable de mantener y construir la infraestructura de transporte en Colorado, incluidas las carreteras. [16] Como parte de esta función, el CDOT realiza periódicamente encuestas en sus carreteras para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario anual promedio (AADT), que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2009, el CDOT calculó que tan solo 56,500 vehículos usaban la I-270 diariamente al este de su terminal occidental en la I-25, y hasta 89,600 vehículos usaban la I-270 diariamente al sureste de York Street en Commerce City. [17] Como parte del Sistema de Carreteras Interestatales , [18] toda la ruta está incluida en el Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de carreteras que son importantes para la economía, la defensa y la movilidad de la nación. [19]
Historia
La Interestatal 425 era el número preliminar para la carretera, pero la designación fue cambiada por AASHO el 26 de febrero de 1959 a la Interestatal 270. [20]
La I-270 se construyó en varias fases, comenzando con una sección desde la I-70 hasta Vasquez Boulevard. Siguiendo esta sección estaba otra parte de la autopista desde Vasquez Boulevard hacia el oeste hasta la I-76, y finalmente una sección desde la US 36 hasta la I-76. Este último segmento ha sido objeto de mucha más construcción, incluidos nuevos puentes y rampas en los intercambios. [2]
Construcción
La construcción de la I-270 comenzó en 1965. La primera parte costó alrededor de $ 2.7 millones. [2] Se inauguró en 1968, conectando la I-70 con Vasquez Boulevard . Dos años más tarde, otro segmento de 3,2 km (dos millas) conectó la parte que ya estaba en servicio con la I-80S. [2] La I-80S se convirtió en la I-76 en 1976. [21] La construcción comenzó en la sección entre la I-76 y la I-25 en abril de 1993 y se terminó en septiembre de 1999, con un costo de $ 11,4 millones. [2] Los hitos ya estaban establecidos cuando se llevó a cabo la construcción, por lo que no se asignaron nuevos hitos a la ruta. [1] La finalización de esta parte disminuyó en gran medida los problemas de tráfico en el área. [22] [23]
Mejoras
Los puentes a lo largo de la I-270 en dirección oeste sobre Washington Street fueron reemplazados y terminados a fines de la década de 1990, con un costo de $ 12 millones. [2] A finales de 1998, se completaron los puentes sobre Clear Creek cerca del intercambio de la I-76. En febrero de 2000, se completó una conexión entre la I-270 en dirección oeste y la US 36 en dirección oeste, [24] al igual que el acceso entre la I-76 en dirección oeste y la I-270 en dirección oeste. [2] [25] La sección en dirección este entre la US 36 y la I-76, incluidos los nuevos puentes sobre Washington Street y Clear Creek, se completó en marzo de 2002 y ascendió a $ 8.5 millones. [2] [26] Tres años más tarde, se construyó una rampa elevada que conecta la I-25 en dirección sur con la I-270 en dirección este. [2] [27] Sin embargo, el acceso entre la I-270 en dirección este y la I-76 en dirección oeste todavía no existe. [28] [29]
Futuro
Citando su importancia como corredor de carga, en 2002, el Consejo Regional de Gobiernos de Denver (DRCOG) recomendó ampliar la I-270 de cuatro a seis carriles para el 2025, [30] y luego identificó la ampliación de la I-270 y la reconstrucción de la I-270. / Vásquez Boulevard en su Plan de transporte regional con restricciones fiscales 2040. [31] El CDOT también mantuvo interés en ampliar la autopista durante las décadas de 2000 y 2010, aunque no había fondos disponibles. [32] [33] En octubre de 2019, enumeraron el estudio y la reconstrucción de la I-270 de la I-76 y la I-70 entre los proyectos que recibirán fondos del Proyecto de Ley del Senado 17-267; la reconstrucción incluiría carriles de peaje, y los ingresos por peaje se utilizarían para cubrir los costos no pagados por la SB 17-267. [34]
En la primavera de 2020, el CDOT incluyó la ampliación de la I-270 entre la I-76 y la I-70 en la primera fase de proyectos de su visión de diez años. [35] La empresa de transporte de alto rendimiento, una empresa dentro del CDOT, también clasificó a la I-270 en cuarto lugar entre sus corredores de máxima prioridad para carriles administrados , colocándola después de tres segmentos de la I-25 en el área metropolitana de Denver. [36] El CDOT comenzó un estudio de NEPA de la I-270 en abril de 2020, programado para finalizar a fines de 2021, [37] pero señaló que los recortes presupuestarios en respuesta a la pandemia de COVID-19 podrían afectar el proyecto. [38]
Lista de salida
condado | Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas |
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Adams | Welby | 0.000 | 0.000 | US 36 oeste ( Denver – Boulder Turnpike ) - Boulder | Continuación más allá del término occidental | |
0 | I-25 norte ( US 87 norte) - Fort Collins | I-25 salida 217 | ||||
| 1.100 0.000 | 1.770 0.000 | 1 | I-76 este - Fort Morgan | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; los postes de señales se restablecen en este intercambio (el término occidental original de la I-270); Salida 6 de la I-76. | |
| 0.385 | 0,620 | I-76 / York Street - Fort Morgan , Grand Junction | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; I-76 salida 6 | ||
Ciudad Comercio | 2.358 | 3.795 | 2 | Estados Unidos 6 / Estados Unidos 85 ( Estados Unidos 6 / Vasquez Boulevard) / SH 2 | Intercambio parcial de hojas de trébol; firmado como salidas 2A (norte) y 2B (sur); sin acceso desde NB Vasquez Blvd. hacia la I-270 este | |
Ciudad y condado de Denver | 4.569 | 7.353 | 4 | Calle Northfield Quebec ( SH 35 ) | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | |
5.378 | 8.655 | 5 | Central Park Boulevard | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
5.986 | 9.634 | - | I-70 este ( US 36 este) - Aurora , Limón | Extremo este de la concurrencia de los EE. UU. 36; término del este; I-70 salida 279A; proporciona acceso al aeropuerto internacional de Denver | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de Colorado
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b c d "Descripciones de segmento para la I-270" . Departamento de Transporte de Colorado . Consultado el 14 de diciembre de 2011 .
- ^ a b c d e f g h yo "Interestatal 270" . 50 Aniversario del Sistema Nacional de Carreteras Interestatales y de Defensa . Departamento de Transporte de Colorado . Consultado el 23 de enero de 2011 .
- ^ Mapa del condado de Adams, Colorado (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Colorado . Consultado el 23 de enero de 2011 .
- ^ Departamento de Transporte de Colorado. "Diagrama de línea recta de la ruta 270B" (PDF) . Consultado el 31 de enero de 2011 .
- ^ "Lista de marcadores de millas para la I-270" . Departamento de Transporte de Colorado . Consultado el 1 de febrero de 2011 .
- ^ a b Microsoft ; Nokia (23 de enero de 2011). "I-270" (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 23 de enero de 2011 .
- ^ Departamento de Transporte de Colorado. "Diagrama de línea recta de la ruta 270A" (PDF) . Consultado el 31 de enero de 2011 .
- ^ "Limpieza de South Platte". The Denver Post . 10 de mayo de 1997.
- ^ Mapa de carreteras de Colorado (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Colorado. Archivado desde el original (PDF) el 1 de abril de 2012 . Consultado el 2 de febrero de 2011 .
- ^ "La limpieza de Sand Creek muestra el corazón". The Denver Post . 13 de septiembre de 2004.
- ^ Mapa de Commerce City, Colorado (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Colorado. Archivado desde el original (PDF) el 17 de marzo de 2012 . Consultado el 23 de enero de 2011 .
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- ^ "Información de intercambio para la I-270" . Departamento de Transporte de Colorado . Consultado el 23 de enero de 2011 .
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- ^ Mapa de Denver, Colorado (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Colorado. Archivado desde el original (PDF) el 17 de marzo de 2012 . Consultado el 23 de enero de 2011 .
- ^ Departamento de Transporte de Colorado. "Acerca de CDOT" . Consultado el 18 de febrero de 2011 .
- ^ Departamento de Transporte de Colorado. "Información de tráfico de la autopista 270" . Consultado el 18 de febrero de 2011 .
- ^ "Tabla 3: Rutas interestatales en cada uno de los 50 estados, Distrito de Columbia y Puerto Rico" . Lista de búsqueda y registro de ruta FHWA . Administración Federal de Carreteras . 31 de octubre de 2002 . Consultado el 18 de febrero de 2011 .
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- ^ Leib, Jeffrey (23 de noviembre de 2005). "Los automovilistas pueden volar desde la I-25 a la I-270". The Denver Post .
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- ^ Leib, Jeffrey (18 de diciembre de 2008) [Publicado por primera vez en 2005]. "Proyectos de construcción para golpear las carreteras del área metropolitana" . The Denver Post . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 1 de febrero de 2011 .
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Colorado Rutas 267 a 299 en las carreteras de Colorado
- I-270 en la guía interestatal