La carretera interestatal 280 ( I-280 ) es una carretera interestatal auxiliar principal norte-sur de 57,5 millas de largo (92,5 km) en el área de la bahía de San Francisco en el norte de California . Va desde la I-680 y la US 101 en San José hasta las calles King y Fifth en San Francisco , y corre justo al oeste de las ciudades más grandes de la península de San Francisco durante la mayor parte de su ruta.
Interestatal 280 | ||||
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Información de ruta | ||||
Definido por el Código de Calles y Carreteras § 580 | ||||
Mantenido por Caltrans | ||||
Largo | 57.510 millas [1] (92.553 km) | |||
Existió | 15 de septiembre de 1955 por FHWA [2] 1 de julio de 1964 por Caltrans [3] - presente | |||
Rutas turisticas | Autopista Junipero Serra entre la línea del condado de San Mateo-Santa Clara y San Bruno [4] | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-680 / US 101 en San José | |||
extremo norte | King Street, 5th Street en San Francisco | |||
Localización | ||||
Condados | Santa Clara , San Mateo , San Francisco | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Desde la I-880 en San José hasta la Ruta Estatal 1 en Daly City , la I-280 fue construida y dedicada como la Autopista Junipero Serra , después del fraile franciscano español que fundó las primeras nueve de las 21 misiones españolas en California desde San Diego a San Francisco. . Una de las señales de dedicación (en Daly City) todavía indica que la autopista Junipero Serra es conocida como la "autopista más hermosa del mundo" [5] debido a su ruta escénica a través de la península de San Francisco. Desde la ruta estatal 1 hasta la autopista James Lick (US 101) en San Francisco, se llama oficialmente la autopista John F. Foran (en honor a un ex miembro de la legislatura estatal de California ). Desde la autopista James Lick hasta su extremo norte en King Street y Fifth Street, la I-280 se llama la autopista Southern-Embarcadero .
La I-280 es una de las dos designaciones interestatales de 3 dígitos que aparecen en las costas opuestas de los Estados Unidos . La I-110 en California y Florida es la única otra designación.
I-280 se muestra de forma destacada en el icono de la aplicación de Manzana 's iOS y macOS incorporada Apple Maps aplicación (y anteriormente el Google Maps aplicación también). Esto se debe a que la carretera pasa por Cupertino , el hogar de la sede de Apple.
Descripción de la ruta
El extremo sur de la Interestatal 280 está en el Intercambio Joe Colla con la US 101 en San José, donde actúa como una continuación de la Interestatal 680 hacia el oeste. [6] Entre San José y San Francisco, la Interestatal 280 pasa por Santa Clara , Cupertino , Los Altos y Los Altos Hills antes de establecerse a lo largo de su ruta escénica justo al oeste de las ciudades de la península de San Francisco en el condado de San Mateo y justo al este de las montañas de Santa Cruz . I-280 reaparece en un área decididamente urbanizada en la ciudad de San Bruno , pasando por South San Francisco y Daly City antes de cruzar una franja sureste de la ciudad de San Francisco en el camino hacia su terminal norte.
El segmento de la autopista Junipero Serra entre Cupertino (SR 85) y Daly City (SR 1) ha sido llamado "la autopista más hermosa del mundo" desde su inauguración en la década de 1960. [7] [8] Los conductores a lo largo de esta parte de la Interestatal 280 disfrutan de vistas panorámicas de las montañas de Santa Cruz al oeste y, en algunos puntos, de la bahía de San Francisco al este, y están aislados por colinas desde las ciudades hasta el este. A lo largo de gran parte de este segmento, la autopista corre justo dentro del borde este del valle del rift de la falla de San Andrés . Un tramo particularmente atractivo de 6 millas (10 km) de la autopista de Hillsborough a Belmont ofrece una vista del embalse de Crystal Springs , formado por tuberías de agua a más de 160 millas (260 km) del valle de Hetch Hetchy en el Parque Nacional Yosemite , que llena parcialmente la grieta. Valle.
En casi toda su longitud, la Interestatal 280 corre aproximadamente paralela y varias millas al oeste de la US 101 (la autopista Bayshore Freeway ). Ambas autopistas son rutas de norte a sur que conectan San José con San Francisco; sin embargo, a diferencia de la I-280, la ruta que toma la US 101 entre las dos ciudades pasa completamente por áreas urbanizadas. La gran mayoría de la población de la península de San Francisco vive en algún lugar entre la Interestatal 280 y la US 101.
Actualmente, la Interestatal 280 no se cruza con la Interestatal 80 , su interestatal "principal", aunque originalmente se pretendía que lo hiciera . La terminal norte de la I-280 se encuentra ahora a una milla de la terminal occidental de la I-80 (en el cruce con la US 101), pero las dos carreteras interestatales no se conectan directamente; en cambio, la I-280 cumple con las convenciones de numeración en virtud de sus conexiones con la I-680 y la I-880, las cuales se conectan a la I-80 en su terminal norte. Aunque San Francisco planeó y ha tenido varias oportunidades para conectar la I-280 con la I-80, ha optado por utilizar el dinero para otros fines. En cambio, la extensión más al norte de la I-280, que incluye una sección significativa de dos pisos (con tráfico hacia el norte en el piso inferior y tráfico hacia el sur en el superior), ahora funciona principalmente como un ramal hacia el centro de San Francisco, como lo sugiere la señalización en el norte de EE. UU. Ruta 101 en Alemany Maze .
Las principales intersecciones incluyen US 101 y State Route 1 en San Francisco, Interstate 380 en San Bruno, State Route 92 en San Mateo, State Route 85 en Cupertino e I-880 e I-680 y US 101 en San José.
La I-280 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , [9] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [10] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . . [11] La I-280 es elegible para el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas , [12] y desde la línea del condado de San Mateo-Santa Clara hasta los límites de la ciudad de San Bruno está oficialmente designada como una carretera escénica por el Departamento de Transporte de California , [13 ] lo que significa que es una sección sustancial de la carretera que atraviesa un "paisaje memorable" sin "intrusiones visuales", donde la designación potencial se ha ganado el favor popular de la comunidad. [14] La Autopista Junipero Serra es el nombre de la Interestatal 280 desde la SR 1 en San Francisco hasta la SR 17, como lo nombra la Resolución Concurrente de la Asamblea 140, Capítulo 208 en 1967, en honor al misionero español Junípero Serra , quien fundó muchas de las misiones de California. en el siglo 18. La I-280 desde su terminal sur en la US 101 y la Interestatal 680 norte hasta la Interestatal 880 en San José es parte de la Autopista Sinclair (llamada así por Joseph P. Sinclair, Ingeniero de Distrito para la División de Carreteras de California del Distrito 4). [15] [16] [17] Una estatua de imitación de arenisca de 26 pies (8 m) de altura del Padre Serra arrodillado y apuntando hacia la autopista se encuentra en un área de descanso de la autopista justo al norte de la intersección de la autopista 92 entre Bunker Hill Drive y Black Mountain Road salen en la I-280 en dirección norte en Hillsborough, y los conductores pueden verlos claramente en ambas direcciones.
Historia
La Interestatal 280 fue agregada al Sistema de Carreteras Interestatales el 15 de septiembre de 1955 como una ruta desde el norte de San José a San Francisco . Esto corría a lo largo de la alineación actual de la I-280 al sur de San Francisco, pero en San Francisco corría hacia el norte paralelo a la Ruta Estatal 1 , pasando el extremo oeste planificado de la Interestatal 80 que habría estado en el cruce con la Autopista Panhandle, justo al sur de Fulton y Park Presidio, a lo largo de lo que habría sido la autopista Park Presidio Freeway norte hasta el acceso sur al puente Golden Gate . En ese punto, la I-280 se habría cruzado con la Interestatal 480 , que se habría dirigido hacia el este por Doyle Drive ( Ruta 101 de los EE. UU. ), Golden Gate Freeway y hacia Embarcadero Freeway para llegar al San Francisco-Oakland Bay Bridge . I-480 habría continuado hacia el sur en la sección nunca construida de la Autopista Sur-Embarcadero desde Folsom y el Embarcadero hasta la Quinta y King Street, luego a lo largo de la actual Autopista Sur-Embarcadero para encontrarse con la Autopista Sur (ahora I-280) cerca de la Alemany Maze , que sirvió de derivación 101A hasta la I-280 fue construido. El número I-280 fue aprobado el 10 de noviembre de 1958. [2]
En la renumeración de 1964 , la designación de Ruta 280 se aplicó oficialmente a la ruta planificada. Esto reemplazó a SR 1 en San Francisco; la nueva alineación SR 1 giró hacia el noreste donde ahora corre la I-280, terminando rápidamente en la Ruta Estatal 82 (San Jose Avenue / Alemany Boulevard ). Sin embargo, la SR 1 continuó firmándose a lo largo de su alineación anterior (y actual), que no se había actualizado a los estándares de la autopista .
Una realineación aprobada en enero de 1968 llevó a la I-280 a su ruta actual. Esto corrió a lo largo de lo que había sido SR 1, SR 82, State Route 87 e I-480 (rebajado a State Route entonces), terminando en Interstate 80 en el extremo oeste del Bay Bridge. [2] Este cambio se realizó a nivel estatal en 1968, restaurando SR 1 a su alineación actual y truncando SR 82, SR 87 y SR 480. [3]
Para la parte escénica, la sección de la I-280 entre SR 85 (Cupertino) y SR 84 (Woodside) se completó a fines de la década de 1960. La sección entre SR 92 (San Mateo) y SR 84 no se completó hasta la década de 1970. Hasta entonces, el tráfico se distribuía por la carretera de Cañada entre los dos extremos. [ cita requerida ]
El tramo corto de la I-280 entre 3rd Street y SR 480 en el centro de San Francisco nunca se construyó, y el tramo desde 5th Street sur hasta la US Route 101 originalmente terminó en el aire, para conectarse con la segunda ubicación propuesta de un puente de bahía paralelo (que nunca se construyó) pero se reconfiguró a las rampas de entrada y salida de King St después de que fue dañado por el terremoto de 1989 . La pieza entre la SR 480 y la I-80 fue derribada junto con el resto de la Autopista Embarcadero ; Los topes de las rampas que habrían conectado las autopistas se eliminaron como parte del proyecto de reconstrucción del enfoque occidental del puente de la bahía de San Francisco-Oakland .
El intercambio al comienzo de la I-280 en la I-680 y la Ruta estadounidense 101 en San José se construyó años antes de su finalización. Los tres pasos elevados, sin rampas de conexión, se erigieron como un monumento de 110 pies de altura (33,5 m) a la ineficiencia durante años en la década de 1970, convirtiéndose en el blanco de las bromas locales. La broma más destacada ocurrió en enero de 1976, cuando un Chevrolet Impala 1960 fue colocado en el puente más alto durante la noche, donde obviamente sería imposible conducirlo. Al día siguiente, el concejal de la ciudad de San José, Joe Colla, fue fotografiado de pie junto al automóvil, una imagen que circuló en muchos periódicos. [18] [19] Se ha sugerido que este truco empujó al estado de California a encontrar los fondos para completar la autopista. Las rampas se abrieron cinco años después, en 1981. En 2010, se presentó una resolución en la legislatura estatal para nombrarla Intercambio Joe Colla en memoria del difunto concejal. [20]
Lista de salida
condado | Localización | mi [21] [1] [22] [23] | km | Salir [21] | Destinos | Notas |
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Santa Clara | San Jose | 0,00 | 0,00 | - | I-680 norte (Sinclair Freeway) / US 101 ( Bayshore Freeway ) - Sacramento , San Francisco , Los Ángeles | Término del sur; US 101 norte salida 384, salida sur 385B; La autopista Sinclair sigue hacia el este como I-680 norte |
0,36 | 0,58 | 1A | Avenida McLaughlin | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
1,29 | 2,08 | 1B | Calle 11, Calle 10 | Firmado como salida 1 en dirección norte | ||
1,55 | 2,49 | 2A | 7th Street, Virginia Street hasta SR 82 | Firmado como salida 2 en dirección norte | ||
2,20 | 3,54 | 2B | Almaden Boulevard, Vine Street | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
2.52 | 4.06 | 3A | SR 87 ( Guadalupe Parkway ) | SR 87 salida 5 | ||
2,88 | 4.63 | 3B | Avenida de los pájaros | |||
3,88 | 6.24 | 4 | Race Street, autopista suroeste | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
3,99 | 6,42 | Meridian Avenue | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |||
4,99 | 8.03 | 5A | Leigh Avenue, Bascom Avenue | |||
5.41 | 8,71 | 5B | I-880 norte / SR 17 sur - Oakland , Santa Cruz | Extremo oeste de la autopista sin peaje de Sinclair; SR 17 norte salidas 26A-B; I-880 sur, salida 1B | ||
5.41 | 8,71 | 5C | Stevens Creek Boulevard, West San Carlos Street | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
5,95 | 9.58 | 6 | Winchester Boulevard | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
7.33 | 11.80 | 7 | Avenida Saratoga - Saratoga | |||
8.51 | 13,70 | 9 | Lawrence Expressway ( CR G2 ), Stevens Creek Boulevard | |||
Cupertino | 9,76 | 15,71 | 10 | Wolfe Road | ||
10,82 | 17,41 | 11 | Bulevar De Anza | Antiguo SR 85 | ||
12.12 | 19.51 | 12 | SR 85 - Mountain View , Santa Cruz , Gilroy | Firmado como salidas 12A (norte) y 12B (sur); SR 85 norte salida 19, sur salida 19A | ||
Los Altos | 12,83 | 20,65 | 13 | Autopista Foothill ( CR G5 ), Grant Road | ||
| 15.48 | 24,91 | 15 | Avenida Magdalena | ||
Los Altos Hills | 16.43 | 26,44 | dieciséis | El Monte Road, Moody Road | ||
| 19,76 | 31,80 | 20 | Page Mill Road ( CR G3 ), Arastradero Road - Palo Alto | ||
| 22.00 | 35,41 | 22 | Carretera alpina - Valle de Portola | ||
San Mateo | | 23,62 | 38.01 | 24 | Sand Hill Road - Menlo Park | |
Woodside | 25,34 | 40,78 | 25 | SR 84 (Woodside Road) | ||
26,65 | 42,89 | 27 | Farm Hill Boulevard | |||
28,60 | 46.03 | - | Carretera Cañada | Solo entradas | ||
| 28,66 | 46.12 | 29 | Edgewood Road | ||
| Punto de vista conmemorativo de Ralph D. Percival | Solo en dirección norte | ||||
| - | Antigua zona de descanso (cerrada) | Solo en dirección norte | |||
| Punto de vista de la puerta | Acceso hacia el norte y hacia el sur | ||||
| 32,84 | 52,85 | 33 | SR 92 - San Mateo , Hayward , Half Moon Bay | La salida en dirección sur a la SR 92 oeste es por la salida 34; SR 92 este, salidas 8A-B, oeste salida 8 | |
| 34,33 | 55.25 | 34 | SR 35 sur a SR 92 oeste / Bunker Hill Drive - Half Moon Bay | El extremo sur de la SR 35 se superpone | |
| 35,43 | 57.02 | 35 | Área de descanso de Crystal Springs | Solo en dirección norte | |
Hillsborough | 36,24 | 58,32 | 36 | Carretera de montaña negra, Hayne Road | ||
| 39,17 | 63.04 | 39 | Trousdale Drive | ||
Millbrae | 39,67 | 63,84 | 40 | Avenida Millbrae | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |
40,53 | 65,23 | 41 | Larkspur Drive, Millbrae Avenue | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
San Bruno | 41,29 | 66,45 | SR 35 norte (Skyline Boulevard) - Pacifica | El extremo norte de la SR 35 se superpone; salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
42,28 | 68.04 | 42 | Crystal Springs Road | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; ex SR 117 | ||
42,75 | 68,80 | 43A | Avenida San Bruno | El acceso hacia el sur es por la salida 43B | ||
42.75- 43.02 | 68,80– 69,23 | 43 | I-380 este hasta la US 101 - Aeropuerto Internacional de San Francisco | Firmado como salida 43A en dirección sur, 43B en dirección norte; I-380 salidas 5A-B | ||
43.02 | 69.23 | 43B | Sneath Lane | El acceso hacia el norte es por la salida 43A | ||
Sur de San Francisco | 44.05 | 70,89 | 44 | Avalon Drive | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; ex SR 117 | |
44,63 | 71,83 | 45 | Westborough Boulevard | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur desde Westborough Blvd. en dirección oeste. son por la salida 44 | ||
Daly City | 46,20 | 74,35 | 46 | Bulevar de Hickey | ||
46,83 | 75,37 | 47A | Bulevar Serramonte | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
47,29 | 76.11 | 47B | SR 1 sur - Pacifica | El extremo sur de la SR 1 se superpone; firmado como salida 47 en dirección norte; SR 1 salida norte 509B | ||
47,78 | 76,89 | 48 | Avenida Eastmoor, Avenida Sullivan | El acceso hacia el norte es por la salida 47 | ||
48,51 | 78.07 | 49A | Bulevar John Daly, Bulevar Junipero Serra | Firmado como salida 49 en dirección sur | ||
49,17 | 79.13 | 49B | SR 1 norte ( 19th Avenue ) - Puente Golden Gate | El extremo norte de la SR 1 se superpone; salida izquierda hacia el norte y entrada hacia el sur; SR 1 salida sur 511 | ||
Ciudad y condado de San Francisco | 50,18 | 80,76 | 50 | SR 82 a SR 1 norte / Mission Street , San Jose Avenue | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |
51,21 | 82,41 | 51 | Avenida Ginebra, Avenida Ocean | |||
52.13 | 83,90 | 52 | Monterey Boulevard | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
52,14 | 83,91 | Avenida San José | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |||
52,72 | 84,84 | 53 | Alemany Boulevard , Mission Street | |||
53,78 | 86,55 | 54A | US 101 sur ( James Lick Freeway ) - San José | Firmado como salida 54 en dirección sur; US 101 norte, salida 430A | ||
53,78 | 86,55 | 54B | US 101 norte ( James Lick Freeway ) - San Francisco Civic Center , Bay Bridge | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; US 101 sur salida 431 | ||
55.06 | 88,61 | 55 | Calle Cesar Chavez, Calle 25 | |||
56.04 | 90,19 | 56 | Calle Mariposa, Calle 18 | |||
56,73 | 91.30 | 57 | Sexta calle | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
56,98 | 91,70 | - | Quinta calle | Intersección a nivel; término norte | ||
- | Calle rey | Continuación más allá de Fifth Street | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de carreteras de California
- Portal del Área de la Bahía de San Francisco
Referencias
- ^ a b Departamento de transporte de California. "Lista de rutas de camiones estatales" . Sacramento: Departamento de Transporte de California. Archivado desde el original ( archivo XLS ) el 30 de junio de 2015 . Consultado el 30 de junio de 2015 .
- ^ a b c "Carreteras de California: tipos de carreteras interestatales y la historia de las carreteras interestatales de California" . Cahighways.org . Consultado el 26 de enero de 2013 .
- ^ a b "Carreteras de California: Interestatal 280" . Cahighways.org . Consultado el 26 de enero de 2013 .
- ^ Departamento de Transporte de California (agosto de 2019). "Carreteras escénicas estatales y avenidas históricas oficialmente designadas" (XLSX) . Sacramento: Departamento de Transporte de California . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ "En el ojo del espectador | Un blog de Kauai" . Great-hikes.com. 2005-03-23 . Consultado el 26 de enero de 2013 .
- ^ Servicio Geológico de Estados Unidos (2018). Escrito en Menlo Park, CA. San Jose East, CA (Mapa topográfico). 1: 24.000. Serie de 7.5 minutos. Reston, VA: Servicio geológico de Estados Unidos . Consultado el 11 de noviembre de 2020 .
- ^ " ' Autopista más hermosa' es el modelo a seguir: desafío entregado a los diseñadores de carreteras de peaje" . Los Angeles Times . 1988-05-13 . Consultado el 5 de septiembre de 2019 .
- ^ "Roadshow: ¿Es la I-280 realmente la 'Autopista más hermosa del mundo'?" . East Bay Times . 2010-03-14 . Consultado el 5 de septiembre de 2019 .
- ^ "Artículo 2 del Capítulo 2 de la División 1" . Código de Calles y Carreteras de California . Sacramento: Oficina de Asesoramiento Legislativo de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
- ^ Administración Federal de Carreteras (25 de marzo de 2015). Sistema Nacional de Carreteras: California (Norte) (PDF) (Mapa). Escala no dada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 19 de agosto de 2017 .
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Sistema Nacional de Carreteras . Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
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- ^ Departamento de Transporte de California (agosto de 2019). "Carreteras escénicas estatales y avenidas históricas oficialmente designadas" (XLSX) . Sacramento: Departamento de Transporte de California . Consultado el 19 de agosto de 2017 .
- ^ Departamento de Transporte de California (2012). Directrices de la carretera escénica (PDF) . Sacramento: Departamento de Transporte de California. pag. 5 . Consultado el 8 de junio de 2017 .
- ^ Joseph Pierce Sinclair
- ^ "Folleto de las ceremonias de apertura: la autopista Sinclair-Interstate 280-California Div. Of Highways-District 4"
- ^ Departamento de Transporte de California; Agencia de Transporte del Estado de California (enero de 2015). 2014 Autopistas, carreteras, estructuras y otros accesorios nombrados en California . Sacramento: Departamento de Transporte de California. pp. 88, 104, 276. Archivado desde el original (PDF) el 30 de mayo de 2015 . Consultado el 30 de mayo de 2015 .
- ^ "Herhold: la historia detrás del famoso truco de carretera de 1976 de Joe Colla" . 2013-10-16 . Consultado el 5 de octubre de 2014 .
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- ^ "Roadshow: el intercambio de Joe Colla" . InsideBayArea.com . Archivado desde el original el 12 de octubre de 2014 . Consultado el 5 de octubre de 2014 .
- ^ a b "Intercambios de la autopista interestatal 280" (PDF) . Sistema uniforme de salida numerada de California . Departamento de Transporte de California . 7 de septiembre de 2018 . Consultado el 21 de octubre de 2020 .
- ^ Departamento de Transporte de California (julio de 2007). "Registro de puentes en carreteras estatales" . Sacramento: Departamento de Transporte de California.
- ^ Departamento de transporte de California , todos los volúmenes de tráfico en CSHS , 2005 y 2006
enlaces externos
Mapa de ruta :
- AARoads - Interestatal 280
- Mapas de planificación para la ruta planificada antes de 1968 de la autopista a lo largo de Junipero Serra Boulevard en San Francisco
- Caltrans: condiciones de la carretera Ruta 280
- Carreteras de California: I-280
- Autopistas no construidas en SF