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Nombre nativo | 東 日本 旅客 鉄 道 株式会社 |
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Nombre romanizado | Higashi-Nihon Ryokaku Tetsudō kabushiki gaisha encendido. "Compañía de acciones de ferrocarril de pasajeros del este de Japón" |
Tipo | Público KK |
Negociado como |
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Industria | Transporte ferroviario |
Predecesor | Ferrocarriles nacionales japoneses (JNR) |
Fundado | 1 de abril de 1987 (privatización de JNR) |
Sede | 2-2-2 Yoyogi , Shibuya, Tokio , Japón |
Área de servicio | Regiones de Kanto y Tōhoku Prefecturas de Niigata , Nagano , Yamanashi y Shizuoka |
Gente clave | Tetsuro Tomita ( Presidente de la Junta ) [1] Masaki Ogata (Vicepresidente de la Junta) [1] Yuji Fukasawa ( Presidente, Director Representante ) [1] |
Productos | Suica (una tarjeta inteligente sin contacto recargable ) |
Servicios | Ferrocarriles de pasajeros [2] servicios de carga [2] transporte en autobús [2] otros servicios relacionados [2] |
Ingresos | |
Ingresos de explotación |
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Lngresos netos |
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Los activos totales |
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Equidad total |
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Dueño | Fideicomisos de inversión JTSB (8,21%) Mizuho Bank (4,07%) Fideicomisos de inversión TMTBJ (3,97%) MUFG Bank (2,75%) Acciones recompradas (2,67%) (a 30 de septiembre de 2018) |
Número de empleados | 73.017 (al 31 de marzo de 2013) [1] |
Divisiones | Operaciones ferroviarias [4] Negocio de estilo de vida [4] Negocio de TI y Suica [4] |
Subsidiarias | 83 empresas, [5] [6] incluidas Tokyo Monorail y J-TREC |
Sitio web | www .jreast .co .jp |
Notas al pie / referencias [7] [8] |
Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón | |||||
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Operación | |||||
Ferrocarril nacional | Grupo de ferrocarriles de Japón | ||||
Empresa de infraestructura | Agencia Japonesa de Construcción, Transporte y Tecnología de Ferrocarriles | ||||
Estadísticas | |||||
Número de pasajeros | 6.169 millones por año [6] | ||||
Pasajero km | 130,5 mil millones por año [6] | ||||
Longitud del sistema | |||||
Total | 7.526,8 km (4.676,9 millas) [6] | ||||
Doble vía | 3.668 km (2.279 millas) (49%) [6] | ||||
Electrificado | 5.512,7 km (3.425,4 millas) (73,2%) [6] | ||||
Alta velocidad | 1.052,9 km (654,2 millas) (14,0%) [6] | ||||
Ancho de vía | |||||
Principal | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | ||||
Alta velocidad | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||||
Electrificación | |||||
Principal | Catenaria aérea de 1.500 V CC 2.680,3 km (1.665,5 mi) [6] | ||||
20 kV CA, 50 Hz | 1.779,5 km (1.105,7 millas) [6] Líneas convencionales en la línea Tohoku Joban ( Fujishiro - Iwanuma ) Línea Mito | ||||
25 kV CA, 50/60 Hz de sobrecarga | 1.052,9 km (654,2 millas) [6] Tohoku Shinkansen (50 Hz) Joetsu Shinkansen (50 Hz) Hokuriku Shinkansen (50/60 Hz) | ||||
Características | |||||
No túneles | 1.263 [6] | ||||
Longitud del túnel | 882 km (548 millas) [6] | ||||
Túnel más largo | El túnel Seikan 53.850 m (176.670 pies) Hokkaido Shinkansen [6] | ||||
No puentes | 14,865 [6] | ||||
Puente mas largo | No.1 Puente sobre el río Kitakami 3.868 m (12.690 pies) Tohoku Shinkansen [6] | ||||
No estaciones | 1.703 [2] | ||||
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La Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón (en japonés :東 日本 旅客 鉄 道 株式会社, pronunciación japonesa: [Higashi-Nihon Ryokaku Tetsudō Kabushiki-gaisha] ) es una importante empresa de ferrocarriles de pasajeros en Japón y es la más grande de las siete empresas del Grupo de Ferrocarriles de Japón . El nombre de la empresa se abrevia oficialmente como JR-EAST [9] o JR East en inglés, y como JR Higashi-Nihon (japonés: JR 東 日本, pronunciación japonesa: [Jeiāru Higashi-Nihon] ) en japonés. La sede de la empresa se encuentra en Yoyogi , Shibuya , Tokio , y junto alEstación Shinjuku . [2] Se cotiza en la Bolsa de Valores de Tokio (anteriormente tenía cotizaciones secundarias en las bolsas de valores de Nagoya y Osaka ), es un componente del índice TOPIX Core30, y también es uno de los tres únicos componentes del Grupo de Ferrocarriles de Japón del Nikkei. 225 , siendo el otro JR Central y JR West .
Historia [ editar ]
JR East se incorporó el 1 de abril de 1987 después de ser escindido de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) administrados por el gobierno . La escisión fue nominalmente una "privatización", ya que la empresa fue en realidad una subsidiaria de propiedad total de la JNR Settlement Corporation, propiedad del gobierno, durante varios años, y no se vendió completamente al público hasta 2002.
Después de la ruptura, JR East dirigió las operaciones en las antiguas líneas JNR en el área metropolitana de Tokio , la región de Tōhoku y las áreas circundantes.
Líneas [ editar ]
Las líneas ferroviarias de JR East sirven principalmente a las regiones de Kanto y Tohoku , junto con las áreas adyacentes en la región de Kōshin'etsu ( Niigata , Nagano , Yamanashi ) y las prefecturas de Shizuoka .
Shinkansen [ editar ]
JR East opera todas las líneas ferroviarias de alta velocidad Shinkansen , al norte de Tokio, excepto el Hokkaido Shinkansen , que es operado por JR Hokkaido .
- Tōhoku Shinkansen (Tokio - Shin-Aomori)
- Jōetsu Shinkansen (Tokio - Niigata; Echigo-Yuzawa - Gala Yuzawa)
- Hokuriku Shinkansen (Tokio - Joetsumyoko)
- Yamagata Shinkansen (Tokio - Shinjo)
- Akita Shinkansen (Tokio - Akita)
El Tokyo-Osaka Tōkaidō Shinkansen es propiedad y está operado por la Central Japan Railway Company (JR Central), aunque se detiene en varias estaciones de JR East.
Líneas regionales de Kanto [ editar ]
Estas líneas tienen secciones dentro del área suburbana de Tokio (japonés:東京 近郊 区間) designado por JR East. Esto no significa necesariamente que las líneas estén completamente dentro del área metropolitana de Tokio .
- ■ Línea Agatsuma (Shibukawa - Omae)
- CO Línea principal de Chūō (Tokio - Shiojiri)
- JC Línea rápida Chūō (Tokio - Otsuki)
- JB Línea Chūō-Sōbu (Mitaka - Chiba)
- ■ Línea Hachiko (Hachioji - Kuragano)
- JT Línea Ito (Atami - Ajiro - Ito)
- JC Línea Itsukaichi (Haijima - Musashi-Itsukaichi)
- JJ JL Línea Jōban (Ueno - Iwaki)
- ■ Línea Jōetsu (Takasaki - Minakami)
- ■ Línea Karasuyama (Hoshakuji - Ogane - Karasuyama)
- ■ Línea Kashima (Katori - Estadio de fútbol de Kashima)
- ■ Línea Kawagoe (Omiya - Komagawa)
- JK Línea Keihin – Tōhoku (Omiya - Yokohama)
- JE Línea Keiyo (Tokio - Soga; Ichikawa-Shiohama - Nishi-Funabashi; Minami-Funabashi - Nishi-Funabashi)
- ■ Línea Kururi (Kisarazu - Kazusa-Kameyama)
- ■ Línea Mito (Oyama - Tomobe)
- JM Línea Musashino (Fuchu-Hommachi - Nishi-Funabashi) (circuito exterior de Tokio)
- JN Línea Nambu (Kawasaki - Tachikawa; Shitte - Hamakawasaki)
- ■ Línea Narita (Sakura - Choshi; Abiko - Narita; Narita - Aeropuerto de Narita)
- JK Línea Negishi (Yokohama - Ofuna)
- ■ Línea Nikko (Utsunomiya - Nikko)
- JC Línea Ome (Tachikawa - Okutama)
- ■ Línea Ryomo (Oyama - Shin-Maebashi)
- ■ Línea Sagami (Hashimoto - Chigasaki)
- JA Línea Saikyo (Osaki - Omiya)
- JS Línea Shōnan – Shinjuku (Shin-Maebashi - Odawara; Utsunomiya - Zushi)
- ■ Línea principal de Sobu (Tokio - Choshi)
- ■ Línea Sotobo (Chiba - Awa-Kamogawa)
- JU Línea Takasaki (Omiya - Takasaki)
- ■ Línea Togane (Naruto - Oami)
- JU Línea principal de Tohoku ( línea Utsunomiya ) (Ueno - Kuroiso)
- JT Línea principal de Tokaido (Tokio - Atami)
- JI Línea Tsurumi (Tsurumi - Ogimachi; Anzen - Okawa; Asano - Umi-Shibaura)
- ■ Línea Uchibo (Soga - Awa-Kamogawa)
- ■ Línea Ueno – Tokio (Maebashi - Numazu; Utsunomiya-Numazu; Atami-Ito; Takahagi - Shinagawa; Narita - Abiko)
- JY Línea Yamanote (Osaki - Osaki)
- J H Línea Yokohama (Higashi-Kanagawa - Hachioji)
- JO Línea Yokosuka (Tokio - Kurihama)
Líneas regionales de Koshinetsu [ editar ]
- ■ Línea principal de Chūō (Nirasaki - Shiojiri; Okaya - Midoriko Siojiri)
- ■ Línea Echigo (Niigata - Kashiwazaki)
- ■ Línea Hakushin (Niigata - Shibata)
- ■ Línea Iiyama (Toyono - Echigo-Kawaguchi)
- ■ Línea Joetsu (Minakami - Miyauchi; Echigo-Yuzawa - Gala-Yuzawa)
- ■ Línea Koumi (Kobuchizawa - Komoro)
- ■ Línea Oito (Matsumoto - Minami-Otari)
- ■ Línea principal de Shinetsu (Takasaki - Yokokawa; Shinonoi - Niigata)
- ■ Línea Shinonoi (Shinonoi - Shiojiri)
- ■ Línea Yahiko (Higashi-Sanjo - Yahiko)
Líneas regionales de Tohoku [ editar ]
- ■ Línea Aterazawa (Kita-Yamagata - Aterazawa)
- ■ Línea este de Ban'etsu (Iwaki - Koriyama)
- ■ Línea Ban'etsu West (Koriyama - Niitsu)
- ■ Línea Gonō (Higashi-Noshiro - Kawabe)
- ■ Línea Hachinohe (Hachinohe - Kuji)
- ■ Línea Hanawa (Odate - Koma)
- ■ Línea Ishinomaki (Kogota - Onagawa)
- ■ Línea Jōban (Iwaki - Iwanuma)
- ■ Línea Kamaishi (Hanamaki - Kamaishi)
- ■ Línea Kesennuma (Maeyachi - Kesennuma)
- ■ Línea Kitakami (Kitakami - Yokote)
- ■ Línea Ofunato (Ichinoseki - Sakari)
- ■ Línea Oga (Oiwake - Oga)
- ■ Línea Ominato (Noheji - Ominato)
- ■ Línea principal Ōu (Fukushima - Aomori) (Línea Yamagata, Fukushima - Shinjō)
- ■ Línea Rikuu East (Kogota - Shinjo)
- ■ Línea Rikuu West (Shinjo - Amarume)
- ■ Línea Senseki (Aobadori - Ishinomaki)
- ■ Línea Senzan (Sendai - Uzen-Chitose)
- ■ Línea Suigun (Mito - Asaka-Nagamori; Kamisugaya - Hitachi-Ota)
- ■ Línea Tadami (Aizu-Wakamatsu - Koide)
- ■ Línea Tazawako (Morioka - Ōmagari)
- ■ Línea principal de Tohoku (Kuroiso - Morioka; Iwakiri - Rifu)
- ■ Línea Tsugaru (Aomori - Mimmaya)
- ■ Línea principal de Uetsu (Niitsu - Akita)
- ■ Línea Yamada (Morioka - Miyako)
- ■ Línea Yonesaka (Yonezawa - Sakamachi)
Servicios de tren [ editar ]
A continuación se muestra la lista completa de servicios de tren expreso limitado (incluido Shinkansen) y expreso operados en las líneas JR East a partir de 2011.
Shinkansen [ editar ]
- Asama
- Hakutaka
- Hayabusa
- Hayate
- Kagayaki
- Komachi
- Nasuno
- Tanigawa / Max Tanigawa
- Toki / Max Toki
- Tsubasa
- Yamabiko
Expreso limitado (durante el día) [ editar ]
- Akagi / Tragar Akagi
- Ayame (descontinuado en marzo de 2015)
- Azusa
- Hitachi y Tokiwa
- Inaho
- Kaiji / Ver Kaiji / Hamakaiji
- Kamoshika ( suspendido en diciembre de 2010)
- Kinugawa / Spacia Kinugawa
- Kusatsu
- Minakami
- Narita Express
- Nikko
- Saphir Odoriko / Odoriko
- Sazanami
- Shiosai
- Ohayo Tochigi / Ciudad natal Tochigi (descontinuado)
- Tsugaru
- Suite de tren Shiki-shima
- Wakashio
Expreso limitado (durante la noche) [ editar ]
- Akebono (descontinuado en enero de 2015)
- Cassiopeia (descatalogado en marzo de 2016)
- Hokutosei (descontinuado en agosto de 2015)
- Nihonkai (descontinuado en enero de 2013)
- Sunrise Izumo / Sunrise Seto (no operado por JR East, operado por JR Central y JR-West sobre la línea principal de Tokaido , parte de la cual JR East posee entre Tokio y Atami ) [10]
- Twilight Express (descontinuado en marzo de 2015)
Express [ editar ]
Todos los servicios expresos restantes operados en las vías JR East son trenes expresos nocturnos (japonés:夜行 急 行 列車, pronunciación japonesa: [Yakō kyūkō ressha] ).
- Hamanasu (JR Hokkaido)
- Kitaguni (JR Oeste)
- Noto (JR Oeste)
Estaciones [ editar ]
Durante el año fiscal 2017, las estaciones más concurridas de la red JR East según el recuento promedio diario de pasajeros fueron: [11]
- Estación Shinjuku (778,618)
- Estación Ikebukuro (566,516)
- Estación de Tokio (452,549)
- Estación de Yokohama (420,192)
- Estación Shinagawa (378,566)
- Estación de Shibuya (370,669)
- Estación Shimbashi (277,404)
- Estación Omiya (255,147)
- Estación de Akihabara (250,251)
- Estación Kita-Senju (217,838)
Subsidiarias [ editar ]
- Quiosco Higashi-Nihon: proporciona periódicos, bebidas y otros artículos en los quioscos de la estación y opera la cadena de tiendas de conveniencia Newdays.
- JR Bus Kanto / JR Bus Tohoku - operadores de autobuses interurbanos
- Nippon Restaurant Enterprise: ofrece almuerzos bentō box en trenes y en estaciones de tren.
- Tokyo Monorail - (participación del 70% en la propiedad) [12]
- Marketing y comunicaciones del este de Japón
Patrocinio [ editar ]
JR East copatrocina el club de fútbol JEF United Chiba J-League [ cita requerida ] , que se formó mediante una fusión entre los equipos de la empresa JR East y Furukawa Electric .
Problemas ambientales [ editar ]
JR East tiene como objetivo reducir sus emisiones de carbono a la mitad, medidas durante el período 1990-2030. Esto se lograría aumentando la eficiencia de los trenes y las centrales térmicas propiedad de la empresa y desarrollando trenes híbridos . [13]
Problemas sindicales [ editar ]
El Departamento de Policía Metropolitana de Tokio ha declarado que el sindicato oficial de JR East es un frente para una organización política revolucionaria llamada Liga Comunista Revolucionaria de Japón (Facción Marxista Revolucionaria) . Se está llevando a cabo una investigación al respecto. [14]
Fundación de Cultura Ferroviaria del Este de Japón [ editar ]
La East Japan Railway Culture Foundation es una organización sin fines de lucro establecida por JR East con el propósito de desarrollar una "cultura ferroviaria más rica". [15] El Museo del Ferrocarril en Saitama es operado por la fundación.
Ofertas fuera de Japón [ editar ]
JR East tiene una participación del 15% en West Midlands Trains con Abellio y Mitsui que comenzaron a operar la franquicia de West Midlands en Inglaterra en diciembre de 2017. [16] [17] El mismo consorcio también se ha incluido en la lista para ofertar por la franquicia South Eastern . [18] [19]
Referencias [ editar ]
- ^ a b c d Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón. "JR East 2013 Annual Business Report (japonés)" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 13 de noviembre de 2013 . Consultado el 25 de junio de 2013 .
- ^ a b c d e f Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón. "Datos corporativos de JR East" . Consultado el 20 de junio de 2009 .
- ^ a b c d e Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón. "Aspectos financieros destacados - Compañía de ferrocarriles del este de Japón y subsidiarias" (PDF) . Consultado el 24 de febrero de 2017 .
- ^ a b c Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón. "Organización" . Consultado el 20 de junio de 2009 .
- ^ Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón.グ ル ー プ 会 社 一 覧(en japonés) . Consultado el 20 de junio de 2009 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón.会 社 要 覧 2008 (PDF) (en japonés) . Consultado el 20 de junio de 2009 .
- ^ Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón. "Resultados consolidados del año fiscal 2011 (año terminado el 31 de marzo de 2011)" (PDF) . Consultado el 27 de abril de 2011 .
- ^ Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón. "Informe anual de JR East 2012" (PDF) . Consultado el 16 de febrero de 2013 .
- ^ Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón. "JR-EAST - Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón" . Consultado el 1 de octubre de 2016 .
- ^ Michael Lambe. "El amanecer Seto y el amanecer Izumo - trenes nocturnos de Osaka a Tokio" . Consultado el 31 de marzo de 2020 .
- ^ https://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
- ^ HighBeam [ enlace muerto ]
- ^ 'JR East Efforts to Prevent Global Warming' en Japan Railway & Transport Review No. 51 (págs. 22-27), consultado el 15 de diciembre de 2010
- ^ Gobierno de Japón.第 174 回国 会 430 革 マ ル 派 に よ る JR 総 連 及 び JR 東 労 組 へ の 浸透 に 関 す る 質問 主意 書
- ^ Fundación de la cultura ferroviaria del este de Japón. "POR UNA CULTURA FERROVIARIA MÁS RICA" . Archivado desde el original el 12 de octubre de 2007 . Consultado el 28 de octubre de 2007 .
- ^ Más asientos para pasajeros de tren, ya que se invierten casi mil millones de libras esterlinas en el Departamento de transporte de Midlands Services 10 de agosto de 2017
- ^ West Midlands Trains anunciado como postor ganador para la franquicia de West Midlands Abellio 10 de agosto de 2017
- ^ Departamento de postores de franquicia ferroviaria de West Coast Partnership y South Eastern para transporte 22 de junio de 2017
- ^ Los postores de franquicia del sudeste anunciaron Railway Gazette International 22 de junio de 2017
Enlaces externos [ editar ]
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con JR East . |
- Sitio web de East Japan Railway Company (en inglés)
- Disculpa oficial de JR East por el accidente de "Inaho No.14" el 25 de diciembre de 2005
- "Libros de historia de la empresa (Shashi)" . Grupo de interés Shashi. Abril de 2016. Colección wiki de trabajos bibliográficos sobre East Japan Railway Company
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Fabricantes de material rodante | - | Compañía de ingeniería de transporte de Japón (J-TREC) | Nippon Sharyo | Kinki Sharyo (socio) | - | - |
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Temas relacionados: MARS (sistema de reserva de entradas) | Sindicato Nacional de Trabajadores Ferroviarios | Confederación Japonesa de Sindicatos de Trabajadores Ferroviarios | Confederación de Sindicatos Ferroviarios de Japón | | Sindicato de Trabajadores de la Construcción, Transporte y Generalidades de todo Japón | Premio al libro infantil Sankei