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Para otros usos, consulte la Interestatal 880 .

Marcador interestatal 880

Interestatal 880
Autopista Nimitz, Cypress Freeway
I-880 resaltada en rojo
Información de ruta
Ruta auxiliar de la I-80
Definido por el Código de Calles y Carreteras § 625
Mantenido por Caltrans
Longitud45,698 mi [2] (73,544 km)
Existió1983-1984 [ cita requerida ] –presente
Historia1930 como carretera estatal; [ cita requerida ] 1983-84 como interestatal [1] [ fuente autoeditada? ]
Uniones principales
Extremo sur I-280 / SR 17 en San José
 
extremo norte I-80 / I-580 en Oakland
Ubicación
CondadosSanta Clara , Alameda
Sistema de carreteras
← I-805 (1961) .svg I-805→ California 905.svg SR 905

La carretera interestatal 880 ( I-880 ) es una carretera interestatal auxiliar de norte a sur en el área de la bahía de San Francisco en el norte de California . Va desde la I-280 y la ruta estatal 17 (SR 17) en San José hasta la I-80 y la I-580 en Oakland , paralela a la costa este de la bahía de San Francisco . Durante la mayor parte de su ruta, la I-880 se conoce oficialmente como la Autopista Nimitz , en honor al almirante de la flota de la Segunda Guerra Mundial , Chester Nimitz , quien se retiró al Área de la Bahía y vivió en la isla Yerba Buena.. Las cinco millas más al norte también se conocen comúnmente como Cypress Freeway , después de la alineación anterior de la autopista y su reemplazo posterior.

Descripción de la ruta [ editar ]

I-880 acercándose a CA-92 en Hayward

El término sur de la I-880 está en su intercambio con la I-280 y la SR 17 en San José . Desde allí, se dirige aproximadamente al noreste pasando el Aeropuerto Internacional de San José hasta la Ruta 101 de los EE. UU. (101 de los EE. UU.). La autopista Nimitz luego gira hacia el noroeste, corre paralela a la costa sureste de la bahía de San Francisco , conectando las ciudades de Milpitas , Fremont , Newark , Union City , Hayward y San Leandro antes de llegar a Oakland . En Oakland , I-880 pasaAeropuerto Internacional de Oakland , Oakland – Alameda County Coliseum y Centro de Oakland . La terminal norte de la I-880 está en Oakland en el cruce con la I-80 y la I-580 (conocida como MacArthur Maze ), cerca del acceso este del Bay Bridge .

La I-880 entre la I-238 en San Leandro y MacArthur Maze se utiliza como ruta alternativa para camiones; Los camiones de más de 4.5 toneladas cortas (4.1 t) están prohibidos a través de Oakland en la I-580. [3]

La I-880 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , [4] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [5] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . . [6] Oficialmente, la designación de la Autopista Nimitz es la Ruta 880 desde la Ruta 101 hasta la Ruta 80, como se indica en la Resolución Concurrente 23 del Senado, Capítulo 84 en 1958. [7]

Desde finales de la década de 1990, un concepto erróneo infame para ciertos viajeros y negocios en San José es que la I-880 se extiende desde la I-280 hasta la SR 85 en Los Gatos (que extendería la longitud a 50 millas [80,5 km]).

Carriles expresos [ editar ]

Carriles de peaje de alta ocupación (HOT) a lo largo de la I-880 entre la línea Milpitas - Fremont en Dixon Landing Road y Lewelling Blvd. en San Lorenzo abrió en octubre de 2020. Los carriles expresos hacia el sur se extienden hacia el norte hasta Hegenberger Road en Oakland y hacia el sur hasta la SR 237 en Milpitas. [8]

A partir de octubre de 2020 , el horario de funcionamiento de los carriles HOT es de lunes a viernes entre las 5 a. M. Y las 8 p. M. Los conductores que viajan solos pagan peaje mediante un sistema de precios variable según la hora del día. Los viajes compartidos para dos personas y los vehículos de aire limpio con un conductor solo pagan el 50 por ciento del peaje publicado. Los viajes compartidos con 3 o más personas y las motocicletas no se cobran. [9] Todos los peajes se cobran mediante un sistema de peaje de carretera abierta y, por lo tanto, no hay cabinas de peaje para recibir efectivo. Se requiere que cada vehículo lleve un FasTrak Flex o CAV(Vehículo de aire limpio), con su interruptor configurado para indicar el número de ocupantes del vehículo (1, 2, 3 o más). Los conductores solos también pueden usar la etiqueta estándar FasTrak sin el interruptor. [9]

Historia [ editar ]

El conector del aeropuerto de Oakland atraviesa la I-880 en Oakland, con Oakland – Alameda County Coliseum y Oracle Arena a la derecha del centro

La legislatura estatal agregó la propuesta San José - Richmond East Shore Highway al sistema de carreteras del estado en 1933, y se convirtió en una extensión de la previamente corta ( San Rafael a la bahía) Ruta Legislativa 69 , [10] [11] y parte de Firme la Ruta 13 (pronto cambió a 17) en 1934. [12] Desde San José, esta ruta siguió temporalmente la Ruta Legislativa 5 existente (actual Oakland Road, Main Street, Milpitas Boulevard y Warm Springs Boulevard) hasta la SR 21 en Warm Springs , y luego continuó por las carreteras del condado y las calles de la ciudad existentes,[13] ahora conocido como Fremont Boulevard, Alvarado Boulevard, Hesperian Boulevard, Lewelling Boulevard, Washington Avenue, 14th Street, 44th Avenue, 12th Street, 14th Avenue, 8th Street y 7th Street, hacia el centro de Oakland . Luego giró hacia el norte en Cypress Street (ahora Mandela Parkway), pasando por la Estructura de distribución de Bay Bridge y siguiendo una alineación recién construida (firmada como US 40 ) hasta El Cerrito . [14] [15] [16] [17] [18] [19]

El primer tramo corto de la nueva autopista Eastshore Freeway se abrió al tráfico el 22 de julio de 1949, conectando el centro de Oak Street con la 23rd Avenue. [20] [21] Se amplió a 98th Avenue el 1 de junio de 1950, [22] Lewelling Boulevard el 13 de junio de 1952, [23] y Jackson Street ( SR 92 ) el 5 de junio de 1953. [24] En el Al final de San José, la superposición con la Ruta 5 entre Bayshore Highway ( US 101 ) y Warm Springs se evitó el 2 de julio de 1954. [25] Dentro de Oakland, el viaducto de Cypress Street de dos pisos se inauguró el 11 de junio de 1957, conectando la autopista. con el puente de la bahía de San Francisco-Oakland .[26] El segmento de Oakland se extendió hacia el sur hasta Fremont Boulevard en Beard Road el 14 de noviembre de 1957, [27] y el vacío se llenó el 24 de noviembre de 1958, [28] poco después de que la legislatura estatal nombrara la carretera en honor al almirante de la flota Chester. W. Nimitz . [29] (El corto ramal a la Ruta 5 en Warm Springs (ahora SR 262 ) permaneció en el sistema de carreteras del estado como un ramal de la Ruta 69. [30] ) Cuando estas secciones se abrieron, la Ruta 17 (y la Ruta Legislativa 69) fue se mudó de su antigua ruta de superficie, que en su mayoría se convirtió en calles locales. Aparte de la Ruta 5 al sur de Warm Springs, la parte de San Leandro a Oakland también se mantuvo como parte deRuta 105 (ahora SR 185 ). [31]

Alineaciones históricas [ editar ]

Ruta estatal 17 [ editar ]

Artículo principal: Ruta 17 del estado de California

Ruta 48 de los Estados Unidos
UbicaciónCampamento francés - San José desde 1926-9; Lathrop - Hayward [32] desde 1929-31
Existió1926-1931

Ruta estadounidense 101E
UbicaciónSan Rafael - San José
Existió1929-1940

Ruta estatal 17
UbicaciónSan Rafael - Santa Cruz
ExistióDécada de 1940 a 1984 al norte de la I-280

Antes de 1984, la ruta conocida como I-880 solía ser parte de la Ruta Estatal 17 , que fue la US 48 [32] desde la actual I-238 hasta la US 101 desde 1926 hasta 1931, luego la US 101E desde 1929 hasta mediados de la década de 1930. La SR 17 solía correr desde Santa Cruz hasta San José , Oakland ; y luego continuó hacia el norte por la autopista Eastshore Freeway ( Interestatal 80 ) a través de Richmond hasta el puente Richmond-San Rafael y San Rafael .

En 1984, el segmento de la SR 17 desde la Interestatal 280 en San José hasta MacArthur Maze en Oakland se volvió a numerar como I-880, y la parte de la SR 17 desde MacArthur Maze a San Rafael se volvió a numerar como parte de la I-580.

Autopista Nimitz [ editar ]

En 1947, comenzó la construcción de una autopista para reemplazar la ruta de la calle SR 17 a través de East Bay. La nueva autopista se llamó "Eastshore Freeway" y, con la posterior adición de una autopista para reemplazar la autopista Eastshore al norte del MacArthur Maze a mediados de la década de 1950, corría, apropiadamente, casi toda la longitud de la costa este de San Francisco. Bahía. [33] [34] [35] En 1958, tras una resolución conjunta de la Legislatura del Estado de California, la parte sur del laberinto MacArthur fue rebautizada como Autopista Nimitz en honor al almirante Nimitz de la Segunda Guerra Mundial, mientras que la parte al norte retuvo el nombre Autopista Eastshore . [36]

Ruta comercial histórica 50 de EE. UU. [ Editar ]


US Route 50 Business
UbicaciónOakland - Castro Valley
Existió? –1964

La parte norte de la I-880 fue designada como Ruta comercial 50 de los EE. UU. Por un tiempo entre el intercambio de la I-80 y el centro de Oakland.

Ruta original en Sacramento [ editar ]

Interestatal 880
UbicaciónWest Sacramento - Sacramento
Existió1971-1983
Véase también: Interstate 80 Business (Sacramento, California)

De 1971 a 1983, la Interestatal 880 fue la designación de ruta original para Beltline Freeway , la autopista de circunvalación norte para el área de Sacramento . Esta autopista comienza en West Sacramento como una bifurcación de la Interestatal 80 original , continúa hacia el noreste sobre el río Sacramento hasta su intercambio con la Interestatal 5 , continúa hacia el este a través de las comunidades de North Sacramento y Del Paso Heights y termina en un intercambio con la Autopista Roseville ( Interestatal 80 ). La ahora designada Capital City FreewayEntonces era la ruta original I-80, continuando hacia el suroeste directamente hacia el centro de Sacramento. Luego, la I-80 fue redirigida a lo largo de Beltline Freeway en 1983, mientras que Capital City Freeway se convirtió en Interstate 80 Business.

Historia moderna [ editar ]

Viaducto del ciprés y el terremoto de Loma Prieta en 1989 [ editar ]

Parte del viaducto Cypress colapsado en Oakland

Una gran sección de dos pisos en Oakland, conocida como el Viaducto de Cypress Street , se derrumbó durante el terremoto de Loma Prieta en 1989 , causando 42 muertes; Las estimaciones iniciales fueron significativamente más altas, pero debido a que muchos viajeros en ambos lados de la bahía se habían ido temprano o se habían quedado hasta tarde para ver el Juego 3 de la Serie Mundial San Francisco - Oakland , la autopista estaba mucho menos concurrida de lo normal en el momento del terremoto. [37] Esta fue la mayor pérdida de vidas causada por ese terremoto . La reconstrucción de la sección afectada de la autopista tomó casi una década, debido a preocupaciones de impacto ambiental, la sensación de que la autopista dividía el vecindario , el diseñoconsideraciones y, lo que es más importante, una gran protesta de la comunidad de West Oakland que exige que la autopista encuentre una nueva ruta, no en West Oakland. La protesta tuvo éxito. La autopista se reabrió en julio de 1997 en una nueva ruta paralela a las vías del tren alrededor de las afueras de West Oakland y todo el proyecto se abrió en 1999 y se completó por completo en 2001, con el reemplazo tomando el nombre comúnmente conocido de Cypress Freeway, muy parecido a la antigua autopista de dos pisos.

Aunque solo tiene unas tres millas (5 km) de longitud, la autopista de reemplazo costó más de $ 1.2 mil millones, por varias razones: cruzó por encima y por debajo de la línea BART elevada a San Francisco; se apretujó entre una oficina de correos, la estación de BART de West Oakland , el Puerto de Oakland , un patio de ferrocarril y una planta de tratamiento de aguas residuales del Distrito de Servicios Públicos de East Bay ; ocupaba un derecho de paso completamente nuevo, que requería la adquisición de grandes cantidades de valiosos inmuebles industriales cerca del Puerto de Oakland; y, por supuesto, tenía que ser resistente a los terremotos. [38]

El antiguo camino de la estructura, Cypress Street, pasó a llamarse Mandela Parkway, y la mediana donde se encontraba la autopista se convirtió en un parque lineal ajardinado. [39]

Llanuras aluviales [ editar ]

Se han construido varios aspectos de la instalación de la I-880 en llanuras de inundación designadas , como las mejoras de intercambio de 1990 y 2004 en Dixon Landing Road. En ese caso, se requirió que la Administración Federal de Carreteras determinara que no había una alternativa factible al nuevo sistema de rampas como fue diseñado. En ese mismo estudio, la FHWA produjo un análisis para respaldar el hecho de que se había diseñado una mitigación adecuada de los humedales en el proyecto de mejora. [40]

Barreras de sonido [ editar ]

Debido a los altos niveles de ruido generados por esta carretera y el desarrollo urbano relativamente denso en el corredor de la carretera, Caltrans ha realizado numerosos estudios para modernizar el derecho de vía con barreras de ruido . Esta actividad ha ocurrido en Oakland, San Leandro , Hayward , Newark y Fremont . Durante la ampliación de la I-880 en 1989 en partes de Newark y Fremont, se llevaron a cabo estudios científicos para determinar la necesidad de paredes de sonido y diseñar alturas óptimas para lograr los estándares federales de ruido . [41]

Sin intercambio con SR 87 / Guadalupe Freeway [ editar ]

Entre Coleman Avenue y First Street en San José, la ruta estatal 87 (la autopista Guadalupe) cruza por encima de la I-880 sin un intercambio, lo que la convierte en el único punto en California donde dos autopistas se cruzan sin conexión. [42] Debido a su proximidad a las pistas del Aeropuerto Internacional de San José , Caltrans no puede construir rampas elevadas sin que interfieran con las rutas de vuelo. Hacer túneles debajo para construir rampas subterráneas también tendría un impacto ambiental significativo en el cercano río Guadalupe . [42]

Accidente de un camión cisterna de gasolina en 2007 [ editar ]

Una porción de la Interestatal 880 luego del colapso de 2007
Más información: MacArthur Maze

El 29 de abril de 2007, un camión cisterna de gasolina volcó y se incendió en el conector entre la I-80 en dirección oeste y la I-880 en dirección sur en el intercambio MacArthur Maze . El incendio causó daños importantes tanto en este conector como en uno directamente encima (la I-80 en dirección este hacia la I-580 en dirección este). El paso elevado fue reemplazado y reabierto 27 días después. El gobernador, Arnold Schwarzenegger , lo declaró estado de emergencia y todo el transporte público era gratuito el primer día de viaje. [43]

2012-2015 Mejora del intercambio I-880 / I-280 [ editar ]

Las mejoras a los intercambios I-280 / I-880 y Stevens Creek Boulevard finalizaron a principios de 2015. Antes de la construcción, ambos intercambios compartían un puñado de rampas, pero ahora, los dos intercambios serán independientes entre sí. La construcción comenzó a fines de 2012 y la rampa de la I-280 North a la I-880 North se inauguró en abril de 2015. [44]

Futuro [ editar ]

El Proyecto de Mejoramiento del Corredor I-880, uno de los últimos proyectos de reacondicionamiento sísmico de un importante corredor de transporte en California, consta de ocho proyectos separados ubicados en un segmento de 15 millas de la autopista entre Oakland y Hayward. [45] [46]

El objetivo general del proyecto es mejorar la seguridad sísmica del corredor. Después del terremoto de Loma Prieta de 1989 , el Departamento de Transporte de California (Caltrans) inició la Fase 1 de su programa de reacondicionamiento sísmico. Después del terremoto de Northridge de 1994 , Caltrans inició la Fase 2 de su programa de reacondicionamiento sísmico, que incluyó proyectos a lo largo del corredor I-880. [47] Otros objetivos incluyen reducir la congestión del tráfico y mejorar la calidad de las carreteras. [48]

Los proyectos individuales incluidos en el proyecto de Mejoramiento del Corredor de la I-880 son el reacondicionamiento o reemplazo de los puentes de 5th Avenue, 23rd Avenue, 29th Avenue, Fruitvale Avenue y High Street en Oakland; mejoras en los intercambios de la I-238 y la autopista 92 (este último, un proyecto de cuatro años, completado en octubre de 2011); [49] y un proyecto general de rehabilitación / repavimentación a lo largo de todo el segmento. La construcción se llevará a cabo de 2006 a 2014, aunque algunos proyectos pueden completarse hasta 2020. El costo total del proyecto es de $ 462,7 millones, proporcionado por fondos federales, estatales y regionales.

Lista de salida [ editar ]

condadoUbicaciónmi [50]kmSalir [50]DestinosNotas
Santa ClaraSan Jose0,000,001A SR 17 sur - Santa CruzContinuación más allá de la I-280
0,000,001B I-280  - San Francisco , centro de San JoséTérmino del sur; I-280 salida 5C en dirección norte, 5B en dirección sur; CA 17 sale 26A-B en dirección norte; intercambio de pila .
0,410,661CStevens Creek Boulevard, West San Carlos Street
1,252.011DAvenida Bascom - Santa ClaraFirmado como salidas 1A (sur) y 1B (norte) en dirección norte
2,083.352 SR 82 ( La Alameda ) - Santa Clara
2,674.303Coleman Avenue - Aeropuerto Internacional Mineta San José
3,205.15- SR 87 (Guadalupe Freeway)Cerrado, ya que la proximidad tanto al río Guadalupe como al aeropuerto internacional de San José hace que la construcción de rampas no sea práctica
3,575,754AFirst Street - Centro de San José
4.086.574 US 101 ( Bayshore Freeway ) - Los Ángeles , San FranciscoNo hay salida en dirección sur a la US 101 norte; firmado como salidas 4B (sur) y 4C (norte); US 101 salidas 388B-C
4.377.034DGish Road, 10th Street hasta la US 101 norteFirmado como salida 4C en dirección sur; la señalización hacia el norte omite la calle 10th St., la señalización hacia el sur omite Gish Rd.
5.348.595Brokaw Road
6,7010,787Autopista Montague ( CR G4 )
Milpitas7,6912.388AGreat Mall Parkway, Tasman Drive
-Carriles expresos de la I-880Extremo sur de Express Lane en dirección sur
8.4213.558B SR 237 (Calaveras Boulevard) / McCarthy Boulevard - Mountain View , MilpitasFirmado como salidas 8B (este) y 8C (oeste) en dirección sur. No hay entrada hacia el sur desde McCarthy Blvd .; CA 237 salidas 9B-C
- SR 237 oeste (Express Lanes / Carpool solamente) - Mountain ViewSalida izquierda hacia el sur y entrada hacia el norte
Santa Clara - línea del condado de Alameda
Línea Milpitas - Fremont10.4116,7510Carretera de aterrizaje de Dixon
-Carriles expresos de la I-880Extremo sur de Express Lane en dirección norte
AlamedaFremont12.26–
12.60		19,73–
20,28		12 SR 262 (Mission Boulevard) hasta I-680 / Warren Avenue - Sacramento , LivermoreFirmado como salidas 12A (Mission Boulevard) y 12B (Warren Avenue) en dirección norte
13.4921,7113Fremont Boulevard Sur, Cushing ParkwayFirmado como salida 13B en dirección norte
14,9424.0415Auto Mall Parkway
Fremont - línea Newark16.4726,51dieciséisStevenson Boulevard
17,4228.0317Mowry Avenue - Central Fremont
19.0730,6919 SR 84 este (Thornton Avenue) - Central NewarkEl extremo sur de la SR 84 se superpone
20.5333.0421 SR 84 oeste (Decoto Road) - Puente DumbartonEl extremo norte de la SR 84 se superpone
Union City21,7134,9422Fremont Boulevard North, Alvarado Boulevard
23.2837,4723Carretera Alvarado Niles
23,9038,4624Whipple Road, Dyer Street, Industrial ParkwayLa señalización en dirección norte omite Dyer St, la señalización en dirección sur omite Industrial Pkwy
Hayward24,7639,8525Parkway industrialLa salida en dirección norte es por la salida 24
25,8741,6326Tennyson Road
26,9243,3227 SR 92 (Jackson Street) - Puente de San MateoCA 92 salidas 26A-B
27,8344,7928Avenida Winton
28.5846,0029Calle A - San Lorenzo
San Lorenzo30,3948,9130Hesperian BoulevardSeñalización en dirección norte
30.5549,17Bulevar Lewelling - San LorenzoSeñalización hacia el sur
-I-880 Express Lanes norteExtremo norte de Express Lanes en dirección norte
San Leandro30,9149,7431A I-238 a I-580  - Castro Valley , StocktonFirmado como salida 31 en dirección sur; I-238 sale 16A / 17B
31.0549,9731BWashington AvenueLa salida en dirección sur es parte de la salida 31
33.0653,2033Marina BoulevardFirmado como salidas 33A (este) y 33B (oeste)
33,8754,5134Calle Davis ( SR 112 )
Oakland34,9756,283598th Avenue - Aeropuerto Internacional de Oakland
35,7157,4736Hegenberger Road - Oakland Coliseum , Aeropuerto Internacional de Oakland
-I-880 Express Lanes surExtremo norte de Express Lanes en dirección sur
36,8359,273766th Avenue, Zhone Way - Oakland Coliseum
37,9461.0638High Street ( SR 77 ) - Alameda
38,9162,6239AAvenida 29, Avenida Fruitvale - Alameda
39,1663.0239BAvenida 23 - Alameda
40.0364,4240Embarcadero, Quinta Avenida, Avenida 16Sin entrada hacia el norte; la señalización hacia el norte omite la 16th Ave, la señalización hacia el sur omite la 5th Ave
41,3166,4841AOak Street, Lakeside DriveSalida hacia el norte y entrada hacia el sur
41,3266,50-Jackson StreetSolo entrada en dirección norte
41,3266,5041BBroadway - Centro de OaklandSalida hacia el norte y entrada hacia el sur
41,9167,4542A I-980 este ( Grove Shafter Freeway ) hasta SR 24  - Walnut CreekSalida hacia el norte y entrada hacia el sur
42,3368,1242BMarket Street - Terminal del puertoSalida hacia el norte y entrada hacia el sur
43.0269,2342Broadway (hacia SR 61 ) - AlamedaSe agregó un nuevo intercambio tras el realineamiento del terremoto de Loma Prieta posterior a 1989; salida hacia el sur y entrada hacia el norte
-Calle 8, Calle CypressCerrado después del terremoto de Loma Prieta en 1989; era solo la salida hacia el norte
43,7370,3844Calle 7, West Grand AvenueTambién sirvió anteriormente a Kirkham Street en la alineación anterior al terremoto de 1989; salida hacia el norte y entrada hacia el sur; rampa de salida agregada tras la realineación posterior al terremoto
-Calle 14 - Centro de OaklandCerrado después del terremoto de Loma Prieta en 1989; era la entrada hacia el norte y la salida hacia el sur
-Calle Cypress, Calle PeraltaCerrado después del terremoto de Loma Prieta en 1989; era solo la salida hacia el sur
-Cypress Street en la 32nd StreetCerrado después del terremoto de Loma Prieta en 1989; era solo la entrada hacia el norte
45,6373,4346A
I-80 oeste ( puente de la bahía ) - San Francisco		Salida izquierda hacia el norte y entrada hacia el sur; la salida va directamente a la plaza de peaje de Bay Bridge; I-80 salida 8A en dirección este
44West Grand Avenue, calle 7Se agregó un nuevo intercambio tras el realineamiento del terremoto de Loma Prieta posterior a 1989; salida hacia el sur y entrada hacia el norte
46B I-80 este / I-580 (Eastshore Freeway) - San Rafael , SacramentoTérmino del norte; salida hacia el norte y entrada hacia el sur; sin acceso hacia / desde la autopista MacArthur (I-580 este); I-80 salida 8B en dirección oeste
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Cerrado / ex
  •       Término de concurrencia
  •       Cobro de peaje electrónico
  •       Acceso incompleto

Ver también [ editar ]

  •  Portal de carreteras de California
  •  Portal del Área de la Bahía de San Francisco

Referencias [ editar ]

  1. ^ Faigin, Daniel P. (5 de enero de 2020). "Ruta estatal 17" . Carreteras de California . Consultado el 8 de abril de 2020 .[ fuente autoeditada ]
  2. ^ Departamento de transporte de California. "Lista de rutas de camiones estatales" . Sacramento: Departamento de Transporte de California. Archivado desde el original ( archivo XLS ) el 30 de junio de 2015 . Consultado el 30 de junio de 2015 .
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  4. ^ "Artículo 2 del capítulo 2 de la división 1" . Código de Calles y Carreteras de California . Sacramento: Oficina de Asesoramiento Legislativo de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
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  8. ^ "El peaje del carril expreso comienza en la I-880 desde Oakland a Fremont, frontera de Milpitas" . KGO-TV. 2 de octubre de 2020 . Consultado el 21 de octubre de 2020 .
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  11. ^ Asamblea del estado de California. "Una ley para establecer un Código de Calles y Carreteras, consolidando y revisando la ley relativa a las vías públicas y todos sus accesorios, y para derogar ciertos actos y partes de actos aquí especificados" . Quincuagésimo primer período de sesiones de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Ch. 29 p. 280.: "La ruta 69 es desde: (a) Ruta 1 cerca de San Rafael hasta Point San Quentin. (B) San José hasta Richmond (East Shore Highway)".
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Enlaces externos [ editar ]

Mapa de ruta :

Archivo KML ( editar • ayuda )
KML es de Wikidata
  • AARoads - Guía I-880
  • El terremoto del 17 de octubre de 1989 en Loma Prieta, California, fotografías seleccionadas , Servicio Geológico de EE . UU.
    • Viaducto de Oakland Cypress
  • El viaducto de Cypress Street incluye un mapa del antiguo MacArthur Maze con las designaciones de la antigua Ruta 40 de los EE. UU. / Ruta 50 de los EE. UU.
  • Reconstrucción del viaducto de Cypress de la Administración Federal de Carreteras
  • Caltrans: condiciones de la carretera de la ruta 880
  • Carreteras de California: I-880