| Interestatal 90 | |
|---|---|
 I-90 resaltada en rojo | |
| Información de ruta | |
| Largo | 3020,44 mi [1] (4.860,93 km) |
| Existió | 1956-presente |
| Uniones principales | |
| West End |  SR 519 en Seattle, WA |
| |
| Extremo este |   Ruta 1A / Aeropuerto Internacional Logan en Boston |
| Localización | |
| Estados | Washington , Idaho , Montana , Wyoming , Dakota del Sur , Minnesota , Wisconsin , Illinois , Indiana , Ohio , Pensilvania , Nueva York , Massachusetts |
| Sistema de carreteras | |
La carretera interestatal 90 ( I-90 ) es una autopista transcontinental de este a oeste y la carretera interestatal más larga de los Estados Unidos con 3,020,44 millas (4,860,93 km). Su término occidental está en Seattle, Washington , en la ruta estatal 519 cerca de T-Mobile Park y Lumen Field , y su término este está en Boston, Massachusetts , en la ruta 1A cerca del aeropuerto internacional Logan .
La parte occidental de la I-90 cruza la división continental sobre Homestake Pass justo al este de Butte, Montana , conectando ciudades importantes como Spokane, Washington ; Billings, Montana ; Sioux Falls, Dakota del Sur ; y Madison, Wisconsin .
Entre Seattle y Beloit, Wisconsin , la I-90 es una interestatal sin peajes. Al este de South Beloit, Illinois , gran parte de la I-90 sigue varias carreteras de peaje , muchas de las cuales son anteriores al sistema de autopistas interestatales. Estos incluyen Jane Addams Memorial Tollway , Chicago Skyway , Indiana Toll Road , Ohio Turnpike , New York State Thruway y Massachusetts Turnpike . La Interestatal no tiene peaje a través de algunos tramos en el centro de Chicago ; Greater Cleveland y el resto del noreste de Ohio ; Erie y el resto deNoroeste de Pensilvania ; ya través de breves secciones cerca de Buffalo y Albany en el estado de Nueva York .
Descripción de la ruta [ editar ]
| mi [1] | km | |
|---|---|---|
| Washington | 296,92 | 477,85 |
| IDENTIFICACIÓN | 73,55 | 118,37 |
| MONTE | 551,68 | 887,84 |
| WY | 208,80 | 336.03 |
| Dakota del Sur | 412,76 | 664.27 |
| Minnesota | 275,70 | 443,70 |
| Wisconsin | 187.13 | 301.16 |
| ILLINOIS | 123,89 | 199,38 |
| EN | 156,28 | 251.51 |
| OH | 244,75 | 393,89 |
| Pensilvania | 46,40 | 74,67 |
| Nueva York | 385,48 | 620,37 |
| MAMÁ | 135,72 | 218,42 |
| Total | 3.020,44 | 4.860,93 |
Washington [ editar ]
La terminal occidental de la I-90 se encuentra en el vecindario SoDo de Seattle . La I-90 en dirección este comienza en la salida 2B, Edgar Martínez Drive S ( Ruta estatal 519 ) y 4th Avenue S. La salida I-90 en dirección oeste 2B termina en Edgar Martínez Dr y 4th Ave cerca de T-Mobile Park , así como 4th Ave justo al norte de S. Royal Brougham Way cerca de CenturyLink Field , aproximadamente a una cuadra al este de la entrada a la terminal de transporte de contenedores del Puerto de Seattle en el Muelle 46.
El túnel que lleva la I-90 debajo de Mount Baker Ridge está en el Registro Nacional de Lugares Históricos . El portal este del túnel (visible al entrar a Seattle desde el este) está construido como una escultura de hormigón en bajorrelieve.
La I-90 incorpora dos de los puentes flotantes más largos del mundo, el Lacey V. Murrow Memorial Bridge y el Homer M. Hadley Memorial Bridge , que cruzan el lago Washington desde Seattle hasta Mercer Island . Son el segundo y el quinto puentes más largos, respectivamente.
Cuarenta millas (64 km) al este de Bellevue, I-90 atraviesa la Cordillera de las Cascadas 's paso de Snoqualmie , elevación 3.022 pies (921 m). Se cruza con la I-82 poco después de salir de las montañas y cruza el río Columbia en el Vantage Bridge en el poste de la milla 137. Después de ingresar a Spokane cerca del poste de la milla 279, ingresa a Idaho 18 millas (29 km) más tarde.
La sección de Washington de la I-90 se define en el Código Revisado de Washington (RCW 47.17.140). [2]
Idaho [ editar ]
La pequeña ciudad de Wallace todavía se enorgullece de tener lo que fue el último semáforo en las Montañas Rocosas en la I-90. [3] Su centro tiene muchos edificios históricos que habrían sido destruidos por la ruta planeada originalmente de la autopista, por lo que en 1976, los líderes de la ciudad colocaron el centro en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Como resultado, el gobierno federal se vio obligado, a un alto costo, a desviar la autopista hacia el extremo norte del centro de la ciudad y elevarla. [4] Esa sección de la I-90 se abrió en septiembre de 1991. Un carril para bicicletas se enruta debajo de parte de ese segmento.
Montana [ editar ]
En el período comprendido entre 1995 y 1999, no hubo límite de velocidad numerado en la I-90 en Montana . El límite de velocidad se definió simplemente como "razonable y prudente" según lo determinado caso por caso por la Patrulla de Carreteras de Montana . El límite de velocidad en Montana es ahora de 80 mph (130 km / h). [5] Desde el oeste, la I-90 entra en Montana en la cima del Lookout Pass. Pasa junto a Missoula y atraviesa Butte , donde se conecta con la I-15 por cerca de ocho millas (13 km), antes de cruzar la división continental al este de Butte, donde pasa por Homestake Pass , que tiene 6,329 pies (1,929 m). ) en elevación, el punto más alto de la Interestatal.
Pasa entre las cadenas montañosas de Gallatin y Bridger sobre el paso de Bozeman entre Bozeman y Livingston . Sigue el río Yellowstone desde Livingston hasta Billings, donde conecta los suburbios de Laurel y Lockwood con el resto del área de Billings. En Lockwood se cruza con la terminal occidental de la I-94 y gira hacia el sur. Al sur de Hardin pasa por el sitio de la Batalla de Little Bighorn (última batalla de Custer) en Crow Agency en la reserva indígena Crow . Montana cuenta con el tramo más largo de la I-90, con un rango de poco más de 551 millas (887 km).
Wyoming [ editar ]
La I-90 ingresa al estado de Wyoming desde el norte después de separarse de la I-94 en Billings, Montana. La primera ciudad importante es Sheridan, donde se dirige hacia el sur. Luego sigue las estribaciones de las montañas Bighorn entre Sheridan y Buffalo, donde luego se cruza con la I-25 , donde la ruta va de una orientación norte-sur a una orientación este-oeste. Luego cruza la cuenca del río Powder hacia Gillette, Moorcroft y Sundance, donde comparte alineaciones con la US 14 y la US 16 .
Cerca de Black Hills , la I-90 sale de Wyoming y entra en Dakota del Sur entre Sundance y Spearfish, Dakota del Sur, donde continúa hacia el sureste hacia Rapid City, Dakota del Sur .
Dakota del Sur [ editar ]
Cerca de Rapid City en la frontera de Wyoming I-90 hay una carretera dividida de cuatro carriles con una mediana de césped. En el área de Sioux Falls , la I-90 se cruza con la I-29 y continúa hacia el este a poca distancia de Minnesota . La I-90 es la vía este-oeste más larga de Dakota del Sur. Esta interestatal pasa por Mitchell , Sioux Falls y Rapid City. No pasa por la capital del estado de Pierre .
La sección de Dakota del Sur de la I-90 se define en las Leyes Codificadas de Dakota del Sur § 31-4-184. [6]
Minnesota [ editar ]
La sección de Minnesota de la I-90 se define como la Ruta 391 en los Estatutos de Minnesota § 161.12 (3). [7]
La I-90 cruza el sur de Minnesota desde la frontera de Dakota del Sur cerca de Beaver Creek, Minnesota , hasta el río Mississippi cerca de La Crosse, Wisconsin . En la mayor parte de su longitud en el estado, está cerca de la frontera de Iowa y bastante paralela a ella. En el sureste de Minnesota , se curva hacia el norte hasta Rochester y Winona .
El área de descanso junto al camino cerca de Blue Earth, Minnesota es donde los equipos de la I-90 de construcción este y oeste de Minnesota se unieron en 1978, completando así la milla final de la sección de Minnesota y uniéndose simbólicamente a las 3,099.07 millas (4,987.47 km) de la Interestatal. . [8] Desde que se cubrió con pavimento bituminoso en 2006, [9] la línea de concierto de cemento de color dorado original de cuatro pies de ancho (1.2 m) que marcaba la terminación de la I-90 ha sido reemplazada con pintura dorada solo en las porciones de los hombros de la calzada en el mismo lugar; Las placas que dedican y describen este segmento especial del pavimento de la I-90 se pueden encontrar en las áreas de descanso de Blue Earth.
Wisconsin [ editar ]
En la frontera de Minnesota-Wisconsin, la I-90 pasa por un puente alto sobre la parte superior del río Mississippi, saliendo de La Crescent, Minnesota. La ruta usa French Island para parte de su vado sobre el Mississippi. Justo aguas arriba del puente está Lock and Dam No. 7 .
La I-90 cruza Wisconsin desde Minnesota a Illinois en una dirección generalmente sureste. Se une a la I-94 en Tomah y la I-39 en Portage . La I-94 se separa de la I-90 en Madison .
La I-39/90/94 desde el sur de Portage hasta Madison es la concurrencia más larga de tres autopistas interestatales en los Estados Unidos.
Illinois [ editar ]
La I-90 ingresa a Illinois al norte de Rockford con orientación norte-sur y se une a la I-39 . Luego corre de este a sureste directamente a la ciudad de Chicago . Desde Rockford hasta la I-294, la carretera tiene peaje y se llama Jane Addams Memorial Tollway . Antes de 2007, Jane Addams Memorial Tollway se llamaba Northwest Tollway. En el área metropolitana de Chicago , la I-90 es conocida por tres nombres desde el Aeropuerto Internacional O'Hare hasta la frontera del estado de Indiana . La Kennedy Expressway va desde O'Hare hasta la I-290 y el Chicago Loop. La I-90 continúa hacia el sur del Loop en parte de la autopista Dan Ryan Expressway , y luego hacia el sureste hacia la Chicago Skyway con peaje hacia Indiana.
Indiana [ editar ]
En el estado de Indiana, la totalidad de la I-90 coincide con la carretera de peaje de Indiana . La I-90 ingresa desde Illinois en Chicago Skyway . Luego corre a la concurrencia de I-80 / I-94 al este de I-65 , donde I-80 sale de I-94 y se une con I-90. La ruta combinada I-80 / I-90 corre hacia el este a través del norte de Indiana y cerca de la frontera sur de Michigan hasta la frontera del estado de Ohio. La I-80 / I-90 pasa por el área metropolitana de South Bend , pasando por la Universidad de Notre Dame y el University Park Mall , que se cruzan con St. Joseph Valley Parkway .
Como parte de la carretera de peaje, la I-80/90 pasa al norte de South Bend y Elkhart . También pasa al norte de Angola en la I-69 .
Ohio [ editar ]
Indiana Toll Road se convierte en Ohio Turnpike al cruzar la frontera. La I-90 sigue la autopista de peaje de Ohio hasta el sur de Lorain , al oeste de Cleveland , donde gira hacia el norte para seguir una ruta cerca de las orillas del lago Erie . Originalmente, iba a ser paralelo y al norte de la I-80 / Ohio Turnpike más al oeste de Toledo. Las partes se construyeron con una asignación provisional de State Route 2 (SR 2). Mas tarde; ese plan fue abandonado, y en su lugar se construyó la salida / conector I-90 / I-80; esas piezas existentes conservan la designación SR 2.
En Cleveland , la I-90 sirve como Innerbelt en la confluencia de la terminal norte de la I-71 y la I-77 . Uno de los tramos más peculiares y peligrosos de la I-90 es la sección de la carretera que pasa por el centro de la ciudad , conocida localmente como Dead Man's Curve . Aquí, la carretera da un giro de casi 90 grados. [10] Si bien hay muchos letreros grandes, luces intermitentes y bandas sonoras que alertan a los automovilistas sobre este giro, todavía ha habido una gran cantidad de choques como resultado de automovilistas desatentos. Hay planes para realinear la autopista a lo largo de una curva menos profunda dentro de la próxima década, como parte de un proyecto más grande para mejorar el sistema de carreteras en Cleveland. [11]
El Innerbelt en Cleveland usó anteriormente un puente de refuerzo de acero del mismo diseño que el puente I-35W que falló en Minneapolis, Minnesota en 2007. A partir del 30 de septiembre de 2008, dos carriles en cada dirección del puente de ocho carriles se cerraron a Reducir la carga de peso sobre la estructura. El 8 de octubre de 2008, el puente se cerró por completo para someterse a una prueba de esfuerzo. En mayo y junio de 2009, el puente se cerró mientras los ingenieros lo levantaban con gatos hidráulicos y lo movían aproximadamente quince centímetros para realinearlo. Muchos en el área de Cleveland habían comenzado a cuestionar la seguridad del puente, y el Departamento de Transporte de OhioContinuó afirmando que el puente era seguro y que si había algún peligro inminente se cerraría permanentemente. La construcción de un nuevo cruce, los puentes George V. Voinovich , comenzó en 2011. [12]
Incluye dos puentes paralelos, uno para cada sentido del tráfico. El primer puente, que transportaba solo tráfico en dirección oeste, se construyó inmediatamente al norte del puente Innerbelt y se inauguró en noviembre de 2013. La demolición del puente Innerbelt, que cerró el 23 de noviembre de 2013, comenzó en enero de 2014. El proyecto se terminó en 2016 con la finalización del puente en dirección este, construido en el sitio del Innerbelt Bridge, y completamente inaugurado el 24 de octubre. [13] [14]
Desde aquí, la I-90 se une nuevamente a la SR 2 y corre a lo largo de la costa del lago Erie antes de dirigirse a los suburbios industriales de Cleveland. A medida que se acerca a la línea del condado de Lake, la I-90 se separa una vez más de la SR 2 antes de fusionarse brevemente con la I-271 , que termina en la I-90. Luego continúa hacia el este a través del campo ondulado hasta la frontera del estado de Pensilvania.
Pensilvania [ editar ]
En Pennsylvania, la I-90 se llama "AMVETS Memorial Highway". [15] Esta sección sin peaje de la I-90 se extiende desde la línea del estado de Ohio hasta el estado de Nueva York pasando al sur de Erie , Pensilvania. También está firmado como tal en Nueva York. Aunque se suponía que era la "Extensión Erie" de la Pennsylvania Turnpike , en realidad se completó en 1958 con fondos de la Pennsylvania Turnpike Commission . Cuando esta parte de la carretera estaba abierta, el límite de velocidad era de 50 mph (80 km / h). [16] Con 46,4 millas (74,7 km), es la longitud de un solo estado más corta de la I-90.
Nueva York [ editar ]
La I-90 funciona simultáneamente con la Autopista del Estado de Nueva York al ingresar al estado de Nueva York. Entre la línea del estado de Pensilvania y el intercambio de Syracuse , también está firmado como "AMVETS Memorial Highway". Sigue la costa del lago Erie hasta Buffalo , donde se une a la antigua ruta del nivel del agua hasta Albany . Allí, toma un pequeño desvío a lo largo de la autopista Conmemorativa de Veteranos del condado de Rensselaer antes de unirse al conector Thruway Berkshire del estado de Nueva York .
Casi toda la parte de la carretera de Nueva York es una carretera de peaje , que comprende la parte este-oeste de la línea principal de la Autopista del Estado de Nueva York y parte del Conector Berkshire, operado por la Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York. Fue construido originalmente como parte del proyecto Thruway a mediados de la década de 1950 y recibió su designación actual como I-90 en 1958. La carretera sigue aproximadamente el curso del Canal Erie del siglo XIX en gran parte de su longitud en el estado de Nueva York. "I-90" (operado por NYSDOT ) lleva la I-90 entre los dos; sin embargo, la sección de Berkshire se conecta directamente a la línea principal en el intercambio Thruway 21A 6.5 millas (10.5 km) al oeste del punto donde I-90 se une a él en el intercambio Thruway B1.
Los hitos y los números de salida en la línea principal de la Autopista del Estado de Nueva York se originan en la línea de la Ciudad de Nueva York y aumentan hacia el norte a lo largo de la I-87 y hacia el oeste a lo largo de la I-90. Como resultado, los postes de señales y los números de salida en la sección I-90 de la línea principal Thruway aumentan de este a oeste, contrariamente a las prácticas modernas donde los números aumentan desde el oeste o el sur. La parte intermedia mantenida por NYSDOT, conocida por los lugareños como "I-90", numera el kilometraje y las salidas en el método tradicional de oeste a este. Casualmente, el NYSDOTLa porción mantenida de la I-90 está orientada geográficamente de norte a sur en la mayor parte de su longitud, por lo que el número de salidas parece aumentar de norte a sur. La numeración de las salidas y los hitos comienza de nuevo cuando comienza la sección Berkshire de la autopista, con los números de salida y milla precedidos por la letra B (Salida B1, Salida B2, Milla B1, Milla B2, etc.)
Hubo una vez dos señales métricas en la autopista del estado de Nueva York en dirección oeste alrededor de Syracuse , que está a unas 100 millas (160 km) de Ontario . La Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York decidió probar la señalización métrica, que puede haber incluido brevemente una señal de límite de velocidad de 88 km / h (55 mph), en la Autopista. También había un letrero que mostraba la distancia al intercambio de la I-81 en kilómetros en DeWitt . Estos letreros ahora solo se muestran en cifras de millas.
Actualmente, la I-90 es la única Interestatal que tiene un conjunto completo de nueve rutas secundarias (190, 290, 390 ... 890, 990) dentro de un estado, en Nueva York . [17] La I-80 en California ha tenido los nueve, pero nunca todos al mismo tiempo. Además, la I-990 , una ruta de derivación corta cerca de Buffalo , Nueva York, que no está conectada directamente con la I-90, es el número más alto otorgado a una interestatal.
La I-790 en Utica solía tener una conexión completamente directa con la I-90 en el intercambio 31 de Thruway. Varios proyectos de rediseño de carreteras a lo largo de los años han llevado finalmente a que esta conexión directa se haya cortado parcialmente. El tráfico que sale de la autopista debe usar dos calles de superficie diferentes para llegar a la I-790. Sin embargo, todavía es posible viajar desde la I-790 directamente a la Thruway. La I-790 tiene algunas otras rarezas: no hay números de salida, no hay marcadores de seguridad , y corre al mismo tiempo que la Ruta 5 del Estado de Nueva York (NY 5) en toda su longitud.
La sección de Nueva York de la I-90 al oeste de la sección Berkshire de la Autopista de Nueva York se define como la Ruta Interestatal 504 en la Ley de Carreteras de Nueva York § 340-a. [18]
Massachusetts [ editar ]
La I-90 en Massachusetts funciona al mismo tiempo que la autopista de peaje de Massachusetts anterior a la era de un estado a otro (conocida localmente como "the Pike" o en las señales como "MassPike"), que abrió el 15 de mayo de 1957 desde West Stockbridge en la frontera del estado de Nueva York. a la ruta 128 en Newton .
La primera sección de la Extensión de Boston se abrió en septiembre de 1964 desde la terminal este original de Massachusetts Turnpike en la Ruta 128 hasta Allston / Brighton Tolls. Toda la extensión de Boston se abrió el 18 de febrero de 1965, continuando desde Allston / Brighton Tolls hasta la I-93 en el centro de Boston. La nueva extensión agregó 12 millas (19 km) a los 123 originales de MassPike.
La I-90 se extendió nuevamente como parte de Big Dig desde su terminal en I-93 hasta el Aeropuerto Internacional Logan de Boston y una terminal de la Ruta 1A en enero de 2003 a través de túneles debajo del Canal Fort Point y el Túnel Ted Williams debajo del Puerto de Boston . Esto extendió la I-90 por 2.3 millas (3.7 km) adicionales, antes de terminar finalmente en la Ruta 1A.
Los tractores con dos remolques de 48 pies (15 m), llamados " dobles de peaje ", pueden viajar entre la salida 96 (antes de diciembre de 2020, estaba numerada como salida 11) y a través de la frontera del estado de Nueva York.
Historia [ editar ]
La I-90 hizo un uso intensivo de las carreteras existentes. La autopista de Massachusetts , Nueva York Thruway , autopista de Ohio , Indiana Toll Road , Chicago Skyway y la Jane Addams Memorial Tollway toda la I-90 son anteriores y se utilizaron para las partes de su recorrido. Esto también significa que partes sustanciales de la ruta no se ajustan precisamente a los estándares de la autopista interestatal , pero generalmente están cerca.
La última sección de la I-90 que se construyó fue entre Seattle y Bellevue, Washington , que se inauguró por etapas entre 1989 y 1993. [19]
La I-90 solía tener uno de los pocos cobertizos de nieve en el sistema de autopistas interestatales , en Snoqualmie Pass . El cobertizo de nieve se usó para cubrir los carriles hacia el oeste en caso de una avalancha, y se eliminó a fines de abril de 2014. [20] El Departamento de Transporte del Estado de Washington planea reemplazar el cobertizo de nieve con puentes para avalanchas como parte de un monto de $ 551 millones. planee ampliar la I-90 a lo largo del extremo este de Snoqualmie Pass. [21]
En 1991, se tuvo que elevar una sección de la I-90 para permitir que un carril para bicicletas pasara por debajo. [ cita requerida ] Desde 1980, la I-90 de Seattle a Thorp, Washington , comprende el sendero Mountain to Sound Greenway. [22]
Intersecciones principales [ editar ]
- Washington
SR 519 en el centro de Seattle- I-5 en el centro de Seattle
- I-405 en Bellevue cerca de Seattle
- I-82 en Ellensburg
- Idaho
- Estados Unidos 95 en Coeur d'Alene
- Montana
- I-15 en Butte ; unido por 7,65 millas (12,31 km)
- I-94 en Billings
- Wyoming
- I-25 en Buffalo
- Dakota del Sur
- I-190 en Rapid City
- I-29 en Sioux Falls
- I-229 en Sioux Falls
- Minnesota
- I-35 en Albert Lea
- Wisconsin
- I-94 en Tomah ; se unió durante 91,76 millas (147,67 km) hasta Madison
- I-39 en Portage ; se unió durante unas 95 millas (153 km) hasta Cherry Valley, Illinois
- I-43 en Beloit
- Illinois
- I-290 en Schaumburg
- I-294 en Rosemont cerca de Chicago
- I-190 al aeropuerto internacional O'Hare cerca de Chicago
- I-94 en Chicago ; unido por 16.71 millas (26.89 km)
- I-290 en el centro de Chicago
- I-55 en el centro de Chicago
- Indiana
- I-65 en Gary
- I-94 en la estación del lago
- I-80 en Lake Station, Indiana; se unió durante 278,40 millas (448,04 km) hasta Lorain, Ohio
- I-69 en Fremont
- Ohio
- I-75 en Rossford cerca de Toledo
- I-71 en Cleveland
- I-490 en Cleveland
- I-77 en el centro de Cleveland
- I-271 en Willoughby Hills cerca de Cleveland
- Pensilvania
- I-79 en Erie
- I-86 en Erie
- Nueva York
- I-190 en Buffalo
- I-290 en Williamsville cerca de Buffalo
- I-490 cerca de Bergen
- I-390 cerca de Rochester
- I-490 cerca de Victor
- I-690 cerca de Syracuse
- I-81 en Syracuse
- I-481 cerca de Syracuse
- I-790 en Utica
- I-890 cerca de Schenectady
- I-88 en Rotterdam
- I-890 cerca de Schenectady
- I-87 en Albany
- I-787 en el centro de Albany
- Massachusetts
- I-91 en West Springfield
- I-291 en Chicopee cerca de Springfield
- I-84 en Sturbridge
- I-395 / I-290 en Auburn
- Ruta 146 en Millbury
- I-495 en Hopkinton
- I-95 en Weston
- I-93 en Boston
- Ruta 1A / Aeropuerto Internacional Logan en Boston
Rutas auxiliares [ editar ]
- Rapid City, Dakota del Sur : I-190
- Chicago, Illinois : I-190 (proporciona una ruta directa al Aeropuerto Internacional O'Hare ) e I-290
- Cleveland, Ohio : I-490
- Buffalo, Nueva York : I-190 , I-290 , I-990 (no conectado directamente)
- Rochester, Nueva York : I-390 , I-490 , I-590 (no conectado directamente)
- Siracusa, Nueva York : I-690
- Utica, Nueva York : I-790
- Schenectady, Nueva York : I-890
- Worcester, Massachusetts : I-290 (derivación a I-495 ), I-190 (derivación a Leominster, Massachusetts , calzada del norte conectada solo a la I-290 y no a la I-90 en sí)
La I-90 en Nueva York es la única interestatal que tiene un conjunto completo de rutas auxiliares, los nueve números de ruta posibles de tres dígitos, dentro de un solo estado. [17]
Referencias [ editar ]
- ↑ a b Adderly, Kevin (28 de junio de 2017). "Tabla 1: Rutas principales del sistema nacional de carreteras interestatales y de defensa Dwight D. Eisenhower al 31 de diciembre de 2014" . Registro de ruta y lista del buscador . Administración Federal de Carreteras . Archivado desde el original el 3 de julio de 2017 . Consultado el 12 de octubre de 2017 .
- ^ "RCW 47.17.140 State route No. 90: American Veterans Memorial Highway" . Acceda a Washington . Estado de Washington. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2011 . Consultado el 29 de agosto de 2007 .
- ^ "Último semáforo en la I-90, Wallace, Idaho" . RoadsideAmerica.com . Consultado el 26 de diciembre de 2020 .
- ^ Bond, Dave (18 de julio de 1984). "Wallace Bypass Work to Start" . The Spokesman-Review . Spokane, Washington. pag. 1 . Recuperado el 25 de diciembre de 2020 , a través de Google News Archive Search.
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- ^ "I-90 Snoqualmie Pass East" . Departamento de Transporte del Estado de Washington. Archivado desde el original el 1 de abril de 2014 . Consultado el 22 de abril de 2014 .
- ^ "Montañas al sonido Greenway (Washington)" . Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2019 . Consultado el 24 de septiembre de 2019 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la Interestatal 90 . |
Mapa de ruta :
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- Datos geográficos relacionados con la Interestatal 90 en OpenStreetMap
- Finaliza la autopista de Illinois: I-90
- Termina la autopista de Indiana: I-90
- I-90 (carreteras del área metropolitana de Nueva York)
Datos geográficos relacionados con la Interestatal 90 en OpenStreetMap